COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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Tarcisio Dias

 10 | JUNHO | 2025

Robôs humanóides ganham espaço nas montadoras e China acelera com elétricos. Presidente da BYD afirma que a terceira fase da indústria automotiva será dominada por veículos não tripulados e inteligência artificial

A BYD, maior fabricante mundial de veículos elétricos, criou discretamente um departamento interno dedicado ao desenvolvimento de robôs humanóides, sob a liderança direta de seu presidente Wang Chuanfu, que define a iniciativa como parte da terceira fase estratégica da revolução automotiva: a era dos veículos não tripulados.

A trajetória da BYD, que já domina a eletrificação automotiva, agora se amplia para setores mais avançados de automação e inteligência artificial. Após consolidar sua posição em veículos elétricos (fase 1) e expandir sua atuação em veículos inteligentes (fase 2), a montadora agora aposta no desenvolvimento de tecnologias voltadas para robôs humanóides e sistemas de direção completamente autônomos (fase 3), visando antecipar-se ao novo paradigma da mobilidade.

A movimentação estratégica acontece em meio a um cenário de forte crescimento nas vendas domésticas de veículos na China. Segundo dados consolidados de maio de 2025, o mercado de automóveis de passageiros movimentou 1,93 milhão de unidades no varejo, crescimento de 13% em relação ao ano anterior e 10% sobre o mês anterior. O atacado registrou 2,329 milhões de veículos vendidos (+14% ano a ano). Já os veículos de energia nova (NEVs), incluindo 100% elétricos e híbridos plug-in, somaram 1,056 milhão no varejo (+30% A/A) e 1,24 milhão no atacado (+37% A/A).

Esses avanços não são isolados. Empresas como Mercedes-Benz, BMW, Tesla, Hyundai e a varejista Amazon também estão testando e implementando robôs humanóides turbinados por inteligência artificial (IA) em suas fábricas e centros logísticos. A BMW já emprega nos EUA os robôs da Figure AI, enquanto a Tesla desenvolve seu próprio modelo, o Optimus, que poderá atuar dentro e fora das linhas de montagem. A Hyundai, por sua vez, comanda a Boston Dynamics, reconhecida pelos robôs mais avançados em mobilidade.

Essas máquinas são bípedes, possuem braços articulados, mãos funcionais, sensores, câmeras, microfones e circuitos capazes de aprender com o ambiente para executar tarefas complexas de forma autônoma. Segundo o Goldman Sachs, o mercado de robôs humanóides pode atingir US$ 38 bilhões até 2035, com expectativa de redução de 40% no custo médio por unidade — que já caiu de um patamar entre US$ 50 mil e US$ 250 mil para algo entre US$ 30 mil e US$ 150 mil desde 2023.

A Mercedes, inclusive, testa desde março na Alemanha o robô Apollo, desenvolvido pela americana Apptronik. Com 1,73 metro de altura e 72 kg, o Apollo é responsável por transportar kits de peças entre diferentes estações de montagem de veículos, mostrando que a robótica avançada já é uma realidade em processos industriais críticos.

No campo da inteligência veicular, a Huawei anunciou avanços com o Huawei ADS 4, que alcançará nível de automação L3 em rodovias até o fim de 2025. Modelos como o Zunjie S800 receberão atualizações no terceiro trimestre, com perspectivas de adoção de L4 em tráfego urbano a partir de 2026. O sistema coloca a Huawei como protagonista no setor de direção autônoma, em sintonia com a visão da BYD para a próxima fase industrial.

A agenda tecnológica chinesa ganhou novo capítulo com a autorização do governo para exportação temporária de terras raras para as norte-americanas General Motors, Ford e Stellantis, por seis meses. O gesto visa aliviar as tensões na cadeia de suprimentos global, especialmente para motores elétricos e baterias, áreas críticas que dependem de elementos como neodímio, disprósio e lantânio.

Outro destaque do mercado chinês é a NIO, que projeta entregas entre 72.000 e 75.000 veículos no segundo trimestre de 2025, aumento de até 30,7% sobre o mesmo período de 2024. A receita prevista varia entre 19,51 e 20,07 bilhões de yuans, crescimento de até 15%. Os números consolidam a marca como uma das principais concorrentes da BYD no segmento premium de NEVs.

A BYD, por sua vez, continua enfrentando críticas de rivais locais. Em 2023, a Great Wall Motors denunciou possíveis irregularidades nos tanques de combustível atmosféricos dos modelos BYD Qin PLUS DM-i e Song PLUS DM-i. A Geely Auto também voltou a criticar publicamente o caso durante o Fórum Automotivo de Chongqing de 2025, classificando o episódio como um exemplo de crime ambiental não resolvido, exigindo uma resposta das autoridades regulatórias.

Apesar das polêmicas, a BYD segue adiante com um plano ambicioso de evolução tecnológica e diversificação. Com forte liderança em veículos eletrificados, a empresa pretende agora ampliar sua atuação para além do transporte, explorando o potencial da robótica como ferramenta de mobilidade autônoma, automação fabril e solução para escassez de mão de obra.

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Mecânica Online® – Mecânica do jeito que você entende

• Robôs humanóides: máquinas com aparência e movimentos inspirados em humanos, com sensores, articulações e IA embarcada para executar tarefas de maneira autônoma.
  
  

• NEVs (New Energy Vehicles): veículos que utilizam fontes alternativas de energia, como eletricidade ou célula de combustível, incluindo modelos 100% elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV).
  
  

• Condução autônoma nível L3 e L4: sistemas em que o veículo assume controle total sob certas condições (L3), ou opera de forma totalmente independente em determinados ambientes (L4).
  
  

• Terras raras: grupo de 17 elementos químicos fundamentais na fabricação de motores elétricos, componentes eletrônicos e baterias de alta performance.
  
