O slogan do Kardian é uma mudança que muda tudo. E não é exagero. Afinal, o Kardian estreia na Plataforma Modular do Grupo Renault (RGMP), é o primeiro veículo produzido no Brasil com a nova identidade visual de marca, traz o novo motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm e o novo câmbio automático de dupla embreagem úmida.
O Kardian é um carro completamente novo, moderno e tecnológico, que chega para competir no segmento B-SUV, e inaugura uma nova fase da Renault no mercado brasileiro.
O Kardian é o primeiro veículo do Renault International Game Plan 2027, o plano estratégico para os mercados internacionais, anunciado em outubro de 2023 pelo CEO global da marca, Fabrice Cambolive. Até 2027 serão lançados outros sete novos modelos.
“Com o lançamento do Kardian nós estamos ampliando a gama Renault, entrando em um novo segmento de mercado. Com a chegada do Kardian começamos uma nova fase na Renault do Brasil e estamos preparados para um futuro de crescimento”, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.
O Kardian é produzido no Complexo Ayrton Senna, uma fábrica moderna com altíssimo nível de excelência. A Renault é a única fabricante de automóveis da América Latina a ser reconhecida pelo Fórum Econômico Mundial (WEF), como “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução Industrial Avançada”, por ser uma planta referência em tecnologia da indústria 4.0.
O Kardian se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados em segmentos superiores, como o freio de estacionamento eletrônico, a alavanca de marchas do tipo “e-shifter” e as regulagens do sistema Multi-Sense que permitem personalizar a condução e a iluminação ambiente, com personalização com oito núcleos diferentes, além das regulagens do sistema de direção e da resposta do conjunto motor/câmbio.
Além disso, o Kardian traz seis airbags de série em todas as versões e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Design: nova identidade de marca
O Kardian é o primeiro veículo produzido no Brasil com a nova identidade de marca, com o logotipo “Nouvel R”. Baseada no formato de losango, a grade frontal exibe desenhos em formato de “diamante”, graças a vários pequenos losangos com efeito 3D, cujos reflexos são acentuados pela cor preta com acabamento Black Piano, na versão première edition.
Parte integrante da nova identidade de marca da Renault, a assinatura luminosa do Kardian apresenta dois módulos de cada lado, na frente. O módulo superior apresenta uma faixa estreita com os faróis de rodagem diurna (DRL) e os piscas – todos de LED –, criando um efeito esculpido e moderno. O módulo inferior também apresenta faróis “full LED”, que otimizam o conforto ao dirigir e conferem um visual único ao veículo.
A traseira exibe a assinatura luminosa que caracteriza os modelos da Renault, com as lanternas em formato C, destacando o espírito SUV e a modernidade do Kardian.
Com uma silhueta robusta e compacta ao mesmo tempo, o Kardian mistura linhas esculpidas e formas arredondadas com os elementos característicos dos SUVs como barras de teto, capô horizontal esculpido e para-choque reforçados pelos protetores.
O Kardian é o primeiro veículo do Renault International Game Plan 2027, o plano estratégico para os mercados internacionais, anunciado em outubro de 2023 pelo CEO global da marca, Fabrice Cambolive. Até 2027 serão lançados outros sete novos modelos.
“Com o lançamento do Kardian nós estamos ampliando a gama Renault, entrando em um novo segmento de mercado. Com a chegada do Kardian começamos uma nova fase na Renault do Brasil e estamos preparados para um futuro de crescimento”, afirma Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.
O Kardian é produzido no Complexo Ayrton Senna, uma fábrica moderna com altíssimo nível de excelência. A Renault é a única fabricante de automóveis da América Latina a ser reconhecida pelo Fórum Econômico Mundial (WEF), como “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução Industrial Avançada”, por ser uma planta referência em tecnologia da indústria 4.0.
O Kardian se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados em segmentos superiores, como o freio de estacionamento eletrônico, a alavanca de marchas do tipo “e-shifter” e as regulagens do sistema Multi-Sense que permitem personalizar a condução e a iluminação ambiente, com personalização com oito núcleos diferentes, além das regulagens do sistema de direção e da resposta do conjunto motor/câmbio.
Além disso, o Kardian traz seis airbags de série em todas as versões e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
O Kardian é o primeiro veículo produzido no Brasil com a nova identidade de marca, com o logotipo “Nouvel R”. Baseada no formato de losango, a grade frontal exibe desenhos em formato de “diamante”, graças a vários pequenos losangos com efeito 3D, cujos reflexos são acentuados pela cor preta com acabamento Black Piano, na versão première edition.
Parte integrante da nova identidade de marca da Renault, a assinatura luminosa do Kardian apresenta dois módulos de cada lado, na frente. O módulo superior apresenta uma faixa estreita com os faróis de rodagem diurna (DRL) e os piscas – todos de LED –, criando um efeito esculpido e moderno. O módulo inferior também apresenta faróis “full LED”, que otimizam o conforto ao dirigir e conferem um visual único ao veículo.
