A MERCEDES-BENZ PARTICIPA DO PEBBLE BEACH CONCURS D'ELEGANCE EXIBINDO OS SEUS BELOS MODELOS HISTÓRICOS. O EVENTO ACONTECE NA CALIFÓRNIA NO DIA 19 DE AGOSTO. PUBLICAMOS ALGUNS DOS MAIS FAMOSOS MERCEDES QUE CONSTRUÍRAM HISTÓRIA DA FÁBRICA ALEMÃ, DESDE 1901

1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster

Stuttgart - A Mercedes-Benz Classic mostrará alguns de seus veículos mais importantes este ano no Pebble Beach Concours d'Elegance, nos Estados Unidos. Realizado no campo do California's Pebble Beach Golf Links, o evento é considerado a mais importante exibição de carros históricos do mundo e acontece tradicionalmente no terceiro domingo de agosto, que este ano cai no dia 19. 

300 SL (W 194) chassi número 2 e o SL 231 da série R apresentado em 2012.

Para a marca Mercedes-Benz, o foco estará concentrado no 60º aniversário do modelo de competição 300 SL (série W 194), de 1952. Outros veículos históricos de grande importância da coleção da marca, com sede em Stuttgart, também estarão na mostra nas áreas temáticas "Carros de Marajás" e "Motocicletas Alemãs".

O Concurso de Elegância de Pebble Beach conta com passeios, leilões, entre outros eventos que são o ponto alto de um final de semana em que os mais finos e elegantes automóveis já fabricados são expostos. Realizado pela primeira vez em 1950, o evento continua a atrair como nenhum outro o interesse de entusiastas, especialistas e colecionadores de todo o mundo.

Os carros da Mercedes-Benz têm um lugar muito especial na história do Pebble Beach Concours d'Elegance, onde ganharam o prêmio de Best of the Show (Melhor da Exposição) várias vezes, além de mais de 120 prêmios de Melhor da Categoria e Prêmios Especiais, parte de uma longa relação de destaques desde 1950.

Mercedes-Benz SLC coupe, Série 107 (1971 - 1981)

Em 2012, a Mercedes-Benz Classic comemora em Pebble Beach o 60° aniversário do 300 SL de competição (W 194). Esse foi o carro que, através de memoráveis vitórias, lançou as fundações do renascimento da Mercedes-Benz nas corridas após a Segunda Guerra Mundial, em 1952, e deu início à fama legendária da sigla SL. 

Um veículo original representará essa era triunfante no Concurso de Elegância - o mais antigo SL existente, o W 194 com chassi número 0002. A Mercedes-Benz Classic também levará para Pebble Beach o SL protótipo com o chassi número 0011. Desenvolvido para a temporada de corridas de 1953, este carro mostrou o potencial que tinha para ser desenvolvido no futuro como veículo de competição.

O veículo esportivo W 198 produzido em série, o legendário "asas de gaivota", foi lançado em 1954 como versão de rua do 300 SL de competição. Os Estados Unidos tiveram uma participação importante nesse capítulo da história de sucesso da Mercedes-Benz: foi Maximilian E. Hoffman, importador da Mercedes-Benz no país, quem sugeriu o lançamento do 300 SL como modelo de produção. Desde o início, os EUA foram um dos maiores mercados para este carro esportivo de alto desempenho.

A Mercedes-Benz Classic também vai relembrar os primórdios da história automotiva com a Daimler Reitwagen. Em 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach criaram a precursora de todas as modernas motocicletas e banco de testes para o desenvolvimento do automóvel, usando seu motor a quatro tempos para comprovar sua viabilidade na propulsão de veículos.

Daimler Reitwagen, de 1885. Primeira motocicleta do mundo.

No outono de 1885, a moto demonstrou sua capacidade em um teste de rodagem entre as cidades alemãs de Cannstatt e Untertürkheim. Apesar disso, nunca foi produzida em série. A primeira motocicleta do mundo, com suas rodinhas de apoio, permaneceu única.

A Reitwagen 1906, hoje parte da coleção da Mercedes-Benz Classic, é uma réplica autêntica da original, que foi destruída em um incêndio na fábrica de Cannstatt em 1903. Ela será mostrada em Pebble Beach na exibição especial "Motocicletas Alemãs".

Mercedes-Benz SS, de 1928.

Ao mesmo tempo, a exposição "Carros de Marajás" rememora a grande era da história automotiva da Índia. Para ela, a Mercedes-Benz Classic levará a Pebble Beach um SS. Esse granturismo equipado com turbocompressor - um paradigma em termos de luxo e minucioso acabamento - foi fabricado em 1930 especialmente para o Marajá de Kashmir.

No primeiro terço do século 20, o Marajá era um dos entusiastas indianos do automóvel que adquiriram alguns dos mais espetaculares e caros veículos de sua era, muitas vezes encomendando carrocerias únicas, especialmente desenvolvidas. 

Sem dúvida alguma, o Marajá se sentiria em casa no Concurso de Elegância de Pebble Beach 2012, ante a ilustre coleção de automóveis clássicos participantes.

Mercedes-Benz 300 Sc coupe (1955 - 1958)

Com o final da Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz voltou ao automobilismo internacional com o 300 SL de competição (W 194) em 1952. O carro tinha como estrutura uma treliça ultraleve e extremamente rígida, coberta por uma elegante carroceria de liga leve, feita de chapas de alumínio- magnésio. 

Como a treliça exigia que as laterais fossem altas, para manter sua rigidez, o W 194 não podia ter portas convencionais. Por isso, o carro de corrida foi equipado com suas características portas com abertura para cima. Esse detalhe foi adotado no 300 SL (W 198) produzido em série, lançado em 1954, que logo ganhou o apelido de "asas de gaivota".

Streamlined Mercedes-Benz 320 sedan, 1938 

O W 194 era movido por um motor M 194 com seis cilindros e 170 cv (125 kW), com 2.996 cm³. O 300 SL fez sua estreia em corridas em maio de 1952, na tradicional prova de estradas Mille Miglia, na Itália, após ter sido mostrado pela primeira vez em março do mesmo ano. 