  

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Tags: BYD, robôs humanóides, inteligência artificial, veículos elétricos, indústria automotiva chinesa, direção autônoma

Coluna Mecânica Online® com Tarcisio Dias – Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Entre as mais Admiradas colunas Automotivas do Brasil em 2025. Distribuição gratuita nos dias 10, 20 e 30 de cada mês.
https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/

COLUNA DE AVIAÇÃO // VAMOS VOAR PELO MUNDO // Motiva Aeroportos desenvolve dispositivo que cria barreiras virtuais para mais segurança durante pousos e decolagens // LATAM abre mais de 160 vagas para pilotos no Brasil; inscrições vão até 20 de junho // Concessionária que administra Aeroporto Afonso Pena passa a se chamar Motiva// TAAG E TURKISH Airlines renovam acordo SPA durante a 81ª Reunião Geral Anual em Nova Deli // Passageira obrigada a trocar fralda na cozinha do avião pode fornecer companhia aérea, alerta especialista // Azul inicia operação sazonal de voos entre Viracopos e Paris // Iberia Airlines transforma viagens aéreas com inovação em nuvem e IA da AWS // A Azul recebe todas as aprovações judiciais para seguir processo acelerado de transformação para o futuro junto de seus parceiros // JetSMART lança nova rota entre Rio de Janeiro e Córdoba e consolida sua malha internacional com 10 voos no Brasil // Líder Aviação faz primeiro voo da aviação geral no Brasil com combustível sustentável // 6 dicas de passeios alternativos para fazer em Buenos Aires com passagens econômicas

Motiva Aeroportos desenvolve dispositivo inédito no Brasil que cria barreiras virtuais para mais segurança durante pousos e decolagens

Equipamento já está em uso e este ano será implementado em todos os aeroportos administrados pela concessionária

A segurança sempre foi uma das prioridades da Motiva Aeroportos e para melhorar cada vez mais as operações em seus terminais, a empresa desenvolveu o RIVB (Runway Incursion Virtual Barrier), um dispositivo que cria barreiras virtuais para elevar o nível de segurança durante os pousos e decolagens, evitando qualquer tipo de incursão em pista, termo utilizado quando há presença de aeronave, pessoa ou objeto que esteja indevidamente no aeródromo podendo causar acidentes.

O aparelho, que foi desenvolvido com tecnologia de baixo custo e com módulos que operam de forma autônoma nos veículos, ou seja, dependendo somente de comunicação com GPS, foi idealizado para alertar a equipe que conduz os veículos na área de manobras. 

Ao ser conectado ao carro, o RIVB mostra a distância do eixo da pista, com luzes que vão acendendo de acordo com a proximidade da área limite. Ao detectar qualquer movimento ou objeto estranho, ele transmite imediatamente um alerta sonoro e visual para que o condutor possa agir preventivamente e mitigar possíveis ocorrências.

Segundo a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), caso haja um acidente aeronáutico derivado de uma incursão em pista, as consequências tendem a ser catastróficas, com a possibilidade de graves ferimentos ou perda de vidas, devido à alta velocidade das aeronaves quando estão trafegando em local aeroportuário*.

 Normalmente, as incursões em pista acontecem por múltiplos fatores contribuintes e podem envolver pilotos, controladores de tráfego aéreo, motoristas ou pedestres. Portanto, é importante que durante a condução na área de manobras, o piloto mantenha somente diálogos relacionados à atividade realizada e os motoristas evitem distrações e estejam atentos a todas as instruções da torre de controle.

“Sabemos que uma incursão em pista representa grandes riscos. Por isso, trabalhamos constantemente para melhorar a infraestrutura de nossos aeroportos, pois a segurança operacional nas pistas de pousos e decolagens é de extrema importância. Com o RIVB iremos proporcionar recursos que vão além das normas estabelecidas pela ANAC (Agência Nacional da Aviação Civil), com o propósito de auxiliar os condutores de veículos que circulam nas áreas operacionais dos aeroportos, promovendo um ambiente ainda mais seguro para os nossos passageiros e colaboradores”, comenta Jaison Mello, gerente Executivo de Processos Aeroportuários da Motiva Aeroportos.

O projeto foi iniciado em 2022, no Aeroporto de São Luís, e desde agosto deste ano entrou em fase de operação assistida nos aeroportos de Bacacheri, Joinville, Navegantes e Curitiba. Com potencial de ser escalável, e ao longo de 2025 será implementado em viaturas dos 16 aeroportos administrados pela empresa.

“Temos tido experiências bastante positivas com o RIVB e desde que começaram os testes, os condutores se sentem mais seguros com esse recurso adicional. A próxima etapa da Motiva Aeroportos é atualizar o equipamento para que ele gere dados como localização do veículo em tempo real e indicação de velocidade para analisar possíveis alterações de padrão”, completa Jairo.

Fonte:https://www.gov.br/anac/pt-br/centrais-de-conteudo/aeroportos-e-aerodromos/manuais-e-cartilhas/manual-para-prevencao-de-incursao-em-pista-no-aerodromo.pdf

Maio Eletrificado: 100% elétricos registram recorde de vendas. Emplacamentos de veículos leves BEV voltam a crescer. Participação de mercado dos elétricos plug-in marca 87%. Eletrificados têm crescimento de 22% sobre maio de 2024

O mercado de veículos eletrificados no Brasil registrou forte alta em maio, com 16.641 unidades vendidas, o que representa um crescimento de 12,7% em relação a abril (14.759). Na comparação com maio de 2024 (13.612), houve crescimento de 22,25%.

De janeiro a maio, as vendas acumuladas de modelos eletrificados, que englobam as categorias BEV (veículos 100% elétricos), PHEV (híbridos plug-in), HEV e HEV Flex totalizaram 71.324 unidades. O volume representa um aumento de 19,5% frente ao mesmo período de 2024 (59.669). Os micro-híbridos (MHEV) não estão incluídos nesses dados.

A participação dos eletrificados no mercado total de veículos leves também segue em ascensão. Em maio, esses modelos representaram 7,76% de todos os emplacamentos de automóveis e comerciais leves.

Essa participação considera os 16.641 emplacamentos de eletrificados em relação ao total de 214.383 unidades vendidas no período, conforme informações da Fenabrave.

DESTAQUE

O grande destaque de maio foram os BEV, que registraram recorde de venda, com um total de 6.969 veículos, aumento de 48,2% em relação a abril (4.702). Na comparação com maio de 2024 (5.175), esse crescimento foi de 34,7%.

O segmento dos 100% elétricos não registrava um número tão expressivo desde abril de 2024, quando foram vendidas 6.705 unidades.

Os veículos elétricos plug-in têm crescido de forma consistente desde 2023, consolidando uma tendência que aproxima o país de mercados mais avançados, como os da Europa e Ásia, onde essas tecnologias já são predominantes.

Atualmente, os plug-ins já representam 87% do total de veículos eletrificados vendidos no Brasil, com o expressivo número de 14.550 unidades vendidas.

Em maio de 2023, os modelos plug-in respondiam por 47% das vendas de veículos eletrificados no país (3.039), esse percentual representava menos da metade do total comercializado naquele período. Um ano depois, em maio de 2024, a participação subiu para 60,6% (9.057). E agora este percentual subiu para 87%.

