Coluna Minas Turismo Gerais anuncia a entrada em operação de um trem ligando Belo Horizonte a Sabará e a Caeté, onde fica o Santuário Basílica Nossa Senhora da Piedade

Coluna
Minas Turismo Gerais
Jornalista Sérgio Moreira

Trem ligará Belo Horizonte à Serra da Piedade

Basílicas no alto da serra recebem anualmente cerca de 500 mil visitantes e guardam relíquias como a imagem de Nossa Senhora da Piedade, padroeira de Minas, esculpida por Aleijadinho

Os mais de 500 mil visitantes que sobem, durante todo o ano, a Serra da Piedade, em Caeté, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), poderão ter à disposição um transporte charmoso para contemplar melhor a paisagem espetacular formada por montanhas e bens culturais. 

A fim de favorecer o turismo e oferecer alternativa à perigosa rodovia BR-381 no sentido Vitória (ES), a Arquidiocese de Belo Horizonte elaborou um projeto para ligar, por trem, a capital a Sabará e Caeté, com uma estação aos pés do maciço que guarda duas basílicas – no altar-mor da ermida do século 18, fica a imagem de Nossa Senhora da Piedade, padroeira de Minas, esculpida por Antonio Francisco Lisboa, o Aleijadinho (1738-1814).

De acordo com a arquidiocese, a iniciativa do arcebispo metropolitano dom Walmor Oliveira de Azevedo já foi apresentada ao secretário de Estado de Cultura, Marcelo Matte, e à presidente do Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (Iepha-MG). Um fôlder  sobre a futura empreitada foi divulgado (veja o mapa) e mostra trechos prontos e outros que vão demandar infraestrutura para a ideia entrar nos trilhos. E começar a circular.

Se concretizado, o trecho ferroviário deverá se somar a outro em gestação e sonhado por moradores e autoridades: o ramal unindo BH a Brumadinho, na Grande BH, em duas linhas propostas (com início na Praça Rui Barbosa (Praça da Estação) e no Bairro Belvedere, na Região Centro-Sul) para transportar brasileiros e estrangeiros interessados em conhecer o Instituto de Arte Contemporânea Inhotim.
Recém-eleito presidente da Conferência Nacional dos Bispos do Brasil (CNBB), dom Walmor está entusiasmado com o projeto do trem para a Piedade: “A Região Metropolitana de Belo Horizonte guarda tesouros que precisam ser apreciados e valorizados. A arte barroca das cidades coloniais, muitas belezas naturais pouco conhecidas, patrimônios da religiosidade e da história de Minas. É preciso investir para que a fé e o turismo contribuam ainda mais para o desenvolvimento sustentável do estado, da capital e da Grande BH”.

O arcebispo acredita que interligar Belo Horizonte, Sabará, Caeté, que abriga o Santuário Basílica Nossa Senhora da Piedade – Padroeira de Minas Gerais, a partir de linhas férreas, “é retomar a tradição das viagens feitas sobre trilhos, oportunidade para contemplar paisagens, conhecer regiões a partir de novas perspectivas”.

Uma equipe técnica da Arquidiocese de BH fez o trajeto para o projeto e a etapa atual é de contato para formar parcerias, obter recursos e deslanchar a proposta, que não tem valor de investimento definido, especialmente porque a linha férrea deverá ser complementada por um teleférico (8 quilômetros) que levará os peregrinos até topo da Serra da Piedade. 

Conforme o levantamento, serão 13 quilômetros de trilhos de BH a Sabará e 19 quilômetros dessa cidade a Caeté, com necessidade de implantação de trechos e obras para garantir o transporte e conduzir todos com conforto e segurança.

Quem sair da Praça Rui Barbosa (Praça da Estação), que abriga o Museu de Artes e Ofícios, terá outros atrativos ao longo do caminho, segundo o mapa elaborado pela equipe da Arquidiocese de BH. Em Sabará, estão o Santuário Santo Antônio de Roça Grande e joias barrocas como a Igreja do Ó, a Igreja Nossa Senhora do Carmo e a Matriz Nossa Senhora da Conceição. 

A caminho de Sabará, o turista poderá ver o pontilhão, o visitante terá diante dos olhos pontilhões (um desativado e o da ferrovia Vitória-Minas), a Igreja Santo Antônio de Pompéu, a estação Mestre Caetano e, no Centro Histórico de Caeté, a Matriz Nossa Senhora do Bom Sucesso.

