BMW Group significantly increases use of low-carbon steel in series production at European plants

 

Munich - The BMW Group continues to reduce CO₂ emissions in its supplier network as part of its ambitious ongoing sustainability activities. Steel produced using natural gas or hydrogen and green power, instead of fossil resources like coal, makes a vital contribution to this. The BMW Group has now signed a corresponding agreement with Salzgitter AG for delivery of low-carbon steel. The steel will be used in standard production of cars at the BMW Group’s European plants from 2026 onwards. With this move, the BMW Group is expanding its sourcing of low-carbon steel to two suppliers. The aim is to use low-carbon steel to meet over 40% of demand at its European plants by 2030, thereby reducing CO₂ emissions by up to 400,000 tonnes per year.

“This is an important step in substantially reducing CO₂ emissions at source in the supplier network,” said Joachim Post, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Purchasing and Supplier Network. “Our aim is to reduce vehicles’ lifecycle carbon footprint with a holistic approach. With steel, in particular, we are leading the way by sourcing low-carbon steel for our plants in Europe in the future.”

“Salzgitter AG is putting ‘circularity’ at the centre of its new strategy,” said Gunnar Groebler, CEO of Salzgitter AG. “We firmly believe that closed loops of recoverable materials can only realise their full effect with strong partners. We are delighted about the circular economy cooperation with the BMW Group and the agreement to supply green steel to our long-standing customer. Partnering for Transformation – this is how we will translate our new corporate vision into practice.”

Agreements with two suppliers on low-carbon steel will meet over 40% of steel demand at European plants

The BMW Group already signed an agreement with Swedish startup H2 Green Steel in October of last year. H2 Green Steel will supply the BMW Group’s European plants with steel produced exclusively using hydrogen and green power from renewable energies from 2025 onwards. This process will reduce CO₂ emissions by around 95%.

Together, the two agreements will supply over 40% of the steel required by the company’s European plants and save around 400,000 tonnes of CO₂ emissions per year. BMW Group press plants in Europe process more than half a million tonnes of steel per year.

Gradual transition to low-carbon steel production

Due to its energy-intensive manufacturing process, steel production generates high CO₂ emissions. However, because of its versatility, steel is one of the most important materials for car production and will continue to account for a large proportion of the body and many components.

To lower CO₂ emissions from steel production on a massive scale, Salzgitter AG is gradually switching to virtually carbon-free production. Electricity from renewable sources and its use in production of hydrogen from electrolysis are key elements of the transformation. This green hydrogen will replace the coal currently used in the conventional blast-furnace process. This is made possible by so-called direct reduction plants, which use hydrogen to directly reduce iron ore to iron in the solid state. The solid iron produced in this way is then melted down with steel scrap in an electric arc furnace powered by renewable electricity.

Salzgitter AG plans to use this method to gradually reduce CO₂ emissions from steel production to around 5% of what they originally were.

Closed loop conserves resources and reduces CO₂ emissions

The BMW Group already established a closed-loop material cycle for sheet steel waste from BMW Group Plant Leipzig with Salzgitter AG more than five years ago. After delivering steel coils to the plant, Salzgitter AG takes away steel remnants of the kind produced at press plants, for example, when doors are punched out, and uses this material to produce new steel. This steel is then supplied to the BMW Group plants. In this way, raw materials can be used multiple times in a circular economy, thereby conserving natural resources.

Sheet steel waste from the BMW Group’s other European plants is also either reused through a direct material cycle or sent back to the steel producer via steel traders and processed into new steel.

Use of secondary steel from circular economy reduces CO₂ emissions

Up to a quarter of the steel in BMW Group vehicles already comes from recycling loops. The BMW Group plans to increase its percentage of secondary steel in stages, reaching up to 50% by 2030.

Since this requires significantly less energy, CO₂ emissions from production of secondary steel are an average of 50-80% lower than from primary steel.

Investment in startups accelerates development of new technologies

In addition to sourcing low-carbon steel, the BMW Group has also invested in an innovative method for carbon-free steel production developed by American startup Boston Metal, through its venture capital fund, BMW i Ventures. Boston Metal uses electricity for its new technology, which, by means of an electrolysis cell, produces molten iron that is later processed into steel. If electricity from renewable energies is used for this process, then steel production is carbon-free. Over the coming years, Boston Metal plans to expand the new method for steel production on an industrial scale.

Through its investment in startups, the BMW Group aims to accelerate development of new technologies, promote competition and provide impetus that will make it easier for young companies to enter the market. Innovative technologies provide better, more sustainable and more efficient access to raw materials.

Investing in new technologies is one of many steps the BMW Group is taking to meet its ambitious targets for the steel supply chain – for example, by making low-carbon production an important award criterion for every contract.

Preço da gasolina e do etanol segue em estabilidade no fechamento de janeiro, com baixas de 0,23% e 0,36% aponta Ticket Log No comparativo com janeiro do ano passado, houve um aumento de 42,7% para a gasolina e de 52,4% para o etanol

 

O último levantamento do Índice de Preços Ticket Log (IPTL), referente ao fechamento de janeiro, apontou estabilidade no preço da gasolina e do etanol, se comparado às médias de dezembro de 2021. A gasolina vendida nos postos brasileiros, passou de R$ 6,890, para R$ 6,874, um recuo de 0,23%. Já o etanol, que no último mês do ano passado era comercializado a R$ 5,779, foi encontrado nas bombas a R$ 5,758, baixa de 0,36%.

