O Jeep® Commander, líder absoluto da sua categoria no país, ganha nova versão de entrada, que custa R$ 229.990

 

O Jeep Commander foi lançado em agosto de 2021 e logo se tornou uma referência entre os SUVs no país. O maior e mais sofisticado modelo da Jeep produzido no Brasil, o Commander rapidamente assumiu a liderança da sua categoria, a D-SUV, e se mantém líder até hoje, com 32% de participação no seu segmento nos primeiros cinco meses do ano. 

Desde o seu lançamento, mais de 35 mil unidades do modelo já foram vendidas no país. Além do sucesso por aqui, o Commander também é exportado para países da América Latina.

Sinônimo de conforto e sofisticação, o Jeep Commander se destaca também por seu espaço interno. São três fileiras de assentos, sete lugares e um dos maiores porta-malas da categoria com 1.760 litros com todos os bancos rebaixados, 661 litros na configuração com cinco ocupantes e 233 litros com os sete assentos levantados, o maior volume com sete ocupantes no segmento. 

A segunda e terceira fileiras de assentos são reclináveis, garantindo uma posição mais confortável para os ocupantes. Para completar, o Jeep Commander tem ótima acessibilidade a todo esse espaço, com ângulo de abertura de portas de 80°, o melhor entre seus concorrentes.

E para completar uma oferta que já é um sucesso no mercado brasileiro, a Jeep traz uma nova versão para o Commander, a Longitude! Ela chega para ser a primeira versão do modelo no mercado e conta com o motor Turbo flex 4x2, além do refinamento e cuidado nos detalhes que só o Commander oferece na sua categoria.

O Jeep Commander Longitude chega com cluster Full Digital personalizável de 10,25” e central multimídia com tela touch de 10,1” Full HD com navegação embarcada e espelhamento para Apple Carplay e Android Auto por conexão sem fio e portas USB nas três fileiras de assentos. 

O para-brisas e vidros laterais são térmicos, e o modelo também tem o rebatimento automático dos retrovisores, Keyless Enter ‘N Go e ar-condicionado Dual Zone com canal dedicado aos assentos traseiros. A versão Longitude também conta com detecção de ponto cego, park assist e seis airbags de série: dois frontais, dois laterais e dois de cortina. 

E toda a sofisticação do maior Jeep fabricado no Brasil se mantém também nessa versão em todos os seus detalhes, como no acabamento premium do banco em suede e no painel frontal em couro com acabamento cromado, rodas de liga leve de 18”, conjunto óptico Full Led, entre outros itens.

Além do conforto e sofisticação, mas garantindo uma ótima experiência fora da estrada, a versão Longitude vem com o Traction Control+, sistema de controle de tração que atua em condições em que o veículo tenha piso de baixa aderência com o solo em uma das rodas. Com esse sistema, mesmo sendo 4x2, o modelo mantém a capacidade off-road característica da marca Jeep. 

O Jeep Commander Longitude chega equipado com o motor T270, que oferece uma ótima performance e também é produzido no Brasil. O T270 tem 185 cv e 270 Nm e é o motor flex de maior potência do país. A versão possui sistema de tração 4x2 e câmbio automático de 6 velocidades e traz o modo de condução Sport, que torna a resposta do acelerador mais ágil e a direção fica mais firme, proporcionando uma experiência de condução mais esportiva.

Assim como as versões Limited e Overland T270, a versão Longitude chega com três anos de garantia e revisões a cada 12 mil quilômetros ou um ano.

Preços

Confira os valores de cada versão do novo Jeep Commander:

• Jeep Commander Longitude Turbo Flex AT6: R$ 229.990
• Jeep Commander Limited Turbo Flex AT6: R$ 246.790
• Jeep Commander Overland Turbo Flex AT6: R$ 273.590
• Jeep Commander Limited Turbo Diesel 4x4 AT9: R$ 294.590
• Jeep Commander Overland Turbo Diesel 4x4 AT9: R$ 319.590

 

Itens de série da nova versão Jeep Commander Longitude:

