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segunda-feira, 27 de janeiro de 2025

GM comemora 100 anos de Chevrolet no Brasil e anuncia cinco lançamentos em 2025, além de 10 modelos eletrificados. Um em cada cinco automóveis registrados no País são da marca


São Caetano do Sul – A General Motors celebra seu centenário no Brasil em 26 de janeiro de 2025, consolidando seu legado sólido e inabalável de inovação e traçando planos ambiciosos para expandir ainda mais sua presença no país.

A GM é a fabricante de automóveis com maior tempo de operação contínua no país, enquanto a Chevrolet é a marca de veículos mais querida pelos brasileiros.

 

Em uma cerimônia realizada n última quinta-feira (23 de janeiro), a GM revelou que vai expandir ainda mais seus investimentos no Brasil até 2028, diversificar suas áreas de negócios e lançar 10 modelos eletrificados nos próximos anos. Além disso, a empresa apresentará ao mercado cinco novos produtos ainda este ano, incluindo modelos inéditos com diferentes tecnologias. Mais detalhes sobre essas ações serão compartilhados oportunamente.

 

O evento contou com a presença de clientes, colaboradores, concessionários, fornecedores, jornalistas e líderes globais da GM, incluindo Shilpan Amin, vice-presidente sênior da GM e presidente da GM International. Autoridades também estiveram presentes, entre elas o vice-presidente do Brasil, Geraldo Alckmin; os governadores de São Paulo, Tarcísio de Freitas; e Rio Grande do Sul, Eduardo Leite. A cobertura completa do evento está disponível no canal oficial do Instagram da GM: @gmsouthamerica.

 

“A paixão pela nossa marca Chevrolet no Brasil é incomparável. Ela faz parte da história do país – e temos planos empolgantes para o futuro. O Brasil é o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo e continua sendo prioridade para a GM globalmente. Estamos ansiosos para continuar construindo nosso profundo legado no Brasil, trazendo novos veículos e tecnologias para nossos clientes”, declarou Shilpan Amin.

 

O presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, afirmou: “O centenário da GM no Brasil marca um dos momentos mais significativos de transformação em nossa história. Continuaremos a inovar, sempre focados em oferecer soluções que conectam as pessoas ao que realmente importa, de maneira mais personalizada e ágil, para atender às novas demandas dos consumidores.”




Legado e Inovação

Desde sua chegada em 1925, quando o Brasil ainda vivia um período de recursos limitados e transporte escasso, a GM ajudou a modernizar a vida dos brasileiros. Da primeira fábrica estabelecida em São Paulo, a GM fez do automóvel um símbolo de liberdade e progresso.

 

Nos últimos 100 anos, a GM sempre foi líder em inovação. Pioneira em conforto e segurança, foi a primeira a introduzir carros com tetos de aço, vidro laminado e suspensão mais confortável. Na década de 1960, abriu o primeiro centro de experimentação local para o desenvolvimento computacional de veículos, um marco tecnológico que ainda influencia a indústria local.

 

A GM continua liderando com uma agenda contínua de inovação: investindo em veículos mais conectados, sustentáveis e eficientes. A empresa está desenvolvendo carros cada vez mais inteligentes, com sistemas de propulsão customizados ao Brasil – incluindo híbridos flex-fuel inéditos e elétricos –, recursos autônomos, conectividade avançada com o OnStar e veículos definidos por software, transformando a experiência do consumidor.




Legado impactante

Em seus 100 anos de atuação no Brasil, a GM produziu quase 20 milhões de veículos, com a Chevrolet se destacando como a marca de maior sucesso, representando um em cada cinco carros registrados no país. A Chevrolet lançou, em média, um novo produto ou geração de veículos a cada seis meses – um ritmo que nenhuma outra marca do setor conseguiu alcançar.

 

Essa trajetória de sucesso inclui modelos icônicos com mais de um milhão de unidades, como o Opala, Chevette, Corsa, Celta, S10 e Onix, que ajudaram o Brasil a se tornar o terceiro maior mercado da Chevrolet no mundo. Desde o primeiro veículo da GM, um furgão com carroceria de madeira que já trazia inovações como a partida elétrica, a empresa sempre esteve à frente, oferecendo carros com sofisticação, conforto e dirigibilidade de ponta.

 

Hoje, a GM continua inovando, a exemplo da sua linha de SUVs zero-emissão com o Equinox EV e o Blazer EV, que atingem quase 500 km de autonomia, um feito impressionante para a categoria e mais um exemplo do compromisso da GM com o futuro da mobilidade.




Sustentabilidade

A GM sempre adotou práticas sustentáveis em suas operações industriais, focando na redução das emissões de carbono, no uso de energia renovável, no reaproveitamento de água e na produção de veículos elétricos mais eficientes. Essas ações visam minimizar o impacto ambiental de suas fábricas e apoiar a transição para um futuro mais sustentável.

