Audi em Belo Horizonte dá desconto para quem tem CNPJ

Carros importados amargaram queda de vendas de 40,2%, em 2016, em relação ao ano passado. A Abeifa atribui parte da culpa dessa derrocada à teimosia e incompreensão do governo em não liberar as cotas não utilizadas em 2016 da alíquota extraordinária de 30 pontos percentuais no IPI - a isenção da sobre taxa atinge apenas 4.800 unidades/ano. Dezembro registrou aumento de vendas de 25,9%, mas o perigo de desemprego e encerramento das concessionárias das 18 marcas filiadas à Abeifa continua. Em 2016, foram vendidos no País menos de 36 mil importados.

As 18 marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores comercializaram, em 2016, 35.852 unidades, total 40,2% inferior às 59.975 unidades vendidas em 2015. 

As projeções iniciais, anunciadas em janeiro, indicavam 39 mil unidades para o ano de 2016.

“Infelizmente, não conseguimos sequer atingir as vendas projetadas em janeiro de 2016 porque, independente da instabilidade politico/econômica do País, estamos contingenciados pela alíquota extraordinária de 30 pontos percentuais no IPI e limitados à cota com teto máximo de 4.800 unidades/ano sem a sobretaxa”, argumenta José Luiz Gandini, presidente da Abeifa. 

“A permanecer essa política restritiva ao setor de veículos importados, nossas primeiras projeções para este ano indicam 25 mil unidades, ou seja, teremos de nos restringir às vendas dentro da cota sem os 30 pontos percentuais do IPI”, complementa.

Em dezembro de 2016, as associadas à Abeifa comercializaram 3.336 unidades, aumento de 25,9% em relação a novembro, quando foram vendidas 2.650 veículos importados. 

Mas persiste a queda ante a dezembro de 2015, de 32,2%, quando foram vendidas 4.918 unidades.

“No conjunto das marcas associadas à Abeifa, em dezembro último poderíamos ter obtido um resultado melhor. As marcas de volumes mais significativas não puderam nacionalizar seus produtos porque já haviam estourado suas respectivas cotas anuais. E, hoje, vender fora da cota proporcional ou do limite de 4.800 unidades por ano é inviável. Significa ter prejuízos”, argumenta Gandini.

“Por isso, acrescentou, volto a insistir que os nossos pleitos pelo fim dos 30 pontos percentuais no IPI precisam ser atendidos, para que possamos recuperar especificamente o setor de veículos importados. 

"Mas, por ora, mantemos o pleito de ao menos a liberação das cotas não utilizadas por outras marcas em 2016. 

"Com essa alteração não há benefícios fiscais, pois as cotas existem e não estão sendo utilizadas por algumas marcas que perderam seu canais de distribuição ou encerraram suas atividades ou até foram descredenciadas do Inovar-Auto, portanto sem qualquer renúncia fiscal. 

"Com esta simples alteração, não corremos o risco de gerar mais desemprego no setor com o fechamento de mais concessionárias e com certeza aumentaremos nossos recolhimentos de tributos aos cofres públicos, mas sobretudo estaremos em consonância com a agenda positiva que o governo Temer deseja estabelecer para o País", enfatiza Gandini.

Produção local – Entre as associadas à Abeifa, que também têm produção nacional, BMW, Chery, Land Rover, Mini e Suzuki fecharam o mês de dezembro com 1.473 unidades emplacadas, total que representou alta de 29,4% em relação ao mês anterior. 

Comparado a dezembro de 2015, também houve aumento de 0,1%, quando foram emplacadas 1.471 unidades nacionais. 

Enquanto, no acumulado, as cinco associadas à Abeifa totalizaram 12.313 unidades emplacadas, queda de 69,2% ante as39.970 unidades (à época, ainda sem a produção da Jaguar Land Rover e também da Mini). 

A substancial queda se justifica porque, em 2015, era contabilizada a produção do modelo Renegade, da Jeep, à época associada da Abeifa.

Participações – Ao considerar somente os veículos importados, a participação das associadas à Abeifa, no total do mercado interno, é de apenas 1,68% no mês de dezembro e, no acumulado do ano, 1,80%. 

