Azul volta a operar no RIOGaleão e cria voos inéditos no estado do Rio durante o verão. Búzios, Angra e Paraty terão ligações com BH, Congonhas e Santos Dumont; Cabo Frio também contará com voos para os três destinos

 

 

São Paulo, 26 de novembro de 2020 – Três destinos inéditos e retorno das operações da companhia no RIOgaleão - Aeroporto Internacional Tom Jobim, na capital fluminense. As boas notícias sobre o incremento de operações da Azul no Rio foram anunciadas na quarta (25) em encontro entre representantes da empresa e o governador do estado, Cláudio Castro, em reunião no Palácio Guanabara, sede do Executivo estadual.

 

Com a Azul Conecta, empresa sub-regional da Azul, a companhia coloca em prática o “Verão Azul Conecta”, que tem por objetivo incentivar os viajantes a trocarem a terra pelo ar. Búzios, Paraty e Angra dos Reis contarão com voos inéditos para Belo Horizonte, Santos Dumont e Congonhas, em São Paulo. Somadas, as operações nos três aeroportos fluminenses resultarão em uma oferta semanal de 32 voos, que serão cumpridos a bordo das aeronaves modelo Cessna Gran Caravan, com capacidade para nove Clientes.

 

Cabo Frio, que volta a receber aeronaves da Azul a partir de 14 de dezembro, terá um reinício relevante, com diversas frequências e destinos durante o verão. A cidade da Região dos Lagos contará com 21 voos semanais para Belo Horizonte, Santos Dumont e Congonhas, operados com aeronaves ATR 72-600, de 70 assentos, e jatos da Embraer, com 118 lugares. Depois do fim da alta temporada, no início de fevereiro, a base permanecerá recebendo aviões da Azul e tendo BH como destino.

 

Além das operações de verão, os cariocas da capital também terão mais oportunidades de voar com a companhia no início de 2021. A partir de 01º de janeiro, a empresa volta a operar no Galeão, com Campinas, principal centro de conexões da empresa no Brasil, como destino. As passagens para voos de e para o aeroporto serão abertas em todos os canais oficiais da companhia nesta quinta (26).

 

Para a reabertura da base, a Azul escalou a aeronave Embraer E195 E1, com capacidade para até 118 Clientes. Serão dois voos diários ao longo de janeiro, subindo para quatro operações por dia em fevereiro. Ao chegar em Campinas, os Clientes terão vastas opções de conectividade para todos os destinos nacionais e internacionais operados pela Azul.

 

"Estamos com muitas novidades em nossa malha de alta temporada e o Rio será um dos estados mais beneficiados pela nossa operação especial. Com a dobradinha Azul e Azul Conecta, chegaremos a destinos inéditos, teremos uma grande oferta em Cabo Frio e reabriremos o Galeão, oferecendo mais opções de destinos para os fluminenses e contribuindo para a retomada do turismo no estado”, destaca Marcelo Bento Ribeiro, diretor de relações institucionais da Azul.

 

“Estamos felizes de poder contar novamente com as operações da Azul no RIOgaleão e garantimos aos Clientes da companhia que o Aeroporto Internacional Tom Jobim está preparado para recebê-los com segurança e responsabilidade. Reforçamos os protocolos de biossegurança e a jornada do passageiro passou a incluir novos hábitos, como o uso obrigatório de máscaras, distanciamento social, prioridade para o check-in on-line e uso de tecnologia para redução de contato. Além disso, também adotamos a aferição de temperatura e higienização reforçada com produtos de uso hospitalar em áreas públicas como parte da rotina, com a intenção de oferecer uma experiência segura e tranquila ao passageiro”, afirma Patrick Fehring, diretor de Negócios Aéreos do RIOgaleão.

 

O novo padrão de limpeza e segurança da Azul 

A Azul reforçou a limpeza de suas aeronaves a cada voo e à noite, seguindo os protocolos sugeridos pela IATA e Anvisa. A companhia também foi a primeira do país a tornar obrigatório o uso de máscaras por Tripulantes e Clientes, tanto a bordo quanto em solo. Em outra iniciativa pioneira, a Azul passou a medir a temperatura dos Tripulantes a cada início de turno, aumentando a confiança em solo e a bordo e preservando a vida e a segurança de todos. 