• Aletas para trocas de marcha no volante (Borboletas)
• Travas elétricas nas portas e porta malas (travamento automático a 20km/h, trava de tampa do combustível, indicador de portas abertas)
• Retrovisores externos elétricos
• Câmera de estacionamento traseira
• Sensor de chuva
• Luzes diurnas em LED
• Sistema de áudio com 6 alto falantes , USB e Bluetooth
• Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
• HSA (Hill Start Assist)
• Para sol com espelhos cortesia
• Tapetes dianteiros e traseiros em carpete
• Controle de Estabilidade (ESC)
• Piloto automático
• Alarme
• Central Multimídia de 10,1"
• Freio de estacionamento eletrônico
• Tomada 12V
• Freios a disco nas 4 rodas
• Sistema de monitoramento da pressão dos pneus
• Controle eletrônico anti capotamento
• ABS
• Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
• Piloto Automático
• Bolsa porta objetos atrás dos bancos dianteiros
• Ganchos de fixação de carga no porta-malas
• Cinto de segurança para a terceira fileira de assentos
• Rodas de liga leve de 18" e pneus 235/55
• Lanterna traseira em LED
• Faróis de neblina em LED
• Porta óculos
• Ar condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras
• Volante com acabamento em couro
• USB Tipo C
• Motor T270 Turbo Flex
• Válvula antirefluxo de combustível
• Vidros elétricos nas 4 portas com one touch
• Chave de presença com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Enter 'n Go
• Sistema Start&Stop (desligamento/acionamento automático do motor)
• Jeep Traction Control+
• Controle de Tração
• Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
• Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio
• Ajuste do volante em altura e profundidade
• Teto pintado em preto
• Câmbio automático de 6 marchas
• Friso cromado por toda a extensão das janelas do veículo
• Faróis dianteiros Full LED
• Sistema de navegação GPS
• Painel de instrumentos Full Digital e HD de 10,25"
• 2ª fileira de assentos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm
• 3ª fileira de assentos reclináveis
• Repetidor lateral nos retrovisores
• Retrovisor interno eletrocrômico
• Bancos Premium em couro e suede na cor preta
• Painel frontal em couro com acabamento cromado
• Isofix
• Indicador de seta dinâmico
• Banco do passageiro rebatível
• Porta objetos sob o assento do banco do passageiro
• Modo sport
• Cinto traseiro central de 3 pontos
• Seis airbags (Frontais, laterais e de cortina)
• Portas USB nas três fileiras de assentos
• Retrovisores externos com rebatimento automático
• Direção elétrica
• Estepe de uso emergencial
• Jeep Healthy Cabin
• Iluminação do porta-malas
• Sistema Auto Hold
• Encosto de cabeça traseiro central
• Sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist)
• Pavimento do porta malas com revestimento duplo
• Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
• Console central com acabamento cromado
• Banco elétrico para o motorista (8 posições)
• Limitador de velocidade
• Acendimento automático dos faróis
• Remote start (partida remota)
• Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
• Monitoramento de pontos cegos
• Rack do teto com acabamento cromado
• Apoia-braço central com logo Jeep 1941 e porta-objetos

Cores disponíveis

• Cores sólidas: Preto Carbon
• Cores metálicas: Prata Billet Bicolor E Cinza Granite Bicolor,
• Cores perolizadas: Branco Polar Bicolor

Fiat reduz R$20 mil do preço público de toda linha diesel da Toro: preço da Volcano cai para R$ 185.590, a Ranch para R$ 205.790 e a Ultra para R$ 206.890

Marca referência no segmento, a Fiat tem uma novidade para os amantes de picapes. Mais precisamente para os fãs da Toro, que agora poderão aproveitar preços ainda mais atrativos na linha diesel. Isso porque a marca reduziu em R$20 mil o valor público das versões Volcano Turbo Diesel, Ranch e Ultra do modelo. Vale ressaltar que a picape continua com uma extensa lista de itens de série, ou seja, nenhum conteúdo foi alterado com o reposicionamento de preço.

Conhecida por sua robustez, versatilidade e design moderno, a Toro é uma das picapes mais desejadas do mercado brasileiro. Tanto é que possui a liderança do seu segmento praticamente desde que foi lançada e ainda se posiciona como uma das picapes mais vendidas do país, atrás somente da Fiat Strada. E não para menos, já que ela além de ser uma picape de referência é a combinação perfeita entre a força das picapes com o conforto, tecnologia e a dirigibilidade dos SUVs.

Além do preço atrativo, a gama Toro com motor turbo diesel em todas as suas versões conta com recursos para lá de especiais, como tração 4X4, câmbio automático de nove marchas e faróis Full LED, além de central multimídia touchscreen de até 10.1” com Apple CarPlay wireless e Android Auto wireless. Vale ressaltar que o motor Turbo Diesel traz alta potência e desempenho, com torque de 35,7 Kgfm, 170 cv e 1.750 rpm, garantindo uma picape ainda mais forte para enfrentar os terrenos off-road.

