PERSONAGEM PRINCIPAL DE UM ANÚNCIO DE TV EM QUE É POSTA DIANTE DE SUA MAIS DIRETA CONCORRENTE E LEVA LARGA VANTAGEM, A CHEVROLET S10 2017, TURBO DIESEL, 4X4, HIGHT COUNTRY, COM SEUS 200 CV, FOI TESTADA PELO BLOG E CONFESSO QUE O RESULTADO FOI MUITO AGRADÁVEL. A BONITA PICAPE CHAMOU A ATENÇÃO POR PASSEI E ME ADMIROU PELO CONFORTO, DESEMPENHO E EXCELENTE DIRIGIBILIDADE NA CIDADE, NO MEIO DO TRÂNSITO E NA ESTRADA. CUSTA CERCA DE R$ 168 MIL, MAS SURPREENDE PELA QUANTIDADE DE TECNOLOGIA EMBARCADA. A AVALIAÇÃO GEROU BELAS FOTOS E ... GOSTEI!

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Há tempo que não dirigia uma picape tão confortável, segura e rápida como esta nova S10 High Country automática 4x4 Diesel turbo, 2017, de duas centenas de cavalos, que a Chevrolet me passou para poder transmitir minhas impressões aos leitores do Blog.

O carro é ótimo para quem gosta de veículos maiores e de dirigir olhando o trânsito acima do teto da maioria dos automóveis. 

Na cidade, tem a dirigibilidade de um automóvel, graças à direção elétrica, que substituiu a hidráulica do modelo anterior, e se comporta como os de maior cilindrada: arranca sem dó e com absoluta segurança 

Dirigir a S10 na estrada, então, é das experiências mais prazerosas que já tive guiando uma picape. O conforto é absoluto.

O ponto destoante fica por conta do barulho incomodativo do motor Diesel que vaza para a cabine. Um carro da categoria da Hight Country deveria ter um isolamento acústico mais eficiente. 

A Chevrolet revela que esta S10 está 8% mais silenciosa, do que o modelo anterior, mas o fato é que a equipada com o motor Diesel, este item precisa de uma atenção muito maior.

A Chevrolet deu uma melhorada sensível no design da S10, principalmente na frente que deu um ar mais robusto ao carro. 

As tomadas de ar estão mais distantes e a grade mais larga atinge os faróis mais afilados, decorados com a assinatura da marca em LED.

O interior da S10 ficou muito agradável, o painel, bem parecido com a do modelo americano Colorado e bem diferente do modelo anterior. 

Vale realçar o maior requinte e a qualidade do acabamento, embora ainda seja notável a quantidade de plásticos duros, na cabine dupla, onde espaço é coisa que não falta. 

O banco traseiro é confortável e muito espaçoso, faltando apenas o encosto de cabeça do assento meio.

O painel recebeu também a atenção dos desenhistas da montadora que alteraram os comandos do ar condicionado trocando o antigo círculo por botões menores e as saídas do ar condicionado.

Uma das vantagens da S10, e isso em todas as suas versões, é a quantidade e a versatilidade de tecnologia embarcada, um dos aspetos que a montadora passou a dar larga importância diante da grande concorrência no segmento de picapes.

A S10 Hight Country sai de fábrica com controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas, alertas de colisão frontal e mudança de faixa, ar-condicionado digital, central multimídia e retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré, agora integrada à tampa da caçamba.

Adotado em todo o seu portfólio, o sistema OnStart, de uma utilidade extrema dada a enorme de serviços que oferece, a S10 goza também desse benefício, serviço que durante um ano é gratuito.

Por enquanto, a Chevrolet limita-se a cumprir a lei instalando de série apenas dois airbags dianteiros, embora esteja provado que outras bolsas anti-impactos são necessárias em caso de acidente, mas a Hight-Country vem com controles de tração e estabilidade.

O carro está equipado ainda com sensores de luz, chuva, de colisão e de estacionamento dianteiros e traseiros, muito úteis em qualquer situação de direção.

O motor é outra coisa boa nesta luxuosa S10, um 2.8 Diesel, turbo, de 200 cavalos dá, junto com a transmissão de seis marchas automática, confere à S10 topo de linha o status de picape mais potente da categoria.

A suspensão, graças à recalibragem da suspensão, amortecedores, molas e coxins hidráulicos, ficou muito eficiente. 

Absorve bem as irregularidades dos pisos nas ruas do Rio e na estrada e oferece conforto elevado. O sacolejar típico das picapes, nesta S10 Hight Country desapareceu e o ruído da rodagem foi reduzido pelo uso de pneus verdes.

De acordo com a Chevrolet, que mostra dados do Inmetro, a S10 Diesel registra consumo de 8,8 km/l na cidade e 10 km/l, na estrada. Durante o teste, a picape registrou no computador de bordo consumo geral de 9,1 km/l.

A S10 2017 4x4 turbo Diesel High Country custa R$ 167.490. Vale a pena fazer um test-drive.

