Coluna MInas Turismo Gerais

Coluna Minas Turismo Gerais  

Jornalista Sérgio Moreira

Rota Capitão Senra, caminho pelas montanhas

Desde 28 de outubro de 2018, a AMG-160 passou a se chamar Rodovia Capitão Senra, homenageando o ilustre amante de motocicletas. A estrada é a ligação entre a BR-040 em Brumadinho e São Sebastião das Águas Claras (Macacos), distrito de Nova Lima. A via é muito frequentada por motociclistas, com um traçado cheio de curvas e natureza exuberante. 

Para que o amante do motociclismo possa desfrutar desse roteiro, a Tripness desenvolveu um pacote exclusivo para a capital mineira com as primeiras saídas programadas para 2021. A proposta é viver um dia intenso de aventura e adrenalina pela capital mineira, contemplando todos os atrativos do portal da Rota Capitão Senra. Acelerar e sentir a potência das máquinas pulsar nas suas veias. 

Numa viagem imersiva pelo mundo do motociclismo, um dos propósitos é conhecer mais sobre a lenda Capitão Senra, Anderson Rocha, um dos colaboradores da Rota Capitão Senra, destaca a importância do mototurismo para a movimentação da economia criativa. “O segmento mobiliza milhões de pessoas pelo mundo. Só no Brasil são mais de 3,2 mil motoclubes com mais de 200 mil participantes, fora os avulsos. O potencial de Minas Gerais está nas paisagens privilegiadas, acessibilidade e a maior malha rodoviária do Brasil. Os motociclistas vão aproveitar as viagens pelas montanhas de Minas Gerais
A capital mineira tem localização privilegiada, com ligação direta com as principais capitais do entorno facilitando para os motociclistas de todo o país acessarem a Rota Capitão Senra com segurança e praticidade.”Outro ponto positivo destacado por Anderson Rocha é “a infraestrutura turística de Belo Horizonte e de toda a região da Rota Capitão Senra, que inclui Nova Lima e Brumadinho. Diversas opções de hospedagens, bares e restaurantes, com variadas faixas de preços, além de atrativos históricos, culturais e belezas naturais.” 

No dia 12 de dezembro, a capital mineira completou 123 anos, o projeto Belo Horizonte: Portal da Rota Capitão Senra 2ª edição realizou um evento digital, no facebook “rota.capitaosenra”. O cenário da live foi composto por itens de lojistas e artesãos de Belo Horizonte no segmento do motociclismo, com os produtos de moda, acessórios, livros, capacetes artesanais, tatuagem e outros do motociclismo. Essa ação propõe a continuidade da proposta para transformar BH como uma opção para o mototurismo.

Minas Gerais inaugura voos diretos para Nova Iorque, Boston e Miami

Minas Gerais terá, a partir de março, três rotas de voo direto para os Estados Unidos. Boston, Nova Iorque e Miami receberão voos partindo do terminal do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte. Com total de seis frequências semanais, o novo serviço será realizado pela empresa Eastern Airlines.

Esta será a primeira vez que a companhia aérea fará voos regulares no Brasil, e a capital mineira vai estrear as novas rotas contempladas pela empresa. Desse modo, BH e os mineiros terão ainda mais conectividade com o mundo.

O Aeroporto Internacional de Belo Horizonte é um importante hub aeroportuário do país, conectando pessoas de todas as partes do Brasil e do exterior. Atualmente, 22 milhões de pessoas passam por ano no local.

Uma das rotas que será realizada em 2021 é a conexão direta para o Aeroporto JFK, em Nova Iorque. O local é um importante espaço de conexão, com destaque internacional. Os voos, operados pelo Boenig 767-300, já estão com passagens à venda.

A Eastern Airlines é uma empresa americana que está em sua terceira geração. Trata-se de uma nova marca da antiga operadora charter Dynamic Airways. A Eastern original chegou a ser uma das maiores empresas dos Estados Unidos, com voos regulares para São Paulo e Rio de Janeiro.

“A vinda da empresa para o Brasil é parte do processo de consolidação do aeroporto como um dos principais instrumentos de diversificação da economia e do desenvolvimento. A implantação em Belo Horizonte fortalece a capital mineira como o principal hub da América do Sul”, ressalta o diretor da Agência de Promoção de Investimento e Comércio Exterior de Minas Gerais (Indi), Ronaldo Barquette.

Neste ano, para firmar Minas Gerais na rota do desenvolvimento econômico e social, foi inaugurado, em Confins, o primeiro Aeroporto Industrial do país. Com duas empresas já instaladas, o projeto tem o objetivo principal aumentar a competitividade das empresas brasileiras no contexto internacional e atrair investimentos externos para o Brasil.

O Aeroporto Industrial faz parte do Projeto Aerotrópole Mineira, gerenciado pela Agência de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (Agência RMBH), vinculada à Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede). O projeto estabelece uma visão inteligente de ocupação do solo com governança ambiental, infraestrutura customizada, com a premissa de que o crescimento econômico é impulsionado pela mobilidade de negócios de base tecnológica.