Com os totais somados – importados e produção nacional -, a participação das filiadas à Abeifa no mercado interno é de 2,42% tanto no mês de dezembro como no acumulado do ano.

Downloads, acesse:Emplacamento por marca Dezembro 2016 (PDF) 
Emplacamento por modelo Dezembro 2016 (PDF)

Acreditando que a oferta global de veículos superará os veículos a gasolina nos próximos 15 anos, lançará sete novos modelos entre uma SUV elétrica com cerca de 500 km de autonomia, picapes,uma versão híbrida do Mustang, dois novos carros híbridos de perseguição para a polícia, uma outra versão plug-in, da Transit, além de um veículo autônomo para uso comercial, entre 2019 e 2012. Todos serão vendidos nos mercados norte-americanos, da Europa e Ásia.

A Ford vai lançar 13 novos veículos elétricos globais nos próximos cinco anos, incluindo versões híbridas da F-150 e do Mustang nos Estados Unidos, uma van Transit Custom híbrida “plug-in” na Europa e um utilitário esportivo totalmente elétrico com uma autonomia estimada de pelo menos 480 km para o mercado global.

A montadora anunciou também o plano de investir US$ 700 milhões na expansão da sua fábrica de Flat Rock, em Michigan, para a produção de veículos autônomos e elétricos de alta tecnologia, juntamente com o Mustang e o Lincoln Continental, criando 700 novos empregos diretos.

Essas ações são parte do investimento de US$ 4,5 bilhões que a marca fará em veículos elétricos até 2020, para oferecer aos clientes maior economia de combustível, capacidade e potência em toda a sua linha global. 

Elas também estão integradas ao plano de expansão da Ford para ser uma empresa automotiva e de mobilidade, incluindo a liderança em veículos elétricos e autônomos e a criação de novas soluções de mobilidade.

"À medida que mais e mais consumidores em todo o mundo se interessam por veículos elétricos, a Ford está empenhada em ser líder no fornecimento de uma ampla gama de veículos, serviços e soluções que tornem a vida das pessoas melhor", disse Mark Fields, presidente da Ford mundial. 

"Os investimentos e a expansão da nossa linha refletem nossa visão de que a oferta global de veículos elétricos excederá os veículos a gasolina nos próximos 15 anos", acrescentou.

A Ford está concentrando o plano de veículos elétricos em suas áreas fortes - eletrificando seus veículos comerciais, caminhões, SUVs e esportivos mais populares e de alto volume para torná-los ainda mais eficientes, econômicos e divertidos de dirigir.

Os sete veículos elétricos globais anunciados hoje pela Ford incluem:

Um SUV elétrico completamente novo para 2020, projetado com uma autonomia estimada de pelo menos 480 km, a ser produzido na fábrica de Flat Rock para a América do Norte, Europa e Ásia;

Um veículo autônomo de alto volume, projetado para uso comercial em sistemas de carona e compartilhamento, começando na América do Norte, com estreia em 2021;

Uma versão híbrida da picape líder de vendas F-150, em 2020, para a América do Norte e Oriente Médio;

Uma versão híbrida do Mustang com potência de um V8 e ainda mais torque final, com lançamento em 2020, na América do Norte;

Uma versão híbrida “plug-in” da Transit, disponível em 2019 na Europa; e

Dois novos veículos policiais híbridos de perseguição.

Além disso, a Ford anunciou que a sua linha global de utilitários será a primeira da marca a ter híbridos equipados com motores EcoBoost, com melhor desempenho e economia de combustível.

A empresa também planeja ser igualmente agressiva no desenvolvimento global de serviços e soluções de veículos elétricos, incluindo o gerenciamento de frotas, planejamento de rotas e soluções telemáticas.

Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”. Dupla vitória para a Mercedes-Benz no "Red Dot Design Concept Award"

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The F 015 receives the award for trailblazing design, the Concept IAA for high quality of design in Singapore.

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Design

Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”.

F 015 Luxury in Motion.

With the autonomously driving luxury saloon F 015 Luxury in Motion (world premiere at the 2015 CES show in Las Vegas), Mercedes-Benz demonstrates how the car is transformed into a private place of retreat. One key aspect of the research vehicle is the continuous exchange of information between vehicle, passengers and the outside world. Six displays are installed all around the interior for this purpose.