Trajeto do futuro trecho do trem

Entusiasta dos trens turísticos, o engenheiro ferroviário Sérgio Motta, presidente da organização da sociedade civil de interesse público (oscip) Apito, criada há 15 anos, considera “sensacional” a ideia de dom Walmor, certo de que, além de fortalecer o turismo, poderá promover fomento de outras atividades econômicas na região, tendo em vista os problemas causados pelo rompimento de barragens de mineração no Quadrilátero Ferrífero. 

“Acreditamos que o projeto de um trem turístico para a Serra poderá se estender para outras cidades do Circuito do Ouro. Devo lembrar que, infelizmente, muitos trechos foram desativados entre BH, Sabará e Caeté, então, será necessário recompor os trilhos e refazer os caminhos. O custo é alto, mas muito importante para o setor ferroviário e turístico”, afirma Motta.

Di Grassi vence pela segunda vez neste ano e assume a vice-liderança da Fórmula E

O brasileiro Lucas Di Grassi entrou de vez na briga pelo título do Mundial de Fórmula E. Hoje, pela manhã, venceu o E-Prix de Berlim, na Alemanha e passou a ser o segundo colocado do campeonato. Ficou  com apenas 6 pontos atrás do líder Jean-Éric Vergne, da França, atual campeão que chegou em terceiro na pista alemã.

Foi a segunda vitória de Lucas na temporada e a décima em toda a história da nova categoria de carros elétricos. Largou em terceiro e fez duas belas ultrapassagens para chegar no ponto mais alto do pódio. 

Assista o vídeo: https://youtu.be/92Z5mi_uXFg

A BMW F 850 GS será a moto oficial do BMW Motorrad GS Trophy International 2019. A competição, para pilotos amadores, clientes e entusiastas da marca, terá quatro provas no Brasil e a última etapa na Nova Zelândia, onde competirão os pilotos que melhor se classificaram nos seus países. Veja como se inscrever

A BMW Motorrad anuncia a realização no País de quatro etapas qualificatórias para a 7ª edição do BMW Motorad GS Trophy International, uma competição voltada para pilotos amadores, clientes e entusiastas da marca. 

Além do desempenho na pilotagem de motocicletas da família GS, de alta aptidão para o uso fora de estrada, as provas avaliarão as habilidades individuais e em grupo dos competidores.

A fase classificatória brasileira será disputada em três etapas, sendo a primeira em Cabreúva, no interior do Estado de São Paulo, entre os próximos dias 15 e 16 de junho. 

A 2ª e a 3ª etapas terão como sede, respectivamente, os municípios de Pirenópolis, em Goiás, em 3 e 4 de agosto; e Urubici, em Santa Catarina, nos dias 24 e 25 do mesmo mês. 

A prova final, programada para os dias 14 e 15 de setembro, na cidade de Socorro, em São Paulo, definirá a equipe que representará o Brasil na 7ª edição do BMW Motorrad GS Trophy International, a ser disputada na Nova Zelândia, em fevereiro de 2020. Além desta edição, o Brasil realizou etapas qualificatórias para o GS Trophy em 2012, 2014 e 2016.

“O GS Trophy é um atributo exclusivo da BMW Motorrad. E, além de investir em eventos como este, que mostram o diferencial dos nossos produtos e proporcionam experiências únicas aos nossos clientes, evidenciando a essência GS e nosso espirito 'Make a Life a Ride', a BMW Motorrad segue dedicada a oferecer atividades como o Rider Experience, Rider Day e Motorrad Days, todas voltadas a aproximar seus clientes, buscando a integração entre eles”, comenta Gabriela Sterenberg, gerente sênior de Marketing da BMW Motorrad Brasil.

Como participar
Para participar das qualificatórias, os interessados devem preencher o cadastro no website oficial do BMW GS Trophy, no endereço http://bit.ly/GSTROPHY. Não é necessário ser cliente BMW para efetuar a inscrição.

Para participar das provas, é obrigatório o uso de equipamentos de pilotagem, como capacete, jaqueta, calça e luvas específicas para a prática do motociclismo, de preferência, adequados para o uso off-road. 

Os organizadores do evento também recomendam o uso de protetor cervical. Todas as provas serão realizadas sob o regulamento internacional de qualificação para o GS Trophy. 

