Betim terá a mais nova fábrica de motores GSE Turbo da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) no mundo. Custará R$ 500 milhões, dará 1.200 novos empregos e poderá produzir 100 mil desses propulsores por ano. O lançamento aconteceu nesta quinta-feira com a presença principais executivos da montadora no mundo no chão da unidade de Betim transformada em auditório. A FCA pretende lançar 25 novos modelos, atualizações de veículos em linha e séries especiais até 2024. Zema assinou a liberação do IPVA para veículos a gás, em Minas Gerais

O CEO mundial da FCA, Mike Manley, na solenidade de lançamento da nova fábrica de motores

*Texto de Arnaldo Moreira

A Fiat Chrysler Automóveis (FCA) repetiu, num ato repleto de simbolismo e emoção executado há 43 anos da assinatura do compromisso para instalação da fábrica da Fiat, em Betim (MG) protagonizado por John Anhelli, presidente da montadora, na presença do então governador do Estado de Minas Gerais, Rondon Pacheco, ao realizar na tarde de hoje a assinatura, pelo atual chairman da FCA, John Elkann (foto ao lado), neto do então presidente da Fiat, pelo CEO mundial da FCA, Mike Manley, pelo presidente/COO do grupo para a América Latina, Antonio Filosa, e pelo governador de Minas Gerais, Romeu Zema, de construção da mais nova fábrica de motores GSE Turbo da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) no mundo.

O presidente/COO do grupo para a América Latina, Antonio Filosa

A nova unidade de Betim ficará pronta em 2020, gerará mais de 1.200 novos empregos e terá capacidade para produzir inicialmente 100 mil motores turbo dos já consagrados mundialmente GSE T3 e T4 e o novíssimo E4, de patente desenvolvida no Brasil, com inovadora tecnologia turbo voltada apenas à combustão de etanol que terá papel fundamental na expansão e diversificação da gama de veículos da FCA na região.

A FCA e seus fornecedores vão investir R$ 500 milhões para instalar a nova unidade de motores e dotar os novos propulsores de capacidade flex, que assim ganharão mais desempenho e alta eficiência energética operando com etanol operando simultaneamente com etanol e gasolina.

Esse aporte amplia para R$ 8,5 bilhões os investimentos programados pela FCA e fornecedores para o Polo de Betim até 2024 - o que representa o maior investimento do grupo em Betim desde a inauguração da fábrica, em 1976. Entre 2018 e 2024, a FCA e fornecedores planejam um investimento de R$ 16 bilhões no Brasil – o maior da montadora e seus fornecedores no País em todos os tempos.  

Motor GSE T4, 1.3 turbo

Os novos investimentos ampliam também a capacidade exportadora do Polo Automotivo Fiat, que já tem contratado o embarque de mais de 400 mil motores até 2022 vendidos a diversos mercados, principalmente da Europa.

A companhia programa 25 lançamentos até 2024, entre novos modelos, atualizações de veículos em linha e séries especiais. Em Betim, está planejada a produção três novos modelos a partir de 2020. Dois deles marcam a entrada da Fiat no segmento de SUVs, que é o que mais cresce no mercado brasileiro. 

“Serão veículos que vão chamar a atenção pelo design, desempenho, tecnologia embarcada e nível de conectividade”, destaca o presidente/COO do grupo para a América Latina, Antonio Filosa.

O governador de Minas, Romeu Zema, anunciou a isenção do IPVA dos carros movidos a gás Na solenidade o governo do Estado de Minas Gerais e a FCA firmaram planos de cooperação para um amplo programa voltado à educação e capacitação em Engenharia Automotiva, que inclui programas de escopo, profundidade e duração variados – desde experiências introdutórias às mais modernas práticas em Engenharia Automotiva até programas de residência tecnológica e pesquisa aprofundada para mestrandos e doutorandos.

Os objetivos principais do programa são estreitar os laços da FCA com a comunidade acadêmica e ajudar a qualificar as novas gerações de engenheiros e técnicos para as constantes evoluções em curso na indústria automotiva. 

“Queremos consolidar as diversas iniciativas que mantemos com entidades educacionais estratégicas do Estado e criar um programa amplo e coordenado, que possa incluir novos parceiros e beneficiar ainda mais estudantes”, comenta o COO, ele mesmo um engenheiro automotivo de formação. “O programa também reforça a competitividade de polo mineiro de autopeças, um dos maiores da América Latina”, acrescentou.

