A RENAULT LANÇOU O MODELO 2014 DO LOGAN, EM SUA 2ª GERAÇÃO, EM DUAS VERSÕES: 1.0 DE 16 VÁLVULAS E 1.6 DE 8 V. TRATA-SE DE UM CARRO TOTALMENTE NOVO, MAIS SEGURO EM CASO DE ACIDENTE, COMO EXIGIRÁ A LEI A PARTIR DE 2014, JÁ COM AIR BAGS FRONTAIS E FREIOS ABS, ACRESCIDO DE EDB E ATENDENDO AO PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM VEICULAR NA NOTA "A" E SEUS MOTORES DESENVOLVIDOS COM O KNOW-HOW DA FÓRMULA 1. O CARRO SAI COM MELHORIAS NO ESPAÇO PARA PASSAGEIROS E PORTA-MALAS DE 510 LITROS E SISTEMA DE NAVEGAÇÃO. O PREÇO DOS DIVERSOS MODELOS INFORMADO NA MATÉRIA COMEÇA EM R$ 28.990,00. PENA NÃO OFERECER VERSÃO DE CÂMBIO AUTOMÁTICO, MAS A RENUALT ADIANTA UM CÂMBIO AUTOMATIZADO PARA O PRÓXIMO ANO.

No Brasil desde 2007, o Renault Logan 2ª geração, 2014, apresenta-se com amplo espaço interno, mecânica sem novidades, baixo custo de manutenção e três anos de garantia sem precisar que se pague a mais por isso. 

Com linhas arredondadas na dianteira, traseira e lateral, o Novo Logan está mais sofisticado e segue a nova estratégia de design da Renault, lançada em 2010 sob o comando de Laurens van derAcker, vice-presidente Sênior de Design do Grupo Renault. 

Já em seu interior, o modelo chega com inovações, como o sistema Media NAV 1.2, com tela de 7” integrada ao painel, e o ar-condicionado automático.

Além desses itens, piloto automático, limitador de velocidade, sensor de estacionamento e indicador de trocas de marchas são outras novidades do modelo.

Nova identidade visual da Renault
O design do Novo Logan teve a participação do Renault Design América Latina (RDAL), o primeiro estúdio de desenho e estilo da marca no continente americano que fica em São Paulo. 

A exemplo do que aconteceu com o Clio, em novembro, o Novo Logan agora passa a ter a nova identidade visual da marca, criada por Laurens van der Arcker e adotada também em outros produtos no mundo todo.

Na dianteira, tudo novo e formas mais arredondadas. Visto de frente, o sedã ganhou imponência, com a adoção de um para-choque mais encorpado e envolvente. 

O conjunto óptico traz na mesma peça faróis de duplos refletores e luzes indicativas de direção.

Na grade frontal, destaca-se um friso cromado e o símbolo da Renault com mais evidência. 

Na parte inferior da grade dianteira, a versão Dynamique reforça o design sofisticado com uma moldura cromada, envolvendo os faróis de neblina.

O capô agora tem dois frisos que descem em direção a cada um dos faróis, garantindo um visual harmônico e equilibrado ao sedã.

A traseira é marcada por lanternas que avançam sobre as laterais do veículo com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio. 

O logotipo da Renault está no centro da tampa do porta-malas e logo abaixo dele está inscrito o nome “Logan”, o que também alinha o estilo do carro ao da nova identidade de marca. 

A tampa do porta-malas é caracterizada ainda por um vinco na horizontal que dá a impressão de tratar-se de um aerofólio.

A nova carroceria não alterou o espaço interno, um dos pontos fortes do sedã da Renault. 

O Novo Logan apresenta uma importante vantagem em relação aos competidores diretos: as suas amplas medidas internas e externas. 

São 2,63m de distância entre-eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura(sem retrovisores) e 1,52 m de altura.

Mais sofisticação
Interior totalmente novo
Piloto automático
Limitador de velocidade
Indicador de troca de marcha
Luzes de direção integradas aos retrovisores

O interior do Novo Logan é composto por novos materiais, cores e texturas que deixam claro a sofisticação do veículo. 

O painel, totalmente novo, tem visual mais moderno e agora é feito de material mais agradável ao tato. 

O volante, de três raios, tem empunhadura anatômica, traz a logomarca da Renault cromada no centro, e, na versão Dynamique, pode vir com os comandos do piloto automático e do limitador de velocidade.

O novo quadro de instrumentos agora traz iluminação na cor branca para melhor visualização do condutor. 

São três mostradores redondos: conta-giros e velocímetro analógicos e um mostrador digital, com indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e computador de bordo multifunções. 

O motorista tem acesso, por exemplo, a dados relativos ao consumo médio e instantâneo, à autonomia, à quantidade de combustível consumida, à velocidade média e à quilometragem total e parcial. 

Para auxiliá-lo na redução de consumo, o Novo Logan ganha indicador de troca de marcha.

Porta-objetos estão espalhados por toda a cabine no Novo Logan. São de 8 a 11 porta-objetos, conforme a versão. 

Nas laterais das portas dianteiras e traseiras, por exemplo, estão porta-mapas e porta-garrafas. Nos compartimentos dianteiros estão recipientes de até 1,5 litro. 

O porta-luvas, por sua vez, é amplo e tem capacidade de 5,7 litros. As latas e copos podem ser armazenados em espaços específicos no console central, logo à frente da alavanca de câmbio, e atrás do freio de mão, entre os bancos do motorista e do passageiro.

Outro detalhe importante nesta nova geração do sedã é o encosto rebatível do banco traseiro, o que aumenta a versatilidade de uso do espaço interno. 

Na versão Dynamique, o banco é rebatível bipartido (1/3 e 2/3) e na versão Expression é 1/1.

A versão Dynamique traz luzes indicadoras de direção incorporadas aos retrovisores, dando um toque mais sofisticado ao modelo.

Inovação acessível
Media NAV 1.2 com as funções Eco-Coaching e Eco-Scoring
Ar-condicionado automático

Com o Novo Logan chega também o Media NAV 1.2, uma evolução do sistema lançado em 2012 que tem tela touchscreen de 7” integrada ao painel com as funções GPS, Bluetooth e rádio, que agora ganha duas novas funções: Eco-Scoring e Eco-Coaching, além da visualização da temperatura externa.

A função Eco-Scoring avalia a condução do motorista ao final de um percurso, levando em conta o momento certo para a troca de marchas, a regularidade da velocidade, o consumo e a quilometragem percorrida. 

Junto com o Eco-Scoring, está o Eco-Coaching, que dá uma série de dicas para o condutor dirigir de modo mais econômico e ecológico.

O Media NAV 1.2 oferece conexão Bluetooth, na qual o motorista pode realizar ligações telefônicas para os contatos, ter acesso ao histórico de chamadas e deixar os números registrados no sistema, tudo com visualização pelo display. 

A transmissão de voz é feita pelos alto-falantes do veículo, o que oferece segurança ao condutor que precisa utilizar o celular enquanto dirige.

Outra ferramenta oferecida pelo Media NAV 1.2 é o GPS. Para permitir que o motorista chegue ao seu destino sem ter problemas com o caminho, o sistema de navegação tem uma fácil programação de destinos e vasta lista de pontos de interesse. 

É possível programar e salvar a rota, enquanto o mapa é mostrado na tela. 

O sistema fornece a hora programada para chegada ao destino, a distância a percorrer, a velocidade média e outras informações.

O Media NAV 1.2 tem entradas auxiliares (uma do tipo jacke outra para conexão USB/iPod) e pode funcionar em conjunto como comando satélite na coluna de direção para que o motorista não precise tirar a mão do volante para trocar de música, atender chamadas e mudar as estações do rádio.

No centro do painel, ficam agrupados o equipamento de som e os comandos do sistema de climatização. 

Opcionalmente na versão Dynamique, o Novo Logan oferece ar-condicionado automático, item inédito no segmento, com um seletor da temperatura de fácil manuseio.

Espaço interno e conforto
Novos bancos
Ajuste de altura do banco do motorista
Aberturas internas da tampa do porta-malas e do tanque de combustível
Melhoria acústica

Cinco pessoas viajam confortavelmente, com folgas para os joelhos, ombros e cabeça, graças principalmente à boa distância entre-eixos de 2,63m, que supera a medida dos seus principais concorrentes.

O amplo espaço interno também é percebido no porta-malas, de 510 litros,que leva sem problemas bagagens de uma família inteira.

Encontrar uma boa posição de dirigir no Novo Logan é tarefa fácil, graças também aos ajustes de altura do assento do motorista e da coluna de direção. 

Todos os bancos são novos e na versão Dynamiqueforam confeccionados com a tecnologia CCT (Cover Carving Technology), que apresenta espumas mais espessas entre 5mm e 20mm, com formato que “abraça” o corpo, garantindo mais conforto e ergonomia.

O porta-malas e a tampa do tanque do combustível, por sua vez, podem ser abertos internamente.

Com isso não é mais necessário entregar a chave do carro para o frentista, facilitando o processo de abastecimento do veículo.

Outra grande diferença do Novo Logan em relação ao modelo anterior está na melhoria acústica. 