O grande sucesso do W 194 em sua primeira e única temporada de competições incluiu uma vitória tripla no Prêmio de Berna, espetaculares dobradinhas na 24 Horas de Le Mans e na 3ª Carrera Panamericana, no México, além da vitória no Grand Prix de Carros-Esporte do Aniversário de Nürburgring.

No período logo após a guerra, a Daimler-Benz AG não possuía meios nem capacidade para desenvolver um carro radicalmente novo para a Fórmula 1, principalmente porque eram iminentes grandes mudanças no regulamento. Por isso, os responsáveis em Stuttgart decidiram utilizar o que já dispunham e desenvolver um carro-esporte. 

Em 1952, eles contavam com o motor do Mercedes-Benz 300, mais conhecido como "Adenauer" (referência ao chanceler alemão na época). Modificado, mais potente e adaptado ao novo chassi em treliça tubular, ele também foi usado no 300 SL. A carroceria do carro de corrida podia ser a "asas de gaivota" fechada, ou, em algumas corridas, aberta, tipo roadster.

Mercedes-Benz 300 SL (W 198), de 1954 a 1957

Em 1954, incentivada por Maximilian E Hoffman, importador da marca nos Estados Unidos, a Mercedes-Benz desenvolveu uma versão de produção do 300 S. Assim nasceu o legendário 300 SL "asas de gaivota" (w 198), utilizando uma série de características originadas no veículo de competição, inclusive sua leve e altamente resistente estrutura tubular.

W 198

O carro esporte W 198 foi lançado em fevereiro de 1954, no International Motor Sports Show, em Nova York. Nos países de língua inglesa, ele logo passaria a ser conhecido como o "gullwing", devido às portas com dobradiças no teto do carro.

O 300 SL foi o primeiro carro do mundo produzido em série com um sistema de injeção direta de combustível, que lhe proporcionava grande potência e eficiência. Com 215 cv (158 kW), ele era 40 cv mais potente do que a versão de corridas equipada com carburador. O motor era posicionado com uma ligeira inclinação, o que resultava numa dianteira especialmente plana e características aerodinâmicas excelentes. 

Mercedes-Benz coupes Séries 124 (1987 - 1996), 123 (1976 - 1985) e 114 (1968 - 1976)

Em condições de rodagem, o carro pesava apenas 1.295 kg, incluindo pneu sobressalente, kit de ferramentas e combustível. A combinação de potência, design aerodinâmico e construção ultraleve proporcionava uma performance impressionante. Dependendo da relação do diferencial, o 300 SL podia atingir uma velocidade máxima entre 235 km/h e 250 km/h.

Em 1885, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach deram um grande passo no desenvolvimento do motor a quatro tempos para propulsão de veículos. Os pioneiros trabalharam com a invenção de Nikolaus August Otto, tornando-a muito mais rápida, reduzindo simultaneamente seu tamanho e peso. Foi preciso, então, testar o motor - que foi apelidado de 'relógio de carrilhão' por causa do cilindro vertical saliente – em um veículo. Para isso, foi usada uma opção com duas rodas, com quadro e rodas de madeira.

Benz Dos-à-Dos Mylord coupe, 1901

Era a Daimler Reitwagen, movimentada por um motor de um cilindro com 264 cm³, com potência de 0,5 cv (0,37 kW) a 600 rpm. A força era transmitida por uma correia de couro que podia ser posicionada - com a moto parada - em duas polias com tamanhos diferentes. Uma forma simples de dotar o veículo com duas marchas.

Mercedes-Benz 500 K, 1934

Em 29 de agosto de 1885, Daimler obteve a patente da Reitwagen como uma "Máquina movida a Gás ou Petróleo", com o número 36423 do registro de patentes alemão. Em novembro do mesmo ano, o filho mais moço de Daimler, Adolf, conduziu o veículo em sua viagem de estreia de Cannstatt até Untertürkheim, atingindo velocidades de até 12 km/h.

Mercedes-Benz SS, de 1928 a 1934

SSKL

Em 1928, após o sucesso do esportivo Tipo S com compressor de 1927, a Mercedes-Benz lançou o SS (Super-Sport). A principal diferença em relação ao carro de 1927 era o novo motor M 06, que também foi usado posteriormente no SSK e SSKL. Esse motor de 7,1 litros gerava 140 cv (103 kW) sem compressor (a partir de 1930, 160 cv/118 kW) e 200 cv (147 kW) a 3.300 rpm com o uso do compressor.

O SS teve grande sucesso nas pistas. Entre os maiores, proporcionou à Mercedes-Benz uma vitória tripla no GP da Alemanha em 15 de julho de 1928 em Nürburgring.

Em outubro de 1928, o programa de vendas da Mercedes-Benz passou a oferecer o SS para clientes com paixão pela velocidade. Um granturismo com DNA de competição, o veículo e seu motor superalimentado de alto desempenho ganharam popularidade perante clientes ricos e exigentes. Ele tinha um chassi mais leve que o do tipo S e era oferecido em várias configurações. Inicialmente, havia um esportivo com quatro lugares, além do modelo básico. No final de 1929, chegou um conversível de quatro lugares, vendido por 44 mil marcos. Em setembro de 1932, a linha ganhou um conversível com dois lugares, que também era oferecido como roadster.

FORD APRESENTA NA FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA, SERVIÇOS E PRODUTOS PARA SEGHURANÇA PÚBLICA QUE COMEÇA AMANHÃ EM SÃO PAULO

O Troller T4 versão policial é uma das novidades da marca do grupo Ford, que mostra todo o potencial desse veículo para diversos tipos de utilização. 

O modelo será apresentado na Interseg 2012, Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para Segurança Pública. Robusto e eficiente no uso off-road, o Troller T4 já pode ser visto em operação em diversas frotas oficiais.

A RENAULT PARTICIPA, A PARTIR DE AMANHÃ, DOMINGO, DIA 22, DA FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA, SERVIÇOS E PRODUTOS PARA SEGURANÇA PÚBLICA QUE ACONTECE NO TRANSAMÉRICA CENTER, EM SÃO PAULO, ATÉ DIA 24. COM, SUA GAMA DE VEÍCULOS ESPECIAIS

A Renault do Brasil vai participar da edição 2012 da Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para Segurança Pública (Interseg), que será realizado de 22 a 24 de julho no Transamérica Expocenter, em São Paulo, com uma completa gama de veículos especialmente adaptados para o setor. Master Delegacia Móvel, Logan Patrulha, Sandero Patrulha, Fluence 1.6 Policiamento Ostensivo e Duster Patrulha.