CERCA DE 600 MIL PASSAGEIROS DEVEM PASSAR PELO 

AEROPORTO INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE

O período de alta temporada deverá movimentar o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, ao longo de dezembro. A expectativa é que cerca de 600 mil pessoas passem pelo terminal ao longo do mês, aumento de 20% em relação a novembro. Já o número de voos deverá chegar a cerca de 5.200, alta também de 20% na comparação com o mês anterior. Além disso, esse volume representa uma retomada de cerca de 70% das operações que ocorriam em fevereiro deste ano.

Em dezembro, o aeroporto chegará a um total de 36 mercados atendidos. Seis cidades serão adicionadas às operações. São elas: Cabo Frio (RJ), com 14 voos semanais. Ainda haverá ligações adicionais para Foz do Iguaçu (PR) e João Pessoa (PB) que terão um voo semanal a partir do dia 19. Além disso, com a estreia das operações regulares da Azul Conecta, até o fim de janeiro o aeroporto contará com nove voos semanais que ligarão, de maneira inédita, Belo Horizonte a Búzios (RJ) e sete voos semanais com ligação a Guarapari (ES), destinos muito procurados pelos mineiros durante o verão.

No dia 6 de dezembro, houve o retorno do voo internacional da Copa Airlines para o Panamá, com operações a serem realizadas três vezes por semana. “Com isso, a ideia é atender os passageiros que desejam viajar para América do Norte, América Central e Caribe, por meio de uma rápida conexão na cidade do Panamá. Com a retomada da Copa, chegamos a 100% da retomada das empresas estrangeiras que operavam antes da Covid-19 no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte.

Esses novos destinos se somam a outros 30 que já estavam em operação: Jericoacoara (CE), Maceió (AL), Natal (RN), Teixeira de Freitas (BA), Ribeirão Preto (SP), Florianópolis (SC), Vitória da Conquista (BA) , Barreiras (BA), Carajás (PA), Fortaleza (CE), Curitiba (PR), Governador Valadares (MG), Goiânia (GO), Ilhéus (BA), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Cuiabá (MT), Congonhas (SP), Guarulhos (SP), Montes Claros (MG), Santos Dumont (RJ), São Luiz (MA), Uberlândia (MG), Campinas (SP), Vitoria (VIX), Belém (PA), Porto Seguro (BA), Recife (PE), Salvador (BA) e o internacional da Tap para Lisboa (Portugal).

Outra novidade prevista para dezembro são os voos extras da Gol para Fortaleza e Porto Seguro, a partir do dia 18 até o fim de janeiro, com sete voos semanais para cada destino. “A entrada de novos destinos e a programação de voos extras buscam atender os passageiros que desejam retomar as viagens a lazer durante a alta temporada do final de ano. Nossa ideia é manter as operações com a máxima segurança possível para que todos tenham a tranquilidade e confiança em voar e circular pelo terminal. O intuito é de sempre ampliar a conectividade de Minas Gerais com o Brasil e também com o mercado internacional”, avalia Clayton.

Antes da pandemia, cerca de 30 mil pessoas circulavam diariamente pelo Aeroporto Internacional de Belo Horizonte e em torno de 300 voos eram operados por dia entre pousos e decolagens. Eram oferecidos voos para 45 destinos, sendo cinco internacionais (Orlando, Fort Lauderdale, Buenos Aires, Panamá e Portugal).

Ações contra a Covid-19-  No Aeroporto Internacional de Belo Horizonte são colocadas em prática todas as orientações das autoridades de saúde e da Agência de Aviação Civil (Anac) para que as pessoas se sintam seguras para circular pelo aeroporto, bem como para voar. Há dispensers de álcool em gel em todo o aeroporto, barreiras de proteção nos locais de atendimento aos usuários e adesivos informativos para piso, assentos, banheiros e elevadores. Com apoio do exército, uma equipe foi capacitada para atuar na descontaminação e higienização de áreas de grande circulação. Entre as demais medidas já adotadas para o combate à disseminação da Covid-19, também foi reforçada a limpeza e desinfecção das áreas comuns de todo o aeroporto, especialmente dos banheiros. Foi lançada uma campanha no intuito de conscientizar passageiros, visitantes e a comunidade aeroportuária sobre a necessidade de higienização das mãos, de manter o distanciamento, isolamento de assentos, uso de máscara e demais atitudes que podem garantir a saúde e segurança de todos.

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 @sergiomoreira63  

sergio51moreira@bol.com.br

Campeões retornam para marcar a transição de Renault para Alpine. A última corrida da Renault foi em Abu Dhabi. No próximo ano a fábrica francesa entra na F1 como equipe Alpine

Após mais de 40 anos na Fórmula 1 coroados por dois títulos de Campeão do Mundo de Pilotos e dois títulos no Campeonato Mundial de Construtores, além de 35 vitórias em 399 largadas, o Grande Prêmio de Abu Dhabi 2020 marcou a última corrida da equipe com o nome Renault, antes de passar o bastão para sua marca irmã, a Alpine, em 2021.

