FESTURIS busca no mercado internacional parceiros para a maior feira de turismo da América do Sul que acontecerá em Gramado com a realização de visitas ao Peru, Uruguai, Argentina e Colômbia

Flávio Prestes, gerente de Comunicação do FESTURIS em Punta Del Leste

O FESTURIS Gramado - Feira Internacional de Turismo, mais importante feira de negócios turísticos do Brasil, potencializa em 2019 suas relações com o mercado internacional.

Na semana passada, o FESTURIS esteve representado na Missão Internacional de Negócios ao Uruguai e na 51ª edição do evento Conversando Sobre Turismo organizado pela Noratur.

O gerente de Comunicação do evento, Flávio Prestes, apresentou o evento e seu potencial para imprensa, profissionais de Turismo e empreendedores de Punta Del Este e Montevideo, interessados em investir no público brasileiro e também trazer uruguaios ao Brasil.

O Festuris também foi a apresentado, por Flávio, em Buenos Aires. Na capital argentina as agendas foram com a imprensa e operadores e agentes de viagens do segmento Luxo.

O evento ocorre de 07 a 10 de novembro, em Gramado/RS, e a organização projeta um evento cada vez mais internacional não só com a participação dos mais de 60 destinos internacionais e as centenas de marcas do exterior, a ideia é trazer também ao evento cada vez mais agentes de viagens da América do Sul, além dos principais buyers de diversos segmentos.

Para atingir este objetivo as visitas internacionais já começaram em 2019. Desde janeiro já foram feitas agendas no Peru, Montevideo, Punta del Este, Buenos Aires e Colômbia.

Eduardo Zorzanello, diretor do FESTURIS Gramado no Peru

Na última semana, o evento e o destino Gramado/Serra Gaúcha foram apresentados para profissionais de operadoras, agências e hotelaria em Lima, no Peru, pelo diretor do evento, Eduardo Zorzanello. 

“Estamos em negociações avançadas para a participação do Peru no evento este ano, com a parceria de muitas empresas peruanas. O número de brasileiros que visitam o peru aumentou nos últimos anos e o fluxo de peruanos no Brasil também. Então temos uma ambiente muito propício para excelentes parcerias”, destacou Eduardo Zorzanello.

Com novidades para 2019 como uma hora a mais de Feira de Negócios, além de novos espaços como o Espaço Wedding e o Espaço Termalismo e Bem Estar, o FESTURIS terá em sua 31ª edição algumas novidades e maior participação de profissionais e agentes estrangeiros. As inscrições para os agentes de viagens são gratuitas e serão abertas ainda no mês de maio.

O FESTURIS se divide em Meeting (oferta de conteúdo no período da manhã) e Feira de Negócios (com exposição de mais de 2.500 marcas, rodadas de negócios, salas de capacitações e lançamento das principais novidades do mercado turístico mundial).

SERVIÇO
FESTURIS Gramado - Feira Internacional de Turismo
De 07 a 10 de novembro de 2019

31ª edição - Gramado/RS

www.festurisgramado.com

Anexo fotos:

Eduardo Zorzanello, diretor FESTURIS Gramado, Heddy Vílchez (Presidenta de APOTUR),  Marisol Acosta, directora de Turismo de PromPerú e Ricardo Acosta

Flávio Prestes, gerente de Comunicação FESTURIS Gramado

Créditos: Divulgação

Rolls-Royce marks 115 yeras of excellence and innovation.

Rolls-Royce "Sweptail" - The realition of one customer's coachbuilt dream

On 4 May 1904, Charles Rolls and Henry Royce met for the first time at The Midland Hotel, Manchester; an encounter that would change the course of automotive history.
Exactly 115 years later, the marque they agreed to form that day continues to set global standards for innovation and excellence, and uphold their legacy as the originators of ‘the best car in the world’.

Charles Rolls

Rolls and Royce would doubtless be astonished at the cars produced under their names in 2019. The century (and more) that has elapsed since their first 10hp machine made its debut at the Paris Salon has seen materials, technology and manufacturing methods utterly transformed. 

Sir Henrry Royce

Yet in several key areas, Rolls-Royce Motor Cars retains unbroken links to those pioneering days; and in its approach, instincts and values, it would be immediately – and pleasingly – recognisable to its founding fathers.