Os 30 competidores que obtiverem as maiores pontuações de cada etapa estarão automaticamente classificados para a fase final, a ser realizada em setembro, em Socorro, São Paulo.

Cada etapa contará com atividades exclusivas do programa BMW Rider Experience, como palestras gratuitas nas concessionárias da região e cursos de Rider Training Off-Road Preparatório – neste caso com investimento de R$ 1.600 por participante. O acesso ao público será liberado para acompanhar as provas em locais reservados.

Equipe Feminina
A fase qualificatória nacional também prevê uma equipe formada exclusivamente por mulheres. As três melhores competidoras de cada etapa, independentemente do resultado geral, participarão da etapa classificatória final, em setembro. E, as duas mais bem classificadas, competirão na classificatória feminina internacional, a ser realizada no último trimestre deste ano, na Espanha.

BMW Motorrad GS Trophy International
A 7ª edição da competição será realizada entre os dias 9 a 16 de fevereiro de 2020, na Nova Zelândia. Entre as novidades para esta edição estão o trajeto, a ser realizado de forma unidirecional, incluindo trilhas a serem percorridas nas Ilha do Norte e do Sul do país; e a estreia da nova BMW F 850 GS como a motocicleta oficial do evento. 

O modelo, lançado mundialmente no ano passado, substitui a BMW R 1200 GS, que figurou como protagonista das três edições anteriores do GS Trophy. Entre os países que confirmaram times para a disputa estão Argentina, Japão, China, Estados Unidos, Itália, Grã-Bretanha, Austrália, França, Índia, México, Holanda e Brasil.

Caio Collet piloto brasileiro da Renault correrá pela primeira vez na prova deste fim de semana nas ruas estreitas do fantástico circuito de Mônaco

As ruas estreitas, o muro sempre muito próximo, as disputas lendárias, todo o charme do local e as celebridades nos boxes fazem de Mônaco uma corrida à parte. E muitos pilotos sonham um dia poder correr ali. Para o brasileiro Caio Collet, o sonho vai se tornar realidade neste fim de semana (dias 25 e 26) na disputa da terceira etapa da temporada 2019 da Fórmula Renault Eurocup nas ruas do Principado.

E o momento será ainda mais especial, já que os jovens pilotos farão uma das preliminares do Grande Prêmio de Fórmula 1. Ou seja, será uma importante vitrine para aqueles que buscam um dia estar no grid da principal categoria do automobilismo mundial.

Integrante do programa Renault Sport Academy, Collet está motivado. O piloto alcançou bons resultados, há duas semanas em Silverstone (Ing), marcando pontos nas duas corridas, ficando sempre entre os Top-5 no geral e vencendo a corrida 2 entre os estreantes.

“A expectativa para correr em Mônaco é muito positiva. Conseguimos bons resultados na Inglaterra e construímos uma boa base para tentar progredir ainda mais em Mônaco”, acredita Collet, de 17 anos, que corre pela equipe francesa R-ace GP.

Outro desafio nesta etapa também será o pouco tempo de treinos. Haverá apenas uma sessão livre na quinta-feira (23) de 50 minutos. Na sexta-feira (24), já acontecem os classificatórios. A corrida 1 no sábado está programada para as 5h15 (de Brasília). No domingo, a segunda prova terá sua largada às 7 horas (de Brasília). Ambas com 30 minutos de disputa e mais uma volta.

“Estou bem confiante no trabalho da equipe e venho me preparando muito com treinos no simulador. Isso vai ajudar, porque em Mônaco teremos pouco tempo de pista. Será só um treino para se adaptar rápido e pegar bem as referências para a tomada”, destaca o piloto brasileiro, que está em oitavo lugar na classificação geral do campeonato, com 28 pontos.

Collet também ressaltou dois pontos importantes para a etapa. “O primeiro é estar num bom ritmo desde o começo, dando pequenos passos a cada volta. E o segundo ponto é a tomada de tempos, porque em Mônaco é quase impossível ultrapassar. Então estaremos focados para conseguir uma boa posição de largada”, explica o piloto, que vê com bons olhos poder correr no mesmo fim de semana da Fórmula 1.

“É uma motivação a mais. Vai ser mais divertido ter todas as equipes ali, os pilotos, todo o ambiente único da Fórmula 1”, completa Collet.