  

A companhia tem orientado o check-in pelo aplicativo e, para aqueles que precisa despachar a bagagem, sugere o uso das bancadas digitais de autoatendimento, em que o próprio Cliente etiqueta sua bagagem sem contato com a tela dos tablets. Para o embarque, a Azul lançou o Tapete Azul, tecnologia pioneira no mundo, que é composto por um conjunto de projetores e monitores. Por meio de realidade aumentada, projetores no chão formam um tapete virtual colorido e móvel que convida a pessoa a se posicionar na fila de acordo com seu número de assento. A inovação vem proporcionando uma diminuição de cerca de 25% no tempo em que uma pessoa leva entre embarcar e sentar dentro do avião e, de quebra, contribui para o distanciamento social, já que os Clientes convocados para o embarque ficam a quatro metros de distância entre si. 

  

A bordo da aeronave, lenços umedecidos estão à disposição para uso dos Clientes e dos Tripulantes da Azul e sachês de álcool em gel são distribuídos a todos os viajantes. A companhia também tem utilizado descontaminantes bactericidas que contam com um princípio ativo que elimina vírus e bactérias em 99,99% dos casos.  

  

Além disso, a empresa também adotou o sistema de raio ultravioleta da Honeywell para a limpeza do interior de suas aeronaves. O UV Treatment System é capaz de auxiliar a limpeza do interior de uma aeronave em menos de 10 minutos. A tecnologia representa uma camada a mais de segurança que será gradualmente introduzida na frota da Azul, a primeira empresa aérea da América Latina a trazer essa inovação.  

  

Somando-se a isso e à limpeza dupla nos assentos, mesinhas, bolsão, banheiros, encosto de cabeça, cinto de segurança, janela, paredes e compartimentos superiores, a Azul vem atendendo todas as normas de procedimento de limpeza e desinfecção sugeridas pelas autoridades sanitárias. O serviço de bordo passou a ser realizado ao final do voo, garantindo o uso da máscara durante toda a viagem, e o desembarque agora é realizado por fileiras, evitando as costumeiras aglomerações no corredor no momento de saída da aeronave. 

 

Confira, a seguir, a malha da Azul e da Azul Conecta no Rio:

 

Campinas (VCP) – Rio de Janeiro / Galeão (GIG) REABERTURA DE BASE  *A partir de 01 de janeiro de 2021*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Campinas	07:20	Rio de Janeiro/Galeão	08:30	Diário
Rio de Janeiro/Galeão	09:10	Campinas	10:30	Diário
Campinas	18:50	Rio de Janeiro/Galeão	20:00	Exceto aos sábados
Rio de Janeiro/Galeão	20:50	Campinas	22:10	Exceto Sábado
*A partir de 01 de fevereiro de 2021*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Rio de Janeiro/Galeão	06:00	Campinas	07:15	Diário
Campinas	09:00	Rio de Janeiro/Galeão	10:15	Diário
Rio de Janeiro/Galeão	11:00	Campinas	12:15	Diário
Viracopos	13:00	Rio de Janeiro	14:15	Diário
Rio de Janeiro	15:00	Viracopos	16:15	Exceto aos sábados
Campinas	18:00	Rio de Janeiro/Galeão	19:15	Exceto aos sábados
Rio de Janeiro/Galeão	20:00	Campinas	21:15	Diário
Campinas	23:30	Rio de Janeiro/Galeão	00:45	Diário

 

Belo Horizonte (CNF) – Cabo Frio (CFB) REABERTURA DE BASE *A partir de 14 de dezembro*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Belo Horizonte	08:20	Cabo Frio	09:40	Diário
Cabo Frio	10:30	Belo Horizonte	11:55	Segundas, terças e quintas
Cabo Frio	13:15	Belo Horizonte	14:35	Quarta, sexta e domingo
Belo Horizonte	15:25	Cabo Frio	16:30	Diário
Cabo Frio	17:15	Belo Horizonte	18:25	Diário

 

 

