Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira

Coluna Minas Turismo Gerais

Jornalista Sérgio Moreira

Hoteleiros mineiro contra Projeto de Lei

Está em tramitação na Assembleia Legislativa de Minas Gerais-ALMG, o Projeto de Lei 3.788/25, que transforma as diárias em hotéis no estado mineiro, a fixação em 24 horas corridas a partir do momento de chegada do hóspede independentemente do horário da sua chegada ao respectivo meio de hospedagem.

A  prática atual pela  hotelaria concede pelo menos 1 hora de tolerância adicional no horário padrão do check out (usualmente meio-dia). Não raro esta tolerância é de 2 horas. Um “free late check” (check-out tardio gratuito)mesmo após esse período adicional de tolerância também acontece quando o hotel tem disponibilidade.

O Projeto de Lei não está de acordo com os empresários do trade turístico. Para debater o polêmico Projeto de Lei que está em tramitação na ALMG, estiveram no dia 8 de setembro, reunidos na Cidade Administrativa, sede do governo mineiro, com a secretária-adjunta de Comunicação Social  do Estado MG, Bárbara Botega, a secretária- adjunta de Cultura e Turismo de MG, Josiane Souza  e o secretário  executivo de Desenvolvimento Econômico, Bruno Araújo Oliveira ,  reuniram com entidades do trade turístico ,  representados por diversas entidades do setor turístico, principalmente o hoteleiro que representa uma grande participação na economia mineira na geração de emprego e renda, que vem crescendo nos últimos anos e com projetos de aumento nos próximos anos, hoje representa7% do PIB da economia mineira.

Estiveram presentes 60 representantes do Trade Turístico  , a presidente da ABIH-MG, Flávia Araújo, o vice-presidente da ABIH-MG, Rodrigo Cançado, o presidente da  Amihla – Associação Mineira de Hotéis de Lazer, Alexandre Santos , o presidente do  Sindhorb -Sindicato de Hotéis Bares e Restaurantes, Mário Arthur, representante da CDL-Câmara de Dirigentes Lojistas BH,  FBHA- Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação, a Associação Comercial da Serra do Cipó, Associação Comercial da Lapinha da Serra, CDL Lagoa Santa, além de empresários de diversas regiões de  Minas Gerais.

Embora a proposta possa parecer benéfica à primeira vista para os consumidores, na prática ela traria impactos negativos severos para a operação hoteleira, para os colaboradores do setor e até mesmo para a qualidade da experiência dos próprios hóspedes.

A medida pode reduzir de 40% a 45% das Unidades Habitacionais (UH’s), provocar a perda de eventos para outros estados e levar ao fechamento de hotéis a médio prazo sem poderem trabalhar com previsibilidade, afetando todos os players da cadeia do turismo como gastronomia, eventos, entre outros.

Efeitos prejudiciais do Projeto de Lei  3.788/2025: 

- Sem previsibilidade, o turismo de eventos seria profundamente impactado, um carro chefe hoje na geração de divisas para a hotelaria, bares, restaurantes, fornecedores, organizadores de eventos, entre outros

- Aumento das tarifas, dificuldade na gestão operacional, redução do número de quartos disponíveis
 -Prejuízo à higienização e manutenção adequada dos apartamentos. 

Durante a reunião foram demonstrados o impacto na gestão operacional - O modelo atual, adotado no Brasil e em todo o mundo, estabelece a entrada do hóspede em horário padrão (entre 12h e 15h) e a saída no dia seguinte (11h ou 12h). Esse intervalo é essencial para a higienização, troca de enxovais, inspeção e manutenção dos quartos. Com a pretensa obrigatoriedade de 24 horas corridas, o tempo de preparo entre uma hospedagem e outra não seria possível, comprometendo a organização operacional e elevando riscos sanitários.

O risco à saúde e ao bem-estar do hóspede -  O intervalo entre uma saída e outra não é mera formalidade, mas necessidade prática de segurança e qualidade. Sem ele, aumentaria o risco de entrega de quartos em condições inadequadas, prejudicando a experiência, a saúde e a satisfação do cliente. Assim, esta medida (caso colocada em prática), que supostamente beneficiaria o consumidor poderia ter efeito contrário.

 Desconexão com práticas globais consagradas -a hotelaria internacional adota, em média, diárias de até 22 horas por hospedagem, exatamente para garantir a excelência do serviço. O PL 3.788/25 ignora esse padrão mundial e cria uma regra desalinhada da realidade do setor.

Após a reunião, ficou definida a elaboração de um documento redigido e assinado por todas entidades a ser encaminhado a Assembleia Legislativa de Minas Gerais pontuando a inconstitucionalidade da medida, ressaltando a importância da rede hoteleira no Estado, e os efeitos nefastos que um tamanho impropério normativo poderia causar ao setor.    

As entidades estão preparando várias ações contrárias ao Projeto de Lei que está em tramitação na Assembleia Legislativa  com o apoio do governo de Minas.