 

Além disso, a GM também se destaca pelo apoio à preservação ambiental, com destaque para a proteção de 430 mil hectares de áreas naturais, incluindo biomas como o Pantanal, a Amazônia e a Mata Atlântica. Esses esforços fazem parte do compromisso da empresa em preservar ecossistemas vitais para o equilíbrio ambiental.

 

Adicionalmente, o Instituto General Motors, que celebrou seus 30 anos em 2024, desempenha um papel crucial no apoio a iniciativas socioambientais. No ano passado, o IGM lançou um novo reposicionamento institucional, com foco em pilares como Educação STEAM, Proteção Climática e Voluntariado. Essas ações estão alinhadas com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU e reforçam o compromisso da GM com a proteção ambiental e o desenvolvimento sustentável.

 

Instalações

A GM iniciou suas operações de fabricação no Brasil em 1925, em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Nesse ano, 2.778 veículos foram montados, utilizando componentes, em sua maioria, importados dos Estados Unidos.

 

Hoje, a empresa conta com uma estrutura verdadeiramente global, incluindo a exportação de desenvolvimento de veículos para outros mercados, incubação de negócios e qualificação profissional para futuras tecnologias, tudo com os mais altos padrões de eficiência, qualidade e sustentabilidade.

 

O Futuro

No ano passado, a GM anunciou a primeira fase de seu novo ciclo de investimentos para suas operações no Brasil. O valor total, que soma R$ 7 bilhões, será investido entre 2024 e 2028, com foco na mobilidade sustentável. Esse investimento inclui uma renovação completa do portfólio de veículos, o desenvolvimento de tecnologias inovadoras adaptadas ao mercado local e a criação de novas oportunidades de negócios. As fábricas também passarão por melhorias que as tornarão ainda mais modernas, ágeis e sustentáveis.

 

Em 2025, a GM planeja lançar cinco novos modelos em diversos segmentos. Além disso, a empresa está trabalhando no desenvolvimento de 10 modelos inéditos eletrificados nos próximos anos para o Brasil, com o objetivo de fortalecer seu portfólio e oferecer opções diversificadas para os consumidores que buscam soluções de mobilidade mais sustentáveis e eficientes.

 

A empresa também conta com uma das maiores redes de concessionárias do país, com quase 600 concessionárias autorizadas da Chevrolet. Além disso, a GM apoia milhares de fornecedores locais, muitos dos quais foram criados ou relocados do exterior, incentivados pelo programa de industrialização da GM, que continua a fomentar negócios e criar empregos qualificados no Brasil.

domingo, 26 de janeiro de 2025

Com vitória de Henrique Assunção/Pietro Rimbano/Christian Robert/Cassiano Trein (AJR, categoria P1, a Stuttgart Motorsport conquista dois segundos lugares no GP de São Paulo 1000 Milhas


Os Porsches da Stuttgart Motorsport: 911 GT3 R e 718 Cayman GT4 RS Clubsport
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)


Com vitória de 
Henrique Assunção/Pietro Rimbano/Christian Robert/Cassiano Trein (AJR, categoria P10), os Porsches da Stuttgart Motorsport conquistaram dois segundos lugares no GP de São Paulo 1000 Milhas, realizado neste domingo (26 de janeiro) no autódromo José Carlos Pace (Interlagos). 

Vencedores da prova em 2024, Marcel Visconde, Ricardo Mauricio e Marçal Müller terminaram em segundo lugar com o 911 GT3 R. O modelo 718 Cayman GT4 RS Clubsport tripulado por Jacques Quartiero, Alan Hellmeister e Danilo Dirani terminou em quarto na classificação geral e segundo na classe GT4, repetindo o resultado obtido no ano passado.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport de Quartiero/Hellmeister/Dirani
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)

A largada foi dada à meia-noite com pista seca, mas logo nas primeiras voltas começou a chover e o 911 GT3 R, nessa altura pilotado por Müller, foi chamado aos boxes para colocar pneus para pista molhada. 

A chuva cessou e o Porsche entrou novamente para colocar pneus slick, mas em seguida um temporal desabou sobre o autódromo e um segundo pit stop foi necessário para voltar aos pneus ranhurados. 

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport de Quartiero/Hellmeister/Dirani
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)

Por regulamento, todas as paradas de box deveriam durar um mínimo de quatro minutos – para os carros mais rápidos, o equivalente a duas voltas no traçado com pista seca. Isso fez o 911 GT3 R cair para baixo do 50º lugar (entre os 70 carros que largaram) e ter que iniciar uma corrida de recuperação.