Com uma silhueta robusta e compacta ao mesmo tempo, o Kardian mistura linhas esculpidas e formas arredondadas com os elementos característicos dos SUVs como barras de teto, capô horizontal esculpido e para-choque reforçados pelos protetores.
Na parte traseira, o teto recurvado e o vidro inclinado conferem dinamismo à silhueta e os ombros mais marcados dão uma sensação ainda maior de robustez ao veículo.
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Com design moderno e elegante, o interior do Kardian alia conforto e praticidade. O console mais alto confere um visual sofisticado ao modelo. Este console tem uma capacidade de oito litros para armazenamento de objetos, integrando um apoio de braço e quatro entradas USB (duas na frente e duas para os passageiros traseiros) disponíveis já na versão techno. Ele também oferece um espaço especialmente dedicado ao smartphone, com um sistema de recarga por indução sem fio com resfriamento, presente na versão de estreia.
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Outro elemento importante do design interno é o freio de estacionamento eletrônico disponível a partir da versão techno. Além de contribuir para a modernidade da cabine, este item também beneficia o aproveitamento do espaço para os porta-copos, o que é conveniente, aumentando a capacidade do console.
A interface do painel de instrumentos digitais de 7” apresenta todas as informações sobre a condução. Você pode escolher entre três modos de visualização do motorista: um traz as informações dos sistemas de assistência ao condutor (ADAS), outro destaca o conta-giros e um terceiro prioritário a velocidade com design minimalista.
Esta tela também oferece acesso às regulamentações do sistema exclusivo Multi-Sense. Assim, o comportamento e o ambiente a bordo do veículo mudam de acordo com a vontade do condutor, que pode escolher entre três modos de condução: Eco, Sport e My Sense (personalizável) oferecidos na versão de estreia.
Somado a esses modos de condução, a iluminação ambiente presente na versão estreia edition, permite a escolha de oito opções de cores para o fundo da tela do painel de instrumentos, que se harmonizam com iluminação em LED dos painéis das portas dianteiras, valorizando o design interno do Kardian.
Nas versões techno e première edition o Kardian traz sistema de áudio com seis alto-falantes (dois boomers e dois tweeters na dianteira e dois coaxiais na parte traseira) especialmente desenvolvido para a cabine do modelo, com o objetivo de oferecer alta fidelidade, som espacial e cristalino, respeitando o timbre original das músicas e em qualquer volume.
A ocultação do conjunto elaborada em um palco sonoro apurado e elevado, com equilíbrio entre as frequências graves, médias e agudas, inclusive para os ocupantes do banco traseiro, permitindo uma experiência sonora encontrada apenas em sistemas de áudio premium.
Plataforma moderna modular e versátil
A Kardian inaugura a Plataforma Modular do Grupo Renault (RGMP), uma plataforma modular, flexível e global para os segmentos B, C e LCV, que permite a aplicação de múltiplas motorizações, incluindo sistemas híbridos. Essa base iniciada permite o desenvolvimento e produção de veículos com comprimentos entre 4,0 e 5,0 metros, com modularidade nas dimensões de entre-eixos (quatro medidas entre 2,6 e 3,0 metros) e três medidas para a seção traseira , além da largura da bitola que pode variar entre 1,53 a 1,6 m.
A RGMP também traz uma arquitetura eletro-eletrônica inédita, que permite tanto a adoção de sistemas de propulsão ocasionais (monocombustível e flex) ou híbridos E-Tech (híbrido leve, 100% híbrido e do tipo plug-in), com torque entre 200 e 370Nm. Essa arquitetura moderna também habilitou a aplicação de tecnologias avançadas como sistema de assistência ao condutor (ADAS), componentes e estrutura de segurança passiva, além de eficiência na gestão energética.
A RGMP utiliza toda a expertise do Grupo Renault na concepção de plataformas, que permite uma combinação entre manuseio, segurança e conforto ao dirigir, com um ajuste do conjunto de suspensão desenvolvido especificamente para os mercados locais.
Na parte estrutural, o RGMP traz uma seção dianteira completamente nova, com longarinas de deformação programadas e linhas de distribuição de carga do impacto, que dissipam a energia de uma seção por toda a estrutura, preservando o habitáculo e protegendo os ocupantes do veículo, em caso de questões.
A Kardian inaugura a Plataforma Modular do Grupo Renault (RGMP), uma plataforma modular, flexível e global para os segmentos B, C e LCV, que permite a aplicação de múltiplas motorizações, incluindo sistemas híbridos. Essa base iniciada permite o desenvolvimento e produção de veículos com comprimentos entre 4,0 e 5,0 metros, com modularidade nas dimensões de entre-eixos (quatro medidas entre 2,6 e 3,0 metros) e três medidas para a seção traseira , além da largura da bitola que pode variar entre 1,53 a 1,6 m.
