Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”. Dupla vitória para a Mercedes-Benz no "Red Dot Design Concept Award"

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The F 015 receives the award for trailblazing design, the Concept IAA for high quality of design in Singapore.

Mercedes-Benz

Design

Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”.

F 015 Luxury in Motion.

With the autonomously driving luxury saloon F 015 Luxury in Motion (world premiere at the 2015 CES show in Las Vegas), Mercedes-Benz demonstrates how the car is transformed into a private place of retreat. One key aspect of the research vehicle is the continuous exchange of information between vehicle, passengers and the outside world. Six displays are installed all around the interior for this purpose.

Trailblazing design.

Located in Sunnyvale, Mercedes-Benz Research & Development North America Inc. is forging ahead with the networking of the driver, vehicle and outside world. In the F 015 the passengers can intuitively interact with the networked vehicle through gestures, eye-tracking and touching the high-resolution screens. In the exterior, large LED areas at the front and rear plus a forward-pointing laser projection system are responsible for visual communication with the vehicle’s surroundings. The “Red Dot: Best of the Best” is awarded for trailblazing designs.

Mercedes-Benz Concept IAA.

The Mercedes-Benz Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) is two cars in one: It is an aerodynamics world champion with a Cd value of 0.19 and a four-door coupé embodying irresistible design. Three central features of the “Concept IAA”, the steering wheel, instruments and head unit, form an aesthetically pleasing whole of high quality. In the new E-Class, parts of this visionary concept have already become reality – for example the touch control on the steering wheel and the digital cockpit.

The future of user experience design.

At the same time the study provides an outlook on the further development of user interface and user experience design. The vehicle study brings graphics and animations on a par with the quality of Hollywood films into the car for the first time. The Mercedes-BenzConcept IAA has received the “Red Dot” award. The international jury only awards this sought-after seal of quality to outstanding designs that differ distinctively from comparable designs.

Florianópolis foi a cidade escolhida para a realização dos testes com o primeiro ônibus 100% elétrico alimentado por energia solar, desenvolvido com tecnologia brasileira, pela Universidade Federal de Santa Catarina, em parceria com a Marcopolo, Eletra, Mercedes-Benz e WEG. O ônibus, que transporta 38 passageiros sentados, circulará entre os campus de Canavieiras e Central, tem mesas de reunião, acesso ao wi-fi, e está percorreendo 200 km por dia. O projeto custou R$ 1 milhão

Diadema (SP) - O primeiro ônibus 100% elétrico com tecnologia brasileira de baterias alimentadas por energia solar (fotovoltaicas) e desenvolvido com tecnologia brasileira começou a rodar em Florianópolis, SC, esta semana.

O veículo, Marcopolo Torino Low Entry, com plataforma Mercedes-Benz O500U Elétrico, foi desenvolvido pelo Grupo de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina/UFSC. 

Possui sistema de tração elétrica com tecnologia da Eletra, responsável também pelo projeto de integração, com motores elétricos WEG.

Com o inovador conceito de deslocamento produtivo, o ônibus passou a rodar no trajeto de 25,3 quilômetros entre dois campus da UFSC, no Sapiens Parque, em Canasvieiras, no norte da ilha, e o Campus Central.

Segundo o professor da UFSC, Ricardo Rüther, o objetivo é demonstrar como é viável e sustentável aliar a tecnologia limpa e proporcionar sensível ganho de tempo e eficiência quando se faz uso de transporte coletivo inteligente.

Alternativa para o transporte 
coletivo na próxima década
A modernidade do projeto não está somente na adoção de tecnologia limpa e sustentável, mas também na aplicação do deslocamento produtivo. 

“Com mesas de reunião, wi-fi, tomadas de energia e saídas USB, é possível, durante a viagem, trabalhar e, consequentemente, ser mais eficiente e produtivo. O nosso objetivo é tornar esta realidade mais clara e concreta para a população”, enfatiza o professor.

O ônibus tem 200 kW de potência, sistema de tração movido 100% por energia elétrica que garante zero emissões e é uma opção para reduzir a poluição da atmosfera e também sonora nos grandes centros urbanos. 