A return to coachbuilding
The lines and styling of the first Rolls-Royce cars are clearly influenced by the horse-drawn carriages they replaced.
This is no coincidence, since they were handcrafted by the same master coachbuilders, who effortlessly transferred their skills and artistry from the outgoing tradition to the new technology. 

Coachbuilding at Rolls-Royce ended in the 1960s, but in 2017, the craft made a triumphant return in the form of ‘Sweptail’ – a fully bespoke, coachbuilt commission for a customer seeking ‘the ultimate grand tourer’.

‘Sweptail’ is a truly unique creation, with a never-to-be-repeated silhouette and individual interior touches, including a champagne cooler specifically proportioned to hold only a bottle of Dom Pérignon ’73. 

Nevertheless, with its Pantheon grille and rear overhang, it remains absolutely true to the Rolls-Royce brand and design language.

The Architecture of Luxury
Henry Royce began his automotive career by building an improved version of the 10hp two-cylinder French Decauville – the first car he bought when his eponymous electrical company became successful. 

When Rolls saw and drove Royce’s machine, he knew he had found a British car that could outshine the continental competition and agreed to sell all the cars Royce could build. In its first two years, Rolls-Royce produced a mere 10 cars: in 2018, it delivered 4,107 – the highest annual total in its history – to customers in over 50 countries.

To satisfy global demand for its products, the company has developed a common platform that underpins all new models. Known as The Architecture of Luxury, it comprises an aluminium spaceframe that can be scaled to fit different applications by using different-sized floor pans and cross members: new production processes ensure stiffness and integrity, as well as delivering the company’s signature Magic Carpet Ride.

Complete portfolio Rolls-Royce Motor Cars

Black Badge
Black Badge is Rolls-Royce’s response to a small and select group of clients who have asked the marque for motor cars with specific, focused characteristics that reflect their different take on life, success and the luxury they consume. These people choose to define themselves differently from their wider social group; a subset within a subset.

For over a century such individuals, possessed of a dark and restless spirit, have been drawn to Rolls-Royce’s unique allure. Luminaries including Sir Malcolm Campbell, Howard Hughes and Muhammad Ali have all shared the marque’s founding philosophy; an uncompromising refusal to accept the status quo and a constant yearn to innovate, create and advance.

Their restless spirit was also shared by the marque’s co-founder; himself one of the great disrupters of his day. The Honourable C.S. Rolls was a man in a hurry. 

Not satisfied with fundamentally altering the road-car landscape, he sought more and pursued his appetite for advancement and adventure in the air; a passion that would ultimately lead to his untimely demise aged just 33.

It is this indomitable spirit that, since the launch of Black Badge, has captivated so many of today’s young owners, who are drawn to Rolls-Royce in the knowledge that no other luxury house is possessed of the vision and flexibility to meet their demands both in design and engineering terms. 

Indeed, Black Badge serves to amplify the inherent characteristics that have driven so many new, younger patrons of luxury to the marque.

In conceiving Black Badge versions of Wraith, Ghost and Dawn, the marque’s Bespoke designers and engineers drew upon their instinctive understanding of the unique lives of these extraordinary men and women to create both design and engineering treatments that perfectly amplify the inherent values of these great Rolls-Royces.

Black Badge models are the ‘alter egos’ of the standard models: darker, edgier, with more power and torque and enhanced driving dynamics to open up the Rolls-Royce brand to new audiences.

Styling details include a dark-chrome Spirit of Ecstasy, wheels and carbon-fibre interior components, plus the ‘inverted’ black-on-silver ‘RR’ logo: as with every other Rolls-Royce, however, customers can add whatever Bespoke elements they wish, so even a Black Badge car can be any colour you desire.

Rolls-Royce Cullinan - CO2 Emissions (combined) 341 g/km*.

Effortless, everywhere
In July 1917, a British diplomat, Hugh Lloyd-Thomas, was dining in a Cairo club with his wife, Aileen, when a man in flowing robes swept in and demanded: “Whose Rolls-Royce is this outside?”

When Aileen said it was hers, the man announced that he was commandeering it “in the name of His Majesty’s armed forces” and drove away. 

He was, of course, T. E. Lawrence, more familiar to millions as Lawrence of Arabia; both he and the car would be immortalised in one of the most famous photographs of the First World War.

A century after Lawrence’s exploits, Rolls-Royce once again produced a car capable of conquering the most hostile environments on Earth. 

The Cullinan super-luxury SUV caused an international sensation on its launch in 2018, and set the new global standard in luxury off-road motoring. 