Também foi assinado termo de cooperação técnica entre a FCA e a Gasmig – concessionária exclusiva de distribuição de gás natural do Estado de Minas Gerais – para a promoção e incentivo ao uso do GNV e biometano como combustível veicular. A Fiat conta em sua gama com o Grand Siena GNV, veículo que sai de fábrica predisposto para a utilização do gás natural como combustível. 

Assista o vídeo:
https://youtu.be/O2b-U6FVrkk

*Arnaldo Moreira viajou a convite da FCA

Crédito das fotos: Leo Lara / Divulgação FCA

Conheça melhor os novos motores turboalimentados de três e quatro cilindros que a FCA produzirá na nova fábrica de Betim

O presidente/COO do grupo para a América Latina, Antonio Filosa, pousou ao lado do novo motor GSE turbo

A nova fábrica que a Fiat Chrysler construirá em Betim (MG) produzirá os motores GSE Turbo de três e quatro cilindros, batizados de T3 e T4, que se destinam a equipar o topo da gama de veículos atual e futura da FCA. 

Estes propulsores vêm completar a família Firefly, que foi lançada mundialmente em 2016 a partir de Betim. Os motores T3 e T4 têm as mesmas cilindradas dos motores Firefly N3 e N4, mas ganham ainda mais versatilidade e potência graças à sobrealimentação. Foram introduzidas novas tecnologias para garantir desempenho e consumo de combustível alinhados com as expectativas de mercado, já atendendo às mais exigentes normas de emissões que serão adotadas a partir da próxima década.

Os novos motores combinam mais desempenho com menor consumo. Suas principais características são:

- Bloco de alumínio com alta rigidez estrutural;

- Câmara de combustão com 4 válvulas por cilindro, alinhado com a exigência do sistema turboalimentado;

- Injeção direta de combustível;

- Sistema MultiAir de última geração, com controle eletrônico das válvulas de admissão;

- Coletor de descarga integrado ao cabeçote;

- Sistema de arrefecimento misto água/ar integrado no coletor de admissão para refrigerar o ar aspirado;

- Bomba de óleo a cilindrada variável;

- Turbo controlado eletronicamente.

Os motores a serem produzidos em Betim ganharão ainda mais tecnologia e capacidade flex: serão capazes de queimar etanol e gasolina, separados ou misturados em qualquer proporção, além da compatibilidade de materiais de alguns componentes aos combustíveis latino-americanos, como por exemplo os injetores, válvulas e sedes de válvulas e anéis.

“Todo o trabalho de desenvolvimento desses novos materiais e componentes, bem como a capacidade de trabalhar com etanol e gasolina, já estão em andamento para que os novos propulsores cheguem ao mercado até o final de 2020, equipando modelos da FCA”, explica Aldo Marangoni, diretor de Powertrain da FCA para a América Latina.

Com a chegada dos motores GSE Turbo, a FCA passa a ter uma das maiores gamas de propulsores na América Latina. Em Betim (MG) são produzidos os motores Fire 1.0 flex e 1.4 gasolina e flex, Firefly 1.0 flex e 1.3 gasolina e flex, além danova família GSE Turbo, flex e gasolina. A planta de Campo Largo (PR) vai continuar a produzir os motores E.torQ 1.6 (gasolina, exportação) e 1.8, nas configurações gasolina e flex.

Turbo E4: novo patamar para motores a etanol

A Engenharia de Powertrain da FCA na América Latina é uma das maiores especialistas em propulsores flex do mundo. Não se trata apenas de calibrações ou de ajustes em motores importados, mas de toda uma cadeia de engenharia de desenvolvimento. 

A chegada dos novos motores GSE Turbo será a base para acelerar o desenvolvimento de um revolucionário propulsor, por enquanto chamado de E4, que irá elevar os motores a etanol a um outro patamar de aproveitamento energético. Trata-se de um motor concebido para uso otimizado do etanol, baseado na arquitetura do T4. 

O objetivo é reduzir o gap de consumo do etanol em relação à gasolina, que é de 30% atualmente, para obter um motor de alta eficiência energética e baixo impacto ambiental. A FCA está utilizando tecnologias muito inovadoras nesse projeto, algumas das quais desenvolvidas em Betim. 

O emprego do etanol na matriz energética da propulsão é uma vantagem comparativa do Brasil, que conta com tecnologia e condições climáticas para a produção competitiva do etanol a partir da cana-de-açúcar, além de estrutura altamente eficiente de distribuição do combustível.