O desenvolvimento do novo modelo incluiu um minucioso trabalho de modelagem acústica, com a adição de novos itens criados para aumentar o nível de silêncio interno do veículo.

O trabalho de engenharia para o isolamento do ruído do motor envolveu a adoção de mantas e revestimentos isolantes em pontos estratégicos da carroceria e também no interior do carro. 

A sensação de conforto dos ocupantes é aumentada com o baixo índice de vibrações transmitido pelo motor e pela suspensão à carroceria.

A preocupação da equipe técnica da Renault com o conforto do modelo fica evidenciada nos braços da suspensão dianteira, que estão instalados em um chassi auxiliar, fixado por coxins ao monobloco, o que evita o seu contato direto com a carroceria, proporcionando maior isolamento.

Já as buchas que fixam os braços da suspensão à carroceria garantem, além do isolamento acústico, rigidez e apoio necessários para manter o equilíbrio do carro em curvas.

Motores
1.0 16VHi-Power
1.6 8VHi-Power
Indicador de troca de marcha

Dois diferentes motores fazem parte do portfólio da nova gama Logan: o novo 1.0 16VHi-Power, que equipa o Novo Clio e é nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, e o 1.6 8V Hi-Power, adotado na linha em agosto de 2012.

Os propulsores são frutos do know-how adquirido pela Renault na Fórmula 1, na qual participam quatro equipes com motores da marca, e do trabalho do Renault Tecnologia Americas (RTA), centro de engenharia que fica em São José dos Pinhais (PR) cuja missão é desenvolver produtos voltados aos consumidores latino-americanos.

O Novo Logan é o único da categoria a contar com propulsor de quatro válvulas por cilindro. 

Presente nas versões Authentique e Expression, o motor 1.0 16V Hi-Power, traz uma série de inovações mecânicas. 

São 71 peças novas, como os pistões adequados para a nova taxa de compressão, que passou de 10:1 para 12:1, bomba de óleo, bielas e junta do cabeçote.

O propulsor 1.0 16VHi-Power desenvolve 80 cv (com etanol no tanque) e 77cv (abastecido com gasolina), sempre a 5.750 rpm. São 10,5 kgfm (etanol) e 10,2kgfm de torque máximo a 4.250 rpm (gasolina). 

No ciclo urbano, faz 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina). E na estrada, a média de consumo fica em 9,2 km/l (gasolina) e 13,4 km/l (etanol).

Com esses resultados o Novo Logan atingiu a nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. 

Coordenado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro), o programa permite que os consumidores conheçam a eficiência energética dos carros comercializados no Brasil, por meio de etiqueta afixada nos veículos.

O Novo Logan é equipado com indicador de troca de marcha, um dispositivo no painel que mostra o momento em que o condutor deve reduzir ou aumentar a marcha, levando-se em conta sempre a economia de combustível e o estilo de condução de cada motorista.

A segunda opção de motor disponível no Novo Logan é o 1.6 8VHi-Power. São 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina. 

Em relação ao torque são 15,5 kgfm com etanol e 14,5 kgfm com gasolina.

Vale ressaltar que cerca de 85% do torque já estão disponíveis a 1.500 rotações, o que significa para o consumidor arrancadas e retomadas mais ágeis, diferença que pode ser sentida no trânsito urbano e também em estrada, numa ultrapassagem, por exemplo.

Nova plataforma
As mudanças não foram apenas estéticas. É um carro completamente novo desde a carroceria, suspensões, direção, freios e sistema elétrico. 

A bitola dianteira, por exemplo, aumentou 27 mm e a traseira está 19 mm maior. 

A direção ganhou nova assistência variável. Tudo para dar mais precisão e estabilidade.

As suspensões do Novo Logan, dianteira e traseira, foram desenvolvidas de acordo com as condições de rodagem das ruas e estradas brasileiras. 

O conjunto dianteiro é do tipo MacPherson, com braços triangulares e amortecedores integrados às molas helicoidais – nas versões equipadas com motor 1.6 Hi-Power, a suspensão dianteira ganha barra estabilizadora. 

Atrás, funciona um sistema semi-independente, composto por barra de torção transversal, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora.

Segurança
Airbag de série para motorista e passageiro
ABS de série com distribuidor eletrônico da força de frenagem

O Novo Logan sai de fábrica com airbag de série para motorista e passageiro em todas as versões. 

Também é de série o sistema ABS, com distribuidor eletrônico de força de frenagem (EBD). 

O sistema CAR, que trava automaticamente as portas do veículo quando este alcança 6 km/h, também contribui para a segurança

Os bancos dianteiros possuem o chamado efeito antimergulho que impedem que a pessoa passe sob o cinto em caso de colisão frontal. 

Os cintos de segurança retráteis de três pontos têm regulagem de altura (dianteiros) e limitadores de esforço integrado. 

Esse dispositivo, presente em todos os modelos da Renault, ajusta automaticamente a tensão do cinto em caso de colisão. 

Com isso, evita-seque o corpo da pessoa seja arremessado demasiadamente à frente, reduzindo ferimentos causados pela excessiva pressão do cinto contra o corpo.

As estruturas dianteira e traseira do monobloco do Novo Logan têm zonas de deformação progressiva, que amortecem os impactos. 

Na cabine, a coluna central e a travessa do teto são reforçadas; todas as portas possuem barras de proteção contra colisões laterais – as traseiras vêm com travas de segurança extras que impedem sua abertura por crianças.

A coluna de direção, retrátil e dobrável, é posicionada a fim de evitar o seu contato com os joelhos do motorista. 

Em caso de batida frontal, suportes pendulares impedem a invasão do motor na cabine e o sistema de servofreio se deforma, movendo a pedaleira para baixo, evitando que os pedais atinjam os pés do condutor.

Linha de acessórios
Juntamente com o Novo Logan está chegando ao mercado uma linha completa de acessórios, desenvolvida exclusivamente para o sedã. 

Todos os componentes têm homologação de fábrica. A lista inclui itens como alarme, engate traseiro, faróis de neblina, ponteira de escapamento cromada, rodas em liga leve de 15”, sensor de estacionamento e uma ampla gama de rádios CD/MP3.

Um dos destaques é o Kit Sport, que é composto por saias laterais, spoiler dianteiro, spoiler traseiro e aerofólio na tampa traseira.

Além de personalizar e/ou aumentar os níveis de conforto do Novo Logan, o cliente que instala qualquer um dos itens da linha de acessórios original mantém inalteradostodos os benefícios da garantia do veículo, que é de três anos.

Versões e equipamentos
O Novo Logan está chegando ao mercado nacional em quatro versões: três de acabamento e duas de motorização. 

Renault Novo Logan Autenthique 1.0 16V Hi-Power - R$ 28.990,00

Itens de série

Airbag duplo, ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), brake light, rodas 15’’, retrovisor na cor preta, maçanetas externas na cor preta, retrovisor com regulagem interna, para-sol com espelho cortesia, aberturas internas do porta-malas e reservatório de combustível. 

Principais opcionais

Direção hidráulica e ar-condicionado

Renault Novo Logan Expression 1.0 16V Hi-Power - R$ 33.390,00

Itens de série

Os mesmos equipamentos da versão Authentique mais direção hidráulica, rádio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente, desembaçador traseiro, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto. 

Principais opcionais

Ar-condicionado, Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento

Renault Novo Logan Expression 1.6 8V 

Hi-Power - R$ 39.440,00

Itens de série

Os mesmos equipamentos da versão Authentique mais ar-condicionado, direção hidráulica, rádio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente, desembaçador traseiro, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto.

Principais opcionais

Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento

Renault Novo Logan Dynamique 1.6 8V 

Hi-Power - R$ 42.100,00

Itens de série

Os mesmos equipamentos da versão Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro. 

Principais opcionais

Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento

Renault Novo Logan Dynamique com 

Kit Sport - R$ 43.590,00

Itens de série

Os mesmos equipamentos da versão Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro. 

Principais opcionais

Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento

Todas as versões saem de fábrica com pneus 185/65 de 15 polegadas.

Tranquilidade para o cliente
Uma das mais importantes razões na decisão de compra do cliente é o financiamento. 

 A RCI Brasil, braço financeiro das montadoras Renault e Nissan no País, oferece dois planos de financiamento, adaptados às necessidades de cada tipo de cliente. 

O plano Conquista Novo Logan destina-se a clientes que possuem um veículo do mesmo segmento, com uma média de três anos (o período típico para a troca de automóvel). 

Por exemplo, quando o valor desta recompra assegura uma entrada de 60% no financiamento, o restante é financiado em 36 meses com taxa de 0,69%.

Para clientes que possuem um veículo da categoria popular, mas que queiram ascender ao segmento de sedãs, existe o plano Acessibilidade Novo Logan. 

Neste plano, a entrada se reduz a 25%, em linha com o valor da recompra, sendo o financiamento em uma inédita condição de 72 meses, com taxa de 1,24%.

O Novo Logan continua com garantia de 3 anos de fábrica ou 100 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro.

As revisões periódicas previstas pela Renault devem ser feitas em intervalos de 10.000 quilômetros. 

Manter o Novo Logan em ordem custará menos de R$ 1 por dia, dividindo-se o custo total do programa de manutenção pelo número de dias dos três anos de garantia. 