O avanço dos elétricos plug-in é um indicativo claro do fortalecimento da eletromobilidade no Brasil. A expansão do portfólio de modelos, a entrada de novos fabricantes e os ganhos de escala têm contribuído diretamente para esse crescimento.

Além disso, a ampliação da infraestrutura de recarga no país também tem sido um fator determinante para impulsionar essa transformação no setor automotivo.

ELETRIFICADOS

As 14.550 unidades de veículos elétricos plug-in (BEV + PHEV) vendidas em maio representam um crescimento de 15,3% em relação a fevereiro (12.615) e confirmam um expressivo avanço de 60,6% na comparação com maio de 2024 (9.057).

No detalhamento, os modelos híbridos PHEV responderam por 52,1% das vendas plug-in (7.581), enquanto os veículos 100% elétricos BEV representaram 47,9% (6.969).

As vendas de BEVs aumentaram 48,2% em relação a abril (4.702) e 34,7% na comparação com maio de 2024 (5.175). Já os PHEVs apresentaram leve retração de 4,2% ante o mês anterior (7.913), mas quase dobraram em relação ao mesmo mês do ano passado, com alta de 95,3% frente às 3.882 unidades de maio de 2024.

Enquanto isso, observa-se uma tendência de queda na participação dos híbridos convencionais (HEV e HEV Flex), possivelmente refletindo uma evolução natural do mercado rumo à eletrificação total.

Em maio de 2025, os HEVs representaram 6,8% das vendas de eletrificados (1.129), e os HEV Flex, 5,7% (962), juntos, somaram 12,5% do total.

As vendas de HEVs cresceram 36,2% em relação a abril (830), mas caíram 17% quando comparadas a maio de 2024 (1.360). Já os HEV Flex registraram quedas tanto frente a abril (26,8%) quanto em relação a maio de 2024 (53,1%).

O resumo da participação de mercado dos eletrificados, por tecnologia, em maio de 2025 foi:

• PHEV: 7.581 (34,0%)
• BEV: 6.969 (31,3%)
• HEV: 1.129 (5,1%)
• HEV FLEX: 962 (4,3%).
• TOTAL: 16.641

ÔNIBUS ELÉTRICO

Em maio, foram emplacadas 24 unidades de ônibus elétricos no Brasil, o que representa uma retração de 73% em relação a abril, quando foram vendidas 79 unidades. Apesar da queda no comparativo mensal, houve um crescimento expressivo de 167% frente a maio de 2024.

Diferentemente do mercado de veículos leves, as vendas de ônibus elétricos ainda não apresentam um padrão de crescimento linear. As oscilações mensais são esperadas e refletem o estágio inicial da transição rumo à descarbonização do transporte público nos municípios brasileiros.

No acumulado de janeiro a maio, o Brasil já contabiliza 272 unidades de ônibus elétricos vendidos, o que corresponde a um aumento de 130,5% em relação ao mesmo período de 2024.

O governo federal, por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) voltado às cidades, tem promovido incentivos à adoção de frotas elétricas, contribuindo diretamente para o avanço da mobilidade sustentável no transporte coletivo urbano.

GEOGRAFIA DA ELETROMOBILIDADE

A cada novo mês, observa-se uma distribuição mais equilibrada das vendas de veículos eletrificados entre os estados brasileiros. Esse movimento reflete o impacto de políticas públicas de incentivo — como isenção ou redução do IPVA —, a expansão da rede de concessionárias por parte das montadoras e o avanço da infraestrutura de recarga em todo o país.

Os esforços individuais de alguns estados têm impulsionado o crescimento regional como um todo, com destaque para o avanço das regiões Nordeste e Norte, que vêm ampliando gradativamente sua participação no mercado nacional de eletrificados.

Participação de mercado das regiões  brasileiras – maio/25

Participação de mercado das regiões brasileiras – abril/25

Os 5 municípios que mais venderam veículos eletrificados leves em maio de 2025 foram:

1º - São Paulo: 1.976

2º - Brasília: 1.461

3º - Rio de Janeiro: 643

4º - Belo Horizonte: 636

5º - Curitiba: 461

MICRO-HÍBRIDOS

Em maio de 2025, as vendas de micro-híbridos totalizaram 5.638 veículos, sendo 76,2% modelos MHEV 12V (4.299) e 23,8% MHEV 48V (1.339). Na comparação com abril (5.064), houve um crescimento de 11,3%.

O panorama geral da eletromobilidade (eletrificados + micro-híbridos), em maio, totalizou 22.279 unidades vendidas, com um aumento de 12,3% em relação ao abril (19.823).

A ABVE disponibiliza em seu site, por meio de seu BI (Business Inteligence), os números relativos ao mercado de vendas de veículos eletrificados. As informações são divididas em três temas: Geral, Frotas e Geografia da Eletromobilidade.

Os mapas são interativos e trazem informações rápidas sobre os estados. Em “Geografia da Eletromobilidade”, é possível verificar a venda por estados e por municípios. Já em “Frotas”, é possível verificar o percentual de distribuição das tecnologias por estado. Em “Ônibus” é possível verificar a venda por estados.

As informações se encontram disponíveis e são atualizadas mensalmente, em https://abve.org.br/bi-geral/

 

 

 

(09/06/2025)

Presidente da ACEG, José Torres confirma participação no Congresso da Febtur, em Belém. de 10 a 15 de junho

Presidente da ACEG, José Torres

Com o tema “Sustentabilidade também se faz com informação”, Belém (PA) sediará, de 10 a 15 de junho, o II Congresso Nacional da Febtur (Federação Brasileira de Jornalistas e Comunicadores de Turismo).

O evento busca promover o turismo responsável e ético, alinhado ao desenvolvimento sustentável da Amazônia e do Brasil.

Organizado pela Febtur, o congresso terá uma programação estratégica com debates temáticos, palestras, momentos culturais e experiências imersivas. Participações confirmadas incluem o secretário de Cultura e Turismo de Minas Gerais, Leônidas Oliveira, e a jornalista Bernadete Almeida, mestre em políticas públicas e especialista em gestão empresarial.

As inscrições e a programação completa estão disponíveis no portal da federação: febtur.org.br

Visitas técnicas imersivas

Um dos grandes diferenciais do evento será a vivência prática dos participantes. Estão previstas visitas técnicas a destinos emblemáticos como Belém (continental e insular), Bragança e Augusto Corrêa.