“Se compararmos o valor desses combustíveis hoje com o valor de janeiro de 2021, em que as médias estavam em R$ 4,816 para a gasolina e R$ 3,779 para o etanol, tivemos um aumento de 42,7% e 52,4% respectivamente, em um ano. Desde dezembro, estamos em um momento de estabilidade nos preços, mas as médias ainda estão altas. Devemos ficar atentos aos fatores que influenciam na variação de preços dos combustíveis, como o valor do barril de petróleo no mercado internacional, as variações do dólar e reflexo de eventos econômicos internos, como a discussão sobre o congelamento do ICMS”, destaca Douglas Pina, Head de Mercado Urbano da Edenred Brasil.

Na análise regional, o Sul se destacou com as maiores baixas para os dois combustíveis. A gasolina apresentou recuo de 1,99%, passando de R$ 6,723 para R$ 6,589, além de novamente fechar o mês com o menor preço médio de todo o território nacional. O etanol nos postos da Região, que em dezembro estava à média de R$ 6,188 - e foi o mais caro do Brasil - passou para R$ 6,032, baixa de 2,52%.

Mesmo mantendo estabilidade de preço em relação ao mês passado, com um aumento de 0,07%, a Região Sudeste assumiu a posição que até então era ocupada pelo Centro-Oeste e, em janeiro, comercializou a gasolina mais cara do País, vendida a R$ 6,954.

Em dezembro, o etanol na Região Norte já era o segundo mais caro entre os postos brasileiros. Apesar de estável, neste mês, a região mudou sua posição no ranking e figurou com o etanol mais caro do País, passando de R$ 6,090 para R$ 6,080.

Já as bombas do Centro-Oeste comercializaram o etanol pelo menor preço médio entre todas as Regiões, mesmo com alta de 2,39% no preço do combustível e valor médio de R$ 5,346 passando para R$ 5,474 em janeiro.

A redução na alíquota do ICMS, divulgada pelo governo e implementada no Rio Grande do Sul no primeiro dia do ano, continuou refletindo no preço dos combustíveis do Estado no final do mês. Com redução de 5,55%, a gasolina gaúcha passou de R$ 7,032 para R$ 6,642; e o etanol de R$ 6,983 para R$ 6,594, baixa de 5,57%.

A gasolina que apresentou o maior aumento (1,65%) foi a do Rio Grande do Norte, que passou de R$ 6,899 para R$ 7,013. Porém, o maior preço médio para o combustível foi novamente encontrado no Rio de Janeiro, a R$ 7,274. Já a menor média para esse combustível foi registrada no Amapá (R$ 6,385).

O etanol com o maior aumento entre todos os Estados (2,01%) foi o de Rondônia, que passou de R$ 6,167 para R$ 6,291. O maior preço médio foi encontrado no Pará, a R$ 6,508 e o menor em São Paulo, por R$ 4,942.

Ainda segundo Douglas, na relação 70/30, a gasolina é considerada a opção mais vantajosa para os motoristas abastecerem em todo o território nacional, exceto para o Estado de Goiás, que teve o etanol como o mais favorável e para o Amapá onde não foi possível analisar.

O IPTL é um índice de preços de combustíveis levantado com base nos abastecimentos realizados nos 21 mil postos credenciados da Ticket Log, que tem grande confiabilidade, por causa da quantidade de veículos administrados pela marca: 1 milhão ao todo, com uma média de oito transações por segundo. A Ticket Log, marca de gestão de frotas e soluções de mobilidade da Edenred Brasil, conta com mais de 30 anos de experiência e se adapta às necessidades dos clientes, oferecendo soluções modernas e inovadoras, a fim de simplificar os processos diários.

 

Mercedes-Benz Group AG inicia hoje uma nova era

A partir de 1º de fevereiro de 2022, a Daimler AG se torna o Mercedes-Benz Group AG. Após a entrada bem-sucedida da Daimler Truck no mercado de ações, o foco renovado no negócio automotivo está sendo reforçado com o novo nome. A marca mundialmente conhecida Mercedes-Benz foi criada em 1926, quando as empresas predecessoras de Carl Benz e Gottlieb Daimler foram fundidas com o objetivo de revolucionar a produção automobilística. Os dois pioneiros já haviam apresentado suas invenções inovadoras independentemente uma da outra em 1886, anunciando o início da era automotiva.

Com a mudança de nome da Daimler AG para Mercedes-Benz Group AG, o símbolo da bolsa de valores da empresa também muda de »DAI« para »MBG«. Não haverão mais mudanças para os acionistas. As ações do Mercedes-Benz Group AG permanecerão listadas no índice de ações DAX da Alemanha.

Ola Källenius, Presidente do Conselho de Administração do Mercedes-Benz Group AG: “A renomeação para Mercedes-Benz Group AG reforça o nosso foco estratégico. Ao fazê-lo, queremos deixar claro onde vemos o núcleo da nossa empresa – construir os automóveis mais desejáveis do mundo. A estrela da Mercedes sempre foi uma promessa para o futuro: mudar o presente para melhor. Queremos continuar esse legado de nossos fundadores, assumindo a liderança em mobilidade elétrica e softwares para veículos”.

Paralelamente à renomeação da Daimler AG, a Daimler Mobility AG também está adaptando sua marca: sob o nome Mercedes-Benz Mobility AG, a empresa oferece serviços de mobilidade para automóveis e vans nas áreas de financiamento, leasing e seguros. Além disso, a divisão de finanças e mobilidade permite que os clientes da Mercedes-Benz usem seus veículos de forma flexível por meio de modelos de aluguel e assinatura, gerenciamento de frota e serviços digitais para cobrança e pagamento. A empresa completa, assim, seu realinhamento histórico que começou no ano passado e foi aprovado pelos acionistas com esmagadora maioria. Em 10 de dezembro de 2021, a Daimler Truck Holding AG foi lançada como empresa independente na Bolsa de Valores de Frankfurt.