De manhã, o 911 GT3 R ocupava a terceira colocação. Chegou ao segundo lugar e assumiu a liderança com uma volta de vantagem quando faltava pouco mais de uma hora para a bandeirada – já se sabia que ela seria dada quando a prova chegasse a 12 horas de duração, o limite de tempo estipulado pelo regulamento. Faltando 26 minutos, Ricardo Mauricio, escalado para terminar a prova, reportou que o pneu dianteiro direito estava com pressão baixa e fez uma parada para trocá-lo. 

Dirani, Hellmeister e Quartiero no pódio da GT4
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)

Com isso, o 911 GT3 R caiu para o segundo lugar; logo depois, tomou um drive-through por ter ultrapassado o safety car (que estava saindo da frente do pelotão) na entrada do box. Mauricio ficou uma volta atrás, ultrapassou-o e completou o mesmo número de voltas (337) dos vencedores Henrique Assunção/Pietro Rimbano/Christian Robert/Cassiano Trein. A diferença final foi de 1min01s409.

No 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Quartiero encarou a primeira fase da prova e a chuva forte que deixou a pista molhada durante todo o período noturno. As paradas chegaram a fazer o carro cair para o 40º lugar na classificação geral. Em cerca de 20 voltas, já estava entre os dez primeiros colocados e recebeu a bandeirada em quarto lugar na classificação geral e segundo na GT4.

Dirani, Hellmeister e Quartiero no pódio da GT4
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)


Marcel Visconde: “Estávamos em uma corrida à parte, porque nosso carro é um GT3 e os protótipos P1 são mais rápidos. Mesmo assim, tivemos boas disputas com eles e terminamos em segundo lugar depois de cair muito para trás. Como sempre, os carros da Porsche mostraram resistência e confiabilidade”.

Ricardo Mauricio: “Ficamos com duas voltas de desvantagem no começo da prova e o jeito era andar em ritmo forte e jogar com as entradas de safety car para tentar chegar à liderança. Conseguimos, mas o furo de pneu nos custou a vitória”.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport de Quartiero/Hellmeister/Dirani

(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)

Marçal Müller: “Larguei e no começo da prova a visibilidade caiu muito por causa da chuva e da nuvem de água causada pela passagem dos 70 carros. Acabamos errando um pit no início: colocamos pneus para pista molhada, mas a chuva parou, e depois voltou com tudo. Caímos muito para trás, e liderar depois de um começo desses já é um bom resultado”.

Jacques Quartiero: “Peguei o começo da chuva forte e precisei guiar com cuidado, mas o carro estava ótimo e pudemos nos recuperar. Foi nossa primeira corrida com este carro e estou contente com o bom resultado”.

         Porsche 911 GT3 R de Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller (Ricardo                                                          Saibro-Rodrigo Guimarães)

Alan Hellmeister: “Entrei na pista e peguei a maior parte da chuva. Nosso carro era extremamente rápido na pista molhada e pude fazer bons stints. Foi importante conhecer melhor o carro, que é novo e vai ser utilizado no campeonato deste ano”.

Danilo Dirani: “Peguei muita variação das condições da pista: molhada, seca, noite, amanhecer e dia claro. A todo momento precisávamos ‘negociar’ ultrapassagens sobre retardatários, e nessas horas você às vezes tem que mudar o traçado e passar por um trecho mais sujo ou molhado da pista, o que altera a temperatura dos pneus. Nessas condições, é muito difícil virar tempos constantes. Valeu conseguir mais um bom resultado numa 1000 Milhas”.



Pódio da classe GT3
(Ricardo Saibro-Rodrigo Guimarães)


Classificação geral


1) 75-Henrique Assunção/Pietro Rimbano/Christian Robert/Cassiano Trein (AJR, categoria P1)

2) 55-Marcel Visconde/Ricardo Mauricio/Marçal Müller (Porsche 911 GT3 R, categoria GT3)

3) 420-César Fonseca/Melik Najm/William Freire/Renan Guerra (Mercedes-Benz AMG GT4, categoria GT4)

4) 21-Jacques Quartiero/Alan Hellmeister/Danilo Dirani (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport)

5) 12-Marcelo Vianna/Jindra Kraucher/Robby Perez/Aldo Piedade Jr./Ricardo Haag (Sigma, categoria P1)

6) 64-Henry Visconde/Enzo Visconde/Kim Camelo/Fernando Gorayeb (BMW M2 CS, categoria GT4 Light)

Nos 100 anos da Chevrolet no Brasil, uma "história de amor" pela Stock Car. A montadora comemora neste domingo seu centenário no País, com quase a metade dedicada à principal categoria do automobilismo brasileiro


Onde tudo começou: os Opalões no grid da corrida inaugural da Stock Car 
(Crédito: Paulo Dias Nunes)

Foi em uma segunda-feira, 26 de janeiro de 1925, que a Chevrolet abriu sua história no Brasil. A marca norte-americana, de propriedade da General Motors Corporation, inaugurou naquele dia a primeira fábrica em território nacional, na Avenida Presidente Wilson, bairro do Ipiranga, em São Paulo. 