Um dos destaques é o Fluence 1.6 Policiamento Ostensivo, que pode servir a polícias Civil e Militar, a Guardas Municipais e até mesmo a companhias de controle de tráfego, comuns nas médias e grandes cidades brasileiras.

Delegacia móvel
O Master Furgão L3H2 (chassi longo e teto alto) Delegacia Móvel, adaptado para que os agentes possam atuar em operações policiais nas mais variadas situações e também no atendimento ao público. 

Eficiência no patrulhamento urbano ou rural
Com suspensão elevada e robusta, o que lhe permite trafegar em terrenos precários com muito mais facilidade, o Duster Patrulha mostra que um utilitário esportivo pode ser útil nas atividades de segurança em grandes cidades ou em menores centros.

O Logan Patrulha e Sandero Patrulha completam a lista de modelos da Renault em exposição na feira. 

Garantia de fábrica
Todos esses veículos transformados em exposição na Interseg 2012 foram desenvolvidos por empresas parceiras e validados pela Renault do Brasil, por isso contam com garantia original de fábrica.

QUEM VISITAR A CAPITAL BRITÂNICA, ENTRE 21 DE JULHO E 4 DE AGOSTO, PODERÁ ASSISTIR A UMA INTERESSANTE EXPOSIÇÃO DA COLEÇÃO DOS CARROS BMW ART CAR NUM AUTO SILO NO EAST END DE LONDRES. A ENTRADA É GRÁTIS

Em parceria com a BMW, o gabinete do Presidente da Câmara Municipal de Londres e o Festival de Londres 2012, o Institute of Contemporary Arts (ICA) ocupará por duas semanas um autosilo, em Shoredith, bairro central de Londres, para apresentar, de 21 de Julho a 4 de Agosto, a emblemática colecção BMW Art Car, em exposição pela primeira vez no Reino Unido.

A exposição é parte do Festival de Londres 2012, uma espectacular celebração de 12 semanas a decorrer em todo o país até 9 de Setembro de 2012. A colecção, iniciada há mais de 35 anos, apresenta carros da marca BMW transformados por alguns dos mais conceituados artistas do planeta, como Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Ernst Fuchs, Robert Rauschenberg, M.J Nelson, Ken Done, Matazo Kayama, Cesar Manrique, Jeff Koons, A.R Penck, Esher Mahlangu, Sandro Chia, Jenny Holzer e David Hockney.

21 de Julho - 4 de Agosto 2012, autosilo NCP Great Eastern Street, 35 Great Eastern Street, Shoreditch, London, EC2A 3ER.

Entrada livre
ART DRIVE! A colecção BMW Art Car irá mostrar carros criados por 16 artistas de renome internacional em seis pisos do autosilo NCP Car Park na Great Eastern Street em Shoreditch. O projecto, que reúne a excelência BMW em design de automóveis ao compromisso e paixão do ICA com a arte, será uma oportunidade única tanto para os amantes da arte e do design como para os entusiastas de carros.

A colecção BMW Art Car teve início quando o piloto de corridas e leiloeiro de arte francês Hervé Poulain convidou o seu amigo Alexander Calder a criar um carro que combinasse excelência artística com "um objecto em si já perfeito". O resultado foi um carro de corridas que acabaria por competir nas 24 Horas de Le Mans em1975. E assim nasceu a colecção BMW Art Car.

Desde então, alguns dos maiores nomes da arte contemporânea contribuíram para a colecção, criando um vasto espectro de interpretações artísticas. O carro-arte assinado por David Hockney em 1995 retrata o interior do carro no seu exterior, revelando todo o seu conteúdo, desde peças do motor até um cão atrás do assento do condutor. Rauschenberg utilizou imagens de quadros de Ingres transferidas por métodos de fotografia, enquanto que Andy Warhol e Roy Lichtenstein usaram o carro como tela para retratar a essência da velocidade.

Para assinalar o início do projecto, o carro-arte criado por Jeff Koons foi fotografado diante da Tower Bridge na terça-feira, 3 de Julho.

Para visualizar as imagens, visite:

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/startpage.htm, sob “Art Car”.

Mais informações sobre toda a colecção BMW Art Car estão disponíveis em:

https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/tvFootageDetail.html?docNo=PF0003039

Para uma visita virtual pela colecção BMW Art Car, acesse: http://www.bmw-artcartour.com/

O Compromisso do Grupo BMW com a Cultura
Nos últimos mais de 40 anos, o Grupo BMW iniciou e empenhou-se em mais de 100 projectos culturais em todo o globo. O enfoque principal da empresa neste seu compromisso de longo prazo são a arte moderna e contemporânea, jazz e música clássica, bem como arquitectura e design. Para o Grupo BMW, liberdade criativa absoluta em todas as actividades culturas nas quais se encontra envolvida é óbvia, uma vez que é tão imprescindível para a criação de obras artísticas pioneiras como o é para grandes inovações numa empresa bem sucedida.

Mais informações:

www.bmwgroup.com/culture e www.bmwgroup.com/culture/overview

A actual exposição do ICA - Days de Bruce Nauman e Soundworks, um projecto online com mais de 130 obras de áudio de artistas de todo o mundo – é apresentada em parceria com a BMW.www.ica.org.uk/soundworks


Sobre o ICA
O ICA (Institute of Contemporary Art) foi fundado nos anos quarenta do século passado por um grupo de artistas e escritores radicais, como espaço para arte experimental e provocante.

O ICA tem uma localização privilegiada no The Mall, no centro de Londres, num edifício do Período Regência desenhado por John Nash. Desde a mudança para a sua morada actual em 1968, o ICA tornou-se o lar da vanguarda artística britânica, e continua a dedicar-se sobretudo ao fomento da arte interdisciplinar.