O novo Mercedes-Benz Group está totalmente concentrado em suas marcas de automóveis e vans Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach e Mercedes-EQ. Como fabricante focado com a marca automotiva de luxo mais valiosa do mundo, o Grupo poderá desenvolver plenamente seu potencial econômico no futuro e explorar melhor seus pontos fortes. Após o realinhamento do Grupo Daimler original, o Mercedes-Benz Group ainda detém uma participação minoritária de 35% na Daimler Truck Holding AG, e desta, cerca de 5% são detidos em seus ativos de pensão.

No Brasil, desde janeiro de 2020, a Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil foi criada seguindo a estratégia global com o foco nos negócios de Automóveis de luxo e Vans para o mercado nacional.

COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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1 | Fevereiro | 2022 |  

Tarcisio Dias

O que seu carro pode saber e dizer sobre você?

          Quem tem informação tem poder. Essa antiga frase diz muito sobre os valores atuais da sociedade e o interesse em saber das suas vontades e desejos, invadir sua privacidade para lhe oferecer o produto certo, no momento ideal.

Automóveis, particularmente aqueles considerados como “carros inteligentes”, podem capturar e transmitir volumes de informação relativos. Os dados do carro incluem sua localização, preferências, locais visitados, hábitos de direção, gravações de vídeo e voz, etc. As pessoas podem ver esse rastreamento como desagradável e invasivo.

Informações sobre o seu veículo, forma de utilização e passageiros podem parecer algo simples, mas revelam muito sobre você e seus hábitos.

Os proprietários de carros modernos podem produzir muitas informações refletindo seus hábitos de direção ou locais preferidos.

Podemos tomar a liberdade de comparar esses veículos a “computadores sobre rodas”. Os carros inteligentes têm a capacidade única de capturar dados e transmiti-los sem fio para as montadoras.

Por sua vez, essas empresas podem compartilhar esses dados acumulados com terceiros, como anunciantes ou seguradoras. No entanto, as intenções oficiais por trás da coleta de dados do carro podem estar relacionadas ao aprimoramento da segurança e do desempenho da direção.

E algo que acontece ainda em todo o mundo, a falta de jurisdição e controle sobre os dados do carro também é o caminho mais curto para a invasão da privacidade dos usuários.

A tecnologia sofisticada dos carros modernos é revolucionária, salva vidas, conveniente, mas, ao mesmo tempo, inquietante.

Os fabricantes podem ajustar veículos com dezenas de sensores, servindo a propósitos como frenagem automática de emergência ou detecção de colisão frontal. Alguns carros podem interpretar as marcações da estrada ou garantir que seus olhos estejam na estrada.

Essencialmente, os sistemas tecnológicos integrados observam e auxiliam você durante a condução, reduzindo a probabilidade de acidentes ou alertando automaticamente os serviços de emergência.

A maioria desses recursos são discretos, ou seja, não precisam da ação do motorista para serem coletados.

Você pode não considerar que as montadoras recebem dados do carro revelando seus hábitos de direção. No entanto, as montadoras podem gerar perfis de motorista com a grande coleta de dados, consistindo em como você opera seu veículo (e muito mais).

 

Alguns dados do carro não saem do seu veículo. No entanto, pode ser obtido durante as sessões de diagnóstico usando a porta de diagnóstico integrada ou os gravadores de dados de eventos.

Em outros casos, as montadoras poderiam integrar recursos para rastrear os hábitos dos motoristas e as rotas percorridas. Os argumentos por trás disso podem estar relacionados à preparação em andamento para veículos autônomos.

Os dados do carro tornam-se então centrais no reconhecimento dos padrões dos motoristas, interações entre eles, estradas e obstáculos. Assim, uma variedade de informações poderia viajar diretamente para as montadoras.

Quais dados de carros as montadoras coletam e poderiam monetizar?

É relativamente simples definir como os fabricantes podem usar os dados dos carros inteligentes. Algumas das práticas podem espelhar aquelas já vistas em smartphones e aplicativos. No entanto, existem alguns casos de uso exclusivos em que os dados do carro se tornam incrivelmente valiosos.

Rastreamento de localização. Os dados do carro podem refletir os lugares que você visita, as rotas que você faz e o tempo gasto em locais específicos. Essas informações podem ser essenciais para indicar as condições do trânsito. No entanto, o rastreamento de localização também pode contribuir significativamente para o marketing direcionado. Por exemplo, as montadoras podem recuperar informações sobre quais serviços específicos você visita regularmente. Esses interesses são benéficos para os anunciantes, e as montadoras podem tomar a liberdade de compartilhar seus dados com eles.

Hábitos de condução - As montadoras podem coletar informações sobre a velocidade escolhida, padrões de aceleração e até o peso dos passageiros. Há razões justificáveis ​​para tal coleta de dados. Por exemplo, pode ajudar a tomar medidas contra motoristas em alta velocidade ou medir a segurança de cintos de segurança e airbags. Há também exemplos de quando seus hábitos de condução podem afetar o preço do seguro de carro. No entanto, a coleta e o uso posterior desses dados do carro podem não ser claros. As montadoras podem fornecer informações aos profissionais de marketing ou ocultar práticas enganosas.

Dados e preferências de comunicação - O Bluetooth ajuda a conectar seu smartphone ao carro e desfrutar de uma experiência de viva-voz. Dependendo dos recursos do carro, ele pode extrair logs do seu catálogo de endereços, iniciar pesquisas ou gosto de música. Especialistas também observam as condições questionáveis ​​com carros de aluguel.

Essas empresas parecem não ter obrigação de limpar os dados dos motoristas assim que recuperam os veículos alugados. Assim, é a principal recomendação desconectar os smartphones sincronizados dos carros alugados ou evitar esse emparelhamento em geral.