As atividades iniciais tinham como objetivo a montagem do Chevrolet 490, conhecido também como Chevrolet Baby. Foi o início de uma trajetória de muito sucesso e que completa 100 anos neste domingo (26).

O lendário Chevrolet Opala é uma das grandes marcas da história da Stock Car
(Acervo WE)

Foi um século de desafios, como a fase de industrialização do Brasil, a Segunda Guerra Mundial, Covid-19 e muitas crises econômicas. E também de muitos marcos e realizações, como o sucesso espetacular do Corsa (o então vice-presidente da marca, André Beer, teve que ir à TV pedir calma aos consumidores), o lançamento do icônico Opala e também a criação da Stock Car Pro Series, que logo se consolidaria como a principal categoria brasileira e a mais longeva do esporte no país, com 45 anos de trajetória completados em abril de 2024.

Opala Protótipo que conduziu Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli ao título de 1992
(Acervo Stock Car)

O projeto Stock Car
No fim da década de 1970, o Brasil vivia em ‘lua-de-mel’ com o esporte a motor em razão das conquistas de Emerson Fittipaldi no Mundial de Fórmula 1, mas se ressentia da falta de uma categoria de carros do tipo turismo forte depois da extinção da chamada Divisão 1. Piloto e revendedor de carros da Chevrolet, Reinaldo Campello liderou o movimento que levou à montadora a ideia de criar uma categoria que teria como base o Opala, que à época completava uma década de grande sucesso perante o público.

Recordista de vitórias e títulos com Chevrolet, Ingo a bordo do Omega em 1996
(Acervo Stock Car)

Seguindo o slogan que virou filosofia de marketing nas fábricas envolvidas no automobilismo “Win on Sunday, Sell on Monday” (ou vença no domingo, venda na segunda-feira), a Chevrolet abraçou o projeto e fundou a Stock Car, nascida oficialmente em 22 de abril de 1979 no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, no Rio Grande do Sul, terra que reúne milhões de apaixonados pelo esporte.

Chico Serra a bordo do Chevrolet Vectra durante campanha do título de 2000
(Acervo Stock Car)


Dez pilotos aceleraram modelos Chevrolet Opala empurrados por motor de seis cilindros em linha e 4.093 cilindradas. A pole position ficou com João Carlos Palhares, enquanto o primeiro vencedor da categoria foi Affonso Giaffone Jr. Foi o início de uma história que, em 2024, completou 45 anos.

Revelando lendas
A prova em Tarumã representou o começo de um relacionamento permanente entre a Chevrolet e a Stock Car. Desde então, a categoria participou da revelação de talentos que se tornariam verdadeiras lendas do automobilismo brasileiro, como Ingo Hoffmann, Paulo Gomes, Chico Serra, passando por nomes que estão no auge, como o tricampeão Gabriel Casagrande. 

O Chevrolet Astra em ação com o bicampeão Giuliano Losacco, em 2005
(Acervo Stock Car)

Ao longo das décadas, juntamente com marcas como Volkswagen, Mitsubishi e Peugeot, a Chevrolet ajudou a consolidar a Stock como uma das categorias mais competitivas do mundo.

A relação entre a Stock Car e a Chevrolet também evidenciou a natural evolução na indústria automotiva. O modelo Opala — e suas variações — compôs o grid nas 15 primeiras temporadas, vigorando até 1993. O icônico modelo, até hoje um dos símbolos da categoria, deu lugar ao Omega, outra sensação nas ruas brasileiras.
Seis temporadas depois, a General Motors promoveu nova mudança e realizou a troca do Omega pelo Vectra no grid da Stock Car. 

A primeira versão do modelo acelerou entre 2000 e 2003 antes de dar lugar ao Astra, a partir de 2004. A nova versão do Vectra estreou em 2009 e competiu em três temporadas. O Sonic foi o modelo escolhido pela Chevrolet entre 2012 e 2015, enquanto o Cruze disputou o campeonato entre 2016 e 2024, fechando assim a “era Sedan” para a montadora.

Mesmo nas temporadas em que a Stock Car foi uma categoria multimarcas, a Chevrolet foi campeã e adicionou à sua galeria títulos conquistados com os sete modelos utilizados pela marca no campeonato.

A nova era

O Chevrolet Sonic acelerou nas principais pistas do Brasil na década de 2010
(Duda Bairros/Stock Car)

Em 2025, outro momento especial na história da Chevrolet na Stock Car. Juntamente com Toyota e Mitsubishi, a marca norte-americana será protagonista do início da “era SUV” da categoria, uma mudança de rumo que alinha a Stock Car com os anseios dos fãs brasileiros de automóvel.