Cullinan was engineered from scratch to enable customers to go anywhere, see anything and do everything they desire with total confidence, while cocooned in the comfort and splendour embodied in the Rolls-Royce name.

To prove its all-terrain credentials, the car completed a 12,000-mile odyssey through some of the world’s most challenging terrain, in partnership with National Geographic. 

As well as the Scottish Highlands, the Austrian Alps and the American West, Cullinan’s itinerary included the arid wastes of the Middle East, where it effortlessly confirmed Lawrence’s assertion that 'a Rolls in the desert is above rubies.'

“We are deeply conscious of our heritage: it is a tremendous privilege to be continuing and building on work that began 115 years ago,” says Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive, Rolls‑Royce Motor Cars. 

“But we also understand that our founders were visionaries, always looking to do things in new and different ways. It’s that spirit of excellence and innovation that Rolls-Royce Motor Cars embodies and celebrates today."

FCA seleciona HARMAN (Samsung) e tecnologias do Google para um novo ecossistema veicular global conectado que integrará proprietários de veículos em 150 países

- Os serviços off-board Uconnect utilizarão a nova plataforma na nuvem da HARMAN, uma empresa Samsung, para potencializar a conectividade e proporcionar uma gama de serviços completa

- O sistema on-board Uconnect será disponibilizado por Android e implantado em milhões de veículos da FCA, oferecendo aos proprietários um ambiente de aplicativos intuitivo

- O ecossistema fornece um ambiente ideal para veículos elétricos e serviços móveis

- O novo ecossistema conectado inicia seu lançamento no segundo semestre de 2019 e estará presente em todos os veículos da FCA no mundo todo até 2022. 

A Fiat Chrysler Automobiles utilizará a HARMAN (Samsung) e tecnologias do Google para criar um novo ecossistema que irá aprimorar a vida conectada dos proprietários de veículos da FCA globalmente. 

Off-board, o sistema gerenciará prontamente e de forma segura dados internos e adicionais do veículo utilizando uma arquitetura baseada na plataforma na nuvem HARMAN Ignite. 

O sistema proporcionará uma experiência aprimorada para o usuário, auxiliando os proprietários a prever a necessidade de manutenção, localizar postos de gasolina, receber alertas de tráfego e anúncios de restaurantes, além de fornecer assistência ao cliente ao pressionar um botão. 

Os veículos também podem receber atualização de software por meio do sistema over-the-air (OTA), assegurando benefícios de novos recursos e aplicativos de softwares de última geração.

A plataforma global disponibilizará aos proprietários conexão à rede 4G e suporte para a evolução ao 5G, está homologado para todas as regiões e se integrará com qualquer fornecedor de serviço ao redor do planeta. 

O sistema off-board também dispõe do recurso de interação com futuras cidades inteligentes com infraestrutura, além de aparelhos domésticos via plataforma Samsung “Smart Things”. 

Proprietários de veículos, revendedores, operadores de frotas e prestadores de serviços também se beneficiarão dos recursos fornecidos através da nova conectividade em nuvem. 

On-board, o novo sistema será disponibilizado por Android, oferecendo um ambiente de aplicativo forte, comprovado e intuitivo, que fornece novos conteúdos via atualizações OTA, interações mais rápidas e integração wireless uniforme com o aparelho móvel do cliente. 

O sistema confiável e seguro oferecerá inovação contínua aos proprietários e disponibilizará atualizações por meio de uma rede integrada de celulares, permitindo novos recursos para iniciativas autônomas de condução, eletrificação e serviços conectados.

Esse ecossistema integrado fornecerá um ambiente técnico ideal para veículos eletrificados da FCA, com aplicativos tais como gestão remota de baterias, navegador smart EV e serviços vehicle-to-grid. 

Ele também terá suporte ao Portfólio de Serviços de Mobilidade da FCA, incluindo recursos como opções de pagamento por milha, seguro de veículo com base no uso, aluguel de veículos de curto, médio e longo prazo e soluções de compartilhamento de carros peer-to-peer, como o sistema U-Go, lançado recentemente pela Leasys na Europa.

Os principais componentes do sistema começarão a ser implementados em fases nas regiões globais durante o segundo semestre de 2019. Todos os novos veículos da FCA estarão conectados até 2022.  

“Ao selecionar líderes industriais como Samsung e Google, estamos fazendo uma utilização eficiente e responsável do capital para fornecer soluções tecnológicas avançadas aos nossos clientes em todo o mundo.

