Leonardo: Polícia especializada do Ministério de Economia da Itália abre o 1º Centro de Simulação de Operações Aeronavais

Roma, 02/02/2023 -- A Guardia di Finanza, polícia especializada do Ministério de Economia e das Finanças da Itália, inaugurou nesta quinta-feira (2), o seu Centro de Simulação de Operações Aeronavais durante uma cerimônia oficial que contou com a presença de representantes institucionais e da Leonardo. 

O novo centro começou a ser desenvolvido pela empresa em 2020. Com base nos requisitos do cliente, utiliza as tecnologias mais avançadas e inovadoras no campo da simulação e visa treinar as tripulações da Guardia di Finanza que realizam operações aeronavais.

 

O novo centro, único na Europa, integra sistemas avançados de simulação de rede em um único ambiente. Os simuladores refletem totalmente os helicópteros e aviões da Leonardo, que foram recentemente adquiridos pela Guardia di Finanza e que são usados para uma série de funções operacionais, além dos sistemas de missão de bordo da empresa, usados entre outros para vigilância e identificação.

Foram incluídos ainda um simulador de cenários, também desenvolvido pela Leonardo e capaz de gerar virtualmente um ambiente onde plataformas e pessoal colaboram em uma única missão, um simulador de painel de instrumentos de embarcações, que também introduz navios em ambiente marítimo e foi desenvolvido em colaboração com a Cetena (empresa que faz parte da também italiana Fincantieri), e um centro de comando terrestre que coordena as operações.

 

Os novos simuladores de 'mini movimento' dos helicópteros AW169/AW139 e das aeronaves P-72B, designados como Dispositivo de Treinamento Avançado (ETD e-Motion), reproduzem o desempenho, os aviônicos e os cockpits com alta fidelidade e são capazes de fornecer um feedback físico adequado para os tripulantes graças aos atuadores integrados na plataforma. 

O treinamento do piloto é complementado pelo treinamento da tripulação traseira nas situações que utilizam o sistema de missão Leonardo ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) para o AW139 e P-72B, assim como em operações de elevação de cabine, graças a uma realidade virtual altamente imersiva em missões de busca e salvamento.

 

Graças a essas capacidades de simulação, a equipe da Guardia di Finanza será treinado em um ambiente capaz de refletir com extremo realismo a interoperabilidade normalmente exigida nos cenários multidomínio, atuais e futuros, exatamente como aqueles onde a Guardia di Finanza realiza suas missões de segurança, vigilância, patrulha e resgate.

 

 

O centro é uma Organização de Treinamento Aprovada pela EASA e obteve um Certificado de Treinamento de Aeronaves Pilotadas Remotamente da ENAC (a autoridade de aviação civil da Itália). 

O centro está localizado no hangar ‘L’ da Base Aérea, foi adaptado com o apoio da Leonardo e está totalmente integrado à rede global da Academia de Treinamento de Helicópteros Leonardo. A Leonardo Training Academy liderou a iniciativa, trazendo o mais alto padrão internacional de treinamento de voo e de missão ministrado pelas diversas áreas de negócios da empresa.

 

Esta iniciativa é o resultado do forte apoio da Guardia di Finanza ao uso de simulação de treinamento e às capacidades industriais e tecnológicas relevantes da Leonardo, que integram asa fixa e rotativa, eletrônica e de sensor, além do treinamento e experiência em desenvolvimento e o uso de “gêmeos digitais”. 

Com o novo centro, a Guardia di Finanza se torna uma referência para outros players, italianos e internacionais, com forte foco na operabilidade integrada em cenários complexos, e a Leonardo reafirma seu compromisso com o desenvolvimento e fornecimento de soluções de treinamento tecnológico avançado para organizações de segurança em todo o mundo.

 

 

Leonardo, uma empresa global de alta tecnologia, está entre os principais players mundiais em Aeroespacial, Defesa e Segurança e a principal empresa industrial da Itália. Organizado em cinco divisões de negócios, a Leonardo tem uma presença industrial significativa na Itália, Reino Unido, Polônia e EUA, onde também atua por meio de subsidiárias que incluem Leonardo DRS (eletrônica de defesa), e joint ventures e parcerias: ATR, MBDA, Telespazio, Thales Alenia Space e Avio. 

A Leonardo compete nos mais importantes mercados internacionais aproveitando suas áreas de liderança tecnológica e de produtos (Helicópteros, Aeronaves, Aeroestruturas, Eletrônica, Segurança Cibernética e Espaço). 

Listado na Bolsa de Valores de Milão (LDO), em 2020, a Leonardo registrou receitas consolidadas de € 13,4 bilhões e investiu € 1,6 bilhão em Pesquisa e Desenvolvimento. A empresa faz parte do Índice Dow Jones de Sustentabilidade (DJSI) desde 2010 e está confirmada entre os líderes globais de sustentabilidade em 2021. Leonardo também está incluído no índice MIB ESG.

Como os proprietários estão quitando o IPVA 2023: dos que já iniciaram pagamento do tributo, 68% fizeram a quitação à vista. Quem escolheu parcelar, 68% optaram por cinco vezes sem juros

São Paulo, fevereiro de 2023 - Entre os tradicionais boletos do início do ano está o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores, o famoso IPVA. Com o objetivo de mapear e entender as escolhas dos brasileiros diante deste imposto, a Webmotors, maior ecossistema automotivo do Brasil e principal portal de negócios e soluções para o segmento, divulga um levantamento que identificou as formas de pagamento escolhidas pelos usuários e clientes do site.