O etanol é uma alternativa compatível com os objetivos de redução das emissões de CO¿ da frota, já que a maior parte deste gás emitido para a atmosfera no processo de combustão do motor é capturado de volta pelas folhas da cana-de-açúcar através do processo de fotossíntese, contribuindo para redução das emissões dos gases de efeito estufa.

Indústria 4.0 já é realidade

A decisão de localizar a nova fábrica de motores turbo em Minas Gerais foi decorrente de várias vantagens comparativas da fábrica de Betim. “Essa planta tem uma forte cultura industrial de motores e transmissões e também muita sinergia com as linhas de produção de outras famílias de motores”, observa Cláudio Rocha, diretor de Manufatura de Powertrain da FCA para a América Latina. Ele também destaca a eficiência logística propiciada pela instalação da planta de motores no mesmo perímetro industrial da produção de automóveis.

A linha de produção dos motores GSE T3 e T4 já nascerá em ambiente da Indústria 4.0, de forte conexão entre pessoas, máquinas, dados e inteligência artificial. Os novos motores serão produzidos no mais avançado processo de manufatura e estarão credenciados para competir nos mais exigentes mercados globais.

Com capacidade para fabricar 100 mil propulsores por ano, a nova planta reunirá todas as etapas produtivas do motor, desde a usinagem do bloco e cabeçote até as linhas de montagem. Todo o processo é conectado a uma central de gerenciamento, no melhor exemplo de interação entre pessoas, máquina e dados. 

Na nova unidade, serão aplicadas as melhores práticas industriais globais da FCA, para entregar ao mercado motorizações que são 100% testadas, após cada etapa de manufatura. 

A precisão do processo de fabricação permite a completa rastreabilidade de cada componente montado. Haverá incremento da aplicação de robôs colaborativos, sistemas avançados de visão para o controle do processo e incremento das tecnologias para otimizar o consumo de energia. “A melhor tecnologia disponível no grupo globalmente será aplicada a esta fábrica, a fim de assegurar a qualidade dos motores produzidos”, afirma Rocha.

The BMW i8 as an automobile sculpture: An artistic experiment by Thomas Scheibitz. Premiere at the artist’s Berlin studio.

Berlin. Internationally renowned painter and sculptor Thomas Scheibitz redesigned the BMW i8 of his long-time close friend Bernd Heusinger based on their continuous exchange. 

His work was not commissioned by BMW nor is it part of the BMW Art Car series – instead it is an independent experiment in form and colour. The resulting automobile sculpture was first presented to the public on May 18 at Scheibitz’ Berlin studio.

Born in 1968 in Radeberg near the city of Dresden, the artist regards the surfaces and colour schemes of his sculptures as of vital importance. He believes that line, contour and volume “must exist as part of the known entities of the physical world”. 

For him, industrial design represents a major antagonist and a source of inspiration alike. Scheibitz understands sports cars as designed sculptures, as dynamic results of a synthesis of technology and creativity.

Asked about his experimental automobile sculpture “Scheibitz x Haysinger”, Thomas Scheibitz said, “Radical content is a question of form. Traditional sculptural concerns such as visual perspectives, detailed imagery, spatial perspectives, qualities of reliefs, symmetry as well as dissolved symmetry and illusion were the starting points for my design of a body of a modern vehicle.”

Thomas Scheibitz is known for creating new associations by playing with set pieces and various references in his often brightly coloured paintings and sculptures. 

The colour schemes he applied to the design of the BMW i8 in the manner of stylistic elements create a category of images that fit seamlessly into the open oeuvre of the artist. In addition, Scheibitz used the dynamic flow of the lines to play with the futuristic surface area of the body. 

The artist develops this idea even further by creating a visual dialogue between the innovative carbon structure of the vehicle and the texture of traditional canvas. 

“Greatest possible precision coupled with greatest possible openness,” he once commented on his oeuvre, and this tenet holds equally true for the design of his automobile sculpture.

Originally, the ideas regarding an automobile sculpture were based on a small-scale painting created by Thomas Scheibitz in 2017. Scanned and enlarged fragments of this painting can now be seen in various contexts on the surface of the BMW i8.

In the tradition of his creative process of research and layering, Scheibitz has been focussing on the design of the hybrid sports car for a number of years. 