Em colaboração com a HARMAN - Samsung e Google, desenvolvemos um ‘ecossistema’ flexível, fácil de usar e conectado que não apenas implementa a tecnologia atual, mas também está pronto para integrar futuras inovações”, diz Harald Wester, diretor Técnico da FCA.

“A HARMAN Ignite e a nossa premiada OTA são ingredientes essenciais do futuro dos carros conectados e estamos entusiasmados em fazer parceria com a FCA na construção de seu ecossistema global. Com essas novas tecnologias, a HARMAN e a Samsung oferecem um nível totalmente novo de serviços customizados e personalizados que beneficiam montadoras como a FCA, consumidores e empresas na crescente indústria de compartilhamento de carros de uma maneira jamais vista”, afirma Dinesh Paliwal, CEO da HARMAN.

“A moderna experiência em veículos deve ser projetada para conectividade e conteúdo digital uniformes, além de fornecer uma experiência integrada e familiar para o consumidor em qualquer lugar. Estamos entusiasmados com o fato de que a FCA oferecerá seu sistema de entretenimento informativo com o Android, fornecendo aos seus motoristas um sistema confiável e rico para o desenvolvimento de aplicativos e conteúdo”, comenta Patrick Brady, vice-presidente de Engenharia do Google.

Coluna do Fernando Calmon cita a Automec como um bom sinal: o resultado das rodadas de negócios chegou a R$ 77 milhões

Fernando Calmon       

Nº 1.043 — 2/5/19

Automec aponta bom sinal

A 14ª edição da Automec, feira internacional bienal de autopeças realizada semana passada em São Paulo, superou as expectativas. Ocupou todo espaço disponível de 90 mil m², além de 20 mil² de área de interação. Atraiu 75 mil visitantes, a grande maioria de profissionais, e se transformou na segunda maior deste setor no mundo. É o maior evento comercial da América Latina, segundo a Reed Exhibitions, pois as rodadas de negócios nacionais e internacionais somaram R$ 77 milhões.

O setor de reposição de autopeças espera movimentar até 2022 cerca de R$ 142 bilhões, segundo estudo da consultoria McKinsey. Em 2017 foram R$ 95 bilhões.

Embalada com o crescimento no faturamento de 12,8% no primeiro bimestre deste ano, em relação ao mesmo período de 2018, a indústria brasileira de autopeças não perdeu a oportunidade de “marcar terreno” para enfrentar forte concorrência do exterior, em especial da China, Turquia, Índia e Coreia do Sul, além de fabricantes da América do Sul.

O pavilhão internacional atraiu 580 marcas de 26 países, 200 a mais do que em 2017. China liderou com 10% do total dos estandes. Além de Índia, Turquia e Coreia do Sul os alemães vieram pela primeira vez. Estrangeiros representaram mais de um terço dos 1.500 expositores.

Um evento importante foi o Encontro da Indústria de Autopeças. “Vivemos momentos de disruptura em todas as atividades. Na nossa, isso é ampliado pela forte concorrência mundial e novos rumos da mobilidade, conectividade, automação e eletrificação dos automóveis’, afirmou Dan Iochpe, presidente do Sindipeças.

Herbert Demel, CEO da canadense Magna e ex-presidente da VW do Brasil, ressaltou que o poder de compra no Brasil triplicou desde 1980. “Os negócios vão florescer principalmente porque o País tem o etanol, que poderá ser muito bem utilizado em motores híbridos.”

Sobre o futuro da eletrificação continua a falta de consenso. Volker Barth, ex-presidente da Delphi do Brasil e hoje diretor da consultoria americana The Horizons Group, enfatizou: “Eu não acredito que o futuro seja o automóvel elétrico com bateria. Acho que muita gente corre depressa demais por esse caminho.”

Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, destacou que sua empresa investe na eletrificação, mas dá um passo de cada vez. “Acreditamos que híbridos flex, como nosso Corolla, proporcionarão escala de produção mais imediata. Não seria tão viável iniciar com um produto totalmente elétrico”.

Para Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul, a indústria brasileira precisa fugir de amarras tributárias. “Nossos custos de produção são inferiores cerca de 10% em relação a um modelo equivalente nos EUA. Mas quando chega às concessionárias aqui, o carro custa até 35% mais caro. Não é possível ser competitivo com uma carga tributária de 40 a 50% do preço final de um veículo”.