A RGMP também traz uma arquitetura eletro-eletrônica inédita, que permite tanto a adoção de sistemas de propulsão ocasionais (monocombustível e flex) ou híbridos E-Tech (híbrido leve, 100% híbrido e do tipo plug-in), com torque entre 200 e 370Nm. Essa arquitetura moderna também habilitou a aplicação de tecnologias avançadas como sistema de assistência ao condutor (ADAS), componentes e estrutura de segurança passiva, além de eficiência na gestão energética.
A RGMP utiliza toda a expertise do Grupo Renault na concepção de plataformas, que permite uma combinação entre manuseio, segurança e conforto ao dirigir, com um ajuste do conjunto de suspensão desenvolvido especificamente para os mercados locais.
Na parte estrutural, o RGMP traz uma seção dianteira completamente nova, com longarinas de deformação programadas e linhas de distribuição de carga do impacto, que dissipam a energia de uma seção por toda a estrutura, preservando o habitáculo e protegendo os ocupantes do veículo, em caso de questões.
Na seção central, o RGMP traz longarinas estampadas em aço de alta resistência, formando uma zona de menor deformação para a proteção dos ocupantes, transferindo as forças de impacto para a seção traseira.
O sistema de direção traz assistência elétrica progressiva, com variação da curva de assistência de acordo com o modo de condução selecionado. Com conectividade via rede CAN, permite o envio de dados para as tecnologias avançadas de segurança (ADAS).
Ainda na frente, o RGMP possui um subchassi inédito, com alta rigidez, em especial na região de fixação do braço oscilante (bandeja), que contribui com manuseio apurado da suspensão dianteira. O braço oscilante (bandeja), também inédito, traz buchas verticais que aparecem com o conforto. E o sistema traz também barra estabilizadora de série.
Ainda na frente, o RGMP possui um subchassi inédito, com alta rigidez, em especial na região de fixação do braço oscilante (bandeja), que contribui com manuseio apurado da suspensão dianteira. O braço oscilante (bandeja), também inédito, traz buchas verticais que aparecem com o conforto. E o sistema traz também barra estabilizadora de série.
A equipe de engenharia da RTA (Renault Tecnologia Américas) trabalhou intensamente no concerto sonoro de Kardian. A privacidade de molas e amortecedores do sistema envolve testes exaustivos em diferentes tipos de piso da América Latina.
As sessões de tuning do manejo no Autódromo Oscar Cabalén, em Córdoba, na Argentina, permitiram um excelente compromisso entre conforto e desempenho, dentro da proposta do modelo SUV, com alta capacidade de filtragem das imperfeições de solo.
Para garantir o melhor conforto sonoro, a calibração abrange desde a densidade da espuma dos assentos, passando pela instabilidade dos elementos de suspensão, calibração e configuração de molas e amortecedores, chegando ao desenvolvimento de pneus específicos para o Kardian.
O resultado é uma experiência de direção confortável, silenciosa e agradável para o uso diário, porém ajustada com precisão para uma condução mais firme e esportiva seja o perfil do cliente.
Para garantir o melhor conforto sonoro, a calibração abrange desde a densidade da espuma dos assentos, passando pela instabilidade dos elementos de suspensão, calibração e configuração de molas e amortecedores, chegando ao desenvolvimento de pneus específicos para o Kardian.
O resultado é uma experiência de direção confortável, silenciosa e agradável para o uso diário, porém ajustada com precisão para uma condução mais firme e esportiva seja o perfil do cliente.
Essa calibração também leva em consideração as emoções do Kardian, permitindo uma rodagem segura e confiável em diferentes tipos de piso, incluindo incursões em níveis off-road.
O Renault Kardian oferece a possibilidade de escolher entre três modos de condução, através da tela do multimídia ou de um botão. Cada modo é otimizado para um estilo ou situação de condução específica: My Sense (personalizável), Eco e Sport.
O Renault Kardian oferece a possibilidade de escolher entre três modos de condução, através da tela do multimídia ou de um botão. Cada modo é otimizado para um estilo ou situação de condução específica: My Sense (personalizável), Eco e Sport.
O sistema atua na interrupção do sistema de direção, do motor e da caixa de câmbio ajustando diversas configurações, como resposta do pedal do acelerador, esforço de direção, display do painel de instrumentos do motorista e iluminação ambiente.
Tecnologias inteligentes a serviço de segurança
Graças à nova arquitetura eletroeletrônica da nova plataforma modular do Grupo Renault, o Kardian traz 13 dispositivos avançados de assistência ao motorista (ADAS). Confira abaixo todos eles:
1. Controle de velocidade adaptativo (ACC): depois que o condutor define uma velocidade específica, o sistema utiliza sensores para ajustar automaticamente a distância de segurança correta levando em conta o acelerador e desaceleração do veículo da frente.