CRISE BRASILEIRA ATINGIU EM CHEIO EMPRESAS E CONSUMIDORES E UMA CONSEQUÊNCIA DISSO PODE SER A VOLTA DE CARROS MAIS BARATOS E O RETORNO DOS FAMOSOS PELADOS. ENTRETANTO, OS BRASILEIROS ESTÃO OPTANDO PELA COMPRA DE MODELOS MENOS POTENTES MAS MAIS EQUIPADOS. SABE AQUELA LEI DO FAROL BAIXO LIGADO DE DIA? O DENATRAN ACABA DE O COMPLICAR

Alta Roda 

Nº 902 — 19/8/16

Fernando Calmon

CARRO BÁSICO VOLTARÁ?

A atual crise do mercado brasileiro levou a mudanças no comportamento dos consumidores. 

Para a maioria dos analistas o grau de exigência dos compradores aumentou e o tempo dos carros básicos (também chamados de “pelados”) terminou. Pode não ser bem assim.

Atualmente quase todos os modelos vendidos ao cliente final (varejo) têm ar-condicionado. 

Porém, se explica pelo clima do País, as horas passadas em congestionamentos e, em especial, o poder aquisitivo de quem conseguiu manter sua renda nesses tempos de severa retração econômica, nunca vista antes com esse grau de intensidade em dois anos seguidos.

O chamado tíquete médio de venda subiu mais de 20% no acumulado de quase 24 meses consecutivos de mergulho do mercado. 

A parcela de pessoas que compravam o primeiro carro zero-quilômetro, depois de anos restrita a modelos usados por força de sua menor renda e da falta de boas condições de financiamento, foi reduzida drasticamente desde 2014. Houve forte migração para a parte baixa da pirâmide social.

Esse, aliás, é um ciclo que se repete. Na crise dos anos 1980, por três vezes seguidas o modelo mais vendido no País foi o Chevrolet Monza, um médio-compacto equivalente hoje ao Cruze, Corolla ou Civic. 

Naquela época, os modelos de entrada também sofreram forte retração, mas parte desse resultado se deveu a Fusca e Gol terem convivido por seis anos. 

Agora, apesar de o mercado continuar dominado por modelos compactos, o Corolla aparece em sexto lugar. Não chega a ser uma surpresa.

Outro fenômeno aliado a variações de poder aquisitivo envolve os modelos de 1 litro de cilindrada.

Com o IPI mais baixo desde 1990, os compradores exauridos financeiramente concentraram neles suas preferências, mesmo com potência inadequada para a maioria dos carros da época. 

Em 2001, representaram nada menos de 70% dos automóveis vendidos e, no ano passado, esse percentual caiu para 34%. Isso ocorreu mesmo com a grande evolução de desempenho e a chegada de motores modernos de três cilindros.

Há, entretanto, o fenômeno de crescimento dos SUVs compactos em que o propulsor de 1 litro de aspiração natural não mostra adequação. 

Já entre os hatches que oferecem também motores acima de 1 litro, os de menor cilindrada reinam: Uno, 85%; Ka, 84%, Palio, 80%, Gol, 67%, HB20, 65%, Sandero, 65% e Onix, 61%. 

Esses compradores preferem adquirir um carro com mais itens de conforto a um preço menor. Trocam potência por equipamentos.

Quando o mercado retornar ao patamar de quatro milhões de unidades anuais (incluídos veículos leves e pesados), que muitos esperam só ocorrer em 2022 ou 2023, podem voltar aqueles que perderam a oportunidade de sair de um modelo usado para um novo. 

Economia estabilizada e em crescimento autossustentável, baixa inflação, financiamentos a juros menores e empregos seguros formarão o cenário ideal para atrair compradores de carros básicos.

Eles não se importam com rodas de liga leve ou vidros, espelhos e travas elétricos. Talvez abram mão até do ar-condicionado. 

O sonho do carro zero-quilômetro poderá recuperar uma oportunidade perdida com tantos erros de gestão econômica nos últimos anos.

RODA VIVA

CORREU pelo mundo a notícia de que a Noruega iria banir a comercialização de automóveis com motores de combustão interna a partir de 2025. 

O governo norueguês acaba de desmentir, informa a agência Reuters. O país continuará a incentivar tecnologias mais limpas até uma substituição natural, sem prazos. Parte de sua grande riqueza vem do petróleo.

PARA atender a legislação de eficiência energética, a GM estendeu ao motor de 1,8 L do sedã Cobalt 2017 as mudanças apresentadas nos 1,0 L e 1,4 L de Onix/Prisma. 

Câmbio manual também passou de cinco para seis marchas. Além do ganho de 3 cv (agora, 111 cv) e 0,6 kgfm (para 17,7 kgfm), peso diminuiu em 36 kg. Consumo chega a 15,1 km/l com gasolina (estrada). Preços: R$ 62.190 a 68.990.

MONOVOLUME Spin, mais alto e pesado, exigiu alterações adicionais. Motor é o mesmo do Cobalt, mas para melhorar o consumo a GM adotou controle ativo de entrada de ar ao radiador e outros recursos técnicos. 

Em estrada, com gasolina, alcança 13,7 km/l e também nota A pelo Inmetro. Preços subiram em média 2% e vão de R$ 57.990 a 71.990.

EMBORA tardio, há agora um projeto-de-lei no Senado que restringe o uso obrigatório de faróis baixos ou luzes de uso diurno (DRL, sigla em inglês) a vias rurais asfaltadas apenas, excluindo trechos urbanos de rodovias. 