In 2016, he created “Holy Motors”, a tubular sculpture painted in multicoloured vinyl paints exhibited in the rear window of a BMW i8. The work was yet another result of the friendship with Bernd Heusinger, author, director and founder of the agency “Zum goldenen Hirschen” and CEO of Hirschen Group.

For Thomas Scheibitz, who was made Professor of Painting at the Academy of Fine Arts Düsseldorf in 2018, the creative aspects of painting and sculpture are of equal importance. Following a solo exhibition at Kunstmuseum Bonn, Scheibitz presented numerous paintings and sculptures in 2018 as part of “The Hunter in the Snow” shown by the artist’s gallery Sprüth Magers in Los Angeles. 

From September 11, 2019, to January 31, 2020, the Nationalgalerie der Staatlichen Museen zu Berlin will host “Picasso/Scheibitz”, a special exhibition at the Berggruen Museum presenting over 40 works of each artist.

For further information about Thomas Scheibitz and Bernd Heusinger, please visit:
Thomas Scheibitz
www.thomasscheibitz.de; www.spruethmagers.com/artists/thomas_scheibitz
Bernd Heusinger
www.twitter.com/berndheusinger, www.hirschen-group.com
To download high-res image material and video footage, please visit the BMW PressClub and search for “Thomas 
Scheibitz”: www.press.bmwgroup.com

Product information:
BMW i8 Coupe: fuel consumption combined 1.8 l/100 km [156.9 mpg imp], electric power consumption combined 14.0 kWh/100 km, CO2 emissions combined 42 g/km

Hyundai Motor Group desenvolve sistema inteligente de purificação de ar. - Tecnologia monitora e melhora a qualidade do ar no interior do carro. - Sistema permite que passageiros verifiquem informações em tempo real sobre a qualidade do ar no carro. - Sensores de partículas finos inovadores garantem a durabilidade e a confiabilidade do sistema

O Hyundai Motor Group, conglomerado automotivo do qual a Kia Motors Corporation faz parte, desenvolveu um “sistema inteligente de purificação de ar”. A inovação introduz um novo processo de monitoramento automatizado, que verifica continuamente a qualidade do ar no interior do veículo, para filtrá-lo até atingir o status "Excelente".

Combinada com inovações avançadas de filtragem, a tecnologia pode remover partículas finas antes que os passageiros entrem no carro e purificar o ar da cabine durante uma viagem. 

O novo desenvolvimento, já em consideração para os futuros veículos da Kia, vai de encontro às crescentes preocupações sobre o impacto dessas partículas finas na saúde das pessoas, especialmente em áreas urbanas altamente congestionadas.

Os sistemas de purificação de ar convencionais só funcionam durante um período definido quando ativados, desligando-se após determinado tempo, independente da qualidade atual do ar da cabine.

No entanto, o novo sistema Smart Air Purification monitora constantemente o ar do interior do veículo, ativando a função de purificação se a qualidade dele diminuir para o nível "Razoável". 

Em seguida, mantém o processo de limpeza até que a qualidade melhore para um nível "Excelente". Mesmo que o ar exterior esteja no nível "Insatisfatório", o sistema pode purificar o ar interno, atingindo a qualidade "Excelente" quase instantaneamente.

Os passageiros podem monitorar os níveis de qualidade do ar interior pela tela de navegação do carro, em um display digital que indica as características do ar em tempo real. Isso é categorizado de acordo com as normas da instituição Korea Environmental Corporation, que classifica quatro níveis de qualidade do ar com base na presença de partículas finas: Excelente, Boa, Razoável e Ruim.

O Hyundai Motor Group projetou um sensor integrado de laser para garantir a durabilidade e a confiabilidade do sistema. Sensores comuns são propensos a problemas de confiabilidade, pois partículas finas podem se acumular gradualmente na lente de medição. 

Além disso, testes rigorosos garantem que os motores e os sensores dos ventiladores do purificador manterão a funcionalidade total em ambientes de calor e frio extremos.

O novo sistema de purificação do interior é combinado com filtros de ar avançados de alto desempenho, que aumentam a taxa de coleta de partículas finas de 94% para 99%. 

Além disso, o novo sistema de filtragem possui uma função de desodorização à base de carvão e pode fechar automaticamente as janelas do carro para auxiliar no processo de purificação.