Graças à nova arquitetura eletroeletrônica da nova plataforma modular do Grupo Renault, o Kardian traz 13 dispositivos avançados de assistência ao motorista (ADAS). Confira abaixo todos eles:
1. Controle de velocidade adaptativo (ACC): depois que o condutor define uma velocidade específica, o sistema utiliza sensores para ajustar automaticamente a distância de segurança correta levando em conta o acelerador e desaceleração do veículo da frente.
Quando não há um veículo à frente, o controle de velocidade adaptativo funciona como um controlador de velocidade normal, mantendo a velocidade programada. Quando um veículo é detectado à frente, o controle de velocidade adaptativo mantém uma distância de segurança dele. Essa distância é pré-definida pelo próprio sistema em função da velocidade.
O motorista pode ajustar entre quatro possibilidades. Quando o veículo à frente se afasta, o controle de velocidade adaptativo permite que o veículo retome a velocidade de cruzeiro inicialmente definida, retomando a aceleração. O sistema pode ser acionado em velocidades entre 30 km/he 160 km/h.
2. Alerta de investigações frontais (FCW): alerta o condutor em caso de risco de colisão frontal detectado pelo radar frontal localizado no para-choque. Além do alerta sonoro, um aviso visual é exibido na tela do sistema de navegação nas situações em que se espera que o condutor acione a frenagem.
3. Frenagem automática de emergência (AEB): para automaticamente o carro se o condutor não reagir em tempo após o alerta de ameaças frontal do sistema FCW.
4. Alerta de distância segura (DW): avise o condutor sobre o intervalo de tempo que separa o veículo que segue à frente, para que sejam respeitadas as distâncias de segurança entre os dois veículos. Este sistema funciona acima de 30 km/h, mas é desativado quando o controle de velocidade adaptativo é acionado.
5. Alerta de ponto cego (BSW): por meio de uma luz de LED piscando nos retrovisores, avisa o condutor quando um veículo se encontra fora de seu campo de visão, durante uma mudança de faixa, por exemplo.
2. Alerta de investigações frontais (FCW): alerta o condutor em caso de risco de colisão frontal detectado pelo radar frontal localizado no para-choque. Além do alerta sonoro, um aviso visual é exibido na tela do sistema de navegação nas situações em que se espera que o condutor acione a frenagem.
3. Frenagem automática de emergência (AEB): para automaticamente o carro se o condutor não reagir em tempo após o alerta de ameaças frontal do sistema FCW.
4. Alerta de distância segura (DW): avise o condutor sobre o intervalo de tempo que separa o veículo que segue à frente, para que sejam respeitadas as distâncias de segurança entre os dois veículos. Este sistema funciona acima de 30 km/h, mas é desativado quando o controle de velocidade adaptativo é acionado.
5. Alerta de ponto cego (BSW): por meio de uma luz de LED piscando nos retrovisores, avisa o condutor quando um veículo se encontra fora de seu campo de visão, durante uma mudança de faixa, por exemplo.
6. Câmera multiview: são quatro câmeras que simplificam a vida do condutor durante as manobras em marcha à ré e de estacionamento, mostrando na tela da central multimídia de 8” todos os obstáculos localizados na frente, atrás e nas laterais do veículo.
7. Câmera de estacionamento traseira: câmera traseira mostrando a proximidade de obstáculos.
8. Sensor de estacionamento traseiro: alerta sonoro emitido a partir da proximidade de veículos e objetos na traseira do veículo evitando batidas e auxiliando o motorista nas manobras de estacionamento.
9. Sensor de estacionamento frontal: alerta sonoro emitido a partir da proximidade de veículos e objetos na dianteira do carro evitando batidas e que auxiliando o motorista nas manobras de estacionamento.
10. Sensor crepuscular: acende automaticamente os faróis de acordo com a iluminação externa.
11. Controlador de velocidade: mantém o carro na velocidade programada pelo motorista sem necessidade de pisar no acelerador. É popularmente conhecido como “piloto automático”. Também contribui para reduzir o consumo de combustível.
12. limitador de velocidade: como o nome já diz, limita a velocidade escolhida pelo condutor impedindo que se acelere acima do limite programado.
13. Assistente de partida em rampa (HSA): mantém, com o uso automático dos freios, o veículo na mesma posição durante dois segundos impedindo que ele retroceda quando o motorista tirar o pé do pedal do freio para acionar o acelerador em uma pista com desnível superior a 3%.
A passiva também é destaque no Kardian graças aos seis airbags: dois frontais (condutor e passageiro), dois laterais e dois do tipo cortina, que é item de série em todas as versões do Kardian.