Cadastro de produtores rurais e agricultores familiares no Cadastur

Foi publicada a Portaria Nº 25 pelo Ministério do Turismo, dia 3 de setembro uma medida muito aguardada após a aprovação da nova Lei Geral do Turismo (Lei nº 14.987/2024). Essa portaria tem o potencial de transformar o cenário do turismo rural brasileiro, especialmente em Minas Gerais, e impulsionar o setor em todo o país. A nova normativa estabelece as condições para o cadastro de produtores rurais e agricultores familiares que oferecem serviços turísticos, através do sistema Cadastur. Essa medida representa um avanço sem precedentes, pois reconhece oficialmente essas atividades como parte integrante do turismo, garantindo que esses produtores possam atuar de forma legal e segura, sem perder benefícios assegurados por outras legislações e programas federais. Aquele que coloca comida na mesa do brasileiro agora será protagonista do turismo rural, além de ampliar as oportunidades de crescimento do setor. A iniciativa, regulamentada pela Lei Geral do Turismo sancionada no final de 2024, traz, de acordo com o MTur, maior clareza e segurança jurídica para agricultores familiares, silvicultores, aquicultores, pescadores artesanais, povos indígenas, comunidades quilombolas e demais comunidades tradicionais. Pela nova portaria, agricultores com até quatro módulos fiscais de terra, que utilizam mão de obra familiar e têm a maior parte de sua renda vinculada ao próprio estabelecimento, poderão se registrar no Cadastur. Segundo a presidente da Federação das Instâncias de Governança Regional de Minas Gerais - Fecitur, Teresa Lemos, essa inclusão representa provavelmente o maior ganho da última década para o turismo, especialmente no âmbito de Minas Gerais, contribuindo para a valorização do turismo rural e do desenvolvimento sustentável do estado. Essa conquista é fruto de anos de luta e mobilização, inclusive da Fecitur-MG, que sempre defendeu a valorização dos produtores rurais no setor turístico. Teresa destaca a importância dessa iniciativa, afirmando que “com essa medida, fortalecemos o turismo rural e possibilitamos que os agricultores familiares desempenhem um papel cada vez mais ativo no desenvolvimento econômico regional. Isso gera renda, empregos e promove uma transformação sustentável do nosso estado.”  De acordo com informações do Ministério do Turismo, a inclusão no Cadastur garante benefícios diretos aos produtores rurais, como acesso a linhas de crédito especiais, programas de incentivo e maior visibilidade perante turistas nacionais e estrangeiros. Além disso, a formalização promove maior segurança jurídica para as atividades, estimulando o empreendedorismo e a inovação no setor.  Com essa regulamentação, o MTur reforça seu compromisso de incentivar o turismo de experiência, impulsionando o crescimento econômico regional, promovendo a preservação cultural e valorizando as comunidades tradicionais, especialmente no cenário de alta do turismo rural que vivenciamos atualmente no Brasil.

Gestores desenvolvem projetos através de cursos da SECULT

Estudo revela a importância da qualificação como pilar estratégico para o avanço do turismo, Minas Gerais lançou o Panorama da Gestão Municipal do Turismo 2025, levantamento inédito que reúne respostas de 633 gestores e aponta caminhos para fortalecer a gestão pública do turismo em todo o estado.  O estudo identificou que as capacitações da Secult são bem avaliadas: 74% dos gestores já participaram de ações formativas, com destaque para os municípios regionalizados (78%). 

O levantamento foi realizado entre 19/02 e 12/04 de 2025 pela Diretoria de Capacitação da Secult-MG, com 633 gestores municipais respondentes de todas as regiões do estado. O estudo tem como objetivo subsidiar o aprimoramento de políticas públicas e orientar as estratégias de apoio técnico da Secretaria junto aos municípios, o que contribui para fortalecer a gestão pública, ampliando a capacitação e criando condições para que cada território revele todo o seu potencial.

                              foto:Leo Bicalho

Para o secretário de Estado de Cultura e Turismo de Minas Gerais, Leônidas Oliveira, o Panorama reforça a importância de conhecer a realidade local para avançar em soluções efetivas: “Este estudo é um retrato coletivo e estratégico, que mostra onde estamos e quais caminhos precisamos percorrer para consolidar Minas como referência no turismo cultural e de experiência. Ao lado dos gestores municipais, estamos construindo políticas públicas cada vez mais integradas e transformadoras”, afirma.

Leônidas Oliveira no Encontro de Gestores realizado em agosto

A qualificação é apontada como uma das necessidades pelos gestores, visto que atualmente 27,4% do público entrevistado identificou que um dos maiores desafios é identificar profissionais especializados no turismo. 

Os temas mais demandados para capacitação foram: captação de recursos, gestão e planejamento, marketing e ICMS Turismo, reforçando o alinhamento com os desafios identificados.  O estudo reafirma o papel da regionalização como política eficaz de integração e fortalecimento institucional, apontando caminhos para elevar o protagonismo do turismo municipal em Minas Gerais.

Em relação à formação dos gestores, o estudo revelou que a maioria dos gestores tem experiência prévia na gestão pública (55%), sendo que 44% tem ensino superior completo e 16% têm formação específica em Turismo. 