Detalhe do novo Chevrolet Tracker, um dos SUVs do grid para a temporada 2025
(Victor Eleutério/Stock Car)


A nova geração terá à disposição tecnologia de vanguarda e o melhor da segurança e conectividade em veículos de competição. Um dos SUVs campeões de venda no Brasil nos últimos anos, o Tracker será o modelo da Chevrolet no grid da Stock Car a partir desta temporada com as equipes TMG Racing, A.Mattheis Vogel, Cavaleiro Sports, Scuderia Chiarelli e Scuderia Bandeiras. A Toyota utilizará o Corolla Cross e a Mitsubishi, o Eclipse Cross, ambos também carros de vanguarda em termos de tecnologia e desempenho.

O último sedan: com o Cruze, Gabriel Casagrande tornou-se tri da Stock Car
(Duda Bairros/Stock Car)

A primeira etapa deste novo capítulo acontecerá no fim de semana de quatro de maio, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo. Confira abaixo dados históricos da Chevrolet na Stock Car:

Modelo, anos de participação, temporadas disputadas

Chevrolet Opala, 1979 a 1993, 15 temporadas*, 15 títulos
Chevrolet Omega, 1994 a 1999, seis temporadas, seis títulos
Chevrolet Vectra, 2000 a 2003; e 2009 a 2011, sete temporadas, cinco títulos
Chevrolet Astra, 2004 a 2008, 5 temporadas, dois títulos
Chevrolet Sonic, 2012 a 2015, 5 temporadas, três títulos
Chevrolet Cruze, 2016 a 2024, 9 temporadas, sete títulos
Chevrolet Tracker, a partir de 2025
*De 1987 a 1989, na versão Chevrolet Opala Caio-Hidroplas. De 1990 a 1993, versão Chevrolet Opala Protótipo.

O futuro é SUV: a Chevrolet vai com o Tracker para a nova era da Stock Car
(Duda Bairros/Stock Car)

A história da Chevrolet na Stock Car Pro Series em números
Corridas disputadas: 634

Pilotos campeões: 17

Circuitos: 22

Modelos diferentes: 7

Títulos: 38

Vitórias: 521

Primeiro campeão: Paulo Gomes, Chevrolet Opala, 1979

Último (atual) campeão: Gabriel Casagrande, Chevrolet Cruze, 2024

Primeira vitória: Affonso Giaffone Júnior, Chevrolet Opala – Tarumã, 1979

Última vitória: Guilherme Salas, Chevrolet Cruze – Interlagos, 2024
Poles: 403

Primeira pole: João Carlos Palhares, Chevrolet Opala – Tarumã, 1979

Última pole: Guilherme Salas, Chevrolet Cruze – Interlagos, 2024

Voltas mais rápidas
: 525

Primeira volta mais rápida: Dado Andrade, Chevrolet Opala – Tarumã, 1979

Última volta mais rápida: Julio Campos, Chevrolet Cruze – Interlagos, 2024

Pódios conquistados: 1.588

Primeiro pódio: Affonso Giaffone Júnior, João Carlos Palhares e Raul Boesel, Chevrolet Opala – Tarumã, 1979

Último pódio: Guilherme Salas, Felipe Massa e Gabriel Casagrande, Chevrolet Cruze – Interlagos, 2024

Piloto recordista Chevrolet na Stock Car
Ingo Hoffmann
12 títulos
74 vitórias
56 poles
58 voltas mais rápidas

Pilotos campeões da Stock Car com Chevrolet

1979 – Paulo Gomes
1980 – Ingo Hoffmann
1981 – Affonso Giaffone Júnior
1982 – Alencar Junior
1983 – Paulo Gomes
1984 – Paulo Gomes
1985 – Ingo Hoffmann
1986 – Marcos Gracia
1987 – Zeca Giaffone
1988 – Fábio Sotto Mayor
1989 – Ingo Hoffmann
1990 – Ingo Hoffmann
1991 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1992 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1993 – Ingo Hoffmann/Ângelo Giombelli
1994 – Ingo Hoffmann
1995 – Paulo Gomes
1996 – Ingo Hoffmann
1997 – Ingo Hoffmann
1998 – Ingo Hoffmann
1999 – Chico Serra
2000 – Chico Serra
2001 – Chico Serra
2002 – Ingo Hoffmann
2003 – David Muffato
2004 – Giuliano Losacco
2005 – Giuliano Losacco
2010 – Max Wilson
2012 – Cacá Bueno
2013 – Ricardo Maurício
2014 – Rubens Barrichello
2017 – Daniel Serra
2018 – Daniel Serra
2019 – Daniel Serra
2020 – Ricardo Maurício
2021 – Gabriel Casagrande
2023 – Gabriel Casagrande
2024 – Gabriel Casagrande

sexta-feira, 24 de janeiro de 2025

Prefeitura de Maricá, MARAEY e Puy du Fou assinam durante a Feira Internacional de Turismo de Madri (FITUR), na Espanha, acordo de intenção, com a participação do Ministério do Turismo, para a instalação da primeira unidade do parque no Brasil, em Maricá. O complexo, que prevê receber 3 milhões de visitantes por ano, ficará localizado em um terreno de 250 hectares, a apenas 40 km do Rio de Janeiro