Durante as visitas, os comunicadores poderão experimentar turismo comunitário, gastronomia regional, manifestações culturais autênticas e projetos de conservação ambiental.

“O turismo é um instrumento de inclusão, empoderamento e transformação”, destaca a jornalista Christina Hayne, presidente da Febtur-Pará.

Amazônia no centro do debate

A Amazônia será o eixo central das discussões no congresso. O objetivo é fomentar um modelo de turismo que valorize povos originários, comunidades ribeirinhas e saberes ancestrais, promovendo um desenvolvimento respeitoso e integrado.

Diante da crescente demanda por viagens de experiência, espera-se que a região se consolide como referência mundial em turismo sustentável, unindo preservação ambiental, justiça social e desenvolvimento econômico.

Presidente da Febtur Gorgônio Loureiro

Parcerias estratégicas

O evento tem patrocínio do Ministério do Turismo e do Sebrae Pará, e conta com apoio institucional do Governo do Pará, prefeituras de Belém, Bragança e Augusto Corrêa, Sudam, CNC, FBHA e Fecomércio Pará.

“Vamos realizar um congresso diferenciado, estamos prontos para receber jornalistas e comunicadores de todo o país”, afirma o presidente da Febtur, Gorgônio Loureiro.

Profissionais da América do Sul, Portugal e Espanha também já confirmaram presença.

Comunicação como ferramenta de transformação

Em um momento marcado pela desinformação e negacionismo, o congresso destaca o papel dos jornalistas como agentes de transformação social. A programação reunirá especialistas que apresentarão pesquisas, experiências e propostas inovadoras no cruzamento entre turismo, comunicação e meio ambiente.

“É uma oportunidade única para que jornalistas compreendam a nova realidade do turismo em escala global”, afirma Christina Hayne.

Com a realização da COP 30 em Belém, a expectativa é de que o congresso seja um marco para o fortalecimento da Amazônia como destino sustentável.

Fiat Pulse é reconhecido como Menor Custo de Uso 2025 entre todo o mercado pela Quatro Rodas. Versão Drive 1.3 AT do Pulse recebeu o prêmio máximo da noite. ro Volcano foi a campeã entre as picapes diesel. Fiat foi a grande vencedora da noite com 7 premiações, incluindo Strada, Fastback, Mobi e Titano

 

A Fiat, marca que é líder de mercado há quatro anos, foi mais uma vez reconhecida na premiação “Melhor Custo de Uso”, da revista Quatro Rodas. Neste ano, a Fiat recebeu o inédito maior prêmio da noite, com o Pulse sendo escolhido como o modelo de menor custo entre todo o mercado, reforçando o compromisso com os clientes e a aptidão da marca em oferecer produtos com tecnologia, design, performance e cada vez mais acessíveis e alinhados aos desejos do consumidor brasileiro. 

Primeiro SUV da Fiat desenvolvido e produzido no Brasil, o Fiat Pulse é referência em sua categoria e ficou ainda mais completo na linha 2026. Além do novo design exterior e interior, que tornou o modelo ainda mais competitivo, o SUV também ganhou duas novas versões, a T200 AT e Drive 1.3 MT, além de teto solar panorâmico como opcional na versão Impetus T200 Hybrid. 

Grande vencedora da noite com 7 selos, a Fiat foi representada por sua linha de produtos nos principais segmentos do mercado. A Toro foi a vencedora na categoria Picape Diesel com a versão Volcano, demonstrando que uma de suas versões com a lista de equipamentos mais completa também é competitiva no custo de uso. Uma das mais desejadas do Brasil e líder do seu segmento desde o seu lançamento, em 2016, no início do ano, a picape ficou ainda mais potente e econômica ao ganhar o novo motor MultiJet 2.2 Turbodiesel, disponível nas versões Ranch e Volcano.  

Reforçando a liderança da Fiat neste segmento, a marca foi premiada na categoria Picape Flex com a Strada, líder de todo o mercado nacional por mais de quatro anos consecutivos, na categoria prata. A Titano completa a lista com a categoria bronze entre as Picapes Diesel. 

Outro modelo premiado foi o Fiat Fastback, que fez uma dobradinha com o Pulse na categoria SUV Compacto com prata e ouro. Trata-se de um importante reconhecimento para os SUVs da Fiat, que se complementam e seguem inovando juntos no mercado nacional. Para fechar a lista, o Mobi ganhou o bronze entre os hatches, reforçando a acessibilidade e baixo custo de uso do modelo, fundamental nesta categoria. 

Criado em 2017 pela Quatro Rodas, o Prêmio Menor Custo de Uso surgiu a partir de uma reportagem baseada na pesquisa sobre quais carros pesam menos na renda do brasileiro, e segue reconhecendo diferentes modelos ao longo dos anos. A premiação visa, dentre os mais vendidos do mercado, eleger os carros com menor custo de uso em 8 categorias, a partir da análise dos tópicos: custos com combustível, seguro, manutenção e depreciação e os resultados auxiliam o consumidor na hora de escolher seu próximo veículo. 

Novo Uno que estreou dois novos motores no mercado: o Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos Flex, e marcou uma nova era no design e na inovação dos compactos no Brasil completa 15 anos de história

 

O Novo Uno completa 15 anos de lançamento, passando a entrar na lista de modelos icônicos da história da Fiat. Lançado em maio de 2010, o modelo representou uma verdadeira revolução no segmento de compactos ao apresentar um design inovador, soluções inteligentes de espaço interno e tecnologias, dando continuidade ao legado do Uno, um dos modelos mais queridos e de maior sucesso na indústria automotiva nacional. 

Desenvolvido no Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, a nova geração do Uno chegou ao mercado com muita personalidade. Dono de um design único, o modelo tinha como conceito “Round Square”, ou “quadrado arredondado”, que remetia as linhas quadradas do Uno original, porém com os cantos arredondados, deixando o modelo com visual mais moderno. Trabalho efetivo da equipe do Design Center South America, que teve autonomia para criar um projeto único, focando efetivamente no público brasileiro. 

Naquele momento o Novo Uno foi ofertado em quatro versões, sendo elas: Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex e Uno Way 1.4 Flex. O modelo oferecia múltiplas opções de personalização, tanto de elementos visuais quanto de itens de conveniência, além de 14 cores para escolher, entre lisas e metalizadas, sendo três delas novidade no portfólio da Fiat: Amarelo Citrus e Azul Splash, exclusivas para as versões Vivace e Attractive, e Verde Box para versões Way.  