A pesquisa também confirma a relevância da política de regionalização do turismo, consolidada como um dos eixos estruturantes para o fortalecimento institucional. Municípios integrados às Instâncias de Governança Regional (IGRs) apresentam estruturas mais organizadas, maior participação nas ações da Secretaria e vínculos mais sólidos com a política estadual. 

Confira o estudo completo neste link.

40 anos do Natal Luz em Gramado  inova  energia sustentável  

Em sua histórica 40ª edição, o Natal Luz de Gramado, que ocorre de 23 de outubro de 2025 a 18 de janeiro de 2026, prepara uma decoração especial para celebrar em grande estilo. Com assinatura da stager Claudya Chanas, a proposta de cenografia une respeito às origens e inovação. O dourado será a cor símbolo da próxima edição e a energia sustentável ganha espaço no Lago Joaquina Rita Bier.

 Conforme a profissional, que é moradora de Gramado e tem mais de 30 anos de experiência, o acervo decorativo da Gramadotur será repaginado com novas cores, texturas e luzes. Os objetos decorativos começam a ser instalados a partir de 20 de setembro. “Estamos reutilizando 85% do acervo. Nosso desafio foi desenvolver uma decoração utilizando os mesmos elementos, mas que fossem apresentados de forma diferente para encantar. Iremos agregar novos itens decorativos e teremos diferenciais na pintura e iluminação douradas. Vamos utilizar técnicas de pintura mais elaboradas, como o gold flake”, afirma Claudya.

Entre os destaques do projeto, está a Rua Torta, um dos pontos turísticos mais visitados e fotografados de Gramado, que ganhará decoração vermelha em conexão com a nova Vila de Natal, na Praça das Etnias. Totalmente repaginada, a Vila de Natal terá uma Casa do Papai Noel lúdica e muito diferenciada. “A faixa de pedestres também será torta e fará o convite para o passeio até a Vila, que terá novo fluxo de visitação: as casinhas foram voltadas para a avenida Borges de Medeiros e a circulação levará o público das lojas de artesanato até a Casa do Papai Noel. Além dos tons dourados distribuídos por toda a cidade, o vermelho também marca presença nesta área do projeto”, explica.

Outra novidade é a estreia da energia sustentável no Natal Luz. A ilha do Lago Joaquina Rita Bier terá iluminação alimentada por energia solar, marcando o compromisso do evento com o futuro. “É uma edição emblemática. Vamos manter o que é tradição, olhando para o passado com respeito, mas projetando o futuro com as novas tecnologias, como a energia sustentável”, diz Claudya.

Segundo ela, a decoração ainda receberá novos halos nos pórticos e na praça João Leopoldo Rosenfeldt e árvores de globos iluminados ao longo da Borges de Medeiros. “Serão mais de 800 unidades de globos para formar as árvores. Pensamos a cidade como um todo, conectando diversos pontos e gerando um fluxo agradável”, frisa.

                    fotos: Ana Cláudia Boeira

Outra preocupação na concepção do projeto decorativo foi, de forma singela, separar os aspectos lúdicos do Natal dos aspectos religiosos. “Buscamos uma nova formatação, separando a parte religiosa da lúdica, justamente para dar mais destaque para ambas. O presépio, que ficava ao lado da Igreja Matriz São Pedro, será instalado na frente da paróquia e os prédios de órgãos de segurança ganharão anjos em referência à proteção da comunidade”, revela a decoradora.

 Para Claudya, Gramado respira a cultura natalina. “É isso que diferencia a cidade de outros destinos. É essa atmosfera única, que vai além da decoração, que faz do Natal Luz um evento diferente de qualquer outro no mundo”, resume Claudya.

O 40° Natal Luz de Gramado é apresentado pelo Ministério da Cultura, Secretaria de Estado da Cultura e Bradesco, Lei de Incentivo à Cultura. Apresentação: Bradesco. Patrocinador master: Gav Resorts. Copatrocínio: Bradesco Seguros e Coca-Cola. Apoio: Havan, RBT Internet, Vinícola Miolo e Hasam Group. Hospedagem oficial: Laghetto Hotéis, Resorts & Experiências. Parceiro sustentável: Tereos Açúcar e Energia Brasil. Tiqueteira oficial: Eleven Tickets. Agente cultural: Marca Produções. Financiamento: PRÓ-CULTURA, Secretaria de Estado da Cultura do Rio Grande do Sul. Promoção: Prefeitura Municipal de Gramado. Realização: Gramadotur e Ministério da Cultura, Governo Federal, Brasil – União e Reconstrução.

Claudya Chanas, da empresa C3 Staging Experiences, mora em Gramado há quatro anos e tem uma trajetória consolidada na criação de projetos de ambientação de alto padrão. A stager iniciou a carreira em 1987, com decoração de festas infantis e eventos. Depois, buscou especialização focando a atuação em festas de casamento. Ao longo das décadas, construiu uma história marcada pela busca de novas referências e pelo empreendedorismo. Além de casamentos, passou a atuar em projetos de decoração para a hotelaria em redes como Casa Hotéis, Laghetto, Kempinski Laje de Pedra, Chocoland e Hotel Colline de France. Agora, traz sua expertise e visão criativa para assinar a cenografia dos 40 anos do Natal Luz, em um projeto que une elegância, emoção e a tradição que faz do evento um dos maiores espetáculos natalinos do mundo.