Na segurança ativa, destaque ainda para o controle eletrônico de estabilidade (ESP) de última geração que entra em ação quando detecta que o veículo não está seguindo a trajetória bloqueada pelas manobras do condutor na direção.
Prazer ao dirigir
Motor com maior torque do segmento, câmbio de dupla embreagem e o menor consumo de combustível do segmento
O novo motor turbo TCe 1.0 flex da Kardian faz parte da mesma família do motor turbo TCe 1.3 flex, desenvolvido em parceria com a Daimler. Esses dois propulsores combinados com 70% de componentes, tendo como características um alto torque em baixas rotações e baixo consumo de combustível.
O motor turbo 1.0 entrega 125 cv de potência e 220 Nm de torque, sendo 200 Nm (90% da força máxima) já disponível a 1.750 rpm.
Produzido no Paraná pela Horse, empresa do Grupo Renault que desenvolve motores de baixas emissões, híbridos e de combustão interna, esse propulsor se beneficia do histórico de robustez e confiabilidade do motor turbo 1.3 flex que tem mais de 1,6 milhão de unidades produzidas. Apenas para o desenvolvimento flex do motor turbo 1.0 foram mais de 13 mil horas para a operação, além de testes de emissões e durabilidade.
A operação brasileira da Horse, localizada na Grande Curitiba, conta com o único Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da companhia especializado na tecnologia flex. O know-how em design de peças, desenvolvimento de softwares de gerenciamento de motores, especialização de trens de força e testes rigorosos de validação, são refletidos em mais de 5 milhões de motores produzidos.
O eficiente propulsor do Kardian traz as mesmas tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas da Fórmula 1, categoria que a marca já conquistou 12 títulos mundiais, como a injeção direta central com 200 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais desempenho e menos consumo de combustível.
A construção moderna e o novo motor turbo flex foram desenvolvidos para o perfil de uso do brasileiro, beneficiando ao máximo o prazer de dirigir com baixo nível de emissões e eficiência máxima.
O novo motor turbo TCe 1.0 flex da Kardian faz parte da mesma família do motor turbo TCe 1.3 flex, desenvolvido em parceria com a Daimler. Esses dois propulsores combinados com 70% de componentes, tendo como características um alto torque em baixas rotações e baixo consumo de combustível.
O motor turbo 1.0 entrega 125 cv de potência e 220 Nm de torque, sendo 200 Nm (90% da força máxima) já disponível a 1.750 rpm.
Produzido no Paraná pela Horse, empresa do Grupo Renault que desenvolve motores de baixas emissões, híbridos e de combustão interna, esse propulsor se beneficia do histórico de robustez e confiabilidade do motor turbo 1.3 flex que tem mais de 1,6 milhão de unidades produzidas. Apenas para o desenvolvimento flex do motor turbo 1.0 foram mais de 13 mil horas para a operação, além de testes de emissões e durabilidade.
A operação brasileira da Horse, localizada na Grande Curitiba, conta com o único Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da companhia especializado na tecnologia flex. O know-how em design de peças, desenvolvimento de softwares de gerenciamento de motores, especialização de trens de força e testes rigorosos de validação, são refletidos em mais de 5 milhões de motores produzidos.
O eficiente propulsor do Kardian traz as mesmas tecnologias que a Renault desenvolveu nas pistas da Fórmula 1, categoria que a marca já conquistou 12 títulos mundiais, como a injeção direta central com 200 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais desempenho e menos consumo de combustível.
A construção moderna e o novo motor turbo flex foram desenvolvidos para o perfil de uso do brasileiro, beneficiando ao máximo o prazer de dirigir com baixo nível de emissões e eficiência máxima.
Entre as principais características do motor turbo 1.0 flex estão Turbocompressor (desempenho e eficiência): trabalha com a pressão máxima de 1,5 bar controlada com precisão pela wastegate comandada eletronicamente, que fornece 90% do torque máximo a 1.750 rpm. Com essa tecnologia, o motor ganha em agilidade, para responder às melhores opções de pressão na admissão.
Injeção direta de combustível
A adoção de injetores centrais com pressão de 200 bar com design desenvolvido para o etanol (vazão, direção e tamanho de jato), com seis furos por injetor, garantem uma maior atomização do combustível, proporcionando maior torque e potência.
Comando de válvulas
O duplo eixo do comando de válvulas no cabeçote tem temporização variável das válvulas de descarga e escape, comandado eletronicamente permitindo variação contínua dos ângulos de abertura e fechamento das válvulas, garantindo assim melhor desempenho e menor consumo em qualquer controle. Além disso, o comando tem balanços roletados, que evitam redução de atrito e, consequentemente, menos consumo de combustível.
Cabeçote em formato delta
Essa construção permite um tamanho mais compacto, massa rápida, centro de gravidade mais baixo e auxiliando no controle térmico do motor. O coletor de escape integrado ao cabeçote fornece a melhor resposta do turbo, otimizando a curva de torque.