Câmeras externas e internas - Os dados do carro também podem incluir gravações por meio de câmeras ou microfones integrados. Geralmente, os veículos possuem câmeras externas que monitoram o entorno e servem como evidência em caso de acidente. No entanto, alguns modelos mais novos podem conter câmeras internas, gravando imagens de motoristas e passageiros. Na maioria das vezes, eles garantem que os motoristas mantenham os olhos na estrada e evitem acidentes trágicos.

Microfones e reconhecimento de voz - Os motoristas agora podem iniciar comandos de voz para realizar tarefas específicas no carro. Embora aumente nossa experiência de viva-voz, também significa que as montadoras podem processar essa entrada externamente e registrá-la.

Fique esperto - Embora as pessoas estejam mais conscientes de que as empresas usam mal os dados do consumidor, elas podem ignorar involuntariamente as montadoras. No entanto, a falta de regulamentos oficiais torna os dados do carro relativamente fáceis de serem utilizados.

Para você que tem receio do uso de seus dados, uma alternativa pode ser a escolha de modelos mais antigos que não tenham os recursos mencionados acima. Além disso, você deve prestar mais atenção aos documentos que assina dos veículos adquiridos.

Informe-se sobre as práticas de coleta e compartilhamento de dados. Quanto mais informações forem coletadas, existirão mais oportunidades para o surgimento de condições que parecem intrusivas ou desnecessárias.

Marcas como a Mercedes-Benz mostram sua preocupação no tratamento dos dados coletados por seus automóveis. Através do Mercedes me Privacy Center, os clientes podem obter uma visão geral dos seus dados pessoais de forma ainda mais rápida e fácil e decidir de forma intuitiva para que a Mercedes-Benz pode utilizá-los.

Renata Jungo Brüngger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e da Mercedes-Benz AG, responsável por Integridade e Assuntos Jurídicos: "A privacidade de dados é um diferencial para nós. O novo Mercedes me Privacy Center representa um tratamento responsável dos dados do cliente. Divulgamos que tipo de dados que coletamos e como os processamos; os clientes escolhem quais serviços desejam usar. Ao fazer isso, contamos com nossos princípios de proteção de dados: direito de escolha, transparência e segurança de dados."

"O controle sobre quais dados usamos na Mercedes-Benz, como e para que finalidade, está exatamente onde deve ser: com nossos clientes. Através do Mercedes me Privacy Center, nossos clientes podem gerenciar as inúmeras opções de seu veículo totalmente conectado, ativar serviços e serviços Mercedes me de terceiros e ajudar a melhorar as funções do veículo", diz Britta Seeger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsável por Marketing e Vendas. "Queremos agregar valor para nossos clientes - essa é uma parte fundamental da nossa visão de dados."

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Tarcisio Dias - Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online® (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Entre os três (TOP 3) +Admirados Influenciadores Digitais da Imprensa Automotiva.
Entre os cinco (TOP 5) dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva.
Premiado (TOP 3) na categoria Automotivo e Motociclismo da 7ª edição do Prêmio Especialistas.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/

 

Caoa Chery Arrizo 6 Pro estreia nova configuração e câmbio com alavanca Joystick

Pensando na constante evolução de seu portfólio, a CAOA CHERY agrega ao seu sedan premium mais uma novidade: o câmbio com alavanca joystick. Presente em outros modelos da montadora como o Tiggo 7 PRO e Tiggo 8, o câmbio eletrônico tem ótima aceitação no mercado nacional e é mais fácil de ser utilizado, trazendo maior desempenho de segurança, precisão e tecnologia aos usuários. A novidade passa a integrar o Arrizo 6 PRO a partir do ano-modelo 2022/2022.

Com opção de trocas manuais, o novo câmbio eleva o nível de elegância e refinamento do Arrizo 6 PRO, que passou a ficar ainda mais confortável e versátil de dirigir. O conjunto powertrain, composto por motor 1.5 Turbo Flex que atua com uma transmissão CVT de 9 velocidades segue o mesmo. Com isso, as características de direção ágil, confortável e com respostas rápidas, graças as relações de torque, que entregam uma dirigibilidade compatível com o modo de dirigir do brasileiro, foram mantidas.

Desenvolvido com alto nível de qualidade, para oferecer requinte e conforto para motoristas e passageiros, o Arrizo 6 PRO ganhou também no ano-modelo 2022/2022 a função de abertura e fechamento das portas por aproximação da chave. 

Essa facilidade já está presente em outros modelos da marca, como o Tiggo 3x, Tiggo 7 PRO e Tiggo 8.

Produzido na unidade de Jacareí (SP) sob a plataforma M1X, reconhecida internacionalmente por seu alto nível de competitividade, o Arrizo 6 PRO foi eleito como um dos destaques da indústria em 2021 em três importantes premiações do mercado automotivo. Escolhido como principal automóvel médio do País pelo Prêmio Carsughi L’Auto Preferita, foi reconhecido como o melhor carro nacional de 1.2 a 1.6 litro pela Associação Brasileira de Imprensa Automotiva, a Abiauto, e como Melhor Carro Nacional até R$ 135.999 pelo prêmio Top Car TV.

Entre os diferenciais do modelo estão o design, com grade frontal, traseira e detalhes exclusivos; e os itens de tecnologia de ponta como monitor de ponto cego, câmera 360° em alta definição, novo painel de instrumentos totalmente digital em tela LCD colorida de 10,25", multimídia de 10,25" de alta definição com Android Auto e Apple Car Play, entre outros, que fazem do sedan um dos mais completos do segmento em termos de segurança e conforto.

O Arrizo 6 PRO conta ainda com o maior porta-malas do segmento (570 litros) e um dos melhores espaços internos da categoria, com o maior comprimento (4.675mm) e largura (1.814mm) entre os sedans médios.