Conhecido por fomentar a inovação e novos talentos em todas as linhas da arte contemporânea, o ICA escolheu alguns excitantes nomes emergentes do design sediados no bairro londrino de East End para ajudar a realizar este projecto: Julia, Loop.pH e My Beautiful City.

Para o ICA é uma grande satisfação trabalhar com a LOCOG, a BMW e o gabinete do Presidente da Câmara Municipal de Londres neste prestigioso projecto. Art Drive! oferece uma magnífica oportunidade para alcançar um público novo e mais alargado. O ICA espera poder realizar mais projectos como este no futuro, e assim estender o seu alcance para novos espaços em toda a capital britânica.

Sobre as Olimpíadas Culturais e o Festival de Londres 2012
As Olimpíadas Culturais de Londres 2012 são o maior evento cultural na história dos Movimentos Olímpico e Paralímpico da era moderna. Distribuídas ao longo de quatro anos, foram concebidas de forma a dar a todos os habitantes do Reino Unido a oportunidade de ser parte de Londres 2012 e a promover a criatividade em todas as formas de cultura, especialmente entre os jovens.

O ponto alto das Olimpíadas Culturais é o Festival de Londres 2012, uma série espectacular de eventos a decorrer em todo o país durante 12 semanas, reunindo alguns dos principais artistas de todo o mundo com os melhores do Reino Unido, do solstício de Verão em 21 de Junho até ao encerramento dos Jogos Paralímpicos em 9 de Setembro de 2012. O Festival de Londres 2012 comemora a enorme diversidade, qualidade e acessibilidade da vida cultural no Reino Unido, incluindo a dança, música, teatro, artes visuais, moda, filme, comédia e inovação digital, e proporciona às pessoas em todo o Reino Unido a oportunidade de celebrar os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Londres 2012.

Para mais detalhes sobre o programa, descarregar o guia oficial do Festival de Londres 2012 Festival e inscrever-se para receber informações acesse: www.london2012.com/festival

O Presidente da Câmara Municipal de Londres
O Presidente da Câmara Municipal de Londres está a apoiar uma extensa programação de eventos e actividades culturais de entrada livre, que irá tornar 2012 ainda mais excitante. O Mayor of London Presents é um programa sem precedentes, em que artistas internacionais e organizações culturais de renome mundial se apresentam em todos os cantos da capital britânica, contribuindo para o brilho do Festival de Londres 2012. 

Fazem parte desse programa Secrets: Hidden London, no qual artistas e performers transformam locais escondidos e menos conhecidos; Showtime, o maior festival de arte ao ar livre jamais visto na capital londrina, no qual dezenas de artistas do Reino Unido e do estrangeiro vão a cada bairro da cidade; BT London Live, trazendo acção ao vivo dos Jogos Olímpicos, bem como actividades desportivas e entretenimento ao Hyde Park, Victoria Park e Trafalgar Square; e Surprises, com performances-surpresa e experiências únicas em locais familiares e desconhecidos, acima das cabeças do espectadores e no alto dos principais marcos de Londres. Para ser o primeiro a saber o que irá acontecer neste Verão como Nenhum Outro, inscreva-se ou siga-nos em: 

www.molpresents.com /www.facebook.com/mayoroflondonpresents / www.twitter.com/molpresents

A Equipe do Projecto Art Drive!
Art Drive! irá levar o ICA para Shoreditch pela primeira vez - mais precisamente para o autosilo Great Eastern Street Car Park, que será transformado numa galeria temporária, com particular atenção para a utilização de técnicas e materiais amigos do ambiente para a apresentação e o design gráfico do evento. Neste projecto, o ICA trabalha com três empresas sediadas no leste de Londres, que actuam nas áreas de exposições, apresentação de eventos e design gráfico, respectivamente: My Beautiful City, Loop.ph and Julia.

My Beautiful City
A My Beautiful City (MBC) é especializada na produção de eventos únicos, graças a uma combinação equilibrada de design sofisticado e originalidade, que assegura uma abordagem inovadora na produção e gestão de eventos. A MBC produz eventos à medida para clientes corporativos e particulares em todo o mundo. O seu portefólio inclui eventos internacionais produzidos em Paris, Roma, Nova York, Los Angeles, Tóquio e Moscovo. Criatividade e inovação são a alma de cada produção da MBC, seja ela um show de moda ou um jantar privado, um evento experencial ou o lançamento de um produto, um tour musical ou uma experiência de marca. A equipa baseada em Londres é chefiada pelo fundador/director criativo Robin Scott-Lawson e consiste de experientes gerentes de eventos, designers de cena e de iluminação, animadores de 3D, artistas de instalações, filmadores e fotógrafos.

Julia
Julia é formado por Valerio Di Lucente (Itália), Erwan Lhuissier (França) and Hugo Timm (Brasil). Os três conheceram-se no Royal College of Art em Londres e fundaram o atelier em 2008, após a conclusão dos seus estudos. Os seus trabalhos anteriores incluem design tipográfico, posters, livros, identidades corporativas e páginas Web para instituições culturais e empresas como o magazine Wallpaper, o Royal College of Art, o Design Museum e o British Council, entre outros.www.julia.uk.com

Loop.pH
Loop.ph é um atelier de arte e design sediado em Londres, que actua em escala urbana no desenvolvimento de um novo conceito de vida na cidade. O atelier foi fundado em 2003 por Mathias Gmachl e Rachel Wingfield com o objectivo de desenvolver uma nova prática de design para além de fronteiras de especialidades, servindo de elemento de ligação entre os media digitais e biológicos e promovendo o design participativo e o artesanato urbano.