Coluna Minas Turismo Gerais Jornalista Sérgio Moreira  @sergiomoreira63  Informações para sergio51moreira@bol.com.br

Novo Onix usa inteligência artificial para aprimorar design, conforto e dirigibilidade. Softwares de engenharia, física estrutural e química de materiais ajudam a otimizar parâmetros para fazer do hatch e sedã da Chevrolet os mais avançados do segmento

SÃO CAETANO DO SUL - A General Motors foi uma das primeiras empresas automotivas do mundo a aplicar inteligência artificial em seus processos de desenvolvimento. Agora, com a consolidação de tecnologias como machine learning, redes neurais e IA generativa, esse recurso alcança um outro patamar de aplicabilidade. E tem papel central na evolução do Novo Onix.

O desenvolvimento da linha 2026 tanto do hatch como do sedã da Chevrolet contou com o apoio de algoritmos inteligentes, simulações em supercomputadores e validação em campo, dando origem a um produto ainda mais avançado. Na prática, isso significa um carro com design aprimorado, cabine mais confortável e melhor dinâmica veicular. Esses ganhos, somados às demais novidades do projeto, reforçam o Novo Onix como a referência em seu segmento.

A aplicação da inteligência artificial foi decisiva em múltiplas frentes: do formato do novo para-choque ao ajuste fino do sistema de climatização à calibração do motor. O resultado é um compacto que evolui em aspectos tangíveis, com entregas perceptíveis nas mais variadas condições de uso cotidiano.

À primeira vista, o Novo Onix transmite uma percepção imediata de modernidade e sofisticação. A frente redesenhada, com traços mais horizontais, destaca a nova grade e os faróis Full LED (disponíveis pela primeira vez na linha), que não apenas realçam o estilo, mas também ampliam em 61% a eficiência luminosa em comparação com o anterior.

O para-choque frontal passou por uma reformulação completa, elevando o ângulo de ataque para facilitar a transposição de obstáculos e refinando o fluxo de ar na peça. Nas laterais, rodas inéditas acentuam a identidade visual de cada versão. Na traseira, o sedã exibe lanternas translúcidas que valorizam o conjunto, enquanto o hatch ganha um aplique inferior que realça sua ousadia.

Ao entrar na cabine, a sensação de renovação é ainda mais evidente. O novo cockpit virtual rouba a cena: o painel de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia com tela de 11 polegadas formam uma superfície integrada e envolvente para elevar a experiência de conectividade. Os novos bancos dianteiros oferecem espuma mais macia, revestimentos mais flexíveis e suporte lombar aprimorado, garantindo conforto extra mesmo em trajetos longos. Materiais, texturas e soluções visuais foram atualizados com foco em ergonomia e percepção de qualidade, fazendo do habitáculo um ambiente mais acolhedor — digno de modelos de categorias superiores.

DNA inovador

O Novo Onix também evolui em performance e eficiência, graças à calibração refinada do software da central eletrônica. A versão 1.0 Turbo com câmbio manual e gasolina no tanque, por exemplo, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos e atinge impressionantes 17,7 km/l na estrada — a melhor média entre os flex do país, segundo o Inmetro, superando o recorde do sedã. Esse desempenho notável também credencia o modelo a outro título: em sua categoria, é o único veículo com motor turbo classificado como Carro Sustentável, que isenta de IPI veículos nacionais altamente eficientes.

Mesmo nas configurações com transmissão automática ou motor aspirado, o modelo mantém uma excelente combinação entre respostas ágeis e baixo consumo de combustível. Já a experiência ao volante está mais suave e progressiva. É o reflexo do acerto fino nos amortecedores e dos novos pneus de baixa resistência à rolagem.

“O Novo Onix é resultado de uma leitura precisa das atuais expectativas do consumidor, combinada com o trabalho de uma engenharia altamente qualificada, ferramentas virtuais de última geração e testes dinâmicos rigorosos. Esse processo integrado foi essencial para traduzir demandas reais em soluções consistentes com ganhos objetivos em eficiência, conforto e segurança”, explica Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto.

Mais do que acompanhar a evolução do mercado, o Onix tem um histórico de protagonismo ao tornar tecnologias relevantes acessíveis a um número cada vez maior de pessoas. Foi o primeiro da categoria a oferecer velocímetro digital, central multimídia com tela sensível ao toque, projeção sem fio e seis airbags de série, conteúdos que permanecem em todas as versões da linha 2026.

O Wi-Fi nativo, o sistema de telemática OnStar e a chave presencial, até pouco tempo restritos a modelos premium, também se tornam presentes desde a versão de entrada, endossando a proposta de democratização da tecnologia que sempre acompanhou o projeto. Assim como os recursos do assistente remoto via aplicativo myChevrolet e a conveniência das atualizações via internet (OTA). Por tudo isso, o ele se mantém como a família de compactos mais bem equipada da categoria.