Stellantis adere ao Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+. Link do vídeo no texto

- A empresa passa a orientar suas práticas de acordo com os 10 compromissos com a promoção dos direitos LGBTQIA+

- Com a parceria, a Stellantis busca contribuir para um ambiente de negócios mais justo, igualitário e respeitoso

Assista o vídeo: https://youtu.be/24wlFzI3Vic

A Stellantis assinou a carta de adesão ao Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+. Como signatária, a empresa se compromete publicamente a orientar suas práticas seguindo os dez compromissos com a promoção dos direitos LGBTI+ em ações internas e a contribuir para a formação de uma sociedade mais justa e com mais respeito a todas as pessoas.

“Hoje demos um importante passo, reforçando nosso compromisso em cultivar um ambiente mais diversificado e inclusivo na Stellantis. Queremos garantir que as pessoas que fazem parte do nosso time sejam acolhidas e respeitadas em suas características singulares e que todos tenham igualdade de oportunidades de desenvolvimento e crescimento”, afirmou Antonio Filosa, presidente da Stellantis para América Latina.

Ele destacou ainda a importância de integrar um ambiente colaborativo, ao lado de outras importantes empresas do país dos mais diversos setores, unindo forças por uma sociedade mais justa e inclusiva. “Fazer parte deste Fórum não significa apenas olhar para dentro da nossa empresa em busca de aprimorar nossas práticas de gestão, mas também contribuir para que o ambiente de negócios brasileiro evolua, sensibilizando e educando para o respeito às pessoas”.

A empresa tem uma governança específica para Diversidade & Inclusão formada por grupos de afinidade relacionados a gênero; pluralidade de raça, cores e etnias; PCD e LGBTQIA+. Os grupos são formados por funcionários e funcionárias de modo voluntário, com apoio de um diretor ou diretora que atua como sponsor. Esses grupos são responsáveis por propor e realizar ações relacionadas a esses públicos, trazendo para a governança de Diversidade & Inclusão um olhar legítimo de quem pertence ao grupo minorizado e aliados. “Estamos muito felizes em fazer parte do Fórum. Estamos dispostos a aprender, compartilhar, dialogar e crescer, guiados pelo respeito e pelo compromisso de promover direitos LGBTQIA+ em todos os níveis da nossa empresa”, afirmou Geraldo Barra, Responsável por Customer Experience para a América do Sul e sponsor do grupo de afinidade LGBTQIA+. “Nossas ações estão estruturadas para tratar temas de forma a fortalecer as questões de equidade, respeito e direitos do grupo que representamos. Estamos no caminho. Temos desafios, mas queremos avançar ainda mais e rápido”, pontua.

A estratégia de Diversidade e Inclusão da Stellantis se baseia em princípios claros, que garantem que os direitos humanos básicos e a dignidade estejam em primeiro lugar, independente do país ou região onde a empresa está presente. A Stellantis se posiciona publicamente em relação à prevenção da discriminação e à promoção da igualdade de oportunidades. Os compromissos da empresa foram reforçados por meio de parcerias como a assinatura do Pacto Global da ONU em 2021.

No Brasil, fazer parte do Fórum significa colocar em prática os 10 compromissos, que expressam o entendimento sobre o papel das empresas, oferecem uma agenda de trabalho para todos e qualificam a demanda no relacionamento com o Estado e a Sociedade Civil. São eles:

1. Comprometer-se, presidência e executivos, com o respeito e com a promoção dos direitos LGBTI+;

2. Promover igualdade de oportunidades e tratamento justo às pessoas LGBTI+;

3. Promover ambiente respeitoso, seguro e saudável para as pessoas LGBTI+;

4. Sensibilizar e educar para o respeito aos direitos LGBTI+;

5. Estimular e apoiar a criação de grupos de afinidade LGBTI+;

6. Promover o respeito aos direitos LGBTI+ na comunicação e marketing;

7. Promover o respeito aos direitos LGBTI+ no planejamento de produtos, serviços e atendimento aos clientes;

8. Promover ações de desenvolvimento profissional de pessoas do segmento LGBTI+;

9. Promover o desenvolvimento econômico e social das pessoas LGBTI+ na cadeia de valor;

10. Promover e apoiar ações em prol dos direitos LGBTI+ na comunidade.

Honda inicia a pré-venda do New City Hatchback no Brasil a partir de 1º de fevereiro nas concessionárias de todo o País

• O modelo representa a estreia da marca no segmento de hatches compactos premium;
• Com perfil jovial, o New City Hatchback vai ao encontro de clientes com estilo de vida ativo, dinâmico e que valorizam um design mais esportivo;
• O amplo espaço interno, a versatilidade do Magic Seat, a eficiência de consumo e desempenho, a vasta lista de equipamentos e a segurança incomparável colocam o modelo como nova referência em seu segmento.

A Honda inicia a pré-venda do New City Hatchback no mercado brasileiro. A partir de amanhã, 1º de fevereiro, os clientes já poderão reservar o modelo junto às concessionárias da marca

O New City Hatchback chega elevando o padrão do segmento de hatches compactos premium sob vários aspectos: dimensões (percepção de porte), espaço (para pessoas e bagagem), qualidade (de materiais e montagem), eficiência de consumo e desempenho (nova motorização), segurança (itens só vistos em segmentos superiores) e lista de equipamentos.

A presença marcante do modelo se dá pela carroceria longa, larga e baixa. Ele apresenta a maior relação entre comprimento e largura e o maior entre-eixos dentre todos os hatches compactos premium. Sua versatilidade e espaço interno são inigualáveis graças ao consagrado Magic Seat, exclusivo sistema de modularidade interna da Honda, com quatro modos de utilização (Utility, Long, Tall e Refresh), que permite acomodar objetos de diferentes dimensões. No modo Utility, por exemplo, o espaço chega a 1.168 litros de volume, superando os 1.045 litros disponíveis no Fit na mesma condição, que já era considerado um ícone de volumetria de cabine.