 
A Renault comemorou este rico legado com uma incrível demonstração em Abu Dhabi, para fazer um link entre o passado, o presente e o futuro. Durante o evento, Fernando Alonso pilotou o R25, com o qual se consagrou campeão em 2005, para simbolizar nosso patrimônio histórico em comum e nossa imensa sede de sucesso, antes de seu retorno, em 2021.
 
O R25 continua sendo atualmente um dos carros mais extraordinários da história da F1. Propulsionado pelo emblemático motor V10 Renault, que dominou a categoria nos anos 90 e no início dos anos 2000, o chassi do R25 é imediatamente reconhecido por seu visual característico, nas cores azul e amarelo.
 
Durante a temporada 2005, Fernando e seu companheiro de equipe Giancarlo Fisichella venceram oito das 19 corridas, incluindo uma vitória emocionante em casa para a equipe francesa, além de sete pole positions e 18 pódios, oferecendo à Renault seu primeiro título de construtores e a Fernando sua primeira coroa mundial.
 
Quinze anos depois, o R25 voltou à pista após sua restauração pelas plantas da Renault Sport Racing em Enstone e em Viry, junto com a Rennwerk, empresa alemã especializada em restauro. Utilizado pela última vez durante uma demonstração, em 2006, o R25 foi integrado à coleção Renault Classic, até que um projeto de restauração – visando recuperar todo o esplendor do “Monstro” – foi iniciado em 2018.
 
A restauração do chassi começou em 2019 com a Rennwerk, para rodar o carro no Grande Prêmio da França de 2020, antes do adiamento do projeto devido à pandemia da Covid-19. O programa foi então relançado em outubro de 2020, exigindo mais de 50 horas de trabalho para revisar o motor em Viry. Apenas duas semanas mais tarde, o V10 ganhou vida na oficina da Rennwerk e o R25 deu sua primeira volta no circuito de La Ferté-Gaucher, em meados de novembro.
 
Fernando reencontrou o R25 no circuito Yas Marina para três demonstrações comemorativas no fim de semana passado.
 
Cyril Abiteboul, diretor da equipe Renault DP World F1 Team: “É muito emocionante ver o R25 fazer o seu motor roncar novamente e a presença do Fernando ao volante é a cereja do bolo. A parceria entre o piloto e o carro de corrida marcou uma época na F1, com uma das mais belas performances da Renault no automobilismo esportivo. Este carro simboliza nossas realizações passadas, enquanto que o Fernando reflete nossa forte ambição de sucesso para recuperar estes momentos e emoções incríveis. É claro que todos estes resultados passam agora para o nome da Alpine, mas todos nossos futuros sucessos serão uma homenagem a este período excepcional da história da Renault na F1.”

Mercedes-Benz Classe G atinge a marca de 400 mil unidades produzidas · Unidade de número 400 mil foi um modelo G 400 d na cor vermelha. · Primeira versão foi lançada em 1979 · Classe G é o ícone da marca em capacidade off-road. Custa R$ 1.543.990,00

Fabricado desde 1979, o Classe G é o maior representante do universo off-road da Mercedes-Benz e, neste mês, atingiu a marca de 400 mil unidades produzidas. Para marcar este aniversário, um Mercedes-Benz G 400 d na cor vermelha saiu da linha de produção em Graz, na Áustria. A unidade pertencerá a um cliente alemão, que é fã deste clássico singular desde o início da produção e, agora, tem cerca de 20 modelos em sua garagem, com o lema “Eu não posso ficar sem o G."

 

“Estamos muito orgulhosos de termos produzido 400 mil desses veículos off-road. Gostaríamos de agradecer nossos clientes e fãs leais, além de nossos funcionários. No momento, a demanda excede muito a capacidade de produção disponível”, enfatiza o dr. Emmerich Schiller, responsável pela divisão de veículos off-road e CEO da Mercedes-Benz G GmbH em Graz, na Áustria.

 

Dentro ou fora da estrada e independente das condições de operação, o veículo off-road impressiona com seu desempenho, sistemas de assistência de ponta, manuseio excepcional e segurança. Ao mesmo tempo, o sistema de suspensão, os programas de direção DYNAMIC SELECT, o “G-Mode” e os três bloqueios de diferencial 100% mecânicos aumentam não apenas o conforto de direção, mas também a agilidade em qualquer superfície.

 

A história da Classe G

O Classe G é o modelo top de linha entre os veículos off-road premium. Não é apenas a série de modelos de automóveis em produção mais longeva da história da Mercedes-Benz, mas também o antepassado de todos os SUVs com a estrela de três pontas - é por isso que todos os modelos off-road da marca possuem a letra “G” em seu nome.

 

Desde 1979, data de seu lançamento ao mercado, os modelos da Classe G não se limitam a acompanhar o progresso técnico, eles estão em evolução continua.

 

Concebido originalmente como um veículo para o uso militar (ainda hoje comercializado e em serviço em vários países como Alemanha, Canadá e Austrália), o modelo criou uma verdadeira legião de fãs no mundo e que estão também em constante expansão, enfatizando ainda mais seu caráter como veículo exclusivo para qualquer ocasião.