Para mais informações, por favor contacte:
Dr. Thomas Girst
BMW Group Comunicação Corporativa e Política
Director Comunicação Cultural
Tel: 089-382-24753, Fax: 089-382-10881

Antonia Niederländer
BMW Group Comunicação Corporativa e Política
Porta-voz Comunicação Cultural
Tel: 089-382-10422, Fax: 089-382-10881

Leonie Laskowski
BMW Group Comunicação Corporativa e Política
Comunicação Cultural
Tel.: 089-382-45382, Fax: 089-382-10881

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NOVO FIAT PUNTO: UM CARRO DE CORPO E ALMA ESPORTIVA CHEGA PARA CONSOLIDAR O MODELO. A FIAT AINDA NÃO DIVULGOU O PREÇO DO NOVO PUNTO QUE PODE VARIAR DE R$ 45 MIL A R$ 55 MIL

O Novo Fiat Punto chega para confirmar o sucesso do seu predecessor e tornar-se uma referência ainda maior em termos de esportividade, tecnologia, sofisticação e segurança. Ele é a evolução de um carro de linhas marcantes, lançado em 2007, que trouxe muitas inovações para o mercado nacional, como o Blue&Me™, que modificou completamente a forma de comunicação e entretenimento nos automóveis. Também foi com ele que a Fiat lançou o conceito HSD ― High Safety Drive (air bag duplo + freios ABS), o que tornou bastante acessíveis esses dois itens importantíssimos para a segurança do consumidor.

Além de seu design com soluções exclusivas e modernas, o Novo Punto também prima pelos avanços tecnológicos. Ele ganha o sistema de segurança ESS (sinalizador de frenagem de emergência), iluminação de luzes de posição na lanterna por LEDs, Blue&Me com eco:Drive, novo câmbio Dualogic® Plus ― com a possibilidade de mudanças de marchas por borboletas posicionadas no volante — e o HSD (High Safety Drive), de série em todas as versões. Para a versão T-Jet, o Novo Punto traz ainda a novidade Seletor DNA ― Dinâmico, Normal e Autonomia ―, que permite ao motorista escolher o modo de condução.

Também traz sob o seu capô os consagrados motores 1.6 16V E.torQ, 1.8 16V E.torQ e 1.4 16V Turbo, que já fazem parte da linha atual, e agora passa a incorporar o moderno motor Fire EVO 1.4 em sua linha 2013.

Com essas mudanças, a Fiat fez um carro de corpo e alma esportivo: o Novo Punto.

Estilo: modernidade e esportividade

Externamente o carro recebeu novos para-choques dianteiros e traseiros, que trazem uma moldura central que remete a um visual mais robusto e agressivo, novos faróis, lanternas traseiras de LED, sistema de abertura do porta-malas Logo-Push, com a ausência do tambor de chave para a sua abertura, essa ação passa a ser feita por intermédio da pressão sobre o logotipo “Fiat” na tampa traseira.nova sigla Punto e novas rodas e calotas. 

O para-choque dianteiro incorpora luzes indicadoras de direção, e em sua parte inferior, acomoda os faróis auxiliares de neblina. Ele também ganhou um friso cromado na parte frontal que remete ao Family Feeling Fiat, reforçando a esportividade do Novo Punto — a versão T-Jet vem com o friso na cor Cinza Fosco. 

Aliás, as opções de cores determinam também a identidade de cada uma das versões do modelo. Na Attractive 1.4 a nova grade dianteira e as molduras dos para-choques são pintadas na cor Preto Fosco, enquanto nas versões Essence 1.6 e Sporting 1.8 são na cor Metal Dark. Já T-Jet vem com grade dianteira e detalhe do para-choque traseiro na cor Preto Fosco.

Os novos faróis do Novo Punto contam com luz de posição nas suas extremidades, o que permite uma maior identificação do veículo. Nas versões Attractive e Essence eles receberam personalização pintados nas cores Preto Brilhante e Metalizados; na Sporting os detalhes são em Preto Brilhante e Cinza; e na T-Jet em Preto Fosco e Cinza.

Assim como os faróis, as lanternas traseiras são inteiramente novas e trazem uma tecnologia ainda mais moderna e inovadora: as guias de luz. Já os LEDs localizados nas lanternas produzem um agradável efeito visual quando as luzes de posição do carro são ligadas. Além disso, eles possuem uma resposta mais rápida quando acionados e uma vida útil superior à das lâmpadas.

As versões Attractive e Essence receberam calotas com novo desenho para as rodas de aro de 15 polegadas. Opcionalmente, a Attractive pode vir com rodas de liga leve de 15”, enquanto a Essence de 16”. A versão Sporting 1.8 e a T-Jet vêm com rodas de liga leve de série, com aros de 16” e 17”, respectivamente.

O Novo Punto T-Jet, referência esportiva do modelo, traz conteúdos estéticos exclusivos para realçar ainda mais sua esportividade. Faixas laterais, falsa entrada/saída de ar nos para-choques, ponteira dupla de escapamento cromada e pinças de freios vermelhas são alguns deles.

Além do conforto, esse item transmite modernidade e praticidade. O novo logotipo Punto, que tem a característica de identificar o carro, agora também distingue as versões. Para a Attractive e a Essence, o ponto na letra “T” vem em preto, enquanto na Sporting e na T-Jet, em vermelho.

O interior do Novo Fiat Punto foi completamente remodelado. Ficou mais bonito, mais luxuoso e mais rico em detalhes e sofisticação. 

Os painéis foram redesenhados e têm revestimento, texturas, tecidos e cores que caracterizam cada versão: Attractive 1.4 (Azul Folkstone), Essence 1.6 (Cinza Stell), Essence 1.6 com Kit Emotion (Bege Silver Birch), Sporting 1.8 (Nero Carbon) e T-Jet (varia conforme a cor externa). 

Nos quadros de instrumentos as novas serigrafias variam de acordo com as versões, e são exclusivas para cada uma. O check de ponteiros dos marcadores (velocidade e conta-giros) também é novidade. Ao girar a chave de ignição os ponteiros procedem a um movimento que verifica se estão com funcionamento adequado e, também, para dar a saudação “Welcome Moving” ao motorista. A iluminação do quadro de instrumentos acende e se apaga gradativamente, acompanhando o movimento dos ponteiros.

Completando a reformulação interna, agora o Novo Punto conta com uma nova iluminação branca para os comandos internos. Ou seja, para quadro de instrumentos, comandos elétricos de acionamento dos vidros, rádio, etc. Ele também traz uma guia de luz no painel e nas maçanetas das portas, que oferece maior sensação de conforto e sofisticação: a iluminação com efeito Night Design (exceto para versão Attractive). Também a nova alavanca para o câmbio Dualogic Plus; rede porta-objeto no console central e o novo rádio CD/MP3 com porta USB confirmam a qualidade e a riqueza do interior do novo carro.