Esta quantidade e diferenciação de cores, foi disruptivo e tão icônica para a época, que até hoje pessoas remente ao Uno “marca texto”, ao modelo pintado na cor Amarelo Citrus. Essa grande disponibilidade de cores, foi muito bem retratada na campanha da época chamada de “Uno Duni Te”.  

Na época o modelo também marcou a estreia de dois novos motores no mercado: o Fire 1.0 Evo e o Fire 1.4 Evo, ambos Flex. Aliados a modernas tecnologias, eles garantiam potência, economia de combustível e baixo nível de emissões. Com o motor Fire 1.0 Evo, o modelo entregava 73 cv de potência e 9,5 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. Já com etanol, o valor mudava para 75 cv de potência e 9,9 kgfm de torque. O motor Fire 1.4 Evo, o carro entregava 85 cv de potência e 12,4 kgfm de torque com gasolina e 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque com etanol. 

O Novo Uno também fez história ao ser o primeiro carro nacional com a tecnologia Start-Stop. Em setembro de 2014, o Fiat Uno Evolution, MY15, foi pioneiro ao apresentar este sistema em um carro popular no Brasil. 

Em 2016, o Novo Uno passou por mudanças. O modelo ganhou renovação nas linhas externas e foi escolhido para o lançamento da nova e avançada família de motores Firefly. Importantes tecnologias como Controle de Tração (TC), estabilidade (ESC) e assistente de partida em rampas colocaram o Novo Uno como um dos carros mais seguros e modernos de seu segmento.  

Em 2021 o modelo encerrava sua participação no mercado nacional com a série de despedida do Uno Ciao, uma série especial limitada de 250 unidades em homenagem a um ícone da indústria automotiva brasileira.  

Com esta alusão da saudação “Ciao”, que em italiano tem dois sentidos: pode ser usada tanto para cumprimentar alguém, quanto para se despedir, o modelo, que foi Fabricado de forma ininterrupta desde agosto de 1984 no Polo Automotivo de Betim (MG), o Fiat Uno acumula 4.379.356 unidades produzidas. 

Prêmios 

O Novo Uno foi um sucesso e ganhou diversas premiações já no primeiro ano de lançamento. Ele foi considerado o “Carro do Ano 2011” e “Carro do Ano 2011 pelo voto popular”, da revista Auto Esporte; “Melhor Carro Imprensa Automotiva”, “Melhor Carro Nacional” e “Melhor Carro Popular”, pela ABIAUTO (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva); “Melhor carro até 1.000cc” e “Melhor Carro de 1.000 a 1.599cc”, pelo prêmio Top Car TV; “Melhor Carro Nacional”, pelo prêmio CAR Awards 2011 da revista Car Magazine e “10 Best 2011”, da revista Car and Driver. 

Todos somos Uno 

Coube ao Uno o pioneirismo de diversas tecnologias na indústria. Sua carroceria sempre aliou design com versatilidade, sendo capaz de entregar espaço interno, visibilidade e conforto inigualáveis que revolucionaram o segmento. Tanto que, na sua chegada (1984), o modelo inaugurou o conceito “Pequeno por fora, Grande por dentro”.  

Em 1987 chegou o Uno 1.5 R, o Fiat mais rápido da marca, que fazia de 0 a 100 km/h em 12 segundos. O papel do Uno na democratização da mobilidade é indiscutível. Em 1990, ele foi o primeiro carro do Brasil com motor 1,0 litro, mais um ineditismo da marca. Compacto, leve e espaçoso, ele permitiu que milhões de brasileiros pudessem ter um veículo zero-quilômetro moderno em suas garagens. 

Em 1994, o Mille ELX se tornou o primeiro carro popular a disponibilizar ar-condicionado. No mesmo ano, e em uma época em que ninguém falava em downsizing, a Fiat surpreendeu o mercado ao lançar o Uno Turbo, que aliava performance e eficiência em um modelo que rapidamente se tornou o sonho de consumo dos brasileiros. Em 2013 terminava a primeira geração do modelo, marcada pela série especial Grazie Mille. 

Guilherme Salas coroa fim de semana de sonho com vitória de ponta a ponta no Velopark. É a primeira vez que o modelo Chevrolet Tracker triunfa na nova era dos SUVs da BRB Stock Car Pro Series. O fim de semana marcou também a ida ao pódio de Julio Campos e Rafael Suzuki

 

Dificilmente Guilherme Salas se esquecerá deste fim de semana de BRB Stock Car Pro Series no Autódromo do Velopark. Foi em Nova Santa Rita (RS) que o piloto nascido em Jundiaí e que atualmente defende o Valda Cavaleiro Sports vivenciou sua melhor jornada na categoria. Na grande fase desde o fim da temporada passada, o competidor de 31 anos conquistou a pole position no traçado gaúcho no último sábado, finalizou em quinto lugar na corrida sprint depois de ter partido da 12ª colocação e, neste domingo (8), liderou de ponta a ponta para conquistar sua primeira vitória em 2025, a quarta da carreira na principal competição do automobilismo nacional.

Depois de vitórias logradas para a Mitsubishi com Felipe Fraga, Gianluca Petecof, Allam Khodair e Gaetano Di Mauro, Salas escalou com a Chevrolet, pela primeira vez, o degrau mais alto do pódio nesta nova era de carros SUVs, marcando assim uma conquista inédita com o modelo Tracker.

Além da vitória conquistada com autoridade, Salas levou para casa o Troféu Volta Mais Rápida Intelbras por ter registrado o melhor tempo no combinado das duas corridas do fim da semana e, para coroar um desempenho completo, o piloto extraordinário também o Troféu Vivo Man of the Race como o maior pontuador da etapa, tendo somado 120 tentos de 137 possíveis.

O domingo foi de grande resultado também para Julio Campos (Crown Racing), que converteu o Toyota Corolla Cross #4 ao seu primeiro pódio nesta nova fase da BRB Stock Car, tal qual Rafael Suzuki, que cruzou a linha de chegada em terceiro com o Chevrolet Tracker da TMG Racing. Também com Tracker, o pentacampeão Cacá Bueno finalizou em quarto lugar defendendo a Scuderia Chiarelli, no seu melhor resultado pela nova equipe. E Gaetano Di Mauro, vencedor da corrida sprint de sábado, finalizou na quinta posição.