Coluna Mecânica Online mostra os carros que menos perdem valor no mercado

                         

COLUNA 
MECÂNICA ONLINE® 

20 | MAIO | 2019

Tarcisio Dias

Os carros com menor depreciação do mercado

O sonho de ter um carro na garagem ainda fascina muitos brasileiros. Porém, comprar um carro é uma tarefa que exige pesquisa desde sua funcionalidade, desempenho até seu visual. Quando escolhido o modelo, o preço e o valor de mercado ainda são desafios.

Para auxiliar o consumidor nesta jornada, a KBB Brasil reuniu os automóveis que custam até R$ 150 mil e levantou as versões que mais e menos depreciaram após o primeiro ano de uso. Vamos apresentar abaixo esse levantamento para você fazer valer seu suado dinheirinho na hora da compra do próximo modelo.

Quando o assunto é preço de carros, há duas metodologias para calcular a perda de valor: desvalorização e depreciação.

Desvalorização é a comparação do preço atual de um veículo 0 Km com os valores aplicados pelo mercado à mesma versão fabricada em anos anteriores.

Depreciação usa o valor do veículo 0 Km em um período determinado em relação a seu atual valor residual, sempre considerando o mesmo ano/modelo e sem o mesmo rigor de sua definição contábil, que tem regras muito estritas. 

Neste levantamento, foi aplicado o conceito de depreciação.
Na edição anterior da sua coluna Mecânica Online apresentamos os veículos mais depreciados. Agora é o momento dos modelos MENOS DEPRECIADOS.

Levantamentos de depreciação de carros podem apresentar comportamentos fora do padrão, como índices valorizados, em que o preço de um usado hoje é mais alto que o mesmo veículo 0 Km há um ano atrás.

Na análise de automóveis menos depreciados até R$ 50 mil, o Volkswagen Gol City 1.0 4 portas Flex ganha destaque pelo aumento de 1,5% de seu valor inicial ao longo do primeiro ano de uso. 

Uma forte alta do veículo, variação do câmbio - implicando diretamente em importados – e um bom posicionamento no mercado explicam essa ocorrência.

Apresentando, de fato, a menor porcentagem de depreciação, o Chery QQ 1.0 12V Flex garante a segunda posição no ranking com uma redução de 2,67% em seu preço após um ano de uso. 

Em seguida, o Volkswagen Gol City 1.0 2 portas, com 3,62% em queda, possivelmente um reflexo do bom rendimento da versão quatro portas. Ainda abaixo de 4%, o Fiat Mobi Like 1.0 garante a quarta posição, com uma taxa de 3,84% no período analisado.

Entre R$ 50 mil e R$ 70 mil os três primeiros colocados pertencem à montadora Volkswagen, são eles: Saveiro Cabine Dupla Trendline 1.6 manual, apresentando 5,51% de valorização após o primeiro ano de uso, seguido pela versão Highline 1.6 manual, que soma um saldo positivo de 1,78% no mesmo período. Na terceira posição, o High UP! 1.0 TSI mostra valorização de 1,16%.

O carro mais vendido do mundo não apresentou resultado diferente do esperado, o Toyota Corolla GLI 1.8 CVT soma um valor positivo de 0,88%. Uma forte alta do veículo, variação do câmbio - implicando diretamente em importados – e um bom posicionamento no mercado explicam essas ocorrências.

A alemã Volkswagen é destaque ainda na quinta, sexta e sétima posição de menores desvalorizações. O Polo Highline 200 TSI trouxe 1,49% em desvalorização após um ano de uso, seguida pela versão Comfortline 200 TSI, com queda de 2,14% de seu valor 0 Km.

A presença da marca é encerrada com a versão de entrada do modelo 1.6 16V Flex, com redução de 3,10% em seu preço após o primeiro ano.

Na faixa de R$ 70 mil a R$ 90 mil, dentre os modelos analisados, o Suzuki JIMNY 4Sport 1.3 16V apresenta o menor índice de depreciação, com uma queda de apena 3,07% de seu valor no primeiro ano de uso. Ele é seguido pelo Honda City LX 1.5 16V CVT, que deprecia 3,56% no mesmo período.

A terceira posição - última que apresenta um índica abaixo de 5% - fica com a francesa Peugeot. O modelo 308 Griffe THP 1.6 16V Tiptronic contabiliza uma perda de 4,54%.
A quarta posição vai para a versão topo de linha do Volkswagen Virtus, a Highline 200 TSI, que conta com uma depreciação de 5%.