Para reforçar o visual mais esportivo do Novo Punto, o consumidor poderá equipá-lo com o bem-sucedido teto solar panorâmico Skydome. Formado por duas lâminas de vidro, ele ocupa cerca de 70% da área do teto. Feito com vidro temperado escurecido, com espessura de 4 milímetros, ele funciona como uma barreira eficiente contra o calor.

Recheado de tecnologia e segurança

A avançada tecnologia do Seletor DNA permite que o motorista opte por até três diferentes formas de condução do seu carro, garantindo uma maior interatividade entre condutor e veículo. 

O Novo Fiat Punto está equipado com o novo Câmbio Dualogic Plus, recém-lançado no Bravo 2013. Ele pode vir com borboletas de mudanças de marchas posicionadas no volante. O Dualogic Plus traz avanços técnicos no sentido de melhorar as trocas de marchas para proporcionar maior conforto ao condutor. Entre as principais evoluções introduzidas no sistema destacam-se o “Creeping” e o “Auto-up Shift Abort”. 

No caso do Creeping (“movimentação lenta”), logo após o motorista liberar o freio, a central eletrônica acopla a embreagem progressivamente permitindo a movimentação do veículo até uma velocidade máxima de 7,2 Km/h. 

Isso facilita manobras de estacionamento e arrancadas em pistas inclinadas (aclives ou declives) trazendo maior comodidade ao condutor. O torque máximo aplicado é de 3,5 kgfm, permitindo o arranque em rampas leves.

Outra melhoria do sistema é a função Auto-Up Shift Abort. Com ela o sistema é capaz de identificar o exato momento de uma necessidade de retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência. 

Quando a opção de condução for “Autonomia” aparecem indicações no display do quadro de instrumentos para os momentos exatos de troca de marchas, tanto para subir quanto para reduzir marchas. Essa alternativa também permite a visualização da uma escala progressiva do Econômetro no display, que indica o quanto se está consumindo de combustível naquele exato momento. O modo de dirigir “Autonomia” pode ser considerado quase que um “professor” para o motorista, no sentido de proporcionar maior economia de combustível.

Outra tecnologia que foi adotada pelo Novo Punto é o ESS (Emergency Stop Signaling), ou sinalização de frenagem de emergência, que consiste no acionamento intermitente das luzes indicadoras de direção ao frear o veículo bruscamente. 

Trata-se de um alerta aos demais motoristas da ocorrência de uma situação de emergência. Ele é acionado nas seguintes condições: desaceleração maior que 7m/s², velocidade igual ou maior que 50 km/h e pisca-alerta desligado. A função permanece ativa até que a desaceleração atinja 2,5 m/s².

No Novo Punto o sensor de estacionamento também inova em termos de praticidade. Além de emitir sinais sonoros de alerta com a proximidade do obstáculo, ele conta com um gráfico visual indicativo de distância no quadro de instrumentos. 

O gráfico traz áreas definidas de 1 a 4, que mostram e sinalizam por meio de pulsação de luz a distância do obstáculo (entre 1,5 m até 30 cm ou menos). O modelo também pode ser equipado com os sensores de chuva e crepuscular, além de espelho interno eletrocrômico.

Em segurança, o novo Fiat Punto chega bem equipado. Ele traz de série em todas as versões o conceito HSD - High Safety Drive, composto por air bags frontais e freios com ABS, de quatro canais que ainda conta com o auxílio do EBD (Electronic Braking Distribution) Distribuição Eletrônica de Frenagem, otimizando a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro.

Além disso, o Novo Punto pode vir equipado com sidebags e window bags para as versões Sporting e T-Jet totalizando a possibilidade de se contar com até seis air bags.

eco:Drive ― respeito ao meio Ambiente
O Novo Fiat Punto passa a incorporar o moderno e eficiente sistema eco:Drive, já existente nos modelos Fiat 500 equipados com o Blue&Me™.

Basicamente, o sistema analisa as rotas percorridas pelo motorista coletando inúmeras informações do veículo durante o trajeto. Os dados sobre emissões e eficiência do motor são transmitidos para um pen-drive ou celular com tecnologia Android que deverá estar acoplado à entrada USB no painel do carro. 

Após trafegar por um determinado número de percurso, o motorista precisa apenas retirar seu pen-drive e conectá-lo ao computador pessoal. As informações obtidas serão transformadas em infográficos detalhados sobre o desempenho do carro e o nível de emissões ocorrido durante sua utilização. 

Ele calcula a economia de consumo de combustível em litros e em reais e a redução obtida de CO². O objetivo do sistema é fornecer dados ao motorista de forma que sua condução seja a mais eficiente possível, especialmente em termos de economia e emissões de gases poluentes.

Quatro opções de motores e dois tipos de câmbios
A nova gama do Fiat Punto conta com uma variedade de motores, o que permite ao usuário fazer a escolha que melhor se encaixe em suas necessidades. São quatro motorizações: Fire Evo 1.4 Flex, E.torQ 1.6 16V Flex, E.torQ 1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo a gasolina, sendo que o motor Fire Evo 1.4 está chegando à linha Punto neste momento.

Novidade na gama 2013 do Punto, o motor Fire Evo 1.4 Flex equipa a versão Attractive. Ele tem 85 cv de potência a 5.750 rpm e torque máximo de 12,4 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com gasolina; e 88 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 12,5 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com etanol. Seu projeto moderno incorpora o comando de válvulas CVCP ― Continuously Variable Cam Phaser, ou comando com fase continuamente variável.

Este motor se caracteriza também pela economia e bom desempenho, e parte disso deve-se ao CVCP, que permite uma variação inteligente de até 50° na fase entre eixo-comando de válvulas e virabrequim. Assim, cada regime de funcionamento do motor acontece na fase ideal de eixo-comando, maximizando o torque em baixas rotações e a potência nas altas. Condutos de aspiração e de descarga e a câmara de combustão foram projetados para funcionar em conjunto com o CVCP.