No sábado e domingo, as corridas estão programadas para serem exibidas ao vivo pelo Youtube e Facebook da Renault Sport (https://www.youtube.com/user/renaultsport ou https://www.facebook.com/RenaultSportSeries/).

Veja como está a classificação do campeonato, após 2 de 10 etapas em rodada dupla (Top-10):

1 Oscar PIASTRI 62
2 Victor MARTINS 46
3 Alexander SMOLYAR 43
4 Ugo DE WILDE 43
5 Kush MAINI 33
Lorenzo COLOMBO 33
7 Leonardo Lorandi 32
8 Caio COLLET 28
9 Joao VIEIRA 25
10 Petr PTACEK 17

Bomba inteligente é solução para controle do abastecimento de frotas A nova bomba industrial da Gilbarco Veeder-Root, modelo Prime Fleet, conta com recursos inteligentes, capazes de controlar todo o processo de abastecimento de frotas de forma segura e independente.

Líder mundial em soluções de abastecimento, a Gilbarco Veeder-Root apresenta mais uma inovação para gestão de combustível em postos próprios dos mais diversos tipos de empreendimentos.

A nova bomba industrial, modelo Prime Fleet conta com recursos inteligentes que resultam em eficiência e economia para todos os negócios que necessitam de um posto de abastecimento home based.

Seu sistema de controle embarcado proporciona gestão total dos abastecimentos por meio de identificação da frota, redução drástica na infraestrutura necessária, ilha de abastecimento “limpa” e livre movimentação operacional. Mais ainda, pode garantir que somente veículos autorizados sejam abastecidos.

A bomba permite diversos módulos de autorização de abastecimento, de acordo com o grau de segurança exigido: identificação manual via teclado de automação, coleta automática da placa do veículo e coleta automática do odômetro. Os dois últimos recursos possibilitam a troca de dados com o veículo totalmente sem cabos.

Além das funções de automação, a bomba Prime Fleet conta com todos os benefícios das bombas industriais da linha Prime. Sua estrutura de alumínio anodizado com acabamento de pintura eletrostática a pó assegura a durabilidade do equipamento, mesmo em ambientes severos. 

Seus teclados são de alta resistência para predeterminação e configuração, simplificando o acesso para manutenção e operação do equipamento.

Amplamente utilizadas na indústria da mineração, usinas, agricultura e transporte, as soluções industriais de abastecimento da Gilbarco Veeder-Root estão presentes em milhares de postos em todo o mundo, com resultados comprovados.

Prime Fleet está disponível em diversas vazões e configurações para adaptar-se à necessidade de cada tipo de empreendimento. A versões simples, dupla e dual oferecem vazões de 50 a 140 LPM e a versão simples oferece, também, vazões de 200 a 400 LPM.

LGBT Conference em Gramado/RS terá delegações do Brasil, Uruguai e Argentina de 6 a 9 de junho

Gramado sedia, de 6 a 9 de junho, a LGBT Conference 2019 e a 2ª edição da Copa Internacional de Futsal LGBT. O evento terá quatro dias de atividades com conteúdo, exposições, shows artísticos e disputas esportivas na categoria futsal masculino e feminino, reunindo equipes inclusivas do Brasil, Argentina e Uruguai.

O evento será iniciado no dia 06 de junho com recepção, shows artísticos e abertura da premiada exposição TransVer do fotógrafo Fábio Rebelo, no Hotel Master Gramado.

Já no dia 7 de junho, também no Hotel Master Gramado, mais de 15 palestrantes abordarão temas importantes como: Oportunidades de Negócios no Turismo LGBT, LGBT na Família, Identidade de Gênero, Terrorismo de Gênero em Redes Digitais, Case de Sucesso LGBT,  Bíblia e Homossexualidade, Avanços no Direito e em Casos Práticos, Direito Homoafetivo: Consolidando Conquistas.

Palestram ativistas, doutores, pessoas trans e artistas reconhecidos no meio LGBT. A programação completa está no site: https://gramadolgbt.wordpress.com/programacao-2/

As inscrições para as palestras estão no último lote com o valor de 80,00 por pessoa e podem ser feitas no link: https://www.sympla.com.br/lgbt-conference-2019-e-copa-internacional-de-futsal-lgbt__443408

Copa Internacional de Futsal LGBT

No dia 08 de junho, sábado, será o dia de disputas esportivas entre as equipes. Times inclusivos de Gramado, Porto Alegre, Florianópolis, Curitiba, São Paulo, Belo Horizonte, Montevideo e Buenos Aires estão confirmados para as disputas nas categorias futsal masculino e feminino. Serão mais de 250 atletas amadores. Os jogos ocorrem no ginásio Perinão, em Gramado.