Arthur Leist (Crown Racing) finalizou em sexto lugar, à frente de Allam Khodair (Blau Motorsport) e Cesar Ramos (Ipiranga Racing). João Paulo de Oliveira (Full Time Gazoo Racing) foi o nono e Átila Abreu (Scuderia Bandeiras), o décimo. Gianluca Petecof (CAR Racing KTF) saiu de 27º no grid para terminar em 12º, crescendo assim 15 posições ao longo da prova.

Vitória soberana — A prova que concluiu a etapa do Velopark teve uma dinâmica diferente do formato habitual da BRB Stock Car. Pela razão da identificação de um problema eletrônico na gestão da turbina do motor, as equipes e a organização da categoria decidiram eliminar o procedimento obrigatório (pit-stop) e também reduzir em dez minutos o tempo de prova, passando assim para 40 minutos mais uma vez.

Desta forma, Guilherme Salas largou na frente tendo pista limpa para importar o forte desempenho apresentado em todo o fim da semana para converter a pole position na vitória. Assim como o piloto da Valda Cavaleiro Sports, todo o grid teve pela frente uma prova com perspectiva de voltas em ritmo de classificação.

Desde a largada, a corrida se desenvolveu em alta intensidade. Salas sustentou a liderança e abriu vantagem relevante para Daniel Serra, enquanto Felipe Massa manteve o terceiro lugar, à frente de Julio Campos e Rafael Suzuki. Cacá Bueno também garantiu sua posição de início e era o sexto, seguido por Gaetano Di Mauro, Felipe Baptista, Arthur Leist e Cesar Ramos.

Massa perdeu desempenho e foi superado pelos carros que vinham logo atrás. Desta forma, Julio Campos subiu para terceiro e foi seguido por Rafael Suzuki e Cacá Bueno no momento em que a direção de prova acionou o safety-car para remover o carro de Arthur Gama, parado no primeiro setor da pista.

A relagada apimentou a corrida principal da etapa com todos muito próximos nas voltas finais. Julio Campos aprovou a perda de ritmo de Serra e subiu para o segundo. Os pilotos que vieram logo atrás também avançaram uma posição com as revés do tricampeão. No pelotão intermediário, Felipe Fraga e Gianluca Petecof se destacaram pela escalada, subindo muitas posições.

No fim das contas, Salas confirmou vitória dominante, de ponta a ponta, com Julio Campos e Rafael Suzuki completando o pódio. Foi a primeira vitória de um Chevrolet Tracker na nova era da BRB Stock Car Pro Series, em jornada que consolidou o fim de semana praticamente perfeito e mais líder do que nunca no campeonato após três etapas disputadas.

A festa no Velopark — Salas vibraram pela jornada quase perfeita em Nova Santa Rita. "Desde sexta-feira eu sabia que meu carro estava muito rápido e hoje de manhã, quando segui para a grade, tinha certeza que iria conseguir imprimir um ritmo muito bom. A verdade é que o carro estava perfeito", destacou.

"Só posso agradecer à minha equipe, que fez um trabalho excelente. E agora é comemorar, realmente. Muito feliz", destacou o piloto que conquistou pódios seguidamente nas últimas cinco etapas: Goiânia e Interlagos, no ano passado; novamente em São Paulo, Cascavel e, agora, também no Velopark.

Julio Campos comemorou por ter conseguido ter vivido um fim de semana limpo e coroado com um lugar no pódio da corrida principal. "Fizemos uma corrida muito boa! Conseguimos andar muito bem aqui. Temos muito ainda para melhorar no carro. Nossa ideia é brigar pelo título e estamos prontos para isso", afirmou o paranaense.

Rafael Suzuki dedicou sua conquista no Velopark ao tempo da TMG Racing. “Foi uma corrida sem muitas alternativas sem o pit-stop. Nosso primeiro pódio do ano, o que é bom para lavar a alma e recomeçar o campeonato. Feliz pela minha posição. Nosso tempo trabalhou muito, madrugadas de muita dedicação, então esse pódio é para eles”, comentou.

Campeonato — O fim da semana de sonho rendeu a Salas a liderança da temporada depois de três etapas concluídas. O piloto da Valda Cavaleiro Sports soma agora 243 pontos, enquanto seu concorrente mais próximo é Gaetano Di Mauro, com 178, quatro a mais que Gianluca Petecof. Quem subiu bem na tabela é Cesar Ramos, que chegou no fim de semana de etapa de casa em 14º e agora é o quarto, com 157. Felipe Fraga, que caiu de líder para a quinta posição depois deste fim de semana, tem agora 146.

Felipe Baptista soma 141, seguido por Allam Khodair, com 138, e por Julio Campos, com 136. Nelson Piquet Jr. tem 128, enquanto o bicampeão Rubens Barrichello fecha a lista dos dez primeiros no campeonato, com 124 tentos.

Agora a BRB Stock Car Pro Series volta a acelerar no último fim de semana de junho. O quarto desafio da temporada 2025 será disputado no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo.

BRB Stock Car Pro Series, temporada 2025

Etapa 3, Velopark, corrida principal, resultado final

1º - Guilherme Salas (Cavaleiro Valda/Chevrolet Tracker), 40 voltas em 40min39s216

2º - Júlio Campos (Crown Racing/Toyota Corolla Cross), um 2s284

3º - Rafael Suzuki (TMG Racing/Chevrolet Tracker), um 3s755

4º - Cacá Bueno (Scuderia Chiarelli/Chevrolet Tracker), um 5s106

5º - Gaetano Di Mauro (Eurofarma RC/Mitsubishi Eclipse Cross), um 5s887

6º - Arthur Leist (Crown Racing/Toyota Corolla Cross), um 7s102

7º - Allam Khodair (Blau Motorsport/Mitsubishi Eclipse Cross), um 11s326

8º - Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla Cross), 12s164

9º - João Paulo de Oliveira (Full Time Gazoo Racing/Toyota Corolla Cross), 12s808

10º - Átila Abreu (Scuderia Bandeiras/Chevrolet Tracker), 22s087

11º - Rubens Barrichello (Full Time Cavaleiro/Toyota Corolla Cross), 22s560

12º - Gianluca Petecof (CAR Racing KTF/Mitsubishi Eclipse Cross), um 23s508

13º - Vicente Orige (Scuderia Bandeiras Sports/Mitsubishi Eclipse Cross), 27s256

14º - Lucas Kohl (Scuderia Chiarelli/Chevrolet Tracker), um 27s844

15º - Nelson Piquet Jr. (Scuderia Bandeiras Sports/Mitsubishi Eclipse Cross), 33s168