Por enquanto, as multas urbanas ficam como estão por decisão arbitrária e ilegal do Denatran, que só adicionou ainda mais confusão ao controvertido tema.

CAMPANHA simpática da área de lubrificantes da Shell para destacar o papel do automóvel na sociedade brasileira. 

O concurso cultural vai até 26 de setembro e os consumidores devem contar histórias pessoais em que carros são protagonistas centrais. 

Há três exemplos no site www.shell.com.br/helix-retribua. 

Os filmes, bem produzidos, merecem ser vistos.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

CHEVROLET COBALT 1.8 COM O SISTEMA ECO FICA UM POUCO MAIS ECONÔMICO E POTENTE. TEM MOTOR 1.8, TRANSMISSÃO DE SEIS VELOCIDADES E DIREÇÃO ELÉTRICA, CÂMERA DE RÉ

O Cobalt chega à linha 2017 mais econômico, potente e agradável de dirigir. Isto porque o sedã médio-compacto adota o sistema ECO da Chevrolet, que consiste numa série de evoluções mecânicas e tecnológicas que visam melhores índices de eficiência energética, conforto e emissões.

Uma das novidades é o motor 1.8 de nova geração, que entrega mais potência e força numa rotação muito mais baixa. Isto significa que acelerações e retomadas estão mais vigorosas. 

A nova transmissão manual de seis marchas também traz benefícios, como a redução do nível de ruído em altas velocidades.

Para quem busca mais praticidade, há ainda opção de transmissão automática, que ganhou funcionamento mais suave e linear nas trocas de marcha.

O Cobalt perdeu peso e ainda recebeu melhorias para ficar até 21% mais econômico. 

Com isso, passa a ser o modelo 1.8 Flex mais eficiente do mercado nacional, de acordo com dados do Inmetro. 

O Chevrolet supera inclusive rivais equipados com motores de menor capacidade volumétrica e torque.

Outro salto dado pelo Cobalt está na dirigibilidade. Mudanças na suspensão e a adoção da direção com assistência elétrica progressiva o tornam ainda mais prazeroso de guiar.

O motorista sente que as respostas ao volante estão mais diretas no trânsito e mais leves em manobras de estacionamento, enquanto o novo conjunto de molas e amortecedores mostra equilíbrio entre conforto e estabilidade.

Para aquele consumidor que aprecia conectividade, há inovações interessantes. O Cobalt passa a incorporar novas funções para o sistema OnStar, como navegação por setas projetada na tela do multimídia MyLink e aplicativo para smartphone com dispositivo de diagnóstico – informa a pressão de cada um dos pneus e a quilometragem total percorrida pelo automóvel.

A partir da linha 2017, o Cobalt oferece como item de série o OnStar também nas configurações equipadas com transmissão manual.

O modelo, aliás, mantém seu principal atributo, o amplo espaço interno e o porta-malas de 563 litros – o maior entre os sedãs nacionais. 

O Chevrolet se destaca ainda pela grande oferta de equipamentos e pelo acabamento premium dos bancos e volante, isso nas versões de luxo LTZ e Elite.

O painel com velocímetro digital incorpora bússola e alerta de baixa pressão dos pneus, enquanto o multimídia MyLink conta com Android Auto e Apple CarPlay para integração com smartphones.

Câmera de ré com guias auxiliares, sensor de estacionamento com gráficos, sensor de chuva, sistema de acendimento automático dos faróis, volante com controle das funções do rádio e telefone e acionamento das travas e vidros por controle remoto são alguns dos itens disponíveis para o carro.

O sedã da Chevrolet ganha ainda duas novas opções de cores para a carroceria: o Azul Blue Eyes e o Preto Ouro Negro, ambas metálicas. 

Elas se juntam ao Cinza Grafite, ao Bege Peper Dust, ao Branco Summit, ao Prata Switchblade e ao Marrom Mogno Brown. A garantia do veículo é de três anos.

Motor de nova geração, mais potente e econômico

O Cobalt sempre se sobressaiu perante a concorrência pelo motor 1.8 de torque elevado, característica relevante para quem busca um sedã médio-compacto que mantenha o vigor mesmo carregado.

Esse quesito está ainda mais evidente na linha 2017 com a adoção do motor da geração SPE/4 ECO em substituição ao EconoFlex. O novo desenvolve até 111 cavalos de potência e 17,7 mkgf de força com etanol.

O pico de torque agora é atingido a apenas 2.600 rpm, ante 3.200 rpm do modelo anterior.

“Como toda essa força passa a estar disponível em uma rotação bem mais baixa, o motorista sente o carro responder prontamente ao comando do acelerador tanto em arrancadas como em manobras de ultrapassagens, o que reflete também em mais segurança”, explica FabÍola Rogano, vice-presidente de Engenharia da General Motors.

Além de mais ágil, o Cobalt está até 21% mais econômico nesta configuração. Com um litro gasolina, o carro percorre até 15,1 quilômetros na estrada e 12,1 quilômetros na cidade, conforme padrão do Inmetro. Com etanol, são 10,4 quilômetros e 8,3 quilômetros, respectivamente.