 

Um grande exemplo, são os modelos da Classe G usados como “Papa Móvel”. O primeiro desses automóveis foi o veículo off-road Mercedes-Benz 230 G, com acabamento em madrepérola e construção em vidro especial, que acompanhou o Papa João Paulo II em todos os tipos de viagens a partir de 1980.

 

Outro grande exemplo de sua longevidade e capacidade de adaptação é um feito que entrou para o Guinness Book: a bordo do “OTTO”, apelido carinhoso para o modelo 300 GD, o casal Gunther e Christine Holtorf, ao longo de quase 26 anos (1989 a 2014) viajaram por todos os continentes, visitando 215 países e percorrendo mais de 900 mil quilômetros, sendo cerca de um terço das rotas em condições fora de estrada. Hoje, “OTTO” faz parte do acervo do museu da marca em Stuttgart.

 

Suas caraterísticas únicas de design “Two Box” e altíssima capacidade off-road passaram por pequenas modificações ao longo desses mais de 40 anos, sendo que as maiores atualizações técnicas foram introduzidas apenas em 2018, elevando ainda mais sua lista de predicados, mas sem abrir mão de seu design icônico e estilo único.

 

Comercializado no país desde a abertura das importações em 1990, mais de 200 unidades Classe G circulam pelas estradas brasileiras.

 

Atualmente, o Classe G é oferecido no Brasil na versão única Mercedes-AMG G 63 e está disponível para encomendas em toda a rede de concessionários com preço público sugerido de R$ 1.543.900,00

Frota de carros conectados Chevrolet cresce 80% no último ano. Aceleração da digitalização reflete também no crescimento exponencial do uso do Wi-Fi do veículo, consolidando a tecnologia como a mais promissora tendência em conectividade

SÃO CAETANO DO SUL - Há exatos cinco anos chegava ao mercado brasileiro o primeiro carro verdadeiramente conectado: o Chevrolet Cruze. Por ter um chip para a transmissão de dados, o veículo é capaz de informar uma central que se envolveu em um acidente grave para que providenciem resgate emergencial e permite ao motorista comandar remotamente funções do veículo por meio de um aplicativo, entre vários outros serviços. Atualmente quase toda linha oferece o sistema, chamado de OnStar, que soma 215 mil carros conectados ativos no país - 80% mais do que no mesmo período do ano passado, representando o maior crescimento em volume.

Em toda América do Sul, a frota de carros conectados Chevrolet se aproxima de 350 mil unidades, colocando a marca na liderança absoluta deste território, que vem se mostrando cada vez mais relevante para o dia a dia do consumidor.

Outro número que impressiona é o do consumo de dados do Wi-Fi nativo, considerado a mais recente tecnologia em conectividade veicular. Está disponível para novos modelos de Onix, Tracker, S10, Trailblazer, Camaro e do próprio Cruze. A utilização mensal da internet do carro cresceu 30 vezes em 2020 apenas no Brasil. Pelo carro ter uma antena amplificada e mais potente, o sinal do Wi-Fi nativo é bem mais estável que o do celular, o que permite melhor desempenho de aplicativos de navegação, mídias sociais e filmes via streming.

"As pessoas estão cada vez mais conectadas e isso exige uma maior quantidade de bites. O consumidor também está buscando a máxima qualidade de internet possível, inclusive no automóvel, onde a velocidade e o deslocamento afetam a estabilidade do sinal do celular", explica Rosana Herbst, diretora de serviços conectados da GM América do Sul.

Para a executiva, a aceleração digital provocada pela pandemia é um dos principais catalisadores para o crescimento do número de carros conectados e seus serviços, que representam uma receita complementar para o fabricante e são vistos como um diferencial importante para o cliente. Atualmente a taxa média de adesão pelo OnStar é de 88%. Sendo que no pacote mais completo, o usuário conta com os seguintes serviços:

- Botão central de assistência OnStar - contato direto com o Centro de Atendimento OnStar;

- Botão de emergência OnStar - realiza chamadas de emergência;

- Assistência a recuperação veicular com monitoramento ativo através dos sensores do veículo, para casos de possível furto. O cliente é notificado através do canal escolhido por ele que uma possível situação de roubo está ocorrendo no seu veículo;

- Resposta automática de acidentes para o Centro de Atendimento OnStar, quando detectada através de sensores do veículo (ex; airbag e pré-tensionadores do cinto no caso de desaceleração compatível), com ligação direta para o veículo oferecendo suporte e, em caso de necessidade, acionamento de órgão públicos de emergência. Esta funcionalidade depende da existência de sinal de rede telefônica celular na localidade;

- Road Assistance - caso o usuário tenha uma pane seca ou qualquer problema com seu veículo, o OnStar providencia assistência;

- Diagnostico sob demanda - funcionalidade que permite detectar e alertar sobre possíveis condições irregulares nos principais sistemas do veículo, como motor, transmissão, airbag, freios ABS, controle de emissões e sistema de controle de tração;

- Envio do ponto de interesse/endereço solicitado pelo usuário para o Chevrolet MyLink com exibição do mapa no navegador integrado e orientação por voz;

- Pontos de interesse - localização de postos de gasolina, concessionárias Chevrolet, lojas, entre outros. A solicitação do ponto de interesse pode ser feita através do Call Center ou do próprio MyLink;