Entre muitas novidades que foram apresentadas nesta Automec, o revolucionário filtro sem papel da italiana UFI, o óleo lubrificante sintético da brasileira Petrol e o adesivo universal da alemã Loctite para restauração de rodas de liga leve trincadas em menos de meia hora.

ALTA RODA

DISCRETAMENTE, Mercedes-Benz anunciou que sua picape média Classe X não será mais fabricada na Argentina. A empresa realocou investimentos e não garantiu que importará o modelo produzido na Espanha. Situação econômica do país vizinho pode ser uma das causas. Fica no limbo a picape Renault Alaskan, já adiada para 2020. Nissan Frontier é base das três picapes.

ALTURA de rodagem elevada em 4 cm deixou a versão aventureira Trekking, do Fiat Argo, pronta para incursões leves fora de estrada e enfrentar obstáculos “naturais” de ruas e estradas. São 21 cm de vão livre com pneus de uso misto e perfil alto. Teto pintado de preto e aplique da mesma cor no capô chamam atenção. Entre quatro concorrentes diretos, preço competitivo: R$ 58.990.

FORD importa, agora, o SUV médio Edge apenas na versão esportivada ST. Os 335 cv (51 a mais) e 54,4 kgfm trazem boas sensações. Câmbio automático de oito marchas, rodas de 21 pol., molas até 20% mais firmes e barra estabilizadora de maior diâmetro estão coerentes com a proposta. Carrega celular por indução e oferece nível 2 de condução autônoma. R$ 299.900.

MUDOU bastante o estilo do novo Mitsubishi Pajero Sport, importado da Tailândia. Ficou melhor, porém lanternas traseiras são audaciosas demais. Conforto interno (sete lugares) melhorou com 10 saídas de ar-condicionado. Suspensão traseira manteve eixo rígido e adota molas helicoidais com três braços. Avançou em eletrônica de bordo e também no preço: R$ 265.990.

ESPAÇO para estimular novas ideias e criação de aplicativo para carros compartilhados (inicialmente para funcionários da fábrica) são as primeiras ações desenvolvidas pelo Renault Lab, no Cubo Itaú, em São Paulo. A marca francesa aposta na criatividade brasileira.

RESSALVA: SUV de topo da Chery é o Tiggo 8 e não T8, como publicado semana passada.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Sprint Race: Líderes da PRO e GP iniciam temporada com estratégias consistentes A categoria conta com nove etapas e 18 corridas programadas para o calendário da oitava edição, sendo seis etapas para o título nacional e três etapas para o titulo do Internacional Cup