Iniciar e parar
Usando a tecnologia Reflex start para desligar o motor nas fases de parada e otimizar o consumo de combustível.
Tratamento DLC (Diamond-Like Carbon)
Utilizando nano tecnologia desenvolvida na F1, os componentes móveis do cabeçote, anéis, pinos dos pistões receberam tratamento superficial (DLC) para reduzir atrito e consumo de combustível.
Bronzinas polímero-metálicas
Aplicação de tratamento superficial de polímero para redução de atrito no sistema virabrequim-mancais e aumento da durabilidade.
Cilindros com BSC (Bore Spray Coating)
O bloco de alumínio tem tratamento superficial inovador na parede dos cilindros, denominado Bore Spray Coating (BCS). Isso permite a troca térmica mais eficiente entre a câmara de combustão e a camisa d'água, atrito rápido com os anéis e pistões, além de um melhor controle da pré-detonação. Só esta medida já permite reduzir o consumo e as emissões em aproximadamente 1%.
Sonda lambda proporcional
Analisa qualitativamente os gases, o que permite um controle mais preciso de qualidade da combustão garantindo o melhor desempenho em qualquer situação e de maneira mais rápida.
Além da economia de combustível graças também ao sistema Start & Stop, a combinação com o câmbio automático com dupla embreagem EDC (Efficient Dual Clutch) proporciona um prazer de dirigir ainda maior, com baixo consumo e emissões de CO 2 limitados.
A conexão do câmbio EDC com o motor turbo flex se dá por meio de um sistema de volante bimassa que proporciona amortecimento de vibrações, tornando a condução mais confortável.
Agilidade na troca das marchas sem interrupção no torque
Assim como vários modelos europeus da marca, o Kardian associa um motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm a um câmbio com dupla embreagem úmida (EDC, Efficient Dual Clutch). Este sistema agiliza a troca das marchas sem interrupção no torque, graças ao trabalho simultâneo das duas embreagens, favorecendo o conforto e a reatividade ao dirigir. As marchas também podem ser trocadas manualmente usando as paletas do câmbio tipo borboleta (“paddle-shifts”), localizadas atrás do volante.
Além disso, este câmbio traz a tecnologia de dupla absorção, o que constitui uma verdadeira vantagem competitiva já que esta tecnologia otimiza o resfriamento das embreagens e aumenta a vida útil. Com o nome técnico DW23, este câmbio faz a sua estreia mundial com o Kardian.
O câmbio EDC oferece o melhor compromisso entre prazer ao dirigir em uma caixa de câmbio automática e eficiência de combustível próxima à transmissão manual, em comparação com a CVT atual, especialmente com tecnologia confiável de absorção úmida.
Com tecnologia comprovada, mais de 1,3 milhão de veículos Renault e Alpine no mundo usam a embreagem “dual clutch” úmida, como Captur, Megane, Scenic, Talisman Espace, Traffic, Alpine A110, entre outros.
O funcionamento se dá da seguinte maneira: duas meias caixas de câmbio controladas eletronicamente, cada uma com uma embreagem (uma para marchas pares e outra para ímpares). Com isso, acontece com udança de marcha suave, aceleração rápida e robustez melhorada com absorção úmida.
Para maior conforto em congestionamento e durante manobras de estacionamento, por exemplo, basta soltar o pedal do freio gradativamente que o veículo já inicia o movimento, sem necessidade de pressionar o pedal do acelerador.
O câmbio EDC oferece o desempenho de uma caixa manual, com o conforto e a praticidade de um câmbio automático. A dupla reduziu o atrito indesejado e melhorou a eficiência de transmissão de movimento do motor para as rodas. Ele apresenta uma unidade de controle eletrônico e atuadores elétricos para otimização e economia de energia. As regras de mudança são otimizadas para permitir baixas rotações do motor, consumo reduzido de combustível e emissões de CO2.
O câmbio EDC já deixa automaticamente a próxima marcha selecionada, proporcionando assim uma troca de marcha instantânea para todos os estilos de condução em quaisquer situações (modos Sport, Eco e My Sense), tanto no modo automático quanto no manual com os “paddle-shifts ”.
Entre os principais destaques do EDC estão as funções:Rastejante: o veículo se move suavemente quando o motorista solta o pedal do freio (alavanca na posição D ou R) para facilitar as manobras de estacionamento e melhorar o conforto em congestionamentos.
Além da economia de combustível graças também ao sistema Start & Stop, a combinação com o câmbio automático com dupla embreagem EDC (Efficient Dual Clutch) proporciona um prazer de dirigir ainda maior, com baixo consumo e emissões de CO 2 limitados.