- Tráfego em tempo real e atualizações de pontos de interesse dentro do sistema de navegação do seu veículo;

- Apps integrados no Chevrolet MyLink como Wheather Channel, Glympse e myChevrolet App

Com myChevrolet App é possível comandar o carro a distância, fazer diagnósticos remotos, consultas técnicas e agendar serviços na rede autorizada. Conheça as principais interações que podem ser feitas na versão mais recente do aplicativo:

- Localização do veículo podendo compartilhar a localização com outras pessoas;

- Luzes e buzina - acionamento remoto com disparos de buzina e acendimento dos faróis;

- Condução inteligente - ferramenta que utiliza os dados de condução do cliente para reduzir desgaste, aumentar a eficiência de combustível e por último, melhorar a experiência do cliente ao dirigir;

- Diagnóstico com status do veículo traz informações ao cliente como autonomia, pressão de pneus, ciclo de vida do óleo, consumo de combustível e odômetro;

- Liga e desliga o motor do carro remotamente para pré-climatização da cabine;

- Travamento e destravamento remoto das portas.

A oferta do sistema OnStar vem crescendo ano a ano na linha Chevrolet e a tecnologia já está disponível para 11 modelos: Onix, Onix Plus, Tracker, Spin, Cruze, Cruze Sport6, Equinox, S10, Trailblazer, Camaro e Camaro conversível.

Conectividade nível 4
A Chevrolet lidera a corrida da conectividade no mercado brasileiro, não apenas pela sua extensa frota de veículos, mas também por popularizar sistemas como o MyLink, lançado em 2013, também com o Cruze.

Pode-se dizer que o simples pareamento do celular com a função viva voz do automóvel foi o primeiro passo da conectividade, a capacidade de projetar aplicativos dos smartphones, como o Whatsapp e o Waze na tela do veículo, o segundo. O terceiro nível é a possibilidade de comandar funções do veículo por meio do smartphone através da telemática, como o OnStar. Enquanto o carro com Wi-Fi inaugurou o quarto nível de conectividade veicular no país com inovações como a possibilidade de atualização remota de sistemas eletrônicos do veículo.

Recentemente a Chevrolet apresentou o primeiro carro com conceito sem fio do mercado, o Onix e o Onix Plus. O conceito de carro sem fio deve-se ao multimídia MyLink contar agora com projeção sem cabo e ao fato de o carregamento do celular poder ser feito por indução. A tecnologia está disponível para as configurações mais sofisticadas dos respectivos modelos. A linha 2021 da S10 e do Trailblazer também oferecem projeção sem fio compatível com os sistemas Android Auto e Apple Car Play.

Instituto Renault forma segunda turma do programa Geração Futuro, de formação profissional para jovens

O Instituto Renault formou no dia11/12, em um evento on-line, a segunda turma de 21 alunos do curso Geração Futuro, o programa de formação profissional para jovens da Borda do Campo, bairro no entorno das quatro fábricas do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR).

A turma teve início em março de 2020, passou por um período de paralisação de aulas em função do cenário da pandemia da Covid-19, e depois adaptou todo o conteúdo para uma plataforma EAD disponibilizada pela Unilehu, parceira do projeto, para aulas no formato virtual.

Esta é a segunda turma do programa, que teve início em agosto de 2019. Dos 40 alunos formados na primeira turma, 18 já foram contratados ou ingressaram em estágios na Renault do Brasil e em outras empresas de São José dos Pinhais.

O curso de formação visa a qualificação e capacitação para o mercado de trabalho de jovens da comunidade da Borda do Campo. O curso é gratuito e direcionado para jovens estudantes entre 15 a 24 anos que estejam cursando ou que tenham concluído o Ensino Médio e inclui conceitos administrativos com aulas de informática, regras de negócio, comportamento e cidadania, além de comunicação, cálculo matemático e um módulo de Compliance que é aplicado pelos colaboradores da Renault.

Além disso, sete embaixadores do Programa Renault Experience (Ticiane Santana, Samuel Brito, Lislaine Barbosa, Lucas Bosso, Barbara Brilhante, Edimar Tavares e Victor Cavalcanti) puderam se conectar com os jovens do Geração Futuro e fazer com que os projetos se fortalecessem através dessa troca de conhecimento. Os Embaixadores RX também contaram suas trajetórias com o objetivo de incentivar e ativar a jornada empreendedora dos jovens do Geração Futuro.

“Aprendi muito, os aprendizados que eu tive eu vou levar para o resto da minha vida. Além de aprender os conteúdos com muita gente inteligente eu pude também conhecer as histórias de algumas pessoas do Renault Experience que me motivaram ainda mais a não desistir dos meus sonhos”, conta Fernanda Antunes, 15 anos, aluna da II Turma do Geração Futuro.

O curso de formação é mais um dos projetos do Instituto Renault na comunidade Borda do Campo e tem o objetivo de aumentar o alcance da educação, geração de renda e oportunidades para jovens em vulnerabilidade social.