Depois das duas etapas disputadas da temporada 2019 da Sprint Race, a primeira no autódromo paranaense de Londrina, e a segunda no circuito de Interlagos, em São Paulo, duas duplas mereces destaque nas quatro corridas disputadas: João Rosate / Bruno Smielevski, conquistaram três vitórias e seguem líderes na categoria PRO com 83 pontos e, Luciano Zangirolami / Rafael Seibel, marcaram duas vitórias e seguem líderes da GP com 80 pontos. Luciano Zangirolami fez uma avaliação sobre o desempenho da dupla nas duas primeiras etapas.  “Estou bem feliz com a liderança conquistada em Interlagos. Eu e o Rafa, estamos trabalhando bem forte para isso, no ano passado fomos vice campeões mesmo não participando das duas corridas iniciais.  Então, o objetivo é este de buscar o título campeonato”, disse o piloto de Olímpia/SP. Segundo ele o que deixou as disputas ainda mais acirradas, além do lastro de 50 kg, foram os estreantes da categoria. “O Rafa também tem andado bem e marcado bons pontos. A minha meta é de manter o ritmo de vitórias, pois marquei na última em Interlagos a minha 51ª na carreira. Assim nos mantermos na liderança!”, declara Luciano Zangirolami. Rafael Seibel concorda com o companheiro no comando do SR #19. "Esse ano, temos novos pilotos, bem competitivos e que estão dando trabalho, mas estamos construindo o campeonato com bastante consistência, pontuando em todas as corridas", enfatizou o piloto paulistano. João Rosate garante que o entrosamento com o parceiro Bruno está bastante afinado na divisão do SR #858. “Sensacional esse início de temporada. Sou muito grato por tudo que está acontecendo na minha carreira.  Consegui voltar às competições fechando o ano na Sprint Race ao lado do Bruno, que é um garoto muito bacana e humilde, e impressiona muito a evolução dele, em suas duas etapas de estreia nos carros em provas da categoria já é um piloto que vence corrida e se mostra mais presente no grid. Queremos seguir nessa linha!”, afirma o piloto de Goiânia (GO), vice campeão da Sprint Race 2017 (PRO). “Estamos muito satisfeitos com a nossa "dobradinha" na última etapa, realizada em Interlagos. Dessa forma, ganhamos ainda mais confiança para as próximas etapas, já que somos uma dupla rápida mesmo carregando o "trófeu bigorna".  Isso nos deixa um passo à frente de sermos um dos candidatos ao título do campeonato”, finalizou o piloto que superou o segundo colocado na sua primeira vitória na Sprint Race a apenas 17 milésimos. Os próximos desafios da Sprint Race serão em sistema de rodada dupla nos Estados Unidos, com a realização do Internacional Cup, que acontece em 30 de junho no Autódromo de Homestead e no dia 7 de julho no Autódromo de Sebring, dois circuitos icônicos e inéditos para o campeonato.  Segundo regulamento, estão prevista mais uma etapa do torneio no exterior com a sétima etapa em Posadas, na Argentina, no dia 20 de outubro. As duas primeiras corridas da temporada 2019 tiveram transmissão ao vivo no canal em youtube.com (Acelerados).  Os compactos de cada etapa contam com  exibições na emissora  RedeTV!, no canal por assinatura PlayTV  e no Programa National Sports Channel (canal 26 e 18, da Vivo/São Paulo). A Sprint Race Brasil é patrocinada pela aQuamec, Militec1, Yokohama, Fremax, Motul e Vivamil. A classificação do campeonato após duas provas (quatro corridas) é a seguinte: PRO 1) #858 João Rosate/Bruno Smielevski, 83 pontos 2) #28 Vinicius Kwong, 71 3) #82 Gerson Campos, 56 4) #07 Kau Machado/Dante Fibra, 54 5) #18 Pedro Lopes, 50 6) #78 Franco Pasquale, 42 7) #73 Francesco Franciosi, 40 8) #77 Rodrigo Elger/Nathan Brito, 38 9) #61 Lucca Croce/Allan Croce, 18 GP 1) #19 Rafael Seibel/L. Zangirolami, 80 pontos 2) #17 Daniel Coutinho/Josimar Jr, 56 3) #99 Vinny Azevedo / Léo Torres, 52 4) #44 Luiz Arruda, 52 5) #55 Caê Coelho, 46 6) #09 Cassio Cortes, 45 7) #03 Alex Seid /Marcelo Henriques, 41 8) #85 Eduardo Menossi / Marcelo Brisac, 34 Classificação do Rookie Of The Year 1) #07 Dante Fibra, 68 pontos 2) #858 Bruno Smielevski, 56 3) #18 Pedro Lopes, 41 4) #73 Francesco Franciosi, 36 5) #77 Nathan Brito, 34 6) #78 Franco Pasquale, 28 7) #85 Eduardo Menossi, 10 8) #85 Marcelo Brisac, 10 9) #17 Josimar Jr, 8 10) #17 Daniel Coutinho, 8 11) #99 Vinny Azevedo, 8 12) #99 Léo Torres, 8 13) #03 Marcelo Henriques, 8 14) #03 Alex Seid, 8 15) #61 Lucca Croce, 8 16) #61 Allan Croce, 8 CALENDÁRIO 2019 Etapa 1 - 24/03 – Londrina - BRA Etapa 2 - 20/04 – São Paulo - BRA (#SprintSuperPole) Etapa 3 - 30/06 – Homestead - EUA Etapa 4 - 07/07 – Sebring - EUA Etapa 5 - 07/09 – Londrina - BRA (#SprintNightChallenge) Etapa 6 - 05/10 – Cascavel -BRA #SprintInverseRace) Etapa 7 - 20/10 – Posadas – ARG (#SprintGuestDriver) Etapa 8 - 30/11 – Velo Città - BRA (#SprintSetupFree) Etapa 9 - 21/12 – São Paulo - BRA (#SprintMatchPoint)