Com a redução de preço, a Fiat busca tornar essa picape ainda mais atrativa para os consumidores, proporcionando uma oportunidade única para quem busca um veículo potente, confiável e repleto de recursos. Vale ressaltar que os novos preços já estão disponíveis nas mais de 500 concessionárias Fiat espalhadas por todo o Brasil. Confira em: www.fiat.com.br

"A Toro é um case de sucesso na Fiat, uma picape que conquistou o público desde o seu lançamento. Com sua proposta inovadora, ela elevou o nível de competitividade do segmento e está surpreendendo mais uma vez, agora com preços irresistíveis. Essa é uma oportunidade única para adquirir uma picape diesel com um valor atrativo, aproveitando todas as vantagens que só a Toro oferece”, Herlander Zola, destaca vice-presidente sênior da Fiat e da Abarth na América do Sul.

Confira os novos preços públicos sugeridos para a linha Toro diesel:

Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$ 188.590

Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$ 205.790

Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2023: R$ 206.890

Agendas em Brasília e Curitiba movimentam a semana com novos negócios para o 35º Festuris

Nelson Andrade, Marta Rossi, Mônica Batista e Eduardo Zorzanello

A frequente presença da equipe do Festuris - Feira Internacional de Turismo de Gramado em eventos e agendas nos grandes centros de decisões de negócios é uma das principais características de trabalho do grande evento de negócios turísticos das Américas. Nesta semana, os Ceos Marta Rossi e Eduardo Zorzanello cumpriram agenda em Brasília, onde tiveram importantes reuniões com a equipe do Ministério do Turismo, na Embratur e no Sebrae.

Vice-governador do Paraná, Darci Piana, entre Marta e Eduardo

Finalizando a semana, os empresários foram a Curitiba prestigiar a Expo Turismo Paraná, onde reencontraram clientes e amigos do trade. “São viagens estratégicas e importantes onde conseguimos encontrar nosso expositor, fazer alinhamentos de negócios, além de sempre prospectar novos clientes para ampliar a mostra de novidades no Festuris”, aponta Zorzanello que nos próximos dias embarca para São Paulo para novos contatos visando a 35ª edição do Festuris Gramado.

Marcelo Costa, secretário de Planejamento Sustentabilidade e Competitividade no Turismo, Maria Fernanda Melis, coordenadora geral de Fomento a Eventos Turísticos, Lucas Magalhães Lopes,  coordenador de Eventos Institucionais e Patrocínios

O Festuris acontece de 9 a 12 de novembro, em Gramado, mais informações em festurisgramado.com e nas redes sociais Festuris Gramado.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon

Nº 1.255 — 16/6/23

 

Carros de entrada mais caros,

um fenômeno mundial

 

Houve muita confusão em relação ao recente pacote de incentivos para aliviar os estoques elevados de veículos à espera de compradores. Inclusive o uso totalmente distorcido do que significa um carro “popular”. Afinal, o termo está superado por se referir a uma situação do passado, não do presente. Hoje o mais adequado é carro de entrada ou de acesso, quando não existem condições mercadológicas de simplesmente “depenar” um produto para baixar seu preço. Exigências de segurança, emissões e alguns equipamentos de conforto e comodidade impedem qualquer ação nesse sentido.

No entanto, essa condição se repete até nos mercados ricos. Uma recente reportagem do prestigioso jornal americano Washington Post (WP) apontou que parte dos compradores nos EUA está preferindo dar uma ajeitada no seu automóvel usado. Eles não conseguem pagar as prestações dos modelos mais em conta porque preços e juros subiram. Esse fenômeno reflete o encarecimento da oferta destes produtos de entrada.

Em 2017, havia 11 modelos por menos de US$ 20.000 (R$ 97.000 em conversão direta, mas com os baixíssimos impostos locais). Em março último, apenas dois. O preço médio atual é de US$ 48.000 (R$ 233.000). Bom lembrar que a frota americana de 290 milhões de veículos ainda é a maior do mundo com densidade de 1,2 habitante/veículo. Na China, maior mercado mundial, 25 milhões de unidades/ano, a densidade está em torno de 4 habitantes/veículo semelhante à do Brasil. Esse panorama de automóveis mais caros se repete nos outros mercados de alto poder aquisitivo e volume na Europa, Japão e Canadá.

Guardadas as proporções, em 1993 o Brasil criou os carros apelidados de “populares” com redução praticamente total (99,9%) do IPI. Eram sete pelo preço combinado de o equivalente a US$ 7.500: Fusca, Kombi, Uno Mille, Chevette Jr., Escort Hobby, Gol 1000 e quase um ano depois, Corsa Wind. Feita a correção monetária custariam hoje cerca de R$ 80.000 e seriam incomparáveis em termos técnicos aos atuais de entrada ou de acesso.