A transmissão também é de nova geração. A manual passa a ser de seis velocidades. A marcha extra ajuda a poupar combustível e aumenta o silêncio a bordo em ritmo de cruzeiro. 

A 120 km/h, por exemplo, a rotação cai de 3.300 rpm para 2.650 rpm. 

Para auxiliar o motorista a dirigir de forma mais econômica, o carro incorpora um alerta de mudança de marcha no quadro de instrumento. Um ícone indica o momento ideal para trocas.

A transmissão automática continua sendo de seis marchas, porém ganhou comportamento mais suave e inteligente em diversas situações de tráfego, isso mesmo no modo Active Select, que permite fazer as trocas manualmente.

Assim como a família Onix, Prisma e Spin, o Cobalt também adota na linha 2017 o sistema ECO, que consiste em um conjunto de tecnologias com foco em conforto, performance, emissões e eficiência energética.

Além de motor e transmissão, há evoluções nos sistemas de suspensão e freio, na aerodinâmica e no uso de materiais mais nobres para redução de peso.

O conjunto de pistões, bielas e anéis, por exemplo, foi redesenhado e ficou mais leve, enquanto os anéis de pistão e o tipo de óleo lubrificante (0W20) também sofreram alterações. A taxa de compressão foi ajustada com foco no melhor desempenho.

O módulo eletrônico, responsável por controlar as diversas funções do motor, está 40% mais rápido e potente. Novos sistemas de arrefecimento de gerenciamento de cargas elétricas completam o pacote.

O novo sistema de gerenciamento de energia elétrica do veículo conta com monitoramento continuo da bateria e utilização otimizada do alternador de alto rendimento.

O novo módulo de arrefecimento traz central de controle multivelocidades, ventilador sem escovas -com menor atrito-, trocadores de calor mais modernos e menor quantidade de líquido refrigerante. Tudo isso faz dele um sistema mais silencioso, leve e eficaz.

O time de engenheiros da GM se dedicou para reduzir o peso e elevar a rigidez estrutural do Cobalt. 

Mais de 100 componentes foram aperfeiçoados, aumentando a aplicação de aço de alta resistência em painéis e reforços. 

O carro ficou até 36 kg mais leve, um ganho significativo para um modelo que adicionou tantos conteúdos.

Freios mais eficientes energeticamente, novos rolamentos e pneus verdes também contribuíram para a redução significativa do consumo de combustível e melhora da performance.

O modelo chega a 170 km/h de máxima e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5s, números interessantes para o porte e categoria do veículo.

Dirigibilidade refinada com adoção da direção com assistência elétrica

Evoluções mecânicas também trazem melhoras na dirigibilidade do Cobalt, como a direção com assistência elétrica progressiva.

De respostas mais precisas e diretas, o sistema elétrico é mais eficiente por não “roubar” potência do motor e por filtrar melhor as vibrações em pisos irregulares. Transmite ainda maior sensação de integração entre o motorista e o veículo.

Mais uma vantagem trazida por este sistema de direção é que o volante do sedã fica extremamente leve em manobras de estacionamento, mesmo quando carregado.

Outra novidade está na recalibração das molas, amortecedores e batente da suspensão. 

O conjunto recebeu novos cubo de roda e barra estabilizadora e ficou 10 mm mais baixo. 

Com esse ajuste, o motorista irá sentir uma expressiva melhora no comportamento dinâmico em altas velocidades.

OnStar com pacote Exclusive de série em todas as versões

O sistema OnStar do Cobalt ganha novas funcionalidades e passa a estar também nas configurações equipadas com câmbio manual – antes era exclusividade dos modelos com transmissão automática.

Um novo serviço OnStar é o de diagnóstico. Por meio de um aplicativo para smartphone, o usuário pode conferir parâmetros do veículo, como a quilometragem total percorrida e a pressão dos pneus.

A ferramenta é bastante útil, já que a correta pressão dos pneus otimiza a dirigibilidade, o conforto, a segurança, o consumo de combustível e a vida útil da banda de rodagem.

O OnStar permite a partir de então que o usuário do Cobalt também receba orientações de navegação por setas e/ou instruções de voz pelo sistema multimídia original do veículo, como em versões do Novo Cruze.

“A navegação é um recurso bastante valorizado pelo perfil de consumidor deste segmento. Por isso decidimos disponibilizá-lo para todas as versões com motor 1.8 do carro”, atenta Hermann Mahnke, diretor de Marketing da Chevrolet.

Sistema de telemática avançado, o OnStar oferece ao motorista mais de 20 serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e conectividade em um patamar jamais visto no mercado automotivo nacional.

Pressionando um botão no retrovisor interno, o usuário é conectado a uma central com atendimento humano que oferece serviços como pesquisas rápidas na internet, além de assistência mecânica, elétrica ou médica.
A tecnologia é capaz de detectar que o automóvel se envolveu em um acidente mais grave. Isso porque há sensores espalhados pela carroceria que identificam situações de anormalidade e podem alertar o Centro de Atendimento. 

Profissionais capacitados fazem então a análise da ocorrência e, caso não consigam contato com algum dos ocupantes, solicitam automaticamente que uma equipe de resgate vá até o local.

Outras vantagens que o OnStar traz para o consumidor é a possibilidade de auxílio na recuperação veicular em caso de furto ou roubo. 