No mercado de automóveis que custam entre R$ 90 mil e R$ 150 mil, as versões que perderam menos valor após o primeiro ano de uso, ficou com a alemã Volkswagen, que trouxe uma curiosidade que a colocou no topo do pódio com a picape Amarok 2P CS S 2.0 TDI mecânica, com uma taxa de valorização de 1,74% na versão usada. 

Ou seja, há 12 meses, a versão podia ser encontrada por R$ 110.000 e, atualmente, o mesmo veículo 0 Km seria vendido por R$ 111.909.

Esse comportamento fora do padrão, em que o preço de um carro usado hoje é maior que o de um 0 Km há um ano atrás, pode ocorrer por diversos fatores, como, por exemplo, o valor da versão 0 km de um determinado veículo ter sofrido forte alta, o que consequentemente é refletido no valor do veículo usado, deixando-o mais caro do que o 0 km vendido um ano antes. 

Por outro lado, falando de fato sobre depreciação, é possível notar neste levantamento que 90% dos modelos que menos depreciam são parte dos catálogos de marcas japonesas. 

A Mitsubishi aparece em segundo lugar no ranking, com a L200 Pickup 4P TRITON GL 4X4, com queda de 2,05% de seu valor original no período. Suzuki, Toyota, Honda também compõem o levantamento com os veículos que menos depreciam.

Mecânica Online

Recall 1 - Recurso essencial na indústria automotiva por corrigir defeitos de fábrica, o recall movimentou as montadoras e motoristas brasileiros no primeiro trimestre de 2019. Os três primeiros meses deste ano registraram 34 campanhas, afetando 13 montadoras e 66 modelos diferentes de veículos.

Recall 2 - A montadora BMW é a líder de campanhas no trimestre, com oito recalls. A Toyota ocupa a segunda posição, com cinco chamamentos, seguida pela Mercedes-Benz com quatro. Além disso, praticamente um terço das fabricantes (32%) realizou alguma campanha de reparação nesse período.

Recall 3 - O Audi A5 teve 12 recalls únicos nos três primeiros meses do ano, enquanto que o Audi A4 realizou dez – o Saveiro ficou na terceira posição com sete. No total, 8% dos modelos que circulam no Brasil foram afetados.

Conectividade - 4ª edição do Frotas Conectadas acontece dias 21 e 22 de maio, no Parque Tecnológico da USP, apontando as oportunidades que a tecnologia já oferece aos negócios de logística e transporte. Além de trazer a cápsula protótipo do Hyperloop TT, que promete revolucionar o conceito de viagens.

- Localizado no sistema de escapamento do carro, o catalisador tem a função de converter até 98% dos gases poluentes, provenientes da combustão, como monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx) e hidrocarbonetos (HC) em substâncias inofensivas à saúde humana.

Catalisador - Os principais sinais de mau funcionamento são o aumento de consumo, ruídos anormais e redução no desempenho do carro. Além disso, um problema no catalisador pode fazer acender a luz de alerta da injeção eletrônica no painel, que tem o formato de um pequeno motor.
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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

O piloto tricampeão da Fórmula 1, Niki Lauda morreu nesta madrugada num hospital em Viena de Áustria

Quarenta e três anos depois de quase ter morrido queimado dentro de sua Ferrari, num terrível acidente no circuito de Nürburgring, Andreas Nikolaus Lauda, o tricampeão da Fórmula 1, NIki Lauda como ficou conhecido mundialmente, faleceu hoje, aos 70 anos, de falência renal, num hospital de Viena, na Áustria, onde nasceu.

O carro de Niki Lauda envolvido pelas chamas com ele ainda no cookpit

Niki Lauda que se aposentou em 1985, registrando na carreira o único bicampeonato da Ferrari e um terceiro pela McLaren. 

Lewis Hamilton com seu grande amigo Niki Lauda (foto: Getty Images)

Nos anos 90 foi consultor da Mc Laren e em 2012 assumiu o cargo de presidente não executivo da Mercedes, onde dividia a chefia da equipe com o austríaco Toto Wolff, e sendo grande responsável tano pela entrada do inglês Louis Hamilton, como o enorme sucesso do piloto nos últimos na escuderia alemã.
Niki Lauda deixa mulher, Birgit Wetzinger, com quem era casado desde 2009, e dois filhos deste casamento, outros dois do matrimônio com Marlene Knaus, os gêmeos Max e Mia, e Christopher, que tivera fora do casamento.