Agora só há dois modelos na faixa de R$ 59.000 com os descontos patrocinados pelo Governo Federal e em vários casos, fabricantes: Fiat Mobi (lançado em 2016) e Renault Kwid (2017). Os demais 88 modelos vão de R$ 63.000 a R$ 138.890. A Fenabrave distribuiu no dia 13 último uma nota prevendo que o programa de incentivos só vai durar um mês, quando o montante alocado ao patrocínio se esgota.

O que o WP deixou de abordar por não se tratar do tema da reportagem, é um fato ainda pouco comentado. Boa parte desta disparada de preços no mundo deve-se a que os fabricantes precisam investir muito na necessária, porém longa transição para veículos elétricos. Como dinheiro não cai do céu, a rentabilidade tem de vir de alguma forma. No caso, aumentando os preços dos carros atuais já que subsídios governamentais no exterior são limitados e um dia vão acabar.

 

Controle mundial de gases de efeito estufa ainda patina

Grande parte dos países entendeu a necessidade de controlar os gases de efeito estufa para limitar o aumento de temperatura média da Terra em 1,5 °C até o final deste século. Se o compromisso deixar de ser atendido, há grandes riscos de alterações climáticas que podem afetar de forma severa a vida humana no planeta.

É bom lembrar que há outros “vilões” além do gás carbônico (CO₂). O metano é um deles de origem principal na pecuária e cerca de 20 vezes com mais poder de contribuição que o CO₂. A frota mundial de 1,4 bilhão de veículos responde hoje por cerca de um quarto de tudo que contribui para o efeito estufa. O desmatamento e outras atividades agrícolas têm grande peso, sem esquecer dos transportes aéreo e marítimo.

Entretanto, no caso da cana-de-açúcar e do milho para produção de etanol no Brasil há compensação graças à fotossíntese de mais de 80% da emissão de CO₂ pelos veículos leves. Outras atividades como reflorestamento em oposição ao desmatamento e a futura produção de hidrogênio verde colocam o País em uma posição de alguma proeminência, apesar de as condições atuais apontarem problemas.

A Imperial College, universidade de grande prestígio mundial em Londres, acaba de publicar um estudo em que estima que 90% dos países analisados têm planos não confiáveis sobre zerar as emissões líquidas de CO₂.

A China continua de longe o maior emissor (24,2%) e baixa confiança em atender as metas, seguida pelos EUA (11,6%) e também baixa confiança. Índia (6,8%), Indonésia (3,9%) e o Brasil (2,9%) foram enquadrados em muito baixa confiança. A União Europeia responde por mais que o dobro (6,3%) dos gases de efeito estufa em relação ao nosso País, porém suas metas são consideradas de alta confiança, como as do Reino Unido e Nova Zelândia.

A meta a ser cumprida depende do esforço gerencial e político, condição econômico-financeira e o cenário atual de cada país em termos de população e área. A China já sinalizou para 2060. A maioria, porém, acredita que em 2050 terá feito a sua parte.

 

Polo Track trouxe simplicidade ao compacto

No mês passado o Polo liderou o mercado brasileiro de automóveis de passageiros pela primeira vez desde o início da produção aqui em 2002. A versão de entrada Track lançada em fevereiro último ajudou no avanço que levou o modelo a também comandar o segmento de hatches compactos.

Ao avaliar o Track no dia a dia o modelo mostrou comportamento dinâmico igual aos outros Polos, pois não houve mudanças na arquitetura MQB A0, mas ganhou nova grade dianteira. Entretanto, as rodas de aço com calota têm apenas quatro parafusos, contra cinco das demais versões. Isso não atrapalha a segurança, contudo denota de onde se diminuíram os custos. Números de potência (84/77 cv etanol/gasolina) e torque (10,3/9,6 kgf.m E/G) são os mesmos da versão MPI.

O Track veio abastecido com gasolina e ficou nítida uma pequena perda no desempenho, em especial quando trafeguei em estrada. Igualmente em circuito urbano ao transpor lombadas, por exemplo, que exige maior uso do câmbio.

Acabamento interno simplificado e os materiais também estão dentro do figurino da proposta. Ar-condicionado, quatro airbags, vidros dianteiros elétricos e travamento remoto das quatro portas são de série. Não há central multimídia. Rádio e alto-falantes emitem som apenas razoável e é meio temperamental para executar pareamento Bluetooth com o celular. Quanto ao espaço interno destaca-se frente a outros compactos do segmento, além do porta-malas de 300 litros padrão VDA.