Com propostas complementares, as duas derivações de carroceria podem atender perfis de uso distintos. Pensado para quem busca respostas mais diretas e uma pegada jovial, o hatch (303 litros de porta-malas e 2.551 mm de entre-eixos) prioriza uma condução mais ágil e envolvente, com acerto dinâmico específico de direção e suspensão. Já o sedã é ideal para quem valoriza mais espaço interno: com 2.600 mm de distância entre as rodas e até 500 litros de volume de carga, oferece conforto real para os passageiros traseiros e praticidade no uso familiar cotidiano.

O Novo Onix já está disponível nas concessionárias Chevrolet em seis sete versões — 1.0 MT, Turbo MT, Turbo AT, LT, LTZ, Premier e RS — com sete seis opções de cores. A versão RS, exclusiva da carroceria hatch, passa a ocupar o topo da linha, combinando visual esportivo com um pacote ainda mais abrangente de equipamentos. Outra novidade é a ampliação da garantia de fábrica para até 5 anos. É mais uma prova da confiança da marca na qualidade do produto e do compromisso com o consumidor ao longo de toda a jornada de posse.

Também chama atenção a quantidade de acessórios: são 77 itens disponíveis, maior portfólio do segmento, sendo 19 inéditos, como apliques decorativos externos e iluminação ambiente. O recurso adiciona sofisticação e conforto ao interior por meio de luzes indiretas de LED instaladas em pontos estratégicos do painel e portas. Ela é configurável em intensidade e cor, permitindo que o motorista customize a cabine de acordo com seu estilo ou humor.

IA na prática: aplicações e resultados

Mais do que uma tendência tecnológica, a inteligência artificial foi integrada de forma prática e decisiva no desenvolvimento do Novo Onix. A ferramenta foi aplicada em diversas etapas do projeto, desde a fase virtual até os testes em campo, permitindo ganhos reais em tempo, eficiência e qualidade. Abaixo, alguns exemplos de como a IA contribuiu para essa evolução.

Aerodinâmica inteligente: O redesenho do para-choque dianteiro foi conduzido com apoio de simulações em supercomputadores, usando IA generativa para explorar diferentes geometrias em busca do melhor equilíbrio entre design, ângulo de ataque, arrefecimento e desempenho aerodinâmico. O novo formato elevou em aproximadamente 30% o ângulo de ataque, facilitando a transposição de rampas e valetas, sem comprometer o arrasto.

Conforto térmico otimizado: O sistema de ar-condicionado do Novo Onix passou por uma reengenharia completa com o suporte de algoritmos de inteligência artificial. A principal evolução está na nova geometria dos dutos que distribuem o ar para a cabine: agora, com trajetos mais lineares e transições mais suaves entre as seções, houve uma redução significativa nas perdas por turbulência. Essa otimização permitiu um ganho de até 30% na velocidade de resfriamento da cabine, com redução de até 5 °C na sensação térmica durante os primeiros minutos de uso — entregando mais conforto e eficiência energética, com menor esforço do compressor e, consequentemente, menor nível de ruído.

Suspensão e estabilidade sob medida: A introdução de um novo pneu de baixa resistência à rolagem com duplo nível de calibração (conforto e eficiência) motivou uma revisão completa dos parâmetros de dirigibilidade do Novo Onix. Com o apoio de supercomputador, a engenharia recalibrou suspensão, direção e respostas dinâmicas do veículo para aprimorar um dos diferenciais mais reconhecidos da linha: a excelente dirigibilidade. O ajuste fino considerou cenários diversos de carga, superfície e velocidade, garantindo um equilíbrio ainda mais preciso entre maciez e estabilidade.

Eficiência energética e motor mais refinado: A inteligência artificial também foi decisiva no refinamento da calibração do motor. A otimização do design da grade frontal, com reflexo na admissão de ar, exigiu um novo ajuste de parâmetros internos, assim como a nova equação tributária por faixa de potência. Feito exclusivamente via software, esse processo envolveu milhares de simulações e testes em bancos virtuais, com foco em eficiência energética e redução de emissões sem comprometimento da performance.

Como resultado, o motor turbo passa a entregar 115,5 cv de potência máxima. A nova estratégia de calibração garante que o Novo Onix mantenha o desempenho e o torque em níveis elevados, além de posicioná-lo acima dos padrões da categoria.

Nova química

Assim como a inteligência artificial e a física aplicada, a química também desempenha papel estratégico na evolução da engenharia automotiva. A composição de materiais, ligas, fluidos e revestimentos impacta diretamente atributos como durabilidade, eficiência térmica e emissões.

No Novo Onix, esse cuidado pode ser percebido em soluções como a correia banhada a óleo — um componente técnico que une as vantagens da correia dentada a seco com a durabilidade dos sistemas por corrente de comando, entregando menor atrito, funcionamento mais silencioso e vida longa. Essa tecnologia contribui para a eficiência energética, a redução das emissões e o menor custo total de manutenção no decorrer do tempo.

Mas a realidade do cenário automotivo nacional impõe desafios adicionais. Estudos e levantamentos de campo indicam um aumento na presença de lubrificantes que não atendem às especificações adequadas — seja por adulteração ou falsificação, seja pelo uso de óleos fora das recomendações do fabricante. Essa condição afeta diferentes sistemas de qualquer tipo de motor e pode comprometer o desempenho e a durabilidade de elementos fundamentais para o funcionamento equilibrado do conjunto, incluindo a correia banhada a óleo.