Lauda no alto do pódio ouvindo o hino austríaco

Nova arquitetura eletrônica veicular da GM viabiliza chegada do carro do futuro. Tecnologia inovadora vai equipar a maior parte dos veículos da empresa até 2023

Detroit – O presidente mundial da General Motors, Mark Reuss, anunciou hoje, nos Estados Unidos, o lançamento de uma nova arquitetura eletrônicaveicular que irá viabilizar a chegada de uma nova geração de veículos  elétricos e de sistemas mais avançados de condução autônoma, de conectividade e de segurança ativa - pilares fundamentais para a visão de futuro da GM, de zero acidente, zero emissão e zero congestionamento.

Com o salto evolutivo que darão os automóveis nos próximos cinco a dez anos, crescerá consideravelmente o fluxo de dados necessários para que todos estes novos equipamentos funcionem integrados entre si e se conectem também com sistemas externos de trânsito.

A nova arquitetura eletrônica veicular da GM estreia no Cadillac CT5 que chega às lojas da marca no fim deste ano e deve equipar globalmente a maior parte dos veículos da companhia até 2023.

Esta tecnologia é composta por um sistema eletrônico inteligente capaz de processar até 4,5 terabytes de dados por hora – cinco vezes mais do que a arquitetura corrente.

Outra inovação é a capacidade de atualização remota de sistemas e suas funcionalidades por toda sua vida útil do veículo, similar ao que já acontece com smartphones.

Além disso, a inovação da GM proporciona mais rápida comunicação entre os sistemas do próprio veículo e entre fontes externas graças às conexões de internet de 100Mbs, 1Gpbs e 10Gbps.

“A eletrônica tem cada vez mais relevância em nossos veículos”, diz Mark Reuss. “Nosso novo conceito de arquitetura digital veicular vai dar suporte às inovações futuras em uma ampla gama de avanços, incluindo a democratização dos veículos elétricos e autônomos.”

A questão da segurança cibernética é outro pilar desta nova arquitetura eletrônica. O DNA do sistema inclui recursos adicionais de proteção tanto para hardware como para software que refletem a importância que a empresa dá a este tema.

A GM, aliás, foi a primeira fabricante de automóveis a criar um departamento dedicado a tecnologias de segurança cibernética com foco na proteção contra potenciais riscos de acesso não autorizado a veículos e a informações sigilosas de seus clientes.

A GM também foi a primeira grande fabricante a implementar um programa que estimula a comunidade de pesquisas em segurança cibernética a identificar possíveis vulnerabilidades em seus sistemas, afim de reforçá-los continuamente.

A GM ainda é membro do Auto-ISAC (Centro de Compartilhamento e Análises de Informações Automotivas), uma comunidade que envolve representantes do setor público e privado que compartilham experiências e avanços em segurança cibernética.

Essa nova e importante tecnologia foi desenvolvida por um time global de especialistas da empresa em seus diversos centros de desenvolvimento pelo mundo.

A mais importante feira de negócios da América do Sul acontece em Gramado

FESTURIS 2019: potencialize a sua marca aqui

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Lufthansa volta a voar entre Munique e São Paulo

A companhia aérea Lufthansa anunciou o retorno da rota entre a cidade de Munique, no sul do Alemanha, diretamente para São Paulo. Esta notícia foi destaque no veículo especializado em turismo brasileiro “Brasilien Reise”, que em português significa Viagem ao Brasil. Além disso, a Latam também programa voltar a atuar nesta rota a partir do próximo mês.

O veículo alemão mostra a importância do turismo para o Brasil, e cita que o país tem um melhor momento. “As companhias aéreas não pensam em reduzir o número de conexões, pelo contrário, a nova rota é um sinal da confiança das melhorias econômicas no Brasil”, frisou a matéria.

Na próxima semana, a Embratur participa, na Alemanha, da IMEX Frankfurt, uma das mais importantes feiras do continente europeu com foco no segmento MICE (Reuniões, Viagens de Incentivo, Conferências e Exposições) e que integra a Agenda de Promoção Comercial do Turismo Brasileiro no Exterior. A feira acontece entre os dias 21 e 23 de maio e reunirá mais de 3,5 mil fornecedores de todos os setores da indústria mundial de eventos e convenções.