Senna Day - Cerca de 20 mil fãs do maior piloto da história do automobilismo mundial, Ayrton Senna homenagearam o seu ídolo na passagem do 25º aniversário do fatídico dia do acidente que ceifou e interrompeu sua vida no auge de sua carreira na Fórmula 1, no Autódromo de Interlagos. Os brasileiros viram, ali, de perto, pela primeira vez o superesportivo McLaren Senna, com motor V8 de 800 cv, pilotado por Cacá Bueno e Sérgio Sette Câmara, na pista do autódromo

Cerca de 20 mil pessoas participaram, ontem, do Senna Day, festival, promovido pelo Instituto Ayrton Senna, dedicado ao legado de 25 anos do piloto Ayrton Senna, no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, mostrando o carinho, a emoção especial que sentem pelo ídolo do automobilismo, saudoso e mundialmente inesquecível Ayrton Senna.

Curva S do Senna

Durante o evento os fãs percorreram a pista de Interlagos, onde Ayrton venceu as provas de F1, em 1991 e 1993, numa simbólica homenagem a seu ídolo. Assistiram pela primeira vez no circuito de Interlagos o superesportivo McLaren Senna customizado nas cores vermelho e branco, pintura eternizada no McLaren de Fórmula 1 do piloto, realizando voltas rápidas pilotado por Cacá Bueno, penta campeão da  Stock Car e Sérgio Sette Câmara, piloto de testes da Mc Laren na Fórmula 1.

Outro destaque foi a exposição capacetes, macacões e outros pertences do piloto e uma coleção de relógios suíços TAG Heuer dedicados ao piloto, fã da marca de alta relojoaria ligada ao automobilismo.

Destaque no último Salão Internacional do Automóvel, o McLaren Senna mostrou toda sua potência e performance em algumas voltas rápidas de apresentação do carro. Foi a primeira demonstração pública em alta velocidade do superesportivo nas pistas brasileiras, justamente no autódromo em que Ayrton Senna venceu os GPs em 1991 e 1993.

O público viu de perto a apresentação do carro conduzido pelos pilotos Cacá Bueno, pentacampeão da Stock Car Brasil; e Sérgio Sette Câmara, piloto de testes da McLaren na F1. 

Emoção foi o mote da apresentação nas pistas brasileiras do primeiro carro de rua a carregar o nome do piloto. Com motor V8 4.0 biturbo, com 800 cavalos de potência (a maior entre todos os modelos de rua da marca), o superesportivo atinge velocidade máxima de 340 km/h e acelera de 0 a 200 km/h em apenas 6,8 segundos.

Valendo mais de R$ 8 milhões, as 500 unidades que estão sendo produzidas na McLaren Automotive, em Woking, na Inglaterra, foram imediatamente comercializadas - seis delas para o mercado brasileiro.

Relógios especiais
Outra atração para os fãs de automobilismo e do piloto foi a exposição de relógios suíços da TAG Heuer dedicados a Senna. A marca de relógio predileta do ídolo do automobilismo fez uma mostra inédita de relógios TAG Heuer Edição Especial Senna, na Arena Senna Day, com peças selecionadas por meio de uma curadoria apurada do acervo de colecionadores

O relacionamento entre a TAG Heuer e Ayrton Senna remonta a 1988, quando o piloto se juntou pela primeira vez à equipe de Fórmula 1 da McLaren. Na época, Senna era fã confesso da marca de alta relojoaria, que, assim como o piloto, sempre esteve muito ligada ao automobilismo e à velocidade. A predileção especial era por dois modelos da TAG Heuer, um 6000 series e um S/el Digital/ Analogue Chronograph.

Em 1994, ano do seu acidente, a TAG Heuer criou uma edição limitada de relógios com a assinatura Senna, com porcentagem das vendas revertida ao Instituto Ayrton Senna. Já foram criados 12 modelos diferentes dedicados ao piloto – o mais recente deles inclui o primeiro turbilhão da linha.

No Senna Day, a TAG Heuer, que é patrocinadora do evento, teve um espaço exclusivo na área VIP do evento, com as principais coleções da marca disponíveis para venda. Além disso, ainda usou sua expertise em marcação de tempo ao ser a cronometragem  oficial das atividades esportivas do evento, marcando o tempo de atividades esportivas de corrida e caminhadas a pé, baterias de kart com pilotos convidados e celebridades, além de uma programação especial para crianças incluindo corridinha a pé com o Senninha.

O festival Senna Day contou ainda com atrações musicais, presença de DJs e exposições de itens históricos da carreira de Senna, como macacões, troféus e capacetes.