Diante disso, a engenharia da GM liderou o desenvolvimento de uma nova geração desse componente, com composição química ainda mais resistente à acidez e à contaminação por agentes presentes em óleos vencidos ou inconformes. Vale destacar que se mantém a recomendação do uso do lubrificante especificado no manual do veículo, assim como da troca preventiva da correia em 240 mil quilômetros — o mesmo padrão de durabilidade da geração anterior. Essa atualização endossa o compromisso da marca com a confiabilidade técnica e a longevidade dos seus veículos no uso cotidiano.

E não por acaso. Com mais de 3 milhões de unidades comercializadas desde seu lançamento, Onix e Onix Plus formam a linha de maior sucesso da Chevrolet em seus 100 anos de atuação no Brasil. Além disso, o modelo registra um dos mais altos índices de satisfação entre os clientes da marca, consolidando sua reputação de confiabilidade e bom valor de revenda. São também os veículos mais emplacados da Chevrolet no país — um feito que reforça não apenas sua liderança comercial, mas também sua conexão com o consumidor brasileiro. Esse legado de protagonismo se renova agora com um projeto ainda mais avançado.

Spark EUV, primeiro SUV elétrico da Chevrolet, importado da China, fruto de uma parceria da GM com a chinesa SAIC. já à venda no País, será ainda este ano produzido no Brasil, na fábrica em Horizonte (Ceará), que produzia o Troller, que fabricará 400 unidades/mês. Tem autonomia de 258 km, bom espaço interno, mas lugar para apenas 4 passageiros, 101 cv (semelhante a um motor 1.0 turbo), com 18,4 kgfm de torque, faz 50 km/l e custa R$ 159.990, enfrentando de perto o BYD Dolphin, que custa R$ 149.990 e tem 10 l a menos de porta-malas

Chevrolet Spark EUV 2026 (Fotos divulgação Chevrolet)

SÃO CAETANO DO SUL - O segmento de carros elétricos é o que mais cresce no país, devendo superar as 70 mil unidades e alcançar 3,6% de participação neste ano entre os modelos de passageiro. Esse avanço é impulsionado pela maior oferta de produtos e pela redução do custo das baterias, que têm possibilitado a disseminação da tecnologia. De olho nesse mercado, a Chevrolet apresenta o Spark EUV, o primeiro SUV elétrico acessível e inteligente do Brasil.

O projeto do carro é global e contou com a participação da engenharia da GM América do Sul. Esse trabalho envolveu mais de 150 mil quilômetros de validações em diferentes condições, do tráfego intenso de São Paulo às estradas áridas do Peru. 

Como resultado, o Spark EUV entrega dirigibilidade refinada e robustez estrutural superior, além de uma altura em relação ao solo ideal para enfrentar os pisos irregulares típicos encontrados por aqui.

Com a versão Activ, exclusiva para a região, o Spark EUV se destaca pelo conjunto de atributos que combinam praticidade e inovação. O design boxy reforça a robustez típica de SUVs, enquanto o interior foi pensado para maximizar o espaço e o conforto em um automóvel de quatro metros de comprimento.

A tecnologia também é um diferencial: o pacote Chevrolet Intelligent Driving traz recursos avançados de assistência à condução, e o sistema Smart Welcome reconhece o motorista pela chave, preparando automaticamente o veículo para a partida e desembarque. 

A eficiência vem do motor 100% elétrico, que oferece respostas ágeis no uso urbano com torque imediato de 180 Nm ou 18,4 kgfm). A bateria de 42 kWh permite recarga rápida de 30% a 80% em apenas 35 minutos e tem autonomia de 258 km pelo ciclo do Inmetro - energia suficientes para quase uma semana de rodagem, considerando que a maioria dos motoristas percorre menos de 50 km por dia.

Por dentro, o Spark EUV foi configurado para oferecer conforto acima do esperado em um compacto para quatro passageiros. O teto elevado amplia a sensação de bem-estar, enquanto o assoalho plano favorece a ergonomia dos ocupantes.

Graças ao aproveitamento otimizado da arquitetura elétrica, 67% do volume total do carro está disponível para passageiros e bagagem, proporção muito superior à média dos hatches. Nenhum outro veículo com dimensões parecidas oferece tanto espaço interno como este novo Chevrolet.

Além disso, é o único da categoria a contar com dois porta-malas: são 355 litros no compartimento traseiro, que podem chegar a 916 litros com os bancos rebatidos, e mais 35 litros sob o capô dianteiro, ideais para objetos do dia a dia. A tampa traseira tem abertura lateral, que facilita o acesso em determinadas situações, enquanto o espaço dianteiro é condicionado à instalação de um acessório.

O interior do Spark EUV também surpreende pela qualidade e pela atenção ao detalhe. O painel digital configurável de 8,8” e a central multimídia de 10,1” organizam as principais funções de forma clara e intuitiva, com integração para Android Auto/Apple CarPlay. Superfícies macias revestem mais de 2,2 m² da cabine, reforçando a sensação de sofisticação. Entre os destaques estão ainda os bancos macios e os 28 porta-objetos distribuídos pelo habitáculo.