Refinamento, conforto e alto nível de equipamentos
O interior do New City Hatchback merece destaque pela elevada sofisticação dos materiais e alta qualidade de acabamento e montagem. Em todas as versões, o modelo é equipado com um painel amplo, com caráter esportivo e de fácil visualização das informações.

O conforto e a ergonomia também foram priorizados. O modelo possui um novo Sistema de Estabilização Corporal, uma tecnologia antifadiga foi adotada nos bancos para melhorar o suporte do corpo, evitando o esforço constante para a retomada do posicionamento ideal, que é justamente o que traz a sensação de cansaço.

O New City Hatchback também é referência quando o assunto é lista de equipamentos de comodidade e conforto. As duas versões (EXL e Touring) trazem a versatilidade do Magic Seat, botão de partida do motor, sistema de travamento e destravamento por aproximação da chave (Smart Entry), ar-condicionado digital e automático, espelhos retrovisores com rebatimento automático, central multimídia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio, câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos em couro e painel digital TFT de 7 polegadas multiconfigurável. A versão Touring traz ainda sensores de estacionamento dianteiros.

Referência em segurança
O New City Hatchback e o New City sedã são os primeiros modelos da marca produzidos no Brasil a embarcarem o Honda SENSING, completo pacote de equipamentos de segurança e assistência à condução. Ele tem cinco funções:
ACC -- Controle de cruzeiro adaptativo -- Auxilia o motorista a manter uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua frente;
CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão -- Aciona o freio ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar acidentes;
LKAS - Sistema de assistência de permanência em faixa - Detecta as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação;
RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista - Detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar acidentes;
AHB - Ajuste automático de farol -- Comutação noturna automática dos fachos baixo e alto dos faróis de acordo com a situação.

Além do Honda SENSING (disponível na versão Touring), o New City Hatchback traz diversos outros itens de segurança em todas as versões, como: assistente de estabilidade e tração (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de luzes de emergência (ESS), seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), estrutura de deformação progressiva ACE, sistema Isofix para fixação de assentos infantis, alerta de baixa pressão dos pneus, câmera de ré multivisão, entre outros. O LaneWatch, assistente para redução de ponto cego, por meio de uma câmera no espelho retrovisor do lado do passageiro, está disponível na versão Touring.

Novo motor: alto desempenho, baixo consumo
Equipado com um motor completamente novo e uma versão otimizada do já consagrado câmbio CVT, o New City Hatchback é a tradução perfeita da eficiência, com um desempenho empolgante, dinâmica refinada e baixo nível de consumo de combustível.

Todo em alumínio (cabeçote, bloco e cárter), o motor que equipa o modelo é o inédito quatro-cilindros aspirado 1.5 16V DI DOHC i-VTEC. Ou seja, conta com injeção direta de combustível e dois comandos de válvulas no cabeçote -- um para as oito válvulas de escape e outro para as oito de admissão.

O sistema i-VTEC tem um came (ressalto) especial para priorizar a potência em rotações mais elevadas do motor. O formato destes quatro cames -- cada um responsável por um cilindro -- resulta na variação da amplitude e duração da abertura das válvulas de admissão. Na prática, é como se fosse um comando dois-em-um: um com cames otimizados para consumo e outro para desempenho.

O mesmo eixo comando de válvulas de admissão tem agora o VTC (Variable Timing Control), que controla a sincronização, podendo variar (avançando ou retardando) a sincronização do comando de admissão. Juntos, VTC e i-VTEC permitem ao motor trabalhar de maneira otimizada em toda a sua faixa útil. Na prática, é um carro com consumo de combustível extremamente baixo quando com o motor operado em baixas rotações e com performance empolgante em regimes mais elevados.

O sistema de injeção direta de combustível nas câmaras e combustão amplia ainda mais a superioridade técnica do motor. Ele permite maior taxa de compressão e maior otimização da queima da mistura ar/combustível. Isso resulta em muito mais eficiência e potência. A potência máxima é de 126 cavalos a 6.200 rpm, tanto com etanol como com gasolina -- com este último combustível, aliás, o New City tem a maior potência do segmento, superando, inclusive, os modelos equipados com motor turbo.

Quando o assunto é consumo de combustível, o modelo merece destaque especial. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New City Hatchback tem consumo na cidade de 9,1/13,3 (etanol/gasolina) e, na estrada, de 10,5/14,8 km/l. Com tais números, o modelo obteve classificação A no PBE.

Já consagrado pela confiabilidade, robustez e eficiência, o câmbio CVT traz duas novidades: o Step-shift e o EDDB (Early Down-shift During Braking). O primeiro atua sob condução esportiva. Com o acelerador pisado a fundo (kick-down), a central de gerenciamento eletrônica do CVT coordena as trocas nos pontos fixos das marchas, acentuando exatamente a sensação da mudança e, consequentemente, de esportividade. Já o EDDB se apresenta em situações de descida. Ao notar que o motorista está pisando no freio para conter o ganho de velocidade por conta da inclinação, o CVT assume uma relação que resulta em maior aplicação de freio-motor. A ação é automática e amplia a segurança sem afetar o consumo.


Versões e cores
O New City Hatchback será oferecido em duas versões: EXL e Touring.
A paleta de cores é variada: Branco Tafetá (pintura sólida); Azul Cósmico, Prata Platinum e Cinza Barium (metálicas); e Branco Topázio, Preto Cristal, Vermelho Mercúrio e a inédita Cinza Grafeno (perolizadas). Para todas as cores, o interior será preto.

A pré-venda do New City Hatchback começará amanhã (1º de fevereiro). As vendas regulares iniciarão em março. 