O automóvel pode ser monitorado, e o motor, bloqueado remotamente pela Central de Atendimento, facilitando o trabalho da polícia -seguradoras costumam oferecer bons descontos para donos de carros equipados com esse tipo de tecnologia.

Para o médio-compacto, a Chevrolet oferece o OnStar em cortesia por um ano com o pacote Exclusive, o mais completo.

Ficha OnStar Cobalt 2017 Ficha Técnica Cobalt 2017 Cobalt 2017 - Lista de Equipamentos

Multimídia com 
Android Auto e Apple CarPlay
Mais um diferencial competitivo importante do Cobalt é o multimídia MyLink de nova geração, que se destaca pelo fácil manuseio e pelas novas funcionalidades, como o Android Auto e o Apple CarPlay.

Para o motorista, isto significa maior integração entre as funções do smartphone e do carro, já que o sistema permite a operação de funções e aplicativos do telefone celular diretamente na tela da central multimídia.

Essa integração ocorre de forma mais simples e segura pois diversos recursos também podem ser acionados por comando de voz, o que ajuda o condutor a manter-se focado no trânsito e com as mãos no volante.

Com a nova tecnologia é possível, por exemplo, ditar e ouvir mensagens de texto por meio do sistema de áudio do veículo, obter itinerários com as condições atualizadas de trânsito, fazer buscas de pontos de interesse, através do Google Maps, e até mesmo acessar aplicativos bastante populares, entre eles o WhatsApp, de troca de mensagens, e o Spotify, de músicas online.

A Chevrolet lembra que a disponibilidade de algumas funcionalidades está atrelada ao sistema operacional do smartphone do usuário.

Outra característica da segunda geração do Mylink do Cobalt é a tela de sete polegadas de alta resolução com tecnologia multitouch. 

Similar à de smartphones, ela permite reorganizar os ícones do menu inicial e acionar os comandos diretamente na tela, por exemplo.

Por conseguir identificar telefones com o sistema operacional iOS e Android, o multimídia integra menus com as interfaces próprias de cada um deles para a rápida familiarização do usuário e também funciona por comandos de voz.

Já as teclas de avançar e retroceder do multimídia estão no painel externo do aparelho e o botão do volume é giratório, facilitando a operação. 

Várias funções do sistema de áudio e telefonia ainda podem ser comandadas por teclas no volante multifuncional.

Além disso a porta USB permite agora conectar por meio de um hub externo dois dispositivos USB e um iPod, por exemplo, enquanto até 20 celulares podem ser emparelhados com o sistema Bluetooth, sendo que somente um celular pode ser conectado de cada vez.

O aparelho informa data, hora e temperatura externa e permite ainda configurar vários parâmetros, como se o travamento das portas será automático ou qual período os faróis deverão permanecer acesos após o acionamento do alarme.

O MyLink já está presente em mais da metade das unidades vendidas pela Chevrolet no Brasil, o que demonstra o seu valor para os clientes da marca.

Um sedã ainda mais equipadoO Cobalt 2017 chega ainda mais completo, sofisticado e elegante. Vem de série com os itens de conforto e segurança mais valorizados pelo consumidor da categoria, como ar-condicionado; direção elétrica; conjunto elétrico das travas, portas e vidros; chave tipo canivete com controle remoto de abertura inclusive da tampa do porta-malas; bancos e volante com regulagem de altura; freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e airbag duplo.

O sedã médio-compacto da Chevrolet é ofertado com motor 1.8 ECO em duas versões de acabamento: LTZ e Elite, ambas de luxo.

Em comum, oferecem painel com velocímetro digital, faróis de neblina com moldura cromada, sensor de estacionamento, computador de bordo, volante multifuncional, bancos com revestimento premium, encosto de braço em material “soft touch”, controle de cruzeiro, multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, sistema OnStar e rodas de alumínio aro 16.

Bússola, navegação, indicador de mudança de marchas, sistema de monitoramento da pressão dos pneus são novidades.

Quanto ao acabamento, esta versão combina internamente tons de preto com variadas nuances de marrom que, somados aos detalhes de acabamento cromado e preto brilhante, expressam requinte.

Já a versão topo de linha Elite foi pensada para o consumidor que busca um carro espaçoso para a família, mas com a mesma sofisticação encontrada em modelos de categorias superiores.

A lista ainda inclui bancos com revestimento premium exclusivo, volante e encosto de braços com costura pespontada, frisos cromados nas saias laterais, sensores de chuva e crepuscular, além de rodas de alumínio especialmente desenvolvidas para o modelo.

A linha 2017 do Cobalt começa a chegar às concessionárias ainda na primeira quinzena de agosto.

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Coluna nº 3.416 - 18 de Agosto de 2016

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Elegante, econômico, o 

Citroën C3 PureTech 1.2

Automóvel de entrada na marca, hábil no fugir à tentação do emprego de motor 1.0, nova geração do Citroën C3, dita PureTech, desprezou o motor 1,45 litros, quatro cilindros, nacional, por importado 1.2 tri cilíndrico. Conseguiu o melhor da sociedade de consumo, ser chique e econômico.