Cabo Frio (CFB) – Santos Dumont (SDU) NOVO MERCADO *A partir de 14 de dezembro*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Cabo Frio	10:35	Santos Dumont	11:10	Quartas, sextas e domingos
Santos Dumont	11:55	Cabo Frio	12:30	Quartas, sextas e domingos

 

 

Congonhas (CGH) - Cabo Frio (CFB)   NOVO MERCADO *A partir de 01 de janeiro*
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Congonhas	13:05	Cabo Frio	14:25	Segundas, quartas e sextas
Cabo Frio	15:10	Congonhas	16:30	Segundas, quartas e sextas
Congonhas	07:45	Cabo Frio	09:05	Domingos
Cabo Frio	09:50	Congonhas	11:10	Domingos

 

 

Congonhas – Angra dos Reis *NOVO MERCADO ALTA TEMPORADA * A partir de 17 de dezembro
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Congonhas	11:00	Angra dos Reis	12:15	Diário
Angra dos Reis	12:40	Congonhas	13:55

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Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.125 — 26/11/20

 

APOSTAS DIFERENTES PARA

A TRANSIÇÃO ELÉTRICA

 

Interessante observar as alternativas de cada um dos grandes grupos automobilísticos mundiais em relação às estratégias para a migração dos motores a combustão interna (MCI) para os elétricos. O próprio termo “eletrificado” leva a diferentes interpretações. Por exemplo, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico inclui híbridos não plugáveis (como Corolla e outros) entre os elétricos, o que de fato não é, pois o MCI tem papel preponderante. Já híbridos plugáveis permitem alcance em torno de 50 quilômetros em modo puramente elétrico. Esta solução considera-se como de transição e há incertezas sobre quanto tempo vai durar.

As fabricantes se dividem. A GM colocou de lado qualquer esforço em híbridos e anunciou agora um plano, em andamento, ainda mais ousado. Aumentou em 35%, de US$ 20 bilhões para US$ 27 bilhões, o investimento em elétricos e autônomos até 2025. Haverá 30 lançamentos e sua bateria Ultium custaria 60% menos com densidade dobrada para até 720 quilômetros de alcance.

Quase simultaneamente o Grupo VW anunciou sua estratégia para se transformar numa empresa de mobilidade digital nos próximos cinco anos. De um plano mais amplo, decidiu alocar 35 bilhões de euros em veículos elétricos a bateria. Contudo, reservou outros 11 bilhões de euros para versões híbridas de modelos já existentes. Até 2030 pretende fabricar 20 milhões de elétricos e sete milhões de híbridos plugáveis.

Os grupos Daimler (dono da Mercedes-Benz e Smart) e Geely (fabricante chinesa que controla a Volvo Cars) decidiram juntar forças para desenvolver trens de força altamente eficientes para aplicações híbridas a gasolina. A Daimler afirma que até 2030 mais da metade dos seus automóveis serão elétricos ou híbridos plugáveis, sem estabelecer percentual entre as duas alternativas.

Por outro lado, a China (seguindo o Japão) resolveu ampliar sua aposta em pilha a hidrogênio para carros elétricos, o que implicará construir rede de abastecimento totalmente diferente daquela para recarregar baterias. O dono da Tesla, Elon Musk, chegou ridicularizar a ideia de usar o hidrogênio, que “nunca dará certo”.

Com tantas incertezas envolvendo a transição, ainda há o etanol no Brasil que pode trilhar a terceira via com motores híbridos plugáveis ou pilha a hidrogênio obtido diretamente do combustível vegetal em um posto convencional.

 

PEUGEOT LANDTREK DEVE

SER PRODUZIDA NO MÉXICO

 

Importada inicialmente da China, a primeira picape média da Peugeot foi lançada agora no México, onde já está à venda e, em seguida, em nove países da América Latina. Lá o motor é a gasolina de 2,4 litros, 210 cv, origem Mitsubishi. Tração 4x2 ou 4x4, cabines simples e dupla. Chega ao Brasil, Argentina e Colômbia só em 2022. Com o avanço da Stellantis (fusão PSA-FCA) a produção deverá ser mexicana em fábrica da Chrysler. Para cá, receberá motor a diesel na faixa dos 200 cv.