 


Marcelo Freixo (Presidente da Embratur), Erwan de la Villeón (CEO Puy du Fou), Whashington Quaquá (Prefeito de Maricá), Emílio Izquierdo (CEO de MARAEY) e Celso Sabino (Ministro do Turismo)


Mais um importante passo foi dado para a vinda do premiado parque Puy du Fou – que recebe anualmente 5 milhões de visitantes nas unidades da Espanha (Toledo) e França (Les Epesses) – ao Brasil. Após a visita à Maricá em dezembro, os executivos do Puy du Fou assinaram, nesta sexta-feira (24), durante a Feira Internacional de Turismo de Madri (FITUR), um acordo de intenção com o Prefeito de Maricá, Washington Quaquá, e o CEO de MARAEY, Emilio Izquierdo, para a implementação da atração no município, com os primeiros shows já em 2028. Também participaram da assinatura o Ministro do Turismo, Celso Sabino, e o presidente da Embratur, Marcelo Freixo, como testemunhas.

“A iniciativa do Puy du Fou é uma oportunidade única para divulgar o patrimônio histórico, cultural e natural do Brasil, contribuindo decisivamente para impulsionar nosso enorme potencial turístico”, afirma o Ministro do Turismo, Celso Sabino.

O investimento previsto na primeira fase é de R$1,5 bilhão, com criação estimada de 5,6 mil empregos durante a construção e 2,4 mil empregos diretos na operação. A expectativa é atingir 3 milhões de visitantes por ano. “É um enorme orgulho que o parque mais premiado do mundo esteja considerando Maricá como seu próximo destino. Este projeto contribuirá para dar visibilidade turística nacional e internacional ao município, gerando empregos de qualidade enquanto reforçamos nosso compromisso com o desenvolvimento econômico sustentável e a promoção da cultura brasileira”, diz o Prefeito de Maricá, Washington Quaquá.

O Puy du Fou Brasil contará a história do país em espetáculos que recriarão acontecimentos importantes, a partir de cenários realistas, efeitos especiais de última geração e atuações de alto nível, transportando o público para diferentes épocas. "É muito emocionante trabalhar nesta iniciativa que será uma grande viagem pela emocionante história do Brasil, bem como uma peregrinação por sua memória popular. Na unidade Puy du Fou Brasil, pretendemos entusiasmar as pessoas e enraizar imaginários na cultura, fazendo uso das melhores tecnologias, com criatividade e visão únicas", conta o CEO do Puy du Fou Espanha, Erwan de la Villeón.

A área prevista para o parque temático é vizinha ao empreendimento MARAEY, projeto turístico-imobiliário que prevê, já em sua primeira fase, três hotéis Marriott International e uma universidade de hotelaria gerida pela suíça EHL, ambas líderes mundiais de seus segmentos. O CEO de MARAEY, Emilio Izquierdo Merlo, destacou a importância de ambos os projetos para Maricá, Rio de Janeiro e Brasil: “MARAEY e Puy du Fou compartilham o forte compromisso ambiental, de desenvolvimento sociocultural e econômico; além de focar na inovação e na excelência, criando juntos uma plataforma única para a transformação da oferta turística do Brasil com impacto global”.

O Puy du Fou é mais uma iniciativa de Maricá associada à estratégia do município de se tornar, nos próximos anos, um polo turístico internacional. “Puy du Fou e MARAEY vêm impulsionar de forma definitiva o potencial turístico do Brasil em um momento excelente, no qual atingimos recordes tanto no número de turistas internacionais quanto no gasto por turista em 2024”, afirma o presidente da Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo, Embratur, Marcelo Freixo.

O Governo do Estado do Rio de Janeiro também apoia a inciativa: “O desenvolvimento deste parque consolidará a posição do Rio de Janeiro como destino de lazer preferido dos brasileiros e porta de entrada do turismo internacional, com uma proposta que enaltecerá a profunda, rica e sensível história do nosso país”, diz o secretário de Turismo do Estado do Rio de Janeiro, Gustavo Tutuca.

 

Sobre PUY DU FOU ESPANHA

O parque Puy du Fou, um lugar onde história e natureza se encontram, é pura emoção e espetáculo. Localizado a apenas 50 minutos de Madri, esse novo conceito de parque é o local perfeito para se emocionar em família, com uma viagem pela história no coração da natureza, por meio de grandes espetáculos.