Para a versão Essence, o motor 1.6 16V E.torQ Flex, que se destaca pelo reduzido peso de suas partes móveis, alto desempenho com economia de combustível, níveis de emissões reduzidos, baixos índices de ruídos e vibrações e alta confiabilidade. O 1.6 16V tem potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm rodando somente com gasolina. Funcionando com etanol, sua potência é de 117 cv e seu torque, de 16,8 kgfm a 4.500 rpm.

A versão Sporting vem equipada com o E.torQ 1.8 16V Flex que desenvolve 130 cv de potência máxima rodando com gasolina, e 132 cv, com etanol. O torque máximo de 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (etanol) também é atingido a 4.500 rpm.

O propulsor 1.4 16V Turbo com 152 cv de potência máxima e 21,1 kgfm de torque, encontrados já a partir dos 2.250 rpm e mantendo-se até 4.500 rpm, está sob o capô do Punto T-Jet. Ele traz o premiado conceito “downsizing”, no qual motores mais compactos, com menor capacidade cúbica, atingem altos desempenhos, com mais economia de combustível. É capaz de levar o Punto a velocidade máxima de 203 km/h.

Nova Gama 2013 do Fiat Punto
A gama do novo Fiat Punto está composta por quatro versões de acabamento, quatro motorizações e dois tipos de câmbios. Além do bonito e elegante design, todas as versões oferecem ótimo nível de acabamento, conforto e segurança. A versão de entrada é a Attractive 1.4, seguido pela Essence 1.6 16V e Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V e Sporting 1.8 16V Dualogic e pela T-Jet 1.4 16V.

O Novo Punto está disponível em 12 cores. Três delas novas: Branco Kalahari, Azul Maserati e Vermelho Oppulence. Nove já existentes na gama: Branco Banchisa, Preto Vulcano, Vermelho Alpine, Prata Bari, Cinza Scandium, Vermelho Modena, Cinza Cromo, Preto Vesuvio e Amarelo Indianápolis.

Confira o que cada versão traz de equipamentos de série e opcionais:
O novo Punto Attractive 1.4 vem com: HSD (Air bag duplo + ABS), ESS (Emergency Stop Signaling), vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, direção hidráulica, lanterna traseira a LED, banco do motorista com regulagem de altura, abertura interna da tampa do tanque de combustível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, limpador traseiro, My Car Fiat, porta-objeto móvel (copinho), porta-óculos, travas elétricas, trava automática das portas a 20 km/h, volante com regulagem de altura, Logo-Push, entre outros itens.

Como opcional esta versão pode ser equipado ainda com ar condicionado, vidros traseiros e retrovisores elétricos, farol de neblina, alarme antifurto, roda em liga 15”, chave canivete com telecomando, rádio CD/MP3 com USB, Blue&Me e aquecedor.

O Novo Punto Essence 1.6 vem com os conteúdos de série da versão Attractive mais: ar-condicionado, chave canivete com telecomando, retrovisores elétricos, farol de neblina, computador de bordo B, entre outros. A Essence Dualogic vem com câmbio Dualogic e piloto automático.

Os opcionais da Essence são: teto solar, sensores de estacionamento, chuva e crepuscular, volante em couro com comando de rádio, iluminação interna com efeito Night Design, vidros traseiros elétricos, banco em couro, banco traseiro bipartido com apoia-braço central, apoia-braço central no banco do motorista, alarme antifurto, parafuso de segurança, rádio CD/MP3 com USB, Blue&Me, spoiler, roda em liga 16”, sensores de chuva e crepuscular, além de comando do câmbio tipo borboleta para a versão Dualogic.

Além dos conteúdos de série da versão Essence, o Novo Punto Sporting 1.8 traz também rádio CD/MP3 com USB, roda de liga 16”, volante em couro com comando de rádio 6 teclas, iluminação interna com efeito Night Design, spoiler na tampa traseira e minissaia lateral, friso lateral na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, cintos de segurança na cor vermelha, ponteira de escapamento com saída dupla cromada, kit parafuso antifurto e tapete em carpete. Mais câmbio Dualogic e piloto automático para a Sporting Dualogic.

Entre os opcionais: vidros traseiros elétricos, ar-condicionado automático, alarme antifurto, banco traseiro bipartido, teto solar, Blue&Me, sensores de estacionamento, de chuva e crepuscular, piloto automático, sidebag + window bag, banco em couro e comando do câmbio no volante tipo borboleta (só para o Dualogic).

O Punto T-Jet 1.4 vem com conteúdos de série da versão Sporting mais: vidros traseiros elétricos, banco traseiro bipartido com apoia-braço central, bancos esportivos, protetor de cárter, roda de liga 17” (incluindo estepe), piloto automático, Blue&Me, rádio CD/MP3, volante em couro com comando de rádio 8 teclas, sensor de estacionamento, Seletor DNA, volante com base quadrada, faixas laterais com escrita T-Jet e som Hi-fi com subwoofer. Seus opcionais são: ar-condicionado automático, alarme antifurto, teto solar, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, sidebag + window bag, Blue&me NAV.

Durante a vigência da garantia geral de um ano sem limite de quilometragem do novo Fiat Punto, o proprietário tem direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque, socorro mecânico e veículo reserva em qualquer local do Brasil.

Novo Punto nas redes sociais
A Fiat desenvolveu uma plataforma exclusiva para manter o usuário do Novo Punto informado sobre o que
acontece na internet enquanto ele dirige, é o Fiat Social Drive, mais uma ação de pioneirismo da marca no Brasil.

Basta criar uma conta na plataforma, pelo computador ou celular, conectar-se às suas redes sociais e escolher os amigos que deseja receber notícias de atualizações. Depois é só ligar para o Fiat Social Drive, através do sistema Blue&Me, que ele irá ler todas as informações que foram ativadas.

Esse sistema foi pensado para ser compatível com o sistema Blue&Me.