 

 

Honda anuncia vencedores da 2° edição do Concurso de Jornalismo Trânsito Seguro. Assista o vídeo

 

ASSISTA O VÍDEO

https://youtu.be/QNprqDWIctA

Em linha com seu compromisso em promover ações práticas para uma mobilidade mais segura, a Honda anuncia os vencedores da segunda edição do Concurso de Jornalismo Trânsito Seguro. Na categoria “Texto”, o primeiro colocado foi Júlio Max Mesquita, com a matéria “Trânsito mais seguro é feito de ações simples: você faz a sua parte?”; no “Audiovisual”, o conteúdo de Francielly Azevedo, sob o título “Efeito para o motorista que usa o celular no volante é o mesmo que dirigir bêbado”, foi premiado.
 

O concurso foi lançado em setembro de 2022, com o objetivo de reconhecer profissionais envolvidos na cadeia de informação (jornalistas e produtores de conteúdo) que se engajam em elevar a consciência de responsabilidade coletiva pelo ecossistema de trânsito. 

A iniciativa visa também estimular a criação e publicação de conteúdos que promovam a mudança de comportamento de condutores, pedestres e demais participantes do trânsito.

 

“Para a Honda, a segurança no trânsito é um compromisso prioritário e condição indispensável à mobilidade. Como uma marca que busca fomentar o diálogo contínuo sobre essa temática, fico honrada em anunciar os vencedores da segunda edição do Concurso e aproveito para agradecer a todos os profissionais que se propuseram a abordar esse tema tão essencial de forma objetiva e criativa.”, afirma Tassia Rodrigues, Gerente de Relações Públicas Corporativo da Honda.

 

Para participar, os produtores de conteúdo deveriam inscrever matérias de cunho jornalístico relacionadas ao desenvolvimento de tecnologias, dimensão comportamental e aspectos relevantes ao ecossistema do trânsito. A premiação se divide em duas categorias: texto (Impresso e Online) e audiovisual (rádio, TV, podcast, redes sociais e plataformas de video). Cada categoria teve um único vencedor, que será premiado com o valor de R＄ 20.000,00.

 

Confira os vencedores de cada categoria:

Texto

Vencedor: Júlio Max Mesquita

Veículo: Portal Auto Realidade

Título do conteúdo: Trânsito mais seguro é feito de ações simples: você faz a sua parte?

Link para acesso ao conteúdo: Link 

 

Audiovisual

Vencedor: Francielly Azevedo

Veículo: RICtv (Record Curitiba)

Título do conteúdo: Efeito para o motorista que usa o celular no volante é o mesmo que dirigir bêbado

Link para acesso ao conteúdo: Link

ANFAVEA promoveu maior encontro sobre a mobilidade elétrica no país, com exposição de 40 veículos em Brasília e debates com especialistas brasileiros e estrangeiros

Assista o vídeo

https://www.youtube.com/live/dlIrjKYWfok?feature=share 

O evento “ANFAVEA – Conduzindo o Futuro da Eletrificação no Brasil”, foi realizado no dia 14 de junho, no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, em Brasília, com o tema “Um olhar para a infraestrutura e para a indústria nacional”. A abertura teve como convidado especial o Ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, enquanto a solenidade de encerramento foi feita pelo Vice-Presidente da República Geraldo Alckmin.

 

Além de um dia inteiro de debates com especialistas brasileiros e estrangeiros, dos setores público e privado, o encontro teve uma grande exibição com 40 veículos eletrificados das associadas da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, entre automóveis, comerciais leves, caminhões e chassis de ônibus.

 

A ideia principal do evento foi reunir a iniciativa privada e o poder público para debater a mobilidade elétrica e a neoindustrialização no país, como foco nas tecnologias de descolonização. Na abertura do evento, o Presidente da ANFAVEA destacou o ineditismo e a grandiosidade do evento. 

“Estou certo que daqui a algum tempo lembraremos deste 14 de junho de 2023 com um divisor de águas, um momento em que todos os stakeholders do ecossistema automotivo se uniram em prol de um caminho que leve com maior senso de urgência não só à descarbonização do setor automotivo, mas a um novo horizonte para a industrialização do Brasil, com foco em novas tecnologias de eletrificação e outras que estão revolucionando a mobilidade em nível global”.