A conexão do câmbio EDC com o motor turbo flex se dá por meio de um sistema de volante bimassa que proporciona amortecimento de vibrações, tornando a condução mais confortável.
Assim como vários modelos europeus da marca, o Kardian associa um motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm a um câmbio com dupla embreagem úmida (EDC, Efficient Dual Clutch). Este sistema agiliza a troca das marchas sem interrupção no torque, graças ao trabalho simultâneo das duas embreagens, favorecendo o conforto e a reatividade ao dirigir. As marchas também podem ser trocadas manualmente usando as paletas do câmbio tipo borboleta (“paddle-shifts”), localizadas atrás do volante.
Além disso, este câmbio traz a tecnologia de dupla absorção, o que constitui uma verdadeira vantagem competitiva já que esta tecnologia otimiza o resfriamento das embreagens e aumenta a vida útil. Com o nome técnico DW23, este câmbio faz a sua estreia mundial com o Kardian.
O câmbio EDC oferece o melhor compromisso entre prazer ao dirigir em uma caixa de câmbio automática e eficiência de combustível próxima à transmissão manual, em comparação com a CVT atual, especialmente com tecnologia confiável de absorção úmida.
Com tecnologia comprovada, mais de 1,3 milhão de veículos Renault e Alpine no mundo usam a embreagem “dual clutch” úmida, como Captur, Megane, Scenic, Talisman Espace, Traffic, Alpine A110, entre outros.
O funcionamento se dá da seguinte maneira: duas meias caixas de câmbio controladas eletronicamente, cada uma com uma embreagem (uma para marchas pares e outra para ímpares). Com isso, acontece com udança de marcha suave, aceleração rápida e robustez melhorada com absorção úmida.
Para maior conforto em congestionamento e durante manobras de estacionamento, por exemplo, basta soltar o pedal do freio gradativamente que o veículo já inicia o movimento, sem necessidade de pressionar o pedal do acelerador.
O câmbio EDC oferece o desempenho de uma caixa manual, com o conforto e a praticidade de um câmbio automático. A dupla reduziu o atrito indesejado e melhorou a eficiência de transmissão de movimento do motor para as rodas. Ele apresenta uma unidade de controle eletrônico e atuadores elétricos para otimização e economia de energia. As regras de mudança são otimizadas para permitir baixas rotações do motor, consumo reduzido de combustível e emissões de CO2.
O câmbio EDC já deixa automaticamente a próxima marcha selecionada, proporcionando assim uma troca de marcha instantânea para todos os estilos de condução em quaisquer situações (modos Sport, Eco e My Sense), tanto no modo automático quanto no manual com os “paddle-shifts ”.
Entre os principais destaques do EDC estão as funções:Rastejante: o veículo se move suavemente quando o motorista solta o pedal do freio (alavanca na posição D ou R) para facilitar as manobras de estacionamento e melhorar o conforto em congestionamentos.
Freio de estacionamento eletrônico inteligente
O câmbio EDC controla a sincronização entre a posição “P” e o freio de estacionamento para evitar trancos e ruídos das alavancas provocadas ao mudar sua posição de “D” até “P”.]
Assistente de partida em rampas (HSA)
Evita que o veículo se mova para trás durante a saída em atividades.
Outra característica importante é que a unidade de controle do câmbio EDC e a absorção úmida (banhada a óleo) são integradas. A embreagem trabalha com uma placa multidisco resfriada, que é acionada e lubrificada pelo óleo de lavagem. Esse tipo de placa é utilizado em veículos com motores de maior toque, pois o óleo da placa é resfriado pelo sistema de refrigeração do motor e câmbio.
O uso do câmbio EDC banhado a óleo no segmento da Kardian é uma importante vantagem competitiva. Essa tecnologia comprovadamente tem alto desempenho e oferece desempenho superior com:
Outra característica importante é que a unidade de controle do câmbio EDC e a absorção úmida (banhada a óleo) são integradas. A embreagem trabalha com uma placa multidisco resfriada, que é acionada e lubrificada pelo óleo de lavagem. Esse tipo de placa é utilizado em veículos com motores de maior toque, pois o óleo da placa é resfriado pelo sistema de refrigeração do motor e câmbio.
O uso do câmbio EDC banhado a óleo no segmento da Kardian é uma importante vantagem competitiva. Essa tecnologia comprovadamente tem alto desempenho e oferece desempenho superior com:
Melhor resfriamento do sistema:
o Significa maior capacidade e qualidade do sistemaDurante a condução, o motorista se beneficia de:
o Mudanças de marcha mais suaves e rápidas
o Resposta do motor mais ágil pois há menos atraso na troca de marcha do que nas embreagens secas. Essa maior capacidade de arrancada não prejudica as manobras, pois o movimento do veículo sem tração permanece muito suave e confortável.