A tecnologia é totalmente nacional e envolve as empresas parceiras da UFSC, Eletra, Marcopolo, Mercedes-Benz e WEG.

Segundo Iêda Maria de Oliveira, gerente Comercial da Eletra, em medições realizadas em São Paulo, os ônibus elétricos mostraram-se até 26% mais econômicos que um convencional a diesel, apenas comparando o custo da energia elétrica com o custo do diesel. 

“Além de todos os ganhos para o meio ambiente e também para a sociedade, a frota com veículos elétricos ou elétricos híbridos é comprovadamente mais eficiente na operação do que o diesel convencional”, destaca.

“Temos a dificuldade do investimento inicial e infraestrutura, mas o ganho ambiental imediato e a rentabilidade que se comprovará com a implementação de frotas de ônibus elétricos, afloram a necessidade de políticas públicas e a responsabilidade dos gestores para com o futuro das nossas cidades”, enfatiza Iêda de Oliveira.

Com comprimento total de 12.710mm, o ônibus transporta 38 passageiros sentados em poltronas estofadas, é equipado com rampa de acesso para portadores de necessidades especiais e sistema de ar-condicionado. 

A geração de energia elétrica é realizada por intermédio de módulos solares fotovoltaicos integrados.

O ônibus vai realizar quatro viagens por dia, no total de mais de 200 quilômetros e será recarregado no laboratório da UFSC, no Sapiens Parque. 

A recarga completa das baterias leva em média uma hora, mas graças à tecnologia de recuperação da energia nas frenagens, pode operar em trajetos de até 70 quilômetros sem nenhuma recarga.

O projeto, coordenado pelo prof. Ricardo Rüther, da UFSC, foi financiado pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e custou cerca de R$ 1 milhão.

Salão do Automóvel de Detroit conhecerá o novo Ford Fusion Hybrid, autônomo. O carro não tem volante, acelerador, nem pedal de freio e circulará dentro de uma área limitada

A Ford revelou o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração que será exibido ao público pela primeira vez em janeiro, na CES (Centro de Ensaios de Software), com sede em Las Vegas, e no Salão Internacional de Detroit, que acontece neste mês de Janejro, nos EUA – veja o vídeo.

O modelo usa a plataforma atual de veículo autônomo da Ford, mas com um novo programa de computador com maior poder de processamento. 

Os controles elétricos estão mais perto da fase de produção e ajustes feitos na tecnologia de sensores, incluindo seu reposicionamento, permitem que o carro veja melhor o que está ao seu redor.

Os novos sensores LiDAR, instalados no teto, têm um design mais elegante e um campo de visão mais focado, o que permite ao carro usar agora apenas dois sensores, em vez de quatro, com a mesma capacidade de processamento de dados.

O novo modelo também avança nos dois elementos principais para a criação de um veículo autônomo – a plataforma, que é uma versão atualizada do carro em si, e o sistema de direção virtual. 

No design, o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração segue a linha do Fusion atual, que estreou globalmente há três anos.

Esse desenvolvimento faz parte do plano da Ford de iniciar a produção em alto volume de um veículo totalmente autônomo de nível 4 da SAE para operação comercial em 2021, em serviço de compartilhamento ou carona. 

Para aprimorar seu desenvolvimento nessa área ela está investindo ou fazendo parceria com quatro start-ups e mais que duplicou suas equipes no Vale do Silício e no campus de Palo Alto.

Com base em mais de uma década de pesquisa em veículos autônomos, o primeiro carro totalmente autônomo da Ford será um modelo de nível 4, conforme definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos. 

Ele será projetado para operar sem volante, acelerador ou pedal de freio, para uso em serviços comerciais de compartilhamento ou carona dentro de uma área geográfica limitada.

Ford acaba de ganhar mais dois prêmios encerrando 2016 com chave de ouro: 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBost e o de Melhor Carro do Ano 2017 nos Estados Unidos. Entretanto, no Brasil, a montadora está enfrentado sérios problemas com o câmbio automático Power Shift e na caixa de direção do Focus, que vêm gerando milhares de reclamações de proprietários do modelo, chegadas ao Blog, que não consegue resolver

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost
Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost. 

Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O hatch de alta performance impressionou os especialistas da publicação, que elogiaram sua potência, prazer de dirigir e caráter envolvente, depois de cinco dias de testes intensos no sul da Califórnia, onde os concorrentes foram avaliados.

“O Ford Focus RS é um daqueles carros raros que trazem uma enorme empolgação e ainda conseguem ir além de nossas expectativas mais selvagens. Ele não é só um grande projeto, mas um carro prático, com tração nas quatro rodas, que pula direto para o topo do segmento de hatches de alta performance", disse Jonathan Yarkony, diretor editorial do grupo AutoGuide.

Motor EcoBoost
Com 350 cavalos de potência e 48,4 kgfm de torque, o motor 2.3 EcoBoost de quatro cilindros do Ford Focus RS ganhou o prêmio de 10 Melhores Motores 2017 da Ward. 

Uma série de recursos contribuem para ele oferecer uma experiência de direção envolvente.

A sua impressionante potência vem de um novo turbo de baixa inércia “twin-scroll”. A turbina maior aumenta o fluxo de ar e a potência em toda a gama de rotação, com aceleração de 0 a 100 km/h mph em apenas 4,7 segundos. 

O Focus RS conta também com quatro modos de direção diferentes e o inovador sistema de vetoração dinâmica de torque nas quatro rodas, que lhe dá a maior velocidade da categoria em curvas e um prazer de um dirigir insuperável.

“O sucesso do Focus RS em 2016 é um reconhecimento à equipe da Ford que colocou toda a sua energia na criação de um carro tão especial, que capta o coração dos entusiastas em todos os lugares”, diz Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford Performance.

Ford introduz no Fusion 2017 um novo sistema de de controle de câmbio através de um seletor rotativo eletrônico, E-Shifter, que passa a contar com um recurso integrado à transmissão que coloca o câmbio automaticamente no modo estacionamento para evitar acidentes. 2.000 pessoas são vitimadas por esse tipo de acidente por ano nos Estados Unidos.

A Ford trocou a alavanca de câmbio do Fusion 2017 por um novo seletor rotativo eletrônico, chamado E-Shifter, que além de criar um espaço mais funcional no console conta com uma função adicional de segurança. 

Quando o motorista vai sair do carro – situação que o sistema identifica usando vários sensores – ele coloca o câmbio automaticamente no modo de estacionamento para evitar acidentes.

Todas as versões do Fusion 2017 trazem esse novo recurso integrado na transmissão automática de seis marchas. 

A versão 2.5 Flex dispõe ainda da função Low, que ajuda a segurar o carro em declives usando o freio-motor, e a versão 2.0 EcoBoost tem a função Sport, com trocas em rotação mais alta para uma direção esportiva, além de “paddle shift” para trocas manuais.

Ao desenvolver o novo câmbio, os engenheiros da Ford identificaram a oportunidade de incluir um software inteligente para evitar a movimentação do carro, mesmo se o motorista esquecer ou acidentalmente deixar o comando em outra posição, que não o P, ao estacionar. 

A tecnologia foi criada para colocar o carro automaticamente no modo de estacionamento em qualquer uma das seguintes condições:

· O motorista desligar o veículo;

· A porta do motorista for aberta quando o cinto de segurança estiver solto e o veículo parado;

· O cinto de segurança for solto quando a porta do motorista estiver aberta e o veículo parado.

Sistema inteligente
O comando rotativo E-Shifter tem três diferentes módulos eletrônicos que monitoram a transmissão e as trocas: para um comando de marcha ser aceito, todos devem estar de acordo. 

O sistema evita também outras situações indesejadas, como o engate da ré quando se está acima de 8 km/h.

“Quando desenvolvemos o novo comando rotativo do Fusion 2017, pensamos nos benefícios que ele poderia agregar para as pessoas. Todos concordaram que seria realmente valioso dispor de um recurso para garantir que o câmbio esteja sempre no modo de estacionamento ao sair do carro”, diz Mark Zyskowski, especialista técnico global em sistemas e-shift da Ford.