Equipes confirmadas: Quero Quero Sport Club (Gramado), Donna FF (Gramado), Magia (POA), Ximangos (POA), Pampacats (POA), Sereyos e Sereyas (Floripa), Taboa (Curitiba), Real Centro (SP), Bharbixas (Belo Horizonte), Uruguay Celeste (Montevideo) e GAPEF (Buenos Aires).

A Secretaria de Esportes de Gramado apoia o evento e está cedendo a premiação para as equipes campeãs e também os destaques da competição.

O evento é uma marco para o segmento LGBT no RS e também na Serra Gaúcha. “Ao abordar temas importantes como Turismo LGBT, Inclusão no Esporte, Sustentabilidade e Direitos Humanos, estamos fazendo a diferença em nosso contexto social. Temos muito que agradecer às marcas que acreditam neste projeto e se disponibilizaram a fazer parte deste grande evento internacional conosco”, destaca Flávio Prestes, presidente do Quero Quero Sport Club.

O evento é uma iniciativa do Quero Quero Sport Club, primeira equipe inclusiva da Serra Gaúcha, com organização da Rossi & Zorzanello Eventos e Empreendimentos e patrocínio de Master Hotéis e Florybal Chocolates. Apoiam a iniciativa a Prefeitura de Gramado, Secretaria de Esportes de Gramado, Secretaria de Saúde de Gramado, Governo do Estado do Rio Grande do Sul, OAB, Venezianos Pub Café, Universidade de Caxias do Sul, Restaurante Tchê Churrasco, Acontece Floripa, Revista Via G, Parador Canela, Caza Wilfrido, Casa da Juventude, Pousada Vovó Carolina, Mães pela Diversidade, Fórum Gramado de Estudos Turísticos,  FESTURIS Gramado e Summit Hub.

SERVIÇO

LGBT Conference 2019
Copa Internacional de Futsal LGBT
De 06 a 09 de junho
Gramado/RS
Inscrições no último lote: https://www.sympla.com.br/lgbt-conference-2019-e-copa-internacional-de-futsal-lgbt__443408

Informações e programação: https://gramadolgbt.wordpress.com/programacao-2/  

Anexo imagens para ilustração. créditos: Divulgação/LGBT Conference.

Carro elétrico da Chevrolet começa a ser vendido em outubro no Brasil. Autonomia do Bolt EV de 345 km é a maior entre os 100% elétricos em sua faixa de preço

São Caetano do Sul (SP) – A principal atração da Chevrolet na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo já tem data para estrear comercialmente no Brasil. Outubro é o mês previsto para o início das vendas do Bolt EV, o primeiro carro elétrico da marca no país.

O modelo 100% elétrico da Chevrolet chega por R$ 175 mil e será ofertado no país na versão Premier, a mais tecnológica e sofisticada da gama. A estratégia comercial, que inclui a data do início das entregas do produto aos consumidores, por exemplo, está em fase final de definição e será divulgada oportunamente.

“O Bolt EV revolucionou o mundo por ser o primeiro carro 100% elétrico a combinar preço e autonomia semelhantes ao de um carro médio a combustão igualmente bem equipado. No Brasil, o Bolt EV simboliza para nós o início da era da eletrificação. É o primeiro grande passo para um horizonte mais sustentável, seguro e conectado, alinhado com a visão de futuro da General Motors de zero emissão, zero acidente e zero congestionamento”, destaca Hermann Mahnke, diretor de Marketing da GM Mercosul.

Segundo o executivo, o Bolt EV vai chegar em um momento de busca por novas soluções de mobilidade, que passam pela conectividade, sustentabilidade e eletrificação, além da forma como as pessoas interagem com os automóveis.

Para a empresa, o caminho para a democratização da eletrificação envolve vários elementos importantes, como infraestrutura, custo dos veículos, políticas públicas e o reconhecimento dos benefícios proporcionados pela tecnologia frente a veículos convencionais e híbridos, uma vez que os veículos elétricos não emitem poluição sonora nem atmosférica, possuem menor custo de manutenção, menor custo por quilômetro rodado e um desempenho de propulsão superior.