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VERSÕES
Evolução turbo TCe câmbio EDC – R$ 112.790
Principais equipamentos de série:
· 6 airbags (frontais, laterais e de cortina)
· Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)
· Assistente de partida (HSA)
· Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré
· Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)
· Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
· Cluster digital 7”
· Câmbio e-shifter
· Pedal da embreagem
· Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio
· Ar condicionado digital com função automática
· Retrovisores externos com ajuste elétrico
· Faróis e assinatura luminosa 100% em LED
· Barras de teto funcionais e modulares em preto
· Roda flexwheel biton 16”
· Aerofólio traseiro
· Iniciar e parar
· Modo ECO com EcoScoring
· Volante com ajustes de altura e profundidade
· Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento
· Vidros elétricos para passageiros
Techno turbo TCe câmbio EDC – R$ 122.990
Todos os equipamentos da versão Evolution mais:
· Frenagem automática de emergência (AEBS)
· Alerta de ataques frontais (FCW)
· Freio de estacionamento eletrônico
· Console elevado com apoio de braço
· Painéis e volante com acabamento em revestimento premium
· Roda de liga leve 17” diamantadas bíton
· Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free
· Partida remota do motor
· Saídas USB-C para o banco traseiro
· Seis alto-falantes
· Vidros dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento
Opcional: Teto bíton em preto Nacré
Edição estreia turbo TCe câmbio EDC – R$ 132.790
Todos os equipamentos da versão techno mais:
· Controle de velocidade adaptativa (ACC)
· Câmera Multiview (MVC)
· Alerta de ponto cego (BSW)
· Alerta de distância segura (DW)
· Sensores de estacionamento frontal
· Faróis de neblina em LED
· Sensor crepuscular
· Multi-Sense com modos de condução Eco, Sport e My Sense (personalizável)
· Iluminação ambiente (iluminação dinâmica e personalizável no interior)
· Carregador de smartphone por indução
· Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas
· Antena tubarão
· Teto bíton preto Nacré
· Emblema lateral “Premiere Edition”
· Esquis na cor prata acetinada
· Grade frontal em preto brilhante
ASSISTA OS VÍDEOS DO KARDIN:
o Significa maior capacidade e qualidade do sistemaDurante a condução, o motorista se beneficia de:
o Mudanças de marcha mais suaves e rápidas
o Resposta do motor mais ágil pois há menos atraso na troca de marcha do que nas embreagens secas. Essa maior capacidade de arrancada não prejudica as manobras, pois o movimento do veículo sem tração permanece muito suave e confortável.
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Evolução turbo TCe câmbio EDC – R$ 112.790
Principais equipamentos de série:
· 6 airbags (frontais, laterais e de cortina)
· Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)
· Assistente de partida (HSA)
· Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré
· Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)
· Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
· Cluster digital 7”
· Câmbio e-shifter
· Pedal da embreagem
· Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio
· Ar condicionado digital com função automática
· Retrovisores externos com ajuste elétrico
· Faróis e assinatura luminosa 100% em LED
· Barras de teto funcionais e modulares em preto
· Roda flexwheel biton 16”
· Aerofólio traseiro
· Iniciar e parar
· Modo ECO com EcoScoring
· Volante com ajustes de altura e profundidade
· Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento
· Vidros elétricos para passageiros
Todos os equipamentos da versão Evolution mais:
· Frenagem automática de emergência (AEBS)
· Alerta de ataques frontais (FCW)
· Freio de estacionamento eletrônico
· Console elevado com apoio de braço
· Painéis e volante com acabamento em revestimento premium
· Roda de liga leve 17” diamantadas bíton
· Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free
· Partida remota do motor
· Saídas USB-C para o banco traseiro
· Seis alto-falantes
· Vidros dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento
Opcional: Teto bíton em preto Nacré
Edição estreia turbo TCe câmbio EDC – R$ 132.790
Todos os equipamentos da versão techno mais:
· Controle de velocidade adaptativa (ACC)
· Câmera Multiview (MVC)
· Alerta de ponto cego (BSW)
· Alerta de distância segura (DW)
· Sensores de estacionamento frontal
· Faróis de neblina em LED
· Sensor crepuscular
· Multi-Sense com modos de condução Eco, Sport e My Sense (personalizável)
· Iluminação ambiente (iluminação dinâmica e personalizável no interior)
· Carregador de smartphone por indução
· Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas
· Antena tubarão
· Teto bíton preto Nacré
· Emblema lateral “Premiere Edition”
· Esquis na cor prata acetinada
· Grade frontal em preto brilhante
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Link para vídeos:
• Dinâmicas
https://vimeo.com/920487543/b90bebcb34?share=copy
• Estáticas
https://vimeo.com/921123020/8c805be702?share=copy
• Drone
https://vimeo.com/921167890/ba32d1204d?share=copy
• Projetos
https://vimeo.com/921168491/bdf969dcb0?share=copy
• Estúdio Internas
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