Trailblazing design.

Located in Sunnyvale, Mercedes-Benz Research & Development North America Inc. is forging ahead with the networking of the driver, vehicle and outside world. In the F 015 the passengers can intuitively interact with the networked vehicle through gestures, eye-tracking and touching the high-resolution screens. In the exterior, large LED areas at the front and rear plus a forward-pointing laser projection system are responsible for visual communication with the vehicle’s surroundings. The “Red Dot: Best of the Best” is awarded for trailblazing designs.

Mercedes-Benz Concept IAA.

The Mercedes-Benz Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) is two cars in one: It is an aerodynamics world champion with a Cd value of 0.19 and a four-door coupé embodying irresistible design. Three central features of the “Concept IAA”, the steering wheel, instruments and head unit, form an aesthetically pleasing whole of high quality. In the new E-Class, parts of this visionary concept have already become reality – for example the touch control on the steering wheel and the digital cockpit.

The future of user experience design.

At the same time the study provides an outlook on the further development of user interface and user experience design. The vehicle study brings graphics and animations on a par with the quality of Hollywood films into the car for the first time. The Mercedes-BenzConcept IAA has received the “Red Dot” award. The international jury only awards this sought-after seal of quality to outstanding designs that differ distinctively from comparable designs.

Florianópolis foi a cidade escolhida para a realização dos testes com o primeiro ônibus 100% elétrico alimentado por energia solar, desenvolvido com tecnologia brasileira, pela Universidade Federal de Santa Catarina, em parceria com a Marcopolo, Eletra, Mercedes-Benz e WEG. O ônibus, que transporta 38 passageiros sentados, circulará entre os campus de Canavieiras e Central, tem mesas de reunião, acesso ao wi-fi, e está percorreendo 200 km por dia. O projeto custou R$ 1 milhão

Diadema (SP) - O primeiro ônibus 100% elétrico com tecnologia brasileira de baterias alimentadas por energia solar (fotovoltaicas) e desenvolvido com tecnologia brasileira começou a rodar em Florianópolis, SC, esta semana.

O veículo, Marcopolo Torino Low Entry, com plataforma Mercedes-Benz O500U Elétrico, foi desenvolvido pelo Grupo de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina/UFSC. 

Possui sistema de tração elétrica com tecnologia da Eletra, responsável também pelo projeto de integração, com motores elétricos WEG.

Com o inovador conceito de deslocamento produtivo, o ônibus passou a rodar no trajeto de 25,3 quilômetros entre dois campus da UFSC, no Sapiens Parque, em Canasvieiras, no norte da ilha, e o Campus Central.

Segundo o professor da UFSC, Ricardo Rüther, o objetivo é demonstrar como é viável e sustentável aliar a tecnologia limpa e proporcionar sensível ganho de tempo e eficiência quando se faz uso de transporte coletivo inteligente.

Alternativa para o transporte 
coletivo na próxima década
A modernidade do projeto não está somente na adoção de tecnologia limpa e sustentável, mas também na aplicação do deslocamento produtivo. 

“Com mesas de reunião, wi-fi, tomadas de energia e saídas USB, é possível, durante a viagem, trabalhar e, consequentemente, ser mais eficiente e produtivo. O nosso objetivo é tornar esta realidade mais clara e concreta para a população”, enfatiza o professor.

O ônibus tem 200 kW de potência, sistema de tração movido 100% por energia elétrica que garante zero emissões e é uma opção para reduzir a poluição da atmosfera e também sonora nos grandes centros urbanos. 

A tecnologia é totalmente nacional e envolve as empresas parceiras da UFSC, Eletra, Marcopolo, Mercedes-Benz e WEG.

Segundo Iêda Maria de Oliveira, gerente Comercial da Eletra, em medições realizadas em São Paulo, os ônibus elétricos mostraram-se até 26% mais econômicos que um convencional a diesel, apenas comparando o custo da energia elétrica com o custo do diesel. 

“Além de todos os ganhos para o meio ambiente e também para a sociedade, a frota com veículos elétricos ou elétricos híbridos é comprovadamente mais eficiente na operação do que o diesel convencional”, destaca.