RENAULT APOSTA NOS CÂMBIOS AUTOMÁTICOS NOS SEUS MODELOS ACREDITANDO QUE OS BRASILEIROS ESTÃO DESCOBRINDO O CONFORTO DE NÃO TEREM DE TROCAR CENTENAS DE VEZES DE MARCHA, POR EXEMPLO, NUM ENGARRAFAMENTO. CONHEÇA MELHOR OS CARROS DA RENAULT COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA E OS SEUS PREÇOS

A Renault do Brasil é atualmente uma das marcas que oferecem maior número de opções de modelos com câmbio automático. Entre elas está o Sandero Privilège 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático tem preço sugerido a partir de R$ 41.350,00, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque, é comercializada a partir de R$ 38.100,00. 


A estratégia de dar um descanso ao pé esquerdo do motorista vem surtindo efeito, e os consumidores brasileiros vão descobrindo as vantagens do conforto proporcionado por este tipo de transmissão.

Além dos benefícios para o motorista, principalmente no trânsito dos centros urbanos, os modelos com câmbio automático comercializados pela Renault no Brasil proporcionam mais um conforto, dessa vez, para o bolso. Os modelos Sandero e Logan, por exemplo, são os modelos com caixa automática estão entre os mais acessíveis dos seus respectivos segmentos.

Já o Logan Expression 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático tem valor de tabela a partir de R$ 38.390,00. Já a versão manual, com motor 1.6 8V Hi-Torque e o mesmo nível de equipamento, sai por R$ 35.140,00. 

Os modelos Sandero e Sandero Stepway, ambos equipados com câmbio automático, demonstram bem o sucesso desse equipamento. Nos primeiros quatro meses deste ano, as vendas das versões automáticas do Sandero e do Sandero Stepway corresponderam à 10% e 20%, respectivamente, do total vendido. Já o volume de Logan Automático comercializado corresponde a mais de 5% das vendas totais da linha Logan. Ou seja, números superiores a média de vendas de veículos com caixa automática nesse segmento, que é de 5%. 

Voltado principalmente para o pesado trânsito urbano, que exige trocas constantes de marcha, o Sandero Stepway com câmbio automático é equipado com 

o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina. 

O modelo tem preço sugerido de R$ 44.440,00, já o Stepway com câmbio manual, com o mesmo nível de equipamento, é vendido por R$ 41.660,00. 

“Considerando que Logan e Sandero são carros de segmentos mais acessíveis, tais números se tornam ainda mais significativos e mostram que a Renault está no caminho certo, ao oferecer mais opções aos clientes”, opina o vice-presidente comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt, que faz questão de ressaltar que os modelos da Renault contam com câmbios totalmente automáticos e não semi-automáticos ou automatizados, como os oferecidos pela concorrência.

Os números positivos confirmam isso. No primeiro quadrimestre de 2012, cerca de 70% das unidades comercializadas do sedã Fluence saíram de fábrica com o câmbio CVT X-Tronic e, na linha Duster, a participação do câmbio automático ficou em 25%. 


Dose extra de comodidade
A transmissão automática que equipa Sandero, Duster, Logan e Stepway são auto-adaptáveis. Ou seja, modela-se ao estilo de direção do motorista. São nove programas diferentes, que permitem desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva.

O equipamento possui uma central eletrônica “inteligente”, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista. 

O conjunto conta ainda com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

O câmbio automático possui também a opção de troca sequencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as marchas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas). 

A segurança é garantida com um recurso de condução em pisos de baixa aderência, acionado por um botão localizado à frente da alavanca do câmbio. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o veículo saia da imobilidade em 2ª marcha em vez de 1ª marcha, permitindo melhor adequação do torque disponível na roda, evitando, desse modo, que o veículo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada. 

Câmbio CVT X-Tronic: 
aceleração progressiva e sem trancos

Já o Fluence é dotado de equipamento ainda mais sofisticado. A transmissão continuamente variável (CVT) do sedã foi desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan e proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista. 

Produzida pela empresa Jatco, pertencente à Aliança Renault-Nissan, no México, a caixa de câmbio oferece opção de troca sequencial de seis marchas. Com toques sucessivos para cima e para baixo na alavanca, as marchas são trocadas, opção que deve agradar principalmente àqueles que gostam de uma direção mais esportiva.

A CRISE ECONÔMICA NA EUROPA NÃO IMPEDIU QUE O GRUPO BMW INVESTISSE MAIS CERCA DE R$ 775 MILHÕES NA FÁBRICA DE OXFORD QUE FABRICA OS MINI

Apesar da crise econômica que assola a Europa, a BMW Group anunciou um investimento de mais de 250.000.000  de libras (cerca de R$ 780 milhões) para suas operações de manufatura no Reino Unido. A transação está prevista para o final de 2015, será realizada em sua fábrica em Oxford e inclui a operação das prensas de aço de modelagem de carrocerias, em Swindon, e a fábrica de motores, em Hams Hall, perto de Birmingham. 
Esse projeto apoiará a estratégia de crescimento internacional da empresa estabelecida, no ano passado, para a marca MINI, com volumes crescentes e previsões de médio prazo de produção de até 10 modelos diferentes. 

Isso é o suficiente para reforçar o investimento de 500 milhões de libras (R$ 1,55 trilhão) que foi anunciado, em junho de 2011, e  significa a garantia de emprego para os 5.500 trabalhadores do Reino Unido que trabalham nas unidades chamadas Triângulo MINI UK.

O anúncio foi feito pelo secretário Comercial, Vince Cable y Krueger Harald, membro do Conselho de Administração da BMW Group durante sua visita à fábrica da MINI, em Oxford. "Um ano atrás, anunciamos um investimento de 500 milhões de libras em nossa rede de produção do Reino Unido para 2014 e hoje estamos anunciando um adicional de 250 milhões de libras, o que nos levará até 2015. Isso representa um investimento total de 1,75 bilhões de libras desde 2000", disse Krueger.

O executivo revelou que durante os últimos onze anos, o MINI tem sido um sucesso global e BMW Group tem planos ainda maiores para o futuro da marca. A planta Oxford teve uma participação primordial para garantir a exportação dos MINI para mais de 100 países ao redor do mundo.

O volume extra para a estratégia de crescimento da marca MINI e a complexidade das novas linhas de modelos, implica na necessidade de uma capacidade de produção disponível para vendas de carros MINI, além da capacidade máxima de Oxford, no médio prazo, e a empresa está agora a considerar como conseguir isso.