Isso significa dizer que o custo de manutenção ao fim de três anos das versões 1.0 16V e 1.6 8V fica, em média, R$ 950 e R$ 995, respectivamente. 

Ou seja, o Novo Logan não só terá um dos custos de revisões mais baixo da sua categoria, como estes custos serão idênticos ao antigo Logan.

Além disso, a rede de concessionárias oferece para os proprietários todas as vantagens do programa “Revisão com Preço Fechado” e do “Pacote de Preço Fechado”, que reúne os principais itens de desgaste e manutenção. 

Esses dois serviços permitem aos clientes saberem de forma antecipada quanto gastarão para a realização de reparos, já que os preços sugeridos dos dois pacotes incluem os valores de peças e mão de obra.

Até no custo de reparabilidade, o Novo Logan apresenta valores menores para algumas peças com maior incidência de troca pelos clientes. 

Por exemplo, um para-choque dianteiro tem preço sugerido de R$ 390, contra R$ 548 do Logan 2013.

A reposição rápida é outra preocupação da Renault. Um sistema de armazenagem e distribuição assegura às concessionárias a reposição imediata. 

A Renault do Brasil tem armazéns em Jundiaí (SP), com capacidade para estocar mais de 30 mil componentes, e em São José dos Pinhais (PR), com capacidade para mais de 12 mil itens. 

O sistema de logística permite que o estoque envie peças diariamente para todas as concessionárias da marca no País, atendendo ao cliente no menor tempo possível.

O proprietário do Novo Logan também tem à disposição o Renault Assistance, um serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas. 

O Renault Assistance providencia um técnico para realizar pequenos reparos no local e, nos casos em que não for possível o reparo, a remoção do automóvel para a concessionária mais próxima. O serviço é oferecido gratuitamente por 24 meses.

Mercado
O Novo Logan disputa um segmento que está em crescimento e com novos produtos chegando ano a ano.

Em 2012, a participação dos sedãs compactos representou 15% do total de vendas da indústria automobilística nacional e em 2013 está em cerca de 17%.

“Esta nova geração do Logan atende os consumidores que buscam mais tecnologia, conforto e design e se importam com baixo custo de manutenção”, explica Gustavo Schmidt, vice-presidente Comercial da Renault do Brasil.

	Authentique / Expression
Arquitetura	Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros
Motor	Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Tração	Dianteira
Cilindrada	999 cm³
Diâmetro x curso	69 mm x 66,8 mm
Taxa de compressão	12:1
Potência máxima (ABNT)	80 cv (etanol) @ 5.750 rpm / 77 cv (gasolina) @ 5.750 rpm
Torque máximo (ABNT)	10,5 kgfm (etanol) @ 4.250 rpm / 10,2 kgfm (gasolina) @ 4.250 rpm
Alimentação	Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
Rodas	Aço Estampado
Pneus	185/65 R15
Suspensão dianteira	Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.
Suspensão traseira	Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
Freios	Direção Mecânica: freios dianteiros com discos sólidos de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 178 mm de diâmetro. Direção Hidráulica: freios dianteiros com disco sólido de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 203 mm de diâmetro.
Direção	Mecânica ou Hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m
Câmbio	Manual, 5 velocidades e marcha ré
Relações de marcha	1ª......................4,09:1 2ª......................2,24:1 3ª......................1,39:1 4ª......................1,03:1 5ª......................0,82:1    Ré.....................3,55:1 Diferencial.........4,92:1
Tanque de combustível	50 litros
Porta-malas (litros)	510
Carga útil	447 kg
Peso (em ordem de marcha)	1.028 kg
Entre eixos	2.635 mm
Comprimento	4.349 mm
Altura	1.529 mm
Largura / Largura com retrovisores	1.733 mm / 1.994 mm
Aceleração 0 a 100 km/h	14,2 s (etanol) / 14,3 s (gasolina)
Velocidade máxima	163 km/h (etanol) / 160 km/h (gasolina)
Consumo km/l	Urbano: 8,1 (etanol) 11,9 (gasolina) Estrada: 9,2 (etanol) 13,4 (gasolina)
Combustível	Gasolina e/ou Etanol

	Expression
Arquitetura	Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros
Motor	Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Tração	Dianteira
Cilindrada	1.598 cm³
Diâmetro x curso	79,5 mm x 80,5 mm
Taxa de compressão	12:1
Potência máxima (ABNT)	106 cv (etanol) @ 5.250 rpm / 98 cv (gasolina) @ 5.250 rpm
Torque máximo (ABNT)	15,5 kgfm (etanol) @ 2.850 rpm / 14,5 kgfm (gasolina) @ 2.850 rpm
Alimentação	Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial
Rodas	Aço Estampado / Liga leve (opcional)
Pneus	185/65 R15
Suspensão dianteira	Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.
Suspensão traseira	Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora
Freios	Duplo circuito “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro e tambores traseiros com 203 mm de diâmetro.
Direção	Mecânica ou hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m.
Câmbio	Manual, 5 velocidades e marcha ré
Relações de marcha	1ª......................3,73:1 2ª......................2,05:1 3ª......................1,32:1 4ª......................0,97:1 5ª......................0,76:1    Ré.....................3,55:1 Diferencial.........4,36:1
Tanque de combustível	50 litros
Porta-malas (litros)	510
Carga útil	446 kg
Peso (em ordem de marcha)	1.070 kg
Entre eixos	2.635 mm
Comprimento	4.349 mm
Altura	1.529 mm
Largura / Largura com retrovisores	1.733 mm / 1.994 mm
Aceleração 0 a 100 km/h	11,6 s (etanol) / 11,9 s (gasolina)
Velocidade máxima	180 km/h (etanol) / 178 km/h (gasolina)
Combustível	Gasolina e/ou Etanol

Versões	Authentique	Expression	Dynamique
	1.0 16V	1.0 16V / 1.6 8V	1.6 8V
	Flex	Flex	Flex
ÁUDIO & MULTIMÍDIA
Pré-disposição para som completa (antena e cabos até o local de instalação dos alto-falantes)	•	•	•
Rádio CD-Player, 2DIN, MP3, USB, entrada auxiliar / iPOD e Bluetooth + comando de satélte	-	•	•
Sistema Media NAV 1.2 com Eco-Coaching e Eco-Scoring	-	OP	OP
CONFORTO
Ar-condicionado	OP	OP / l	•
Ar-condicionado automático	-	-	OP
Ar quente	OP	•	•
Banco do motorista com regulagem em altura	-	•	•
Comando de abertura das portas por radiofrequência	-	•	•
Direção hidráulica com regulagem de altura	OP	•	•
Retrovisores com regulagem manual interna	•	•	-
Retrovisores com regulagem elétrica	-	-	•
Travas elétricas das portas e porta-malas	-	•	•
Vidros dianteiros elétricos	-	•	•
Vidros traseiros elétricos	-	-	•
CONVENIÊNCIA
Abertura interna da tampa do combustível	•	•	•
Abertura interna do porta-malas	•	•	•
Alarme sonoro de advertência de luzes acesas	•	•	•
Banco traseiro com encosto rebatível	-	•	-
Banco traseiro com encosto rebatível bipartido 1/3 - 2/3	-	-	•
Bolsas do tipo "canguru" atrás dos encostos dos bancos dianteiros	-	-	•
Computador de bordo	-	•	•
Conta-giros	•	•	•
Indicador de troca de marcha	•	•	•
Indicador de temperatura externa	-	-	OP
Relógio	•	•	•
Iluminação do porta-malas	-	•	•
Indicador do reservatório de combustível da partida a frio	•	•	•
Luz interna na dianteira do teto	•	•	•
Iluminação do porta-luvas	-	•	•
Para-sol do motorista com espelho de cortesia oculto	-	•	•
Para-sol do passageiro com espelho de cortesia	•	•	•
Porta-copo/ objetos no console central dianteiro	•	•	•
Porta-copo/ objetos no console central traseiro	-	•	•
Porta-objeto nas portas dianteiras	•	•	•
Porta-objeto no painel	•	•	•
Limitador de velocidade	-	-	•
Piloto automático	-	-	•
Sensor de estacionamento	-	OP	OP
Temporizador do limpador do para-brisa	•	•	•
Tomada de energia (12 volts)	•	•	•
ESTILO
Coluna central com acabamento na cor preta (exceto veículo for na cor preto)	-	•	•
Difusores de ar laterais na cor cromo brilhante	-	•	•
Puxador de porta pintado	-	•	•
Maçanetas externas na cor da carroceria	-	•	•
Maçanetas internas na cor cromo brilhante	-	•	•
Manopla da alavanca de câmbio com detalhe cromado	-	•	•
Molduras cromadas na grade dianteira	-	•	•
Molduras cromadas no pára-choque dianteiro	-	-	•
Painel de instrumentos com anéis metalizados	-	•	•
Para-choque dianteiro e traseiro na cor da carroceria	•	•	•
Proteção de soleira nas portas dianteiras	-	-	•
Retrovisores na cor da carroceria	-	•	•
Repetidor nos espelhos retrovisores	-	-	•
Revestimento completo do porta-malas	•	•	•
Revestimento da alavanca do freio de mão	-	•	•
RODAS
Calotas integrais aro 15" com pneus 185/65 R15	•	•	-
Rodas de liga leve aro 15"	-	-	•
SEGURANÇA
Airbags do motorista e passageiro adaptativos	•	•	•
Alarme perimétrico	-	•	•
Alças de segurança no teto (1 dianteira e 2 traseiras)	-	•	•
Bloqueio de ignição por " transponder"	•	•	•
Brake-light	•	•	•
Cinto de segurança central traseiro sub-abdominal	•	•	•
Cintos de segurança dianteiros e laterais traseiros retráteis de 3 pontos	•	•	•
Cintos de segurança dianteiros reguláveis em altura	•	•	•
Desembaçador do vidro traseiro	OP	•	•
Faróis de neblina	-	-	•
Freios ABS	•	•	•
Sistema CAR - travamento automático a 6 km/h	-	•	•
Trava para crianças nas portas traseiras	•	•	•

Legenda	•	Série
	OP	Opcional
	-	Não Disponível

Curvas-de-torque-e-potência-1-0-16v-hi-power.jpg

FORD NEW FIESTA: LIDERANÇA NA EUROPA E NO MUNDO. NO BRASIL, O MODELO VENDE 6.000 UNIDADES POR MÊS

O Ford New Fiesta foi carro compacto mais vendido da Europa em setembro e nos primeiros nove meses de 2013, segundo dados da agência de inteligência automotiva Jato Dynamics. 