Os preços são:

- EXL: R＄ 114.200,00

- Touring: R＄ 122.600,00

(*Preço público sugerido para todo o território nacional, exceto Estado de São Paulo e cidade de Manaus)

500 Milhas de Kart: Alberto Otazú e equipe RKC/Imab/Kiss FM conquistam a pole na Light. Equipe do Kartódromo de Interlagos faz o quarto melhor tempo no top qualify

 

Alberto Otazú, pole da Light, e Felipe Drugovich, pole da Pro
(Foto:EmersonSantos/One Photography Media)

Os pilotos Felipe Drugovich (Car Racing/Americanet) e Alberto Otazú (RKC/Imab/Kiss FM) conquistaram na chuvosa tarde de sábado (29/1) a pole position para a 25ª edição das 500 Milhas de Kart, respectivamente nas categorias Pro e Light. A prova será realizada neste domingo (30/1) a partir das 10 horas, com 7 horas de duração no Kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos (SP/SP), com transmissão ao vivo no canal Bandsports, bem como flashes na TV Band, na largada e na chegada. Enquanto não houver transmissão da TV, entre 11h30 e 16h30, os fãs poderão acompanhar a competição no Youtube pelo canal do Kartódromo Granja Viana.

“Estou muito feliz pela oportunidade que a equipe RKC/Imab/Kiss FM está me dando para fazer a minha primeira 500 Milhas, e agradecido ao Rental Kart por tudo o que aprendi. E se não fosse o apoio dos patrocinadores e o trabalho da LR Preparações, não estaríamos comemorando este excelente resultado”, comemorou Alberto Otazú, do time apoiado por Imab Fechaduras, Kiss FM, Move3, Master Healthlog, Ecoposte, Itasom e No Fire.

O Racing Kart Club, clube de companheirismo do Rotary Club Ponte Estaiada São Paulo está participando na principal prova de longa duração do kartismo nacional com dois karts, contando com os pilotos Alberto Otazú, Andrez Velasco, Bruno Sutter, Caio Ditlef, Fábio Cunha, Fábio PL, Igor Mori e Nelson Reple. O outro kart larga da 35ª posição do grid de largada.

“Atingimos o nosso objetivo inicial que era conquistar a pole position na categoria Light. Agora vamos trabalhar para terminarmos esta longa corrida, brigando por posição no pódio. Nossos oito pilotos são muito eficientes e a nossa assistência técnica é muito séria e eficiente”, comentou Fábio PL, piloto e organizador da equipe RKC/Imab/Kiss FM.

Mais uma montadora chinesa, a GWM, chega ao Brasil com investimento acima de R$ 10 bilhões e anuncia linha de SUVs e picapes 100% inteligente e eletrificada. A BWM é a 7ª maior montadora do mundo

 

• Brasil terá a maior operação da montadora fora da China, com capacidade produtiva de 100 mil veículos por ano e geração de 2.000 empregos
   
• Com uma oferta de modelos híbridos e elétricos que ainda estão em desenvolvimento, empresa vai fazer seu primeiro lançamento no final deste ano
   
• Todos os veículos serão produzidos a partir de plataformas inteligentes, com conectividade avançada e recursos semiautônomos de segurança

Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM investirá mais de R$ 10 bilhões para trazer uma nova era à indústria automotiva brasileira. Serão dois ciclos de investimento na sua fábrica em Iracemápolis, cidade do interior a 170 km da capital do Estado de São Paulo: cerca de R$ 4 bilhões de 2022 a 2025 e R$ 6 bilhões entre 2026 e 2032, com geração de 2.000 empregos diretos até 2025.

 

A partir da esq.: Pedro Bentancourt - chief Relations Officer, Morio Ikeda - Executive Design Director, Koma Li - chief Operating Officer, Victor Zhang - VP de Manufatura e Oswaldo Ramos - chief Commercial Officer

A GWM vem ao País para montar a sua maior base de produção fora da China, com o objetivo de se tornar um centro de exportação para a América Latina e ajudar a desenvolver o mercado brasileiro, oferecendo tecnologia eletrificada e inteligente em seus produtos em uma fábrica completamente modernizada, além de estimular a indústria local de fornecedores com a nacionalização de componentes e de criar uma rede de eletropostos.

 

“O mercado brasileiro não é apenas o líder na América Latina, mas também um dos 10 maiores mercados onde a GWM inicia a produção local fora da China. O Brasil é definitivamente nosso pilar estratégico para fazer acontecer a nossa meta para 2025”, afirma Koma Li, chief Operating Officer (COO) da GWM Brasil.

 

Plataforma híbrida

Operação no Brasil

No Brasil, a GWM vai lançar uma linha de produtos que terá somente SUVs e picapes híbridos e elétricos. A escolha por esses dois segmentos foi feita para atender o desejo do consumidor brasileiro. Afinal, no ano passado, no País, houve crescimento de 26% na venda de SUVs e de 25% no segmento de picapes, de acordo com dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

 

Considerada a sétima montadora mais valiosa do mundo em outubro de 2021, a GWM é líder entre os utilitários esportivos médios no mercado chinês, o maior do mundo, com o modelo Haval H6, por 11 anos seguidos. A empresa também ostenta o título de quarta maior fabricante global de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 24 anos consecutivos, onde a montadora tem uma participação acima de 50%.

 

No Brasil, a operação será realizada em Iracemápolis, interior de São Paulo, a 170 quilômetros da capital. A fábrica será totalmente modernizada, terá sistema de produção inteligente e capacidade de produção instalada de 100 mil veículos por ano, com expectativa de faturamento anual de R$ 30 bilhões, em 2025.

 

Veículos eletrificados com alto nível de tecnologia

A GWM chega ao Brasil para inaugurar uma nova era da indústria automobilística. Mais do que uma montadora, será uma autotech e oferecerá tecnologia tanto com plataformas eletrificadas (híbridos, híbridos plug-in e veículos elétricos), como também plataformas inteligentes de conectividade.