Realizado em janeiro com 5.012 participantes, o estudo mostra que cerca de 54% dos proprietários já iniciaram o pagamento do tributo; desses, 68% optaram pelo pagamento à vista. O número mostra um crescimento de 16 pontos percentuais em relação a 2022, quando apenas 38% afirmaram que já haviam iniciado o pagamento no início do ano. Dentre as principais razões para as pessoas terem quitado o IPVA à vista estão o aproveitamento do desconto de 3%, razão justificada por 61% das pessoas, ou planejamento financeiro para a quitação à vista, com 33% das respostas. 

Dentre os 32% que optaram pelo parcelamento do tributo, a modalidade preferida foi a quitação em cinco vezes sem juros, escolhida por também 68% dos respondentes. Justificativas para isso foram o aumento do IPVA, causado pela subida dos preços de veículos (43% das respostas), planejamento financeiro de sempre parcelar esse custo (30%), necessidade de adaptação devido a custos extras de início de ano (27%) ou pelo desconto à vista ser muito baixo (8%).

Dentre aqueles que ainda não fizeram o pagamento do IPVA, 57% afirmam que pretendem pagá-lo via parcelamento em cinco vezes sem juros.

Influência do IPVA na hora da compra 

Quando questionados sobre a pretensão de compra ou troca de carro neste ano, 78% dos respondentes afirmaram que sim, uma demonstração clara de que o mercado automotivo no Brasil continua com uma demanda elevada. 

No entanto, sejam aqueles que não possuem um automóvel atualmente e pretendem adquirir um, ou aqueles que pretendem trocar seu veículo, a questão financeira segue sendo fundamental, já que quase 70% consideram o item IPVA uma questão importante na tomada de decisão.

Fiat Fiorino é o Veículo Recordista do Prêmio Lótus em 30 anos que venceu 28 vezes na premiação da editora Frota e este ano conquistou novamente o 1º lugar na categoria de Furgoneta de Carga com 20.954 unidades comercializadas durante o ano de 2022

Funcional, econômico e seguro, o Fiat Fiorino levou o título de “Furgoneta de Carga” no Prêmio Lótus - Campeão de Vendas 2023. Referência no setor, a premiação, realizada pela editora Frota, da revista Frota & Cia, destaca anualmente as marcas e veículos mais vendidos do Brasil e chegou à sua trigésima edição. Assim, também reconheceu o Fiat Fiorino como o “Veículo Recordista do Prêmio Lótus”. Ao longo destas três décadas, o modelo ficou em primeiro lugar no pódio de sua categoria por 28 vezes.

Com 20.954 unidades comercializadas durante o ano de 2022, o Fiat Fiorino é líder de mercado praticamente desde que foi lançado. Reconhecido por seu excelente custo-benefício, o modelo tem baixo custo de manutenção e excelente valor de mercado. Ainda traz versatilidade nas aplicações do pequeno comércio, dos estabelecimentos de serviços e nas frotas de grandes empresas.

Lançado em 2013, o modelo foi totalmente renovado recentemente (há pouco mais de um ano) e ficou ainda mais moderno. Desenvolvido para encarar qualquer condição de trabalho com tranquilidade e segurança, o Fiat Fiorino tem o tamanho ideal para uso urbano, boa capacidade de carga (650 kg) e volumétrica (3,3 metros cúbicos) com muita qualidade. Além disso, por sua confiabilidade, robustez, tradição no mercado e confiança, também é muito atrativo no mercado de seminovos.

O Novo Fiorino traz interior confortável e funcional com diversos porta-objetos e painel com saídas de ar-condicionado retangulares. O cluster vem com computador de bordo com seis funções, conta-giros e hodômetro parcial digital. Além disso, o Novo Fiorino conta de série com volante com regulagem de altura, controle de tração e estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa (Hill Holder), direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, chave com telecomando, predisposição para som, protetor de cárter, alarme e faróis de neblina.

Fabricado no Polo Automotivo de Betim (MG), o Novo Fiorino chegou ao mercado há cerca de um ano equipado com o motor 1.4 EVO Flex, ainda mais econômico. Ele gera até 86 cv de potência e torque de 120 Nm com etanol. O modelo tem ainda suspensão traseira com materiais de maior resistência, melhorando a eficiência e estabilidade.

Prêmio Lótus

Há 30 anos, o Prêmio Lótus - Campeão de Vendas reconhece os fabricantes e distribuidores de veículos comerciais que conquistaram a preferência dos transportadores no mercado brasileiro. A iniciativa toma por base os números de emplacamentos no Renavam do ano anterior, informados pela Fenabrave/Anfavea e apurados pelo Frota DataBank, braço estatístico de Frota & Cia.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.236 — 2/2/23

 

Carro elétrico: alcance rebaixado

em 30% pela norma brasileira

 

Da mesma forma que as referências de consumo em motores a combustão suscitavam dúvidas, agora chegou a vez dos modelos elétricos neste caso específico de alcance. É preciso explicar primeiro que o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) é obrigatório, executado pelo Inmetro a partir de 2018, seguindo as diretrizes do regime Rota 2030 do rebatizado Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

A bem da verdade, os critérios oficiais de consumo energético (mJ/km) e volumétrico (km/l) são hoje plenamente alcançáveis na maioria das situações de uso em cidade e estrada. O motorista pode confiar no valor declarado que, por óbvio, sempre vai depender das condições de tráfego e do modo de dirigir o veículo. Em certas circunstâncias há inclusive relatos de valores de consumo melhores do que os informados oficialmente.