“Acreditamos que a educação é o caminho para a transformação social de nosso país. Nosso objetivo com este programa é preparar os jovens para ingressar no mercado de trabalho, podendo assim melhorar a sua qualidade de vida e de suas famílias”, afirma Caique Ferreira, vice-presidente do Instituto Renault e diretor de Comunicação da Renault do Brasil.

A iniciativa foi criada a partir da análise dos dados levantados no Mapa Social da Borda do Campo, relatório desenvolvido pelo Instituto Renault em 2018 com objetivo de identificar o nível de desenvolvimento do território, suas demandas, rede de serviços, tendências e oportunidades de investimento. O objetivo é preparar e qualificar os jovens para transformar de forma positiva a realidade da comunidade e o futuro de muitas famílias.  

Em 2021, mais duas turmas de 40 alunos participarão do programa. O projeto conta com a parceira da Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais, que cedeu duas salas do CRAS (Centro de Referência e Assistência Social do bairro Borda do Campo); da Unilehu (Universidade Livre para a Eficiência Humana), como executora do programa e doadora de parte do mobiliário; da TOTVS, por meio do Instituto IOS, que é detentora da metodologia aplicada e da TOTVS/Bematech que cedeu 14 computadores para a realização do programa.   

Esse projeto se soma a outros cinco desenvolvidos pelo Instituto Renault na região da Borda do Campo: a Associação Borda Viva, que tem como principal objetivo a melhoria da qualidade de vida das pessoas da comunidade por meio da geração de renda para as famílias e segurança alimentar para as crianças; Construção do CMEI Borda Viva, que recebe crianças em idade pré-escolar; Apoio ao CMEI Árvore dos Sapatos; Cessão de um Master ao Lar Mãe Maria, para facilitar o transporte escolar das crianças que vivem no espaço; construção da nova sede da Amarb (Associação dos Moradores da Roseira e Borda do Campo), que tem foco na realização de projetos de geração de renda e cursos profissionalizantes que apoiam o desenvolvimento da comunidade.

Deixe de se preocupar com IPVA, seguro, manutenção e tenha um carro da empresa de mobilidade do grupo Fiat Chrysler Automóveis (FCA) dirigida ao consumidor que busca liberdade para escolher a melhor forma de acesso a um veículo novo. O Projeto-piloto terá início em 15 de janeiro em seis cidades de São Paulo, além de Curitiba e se estenderá a todo o País. Assista o vídeo

    Fotos: Paulo Bareta

O mundo mudou e fez surgir novos perfis de consumidores, que valorizam cada vez mais a autenticidade, a conveniência e a experiência. Conectados e tecnológicos, buscam serviços que ofereçam liberdade de escolha e acesso a soluções customizadas com praticidade. É com esse propósito que nasce Flua!, nova empresa de mobilidade do grupo Fiat Chrysler Automóveis (FCA) voltada para o serviço de carros zero-quilômetro da Fiat e da Jeep por assinatura, com contratação totalmente on-line.

Assista o vídeo no YouTube e entenda como o Fluida! operará:

https://youtu.be/qxn21-oFalc

Flua! tem parceria com as redes de concessionárias Fiat e Jeep e com o Banco Fidis. “É um modelo de negócio conectado às necessidades de um consumidor que quer uma nova opção de mobilidade através do serviço de carro por assinatura, pelo tempo que lhe for mais conveniente”, afirma Fábio Siracusa (foto acima), head de Flua!. 

A estreia será a partir de 15 de janeiro, em 28 concessionárias de seis cidades de São Paulo e em quatro concessionárias da capital do Paraná, totalizando 32 unidades. Da marca Fiat, serão 24 concessionárias localizadas em São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Sorocaba, Valinhos, Vinhedo e Curitiba. Da Jeep, oito unidades da capital paulista terão ponto de atendimento Flua!.

Com amplo portfólio, o cliente poderá escolher entre oito modelos da Fiat (Argo, Nova Strada, Toro, Cronos, Grand Siena, Doblò, Fiorino e Ducato) e dois da Jeep (Renegade e Compass). Essa primeira fase corresponde a um projeto-piloto, com duração de cerca de seis meses. O objetivo é reunir o maior número de informações e aprendizados para estruturar a expansão para todo o Brasil. “A expectativa é de crescimento contínuo, incluindo novas cidades e serviços e ampliação do portfólio com os futuros lançamentos da Fiat e da Jeep”, destaca Siracusa.

Flua! terá diferentes planos para consumidores com diferentes demandas. O cliente poderá escolher entre 12, 24 e 36 meses, com franquias de 1 mil, 2 mil ou 3 mil quilômetros para rodar por mês. No site www.meuflua.com.br será possível montar o modelo Fiat ou Jeep com opcionais e cores, assim como já acontece na compra do carro zero. “Aliado à customização, o cliente quer agilidade e não se preocupar com documentação, seguro e manutenção; quer praticidade com soluções de conveniência na palma da mão; e quer tranquilidade com previsibilidade de custo”, diz Siracusa.