Os engenheiros do Fusion trabalharam com afinco para tornar esse recurso conveniente para os motoristas. 

A tecnologia foi projetada para não agir se o motorista estiver com o cinto de segurança preso e abrir a porta com o carro em movimento para soltar o casaco preso na porta, por exemplo, ou se estiver estacionando e abrir a porta para ver as marcações na guia.

Acidentes desse tipo geralmente acontecem quando o motorista sai do carro com o motor ligado e o câmbio não está no modo de estacionamento, o que pode causar ferimentos graves em outros motoristas e pedestres. 

Segundo a administração de segurança no trânsito dos Estados Unidos, cerca de 2.000 pessoas são feridas por ano no país nesse tipo de acidente.

Com passagem por três países sul-americanos e saída, hoje, 1º dia de 2017, de Assunção, no Paraguai, o Rallye Dakar percorrerá trilhas ainda da Bolívia e chegará a Buenos Aires, na Argentina, dia 14. Quem estacionar em vagas de idosos e de deficientes físicos vai pagar caro: multa gravíssima e sete pontos na carteira. Com as quedas de vendas no setor, que deixaram marcas profundas no setor, empresários acreditam em crescimento de 10% nas vendas já no 1º trimestre

Coluna nº 5.316 - 1º de Janeiro de 2017

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O fundo do poço e a mola

Ditado popular garante, fundo de poço tem mola. Ou seja, há reação rápida quando se atinge o ponto mais baixo da escala. 

No caso da indústria automobilística, há anos se busca o fundo do poço e sua imaginada mola, porém, sem resultados. 

Vendas vêm caindo ano após anos, crendo fechar o ano com pouco mais de dois milhões de unidades comercializadas. Na prática, marcha à ré de 10 anos.

Há, entretanto, previsões otimistas. Da Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, imaginando choque no fundo do poço, trava na queda e reação da suposta mola, fazendo vendas crescer em 5% ou 6%. Carlos Zarenga, presidente da GM no Mercosul, com olhar de CFO – ele é o chefe de finanças da marca no sul do continente – é mais otimista. Para ele, a mola é mais forte e reativa. 

O impacto contra a base do poço ocorrerá ao fim do primeiro trimestre, com previsível crescimento de vendas a 10% sobre os números de 2016.

Os vindos do poço
Indústria automobilística funciona olhando horizontes distantes e daí os resultados do dia são apenas componentes da conta. Influenciam investimentos, mas não os impedem. 

E por conta disto, mesmo com problemas, mercado e suas vendas devem ser aproveitados. Muitas novidades previstas para 2017.

Renault
Primeira das francesas a se mexer, terá, em fevereiro, a apresentação do Captur, SAV e mais elegante de seus produtos nacionais. 

Ficará acima do Duster e preços a partir de R$ 80 mil. Logo à frente também SAV, o pequeno Kwid, motor 1.0 de três cilindros, baixo peso para surpreender com performance e consumo. 

E início das importações do Koleos, com a mesma morfologia utilitária, entretanto com decoração refinada.

Captur, fevereiro

GM
Terá a reedição do Tracker, melhorias de meio do ciclo de vida, com implementos de estilo, frente e traseira, alteração no painel de instrumentos, e ênfase em conectividade, um dos atrativos da marca para vendas. Motor deve ser o novo 1.5 turbo, 16 válvulas, injeção direta.

Citroën
Outra francesa corre a aprontar versão de seu produto mais vendido, o bem formulado C 3. 

No caso, uso da plataforma e arquitetura mecânica vestidos com nova carroceria, a Cactus, marcada por grandes almofadas externas nas laterais.

Citroën C3 Cactus

VW
Marca alemã antecipará surgimento de nova família sobre plataforma mundial, a MQB-A0 – hoje aplicada para fazer o Golf, e Audis A3 e Q3. 

Será base para evolução de produtos ainda sem nome e, por movimento pantográfico, suceder a Gol, Voyage, Saveiro e novo SAV pequeno. 

Crê-se, Gol manter-se-á como veículo de entrada, com o novo produto em preço e posição superiores. 