O New Fiesta também foi reconhecido recentemente como o carro compacto mais vendido do mundo, com 356.434 unidades registradas no primeiro semestre de 2013, segundo dados da agência Polk.

O New Fiesta também tem registrado bom desempenho de vendas no Brasil, com volume mensal acima de 6.000 unidades e um total de 42.819 unidades de janeiro a outubro. Junto com o Fiesta RoCam, ele está entre os líderes do mercado.

Europa
As vendas do modelo na Europa somaram 33.351 unidades em setembro e 222.184 unidades nos primeiros nove meses do ano. Estes números fazem dele o primeiro colocado entre os compactos e o segundo carro mais vendido da indústria, considerando todos os segmentos.

O Reino Unido foi o mercado mais forte do New Fiesta no período, com mais de 96.000 veículos vendidos. 

Ele também teve excelente desempenho, pela ordem, na Alemanha, Itália, França e Espanha, países onde há a concorrência de marcas locais.

A oferta do New Fiesta na Europa traz sete opções de motores com emissões abaixo de 100 g/km de CO2, incluindo a versão EcoBoost 1.0, eleito o "Motor Internacional do Ano" em 2012 e 2013.

"Os números de vendas mostram que o New Fiesta realmente conquistou os consumidores europeus com seu design empolgante, eficiência e atributos de design e tecnologia", diz Roelant de Ward, vice-presidente de Marketing, Vendas e Serviços da Ford Europa.

Versão EcoBoost 1.0 PowerShift
A Ford passou a oferecer também na Europa uma versão do motor EcoBoost 1.0 com 100 cv e transmissão automática PowerShift de seis velocidades e dupla embreagem, com consumo na faixa de 20 km/l. 

É a primeira vez que essas duas tecnologias de motor e transmissão são combinadas.

"A inédita combinação do motor EcoBoost 1.0 com a transmissão PowerShift é um grande passo nesse segmento e vai atrair muitos consumidores novos – especialmente aqueles que buscam as tecnologias mais avançadas," diz Roelant de Ward.

O motor EcoBoost 1.0 usa tecnologias que incluem injeção direta de combustível, turbo e comando de válvulas variável para entregar a potência de um bloco maior com a economia de combustível de um modelo menor. Seu bloco de três cilindros é compacto o suficiente para caber no bagageiro de um avião.

FORD APRESENTA LINHA CARGO 2014 COM MOTOR PREPARADO PARA O BIODIESEL B20

A Ford apresentou na Fenatran a nova motorização preparada para funcionar com combustível B20, que passa a equipar todos os caminhões da linha Cargo 2014.

Como se trata de um combustível limpo, o seu uso em motores diesel convencionais traz uma redução substancial no nível de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados em comparação com o diesel mineral.

O biodiesel pode ser produzido a partir de óleos vegetais, como girassol, mamona, soja, babaçu e demais oleaginosas, ou gorduras animais, através de um processo químico que remove a glicerina do óleo

A Ford apresentou na Fenatran a nova motorização preparada para funcionar com combustível B20 (diesel com adição de 20% de biodiesel), que passa a equipar todos os caminhões da linha Cargo 2014. 

Como se trata de um combustível limpo, o seu uso em motores diesel convencionais traz uma redução substancial no nível de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados em comparação com o diesel mineral.

"A possibilidade de abastecer o caminhão com combustíveis que tenham até 20% de biocombustível na mistura é mais avanço da linha Cargo. É uma opção ecológica que dá mais liberdade de escolha ao transportador", diz Renato Souza, supervisor de Engenharia de Combustíveis da Ford Caminhões. "Além disso, é um desenvolvimento que antecipa futuros requerimentos legais do setor."

O estudo para aplicação do biodiesel B20 nos motores dos caminhões Cargo foi feito pela Ford em parceria com a Universidade Federal de São Carlos (UFSCAR). 

Esse trabalho incluiu a pesquisa e desenvolvimento de novos materiais para os componentes do sistema de combustível, incluindo tanque e linha de combustível, conectores, sensores e filtro separador de água e óleo.

O biodiesel pode ser produzido a partir de óleos vegetais, como girassol, mamona, soja, babaçu e demais oleaginosas, ou gorduras animais, através de um processo químico que remove a glicerina do óleo. 

Por ser renovável, biodegradável, não tóxico e praticamente livre de enxofre e aromáticos, é considerado um combustível ecológico.

"O biodiesel também é perfeitamente miscível e físico-quimicamente semelhante ao óleo diesel mineral, o que permite seu uso em motores do ciclo diesel sem a necessidade de adaptações significativas", explica Renato Souza ao ressaltar que por ter a característica de se oxidar muito rápido, produz uma acidez que pode atacar o sistema de combustível. Por isso, tivemos de desenvolver materiais resistentes a esse tipo de ataque.

Outra característica do biodiesel é ser mais higroscópico – maior capacidade de absorção de água –, que o torna mais propenso à contaminação microbiótica. 

Por isso, também torna a vida dos filtros mais difícil, com saturação mais rápida e imprevisível. 

"Por isso, colocamos um sensor de restrição no filtro de combustível para avisar o cliente do momento da troca", completa o engenheiro.

Misturas
O biodiesel pode ser usado puro ou em mistura com o óleo diesel em qualquer proporção. 

Quando misturado ao óleo diesel com ultrabaixo teor de enxofre, ele tem a vantagem de conferir a este melhores características de lubricidade. 

Por isso, é visto como uma alternativa excelente ao uso dos ésteres em adição de 5% a 8% para reconstituir essa lubricidade.

A nomenclatura B seguida de um número, que identifica a concentração de biodiesel na mistura, é usada mundialmente. 

A experiência de uso do biodiesel no mercado de combustíveis inclui quatro níveis de concentração: puro (B100), misturas (B20 – B30), aditivo (B5) e aditivo de lubricidade (B2). 

As misturas em proporções de 5% e 20% são as mais usuais, sendo que para a mistura B5 não é necessária nenhuma adaptação nos motores.

LUIZ FACCO PILOTA UM PÉUGEOT 207 XRC NO RALLY DE ATIBAIA, NESTE FIM DE SEMANA, QUE CONTA CAMPEONATO BRASILEIRO DE RALLY DE VELOCIDADE

São Paulo, 7 de novembro de 2013 - A partir de amanhã, sexta-feira, 8, a cidade de Atibaia, localizada a 67 quilômetros de São Paulo, vai reunir nomes de destaque do Rally de Velocidade do País. 

O Rally de Atibaia será dividido em dois dias de prova, sábado (9) e domingo (10), e será válido pela final do Campeonato Brasileiro (9ª e 10ª etapas) e pelas 4ª e 5ª etapas do Campeonato Paulista da modalidade. 

Luiz Facco, da Equipe Acelera Siriema, pilotará um Peugeot 207 XRC, carro desenvolvido pela ProMacchina, pela categoria 4x4 do Campeonato Brasileiro, e contará com a navegação de Francis Herrero.

Facco e Herrero, apesar de velhos conhecidos de grid, competirão pela primeira vez juntos e, ainda, a bordo do XRC da equipe paranaense, que tem tração nas quatro rodas e conta com motor V6 e 300cv. 

"O carro tem uma concepção diferenciada, é potente e seguro e vamos poder buscar o limite da pilotagem durante a prova deste fim de semana. Será minha estreia com o XRC, ainda estou me adaptando, mas a expectativa é boa, pois teremos uma ótima prova para testá-lo", explica Facco, tricampeão paulista de Rally de Velocidade, na categoria A6 (2009, 2010 e 2012).

As duplas enfrentarão quatro trechos cronometrados distintos: Especiais Guaxinduva (26 km), Ressaca (26 km), Bairro dos Pires (8 km) e Vitória Régia (7 km). 