O porte é o mesmo de Hilux, S10 e Ranger, mas a marca francesa afirma que a cabine dupla oferece o maior volume de caçamba do segmento. Visual ousado destaca a grade vertical e rodas de liga leve de desenho não muito inspirado. O interior apresenta aspecto moderno, tela multimídia de 10 pol. com Android Auto e Apple CarPlay e câmeras de visão 360° em 3D. Volante de diâmetro um pouco menor do que os concorrentes, dentro da filosofia Peugeot. Encosto do banco traseiro é rebatível.

Peugeot começou a fabricar picapes leves em 1938 e vendeu aqui a 504 de cabine simples derivada do automóvel homônimo. Foram rodados dois milhões de quilômetros no desenvolvimento da Landtrek.

 

ALTA RODA

 

TOYOTA SW4 2021 para cinco e sete ocupantes segue as mesmas evoluções da picape Hilux quanto à mecânica, mas tem personalidade própria. Destaque para a grade frontal mais discreta, porém imponente. Interior requintado, inclusive com banco elétrico dianteiro até no do passageiro. Pacote de segurança é o mesmo. Preços subiram 6% e vão de R$ 202.390,00 a R$ 314.790,00.

PRORROGAÇÃO dos incentivos fiscais para o Centro-Oeste levou CAOA a anunciar agora que investirá mais R$ 1,5 bilhão na fábrica de Anápolis (GO) até 2025. O plano contempla 10 produtos, entre novos e atualizações, das marcas Hyundai e Chery, além do audacioso projeto de um modelo próprio. Empresa pretende atrair mais fornecedores para a região, quando alcançar produção de 100.000 unidades anuais.

MONROE desenvolve suspensões semiativas, ativas e, em futuro ainda não previsto, as pró-ativas. Os níveis de desenvolvimento e preço final também serão nessa ordem e amortecedores terão grande evolução. Tecnologia de válvulas passivas traz melhora significativa na suspensão, sem a utilização de sistemas eletrônicos ou necessidade de trocar amortecedores para mais conforto.

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Volkswagen conquista Prêmio AB Diversidade 2020. A premiação reconhece as empresas que mantiveram a consistência de suas ações na busca por fomentar diversidade e inclusão, atuando com resiliência nesta frente mesmo diante de uma contexto pandêmico

São Bernardo do Campo, 25 de novembro de 2020 – A Volkswagen do Brasil recebeu pela segunda vez consecutiva o Prêmio AB Diversidade 2020 no Setor Automotivo, promovido pela Automotive Business, em parceria com a MHD Consultoria, por suas boas práticas na promoção da diversidade, se destacando no eixo LGBTI+ e por ações transversais. A entrega do prêmio ocorreu virtualmente hoje, dia 25 de novembro.

“É uma honra sermos reconhecidos em um tema tão relevante para nós como a diversidade”, declara Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen América Latina. “Este ano, especialmente, destaco a adesão da Volkswagen do Brasil aos Princípios de Empoderamento das Mulheres, iniciativa criada pela ONU Mulheres e o Pacto Global das Nações Unidas, que tem o intuito de promover a igualdade de gênero na companhia, e também a Semana da Diversidade que promovemos internamente, na qual discutimos com nossos empregados temas que englobaram empatia, discriminação, superação, homofobia, orientação sexual, questões raciais e liderança feminina. Tenho muito orgulho deste caminho que estamos percorrendo em direção a uma empresa que vive uma cultura mais plural, humana e diversa”, enfatiza.

Este ano, pelo cenário adverso, a premiação reconhece as empresas que mantiveram a consistência de suas ações na busca por fomentar diversidade e inclusão, atuando com resiliência nesta frente mesmo diante de um contexto pandêmico. Foram selecionadas 13 empresas entre 76 que compartilharam boas práticas ao participar da pesquisa Pandemia no Setor Automotivo: Trabalho e Sentimento.

Este é o segundo ano do Prêmio AB Diversidade no Setor Automotivo e, com ele, o objetivo é reconhecer as empresas que estão assumindo o protagonismo na construção de uma indústria automotiva e da mobilidade mais diversa. Além disso, o reconhecimento tem o propósito de inspirar toda a cadeia de valor a buscar mais representatividade e pluralidade.