16º - Felipe Baptista (CAR Racing KTF/Mitsubishi Eclipse Cross), 33s480

17º - Felipe Fraga (Eurofarma RC/Mitsubishi Eclipse Cross), 44s257

18º - Daniel Serra (Blau Motorsport/Mitsubishi Eclipse Cross), um 51s361

19º - Zezinho Muggiati (CAR Racing Sterling/Toyota Corolla Cross), 52s550

20º - Rafael Reis (CAR Racing Sterling/Toyota Corolla Cross), 1 volta

21º - Bruno Baptista (RCM Motorsport/Mitsubishi Eclipse Cross), a 2 voltas

22º - Enzo Elias (Scuderia Bandeiras/Chevrolet Tracker), um 2 voltas

23º - Hélio Castroneves (A.Mattheis Motorsport/Chevrolet Tracker), um 2 voltas

24º - Gabriel Casagrande (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Tracker), um 5 voltas

25º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Mitsubishi Eclipse Cross), um 6 voltas

26º - Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla Cross), um 8 voltas

27º - Ricardo Maurício (Cavaleiro Valda/Chevrolet Tracker), um 8 voltas

Não completaram

Felipe Massa (TMG Racing/Chevrolet Tracker)

Arthur Gama (Gazoo Racing/Toyota Corolla Cross em tempo integral)

Lucas Foresti (A.Mattheis Vogel/Chevrolet Tracker)

Denis Navarro (Cavaleiro em tempo integral/Toyota Corolla Cross)

Classificação do campeonato após três etapas

Pilotos

1º Guilherme Salas, 243 pontos

2º Gaetano Di Mauro, 178

3º Gianluca Petecof, 174

4º César Ramos, 157

5º Felipe Fraga, 146

6º Felipe Baptista, 141

7º Allam Khodair, 138

8º Júlio Campos, 136

9º Nelson Piquet Jr., 128

10º Rubens Barrichello, 127

11º Cacá Bueno, 116

12º Arthur Leist, 113

13º Rafael Suzuki, 108

14º Thiago Camilo, 100

15º João Paulo de Oliveira, 99

16º Daniel Serra, 92

17º Enzo Elias, 92

18º Ricardo Maurício, 84

19º Gabriel Casagrande, 83

20º Zezinho Muggiati, 81

21º Lucas Foresti, 76

22º Ricardo Zonta, 66

23º Lucas Kohl, 61

24º Rafael Reis, 56

25º Denis Navarro, 56

26º Vicente Orige, 56

27º Átila Abreu, 48

28º Arthur Gama, 38

29º Bruno Baptista, 35

30º Felipe Massa, 27

31º Hélio Castroneves, 25

*pontuação extraoficial

BRB Stock Car Pro Series, temporada 2025*

1ª etapa: 4 de maio, Interlagos (SP)

2ª etapa: 25 de maio, Cascavel (PR)

3ª etapa: 8 de junho, Velopark (RS)

4ª etapa: 29 de junho, Velocitta (SP)

5ª etapa: 20 de julho, Velocitta (SP)

6ª etapa: 17 de agosto, Belo Horizonte (MG)

7ª etapa: 7 de setembro, Cascavel (PR) – ou alternativa**

8ª etapa: 5 de outubro, Velocitta (SP)

9ª etapa: 26 de outubro, Rio Grande do Sul – ou alternativa**

10ª etapa: 16 de novembro, Goiânia (GO)

11ª etapa: 30 de novembro, Brasília (DF) – ou alternativa**

12ª etapa: 14 de dezembro, Interlagos (SP)

*sujeito a alterações

Alfredinho Ibiapina e “dono da casa” Guto Rotta vencem em domingo de emoções no Velopark. O paranaense converteu a pole position em triunfo na Corrida 2 da etapa em Nova Santa Rita, enquanto o gaúcho de Encantado escalou o topo do pódio pela primeira vez na categoria. Enzo Bedani segue líder do campeonato

 

A Stock Light concluiu neste domingo (8) a segunda etapa da temporada 2025. Com grid repleto de grandes talentos, a categoria de acesso à BRB Stock Car Pro Series realizou duas corridas nesta tarde no Velopark e viu triunfos de duas revelações do automobilismo brasileiro. Na primeira prova do dia e na segunda da rodada, Alfredinho Ibiapina (W2 Racing ProGP) largou da pole e liderou de ponta a ponta para triunfar novamente no fim da semana.

O final da jornada foi de muita festa para o único representante gaúcho do grid. Natural de Encantado, Guto Rotta venceu uma disputa acirrada e carregada de emoções e subiu ao topo do pódio pela primeira vez na Stock Light. Festa dupla no Rio Grande do Sul com o triunfo alcançado pelo representante da também gaúcha Garra Racing Team, equipe baseada em Caxias do Sul.

Como foram as corridas — O domingo da Stock Light começou como terminou o sábado: com Alfredinho Ibiapina na frente. O curitibano residente em Florianópolis foi o grande nome da Corrida 2 depois de ter largado da pole position. E da mesma forma que ocorreu na abertura da etapa, o jovem de 17 anos liderou o início ao fim para faturar sua segunda vitória no fim da semana e a terceira na sua trajetória na Stock Light.

Mathias de Valle conquistou mais um bom resultado no fim da semana e terminou em segundo, a 1s436 de Alfredinho, enquanto Rafael Martins garantiu seu lugar no pódio e concluiu em terceiro lugar, seguido por Felipe Barrichello Bartz e Enzo Bedani. Léo Reis foi o sexto e vencedor entre os ‘rookies’, à frente de Erick Schotten e Guto Rotta, que pela regra do grid invertido abriu o grid da prova complementar de corrida em casa.

A última corrida do fim de semana de Stock Light foi bastante acirrada. Rotta fez valer sua posição de largada, se defendeu da pressão sofrida por quem vinha logo atrás e escapou de incidentes na primeira volta, enquanto Enzo Bedani tratou de problemas e ficou parado na reta dos boxes. Outro que ficou pelo caminho foi o próprio Ibiapina, encerrando precocemente sua campanha no RS depois de duas vitórias.

Rotta manteve a dianteira na relargada, mas passou a ser pressionado um pouco depois de Rafa Martins antes de o paulista ficar pelo caminho. Mathias avançou em posições importantes e subiu para o segundo lugar. Na sequência, Enzo Falquete abandonou a prova. A posição do carro na pista provocou nova intervenção do safety-car.