Serão 323 quilômetros de percurso, dos quais 141 de Especiais. Grande parte dos trechos terá terra batida, haverá saltos e alta velocidade, um prato cheio para os competidores que prometem um espetáculo de muita competitividade, que exigirá habilidade de pilotos e navegadores.

A prova será decisiva para o Campeonato Brasileiro e, essencial para as duplas que disputam o ranking paulista, pois definirá os líderes que disputarão a final em 7 de dezembro, em Ibaté (SP). 

O parque de apoio será no Centro de Convenções Victor Brecheret (Al. Lucas Nogueira Garcêz, 511m Parque das Águas). Mais informações nowww.rallydeatibaia.com.br

Programação Rally de Atibaia

Sexta-Feira - 8/11
8h - Início do reconhecimento da SS2 e SS4 de Sábado
8h - Apresentação para a Vistoria Técnica - Cat. 4X4 (CBR) mais N4 e convidados (RPV)
9h - Apresentação para a Vistoria Técnica - Cat. 4X2 Super (CBR) mais A6 (RPV)
10h - Apresentação para a Vistoria Técnica - Cat. 207 (CBR) mais A6 Light (RPV)
11h30 -Apresentação para a Vistoria Técnica - Cat. 4X2 (CBR) mais N2 (RPV)
12h45 - Encerramento do reconhecimento da SS2 e SS4 de Sábado
13h15 - Início do reconhecimento da SS2 e SS4 de Domingo
15 às 16h - 2ª Vistoria Técnica - todas as categorias (com multa)
16 às 18h - SHAKEDOWN (todas as categorias)
18h - Encerramento do reconhecimento das Provas Especiais
19h - Largada Promocional (participação obrigatória de pilotos e navegadores)

Sábado - 9/11
9h - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
9h33 - Largada do primeiro carro na PE-1
10h06 - Largada do primeiro carro na PE-2
10h41 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
12h14 - Largada do primeiro carro na PE-3
12h47 - Largada do primeiro carro na PE-4
14h - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
17h30 - Divulgação da ordem de largada de Domingo

Domingo - 10/11
9h - Largada do primeiro carro do Parque de Apoio
9h29 - Largada do primeiro carro na PE-1
10h10 - Largada do primeiro carro na PE-2
10h45 - Entrada do primeiro carro no Parque de Apoio
12h14 - Largada do primeiro carro na PE-3
12h55 - Largada do primeiro carro na PE-4
13h30 - Entrada do primeiro carro no Parque Fechado
15h - Divulgação dos resultados
15h30 - Festa de premiação do Rally

OS GRANDES PILOTOS DE FÓRMULA TRUCK ENCARAM A PISTA NESTE FIM DE SEMANA NO AUTÓDROMO DE CURITIBA PARA A PENÚLTIMA PROVA DO CAMPEONATO DESTE ANO. EDU PIANO, DA EQUIPE TERRITÓRIO MOTORSPORT, CORRE PELA PRIMEIRA VEZ, EM PINHAIS.

São Paulo, 7 de novembro de 2013 - O Campeonato Brasileiro de Fórmula Truck, disputa neste domingo (10), sua penúltima etapa no Autódromo Internacional de Curitiba. Edu Piano da Equipe Território Motorsport encara a pista de Pinhais pela primeira vez.

 disputa, no fim de semana, a penúltima etapa da temporada.

Os 2.550 m do circuito serão percorridos em alta velocidade, especialmente a reta de 1.000 metros, pelos 26 pilotos, que a partir de hoje já trabalham nos ajustes dos seus caminhões.

"Pretendemos fazer os últimos ajustes, a partir dos treinos desta sexta-feira. O objetivo é pontuar, mas a disputa é dura, pois estou competindo com equipamentos muito mais potentes, mas sigo no meu primeiro ano de aprendizado e estamos no caminho certo", afirma Piano.

Desde que o hexacampeão dos ralis estreou nas pistas, sua equipe vem trabalhando arduamente no desenvolvendo o Ford Cargo de número 44, tanto que Piano tem obtido respostas positivas. 

Após passar pelas cidades de Tarumã (RS), Londrina (PR), Caruaru (PE), Goiânia (GO), São Paulo (SP), Cascavel (PR), Córdoba (Argentina) e Guaporé (RS), a Fórmula Truck inicia a programação às 8h30, nesta sexta-feira (8), quando acontecem as duas primeiras sessões de treinos livres no autódromo paranaense. 

A Equipe Território Motorsport, com sede em Tatuí (SP), tem como empresas parceiras: Ford Caminhões, Garrett, Cummins, Gafor, ASA Alumínio, Cerâmica Strufaldi, Eaton, Truckvan, Eco Pads, Knorr-Bremse, Frum, Meritor, Mastra, Plato Diesel, Super Cooler e Kongsberg.

Programação 9ª etapa da Fórmula Truck - Curitiba (PR)

Sexta-feira - 08/11

11 às 12h - 1º Treino Livre 

14 às 15h - 2º Treino Livre 

Sábado - 09/11

8:30 às 9:15h - 3º Treino Livre 

10:15 às 11h - 4º Treino Livre 

13 às 14:30h - Treino Classificatório 

14:45 às 15:15h - Top Qualifing 

15:30 h - Volta Rápida

Domingo - 10/11

9 às 9:30 h - Warm-Up 

9:40 às 10:10h - Show de Abertura

10:20 às 10:40h - Desfile dos Pilotos 

10:50 às 11:50h - Truck Test

12 às 12:30h - Show de Caminhões

12:45h - Abertura de Box 

13:15h - Largada

14:20h - Premiação

RIBEIRÃO PRETO RECEBERÁ NO DIA 9 A FINAL DA TEMPORADA DOS RALIS MITSUBISHI COM MUITA AVENTURA 4X4 EM 200 KM DE PROVA

Ribeirão Preto (SP) prepara-se para receber a final da temporada 2013 dos ralis Mitsubishi Motorsports, de regularidade, e Mitsubishi Outdoor, de estratégia. 

No sábado dia 9 de novembro a cidade será palco de disputas emocionantes!

Após etapas em São José dos Campos (SP), Goiânia (GO), Joinville (SC), Penedo (RJ), Curitiba (PR) e Vitória (ES), a Nação 4x4 não vê a hora de se reencontrar para provas repletas de muita aventura. 

No final, uma grande festa de encerramento, com um show especial, promete fechar com chave de ouro mais um ano inesquecível.

"Encerraremos a temporada com uma etapa especial. Ribeirão Preto nos recebe de braços abertos há anos e temos certeza que será mais um fim de semana para ficar na memória dos participantes", ressalta Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi.

O rali de regularidade Mitsubishi Motorsports leva os participantes para trilhas off road incríveis e oferece uma experiência 4x4 para toda a família. 

Podem participar L200 e Pajero, versões 4x4, em três categorias: Graduados (duplas mais experientes), Turismo (experiência intermediária) e Turismo Light (duplas iniciantes). O objetivo é completar o percurso no tempo estipulado pela planilha.

"A gente faz provas pelo Brasil inteiro. Saímos do estresse do dia a dia para uma coisa mais leve... É muito relaxante fazer coisas diferentes e testar os limites do seu carro", conta Marcelo Borsatto, de Belo Horizonte, que participa da competição há 14 anos. 

"Esse rali é assim, você começa a correr e fica apaixonado. É um desafio que vira diversão", completa Cleber Luis Caldas.

Além de colocar seus Mitsubishi em trilhas off road, os participantes revem amigos, encontram a família e saem da rotina. 

Na etapa de Ribeirão Preto, a categoria Graduados percorrerá 200km, a Turismo 180km e a Turismo Light, 150km. 

A prova seguirá por estradas vicinais e passará por Serrana, Altinópolis, Santa Cruz da Esperança, Serra Azul e Cravinhos.

As duplas colocarão seus valentes Mitsubishi em pisos de areia, reflorestamento, canaviais, pontes e mata-burros. 

O roteiro tem ainda muita terra, que levanta a poeira vermelha característica da região. "Será uma etapa com muita pilotagem e navegação. Ribeirão Preto é conhecida pelo relevo acidentado, ótimo para trilhas. As duplas com certeza vão se divertir muito", promete Corinna.

Mitsubishi Outdoor
Já no rali de estratégia Mitsubishi Outdoor, as equipes são formadas por dois veículos, até 10 pessoas e são divididas em duas categorias: Fun, para iniciantes, e Extreme, para equipes experientes. Participam L200, Pajero, ASX e Outlander, versões 4x4.

É a sétima vez que o rali Outdoor, que completou 10 anos em 2013, faz uma etapa em Ribeirão Preto. 

A prova acontecerá em uma região inédita e promete ser completa, com todo tipo de atividade. "Será uma etapa extensa, com muitas aventuras. As equipes vão precisar se concentrar na estratégia para garantir os pontos", adianta Corinna.

Com um mapa grande, os competidores terão de traçar a melhor estratégia possível para somar o maior número de pontos. 

Os participantes passarão por plantações, mata nativa, estradas de terra e de areia. Entre as aventuras, trilha de bike e provas de orientação por GPS estão confirmadas. 

As equipes devem levar também um refrigerante de dois litros, em garrafa pet, para uma atividade que promete surpreender e divertir.