No caso de modelos elétricos o alcance em quilômetros para ciclos urbano e rodoviário tornou-se a grandeza mais utilizada – e declarada – pela facilidade de ser percebida. Contudo, não é tão fácil estabelecer uma referência real, pois depende de temperatura ambiente (inverno e verão), uso do ar-condicionado, regeneração energética em freadas ou desacelerações graduais e até o ímpeto natural do motorista de sentir o torque instantâneo a seu dispor.

Assim, a partir deste 1º de janeiro o Inmetro passou de forma acertada a aplicar um fator de correção de 30%, diminuindo nesta proporção o alcance obtido em laboratório pelos diferentes métodos aceitos internacionalmente: WLTP (europeu) e EPA (americano). Também existe a antiquada norma europeia NEDC declarada por algumas marcas chinesas e sem nenhum valor prático por estar fora da realidade.

O site brasileiro useeletrico.com foi o primeiro a apontar os novos valores. No caso do automóvel elétrico mais vendido do País em 2022, o Volvo XC40 Recharge Single Motor o alcance “caiu de 420 km (no WLTP) para somente 231 km no PBEV, uma diferença de impressionantes 45%”. Mas, ressalta o site, o Nissan Leaf teve redução de 29%, de 272 km para 192 km, pela norma EPA mais severa que a WLTP.

Alcance de carros elétricos depende de outros fatores. Até, por exemplo, se limpadores do para-brisa e faróis são usados por períodos prolongados. Velocidade constante em estradas pode causar surpresas pois a regeneração em freadas é mais rara. Como regra geral um elétrico vai melhor em uso urbano e o motor a combustão, em velocidade constante nas estradas.

No início deste ano a Tesla foi multada na Coreia do Sul em US$ 2,2 milhões (R$ 11 milhões) por propaganda enganosa e um dos motivos por ignorar informações sobre alcance em temperaturas abaixo de zero °C.

Estas discrepâncias vêm sendo apontadas igualmente por um site internacional: evdatabase.org. Lá divulgam estimativa de alcance real de todos os modelos elétricos à venda no mundo. Deixam claro o critério: inverno rigoroso e verão moderado, velocidade constante em estrada de 110 km/h e condições meteorológicas. Mesmo assim classificam verão moderado com temperatura de 23 °C e ar-condicionado desligado. Desconsideram o calor que obriga o uso do condicionador de ar, como aqui e em muitos outros países. Na maioria dos modelos a diferença entre pior e melhor situação chega perto de 100%.

Filosa prevê tecnologia flex híbrida já em 2023

Principal executivo da Stellantis na América do Sul, Antonio Filosa confirmou esta terça-feira que o programa de pesquisa da companhia batizado de Bio-Electro trará os primeiros resultados até o final deste ano na forma de uma solução desenvolvida localmente para um híbrido flex. Entretanto, não especificou quando entrará em produção e nem qual modelo será o escolhido. Também apontou que até 2030 o grupo franco-ítalo-americano terá reduzido em 50% as emissões de CO₂ no Brasil com a ajuda do etanol.

Para este ano sua previsão de crescimento do mercado brasileiro de veículos leves e pesados alinha-se aos 3% informados pela Anfavea. Ele acredita que no segundo semestre haverá um bom alívio na escassez de chips e outros componentes para impulsionar a produção.

Sobre planos de curto prazo (até 2025) disse estar em período de silêncio obrigatório para empresas cotadas em bolsas de valores internacionais. No entanto desmentiu rumores incessantes aqui no Brasil de que o novo Peugeot 2008 terá sua produção transferida de Porto Real (RJ) para a Argentina. Notícias na imprensa especializada do país vizinho dão conta que esta decisão permanece em estudos.

ALTA RODA

Creta N-Line oferece discretas mudanças visuais com toques esportivos, porém sem ênfase no desempenho. O motor 1-litro turbo igual ao restante da linha tem limitações com 120 cv e 17,5 kgf.m de torque. Ainda assim, recalibração da assistência elétrica de direção, de amortecedores e molas deixou o N-Line agradável de dirigir, mas a diferença não é tão sensível a ponto de chamar atenção do motorista menos técnico. O câmbio automático epicíclico de 6 marchas vai muito bem, assim como o freio eletromecânico de imobilização com ativação automática nas paradas (auto-hold). Com a alíquota menor do IPI de motores 1-litro parte dessa diferença é devolvida em equipamentos, acabamento e segurança. Rodas exclusivas de aro 17, saída dupla de escapamento, interior escurecido no teto e bancos, nova alavanca seletora de câmbio, teto solar panorâmico, frenagem autônoma de emergência (pedestres e outros veículos) e detetor de fadiga somam-se às muito úteis câmeras nos retrovisores com imagens projetadas no centro do quadro de instrumentos.