É elegante em formas e conteúdo, muito agradável de uso, da boa acomodação de motorista, passageiros – se medianos - e cargas, boa fórmula na faixa de preços entre R$ 46.500, e R$ 52.700, na versão Tendance, marcada pelo para-brisa extenso, insólito, harmônico à proposta.

Mercado
Motor relança o automóvel, faz esquecer o salto de preços entre a versão anterior e a atual e o coloca na linha de frente da realidade tecnológica. 

Hoje, em nome das regras de emissões, consumo e parâmetros a cada dia mais rígidos, tendência de fabricantes de automóveis de menores dimensões e peso é aplicar motores de três cilindros. 

O da PSA, holding das marcas Peugeot, Citroën e DS, tem opção turbo no exterior, mostrando abrir o leque para aplicação em veículos maiores.

Ao usuário forma conjunto muito interessante com resultados expressivos em consumo como hatch de boa aerodinâmica, com Cx, coeficiente de resistência à passagem do ar, em 0,31. 

Contribui a caixa de marchas, tração frontal, cinco velocidades, com 4ª e 5ª multiplicadas. Mantém-se pioneiro da direção com assistência elétrica apresentada no modelo anterior. 

Como automóveis são produto de equação, no caso os resultados são positivos. Avaros cavalos: cruzando a 100 km/h com gasálcool, surpreende ao atingir em torno de 18 km/litro. 

A 120 km/h supera os 16 km/litro. Nos índices governamentais de consumo entre gasolina e álcool, está na comissão de frente. 

Novo engenho, a gasálcool, faz 82 cv, a 5.750 rpm, e torque de 12,3 mkgf a 2.750 rpm. A álcool, salta quase 10%, indo a 90 cv e torque de 13 quilos. 

Apesar de discordar, em alguns momentos segui mostrador no painel sugerindo mudar marchas ascendentes ou descendentes, produto da troca de informações entre velocidade, inclinação e torque do motor. Boa ajuda.

No uso é agradável na cidade, ágil para a cilindrada, bem disposto, sem exigir reduções para contornar rotatórias ou passar quebra-molas. 

Nas estradas de pista simples, nas longas subidas, mostra outra face: se você quiser andar rápido, bote um olho no conta-giros e outro na estrada, e estique as marchas.

Em comportamento, direção precisa, estável, freios apenas razoáveis pela economia no empregar discos sólidos frontais e a tambor na traseira.

Números: aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 14s; velocidade final bordeja 180 km/h; autonomia surpreendente: capaz de fazer Rio-S.Paulo-Rio com único tanque de gasálcool.

Não medi consumo com álcool. Evito utilizá-lo apesar de os números fornecidos indicarem quase 10% em adicionais e importantes cavalos-vapor. 

Área agricultável nobre, empregada para produzir álcool melhor faria em alimentos, com volume forçando preços menores de comida a quem não tem carro.

Citroën C3 PureTech. Elegante, econômico

Novidade: 

duas novas fábricas de automóveis
Produto curioso, em declínio, prevê eventuais novas marcas apenas com mudança básica de tecnologia mesclando eletrônica e comunicações, como nos previsíveis carros autônomos. 

Caminho se afunila, marcas se mesclam com outras em nome da sobrevivência – Fiat + Chrysler; Donfeng + PSA; Nissan-Renault + Mitsubishi. 

Entretanto, no continente sul americano há notícias do surgimento de novas indústrias, na Argentina e no Brasil.

Vejamos

No Brasil, pode ser a definição operacional da chinesa Zotye Motors. Como aqui relatado, adquiriu a TAC, fabricante do jipe Stark – sem levar o negócio à frente. 

Também prometeu implantar outra operação em Goianésia, GO, na produção de veículos elétricos.

Carlos Eduardo Barbosa, diretor para relacionamento com o governo federal, contou à Coluna nova formatação dos planos, concordes com entendimentos com o governo cearense e o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. 

Disse, empresa reanimará a Tac, produzindo o jipe Stark para venda ao mercado brasileiro, América Latina e África. 

Da marca a operação poderá ter dois endereços: em Sobral, reativando reduzida área industrial, e nos arredores do Porto de Pecém, em operação para captar incentivos e vantagens de ZPE – Zona de Processamento de Exportações. 

Desta, todas as unidades serão enviadas a mercados externos, inicialmente, o africano. Do Stark, esclarece o diretor, haverá lançamento da linha 2017 incluindo versão com motor a gasolina, Flex, e dinamização de operações a partir do segundo semestre.

Marca estima aplicação de R$ 130 milhões na operação, no Ceará, com característica básica de fazer montagem com partes chinesas e exportar os veículos para América Latina e África.

Atividade principal, esclarece, será em solo goiano, montando modelos Z100 Logic e do elétrico E200, com partes importadas e algumas nacionais.

Logo da Zotye

Argentina

No vizinho país, retorno histórico. Um de seus primeiros fabricante/montadora, a Siam/Di Tella, empresa de eletrodomésticos, entre 1959 e 1967, lá produziu automóveis ingleses Riley. 

Desistiu, ampliou o conglomerado industrial com as marcas Noblex, Atma, Siam, Philco, Sanyo, indústria pesqueira, eletrônica e telecomunicações colocadas sob o nome de Newsan. 