Polo Jeep alcança a marca de 350 mil Renegades produzidos. Além de ser vendido no Brasil, o modelo também é exportado para outros 12 países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Chile

 

Um símbolo da presença da Jeep no Brasil, o Renegade alcançou a marca de 350 mil unidades produzidas no País. Além de ser vendido no mercado nacional, ele também é exportado para outros 12 países da América Latina, como Argentina, Uruguai e Chile. O verdadeiro SUV foi o primeiro modelo a ser fabricado no Polo Automotivo Jeep, em Pernambuco, inaugurado em 2015.

“O Renegade é um carro que tem uma simbologia especial. Ele chegou com a herança legítima do autêntico Willys, com o design icônico que apresentou a marca Jeep há quase 80 anos, e é o modelo que ajudou a consolidar de forma determinante a Jeep no Brasil”, destaca Tânia Silvestri, diretora do Brand e Operações Comerciais no Brasil.

Sucesso desde o seu lançamento, o Renegade se consolidou na liderança entre os SUV no País. Esse ano, ganhou destaque com a linha Moab, com o melhor motor turbo diesel do segmento. O nome faz referência ao deserto de Moab, no estado norte-americano de Utah, onde acontece anualmente na época da Páscoa um evento criado por entusiastas de veículos off-road e que se tornou para a Jeep um autêntico laboratório ao ar livre para o desempenho fora de estrada.

Polo Automotivo Jeep

Localizado em Goiana, Pernambuco, o Polo Automotivo Jeep é a mais moderna unidade fabril da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) no mundo e um verdadeiro modelo global em termos de produtividade, inovação e padrões de qualidade.

Com capacidade para produzir 280 mil veículos por ano, o Polo Automotivo Jeep possui área total de 11 milhões m² e 260 mil m² de área construída. Abriga também o Parque de Fornecedores com 16 empresas, ocupando uma área de 270 mil m². Opera em três turnos para produção do Jeep Renegade, Jeep Compass e Fiat Toro, consolidando-se também como um importante polo exportador para a América Latina. 

Até 2025, os recursos direcionados ao Polo Automotivo Jeep somarão R$ 7,5 bilhões. No plano de investimentos, destaca-se a ampliação do Parque de Fornecedores para atrair novas empresas para a região, resultando em mais oportunidades de emprego e novos negócios, além do investimento em P&D com foco em inovação. 

TEST-DRIVE: Mais robusto, confortável, seguro e bom de estrada, o Novo Duster Ironic 2020, tem motor 1.6 com 16,2 kg de torque e 128 cv. Um turbo tornaria este Duster invencível. Em três versões custa a partir de R$ 78.990

   Texto e fotos: Arnaldo Moreira

O mundo automotivo atualmente é dominado pelos SUVs, a ponto das marcas mais caras do planeta optarem pela fabricação do modelo. O Blog esta semana recebeu da Renault para avaliá-lo para seus leitores, o novo SUV Duster, neto do que suportou bem as agruras do Rally Dakar, nos anos 2013 a 2016. É um novo carro, mais robusto, confortável e espaçoso, com um design moderno e atraente, um dos mais bem recheados de tecnologia entre os SUVs, e com bem mais itens de série do que o modelo anterior. Não sendo um ponto negativo, até porque se trata de um propulsor confiável, a Renault manteve o mesmo motor 1.6 SCe com 120 cv e 16,2 kg de torque, para mover um carro mais pesado, que vai de 0 a 100 km/h em 12,4 s (e) e 12,3 (g). Atende bem às necessidades tanto na estrada quanto na cidade. O Novo Duster é oferecido nas versões: Zen, R$ 78.990 com câmbio manual e R$ 84.990 automático CVT; Intense R$ 95.290; e Ironic R$ 99.290, ambos CVT.

O Duster Ironic - avaliado - o mais alto das três versões por conta das rodas de 17"e pneus 115/60 Continental, à primeira vista mostra ser um carro estradeiro e pronto para viagens longas. Tem boa dirigibilidade, os bancos de couro abraçam o corpo e os assentos são firmes. O banco de trás, com dois apoios de Isofix, acomoda com conforto dois passageiros adultos e uma criança. 