Primeiros modelos homologados nos EUA com Nível 3 (automação condicional) não são da Tesla ou outros fabricantes. Mercedes-Benz informou que os sedãs de topo, Classe S e EQS (elétrico), chegam ao mercado no final do ano, apenas no Estado de Nevada. Há, porém, limitações: só funciona até 65 km/h e o motorista recebe alerta para assumir os comandos em situações mais difíceis. O sistema Drive Pilot, já homologado na Alemanha, é opcional e muito caro (a marca alemã não informou o preço). Outros fabricantes relutam em passar do atual Nível 2,5 para o 3, preferindo esperar pelo Nível 4 de automação avançada, porém distante da viabilidade comercial.

 

 

“EuroSambaTour” em destaque: Diogo Nogueira em concerto inédito no Salão Preto e Prata do Casino Estoril, no próximo dia 10 de Fevereiro

O cantor e compositor brasileiro Diogo Nogueira apresenta-se, no próximo dia 10 de Fevereiro, pelas 22 horas, no Salão Preto e Prata do Casino Estoril. No âmbito da “EuroSambaTour”, Diogo Nogueira sobe ao palco para interpretar os principais êxitos que marcaram os seus 15 anos de carreira com muito amor à música e ao samba no pé.

Em concerto inédito no Casino Estoril, Diogo Nogueira promete aquecer os espectadores no Salão Preto e Prata com a musicalidade brasileira e mostrar os seus maiores sucessos, como “Pé na Areia” (canção entre as mais pedidas das rádios brasileiras), “Clareou”, “Tá Faltando o Que?” e seus mais recentes lançamentos, “Flor de Caña” e “Deu Samba”, e também canções de grandes compositores brasileiros.

Herdeiro musical do mestre João Nogueira, cantor e compositor e um dos maiores sambistas do Brasil, Diogo Nogueira cresceu embalado por choros, sambas e muito batuque nos encontros musicais promovidos em sua casa pelo pai, ao lado de grandes mestres da música brasileira. O samba está nas suas veias, na sua raiz.

O Salão Preto e Prata do Casino Estoril acolhe, no próximo dia 10 de Fevereiro, pelas 22 horas, Diogo Nogueira. M/6. 

Preços: De 30€ a 35€.

As reservas podem ser efectuadas no link abaixo:

https://ticketline.sapo.pt/evento/diogo-nogueira-67806

===========================================================================================

Distinguido com o certificado “Clean & Safe” do Turismo de Portugal, o Casino Estoril abre às 15h00 e encerra às 03h00. O acesso é livre, sendo que a partir das 22 horas, é para maiores de 14 anos, e maiores de 10 anos acompanhados pelos pais. Nas áreas de Jogo é para maiores de 18 anos.

Fiat mantém liderança de mercado em janeiro com 21,8% de participação com três modelos no Top 10

A Fiat começou o ano com o “pé direito”. A marca encerrou o primeiro mês de 2023 novamente na liderança do mercado brasileiro com 21,8% de market share e mais de 28.582 unidades emplacadas, um crescimento de 1,9 p.p. comparado ao mesmo período do ano anterior. Além disso, três modelos da Fiat estão no top 10 entre os mais vendidos do país. 

A Strada teve mais de sete mil unidades comercializadas, o Argo garantiu 4.281 emplacamentos e o Mobi teve 4.208 unidades vendidas em janeiro. Outro destaque é que a Fiat se manteve no topo em três segmentos: hatches (23,4%), picapes (45,0%) e vans (37,4%). Vale dizer ainda que a marca conquistou a liderança no varejo e em vendas diretas.

“O ano passado foi incrível e começar 2023 no topo do mercado é motivador, mas não vamos nos acomodar. Seguimos trabalhando para trazer cada vez mais inovações para os nossos consumidores. Por isso, já começamos o ano com novidades. Em janeiro, lançamos o Argo com câmbio CVT, que chega como um dos automáticos mais econômicos do País. Neste semestre também chegará ao mercado o Novo Ducato, uma nova referência entre os utilitários. Este é apenas o começo. Ainda teremos muitas novidades da Fiat em 2023 para seguirmos esta trajetória de sucesso e na liderança do mercado brasileiro”, afirma Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat e da Abarth na América do Sul.

Alentejo, terra do vinho e do azeite melhores do mundo, de belas praias e planícies é hoje o melhor local para férias e viver em Portugal

Evoramonte (Foto: Turismo do Alentejo)

Texto: Arnaldo Moreira

Fotos: Divulgação

"Jardim da Europa à beira-mar plantado", assim o poeta português Tomás Ribeiro (1831-1901) no seu poema "A Portugal", definiu romanticamente o país de Luís de Camões, autor de "Os Lusíadas". Portugal em seus 92.212 km² possui uma diversidade de sotaques, quanto sua geografia. Quem se esgueira pelo Norte descobre um país montanhoso que contrasta com as lezírias ribatejanas, sem qualquer semelhança com as deslumbrantes planícies alentejanas que se perdem no horizonte.