O computador de bordo também oferece informações úteis para quem gosta de acompanhar o funcionamento do sistema de propulsão e encontrar sempre a forma mais eficiente de conduzir. Entre os dados disponíveis estão o percentual de potência instantânea e as rotações por minuto. 

Como todo EV, o Spark EUV dispensa transmissão convencional, operando à frente com uma única marcha, característica que garante respostas mais ágeis em qualquer situação.

O painel e o revestimento das portas chamam atenção pelos elementos com efeito 3D e materiais que remetem a aço escovado e fibra de carbono, transmitindo sofisticação em um ambiente moderno. 

O volante de dimensões compactas e visual retrô inspirado no do Camaro, com botões que lembram os de um joystick, acentua o caráter tecnológico do modelo e garante ótima empunhadura. Já a ampla área envidraçada e os retrovisores generosos ampliam a visibilidade, enquanto os principais comandos trazem teclas de acesso rápido, tornando a operação mais intuitiva.

Urbano inteligente

Não há opcionais: entre os itens de série, o Spark EUV Activ oferece seis airbags, banco do motorista com ajuste elétrico de assento e encosto, além de regulagem de altura do volante e personalização eletrônica da sensibilidade dos pedais de acelerador e breque. 

O modelo conta também com freio de estacionamento eletrônico com assistente de partida em rampa e disco nas quatro rodas, câmera 360°, sensor de chuva e crepuscular com faróis de comutação automática entre luz baixa e alta, além de um pacote completo de segurança que inclui alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. Conjunto surpreendente para um automóvel desta faixa de preço.

O Spark EUV é também um carro engenhoso em alguns de seus sistemas. No ar-condicionado digital, há situações pré-programadas que ajustam automaticamente o funcionamento para situações específicas. Por exemplo, no modo chuva, o fluxo de ventilação é direcionado com maior intensidade para os vidros, evitando o embaçamento. Já no modo eliminação de odores, pensado especialmente para fumantes, o sistema aciona a ventilação acelerada, ativa a recirculação de ar da cabine e abre dois dedos das janelas dianteiras.

Outro destaque é o “Modo DJ”, que expande a conectividade a bordo. Via Bluetooth, o usuário conecta seu smartphone para projetar rádios do mundo inteiro e comandar streamings de música e podcasts diretamente na tela do multimídia. Já pela entrada USB, é possível reproduzir mídias gravadas no dispositivo. O toque especial vem da interface gráfica, que simula um disco de vinil com agulha, trazendo nostalgia e diversão à experiência de áudio no carro.

Por fim, o sistema Smart Welcome interage automaticamente com o motorista. Ao se aproximar com a chave inteligente, o veículo aciona a iluminação de boas-vindas, destrava as portas, abre os retrovisores e ativa as telas ao abrir a porta do motorista. Basta sentar e pressionar o pedal de freio para que a ignição seja acionada, sem necessidade de botões. Ao se afastar, o carro realiza o processo inverso, reforçando a praticidade e a segurança. Todas essas funções, entre outras, podem ser personalizadas pelo multimídia.

Por fora, o Spark EUV aposta em um design divertido, que transmite robustez e uma personalidade marcante. A carroceria integra elementos como iluminação full LED, rodas de 16 polegadas com pneus de perfil alto e retrovisores bicolores. Os para-choques têm elementos em diferentes tons de preto que lembram os de utilitários off-road. As molduras "quadradas" nas caixas de roda reforçam o estilo aventureiro, enquanto o aplique na coluna C cria uma assinatura visual distinta. A opção de teto contrastante completa o conjunto.

A paleta de cores do Spark EUV reflete brasilidade em seis opções: Azul Atlântico, Azul Anil, Amarelo Canário, Cinza Redentor, Preto Rio Negro e Branco Cupuaçu. Nas quatro primeiras, o modelo recebe teto contrastante, detalhe que acentua a modernidade do design. O acabamento interno pode ser em tom claro ou escuro, definido de acordo com a cor externa.

Já a oferta de pacotes de personalização permite ao cliente deixar o veículo mais ao seu estilo, sempre com a qualidade chancelada pela Chevrolet. São três séries especiais acessorizadas: Rush, voltada ao estilo urbano, que traz frisos e soleiras de porta, plataforma de porta-malas com caixa organizadora, bagageiro frontal e iluminação ambiente interna; XR (Xtreme Racing), com apelo esportivo, que inclui aerofólio traseiro, bagageiro frontal, soleira de porta e iluminação ambiente interna; e Trail Motion, para quem deseja um estilo fora-de-estrada, que adiciona frisos e soleiras de porta, bagageiro frontal, saias laterais e para-barros. Todos eles trazem kit de adesivo exclusivo.

Com 4.003 mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.726 mm de altura e entre-eixos de 2.560 mm, o Spark EUV combina porte compacto com excelente aproveitamento interno. Suas proporções seguem a mesma escola de design boxy de SUVs maiores da GM, transmitindo robustez e imponência mesmo em um modelo de dimensões urbanas. Os ângulos de ataque de 22° e de saída de 32° reforçam sua aptidão para enfrentar rampas, valetas e pisos irregulares, comuns nas grandes cidades.