O Bolt EV é o modelo com maior autonomia em sua faixa de preço, transpondo inclusive elétricos de categoria superior. O Bolt EV é capaz de rodar 383 quilômetros com uma carga pelo padrão norte-americano EPA – os números podem variar nos padrões europeus de teste.

O modelo ainda conta com sistema regenerativo que aproveita a energia dissipada em frenagens e desacelerações para ampliar sua autonomia e garantir tranquilidade ao usuário em viagens mais longas.

A recarga das baterias é feita em tomadas e há opções que combinam com diferentes necessidades de deslocamento do usuário. No caso de um carregador semirrápido, uma hora garante 40 km de autonomia. 

Já em carregadores rápidos, encontrados em eletropostos, bastam 30 minutos para transitar mais 145 km. Vale ressaltar que o brasileiro roda, em média, 40 km em seus deslocamentos diários.

Além de mais limpa, a energia elétrica gera economia para o motorista do Bolt EV. Hoje, o custo estimado por quilômetro rodado do elétrico da Chevrolet é cerca de quatro vezes inferior ao de um modelo do mesmo porte movido a gasolina.

O Bolt EV ainda oferece 203 cv de potência com um alto torque de 36,7 kgfm disponíveis de maneira imediata. Arrancadas de 0 a 100 km/h podem ser feitas na casa dos 6,5 segundos.

Dentre as principais tecnologias embarcadas no modelo, estão o sistema regenerativo dos freios, visão panorâmica de estacionamento e Driver Information Center customizável com tela de 10,2 poleadas, no qual é possível acompanhar o desempenho energético do veículo.

O Bolt EV é um dos onze lançamentos da Chevrolet previstos para este ano.

BMW Motorrad Concept R18. The tradition and future of BMW Motorrad melded into one perfectly shaped Custom Bike

Munich/Cernobbio. Against the backdrop of a bustling mix of the traditional and the modern on show at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW Motorrad presents an engaging alternative for a time that is being increasingly characterised by rapid technological change. 

You could see it as a return to the brand’s core, but given a modern twist: the BMW Motorrad Concept R18 transports the essence of the big BMW Motorrad classics into the modern age, or in other words, it is taking a historical motorcycle design and giving it a modern, custom attitude. 

Dr. Markus Schramm, head of BMW Motorrad, describes the design as follows: “With this dream bike, BMW Motorrad presents its own version of an emotional and authentic offer for the large cruiser segment.”

The BMW Motorrad Concept R18 shows how a forward projection of a 1960s boxer engine could look like today as a purist custom bike in combination with all the classic design icons of BMW Motorrad design. “With its clear aesthetics openly on display, the Concept R18 embodies for me what motorcycling, at its core, is really about. It is all about feeling instead of thinking, and not using technology for self-staging, instead giving space for imagination. 

This concept bike appeals to something deep down – you just want to just get on it and ride off. But when you get off it again, you don’t just put it in the garage and walk away – you turn around again and give it a final parting glance”, explains Edgar Heinrich, head of BMW Motorrad Design.

Consistently purist design with timeless proportions.
The BMW Motorrad Concept R18 is the essence of motorcycling, a bike in its original, natural form. In true custom style, it celebrates the art of leaving out what you don’t need and then concentrating on what is left. 

“The biggest challenge in the design is to render everything visible. Every part has a functional purpose. There are not many who would dare to take such an absolutely honest approach”, says Bart Janssen Groesbeek, designer of the concept bike. 

The BMW Motorrad Concept R18 is immediately recognisable as a genuine BMW: boxer engine, cradle frame, exposed universal shaft and drop-shaped fuel tank with its black paintwork and hand-applied contrast lines interpret typical design icons of BMW Motorrad classics, while displaying confidence along with modern-style linearity. 

The balanced proportions are reminiscent of classics like the BMW R5, and convey – even from a distance – the timeless beauty that comes about whenever things are consistently reduced to their bare essentials. 

The frame and tank create a common line all the way from the steering head to the rear wheel hub and lend a flowing elegance to the side view. The large spoke wheels (front 21 inch, rear 18 inch) provide a secure stance and perfectly balance the dominant power unit. The tyres are a further reference to history: just as it was in its day, this bike is again fitted with Metzeler tyres.