Nas voltas finais colocaram Mathias de Valle e Bruna Tomaselli como principais oponentes de Rotta pela vitória no Velopark. O goiano da ArtCon Racing era o segundo e, ao mesmo em que pressionava o gaúcho também era seguido de perto pela catarinense, que vinha na terceira colocação. E Enzo Bedani, de quase fora da prova, empreendeu grande acontecimento em meio a uma prova de 'sobrevivência' para ascender ao quarto lugar nos minutos finais.

Na raça, o dono da casa venceu pela primeira vez na Stock Light. O gaúcho cruzou a linha de chegada seguida por Mathias de Valle e Bruna Tomaselli. Bedani salvou um importante quarto lugar e Akyu Myasava faturou seu melhor resultado na categoria para chegar em quinto. Kaká Magno, também em sua mais bem posicionada colocação na Stock Light, foi a sexta na prova. Oitavo e Enzo Gianfratti triunfaram entre os ‘novatos’

Campeonato — No meio de um fim de semana desafiador, Enzo Bedani conquistou resultados importantes com três top-5 e conservou a liderança do campeonato, agora com 131 pontos. Léo Reis soma 103 e é o vice-líder, enquanto Felipe Barrichello Bartz está em terceiro, com 97. O sobrinho de Rubens Barrichello é seguido por um dos nomes do fim de semana, Mathias de Valle, que com um quarto e dois segundos agora acumula 84, um a mais que Guto Rotta, um dos vitoriosos do fim de semana em Nova Santa Rita.

Bruna Tomaselli segue muito bem posicionada no campeonato e ocupa o sexto lugar, com 82, enquanto Alfredinho Ibiapina agora é a sétima, com 80. Rafael Martins tem 75 e é o oitavo colocado. Enzo Gianfratti, com 71, e Pedro Garcia, com 57, completaram a relação dos dez melhores do campeonato de forma geral.

O próximo desafio da Stock Light já está marcado: no último fim de semana de junho, a categoria de acesso à BRB Stock Car Pro Series acelera para completar a primeira metade da temporada com três corridas no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo.

Stock Light, temporada 2025

Etapa 2, Velopark

Corrida 2, resultado final

1º - Alfredinho Ibiapina (W2 Racing ProGP), 18 voltas em 21min17s365

2º - Mathias de Valle (ArtCon Racing), um 1s436

3º - Rafael Martins (MForce), um 1s678

4º - Felipe Barrichello Bartz (SG28 Racing), um 2s080

5º - Enzo Bedani (W2 Racing ProGP), um 2s635

6º - Léo Reis (W2 Racing ProGP), um 3s006

7º - Erick Schotten (W2 Racing ProGP), um 4s129

8º - Guto Rotta (Garra Racing Team)}, um 5s022

9º - Pedro Garcia (RTR Sport Team), um 7s560

10º - Lucca Abobrinha (ArtCon Racing), um 9s893

11º – Akyu Myasava (Garra Racing Team), um 9s956

12º - Enzo Gianfratti (W2 Racing ProGP), 15s780

13º – Bruna Tomaselli (SG28 Racing), 17s952

14º – Gabriel Koenigkan (W2 Racing ProGP), 28s588

15º - Luis Trombini (Garra Racing Team), 1 volta

16º - Kaká Magno (Infinity Competições), a 1 volta

Não completaram

Juninho Berlanda (SG28 Racing), um 6 voltas

Will Cesar (MForce), um 11 voltas

Enzo Falquete (Infinity Competições), um 16 voltas

Vinícius Papareli (RTR Sport Team), 18 voltas

Ernani Kuhn (MTF Racing Team), um 18 voltas

Excluídos

Witold Ramasauskas (Equipe Esportiva RTR)

João Bortoluzzi (MForce)

Corrida 3, resultado final

1º - Guto Rotta (Garra Racing Team), 23 voltas em 26min38s564

2º - Mathias de Valle (ArtCon Racing), um 1s055

3º – Bruna Tomaselli (SG28 Racing), um 3s177

4º - Enzo Bedani (W2 Racing ProGP), 11s371

5º - Akyu Myasava (Garra Racing Team), 12s914

6º - Kaká Magno (Infinity Competições), 32s447

7º - Rafael Martins (MForce), a 1 volta

8º - Enzo Gianfratti (W2 Racing ProGP), a 2 voltas

9º - Léo Reis (W2 Racing ProGP), a 3 voltas

10º - Erick Schotten (W2 Racing ProGP), um 4 voltas

11º - Pedro Garcia (RTR Sport Team), a 6 voltas

Não completaram

Enzo Falquete (Infinity Competições), um 15 voltas

Alfredinho Ibiapina (W2 Racing ProGP), um 13 voltas

Lucca Abobrinha (ArtCon Racing), uma 23 voltas

Gabriel Koenigkan (W2 Racing ProGP), um 23 voltas

Luis Trombini (Garra Racing Team), não largou

Juninho Berlanda (SG28 Racing), não largou

Will Cesar (MForce), não largou

Vinícius Papareli (RTR Sport Team), não largou

Ernani Kuhn (MTF Racing Team), não largou

Witold Ramasauskas (RTR Sport Team), não largou

João Bortoluzzi (MForce), não largou

Excluído

Felipe Barrichello Bartz (SG28 Racing)

Classificação do campeonato após duas etapas

1º Enzo Bedani, 131 pontos

2º Leão Reis, 103

3ºFelipe Barrichello Bartz, 97

4º Mathias de Valle, 84

5º Guto Rotta, 83

6º Bruna Tomaselli, 82

7º Alfredinho Ibiapina, 80

8º Rafael Martins, 75

9º Enzo Gianfratti, 71

10º Pedro Garcia, 57

11º João Bortoluzzi, 54

12º Luis Trombini, 46

13º Kaká Magno, 46

14º Juninho Berlanda, 44

15º Ernani Kuhn, 44

16º Erik Schotten, 37

17º Akyu Myasava, 33

18º Lucca Abobrinha, 21

19º Vinícius Papareli, 20

20º Will Cesar, 19

21º Gabriel Koenigkan, 18

22º Witold Ramasauskas, 11

23º Enzo Falquete, 9

*pontuação extraoficial

Stock Light, temporada 2025, calendário:

1ª etapa: 4 de maio, Interlagos (SP)

2ª etapa: 8 de junho, Velopark (RS)

3ª etapa: 29 de junho, Velocitta (SP)

4ª etapa: 7 de setembro, Cascavel (PR) – ou alternativa**

5ª etapa: 5 de outubro, Velocitta (SP)

6ª etapa: 30 de novembro, Brasília (DF) – ou alternativa**

*sujeito a alterações