 

Em sua fala de abertura, o Ministro de Minas e Energia Alexandre Silveira destacou que o Brasil tem 88% de energia limpa na sua matriz energética e isso fortalece o protagonismo do nosso país na eletrificação da frota. "A mobilidade elétrica é e será uma das principais frentes para descarbonizar a cadeia de transportes”.

 

Foram cinco painéis, cada um deles focado em questões relevantes para acelerar a eletrificação da frota brasileira, com a participação de autoridades do governo federal, legisladores, CEOs de montadoras, membros da ANFAVEA, dirigentes de associações de setor automotivo, academia, consultores e executivos da área de energia e de produção de baterias.

 

O seminário teve participação de convidados internacionais, como John Bozzella, Presidente da OICA - Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles, que deu um panorama geral do estágio da eletrificação mundial. “Políticas nacionais, industriais e energéticas abrangentes que promovam a competitividade da indústria automobilística são necessárias”, disse ele.

 

Na sequência, Philipp Kampshoff, Sócio Sênior da McKinsey, fez uma análise sobre o atual estágio da eletrificação nos países onde sua implementação já está em andamento. Sobre os desafios e oportunidades da eletrificação no Brasil, Paulo Cardamone, CEO Bright Consulting, falou que o futuro da mobilidade será elétrico, mas a transição vai ser diferente de país para país.

 

O segundo painel focou na cadeia de suprimentos necessária para a eletrificação. Também foram abordados temas como a maneira com que os fornecedores vêm lidando com esse desafio nas regiões mais desenvolvidas, como Estados Unidos, Europa e Ásia.

 

O terceiro traçou cenários sobre a infraestrutura necessária para uma maior presença de veículos elétricos e híbridos plug-in nas ruas e estradas brasileiras. Esse é considerado o maior gargalo, já que envolve a geração de energia limpa, suas redes de transmissão para todo o país e a criação de uma extensa rede de carregadores. Já o quarto painel debateu formas para as empresas e o poder público atraírem o interesse dos consumidores para a mobilidade elétrica, seja do ponto de vista ambiental ou financeiro (custo por quilômetro rodado).

 

No quinto e último painel, moderador pelo Presidente da ANFAVEA, Marcio de Lima Leite, sete CEOs de montadoras falaram de sua visão para a mobilidade em 2035. Ele contou com a presença de Achim Puchert, Presidente da Mercedes-Benz do Brasil, Christopher Podgorski, CEO e Presidente da Operação Industrial da Scania no Brasil, Marcio Querichelli, Presidente da Iveco para a América Latina, Mauro Correia, CEO da HPE Automotores, Rafael Chang, Presidente da Toyota do Brasil, Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil e Santiago Chamorro, Presidente da GM América do Sul.

 

No encerramento do evento, o Vice-Presidente da República, Geraldo Alckmin, que lançou o desafio da neoindustrialização no Brasil e de voltarmos a produzir mais de 3 milhões de veículos por ano com cenário econômico mais favorável. “Temos um câmbio bom para exportações, a reforma tributária ajudará e os juros futuros estão em queda”, disse Alckmin, que também aproveitou seu discurso para dizer que o BNDES vai disponibilizar R＄ 5 bilhões ao ano para pesquisa, inovação e digitalização.

 

O seminário teve patrocínio máster das empresas Raízen e WEG, além do patrocínio bronze da BorgWarner. Ele foi inteiramente carbono neutro. A consultoria Carbon Fair calculou toda a pegada de carbono não só do seminário, mas de todos os preparativos e logística de transporte dos 40 veículos. O cálculo gerou um crédito com o qual a ANFAVEA vai ajudar a financiar a usina hidrelétrica de Salto Pilão, no Vale do Itajaí, em Santa Catarina, uma das mais eficientes do país.

 

Confira abaixo a programação do evento. E acesse o vídeo completo pelo link: Link

 

ABERTURA

Márcio de Lima Leite, presidente da ANFAVEA

Alexandre Silveira, ministro de Minas e Energia

John Bozzella, presidente da OICA – Organisation Internationale des Constructeurs d`Automobiles

 

PAINEL 1- EVOLUÇÂO DA ELETRIFICAÇÂO E DESCARBONIZAÇÃO NO MUNDO E NO BRASIL

Visão Internacional

- Phillipp Kampsshoff, Sócio Sênior da McKinsey

ÂNCORA

Paulo Cardamone, CEO Bright Consulting

Moderadores

- Marcus Vinícius Aguiar, Vice-Presidente da ANFAVEA e Presidente da AEA

- Henrique Araújo, Vice-Presidente da ANFAVEA

DEBATEDORES

- Daniel Tavares – Secretário Nacional de Trânsito, Ministério dos Transportes (Representante)