Em comemoração aos 10 anos do evento, os pilotos do Mitsubishi Outdoor concorrem a uma viagem à Patagônia, no Chile, com acompanhante. Uma verdadeira aventura 4x4!

Campeões serão premiados no Mitsubishi Motorsports

O piloto vencedor do campeonato 2013 na categoria Graduados ganhará uma viagem repleta de aventuras pelo Equador, passando pela capital Quito, com seu peculiar relevo montanhoso e vulcões fascinantes, até o exuberante arquipélago de Galápagos. 

O roteiro inclui aventuras entre paisagens deslumbrantes e animais raros que só existem no local.

Já na categoria Turismo, o piloto vencedor leva uma viagem para o Kenoa, um eco-chic design resort, em Maceió (AL). 

Um santuário privativo, com a mata atlântica virgem e o mar azul turquesa como luxuoso cenário.

A melhor dupla feminina na categoria Turismo também leva um prêmio especial: vai explorar o sul da Amazônia, com estadia no Cristalino Jungle Lodge, eleito um dos melhores hotéis do Brasil pela National Geographic Traveler.

Mitsubishi Pró-Brasil - Ação Social
A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania. 

Com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil, foram arrecadadas mais de 900 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições, desde 1994. 

Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e de seis produtos de higiene, por carro, como taxa de inscrição, que serão destinados a associações da cidade.

Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através das redes sociais: Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi) e Facebook.com/MundoMit. Para mais informações acesse www.mitsubishimotors.com.br.

Credenciamento de Imprensa
O credenciamento de imprensa para o Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor pode ser feito por meio do imprensa@mmcb.com.br. 

Os interessados devem enviar o nome do veículo e os dados completos do jornalista. As confirmações serão feitas via e-mail.

O Mitsubishi Motorsports Sudeste tem patrocínio de Castrol, Itaú, Gol, Clarion, W.Truffi Blindados, Mit Financiamentos, MVC Artecola, STP, Transzero, Unirios, Seara, Redecard, Pirelli, Axalta, Consórcio Embracon e Columbia.

O Mitsubishi Outdoor tem patrocínio de Gol, Centauro, Atlântica/Midori, Clarion, Columbia, Unirios, Transzero, Castrol, Mapfre, Cisa Trading, Brascabos, Pirelli, Pilkington e Axalta.

Programação - Mitsubishi Motorsports e Mitsubishi Outdoor
Etapa de Ribeirão Preto (SP)
8 de novembro - Sexta-feira
Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - 17h às 22h
Local: Taiwan Centro de Eventos
Endereço: Av. Dr. Francisco Guliano, 2710 - Acesso Rod. Ribeirão Preto - Bonfim Paulista, Km 310 - Royal Park

9 de novembro - Sábado
7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados e largada do Mitsubishi Outdoor
8h30 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo
9h00 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light
Local: Av. Braz Olaia Acosta, 2000

A partir das 14h - Chegada e almoço de premiação
Local: Taiwan Centro de Eventos
Endereço: Av. Dr. Francisco Guliano, 2710 - Acesso Rod. Ribeirão Preto - Bonfim Paulista, Km 310 - Royal Park.

RENAULT LANÇOU O SEU NOVO LOGAN COM ALGUMAS MUDANÇAS ESTÉTICAS, MAS MANTENDO A MECÂNICA SÓLIDA E FIÁVEL E O TAMANHO DO HABITÁCULO E DO PORTA-MALAS. O NOSSO QUERIDO COLUNISTA ROBERTO NASSER LISTA OS PREÇOS E DÁ UM PANORAMA GERAL DO CARRO. ELE APRESENTA AINDA BOAS NOVIDADES NA NISSAN COM O LANÇAMENTO DO ALTIMA POR AQUI E ESCREVE MAIS UM CAPÍTULO DA NOVELA ALFA ROMEO.

Coluna nº 4513 - 6 de Novembro de 2013 

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Logan. Mais Delon, menos Depardieu

A Renault deu ótima acertada estética em seu produto de fender mercados e fazer fama, o Logan. 

Mudou muito, implementação na base, aprimoramento nas suspensões, direção, e exibe passo para o futuro, especialmente porquanto vai contra seu descompromisso estético e jeito de carro montado por algum viciado em Lego. 

Grande ganho. Manteve a mecânica sólida, fiável, cuja resistência afasta o consumidor das oficinas, prossegue com a mesma distribuição de área para motor/habitáculo/porta-malas, mas fez mudança geral na estética, incluindo melhor inclinar o parabrisas, sanear o visual do casamento das portas traseiras com a Coluna C. 

A carroceria, digamos o revestimento que cobre a mecânica, mudou completamente. Para usar a imagem do título, e situar com estética francesa, está menos o atualmente russo Gérard Depardieu, e mais o ainda francês Alain Delon.

Intocados mantém-se o econômico motor 1.0 de 16 válvulas e o bem disposto 1.6 com 8 destes ventiladores, hábeis a etanol e a mistura entre gasolina, água e álcool vendida como gasolina. 

1.0 a álcool gera 80 cv e 10,5 kgmf de torque. Gasálcool 77 cv. O 1.6 gera 106 cv, e 15,5 kgmf em torque. 

Com a mistura de gasolina a potência é de 98 cv. Grupo moto propulsor dianteiro, transversal, bloco em ferro, transmissão mecânica, cinco marchas, tração dianteira. 

Transmissão automática não é disponível - seu custo mudaria o perfil do produto, levando-o a preço em faixa de competidores mais modernos.

Há a se deixar claro, as mudanças de casca e conteúdo não mudaram o foco nem o posicionamento no mercado. 

Os valores do projeto são mantidos: espaço, construção robusta e sem fricotes mecânicos, manutenção à base de R$ 1 / dia. 

Continua sendo espaçoso, resistente, barato e, como enfatizou Luz Castaño, tipo engenheira chefe do produto, "bonito". 

O Logan mantém preços para ser a primeira motorização O km. Para estes clientes a Renault resgatou o financiamento em até 72 meses, seis anos, com 25% de entrada, dados importantes ao bolso de quem sairá de um problema bem usado para comprar o 0 km, novo. 

Leque de preços amplo, a partir de R$ 28.990 - R$ 1 mil mais sobre o de lançamento em 2007 - a R$ 44.250, versão completa. 

Espaço interno maior

A carroceria é mais larga, a linha do painel, sua disposição e conteúdo foram modificados, assim como as alterações na plataforma mudaram a parte de fixação dos bancos, permitindo posição de dirigir mais confortável, epicurismo em carro simples. 

Motores de baixo consumo e emissões endossados pela classificação do Inmetro. As mudanças da plataforma, a base metálica onde por cima se prende a carroceria e por baixo as suspensões, motor, direção, foi incrementada. 

Um pouco de tecnologia de hoje em meio a estrutura inferior projetada há algumas décadas, visando dar condições a melhor comportamento dinâmico, e atender às exigências dos testes de impacto, - e seus resultados para os ocupantes do veículo, característica que ajuda a bem classificá-lo. A Renault declarou esperar 4 estrelas no teste da Latin NCAP.

Mudanças, muitas: ajustes para implementar a suspensão pelo aumento da bitola, aproximando as rodas da curvatura dos para lamas, redesenhados para lembrar músculos e capacidades. 

Atualização técnica, o sistema elétrico agora é Multiplex, que pela colocação de quilômetros de fios, permite uso de facilidades eletrônicas – algumas impensáveis para o Logan, como sensores, sistema de navegação Midia NAV, incluindo GPS e serviços, câmera de ré, sensores de estacionamento, coisas não imaginadas a carro simples.

Para entender
O Logan não é um produto, mero e simples sedã 4 portas. Ele é a base de uma família, o conceito que mudou a ação da Renault no Brasil, o pai de seus colegas de linha - Sandero e Duster. 

Fazer o Logan e estes desdobramentos significa remover qualquer resíduo de verniz francês e aderir à rusticidade da Europa Oriental, de onde se origina o projeto na romena Dacia. 

A corajosa definição viabilizou – e mais -, salvou a Renault, garantiu sua permanência no Brasil.

O rústico Logan fala o idioma da brasilidade

Não frequenta as Galerias Lafayette, não visita a L’Orangerie, nem tem a menor ideia de onde seja o Musée Rodin em Paris. 

Mas suporta o piso desnivelado, os buracos omissamente implementados, o asfalto tão ruim quanto superfaturado, verdade prática da engenharia brasileira do mal fazer e dos governos dos vários estamentos da administração pública em bem receber obras ruins.

Na prática, sem paixões, neste momento o mercado brasileiro exibe duas intervenções de brilho, de baixo custo, criativas para manter competitivos por mais alguns anos, produtos com espaço e imagem próprios: Logan e picape Fiat Strada 3 portas são passaporte barato para mais uma rodada de vendas.

Quanto custaO pacote de segurança inclui freios com ABS e duas almofadas de ar, exigência legal, e todos os Logan produzidos a partir de agora porta-los-ão. 

A versão mais, simples, Authentique 1.0, é quase protocolar, com direção hidráulica – sem ar condicionado. 

Diz a Renault, há compradores, como frotistas e taxistas – a R$ 28.990. 

Todas as versões possuem uma luzinha indicadora do momento de troca de marchas, privilegiando a economia em combustível.