Esses espetáculos se inspiram em importantes acontecimentos históricos e figuras lendárias. Efeitos especiais deslumbrantes, acrobacias incríveis, encenações ousadas e decorações impressionantes encantam toda a família.

Cada canto do parque esconde uma história, uma lenda. Puy du Fou Espanha é um lugar para viver uma experiência inesquecível viajando no tempo, onde história e natureza se unem. O parque, o mais premiado do mundo, oferece emoção e espetáculo para passar um dia diferente, longe do ritmo frenético do século XXI.

Para mais informações, visite: www.puydufou.com/france e www.puydufouespana.com.

 

Sobre MARAEY

Projeto turístico-residencial mais inovador e sustentável do Brasil, MARAEY, em Maricá, tem como ativos fundamentais a proteção ao meio ambiente e o investimento em pesquisas acadêmicas com a participação de algumas das principais instituições do país, a valorização da comunidade local, além do desenvolvimento econômico.

Com uma ocupação predial de apenas 6,6% do terreno, dentro dos 840 hectares do empreendimento será criada a segunda maior Reserva Particular do Patrimônio Natural (RPPN) de restinga do Estado do Rio, e a quinta do Brasil. MARAEY é signatário do Pacto Global da ONU e já conta com premiações de reconhecimento mundial - como o Prêmio de Liderança do U.S. Green Building Council 2021 para América Latina, o prêmio International Property Awards 2022-2023 ao melhor projeto de usos mixtos das Américas, o selo BIOSPHERE, além das pré-certificações Sustainable SITES Initiative GOLD e Geo Foundation for Sustainable Golf.

Para mais informações, visite www܂maraey܂com

Embratur recebe troféu Silvia Zorzanello. Prêmio foi entregue por Eduardo Zorzanello durante a Fitur, na Espanha


O CEO do Festuris Gramado, Eduardo Zorzanello, filho de Silvia, e o CEO do Grupo Excelências, José Santiago, entregaram a honraria ao presidente da Embratur, Marcelo Freixo, à direita. (Foto: Festuris/Divulgação)

A 13ª edição do prêmio Troféu Silvia Zorzanello (em memória) do Grupo Excelências foi entregue nesta quarta-feira, dia 22, durante o primeiro dia de programação da Fitur – Feira Internacional de Turismo, em Madri, na Espanha. A premiação reconhece a dedicação ao turismo brasileiro e o legado de Silvia Zorzanello.

“Dedico este prêmio a todo o povo do Rio Grande do Sul, protagonista na reconstrução do turismo após tempos desafiadores. Hoje, o Estado está de braços abertos para o mundo”, manifestou Freixo.

O Troféu Silvia Zorzanello é concedido pelo Grupo Excelências, com curadoria da família, para empresas, destinos ou personalidades que tenham significativa contribuição para o desenvolvimento do turismo brasileiro no mercado interno e externo.

"A Embratur está sendo, como entidade, como agência de promoção do Turismo no Brasil, homenageada pelo grande trabalho que Marcelo Freixo, Bruno Reis e toda a equipe vêm realizando, ainda mais neste ano em que o Brasil é o País Parceiro da Fitur. Isso expande muito mais a presença do Brasil, que é hoje um dos maiores eventos de Turismo do mundo, pelo seu tamanho, pela sua entrega, pela sua referência enquanto mercado global. Ficamos muito honrados em poder estar aqui fazendo esta entrega", destaca Eduardo.

SILVIA ZORZANELLO - Em 1989, Silvia Zorzanello e Marta Rossi, duas profissionais que atuavam na hotelaria de Gramado/RS, detectaram que o turismo de negócios também tinha grande potencial de crescimento e gerador de divisas para Gramado. 

Naquele ano, realizaram um salão de turismo para reunir agentes de viagens e operadoras, estimulando o mercado turístico gaúcho, fortalecendo o trade e fomentando ações que desviassem para a Serra Gaúcha as atenções do centro do país. Nascia o Festival do Turismo de Gramado com 2.500 participantes, 4 destinos internacionais e 160 marcas expostas. O evento cresceu e passou a ser conhecido como Festuris, reunindo, na última edição, mais de 2.500 marcas, 53 destinos internacionais e mais de 15 participantes.



4ª Vindima em Gramado começa em um mês. Evento celebra tradições entre os dias 14 de fevereiro e 9 de março

 

Crédito: Divulgação/Cleiton Thiele

Falta apenas um mês para Gramado/RS se transformar no palco de uma celebração une tradição e cultura. Entre os dias 14 de fevereiro e 09 de março, a cidade receberá a 4ª Vindima em Gramado, um evento que promete encantar moradores e turistas com uma programação diversificada dedicada à rica cultura da uva e do vinho. Serão mais de 56 apresentações artísticas ao longo da programação.