 

Os veículos com motorização híbrida vão unir sustentabilidade e o prazer de dirigir com opções de configuração que variam de 230 cv a 430 cv de potência e 410 Nm a 762 Nm de torque. Na prática, esses números se traduzem em aceleração de 0 a 100 km/h de 7,2 segundos a apenas 4,8 segundos e consumo de combustível de 75 km/l a inacreditáveis 208 km/l no uso combinado do motor elétrico com o motor a combustão como apoio.

 

Esses valores de consumo só são possíveis porque a GWM vai oferecer no Brasil o híbrido plug-in com a maior autonomia elétrica do mundo, de 200 quilômetros. Esse modelo ainda é capaz de recarregar 80% da sua bateria em apenas 30 minutos.

Plataforma EV

“A GWM nasce como líder na produção de veículos inteligentes de nova energia. A marca oferece a experiência de dirigir um carro elétrico com a tranquilidade de ter o suporte de um motor a combustão para longas distâncias. Isso gera a potência e o torque inigualáveis do carro elétrico e um baixíssimo consumo por conta do apoio da bateria”, explica Oswaldo Ramos, chief Commercial Officer (CCO) da GWM Brasil.

 

Outra novidade tecnológica é que a GWM já está iniciando parcerias para estudos de uso de etanol como fonte de geração de hidrogênio para veículos com célula de combustível.

 

"A GWM é a primeira empresa na China que forma parte da Comissão Internacional do Hidrogênio e tem vários projetos de pesquisa para as diferentes aplicações desse gás como elemento de propulsão. Pretendemos utilizar a unidade no Brasil como base de conhecimento na realização de acordos com Universidades e Centros Tecnológicos Brasileiros, visando desenvolver pesquisa que, por exemplo, inclua o uso do etanol como fonte de hidrogênio”, comenta Pedro Bentancourt, chief Relations Officer (CRO) da GWM Brasil.

 

Todos os modelos produzidos no Brasil terão recursos de conectividade e sistemas semiautônomos de segurança Nível 2 de série, além de permitir o uso do comando por voz para controlar as funções do veículo, como fechar vidros ou abrir o teto solar. Os veículos da GWM no Brasil também estarão prontos para suportar o recurso de conectividade 5G.

 

A GWM desenvolveu o primeiro sistema de veículo híbrido do mundo que conta com a tecnologia de atualização Over The Air (OTA), que trará atualizações de software e firmware pelo ar para o carro, não só para o multimídia, mas para todo o sistema do veículo, como módulos dos motores e hardware de direção semiautônoma.

Motor com célula de combustível de hidrogênio

Três marcas, uma para cada linha de produto

Para diversificar a atuação da montadora no Brasil e poder oferecer a melhor opção para cada perfil de consumidor, a GWM vai contar com três marcas, uma para cada linha de produtos. A Haval vai comercializar apenas SUVs on-road inteligentes, a Tank contará com SUVs off-road de luxo e a Poer terá picapes inteligentes.

 

Até 2025, no primeiro ciclo de investimento, serão lançados 10 modelos, com previsão de chegada do primeiro veículo no quarto trimestre deste ano, como importado, enquanto o primeiro veículo produzido no Brasil será lançado no segundo semestre de 2023. O lançamento no mercado brasileiro contará apenas com a próxima geração de modelos globais, que ainda não foi apresentada em nenhum mercado do mundo e já está sendo desenvolvida levando em consideração as exigências da realidade dos consumidores brasileiros.

 

Em um segundo momento, virá a linha Ora, uma marca premium exclusivamente movida a bateria. Ela será a primeira marca pura 100% de carros elétricos no Brasil.

 

Estímulo à indústria brasileira

A unidade de Iracemápolis será a quarta base completa de produção da GWM no mundo, a primeira da América Latina e também um centro de exportação para todo o continente americano. A fábrica passará por uma modernização inicial até o final de 2022, que incluirá processos digitais na produção e linha de montagem inteligente.

A empresa anuncia que apoiará a cadeia brasileira de fornecedores, realizando investimentos e promovendo o desenvolvimento da indústria local. Haverá um plano para produzir peças localmente, com o objetivo de alcançar um índice de nacionalização de 60% até 2025. A GWM Brasil também tem como meta o suporte à criação de uma rede de eletropostos com parcerias locais ou operação direta nos principais centros urbanos até 2025.

A GWM empregará no Brasil 2.000 pessoas

GWM no mundo e as metas para 2025

Fundada em 1984, a empresa tem atuação global, que envolve mais de 60 países, 70 mil funcionários e conta com 10 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) espalhados por sete nações ao redor do mundo. Desde o início da operação da marca até agora foram vendidos mais de 5 milhões de SUVs (utilitários esportivos) e 2 milhões de picapes globalmente.

 

Em 2021, a empresa comercializou 1,28 milhão de veículos no mundo, um crescimento de 15,2% sobre o ano anterior. Para 2025, a previsão é atingir 4 milhões de veículos, sendo 85% deles Veículos de Nova Energia (eletrificados), com um faturamento estimado em US$ 95 bilhões.

 

Para atingir esse objetivo, o investimento global acumulado em P&D em cinco anos será superior a US$ 15 bilhões. Até 2023, a equipe global de P&D dobrará das atuais 15 mil para 30 mil pessoas. Entre elas, o número de técnicos especializados em desenvolvimento de software chegará a 10 mil.

É devido a esse forte investimento em pesquisa que a empresa é hoje fornecedora de baterias para outras montadoras por meio da sua subsidiária SVOLT, e também de plataformas eletrificadas através da sua joint venture com a BMW, chamada Spotlight Automotive.