Ao ver da Coluna, o novo Logan só pode ser considerado como opção para compra partir da versão Expression 1.6, ar e direção, mídia nav e sensor de estacionamento: R$ 40.290.

A versão de topo Dynamique é uma curiosidade, discrepa do conceito básico, bem equipado, com itens de segurança, conforto, frescuras tecnológicas. 

Custa R$ 44.250 e vem com auxílio elétrico para os vidros nas 4 portas, na regulagem dos retrovisores externos, pintura metálica, MediaNav 1.2, sensor de estacionamento, ar automático. Um opositor aos chineses na regra de muito por menos.

Authentique 1.0 16VHi-Power – R$ 28.990


Opcionais:
Ar quente + desembaçador traseiro - R$ 29.500


Pintura metálica – R$ 30.040


Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550


Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800


Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica - R$ 31.850


Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400


Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450 

Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390

Opcionais:

Pintura metálica – R$ 34.440


Ar-condicionado – R$ 35.990


Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040


Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840


Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890 

Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)


Opcionais:

Pintura metálica – R$ 40.490


Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290


Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340 

Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100


Opcionais:

Pintura metálica – R$ 43.150


Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático - R$ 43.200


Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250

Logan, mudou mais que os preços

Altima, o Nissan grande

Para aumentar sua gama de produtos, a Nissan inicia trazer o Altima. Será o topo de linha. 

Na base, o March 1.0. Aos olhos brasileiros sedã médio/grande, em importação tentativamente regulada com a demanda, versão única de decoração, a SL, motor dianteiro, transversal, quatro cilindros em alumínio, 16 válvulas, 2,5 litros de deslocamento, 182 cv de potência, transmissão XTronic, pico do sistema de polias variáveis, tração dianteira. 

Terá a curiosidade dos bancos de gravidade zero, que se adaptam automaticamente ao corpo, rica eletrônica de confortos, com display 3D, alerta para pontos cegos e mudança involuntária de faixa, câmera de ré, som Bose, ar dual zone, teto solar elétrico. 

Concorrente do mexicano Fusion, porém produzido nos EUA. Apenas em preto, prata e branco.

Pré-encomendas a R$ 99.800 nas revendas da marca. A Nissan quer preencher os nichos de mercado, iniciando moldar sua imagem de montadora, cumprindo seu querer 5% do mercado, demarrar produção local em 2014.

Altima, Nissan de topo

Mercedes CLA, Range Rover Sport e piloto Facundo, Melhores das Américas 2014.

Como o faz há 13 anos, a FIPA, Federación Internamericana de Periodistas del Automóvil, promove a eleição de automóveis, utilitário esportivo, e piloto, todos de maior destaque na América Latino-Americana, do México ao Uruguai. 

Sedã Mercedes-Benz CLA, revolucionário em sua proposta de ser o novo produto de entrada da marca alemã; o Range Rover Sport, utilitário esportivo considerado o ápice da combinação de conforto e habilidades para enfrentar desafios fora de estrada, foram os veículos escolhidos pela centena de jornalistas especializados. 

Como Piloto do Ano, o argentino Facundo Regalia. Competidor na categoria GP3. Dentre os brasileiros, Augusto Farfus, que compete na DTM, ficou em 30º lugar; Felipe Massa, em 6º. E Felipe Nasr, 8º.

Em duas votações depuradoras, o resultado final exibiu o CLA, com 217 pontos – 14% dos votos, distanciado 24 sufrágios do segundo, o BMW Série 4.

Na categoria de utilitários esportivos, a vitória foi mais apertada para o Range Rover Sport, com 206 pontos, 13% do universo, contra 177 pontos assinalados para o novo Jeep Grand Cherokee.

Festa para entrega dos prêmios será em Lima, Peru, 17 de dezembro. AColuna integra o colegiado.

Range Rover, melhor SUV pela FIPA 

Roda-a-Roda

Novela – Mais um capítulo do folhetim “A Volta da Alfa Romeo”, ora escrito por Sergio Marchionne, executivo número 1 da Fiat: novos planos, em 5ª. edição: abril de 2014 – à apresentação dos resultados do exercício e do próximo plano quinquenal da Fiat.

Atraso – Há anos, a Fiat promete voltar com a marca em volumes consistentes. Fez o Alfa 8C, vendido homeopaticamente, o 4C, apresentado em prestações, prometido para lá estrear no início deste ano e novamente postergado para o verão de 2014 – meio do ano.

Questões – Dentre problemas estão a queda em vendas; a falta de produtos – hoje apenas MiTo e Giulietta -; retração de resultados na Europa em 13% e queda de vendas no Brasil. 

O maior e mais rentável mercado mundial da Fiat, deteve 9 anos de crescimento e, a seguir o PIB terá crescimento entre 0 e 1%.

Produtos – Em desenvolvimento na sede da Maserati, em Modena, Itália, com visão de futuro, plataformas para Fiat, Alfa e Chrysler. 

Quatro, grande e médio, sedãs e utilitários esportivos. Hoje, o foco é voltar ao passado da tração traseira e ir ao futuro, em todas as rodas.

Preju – Projeção do Tesouro dos EUA indica, para passar à frente as ações da General Motors, assumidas para impedir seu fechamento, perderá US$ 9,7B – uns R$ 23 bilhões.

O rombo é maior e inclui uns US$ 14 bilhões – uns US$ 30 bilhões -, em empréstimos concedidos à GM.

Legal - Mercedes CLA conquistou 5, todas as estrelas, nos testes de avaliação de segurança da Euro NCAP, para segurança dos ocupantes e pedestres.

Mico – Dúvidas com relação ao fim da Serie 1 BMW. A marca informa ter cessado produzir Coupé e conversível. 

Única possibilidade de continuação é não conseguir apresentar a substituta Serie 2 no NAIAS, o Salão de Detroit, EUA, maior mercado da marca.

E ... – No Brasil há estoque. O Serie 1 com suas variações de potencia, consta da lista de preço deste mês da BMW.

Mudança – Não se sabem todas as parcelas da conta, mas Carlos Ghosn, nº 1 da Renault-Nissan, iniciou processo de enxugamento nos cargos de gestão.

Caminho - Crê-se, fatores sejam queda de faturamento, dificuldade em alcançar a margem de lucro de 8%, gastos com recall com Nissan, e sua declaração de cansaço para não acompanhar o próximo plano quinquenal das empresas.

Aniversário – Para comemorar 1 ano de mercado no Brasil e o recorde de 360 unidades vendidas em setembro, melhor número, a Lifan tem o utilitário esportivo X60 com teto solar, sistema multi media, tela de 7”, controle no volante, a R$ 57.990. Sem, R$ 54.777.

Cobra ... – Construindo fábrica em Jacareí, SP, e incomodada com a incredulidade fundamentada dos que seguem outros exemplos de promessas não viabilizadas, a chinesa Chery resolveu disponibilizar olho Big Brother.

E pau – Instalou câmera em ponto elevado, para mostrar, em tempo real, o andamento da obra e indicar, em gráfico, o percentual de construção já atingido. 

Para ver, fabrica.cherybrasil.com.br. Terça, 05, à tarde, índice era de 62%.

Regionalismo – Cobra baiana anda em ritmo próprio, menor que a paulista. 

Talvez explique o porquê das obras da fábrica da JAC, também chinesa, em Camaçari, BA, não sejam visíveis pelo satélite.

Outro – Cross, versão do Toyota Etios, à venda, dia 18. Não é propriamente produto, não estava planejado, mas o fraquejar de vendas ao lançamento exigiu mudanças em curtíssimo prazo, e a versão. 

No caso, tentativa de fazer evento, veicular o nome do carro, torná-lo mais palatável ao consumidor nacional.

Mesmo – Sem equipamento para crossar, exercitar seu designativo. Apenas um falso mata-cachorro frontal, arcos para bagagem no teto, e interior em tecido com logo bordado. Custa caro pelo que oferece, carrinho com motor 1,5: R$ 45.690.

Bom – Novo recorde na blindagem de veículos: 4.769 no primeiro semestre – 11,55% superior a idêntico período em 2012. 

Projeta associação de classe, a Abrablin, no ano serão 10 mil. Mais blindado é o VW Tiguan, ao nível IIIA, resistente a tiros de submetralhadoras 9 mm e revólveres Magnum 44.

Mal – Os índices de insegurança urbana avançam, o de homicídios é recordista, e provocam a proteção veicular. Rio de Janeiro lidera, 12% do mercado.

Mercado – Para fomentar vendas, aquecer economia, melhorar índices, mostrar cenário favorável em ano de eleição, governo deverá estender redução do IPI. 

Mais objetivas, fazer vendas, fábricas darão bônus aos revendedores para reduzir preço ao consumidor. 

Medo financeiro e institucional de o mercado se encolher após 9 anos de crescimento facilitarão negócios. 

Situação - Outubro mostrou 0,5% de crescimento e alimenta a esperança de fechar o exercício com pequeno, porém crescimento.

Na prática – Momento está para os compradores. E automóveis em fim de linha, como o Fiat Uno, ou o Renault Logan antigo, são passíveis de negócios flexíveis. 

Logan há pouco tempo oferecia financiamento a Juro Zero.

II – Mas não está bom para os revendedores, premidos por estoques, margens de lucros em redução.