 

The BMW boxer tradition brings out new splendour.
The heart of the BMW Motorrad Concept R18 is the large, newly designed, two-cylinder 1800 cc boxer engine. Its outward appearance is consciously reminiscent of the flat twin engines that BMW Motorrad used to build up until the end of the 1960s – but with a considerably bigger displacement and modern air/oil cooling. 

The big prototype boxer has been designed down to the last detail: the engine block and transmission are made of glass bead-blasted aluminium, providing an ideal stage on which to present the hand-polished aluminium components as well as the belt guard and valve covers. 

The engine badge bears the name of the concept bike and emphasises the overall quality. In addition, Solex dual carburettors – similar to those in the BMW 2002 – hark back to the brand’s construction history and add the final touch to the bike’s visual authenticity. 

Another optical highlight is the exposed, chrome-plated universal shaft that connects the back wheel to the drive. There are no further covers anywhere on the motorcycle, which serves to keep its engineering clearly visible. Similarly, the electronics of the concept bike are reduced to no more than starter and lights, underlining its purist design.

The BMW Motorrad Concept R18 is the third in-house interpretation of the large-capacity boxer engine to come from BMW Motorrad. Last December the model created by the Japanese customisers, CUSTOM WORKS ZON was presented at the Yokohama Hot Rod Show, on the basis of this new prototype engine. 

The ‘Departed’ won the biggest accolade of the event, the ’Best of Show Motorcycle’ award, thrilling motorcycle fans with its classic forms, modern production techniques and all manner of manual art and craft in the details. The next round was the interpretation by Revival Cycles.
 

The customisers from Austin, Texas created a spectacular bike with their ‘Revival Birdcage’ model, an ideal presentation platform for the Big Boxer. The specially developed titanium frame features an unobstructed view of the engine and drive from all angles. This American design created a furore at last month’s Handbuilt Show in Texas.

High quality details in fine custom work.
As for its colour design, the BMW Motorrad Concept R18 shows itself to be a classic. The theme is typical BMW: the white, hand-applied lines on the fork and fuel tank in combination with the black base colour represent the classic BMW colour theme. 

A discreet yellow-gold varnish effect lends the bright twin lines an exclusive touch, and the black effect paintwork on the tank and fork rods similarly reveal, in the best custom style, an unusual depth when the sunlight strikes the large metallic particles in the various layers of the paintwork.

The visual design of the imprinted single leather seat is borrowed from the classics of the 1950s. Reinterpreted and somewhat more comfortable, its quality embossing sits perfectly within the overall purist and high-class design. 

The cantilever spring strut is integrated beneath the seat. The graphics of the headlamp design are also reminiscent of the 1950s. The classic U shape of the original glass cover components are now interpreted as LED lamp elements.

Every one of these details contributes to the unique character of the concept bike and underlines its overall statement. The BMW Motorrad Concept R18 merges traditional and historic design language with the current functionalities of BMW Motorrad in a coherent and cohesive whole.

Moreover, an exclusive and suitably themed horse leather jacket, which recreates the aesthetics of those days, has been designed especially for the presentation of the concept bike at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este. The leather jacket features a very smooth surface with only little grain and the protectors are integrated almost invisibly.

A counterpoint to contemporary times.
“For me, motorcycles like the BMW Motorrad Concept R18 are a response to a growing need among the motorcycling community: instead of technology, the focus here is on simplification, authenticity and transparency. 

I observe an almost romantic yearning for real mechanical engineering. Our aim with this concept bike is to address this need and turn it into an analogue statement in a digital age. We have a rich history of iconic motorcycles, and they all bear the same design characteristics. We believe that this can still work well together today with the current technology,” says Edgar Heinrich in conclusion.

Fernando Calmon: motoristas brasileiros são mais conectados do que os europeus

Fernando Calmon            

Nº 1.046 de 23/5/19

MEANDROS DA SEGURANÇA

Os brasileiros dão mais importância a alguns recursos de conectividade do que motoristas de alguns outros países, conforme pesquisa comparativa feita pela operadora Telefônica, na Europa. Um exemplo: 30% dos brasileiros estão interessados em acessar as mídias sociais em automóveis, contra apenas 9% no Reino Unido. No entanto, conectividade está intimamente ligada à segurança e esse dois temas levaram a AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva) a organizar um seminário semana passada em São Paulo (SP).