Realizado na charmosa Praça das Etnias, o evento é um convite para mergulhar na história e nos sabores que fazem de Gramado um dos principais destinos turísticos do Brasil. Nesta edição, a Vindima traz novidades que prometem surpreender, como a reinvenção da tradicional pisa das uvas, que será realizada em um formato teatral e artístico, transformando a experiência em uma vivência ainda mais imersiva.

Além das celebrações no coração da cidade, os visitantes também poderão participar de passeios pelas vinícolas do interior de Gramado, explorando paisagens deslumbrantes e conhecendo de perto o processo de produção vinícola local. 

“A Vindima é mais do que um evento, é uma homenagem às nossas raízes e ao trabalho das famílias que, há gerações, se dedicam à produção de uvas e vinhos. Com as inovações deste ano, queremos oferecer uma experiência ainda mais significativa para os visitantes e moradores, mostrando a essência da nossa cultura”, destaca a presidente da Gramadotur, Rosa Helena Volk.

Programação diversificada

Ao longo do evento, o público poderá desfrutar de degustações de vinhos e produtos regionais na Praça das Etnias, conferir apresentações culturais e musicais que destacam a herança da região, participar de experiências interativas, como a teatralização da pisa das uvas, além de passeios pelas vinícolas de Gramado.

O evento acontecerá diariamente na Praça das Etnias, das 11h às 22h, com atrações gastronômicas e culturais. As apresentações artísticas serão realizadas de segunda a quinta-feira, às 18h e às 20h, e de sexta-feira a domingo, às 16h, 17h, 18h e 20h. Além disso, às 19h acontecerão pocket shows de inspiração italiana, celebrando os 150 anos da imigração.

A programação completa do evento será divulgada em breve.

Serviço:

O quê: 4ª Vindima em Gramado

Quando: 14 de fevereiro a 09 de março de 2025

Onde: Praça das Etnias – Gramado/RS

Horário: Diariamente, das 11h às 22h

Turismo de Lisboa lança Rota do Barroco. Assista vídeo, link no texto


Palácio de Belém, sede da residência oficial do Presidente da República

"Rota do Barroco" é o mais recente vídeo da série Lisbon Stories, uma iniciativa da Associação Turismo de Lisboa (ATL) para a promoção externa do destino em mercados selecionados, entre eles, o Brasil. No vídeo, fica o convite para explorar a riqueza cultural e patrimonial de Lisboa, por meio dos museus e monumentos do estilo barroco.

Palácio do Marquês de Pombal

Durante cerca de cinco minutos, é apresentado um itinerário por locais emblemáticos como o Museu do Barroco, o Palácio do Correio-Mor, o Palácio de Fronteira, o Palácio do Marquês de Pombal, o Palácio Ludovice, o Aqueduto das Águas Livres, o Palácio Nacional de Mafra, a Quinta Real de Caxias, o Palácio Nacional de Belém, o Museu Nacional dos Coches e o Museu Tesouro Real. É também feita menção às inúmeras igrejas e capelas que foram remodeladas e redecoradas ao estilo barroco, durante o reinado de D. João V.

Palácio do Correio-Mor

Paula Oliveira, diretora executiva da ATL, afirma que “a riqueza decorativa e a complexidade arquitetônica do estilo barroco refletem uma época de prosperidade que marcou a identidade cultural de Lisboa. Presente em museus, monumentos e igrejas, o barroco deixou um forte legado histórico que convida agora à visita de todos.”

Museu Barroco Municipal de Setúbal

O estilo barroco teve o seu esplendor, em Lisboa, durante o reinado de D. João V, na primeira metade do século XVIII. Apesar de muitas das edificações desse período terem sido destruídas no terremoto de 1755, chegaram até aos nossos dias diversos exemplos da “Idade de Ouro” de Lisboa.

Museu Nacional dos Coches, de Belém, em Lisboa

“Rota do Barroco” reforça o compromisso da ATL em divulgar a riqueza histórica, cultural e artística de Lisboa no mercado nacional e no estrangeiro.  

Palácio de Fronteira

Disponível em seis idiomas, o vídeo em Português pode ser conferido no link https://www.youtube.com/watch?v=1lQwvlcdcfw .  

Sobre a Associação Turismo de Lisboa (ATL)

Fundada em 1998, a ATL é uma organização sem fins lucrativos constituída através de uma aliança entre entidades públicas e privadas que operam no setor do turismo. Atualmente conta com cerca de 900 associados, tendo como principal objetivo melhorar e incrementar a promoção de Lisboa como destino turístico e, consequentemente, aprimorar a qualidade e competitividade. Informações:

www.visitlisboa.com

https://www.instagram.com/visit_lisboa/

https://www.facebook.com/visitlisboa

https://twitter.com/TurismodeLisboa

Aqueduto das Águas Livres


Palácio Duque de Caxias



Palácio Nacional de Mafra

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