Recentemente, voltou à área da mobilidade com motocicletas elétricas, e surpreendeu o mercado mudando sua razão social para incluir indústria automotriz, como contou o jornal El Cronista. 

A proposta aprovada pelos acionistas é expandir a liderança, atendendo às demandas da sociedade, em leque amplo: bicicletas, triciclos, motos, automóveis, tratores, caminhões e ônibus.

Não indicou se produtos próprios, aquisição ou representação de produto ou marca já existente, ou entrar de cabeça no virgem mercado dos elétricos.

Roda-a-Roda

Avaliação – Bom sítio argentino Autoblog publicou fotos de protótipos do novo SUV Alfa Romeo, hoje, o Projeto 952 e logo a ser chamado Stelvio, em testes nas regiões geladas de seu país. Crê-se apresentação no Salão de Los Angeles, novembro 18-27.

Mais ou menos – Sobre plataforma do Giulia, motor 2.9, biturbo, 510 cv, exige mão-de-obra dedicada para aproveitar tal cudelaria, não recomenda fazer veículo alto ou bruto. 

Mercado - Para concorrer em diferentes segmentos, de Porsche Macam a Audi A5, várias versões, desde motor L4, 2.0 e 300 cv ao poderoso V6, tração simples e nas quatro rodas. Stelvio é instigadora e apertada rota alpina, ao norte da Itália.

Projeção Stelvio por LP Design

Enfim – Carlos Ghosn, CEO da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, informou a Maurício Macri, presidente da Argentina, aumentar investimentos no país. 

O que - Além da produção dos novos picapes, Renault-Nissan-Mercedes; da família Logan/Duster, deslocada de Curitiba, PR; US$100 milhões para novo produto: Dokker, utilitário simplório e, versão substituta do provecto Kangoo. 

Enfim – Land Rover até final do ano trocará atuais motores Ford por seus novos, os Ingenium. 

Começa com diesel moderno, quatro cilindros, 2.0 litro, 240 cv e impactantes 50 mkgf de torque. Família terá vertente com gasolina.

Land Rover informa: sai motor Ford, entra Ingenium diesel e gasolina

Exibição – Unidade de Choque do Estado de São Paulo desfila nos cariocas Jogos Olímpicos e apresentam ao País o israelense Guarder, da Plasan especializada em proteção blindada. 

Jogo Duro - Projetado para operações especiais de policiamento; 4x4; blindagem Stanag 3; leva motorista, comandante e 22 soldados, é capaz de ir e voltar em qualquer terreno. 

Utiliza potentes câmeras captando imagens ópticas e térmicas para orientar o comandante.

Pacote – Protege usuários com sistema de extinguir incêndios, ameaças químicas, biológicas e radioativas, resistindo a bombas sujas e ataques com armas químicas, portando sistemas não letais para dispersar manifestações violentas. Empresa já desenvolveu e entregou mais de 30.000 unidades.

Guarder, ponto de vista israelense sobre o Caveirão

Evolução – Latin NCAP, programa de avaliação de veículos novos para América Latina e Caribe comparou o Novo Palio e o Peugeot 208, incluindo teste de impacto lateral. 

Os reforços laterais do Fiat permitiram menos intrusão no compartimento de passageiros. O 208, diz o Latin NCAP, não as utiliza.

Renovação – Ministro do Desenvolvimento, Indústria, e Comércio Exterior, disse no Congresso da Fenabrave – agrupando revendedores, concessionários, distribuidores -, País terá plano de Renovação de Frota até o final do ano. Muitos agentes. Combinou com todos?

Curiosidade – Pouco conhecida em sua história no Brasil, DAF, fábrica de caminhões, foi indicada Marca do Ano pela Fenabrave. 

Resultado é consequência de pesquisa entre todos os revendedores sobre relacionamento com fabricantes.

Sem – Mesmo critério Audi ganhou o prêmio na categoria Automóveis e BMW em motos.

Outro Foco – Constatando 25 mil orelhões praticamente ociosos – médias 2 chamadas/dia -, e 2,7 milhões de usuários sem celular nos ônibus em S. Paulo, Festival Red Bull Basement criou nova utilidade.

0800 – Por chamada graciosa centro de informações responde sobre linhas, horários e itinerários no perímetro do Orelhão. A iniciativa transforma a ociosidade em ferramenta útil ao cidadão. 

Mais?
https://www.facebook.com/RedBullStation/videos/1225849797465636/?__mref=message 

Situação – Área de segurança e Forças Armadas trabalham com opção de resumir a parada do Dia da Independência, o 7 de setembro, em Brasília. 

Buscam poupar o Presidente – possivelmente já efetivado - de protestos de turbas com o discurso do golpe.

Questão – Difícil administrar o remédio da democracia quando não se consegue aferir a semente da discórdia: democratas mal educados, ou os muitos órfãos das incontáveis tetas do governo petista ?

Investimento - Mandão dos negócios da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, 85, em união estável com a paulista Fabiana Flosi, 39, produz café premium na estância hidromineral de Amparo, a 140 km de S. Paulo. Investe em qualidade e processos para exportar o Celebrity Coffee.

Sobrevida – Investidores paranaenses deram um tempo, sobrestaram o projeto de passar trator sobre o particular Autódromo de Curitiba, em Pinhais, PR. 