Contudo, é o Alentejo, maior região do país, com 27 mil  km², que representa um terço do território nacional, localizada no centro sul do País limitada a norte com a região do Centro, a nordeste com a comunidade autónoma espanhola da  Estremadura, a sudeste com a comunidade autónoma espanhola da Andaluzia, a sul com a região do Algarve, a sudoeste com o Oceano Atlântico e a noroeste com a Área Metropolitana de Lisboa. 

Praia do Malhão, em Vila Nova de Mil Fontes (foto: Arlindo Camacho)

Rico pelo seu ecletismo cultural, arquitetônico, agrícola, histórico, gastronômico e se projeta como produtor dos melhores vinhos do mundo, no Alentejo não faltam praias famosas, de Sines a Vila Nova de Mil Fontes, à Zambojeira do Mar, querida dos sufirtas, além de possuir um dos maiores lagos artificiais da Europa, a barragem do Alqueva. Conhecer o Alentejo não é apenas fazer turismo, é algo que nos sincroniza com a natureza.

Hotéis instalados em castelos milenares, montes, propriedades rurais com imóvel de moradia dos lavradores e proprietários das terras, que se situam normalmente num lugar mais alto com visão privilegiada das propriedades muitas transformados em confortáveis pousadas e resorts  de altíssimo padrão em terras alentejanas que atraem turistas do mundo todo. 

O Alentejo tem uma longa história que vem dos milênios IV e III a. C., na época megalítica expostos nas regiões de Évora e Monsaraz, entre outras, seguiram-se outras civilizações, os fenícios, os celtas, os visigodos, os romanos e os árabes que se ocuparam Portugal por 500 anos e deixaram, assim como os romanos um riquíssimo legado arquitetônico, gastronômico e de costumes e a típica e muito própria e genuína cultura alentejana de que se destaca a música característica da região.

Grupo Coral Adega da Vidigueira - Assista no YouTube: https://youtu.be/SAw6X0coYVM

O Cante Alentejano, parte importante da cultura portuguesa, ao longo dos anos preservada por todo o Alentejo, interpretada por grupos corais masculinos e femininos formados por alentejanas e alentejanos, foi eleito Patrimônio Imaterial da Humanidade pela Organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (UNESCO). 

O #Rancho de Cantadores de Vila Nova de São Bento é um dos mais conhecidos no Alentejo: https://youtu.be/eWCoMBr88LE, assim como os #Cefeiros de Cuba: https://youtu.be/u79dVYmrzbw.

Toda a região alentejana se caracterizou ao longos da história como uma agricultura de latifúndio que teria sido, segundo historiadores, implantada pelos romanos e mantida ao longo dos tempos, atendendo a um modelo capitalista. O povo alentejano nos séculos IXX e XX era essencialmente trabalhador rural, recebendo salários baixos salários politicamente ligado ao Partido Comunista Português (PCP), na época na clandestinidade. Vivia com sérias dificuldades econômicas e sofreu as agruras do regime salazarista que enfrentou em várias ocasiões. Ainda hoje, PCP tem forte representatividade política na região.

Após a Revolução de 25 de Abril, as condições do povo português em geral e particularmente do alentejano sem a pressão do regime de Salazar/Marcelo Caetano melhoraram sensivelmente e o Alentejo passou por importantes fases de modernização sociopolítica e econômica passando o turismo, principalmente internacional, a ocupar um espaço importantíssimo - em 2021, o turismo representou 19,1% do PIB de Portugal.

De acordo com dados da Secretaria da Economia do governo português, o Alentejo, por sua vez, também se tem afirmado como um destino turístico cada vez mais atrativo para visitantes internacionais. Entre 2014 e 2019, a proporção de hóspedes estrangeiros subiu 4 p.p. (+1 p.p. face à média nacional), fixando-se em 34%. Analisando a procura internacional dirigida à região do Alentejo, observa-se que o principal mercado internacional emissor é a Espanha, tanto ao nível do número de hóspedes como do volume de dormidas. 

O documento indica que seguem-se os mercados alemão, brasileiro, norte-americano e francês, variando a sua posição consoante se trate de hóspedes ou dormidas. Escandinávia, Reino Unido e Bélgica são as origens com maior tempo de estada média (2,4; 2,3 e 2,1, respectivamente). 

E conclui que em termos de crescimento, destacam-se os mercados chinês, norte-americano, canadense, e brasileiro, ao nível quer do número de hóspedes quer do volume de dormidas. Em comparação com o turismo em Portugal, no turismo do Alentejo, com exceção da Espanha, constata-se uma preponderância significativamente superior dos mercados de longa distância (Brasil, EUA, China e Canadá) face aos mercados de curta distância (França, Reino Unido, Alemanha).

Esse panorama demonstra fortemente o poder de atração e reconhecimento de que vem sendo alvo o território alentejano, puxado pelo potencial criado pelos equipamentos turísticos de alto padrão que vêem sendo instalados na região que oferecem a gastronomia regional diferenciada, vinhos reconhecidamente como dos melhores do mundo, produzidos por vinícolas que viraram atrativos destinos turísticos.

De acordo com o presidente da Agência Regional de Promoção Turística do Alentejo - que abrange também o Ribatejo -, Vítor Silva, a região vem sendo escolhida por turistas brasileiros, que já representam o segundo maior número de visitantes que escolhem o território alentejano, depois da Espanha, para passar férias.