Motos – No Salão de Milão, Itália, a Triumph anunciou mais dois produtos no leque brasileiro: Thunderbird Commander, derivada da atual Thunderbird Storm, motor 1.7, 98 cv, 156 Nm de torque, e visual Custom. 

Produção local início de 2014. E entrada no segmento inferior, de 250 cm3, a ser vendida no final de 2015. Empresa mudou de logo.

História – Para comemorar seus 60 Anos de Brasil, a Volkswagen montou exposição no museu ZeitHaus (Casa do Tempo) no Autostadt, a cidade do automóvel, instalada pela matriz em sua fábrica de Wolfsburg, Alemanha.

Diferença – Dos museus das fábricas de automóveis é o mais impressionante, com pavilhões de cada uma das 12 marcas comandadas pela VW – exceto as de caminhões MAN e Scania. Uma saborosa viagem no tempo.

Complicou - Doadores da área do aeroporto de Guarulhos notificaram enorme lista de órgãos do governo e empresas: doaram o espaço para a construção de um aeroporto militar, visando a defesa do país. Funcionou até o leilão de privatização.

Então - A transmissão da gestão a empresas estrangeiras, ignora a condição básica e documental da doação. Herdeiros, através do escritório Andrade Maia, querem saber como fica.

Ilustração – Carros desconhecidos aos 2K de visitantes anuais, entre alemães e do enorme volume de estrangeiros que visitam a Volkslandia, Gol, SP2, Brasília, Karmann-Ghia TC indicam a teimosia em fazer produtos próprios – única exceção na VW -, capacidade de criar e desenvolver da distante filial. Para arrematar, unidade da última série da Kombi, frete de ida: será agregada ao museu alemão.

Dr. Michael Macht, e o SP2 amarelo manga. Mais brasilidade, impossível.

Também – Idênticos 60 anos, a Porsche expõe em seu museu, em Stuttgart, Alemanha, sua competência na construção de carros com desempenho superesportivo. Até 17 de março de 2014. Só raridades.

Aula – Lá, o primeiro spyder 550, e o motor Fuhrmann, com 4 comandos de válvulas, um dos mais complicadas no mundo para ser regulado. 

Outros, o 904 Carrera GTS, e o único 911 Turbo RS carro de rua com carroceria leve do RS, concessão a famoso Porschemaníaco, o regente Herbert von Karajan. Vais à Alemanha? Aproveita. E o super museu da Mercedes está a passos.

Retífica RN – Corrigindo Coluna 4413: nome do CEO da MAN Latin America é Antônio Roberto Cortes. Mão esquerda, personalista, trocou “r” por “t”, “a” por “s”. Entrou Correa.

Gente – J. Mays, diretor de design da Ford Motor Company, aposentadoria formal. OOOO Brilhante, superou o limite de sua especialidade, inventou e projetou o New Beetle para a VW. 

OOOO Na Ford, além dos conceitos estéticos da marca, novos carros para motores menores, e os retrô Thunderbird e GT.

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A PARCERIA JÁ EXISTENTE ENTRE A NISSAN E A MITSUBISHI MOTORS É AUMENTADA COM A ENTRADA DA RENAULT. COM O ACORDO AS TRÊS MONTADORAS FABRICARÃO JUNTAS PROJETOS MUNDIAIS DE CARROS COM MOTORES A COMBUSTÃO E ELÉTRICOS. O PRIMEIRO CARRO DA ALIANÇA DEVERÁ SAIR DA FÁBRICA DA RENAULT-SAMSUNG, DA COREIA.

A Aliança Renault-Nissan e a Mitsubishi Motors Corporation anunciaram a intenção de explorar vários novos projetos de produtos comuns, através do compartilhamento de tecnologias e capacidades de produção. 

A cooperação estratégica já existente entre a Nissan e a Mitsubishi Motors pode ser ampliada à Aliança Renault-Nissan.

Particularmente, a joint venture NMKV entre a Nissan e a Mitsubishi Motors deve desenvolver um pequeno veículo a partir de uma plataforma conjunta na categoria “Kei cars”, bastante popular no Japão. 

Destinado ao mercado mundial, este modelo incluirá uma versão elétrica. Outras informações referentes a estes produtos, produção e mercados-alvo serão detalhadas posteriormente.

A Aliança Renault-Nissan e a Mitsubishi Motors Corporation também confirmaram a intenção de compartilhar tecnologias de veículos elétricos e plataformas de última geração. 

Renault, Nissan e Mitsubishi Motors estão entre as primeiras montadoras de automóveis a comercializar veículos zero emissão em grande escala.

As primeiras tratativas entre a Renault e a Mitsubishi Motors dizem respeito a dois novos sedãs provenientes da gama Renault, que serão comercializados pela Mitsubishi. Outros projetos serão estudados na sequência.

O primeiro modelo, destinado aos mercados do segmento D nos EUA e Canadá, deve ser produzido na fábrica da Renault-Samsung na cidade coreana de Busan. O local de produção do segundo veículo, do segmento C, está sendo definido.

AUDI ESCAPA DA CRISE EUROPEIA E AUMENTA SUA PRODUÇÃO NO MUNDO COM NOVA FÁBRICA NO MÉXICO E AUMENTO DAS EXISTENTES NA CHINA, BRASIL E HUNGRIA. MARCA DE 10,1% DE RETORNO OPERACIONAL DE VENDAS DE JANEIRO A SETEMBRO

Ingolstadt, 5 de novembro de 2013 – O Grupo Audi entregou 1.180.748 (2012: 1.097.507) carros com as quatro argolas nos primeiros três quartos de 2013. 

Como resultado, a companhia baseada em Ingolstadt gerou receita de vendas de €36.965 (2012: €37.667) milhões e um lucro operacional de €3.743 (2012: €4.197) milhões. 

O Grupo Audi, portanto, atingiu um retorno operacional em vendas de 10,1% (2012: 11,1%)

“Estamos fazendo investimentos iniciais elevados agora e nos próximos anos, a fim de criar uma posição global ainda mais forte para a Audi”, declarou Axel Strotbek, membro do Conselho de Administração de Finanças e Organização, em comentário sobre os resultados do Q3 para a AUDI AG.

Ele adicionou que a companhia está seguindo uma estratégia de crescimento sustentável, o que só pode ser implementado com sucesso através de gastos iniciais significativos em novos produtos e tecnologias e de uma rede de produção expandida. 

Assim sendo, o Grupo Audi lançou o maior programa de investimento de sua história no início deste ano, e vai investir uma média de mais de €3,5 bilhões todos os anos até 2015.

Depois de nove meses do ano, a companhia já entregou 1.180.748 (2012: 1.097.507) carros da marca Audi para seus clientes – um aumento de 7,6%. 

Com essas vendas unitárias, o Grupo Audi gerou uma receita de €36.965 (2012: €37,667) milhões. 

Isso pode ser primariamente atribuído a altas demandas por modelos da nova família A3 e ao crescimento dinâmico na Ásia e América do Norte. 

Ao mesmo tempo, a diminuição da demanda nos países da Europa Ocidental afetados pela crise e efeitos cambiais tiveram um impacto negativo no desenvolvimento da receita, que no final de setembro era 1,9% menor do que o nível mais alto do ano anterior.

O lucro operacional caiu para €3,743 (2012: €4,197) milhões, como resultado de gastos iniciais elevados para os novos produtos e tecnologias e na expansão da cadeia de produção internacional. 

Em junho, começou a fabricação do novo A3 Sedan em Györ, Hungria. Para isto, a Audi ampliou a fábrica existente para uma planta de produção de alta capacidade. 

No final do ano, a segunda fábrica na China será colocada em operação, na cidade de Foshan. 

A companhia também está preparando o lançamento da produção do A3 Sedan e do Q3 no Brasil e está construindo uma fábrica totalmente nova no México.

No entanto, o retorno operacional de vendas de 10,1% (2012: 11,1%) depois de nove meses ainda é pouco em relação à meta estratégica de oito a dez por cento.

Antes dos impostos, o Grupo Audi gerou €4,270 (2012: €4,764) milhões nos primeiros nove meses do ano, atigindo um retorno de vendas antes dos impostos de 11,6% (2012: 12,6%). O lucro do grupo após impostos foi de €3,132 (2012: €3,421) milhões.

No terceiro trimestre do atual ano fiscal, a marca das quatro argolas entregou 400.281 (2012: 364.291) veículos para seus clientes. Como resultado, o Grupo Audi gerou receita de €11.731 (2012: €12,645) milhõesO lucro operacional foi de €1,100 (2012: €1,325) milhões. O retorno operacional em vendas atingiu 9,4% (2012: 10,5%).

O Grupo Audi planeja aumentar as entregas da marca Audi em 2013 como um todo para mais de 1,5 milhões de carros. 

Como resultado do aumento do volume de entregas, a companhia antecipa que a receita será levemente maior do que a do ano anterior. 

Apesar de gastos iniciais mais substanciais para a expansão da rede internacional de produção e das despesas mais elevadas em produtos e tecnologias – principalmente para atender às normas mais rigorosas de emissão de carbono ao redor do mundo – a companhia baseada em Ingolstadt pretende alcançar um retorno operacional em vendas de oito a dez por cento.