Aparentemente a época não está boa para incorporação de imóveis em quantidade industrial, como seria o caso. No aguardo, corridas continuarão.

História – Volvo de automóveis comemora os 50 anos do início de produção de seu modelo 144, o primeiro da marca a superar vendas em mais de milhão de unidades, e de estilo europeizado.

Tradição - Decupado, o numeral 144 explica o automóvel. Primeiro algarismo indica série; seguinte número de cilindros do motor; último, o de portas.

Volvo 144

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ATENÇÃO LEITORES DE PORTUGAL: A PEUGEOT ESTÁ VALORIZANDO SEU CARRO ANTIGO EM MAIS € 3.000 NA COMPRA DE UM MODELO 208. APROVEITE O ANÚNCIO DE PEÇA SUA PROPOSTA COMERCIAL

3 RAZÕES PARA ESCOLHER O PEUGEOT 208
1 SEDUÇÃO MAGNÉTICA Desde o primeiro olhar, o PEUGEOT 208 seduz pelo seu estilo, mais afirmado, mais desportivo e cheio de raça. Aliado a luzes de nevoeiro distanciadas, esta identidade transforma visualmente a viatura e torna-a mais larga, mais dinâmica e com maior aderência à estrada, convidando imediatamente o condutor a agarrar o volante.	2 CONDUÇÃO INTUITIVA E ESTIMULANTE O PEUGEOT 208 oferece um interior qualitativo e funcional no qual todas as funções estão ao seu alcance e os gestos são mais fáceis com o PEUGEOT i-Cockpit. Composto por um volante compacto, um painel de instrumentos elevado e um grande touchscreen*, o PEUGEOT i-Cockpit proporciona sensações directas para uma condução estimulante, instintiva e segura. * De série ou em opção consoante as versões.	3 EFICIÊNCIA E SEGURANÇA A compacidade, a leveza, a aerodinâmica e a aderência de estrada do PEUGEOT 208 oferecem uma síntese perfeita entre conforto e comportamento em estrada. Associados a equipamentos tecnológicos e a uma vasta gama de motores a gasolina PureTech e Diesel BlueHDi de última geração que satisfazem a norma Euro6, estas qualidades são acompanhadas por desempenhos e economia na utilização que fazem referência no segmento.
Válido para Gama Peugeot 208, para clientes particulares, para negócios fechados até 31/08/2016. Consumo combinado: 3,4 a 4,8 l/100 km. Emissões de CO2: 90 a 104 g/km. Relativamente às informações de carácter pessoal que seja convidado a prestar e que serão objecto de registo informático nos ficheiros da Peugeot Portugal Automóveis e da sua Rede Comercial, beneficia, nos termos da legislação de protecção de dados pessoais do direito de acesso, rectificação e eliminação dos mesmos, bastando para tal que contacte a Peugeot Portugal através do número de telefone 808265005 ou no site da marca através da opção “Contacte-nos”.

Esta mensagem é enviada para armore@gmail.com de acordo com a legislação Europeia em vigor sobre o envio de mensagens comerciais, ao abrigo da Directiva 2000/31/CΕ do Parlamento Europeu e Relatório A5-0270/2001 do Parlamento Europeu, e não pode ser considerado "SPAM", pois está claramente identificada pelo seu emissor.

FORD FOCUS RS GANHA KIT DE POTÊNCIA DE 375 CV E ACELERA DE 0 A 100 KM/H EM 4,5 SEGUNDOS

O novo Ford Focus RS, esportivo que já passa de 8.200 pedidos desde o início da pré-venda na Europa, ganhou mais um atrativo: um kit de potência desenvolvido pela Ford Performance e a Mountune, especialista em carros de alto desempenho. 

Com ele, o motor 2.3 EcoBoost ganha mais 25 cv na potência e 4 kgfm no torque, chegando a 375 cv e 52 kgfm com o overboost, por até 12 segundos.

A aceleração de 0 a 100 km/h também baixa de 4,7s para 4,5 s – mais rápido que um Porsche 911 Carrera com transmissão manual, que custa mais do dobro do Focus RS. A velocidade máxima permanece em 266 km/h.

"A Ford tem orgulho da sua história de parceria com a Mountune para extrair ainda mais potência de nossos hatches esportivos e atender os fãs do alto desempenho", diz Tyrone Johnson, gerente de engenharia da Ford Performance. "O Focus RS já é líder da categoria e com o aumento da potência para 375 cv fica ainda mais à frente."

O kit da Mountune inclui filtro de ar de alta performance, duto de ar de liga especial com mangueiras de silicone, válvula de recirculação de ar atualizada e software de comando do motor recalibrado.

Além do motor especialmente projetado, o Focus RS traz como principais novidades o sistema de tração integral com vetorização de torque, o modo de direção “Drift” que permite derrapagens controladas e controle de arrancada. 

Entre outros prêmios, ele foi eleito “Hot Hatch do Ano” pela Auto Express, no Reino Unido; “Carro do Ano 2016” pela revista Top Gear, do Reino Unido; “Carro do Ano 2016” no Vehicle Dynamics International Awards; e o engenheiro-chefe do seu projeto, Tyrone Johnson, foi escolhido como “Engenheiro do Ano”.