“Temos a dificuldade do investimento inicial e infraestrutura, mas o ganho ambiental imediato e a rentabilidade que se comprovará com a implementação de frotas de ônibus elétricos, afloram a necessidade de políticas públicas e a responsabilidade dos gestores para com o futuro das nossas cidades”, enfatiza Iêda de Oliveira.

Com comprimento total de 12.710mm, o ônibus transporta 38 passageiros sentados em poltronas estofadas, é equipado com rampa de acesso para portadores de necessidades especiais e sistema de ar-condicionado. 

A geração de energia elétrica é realizada por intermédio de módulos solares fotovoltaicos integrados.

O ônibus vai realizar quatro viagens por dia, no total de mais de 200 quilômetros e será recarregado no laboratório da UFSC, no Sapiens Parque. 

A recarga completa das baterias leva em média uma hora, mas graças à tecnologia de recuperação da energia nas frenagens, pode operar em trajetos de até 70 quilômetros sem nenhuma recarga.

O projeto, coordenado pelo prof. Ricardo Rüther, da UFSC, foi financiado pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e custou cerca de R$ 1 milhão.

Salão do Automóvel de Detroit conhecerá o novo Ford Fusion Hybrid, autônomo. O carro não tem volante, acelerador, nem pedal de freio e circulará dentro de uma área limitada

A Ford revelou o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração que será exibido ao público pela primeira vez em janeiro, na CES (Centro de Ensaios de Software), com sede em Las Vegas, e no Salão Internacional de Detroit, que acontece neste mês de Janejro, nos EUA – veja o vídeo.

O modelo usa a plataforma atual de veículo autônomo da Ford, mas com um novo programa de computador com maior poder de processamento. 

Os controles elétricos estão mais perto da fase de produção e ajustes feitos na tecnologia de sensores, incluindo seu reposicionamento, permitem que o carro veja melhor o que está ao seu redor.

Os novos sensores LiDAR, instalados no teto, têm um design mais elegante e um campo de visão mais focado, o que permite ao carro usar agora apenas dois sensores, em vez de quatro, com a mesma capacidade de processamento de dados.

O novo modelo também avança nos dois elementos principais para a criação de um veículo autônomo – a plataforma, que é uma versão atualizada do carro em si, e o sistema de direção virtual. 

No design, o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração segue a linha do Fusion atual, que estreou globalmente há três anos.

Esse desenvolvimento faz parte do plano da Ford de iniciar a produção em alto volume de um veículo totalmente autônomo de nível 4 da SAE para operação comercial em 2021, em serviço de compartilhamento ou carona. 

Para aprimorar seu desenvolvimento nessa área ela está investindo ou fazendo parceria com quatro start-ups e mais que duplicou suas equipes no Vale do Silício e no campus de Palo Alto.

Com base em mais de uma década de pesquisa em veículos autônomos, o primeiro carro totalmente autônomo da Ford será um modelo de nível 4, conforme definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos. 

Ele será projetado para operar sem volante, acelerador ou pedal de freio, para uso em serviços comerciais de compartilhamento ou carona dentro de uma área geográfica limitada.

Ford acaba de ganhar mais dois prêmios encerrando 2016 com chave de ouro: 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBost e o de Melhor Carro do Ano 2017 nos Estados Unidos. Entretanto, no Brasil, a montadora está enfrentado sérios problemas com o câmbio automático Power Shift e na caixa de direção do Focus, que vêm gerando milhares de reclamações de proprietários do modelo, chegadas ao Blog, que não consegue resolver

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost
Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost. 

Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O hatch de alta performance impressionou os especialistas da publicação, que elogiaram sua potência, prazer de dirigir e caráter envolvente, depois de cinco dias de testes intensos no sul da Califórnia, onde os concorrentes foram avaliados.

“O Ford Focus RS é um daqueles carros raros que trazem uma enorme empolgação e ainda conseguem ir além de nossas expectativas mais selvagens. Ele não é só um grande projeto, mas um carro prático, com tração nas quatro rodas, que pula direto para o topo do segmento de hatches de alta performance", disse Jonathan Yarkony, diretor editorial do grupo AutoGuide.