- Bruno Portella, Fundep – Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa da UFMG, Coordenador da Comissão de Ciência e Tecnologia da PNME – Plataforma Nacional da Mobilidade Elétrica

- Adalberto Maluf Filho, Secretário Nacional de Meio Ambiente Urbano e Qualidade Ambiental - Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima

- Rafael Rebello, Diretor de Soluções de Energia da Raízen

 

PAINEL 2- PRODUÇÃO E CADEIA DE SUPRIMENTOS

Visão Internacional

- Benjamin Krieger, Secretário Geral da CLEPA- European Association of Automotive Supplier

Moderadores

- Antônio Sérgio, Vice-Presidente da ANFAVEA

- Luiz Carlos Moraes, Vice-Presidente da ANFAVEA

Debatedores

- Cláudio Sahad, Presidente do SINDIPEÇAS

- Márcio Elias Rosa, Secretário Executivo MDIC – Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços

- Massao Ulkon, Sócio Sênior do BCG – Boston Consulting Group

- Vitor Lippi, Deputado Federal

- Uallace Moreira, Secretário de Desenvolvimento Industrial, Inovação, Comércio e Serviços do MDIC – Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio de Serviços

 

PAINEL 3 – PERSPECTIVAS DE INVESTIMENTOS E INFRAESTRUTURA

Âncora

- Daniel Godinho, Diretor de Sustentabilidade e Relações Institucionais da WEG

Moderadores

- Antônio Calcangnotto, Vice-Presidente da ANFAVEA

- Gustavo Bonini, Vice-Presidente da ANFAVEA

Debatedores

- Alexandre Sakai, Head para as Áreas Automotiva e Eletromobilidade da Siemens

- Ana Cabral- Gardner, CEO e Co-Presidente do Conselho da Sigma Lithium

- Thiago Barral, Secretário Nacional de Transição Energética e Planejamento, MME- Ministério de Minas e Energia

- Bruno Batista, Diretor Executivo da CNT – Confederação Nacional do Transporte

 

PAINEL 4 – DESAFIOS PARA O MERCADO BRASILEIRO FRENTE À ELETRIFICAÇÃO

Âncora

- Ricardo Bacellar, Conselheiro Consultivo para a Indústria da Mobilidade e Fundador da Bacellar Advisory Boards

Moderadores

- Gleide Souza, Vice-Presidente da ANFAVEA

- Adriano Barros, Vice-Presidente da ANFAVEA

Debatedores

- Marcelo Franciulli, Diretor-Executivo da FENABRAVE – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores

- Bruno Plattek de Araújo, Gerente de Indústrias de alta tecnologia automotiva, bens de capital, aeroespacial e defesa do BNDES – Branco nacional do Desenvolvimento (Representante)

 

PAINEL 5 – VISÃO DOS CEOS SOBRE A ELETRIFICAÇÃO NO BRASIL EM 2035

Moderador

- Presidente da ANFAVEA, Marcio de Lima Leite

Debatedores

- Achim Purchert – Presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina

- Christopher Podgorski, CEO e Presidente da Operação Industrial da Scania no Brasil

- Márcio Querichelli- Presidente da IVECO para a América Latina

- Mauro Correia – CEO da HPE Automotores

- Rafael Chang – Presidente da Toyota do Brasil

- Ricardo Gondo – Presidente da Renault do Brasil

- Santiago Chamorro – Presidente da GM América do Sul

 

ENCERRAMENTO

- Presidente da ANFAVEA, Márcio de Lima Leite

- Geraldo Alckmin, Vice-Presidente da República

Após medidas do governo, Novo Citroën C3 para PCD parte de R$ 52.375 em condições especiais

O Novo Citroën C3 para clientes PCD ficou ainda mais acessível. Os valores do modelo para esta modalidade de compra foram reduzidos após as medidas do Governo Federal de incentivo à indústria automobilística e podem, dependendo da documentação do cliente e estado de compra, partir de R$ 52.375 para a versão Live.

A redução foi adotada em toda a gama do Novo Citroën C3. O valor final do veículo pode variar conforme regras do estado onde a compra for feita e documentação de cada cliente, respeitando as isenções tributárias em cada caso.

A nova tabela para clientes PCD do Novo Citroën C3 passa a vigorar imediatamente e se manterá válida enquanto as medidas do Governo Federal estiverem vigentes.