Elétrico inovador

No quesito tecnologia, o Spark EUV surpreende por oferecer um conjunto de soluções inéditas em sua categoria. O Chevrolet Intelligent Driving reúne recursos avançados de assistência, como o controle de cruzeiro adaptativo em curvas - capaz de reduzir a velocidade pré-estipulada conforme o trajeto - e o apoio ativo que mantem o carro centralizado na faixa, elevando a segurança na condução em avenidas e estradas. 

Outro destaque são os três modos de condução (Eco, Padrão e Esporte), que permitem ajustar a resposta do veículo de acordo com a necessidade do momento para maior prazer ao volante.

O Spark EUV foi concebido sobre uma arquitetura própria para veículos elétricos, o que garante maior eficiência estrutural e equilíbrio dinâmico. A carroceria utiliza 72% de aços de alta resistência, incluindo componentes moldados a quente que aumentam a rigidez da célula de proteção dos ocupantes. 

O peso total de 1.345 kg é distribuído de forma bem equilibrada (50:50) entre os eixos, contribuindo para a estabilidade e a confiança ao dirigir. Enquanto o tratamento acústico assegura um nível de silêncio digno de referência.

Com motor dianteiro elétrico de 101 cv e torque imediato de 180 Nm, o Spark EUV entrega respostas ágeis no uso urbano, com desempenho semelhante ao de um carro 1.0 turbo flex. A vantagem está no consumo: o recém-lançado modelo da Chevrolet roda o equivalente a quase 50 km por litro de gasolina na cidade, com um custo de eletricidade até quatro vezes menor. Além disso, seu plano de revisões é simplificado, já que dispensa itens típicos de veículos a combustão, como troca de óleo, filtros, velas e escapamento.

O Spark EUV é equipado com bateria do tipo LFP (Lítio Ferro-Fosfato), reconhecida pela robustez, segurança térmica e durabilidade. O conjunto trabalha em sintonia com três níveis de regeneração de energia, que permitem otimizar a autonomia de acordo com o estilo de condução, podendo ultrapassar os 300 km em trajetos de baixa velocidade e trânsito intenso.

A recarga pode ser feita em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW, ideal para uso doméstico, ou em corrente contínua (DC) de até 50 kW, que possibilita repor grande parte da carga em poucos minutos. 

O modelo traz ainda, de série, um carregador portátil para tomada residencial. A confiança é reforçada pela garantia de oito anos ou 160 mil quilômetros da bateria.

Neste sentido, o Spark EUV traz um recurso interessante: a chamada “caixa-preta da bateria”. “O sistema registra o histórico de uso e a saúde do conjunto, permitindo inspeções oficiais em concessionárias Chevrolet. Esse recurso aumenta a confiança do consumidor, facilita a manutenção preventiva e a revenda do produto no futuro”, explica Plinio Cabral, diretor de Engenharia Elétrica da GM América do Sul.

Outro diferencial importante está no suporte ao cliente. A Chevrolet conta atualmente com 130 concessionárias habilitadas para veículos elétricos em todo o Brasil, com técnicos treinados e infraestrutura dedicada. Essa rede garante atendimento especializado, manutenção de qualidade e ampla disponibilidade de peças. 

Além disso, o serviço EV Live conecta consumidores a especialistas em tempo real para esclarecer dúvidas sobre eletrificação e trazer confiança para quem está dando os primeiros passos no mundo das tecnologias de zero emissão. O agendamento pode ser feito pelo próprio site da marca.

A expansão da infraestrutura de mobilidade elétrica segue avançando com força na América do Sul. No Brasil, 138 concessionárias Chevrolet estão em processo de implementação de pontos de recarga para veículos elétricos, reforçando o compromisso com a sustentabilidade e a inovação no setor automotivo. A marca já conta com diversos pontos de recarga nos demais países do continente, consolidando uma rede local que apoia a transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente.

Para completar a experiência, a Chevrolet também oferece o MyChevrolet Charging App. A plataforma reúne em um único ambiente locais de carregamento na região, permitindo pagamento unificado e funcionalidades de reserva de pontos de recarga.

O sistema pode ser utilizado por motoristas de qualquer marca de EV e conta com funções monitoramento do status de carregamento, funcionalidades exclusivas de utilização de créditos de recarga para os clientes de pré-venda do clube MyEV Chevrolet e reserva antecipada de pontos de recarga rápidos (dentro da rede participante) até 24h para clientes Chevrolet.

Dessa forma, o Spark EUV chega ao mercado acompanhado de uma solução que amplia a conveniência e a previsibilidade para o uso cotidiano do usuário.

Com a chegada do Spark EUV, a Chevrolet amplia sua presença no segmento de veículos elétricos e passa a competir também na faixa de maior volume deste mercado, dominada pelos hatches, mas com o diferencial de oferecer uma carroceria tipo SUV. A novidade é o quarto dos cinco lançamentos programados pela marca em 2025, consolidando a oferta de utilitários esportivos mais completa do país, ao lado dos premium Blazer EV e Equinox EV.