Motor EcoBoost
Com 350 cavalos de potência e 48,4 kgfm de torque, o motor 2.3 EcoBoost de quatro cilindros do Ford Focus RS ganhou o prêmio de 10 Melhores Motores 2017 da Ward. 

Uma série de recursos contribuem para ele oferecer uma experiência de direção envolvente.

A sua impressionante potência vem de um novo turbo de baixa inércia “twin-scroll”. A turbina maior aumenta o fluxo de ar e a potência em toda a gama de rotação, com aceleração de 0 a 100 km/h mph em apenas 4,7 segundos. 

O Focus RS conta também com quatro modos de direção diferentes e o inovador sistema de vetoração dinâmica de torque nas quatro rodas, que lhe dá a maior velocidade da categoria em curvas e um prazer de um dirigir insuperável.

“O sucesso do Focus RS em 2016 é um reconhecimento à equipe da Ford que colocou toda a sua energia na criação de um carro tão especial, que capta o coração dos entusiastas em todos os lugares”, diz Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford Performance.

Ford introduz no Fusion 2017 um novo sistema de de controle de câmbio através de um seletor rotativo eletrônico, E-Shifter, que passa a contar com um recurso integrado à transmissão que coloca o câmbio automaticamente no modo estacionamento para evitar acidentes. 2.000 pessoas são vitimadas por esse tipo de acidente por ano nos Estados Unidos.

A Ford trocou a alavanca de câmbio do Fusion 2017 por um novo seletor rotativo eletrônico, chamado E-Shifter, que além de criar um espaço mais funcional no console conta com uma função adicional de segurança. 

Quando o motorista vai sair do carro – situação que o sistema identifica usando vários sensores – ele coloca o câmbio automaticamente no modo de estacionamento para evitar acidentes.

Todas as versões do Fusion 2017 trazem esse novo recurso integrado na transmissão automática de seis marchas. 

A versão 2.5 Flex dispõe ainda da função Low, que ajuda a segurar o carro em declives usando o freio-motor, e a versão 2.0 EcoBoost tem a função Sport, com trocas em rotação mais alta para uma direção esportiva, além de “paddle shift” para trocas manuais.

Ao desenvolver o novo câmbio, os engenheiros da Ford identificaram a oportunidade de incluir um software inteligente para evitar a movimentação do carro, mesmo se o motorista esquecer ou acidentalmente deixar o comando em outra posição, que não o P, ao estacionar. 

A tecnologia foi criada para colocar o carro automaticamente no modo de estacionamento em qualquer uma das seguintes condições:

· O motorista desligar o veículo;

· A porta do motorista for aberta quando o cinto de segurança estiver solto e o veículo parado;

· O cinto de segurança for solto quando a porta do motorista estiver aberta e o veículo parado.

Sistema inteligente
O comando rotativo E-Shifter tem três diferentes módulos eletrônicos que monitoram a transmissão e as trocas: para um comando de marcha ser aceito, todos devem estar de acordo. 

O sistema evita também outras situações indesejadas, como o engate da ré quando se está acima de 8 km/h.

“Quando desenvolvemos o novo comando rotativo do Fusion 2017, pensamos nos benefícios que ele poderia agregar para as pessoas. Todos concordaram que seria realmente valioso dispor de um recurso para garantir que o câmbio esteja sempre no modo de estacionamento ao sair do carro”, diz Mark Zyskowski, especialista técnico global em sistemas e-shift da Ford.

Os engenheiros do Fusion trabalharam com afinco para tornar esse recurso conveniente para os motoristas. 

A tecnologia foi projetada para não agir se o motorista estiver com o cinto de segurança preso e abrir a porta com o carro em movimento para soltar o casaco preso na porta, por exemplo, ou se estiver estacionando e abrir a porta para ver as marcações na guia.

Acidentes desse tipo geralmente acontecem quando o motorista sai do carro com o motor ligado e o câmbio não está no modo de estacionamento, o que pode causar ferimentos graves em outros motoristas e pedestres. 

Segundo a administração de segurança no trânsito dos Estados Unidos, cerca de 2.000 pessoas são feridas por ano no país nesse tipo de acidente.