 

Modelo	Valor Nota Fiscal - Isenção IPI	Valor Nota Fiscal - Isenção IPI + Parcial ICMS
C3 Live 1.0	R$ 60.773,80	R$ 52.375,00
C3 Live Pack 1.0	R$ 71.024,98	R$ 62.624,98
C3 Feel 1.0	R$ 73.871,88	R$ 65.471,88
C3 Feel 1.6	R$ 79.424,56	R$ 71.024,56
C3 Feel Pack 1.6 Aut.	R$ 84.673,91	R$ 76.273,91

Fiat Fastback estreia a nova versão Turbo 200 AT, por R$115.990. Tem motor 1.0 de 130 cv, câmbio de sete velocidades e muita tecnologia

Um carro que chama atenção por onde passa, é o topo de gama entre os veículos de passeio da Fiat e primeiro SUV Coupé da marca. É claro que estamos falando do Fastback, que se prepara para movimentar o mercado novamente. Desta vez, com uma nova versão de entrada, a Turbo 200 Automático que vem com preço competitivo aliado a grande quantidade de itens de série, o que traz um novo patamar no segmento de SUVs.

“Um dos nossos mais importantes lançamentos nos últimos anos, o Fastback é um modelo que tem a cara do atual momento da Fiat, principalmente em questão de percepção do valor da marca e nossos produtos. A nova versão chega em um momento estratégico em virtude do plano do Governo, o que vai nos dar a oportunidade de ampliar ainda mais o nosso espaço no segmento de BSUVs e ainda democratizar o acesso a um carro que reúne design, performance, segurança e tecnologia em um nível só visto em segmentos premium. Tudo isso, irá contribuir para que a marca continue avançando no Brasil e claro, consolidar ainda mais nossa participação de mercado” Herlander Zola, destaca vice-presidente sênior da Fiat e da Abarth na América do Sul.

O Fastback Turbo 200 chega a partir de R$119.990, o que coloca o SUV Coupé em uma outra faixa de preço e assim, dentro dos requisitos necessários para participar do incentivo do Governo Federal e, com o desconto do governo chega no preço ao consumidor de R$115.990. Democratizando ainda mais funcionalidades, tecnologias e requinte encontrado apenas em modelos premium.

Como o próprio nome sugere, a nova versão é turbinada. Isso porque debaixo do capô, o Fastback traz o motor turbo 200 Flex com potência de 130 cv com etanol (125 cv com gasolina) e torque de 200 Nm. O propulsor permite que o modelo vá de 0 a 100km/h em apenas 9,4 segundos, sendo o mais rápido entre os concorrentes com motor 1.0 turbo na categoria.]

E não para por aí, o consumo também impressiona por ser o menor entre os concorrentes com propulsor 1.0 turbo, registrando até 14,6 km/l na estrada. Para comandar esse motor de ponta, a transmissão também está à altura, por isso é equipado com câmbio automático de 7 velocidades.

Além disso tudo, o Fastback turbo 200 também traz uma vantajosa lista de itens de série, como central multimídia de 8,4”, Apple CarPlay e Android Auto wireless, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado automático e digital, piloto automático, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, faróis e lanternas em LED, roda de liga leve 17”, 4 Airbags, Controle de Estabilidade (ESC) e Traction Control Plus (TC+). 

Disponível em cinco cores, (branco banchisa, prata bari, preto vulcano, cinza silverstone e cinza strato) o modelo reúne tudo o que o consumidor de SUV mais deseja, como o maior porta-malas da categoria e amplo espaço interno, uma das maiores alturas em relação ao solo entre os concorrentes com posição de dirigir elevada e, performance dos motores turbo. Além de claro, o seu visual único ressaltado pelos conceitos do renomado design italiano. Vale ressaltar, que assim como as outras versões do Fastback, a nova também possui 3 anos de garantia. 

Maior variedade de carros habilitados no programa do Governo

Com o lançamento do Fastback Turbo 200 AT, a Fiat que já é a marca com mais modelos e versões habilitados no programa do Governo, traz ainda mais variedade para a iniciativa. Assim, a marca passa a oferecer sete modelos e 22 versões aptas para receber os descontos do projeto, abrangendo as categorias subcompacto, hatch, sedã, SUV, picape e furgão.

Outro destaque da marca líder do mercado brasileiro é a sua abrangente rede de concessionárias. Com mais de 500 lojas estrategicamente posicionadas, a Fiat está presente em todas as regiões do Brasil.  Procure a mais próxima em: www.fiat.com.br