"Há hoje mais brasileiros dormindo nos hotéis e pousadas alentejanas do que ingleses, franceses ou alemães. O Alentejo não tem um turismo de massas, é, ao contrário, sem nisto ir qualquer sentimento elitista, um turismo mais caro, pela qualidade dos seus equipamentos, os meios que oferecem, direcionado à classe média", pontuou Vítor Silva.

Segundo o presidente Vítor Silva, os principais produtos que os turistas que visitam o Alentejo consomem são os vinhos alentejanos, de excelente qualidade. "O Alentejo produz 50% dos vinhos de mesa consumidos em Portugal. No Douro há bons vinhos, mas são muito caros. Na generalidade, os vinhos do Alentejo têm excelentes preços, à exceção do Pera Manca, que é de fato um vinho caro", ressaltou.

Em todo o Alentejo há hotéis, resorts, pousadas de padrão cinco estrelas, muitos deles. Quem não deseja ter a experiência de se hospedar num castelo milenar, ou  transformado num confortável e luxuoso hotel, como o Casteo de Estremoz, ou num convento em Évora ou Vila Viçosa, ou no Palacete da Real Companhia do Cacau. Quem sabe passar uns dias num monte, pertinho de Elvas, colado com a Espanha. As opções são inúmeras e todas recomendáveis.

Uma outra opção de hospedagem é nos hotéis vinícos com visitas aos vinhedos, provas de vinhos guardados em adegas centenárias, com jardins, piscinas, restaurantes de gastronomia alentejan, paisagens das planíces se escondendo no horizonte. Algumas das herdades (fazendas) têm também olivais que produzem azeites de várias qualidades. O Alentejo produz 50% do azeite consumido em Portugal.

A temperatura média nesta época de inverno, que vai até 20 de março, no Alentejo é em torno de 15º. 

Há na região alentejana um excelente equipamento de hospedagem verdadeiro convite a uma estada com absoluto conforto e atendimento de alto padrão garantidos. 

Herdade dos Delgados: localizada às margens do lago do Alqueva, o maior lago artificial na Europa, esta herdade de 10 hectares foi projetada tendo como principais pilares a sustentabilidade do ambiente, na qual o visitante pode desfrutar da natureza e aproveitar as muitas atividades disponíveis.  www.herdadedosdelgados.pt

Rodeada por água, Mourão é uma pequena cidade localizada nas margens do rio Guadiana, uma vila coroada por um castelo de 1343 que reina imponente no alto da colina mais alta da região, uma vila encantada pelas suas gentes, pelo rico legado histórico e maravilhosa gastronomia.

A opção de hospedagem mais luxuosa é a Herdade dos Delgados Dartsky View e SPA. 

Há ainda a Casa Esquivel com preços médios, localizada na cidade

E o Hotel Slowly, com um ótimo custo x benefício.

Évora, maior cidade alentejana, está a duas horas de distância do aeroporto de LIsboa e contempla os mais bem preservados legados históricos medievais da região, reconhecidos pela Unesco, e igualmente famosa por acolher alguns dos melhores restaurantes e adegas do Alentejo e do país.

A cidade concentra boas opções de hospedagem como o Convento do Espinheiro, do Tivoli Évora Ecoresort e, numa versão mais budget, do The Noble House. 

Em Estremoz, o Pateo dos Solares, um casarão ...

    ... Com acomodações minimalistas e muito confortáveis.

Castelo de Beja

Beja, a segunda maior cidade alentejana, mais ao sul, fazendo fronteira com o Algarve, é dona de um riquíssimo patrimônio histórico originário de 400 anos a.C. quando os Celtas habitavam grande parte do território de Portugal, a sul do Rio Tejo. 

Museu D. Leonor, no antigo Convento da Conceição do Séc. XV

Na era Romana foi chamada de Pax Julia (nome dado ao cinema da cidade), e com a conquista definitiva pelos cristãos que empurraram os mouros para Marrocos, ganhou o nome de Beja.

Entre as várias opções de hospedagem destaco a Pousada Convento de Beja, localizada no Centro Histórico, com piscina ...

... um belo jardim totalmente preservado...

...e o claustro muito bem restaurado e preservado, hoje o restaurante.

O Alentejo tem inúmeras outras opções de hospedagem disponíveis em meio a montes e montados, cidades caiadas de um branco alvo, coisa herdada dos mouros, SPAs de altíssimo padrão, e uma vista que se espraia por trigais se ondulando ao sabor do vento até se perderem no entrelaçamento entre a terra com o céu azul. O Alentejo é inigualável, um lugar que todos precisam conhecer e curtir em toda a sua beleza e esplendor.

Ciclo de representações, de sexta-feira a domingo: Musical “7, anos 70” de Henrique Feist regressa ao Auditório do Casino Estoril

O Auditório do Casino Estoril acolhe, a partir de 24 de Fevereiro, um novo ciclo de espectáculos de “7, anos 70”, uma produção da Artfeist. Trata-se de um musical que se distingue, desde logo, pelo seu notável elenco: Henrique Feist, Valter Mira, Catarina Clau e Débora Gonçalves. A direcção musical pertence a Nuno Feist e coreografia é de Ricardo Morujo.  

“7, anos 70” é um espectáculo que tem como objetivo primordial convidar o público a revisitar os momentos mais importantes da história e da cultura daquele tempo em Portugal e no estrangeiro.