A contratação será simples e rápida. Ao conectar a plataforma digital, o consumidor escolhe o modelo preferido. Depois, define cor, opcionais, pacote de quilometragem e duração do contrato. No passo seguinte, ele informa os dados para a realização do cadastro com a validação de e-mail e celular. Na sequência, acontece a confirmação da intenção de contratação junto ao concessionário. Para finalizar, a assinatura do contrato é via e-mail. 

A retirada do veículo, produzido sob demanda para o cliente, é feita na concessionária Fiat ou Jeep selecionada.

Se preferir, o contrato também poderá ser feito presencialmente nas concessionárias que possuem ponto de atendimento Flua!. Entre a contratação e a entrega do carro zero-quilômetro, o cliente não estará sozinho. No website de Flua!, o usuário terá acesso ao Easy Tracking, solução digital inédita no setor para acompanhar, em tempo real, o status do pedido, de ponta a ponta, com transparência.

Conveniência na palma da mão
A agilidade da contratação está aliada a outro benefício: a conveniência na palma da mão. Ao longo da jornada de uso do carro, todos os serviços contidos no contrato estarão acessíveis através do aplicativo, entre eles assistência 24 horas (veicular e residencial), agendamento de manutenção, consulta aos dados do veículo contratado, gestão de multas, entre outros. “Flua! nasce na hora certa, com amplo portfólio e já bastante estruturada, com canais exclusivos de relacionamento com o cliente, como o site e o aplicativo”, completa Fábio Siracusa.

No caso de manutenção, o cliente Flua! poderá ser atendido em qualquer concessionária Fiat ou Jeep do país, que somam 713 pontos espalhados em todo o Brasil, independente de ter ou não o ponto de atendimento Flua!. Ao final do contrato, o cliente terá a opção de comprar o carro com desconto.

“Fiat é uma marca de vanguarda. Estamos vivendo um mercado novo em que se faz necessário termos uma nova forma de venda de automóveis. Isso é Flua!, o carro por assinatura. É o momento de conquistarmos um público novo”, afirma Marcos Penna, diretor comercial do Grupo Sinal.

“O carro por assinatura faz todo sentido quando pensamos que o cliente não se descapitaliza, ou seja, não precisa do investimento inicial que nos meios convencionais de propriedade de um veículo sempre existiu. Então, você consegue com pagamentos mensais ter um Jeep novo na sua garagem. E consegue, com frequência, trocar esse carro novo”, destaca Gustavo Valente, diretor executivo no Grupo BEXP.

Modelos e versões
Fiat: Argo (Drive 1.0 e Trekking 1.3); Nova Strada (Freedom 1.3, Endurance 1.3, Volcano 1.3); Toro (Freedom 1.8 e Ultra 2.0); Cronos (Drive 1.3 e Precision 1.8); Grand Siena (Attractive); Doblò (Essence 1.8); Fiorino (Hard Working 1.4) e Ducato (Maxicargo).

Jeep: Renegade (Longitude) e Compass (Longitude, Limited Diesel e Trailhawk Diesel.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ “CARBON” é criada para o mercado brasileiro. Edição especial já está disponível para reservas por R$ 1.683.900,00

 

Depois de estabelecer um novo recorde para sua categoria no trajeto conhecido como “Green Hell” no circuito de Nürburgring, o modelo Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ chega ao Brasil na edição especial CARBON, conferindo ainda mais exclusividade ao modelo GT de quatro portas.

 

No dia 11 de dezembro foi comemorado o Dia do Engenheiro, profissional fundamental durante todo o processo de desenvolvimento e construção dos automóveis Mercedes-AMG.

 

O grande destaque da edição CARBON é o Pacote Carbono Exterior II que utiliza peças em fibra de carbono no aerofólio traseiro fixo, capas dos retrovisores externos, teto fixo e capa de cobertura do motor, combinando a busca por redução de peso, com melhorias aerodinâmicas e a alta performance característica da marca.

 

A lista de exclusividades da edição CARBON traz também o Pacote Aerodinâmico AMG, que inclui o aerofólio em fibra de carbono, difusores dianteiro e traseiro otimizados, e saídas de ar no para-choques traseiro. 

 

Em seu pacote de equipamentos de série também estão disponíveis inúmeros itens de alta tecnologia e esportividade como o AMG Track Pace, sistema de telemetria similar ao utilizado na Fórmula 1, além de itens de segurança ativa, como o sistema de condução semi-autonoma DISTRONIC Plus.

Dados técnicos

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ CARBON
Cilindros	V8
Cilindrada (cm3)	3.982
Potência máxima (cv/rpm)	639 / 5.500 – 6.500
Torque (Nm/rpm)	900 / 2.500 – 4.500
Câmbio	AMG SPEEDSHIFT MCT 9
Aceleração 0 - 100 km/h (s)	3,2
Velocidade máxima (km/h)	315
Peso (kg)	2.120 / 440
Pneus	275/35 ZR21 (F) / 315/30 ZR21 (T)
Capacidade do porta malas (L)	461
Tanque de combustível/reserva (L)	80 / 12
Comprimento	5.054
Largura	2.069
Altura	1.447

 

O Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ CARBON está disponível para reservas em toda a rede de concessionários com preço público sugerido de R$ 1.683.900,00.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.127 — 11/12/20

 

MERCADO REAGE ACIMA

DAS PREVISÕES INICIAIS

Finalmente, novembro indicou um mês de alento para as três principais referências da indústria automobilística: vendas, exportação e produção. O número mais animador foi a média de vendas diárias de 11.300 unidades entre veículos leves e pesados, a melhor em 2020. Não se trata de grande avanço pois em fevereiro último a média diária atingiu 11.200 unidades, porém é o sexto mês seguido de expansão.