Equipe Honda Racing lidera as principais categorias do Brasileiro de Motocross Hector Assunção conquista vitórias nas classes MX1 e Elite MX, na etapa de Morrinhos (GO); Jetro Salazar é o vice-líder da Elite MX, garantindo dobradinha para a Honda

Morrinhos (GO) - A equipe Honda Racing começou a temporada 2019 na liderança do Campeonato Brasileiro de Motocross. Hector Assunção venceu neste domingo (19) a etapa de Morrinhos (GO) nas principais categorias, a MX1 e a Elite MX. 

Nesta última, o time vermelho também garantiu a dobradinha com a segunda colocação de Jetro Salazar. Com a etapa de abertura da competição, em Alfenas (MG), cancelada devido às chuvas, os pilotos marcaram neste fim de semana os primeiros pontos do ano.

Hector Assunção faturou a corrida da Elite MX, que também é válida para o campeonato da MX1. Na corrida exclusiva para as motos de 450 cilindradas, o paulista foi o segundo colocado. Desta forma, com a soma dos resultados, ele garantiu o lugar mais alto do pódio em ambas as categorias. 

“Na primeira bateria saí meio tenso, mas na segunda corrida consegui fazer novamente o holeshot e imprimi um ritmo muito forte. Abri vantagem e administrei até o final”, conta o piloto paulista que acelera a motocicleta Honda CRF 450R. “A responsabilidade é grande para manter essa liderança e vou continuar trabalhando forte”, completa.

Segundo colocado na corrida da Elite MX e terceiro na MX1, Jetro Salazar ressalta o bom resultado da equipe apesar das dificuldades. 

“Fizemos uma dobradinha no final e isso é o que realmente importa. Cometi dois erros, escorreguei e perdi tempo na prova da MX1, mas na Elite MX larguei melhor. Só que o Hector colocou um ritmo muito forte e não deu para alcançá-lo”, diz o equatoriano. Salazar é o atual campeão brasileiro da Elite MX. 

Pela categoria MX2, bom início de corrida para Lucas Dunka e Leonardo Souza. Os catarinenses encerraram a primeira batalha do dia na terceira e na quarta colocações, respectivamente, com a Honda CRF 250R. 

“A etapa de Morrinhos serviu de boa base para o restante do campeonato. Tive um pouco de dores musculares e preciso trabalhar isso para evoluir para as próximas”, explica Dunka.

Após a Elite MX, que também conta pontos na categoria para motos 250cc, Souza foi ao pódio em terceiro e Dunka, em quarto. 

“O peso da etapa de abertura ficou para trás. Agora temos pouco tempo para trabalhar para as corridas seguintes, mas tenho certeza de que serão duas semanas muito produtivas”, evidencia Souza. 

Piloto da casa, o goiano Matheus Klysman finalizou a etapa com a sexta colocação na soma dos pontos da MX2. O destaque da equipe satélite Circuit Honda foi Rafael Araújo, o Bubinha, que subiu no pódio na quinta colocação na corrida exclusiva da MX2 Júnior.

Patrocinado pela Honda, o Campeonato Brasileiro Brasileiro de Motocross terá sequência nos dias 1 e 2 de junho, em Três Lagoas (MS). 

A equipe Honda Racing de Motocross é patrocinada pela Circuit, Apinestars, DID, Seguros Honda e Óleo Genuíno Honda.

Resultados - 2ª etapa do Brasileiro de Motocross

MX Elite
1 - Hector Assunção #30 - Honda CRF 450R
2 - Jetro Salazar #20 - Honda CRF 450R
3 - Carlos Campano #1
4 - Jean Ramos #10
5 - Fábio Santos #1

MX1 (soma dos resultados)
1 - Hector Assunção #30 - Honda CRF 450R
2 - Carlos Campano #1
3 - Jetro Salazar #20 - Honda CRF 450R
4 - Jean Ramos #10
5 - Paulo Alberto #211

Bateria MX1
1 - Carlos Campano #1
2 - Hector Assunção #30 - Honda CRF 450R
3 - Jetro Salazar #20 - Honda CRF 450R
4 - Paulo Alberto #211
5 - Jean Ramos #10

MX2 (soma dos resultados)
1 - Fábio Santos #1
2 - Frederico Spagnol #61
3 - Leonardo Souza #45 - Honda CRF 250R
4 - Lucas Dunka #34 - Honda CRF 250R
5 - Leonardo Cassarotti #25

Bateria MX2
1 - Frederico Spagnol #61
2 - Fábio Santos #1
3 - Lucas Dunka #34 - Honda CRF 250R
4 - Leonardo Souza #45 - Honda CRF 250R
5 - Marcelo Leodorico #44