“Vamos recordar os acontecimentos mais marcantes da década de 70, cantados através da música que mais a marcou. Foi na música que os anos 70 ganharam a sua maior expressão de individualismo e de libertação e queremos que se junte a nós para recordar esta década que, ainda, hoje tem repercussões no nosso mundo”, sublinha Henrique Feist.

O Auditório do Casino Estoril acolhe, a partir de 24 de Fevereiro, o musical “7, anos 70”. O ciclo de representações, renova-se às Sextas-Feiras e Sábados, às 21 horas; e aos Domingos, às 18 horas. M/16. 

Preço: 15€.

Reservas e informações:

https://ticketline.sapo.pt/evento/7-anos-70-64976

Distinguido com o certificado “Clean & Safe” do Turismo de Portugal, o Casino Estoril abre às 15h00 e encerra às 03h00. O acesso é livre, sendo que a partir das 22 horas, é para maiores de 14 anos, e maiores de 10 anos acompanhados pelos pais. Nas áreas de Jogo é para maiores de 18 anos.  

Coluna Mecânica Online®

Coluna Mecânica Online® 

30 | janeiro | 2023

Tarcisio Dias

Brasil automotivo supera o Brasil do futebol

2022 foi o ano da Copa do Mundo, meio que estranha, junto com o Natal, mas o brasileiro vestiu a camisa e torceu pela sua seleção. E como torceu. Apesar de todo favoritismo, faltou talento e inteligência para conquistar um novo título no futebol.

Será que esse é também o problema do Brasil no mercado mundial automotivo? Com os números das vendas dos veículos consolidados na maioria dos países em relação ao ano passado, o Brasil, mesmo num cenário tão desafiador, manteve o favoritismo, e aqui sim, melhor que na copa, terminou entre os seis melhores países do mundo na comercialização automotiva.

Em comparação com 2021 o Brasil, inclusive, subiu duas posições na classificação mundial. China, Estados Unidos, Índia, Japão e Alemanha estão na nossa frente.

O mercado chinês em 2022 quando comparado com 2021 cresceu apenas 2%, com números na casa de 26,8 milhões de unidades vendidas. Os Estados Unidos tiveram redução de 8% e venderam a metade da China.

O destaque ficou por conta do mercado indiano, que aumentou em 24% o volume de unidades vendidas e alcançou 4,3 milhões de veículos, números próximos do mercado japonês, com 4,1 milhões de veículos vendidos.

O mercado alemão manteve o equilíbrio, ficou estável com cerca de 2,8 milhões de unidades, enquanto o Brasil atingiu 1,95 milhão de veículos, redução de 1% em comparação a 2021. O Reino Unido acompanhou de perto nosso mercado, com 1,9 milhão de unidades comercializadas.

Agora, sabe qual a diferença do nosso mercado para os demais de um modo geral? A razão do motivo da perda na Copa do Mundo e a comparação com o mercado automotivo, com a falta de talento, por exemplo?

É que os veículos vendidos no Brasil, e talvez apenas deixando de lado o mercado indiano, quanto aos demais, estamos perdendo, ficando atrasados na atualização tecnológica.

O Brasil é lento na eletrificação, na hibridização, nos avanços em conectividade, na condução semiautônoma e até mesmo na qualidade dos materiais por aqui empregados.

Estamos pagando caro, nosso automóvel não é barato quando comparado com o padrão mundial, mas precisamos da equiparação tecnológica com os demais países.

Ficamos na torcida que o Brasil volte aos tempos do desenvolvimento tecnológico e possamos entregar ao consumidor um veículo do mesmo nível do ranking que estamos incluídos.

FELIZ ANIVERSÁRIO e parabéns para a Aston Martins que dá largada para as comemorações dos seus 110 anos. Mais de um século de emoção automotiva, inovações britânicas de alta tecnologia e sucesso nas corridas de alta octanagem.

Outra no clima de festa é a Porsche, são 75 anos que serão comemorados em vários lugares do mundo, inclusive no Brasil.

MADE IN PERNAMBUCO - E cadê os veículos do Grupo NBR que seriam fabricados em Pernambuco? O planejamento parece que atrasou, mas ainda assim a marca afirma que nesse mês de fevereiro vamos conhecer as novidades. Esperamos que seja antes do carnaval. 

Abraços pernambucanos e nos encontramos por aqui todos os dias 10, 20 e 30 do mês corrente.

============================================================================================

Tarcisio Dias - Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online® (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/

BYD revela planos para sua rede de concessionárias do Reino Unido. Empresa faz parceria com vários grandes grupos de concessionários na primeira fase do plano da rede de revendedores, que terão as primeiras lojas serão abertas no primeiro trimestre de 2023

BYD YUAN PLUS EV, o primeiro SUV BYD construído sobre e-Platform 3.0

BYD YUAN PLUS EV, o primeiro SUV BYD construído sobre e-Platform 3.0

A BYD iniciará seu plano de lançamentos de automóveis no Reino Unido no primeiro trimestre deste ano com a nomeação de grupos importantes de concessionárias do país. O objetivo estratégico do plano é trabalhar com grupos de concessionárias que possuem experiência, conhecimento e localizações privilegiadas para vender a gama pioneira de veículos eletrificados.