Ideia para o convívio, sem usar desgastado adjetivo Novo, é batizar sucessor como Polo, bom nome mundial e o melhor dos Volkswagen pré Golf produzido aqui.


Voyage, insosso e inodoro, cederia lugar a sedã com pretensões de maior participação no mercado, e picape situar-se-á acima da posição ocupada pelo Saveiro, e abaixo do Amarok. 

Projeto é usar Saveiro contra Fiat Strada e o novo modelo como concorrente no segmento criado por Renault Oroch e Fiat Toro.


Quanto ao SAV pretensão é conter medidas para deixar espaço superior às versões de Tiguan e ter concorrente a Ford EcoSport, Nissan Kicks, Honda HR-V.

Toyota
11ª edição da série Corolla com novidade de empregar motor BMW – mesma família aplicada aos modelos de entrada da marca alemã e nos Mini. 

É acordo entre as empresas e na prática motores serão três cilindros, 1,2 e 1,5 litros de deslocamento, turbo, também opção do quatro cilindros 1.8 VVT-i Toyota.


O turbo 1.5 tracionará versão de topo e quer mudar os olhares sobre o carro, visto como carro de Uber e do tiozão careta, como a Honda fez com o concorrente Civic.

Roda-a-Roda

Papo – EUA estudam exigir veículos equipados com sistema de comunicação para falar carro-com-carro. 

Na prática, ver ante a aproximação nos cruzamentos. Ideia é reduzir acidentes pela obrigatoriedade de metade da produção norte-americana de veículos leves assim equipada nos dois primeiros anos de vigor.

Correto – Governo canadense prepara medida proibindo comerciantes de vender automóveis e comerciais leves que não atenderam a chamada de recall.


No Canadá, calcula-se um a cada seis veículos chamados não compareceram aos reparos. Aqui, a grosso modo, 50%.


Tempo – Ford sustou produção na Venezuela, a exemplo de GM, Hyundai, Mitsubishi, FCA. 

País com mau projeto de industrialização permite montagem com baixa agregação de componentes locais. 

E como o governo Maduro tomou a direção do caos, não libera moeda para pagar contas das peças estrangeiras.


Nada - Sem peças não dá para montar veículos. Ford manterá pagamento aos funcionários ociosos. Pelo visto espera mudança de governo em curto prazo.


Cautela – Em 2016, Brasil fez acordo comercial de automóveis com Colômbia e Uruguai. 

Preparava avença com o Paraguai, mas adiou a finalização. Vizinho país toca agressivo projeto de atração de indústrias de autopeças e montadoras. Tem única: monta chineses J2 JAC por representante.


Receio – Há medo nacional: facilidades podem atrair forte operação chinesa para produzir e exportar ao Brasil. Aqui as duas principais marcas, incluindo a JAC, não decolam. 

Paraguai oferece perspectivas, legislação trabalhista amena e, item fundamental esquecido no Brasil do governo PT/Dilma, segurança jurídica.


Futuro – Relação com automóveis mudará muito em breve. Precedendo elétricos, compartilhados, autônomos, haverá geração turbo nos próximos anos, 30% da frota leve. Na prática, carros e motores menores.


Caminho – Mercado de novos caiu, de seminovos cresceu. E junto a preferência por aquisição através de consórcio. Último ano, volume de adesões à poupança coletiva evoluiu 300%.


Talento – Sérgio Habib, maior revendedor Citroën do País e da JAC Motors, prepara empreendimento paralelo: central de usados para fazer negócios de venda e troca com os carros dados como entrada em suas lojas – e demais usados recebidos como parte do pagamento dos menos usados.


Trato – Assunto profissional, boas escolhas, revisão, garantia. Quer ser dos maiores do País secundando as locadoras – Localiza, Movida e Hertz -, líderes na venda dos seminovos. Habib é um talento no mercado.


Aliás, - JAC Motors criou programa de atenção aos proprietários da marca seguidores do programa de manutenção programada para os 6 anos de garantia: revisões graciosas aos 50 mil km e seus múltiplos. Válida a todos modelos JAC.


Fica – Valentino Rossi, nove vezes campeão mundial em motos, quer entrar no mundo das quatro rodas. 