Todos têm encostos de cabeça e cintos de segurança de três pontos, o do meio preso no teto. O espaço para pernas é bom e a altura disponivel mesmo para as pessoas mais altas é bem amplo.

O interior tem bom acabamento. O painel é de plástico duro de boa qualidade, assim como a cobertura das portas e laterais que têm detalhes em tecido. O console central também de plástico, tem porta-copos e porta objetos, e só o banco do motorista tem encosto de braço. 

As quatro saídas de ar condicionado têm palhetas horizontais, decoradas por apliques de direcionamento do ar cromomados, sob a tela de multimídia, as teclas, tipo piano, de acionamento de faróis de nevoeiro entre outros. O ar condicionado é digital e não tem saídas para os passageiros do banco traseiro, que no entanto contam com tomada de 12V.

O sistema de multimídia Easy Link de 8", sensível ao toque, tem acesso aos sistemas Android Auto e Apple Car Play, câmera de ré e ainda câmeras de frente e laterais, eliminando o ponto cego, gestão de dispositivos, som, telefone, espelhamento de smartphone, etc.

 

O computador de bordo no painel de instrumentos é visível numa tela LCD, entre o velocímetro e o conta-giros analógicos, apresenta os dados completos do funcionamento do carro, inclusive indicador de troca de marchas.

O Novo Duster difere de seu irmão mais velho no tamanho, mas não só. A frente se destaca por seu porte mais agressivo e avantajado, pela nova grade com faróis de novo design e luz diurna (DRL) e um pára-choques novo, saliente, ostentando os faróis auxiliares e os de nevoeiro na parte inferior da saia.

Nas laterais, com novo desenho, chamam à atenção os apliques decorativos de fixação dos pisca-pisca, entre a linha da porta e o pára-lamas mais encorpados e com caixas das rodas maiores. 

Na traseira, além da nova tampa do porta-malas o que chama a atenção são as novas lanternas que fazem lembrar as do Jeep Renegade, de que diferem no desenho em cruz. 

Os dois racks facilitam o transporte de carga no teto e embelezam o carro, que ganhou um up grade que o melhorou muito.

Um dos mais avantajados entre os seus concorrentes da sua categoria, com 4,376 m, tem um porta-malas de 475 l, dos maiores do segmento, que aumenta para cerca de 700 l com o banco traseiro rebaixado.   

O novo volante em couro, de ótima pegada, tem ajustes de altura e profundidade, e os controles do piloto automático e do som e telefone. A chave é presencial tipo cartão que destrava as portas e abre o porta-malas.

A tampa do motor tem amortecedores 

Motor é o conhecido 1.6 SCe, flex, de 120 cv, bem equilibrado com um desempenho honesto compatível com os 16,2 kg de torque trabalhando em parceria com o câmbio CVT de seis velocidades X-Tronic. Os dados de consumo do Duster Ironic : na área urbana - 7,2 km/l (etanol) e 10,7 km/l (gasolina) e na estrada: 11,1 km/l (g) e 7,8 (e). O carro vai de 0 a 100 km/h em 12,3 s, com gasolina e 12,4 s com etanol e tem velocidade máxima 172 km/h.

Fiquei pensando o teste inteiro o que seria este Duster Ironic com um motor turbo. 

Com ignição em um botão no painel, o Duster possui o sistema star-stop que desliga o motor ao imobilizar o carro, e o modo ECO, gerando economia de combustível. 

Suspensão deixou o Duster mais confortável absorvendo muito bem os efeitos dos buracos e outros desníveis do piso, e tornando o carro bom de curvas e firme em velocidades mais elevadas. 

Os 23,7 cm de altura livre do solo e os ângulos de entrada (30°) e saída (34,5°) ajudam nos terrenos ruins. O isolamento acústico é eficiente e ajuda o silêncio no habitáculo.

Não entendi o motivo porque a Renault optou por equipar este Novo Duster apenas com os airbags para o motorista e o carona, obrigatórios, economizando no quesito segurança ao não instalar pelo menos airbags de janela. Conta com controles de estabilidade e de tração, auxiliar de partida em rampa e sensores de ponto cego.