 

Com 2022 representando mais um ano recorde com vendas globais, superiores a 1,8 milhões de veículos elétricos, a BYD está prevendo para mais um ano de crescimento, impulsionada pelo lançamento de seus automóveis em vários países europeus após o sucesso no mercado piloto da Noruega. Os primeiros concessionários britânicos nomeados começarão as vendas no primeiro trimestre deste ano.

 

Os primeiros parceiros revendedores confirmados incluem: Pendragon PLC, Arnold Clark Automobiles Ltd, Lookers Motor Group Limited e LSH Auto Holdings

O primeiro veículo a ser lançado no Reino Unido será o BYD Yuan Plus EV, um dinâmico e expressivo SUV alimentado por uma bateria de 60,48 kWh com base na tecnológica e-Platform 3.0. Este modelo inovador, revelado no Salão do Automóvel de Paris em outubro do ano passado, apresenta uma impressionante variedade de equipamentos e inovações em veículos elétricos, incluindo a pioneira e ultra segura bateria Blade BYD. 

Além disso, alcançou a classificação máxima no exigente teste de segurança Euro NCAP, conquistando 5 estrelas. Outras apresentações de novos modelos serão feitas no final do ano, à medida que a gama de novos veículos elétricos BYD se expande.

 

A BYD é a única fabricante que projeta e constrói o sistema completo de trem de força elétrico, baterias, semicondutores automotivos, motores e sistemas de controle de motores. Outra tecnologia central é a bateria Blade BYD acoplada à integração total da arquitetura elétrica proprietária. A bateria Blade é de fosfáto de ferro lítio sem cobalto, proporciona maior eficiência em termos de desempenho, alcance e ciclo de vida, proporcionando níveis de segurança aprimorados.

 

Michael Shu, diretor-geral da BYD Europa e Divisão de Cooperação Internacional, disse: "Um princípio vital da estratégia da BYD é trabalhar com os melhores parceiros. Selecionamos grupos de revendedores com experiência e presença geográfica para oferecer um excelente serviço ao cliente. Começaremos a construir a rede em territórios onde nossos parceiros são dominantes e podemos melhor demonstrar e exibir nossa gama de novos modelos. Estamos ansiosos para trabalhar com nossos parceiros enquanto construímos a marca BYD no Reino Unido".

 

A BYD já lançou seus veículos em vários países europeus, incluindo Noruega, Dinamarca, Suécia, Holanda, Bélgica e agora o Reino Unido. Nas próximas semanas serão confirmados outros concessionários parceiros no Reino Unido, informações sobre produtos e preços.

Kombi elétrica passeia pelo Rio e ganha fotos em pontos turísticos. Modelo desembarcou no Brasil no final do ano passado com o intuito de reforçar a estratégia de mobilidade sustentável da marca na América Latina. -- ID. Buzz segue em pesquisas de engenharia da Volkswagen do Brasil e apresentações com públicos de contato durante período programado em solo nacional

 

São Bernardo do Campo (SP) -- Ver a imagem acima é admitir duas belezas em quadro: o Rio de Janeiro e o ID. Buzz. Nossa Kombi elétrica aproveita o melhor do verão brasileiro na Cidade Maravilhosa, enquanto passa por testes de engenharia com a Volkswagen do Brasil. Pelo Rio, o modelo recém-reconhecido como automóvel 5 estrelas em segurança veicular pelo Euro NCAP, ganhou até um ensaio fotográfico em pontos turísticos da Zona Sul.

 

O passeio pela capital carioca contemplou as orlas de Leblon e Ipanema, com rodagens pelas Avenidas Delfim Moreira e Viera Souto, respectivamente, e chegou à Praia Vermelha, cartão-postal do bairro da Urca. A “Nova Senhora” também percorreu as largas pistas da Praia de Botafogo e do Aterro do Flamengo.

 

A agenda do ID. Buzz no Brasil tem sido cheia desde o ano passado. Após a passagem pelo Rock in Rio 2022, na Rota 86, o simpático elétrico chegou à fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), para conhecer a Kombi T1 1961, carinhosamente apelidada de “Corujinha”. O ID. Buzz ainda circulou pela linha de montagem e os galpões em que milhares de “irmãs” a combustão passaram e ficaram prontas para construir histórias emocionantes por todo o País.

A iniciativa da presença da Kombi elétrica em território nacional, assim como a vinda de outros modelos do ID. Family, como os totalmente elétricos ID.3 e ID.4, vai de encontro à iniciativa Way to Zero e fortalece o compromisso da marca no que diz respeito aos planos para descarbonizar a empresa e seus produtos.

 

 

Por aqui e acolá

Nos primeiros dois meses de 2022, antes de seu lançamento, que ocorreu em março, o ID. Buzz circulou pela Europa em uma espécie de “mochilão”. Até então camuflado, o modelo deixou a linha de produção, na fábrica de Hannover, na Alemanha, e passou por Barcelona (Espanha), Londres (Inglaterra), Paris (França) e Amsterdã (Holanda). Na ocasião, a nova Kombi aparecia em cartões-postais das cidades europeias, sempre próxima de pontos turísticos importantes. A jornada do ID. Buzz no Brasil continua, fique ligado...