Quando se trata do conceito mais amplo de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS, na sigla em inglês) o viés de segurança se impõe. De acordo com a Bright Consulting, há diferentes taxas de aplicação dos sistemas ADAS. Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC, em inglês) e câmera de ré estão em 40% e 35%, respectivamente, dos veículos vendidos no Brasil e em 100% dos comercializados nos EUA.

No máximo 2% dos carros novos emplacados aqui vêm com detector de fadiga, assistente de manutenção de faixa e frenagem autônoma de emergência (AEB, em inglês). Na Europa a taxa de aplicação já supera 50% e os três itens estarão em 100%, obrigatoriamente, em 2021. 

As regulamentações no Brasil estão avançando e os cronogramas de adoção são mais lentos, basicamente pelo custo elevado das diferentes tecnologias e a necessidades de adaptações às condições de uso bastante severas no Brasil.

Entre os dispositivos citados o AEB reúne maior potencial de aumento da segurança viária por diminuir atropelamentos (ou a sua severidade) e até 40% das colisões em baixa e média velocidades (contra carros estacionados, em movimento ou parados, além de obstáculos fixos). Todos são fruto de distração, imprudência, negligência e algumas vezes de inabilidade ao volante.

Nos debates chamou-se atenção para o desenvolvimento de protocolos que levem em conta como os motoristas interagem com os sistemas de assistência e percebem as limitações. Os níveis de autonomia veicular variam de 1 a 5 em função da interatividade. 

Carros autônomos continuam a avançar, porém o prazo de sua chegada ao mercado ainda suscita dúvidas. Mesmo o nível 4, que dispensa qualquer atenção ao volante e aos pedais (eliminados no nível 5), ainda será muito caro para automóveis particulares. Esperam-se, primeiramente, aplicações comerciais, em frotas de uso intensivo e roteiros específicos.

A STÄRKX Automotive lembrou um ponto importante que, se esquecido, traz sérios problemas. Todos os sensores ADAS aplicados em espelhos retrovisores, para-brisas, grades, para-choques e outros componentes menos visíveis precisam ser recalibrados após uma colisão, substituição ou simples remoção para manutenção.

Também se deve considerar que carros elétricos estão suscetíveis a problemas de segurança específicos, quando enfrentam alagamentos ou sofrem colisões mais severas. Nesse casos, melhor se afastar imediatamente e procurar socorro especializado. Por esses motivos companhias no exterior estão cobrando muito caro pelo preço do seguro.

ALTA RODA

MINISTRO da Economia, Paulo Guedes, acenou para uma gradual redução das tarifas de importação. Uma curva progressiva: 1 ponto percentual (pp), no primeiro ano; 2 pp, no segundo; 3 pp, no terceiro; 4 pp, no quarto. No caso de automóveis significaria o imposto de importação cair dos atuais 35% para 25% ao longo de quatro anos, pela interpretação da coluna. 25% é tarifa máxima imposta pelos EUA à China, por exemplo. Resta saber se a indústria teria condições para exportar sem os impostos hoje incidentes.

RENAULT Kwid Outsider segue a fórmula aventureira, porém trilha o caminho de chamar atenção sem exageros. Preço de R$ 43.990 dentro do razoável. Há uma mudança mecânica estendida a todos os Kwids: freio dianteiro a disco ventilado, novo servofreio e pistões de pinça maiores. Sensação de toque e progressividade no pedal ficou melhor.

VERSÃO intermediária Comfortline do VW T-Cross – motor turboflex de 1 litro e câmbio automático 6-marchas – tem boa desenvoltura em cidade e nem tanto em estrada. O modelo de entrada, com câmbio manual, surpreende pela agilidade em qualquer situação. Espaço interno, ergonomia e comportamento dinâmico superam a média dos concorrentes.

NISSAN inaugurou na semana passada um Estúdio de Design, em São Paulo (SP), para aproveitar talentos locais no desenvolvimento de séries especiais e colaborar em projetos no exterior que podem chegar ao Brasil e em outros mercados. Líder da equipe é o americano de origem vietnamita John Sahs e conta, inicialmente, com seis especialistas brasileiros.

FERRAMENTA inovadora desenvolvida pelo consórcio digital www.carroparatodos.com.br, em parceria com o Grupo Disal, ajuda a planejar um possível lance vencedor por meio de simulações estatísticas e um algoritmo específico. Todo o processo é feito online e permite ao interessado uma flexibilidade na entrega do veículo, sem depender apenas da sorte.

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