As exportações deram um salto de 38% sobre novembro de 2019 (melhor mês deste ano) e a produção, 4,7% maior que a do mesmo mês do ano passado. Resta ver o cenário em dezembro, mas é provável que as vendas superem 2 milhões de unidades, acima das previsões. No acumulado dos nove primeiros meses a queda é de 28,1%, mas 2020 deve terminar com algo em torno de 25% de recuo, bem menor que os mais de 40% previstos inicialmente. Os estoques somaram apenas 16 dias, metade do normal.

Todavia, será mais difícil encontrar carros para pronta entrega no curto prazo, admite Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea. “Mesmo com mão de obra disponível pois férias foram antecipadas, algumas linhas de montagem vão parar para manutenção ou alterações. Infelizmente os preços continuarão a subir pelos efeitos do dólar alto e as dificuldades de abastecimento de insumos. Estoques muito baixos também pressionam preços ao consumidor.”

Outro indicador razoável é o mercado de automóveis e comerciais leves usados (95% do total das vendas). Fenabrave constata alta de 14,3% entre novembro de 2020 e o mesmo mês de 2019. No acumulado comparativo entre os dois anos a retração é de 17,4%, bem menor do que em veículos novos, o que pode dar alguma sustentação em 2021.

“O mercado de usados seguiu aquecido em novembro, especialmente se consideramos 20 dias úteis contra 21 em outubro. Observamos aumento dos índices de confiança do consumidor, boa oferta de crédito, taxas de juros estáveis. Faltaram alguns modelos de carros zero-km no mercado”, comenta Alarico Assumpção Júnior, presidente da Fenabrave.

A Fenauto, que congrega lojas independentes, informa que entre 30/11 e 3/12 houve variação positiva de 3,7% sobre a semana anterior nas vendas de modelos usados. É possível, portanto, que 2020 termine com queda entre 10% e 15% em relação a 2019, resultado surpreendente em tempos tão difíceis.

 

AUDI ESBANJA DESEMPENHO

EM TÉRMICOS E ELÉTRICOS

 

Não importa qual seja o meio de empurrar as costas dos ocupantes contra os bancos. A marca das quatro argolas entrelaçadas acaba de lançar no Brasil o TT RS que recebeu atualização visual de meia geração e manteve o motor térmico 5-cilindros, 2,5 L, 400 cv e 49 kgfm capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,7 s. Além do novo spoiler dianteiro, o aerofólio traseiro recebeu aletas semelhantes aos winglets usados na ponta das asas dos aviões para melhor aerodinâmica. Versão única por R$ 442.990.

Audi continua a importar uma das últimas stations disponíveis no mercado brasileiro. A RS 4 Avant sai por R$ 585.990. O motor V-6 de 450 cv é o mesmo do sedã-cupê RS 5 Sportback de R$ 695.990.

Por outro lado, a empresa anunciou mais um modelo ao seu portfólio de carros 100% elétricos que chegarão ao Brasil ao longo de 2021. Além do e-tron GT (quase 600 cv), cujos dados de desempenho ainda não foram divulgados, a empresa confirmou a importação do RS e-tron GT. A potência será de cerca de 700 cv, a maior já oferecida pela Audi.

 

ALTA RODA

 

CAOA CHERY tem planos ambiciosos até 2025 ao completar agora três anos de atuação em conjunto com a marca chinesa. Um deles é se estabelecer entre as dez maiores no mercado brasileiro (hoje é 11ª). Para isso pretende evoluir toda a linha atual e produzir em Anápolis (GO) a Exeed, marca de SUVs mais elaborados da sócia chinesa. Incluirá híbridos em seu portfólio. O grupo brasileiro importa e fabrica modelos Hyundai, mas ainda não resolveu o impasse jurídico com os sul-coreanos.

DURANTE o Web Fórum SAE Brasil, semana passada, um tema dos mais instigantes. Para especialistas os consumidores ainda não sabem bem como tomar decisões sobre mobilidade para melhorar sua experiência, custo-benefício, otimização de trajetos, entre outros. Muitas pessoas pensam em ter transporte próprio e não estão abertas para migrar para outros serviços. Existe dificuldade também em conseguir atenção dos governos para o assunto.

LATIN NCAP continua insistindo em um erro já superado por outros países que avaliam a segurança dos veículos em colisões contra barreiras. Sem nenhum sentido testar o mesmo modelo com protocolos diferentes. Além de tecnicamente errado, leva dúvidas ao consumidor e é contraproducente. Ademais, compete ao Brasil regulamentar os itens de segurança dentro da nossa realidade de relação custo-benefício, totalmente diferente dos países ricos.

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