Mercedes-AMG GT Black Series é o automóvel de produção mais rápido em Nürburgring-Nordschleife. Depois de recorde com a versão GT 4 portas, agora a versão Black Series também quebra recorde em lendário circuito. A chegada ao Brasil será no 1º trimestre de 2021

 

Depois de estabelecer o recorde na categoria “veículos de luxo” com o modelo Mercedes-AMG GT 4 Portas, agora foi a vez do Mercedes-AMG GT Black Series quebrar o recorde em sua categoria em Nordschleife.

 

Os tempos oficialmente medidos e certificados, obtidos pelo piloto da Categoria FIA GT3 Maro Engel, são:

 

·         06:43.616 minutos para a pista de 20,6 quilômetros de extensão (medida sem a reta na seção da pista T13) e

·         06:48.047 minutos para a pista total de 20.832 quilômetros (medida com a reta na pista seção T13),

 

Esses tempos colocam o novo Mercedes-AMG GT Black Series no grupo superior da categoria de “carros esportivos” legalizados para uso nas ruas e número um entre os modelos totalmente originais e não modificados.

 

O piloto de corridas da categoria FIA GT3 Maro Engel aproveitou ao máximo todas as possibilidades oferecidas de série pelo novo Mercedes-AMG GT Black Series: o motor V8 AMG mais potente de todos os tempos, com 730 cv, uma sofisticada aerodinâmica, as amplas opções de ajuste da suspensão, amortecedores e barras estabilizadoras. Além disso, os vários estágios do controle de tração AMG, sistema de freio composto de cerâmica AMG de alto desempenho e também o “Track Package” com sistema de proteção contra capotamento e cintos de segurança de quatro pontos oferecidos como equipamento de série suportaram o piloto na quebra do recorde.

 

“Foi um momento realmente impressionante”, disse Maro Engel após completar a volta recorde. “Como meu carro de corrida GT3, o AMG GT Black Series oferece muitas possibilidades de ajuste, que me permitiram criar uma configuração feita sob medida para mim. ”

 

Também em termos de eficiência aerodinâmica, o Mercedes-AMG GT Black Series leva muito dos veículos de corrida. O capô de fibra de carbono com duas grandes saídas é derivado diretamente do automobilismo de competição. Eles orientam especificamente o ar quente que flui da posição do radiador para fora do compartimento do motor. Isso aumenta o “downforce” geral, trabalhando em conjunto com o sofisticado conceito de asa traseira e a parte inferior da carroceria amplamente coberta.

 

“É realmente impressionante quanto downforce o Black Series gera e quão confiante e confiável ela pode ser conduzida, mesmo no limite absoluto. Tiro meu chapéu para os engenheiros de Affalterbach pelo o que eles colocaram sobre rodas aqui. E estou muito satisfeito por ter conseguido demonstrar essas habilidades de engenharia fascinantes com esse ótimo tempo de volta ”, disse Engel.

 

Os recordes foram obtidos no dia 4 de novembro de 2020 (mesmo dia do outro recorde estabelecido com o modelo GT 4 portas), em condições muito longe do ideal: ao final do dia, com pouca luz natural e uma temperatura externa de sete graus Celsius e dez graus Celsius no asfalto. Além disso, alguns trechos da pista, extremamente exigente, ainda não estavam totalmente secos.

 

A volta recorde foi medida com precisão pelos especialistas da empresa “wige SOLUTIONS”. Um auditor independente também certificou as condições do veículo e o tempo da volta.

 

Volta recorde no link: http://amg4.me/GT_BS_ring_lap

 Dados técnicos

Mercedes-AMG GT Black Series
Cilindros	4.0L V8 biturbo
Cilindrada (cm3)	3,982 cm3
Potência máxima (cv/rpm)	730 cv a 6,700-6,900/min
Torque (Nm/rpm)	800 Nm at 2,000-6,000/min
Tração	Traseira
Câmbio	AMG SPEEDSHIFT DCT 7G
Aceleração 0 - 100 km/h (s)	3.2 s
Velocidade máxima (km/h)	325 km/h

 

O Mercedes-AMG GT Black Séries tem lançamento programado para o Brasil para o primeiro trimestre de 2021.