Agressivo, ofereceu-se, sem remuneração, para ocupar o vago lugar de Nico Rosberg na Mercedes-Benz. Os alemães declinaram.


Fica, 2 – Montou empresa de personalização de veículos, fez acordo com a Ford, sua patrocinadora em rallyes, e produzirá 460 unidades da versão pessoal VR46 – suas iniciais + seu número mítico com base no picape Ranger.


Como – Rodas de 18”, pneus lameiros, revestimento interno em couro italiano, um descontrole na aposição de faixas decorativas. 

O toque e as iniciais custam 31 mil euros sobre os 42 mil do preço do Ranger 3.2 4x4, na Europa. Fica nas motos, Valentino.

Ranger VR46

Sanção – Mudança no Código Brasileiro de Trânsito deu mais peso à infração de estacionar em vaga para idosos ou pessoas com deficiência. Agora, é falta gravíssima e gera sete pontos na carteira. 

Educação – Cláudia Moraes, diretora da Procondutor, atuando no mercado de educação de trânsito enfatiza a necessidade de incluir, na formação dos candidatos a motoristas, a aproximação com a realidade do País.

Manutenção – Moras em cidade com céu limpo? Colha água de chuva e coloque-a no radiador do seu carro. 

Água de céu poluído é ácida e a de torneira é tratada, ambas danosas às galerias de água de circulação e refrigeração do motor. 

Use o aditivo orgânico na proporção indicada no manual do proprietário.


Antigos – Se colecionador de antigos, item mandatório. Adicione, pelo menos, um litro de aditivo orgânico utilizados pelos veículos modernos, para garantir bom fluxo, evitar ressecamento das mangueiras, preservar vedações e bomba d’água. 

Óleo solúvel é item polêmico, nem sempre amigável com as mangueiras.

Gente – Patrícia Fernandes, responsável por relacionamento com a Imprensa, deixou a Dafra, montadora manauara de motocicletas de várias marcas. 

OOOO José Ricardo Siqueira e Mariana Gutierre assumem a função. OOOO

Sheik Nasser e Toyota

Rally Dakar. Nasser vai de Toyota
Nasser Saleh Nasser Abdullah Al-Attiya, 46, do Qatar, um dos pilotos de ponta nos rallyes de longa duração e esforços extremos, conduzirá um Toyota com base HiLux na versão do Rally Dakar agora realizado no Cone Sul. Nasser, ou Saleh, como gosta de ser chamado, é um vencedor.

Aos 46 anos, primo irmão do Emir do Qatar e direito ao tratamento de Sheik, tem patrocínio da empresa aérea do País e considerado seu maior divulgador, e lastro esportivo sólido: venceu o Dakar, em 2011 e 2015; segundo lugar em 2010 e 2016, terceiro em 2014. Vitoriou em 25 etapas. 

Adicionalmente, tem medalhas olímpicas em tiro e arco e flecha. Divide participação com o francês Mathieu Baumei como copiloto no Toyota Gazoo Racing, equipe de rallyes patrocinada pela Toyota e comandada por Giniel De Villiers, vencedor do Dakar em 2009. 

Em 2016, venceram em Abu-Dhabi, Quatar, Itália, Espanha, Polônia e Marrocos, conquistando a Copa do Mundo de Rallye FIA Cross Country.


O genericamente chamado Dakar é a prova mais emblemática em resistência, contando com participação oficial ou oficiosa dos grandes fabricantes mundiais de veículos fora de estrada. Nesta edição, aproximadamente 1/3 dos competidores utilizará veículos Toyota.


Envolvimento da Toyota é grande. Sua operação sul-americana fornecerá parte da logística e 42 unidades de Hilux e SW4 para acompanhar a competição, transportando partes para reposição, 14 mecânicos da equipe e jornalistas.


O Dakar tem parte festiva de envolvimento de comunidades e envolverá três países: Argentina, Paraguai e Bolívia. 

Largada em frente ao Palácio Lopez, em Assunção, Paraguai, dia 1º de janeiro, e chegada em frente ao Automóvil Club Argentino, Buenos Aires, dia 14, após 10.000 km por trilhas demolidoras.

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