Mercedes-Benz lança o modelo 300 Sport, produzido no Brasil, é um bom exemplo, marcado por refinamento da decoração e qualidade dos materiais, oferecendo boa recepção aos usuários. Onix, seguido pelo Ka, lidera as vendas de carros no País. Compass é o mais vendido entre os SUVs

Coluna nº 2.317 - 8 de junho de 2017

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Apuro e performance no C 300 Sport

300 Sport, o topo dos Mercedes C

Novo modelo de topo dentre os Mercedes produzidos em Iracemápolis, SP: C 300 Sport. 

Número publicitário, nada a ver com cilindrada ou potência, pois motor desloca 2,0 litros, 16 válvulas, múltipla injeção direta e turbo, e produz 245 cv e impactantes 370 Nm de torque, entre 1.200 e 4.000 rpm. 

Preso a nova transmissão automática, carcaça em magnésio, 9 marchas, traz comportamento extremamente agradável a quem demanda reações: da imobilidade a 100 km/h em 5,9s, indo a 250 km/h quando as autoridades do trânsito cortam o motor.

O 300 Sport é a cereja do bolo, e a conformação, estamina e os R$ 241.900 anotado em sua etiqueta não o farão o mais vendido da linha C, mas faz parte do refinamento comercial. 

Marca suprimiu a versão 200, restando líder C 180 Avantgarde e Executive a R$ 171,900; C 250 por R$ 199,000. Conjunto quer ampliar atuais 47,5% no segmento, até abril vendera 915 unidades.

Caracterização Sport não se marca apenas pelo dinamismo, mas há identificação externa, com palpites da AMG, sua associada, especialista em performance: é 15 mm mais baixo; usa rodas em liga leve em aro 18“; volante com base ovalada e de ótima pega. 

Externamente acabamento preto nos retrovisores, frisos dos para choques. Na mecânica, denso pacote de segurança, quatro regulagens de comportamento, e nas duas Sport o som do motor exaure pelos auto falantes, coisa suave, integrando condutor e conduzido.

Há refinamentos mecânicos, como identificar posição de descanso do virabrequim e o pistão melhor posicionado para receber primeira injeção de gasolina, pegando imediatamente – o 300 não é flex. 

Outra, injeção, aperfeiçoa sistema anterior dos motores Alfa Romeo, com dois jatos. Agora são cinco, melhorando eficiência em consumo e disposição.

Suspensões auxiliam comportamento: dianteira com quatro braços, traseira independente com cinco ancoragens. Na prática, aderência e conforto.

Caminho
Integra o bom projeto da Mercedes, tirar o rótulo de caretice de seus automóveis, rejuvenescendo a linha, baixando idade média dos compradores. Criou a linha A e permeou para faixa de clientela jovem antes não abordada. 

O 300 Sport é bom exemplo, marcado por refinamento da decoração e qualidade dos materiais, oferecendo boa recepção aos usuários. Ao motorista parece um casaco confortável.

Na prática, um Mercedes, sedã performático, reativo, confortável no atendimento às demandas do condutor. Honesto, acelerou ele vai; virou o volante ele curva; pisou no freio, para. 

Transmite conforto e segurança, pela construção sólida mesclando aços e processos, além de redução de peso ante crescente uso de alumínio – portas, capô e tampa do porta malas.

Luzes em LEDs, tela de 22 cm. Alavanca de marchas mínima, delgada, na coluna de direção, e borboletas sob o volante.

As dúvidas quanto ao futuro
Qual o próximo ciclo do automóvel? Motores a combustão interna alimentados com combustíveis não fósseis? Eletrificação paralela? Energia vinda de pequenos motores? Painéis captadores de luz e/ou sol? Reações químicas para gerar hidrogênio combustível?

Muitas opções, caminhos vários, dúvida comum: é negócio de muito valor para ficar no atual limbo da insegurança.

Dentre os presidentes de grandes corporações Akio Toyoda, dirigindo a companhia familiar com nome assemelhado goza de respeito mundial, não apenas por disputar a primeira posição entre fabricantes, quanto por tê-la refrigerado com ares ocidentais – pegou Mark Hogan, ex-vice presidente mundial da GM e levou-o a lugar na mesa diretora. 

Vale citar ter enfrentado e superado a questão dos re-call para os carros da empresa; fazer o elétrico mais vendido, o Prius; e, dado não absorvido em Harvard, Oxford, escolas de negócios na Suíça, é do ramo. 

Quer dizer, senta no automóvel, acelera, autoriza e paga. É atrevido piloto de rallyes, tipo consultor sênior em dúvidas de comportamento dos veículos.

Toyoda-san contou ao importante Automotive News estar desapontado com a incerteza dos caminhos hoje existentes entre as duas gerações tecnológicas no mercado: os fabricantes tradicionais e os à procura de emissões Zero e carros autônomos – ou, como disse, carros comoditizados. 

E se declarou com forte sentimento de crise, sem saber qual o caminho a adorar para atender aos clientes, juntando as dúvidas empresariais entre a compressão dos lucros e o aumento dos custos; a necessidade de re equipar as fábricas.

Temor não mudou a postura de plantar sementes para vê-las florescer em 10 ou 20 anos, como o investimento na TNGA – Toyota New Global Platform, plataforma mundial, ou ter assumido pessoalmente o projeto de carros elétricos e o processo de descobrir e seguir o caminho. 

Como diz, a Toyota faz carros elétricos e a Tesla também, mas o deles é alguma coisa próxima do Iphone. Descobrir qual o caminho e o produto é a angustiante questão.

Nesta briga, quem apostar errado não apenas perderá – fechará.

Roda-a-Roda

De volta – Da Series 7, BMW fez evolução para a Series 8 e inicia, como em 1989, com modelo esportivo. 

Anunciou o conceito e versões cupê e conversível. Quer concorrer com equivalentes Mercedes S, entre 100 mil e 270 mil euros.

Na pista – Pré-lançamento prepara versão M8 – M, de Motorsport, é sua divisão de performance. Quer levá-la às 24 Horas de Le Mans e de Daytona, janeiro 2018.

Conceito BMW 8 cupê

Lacuna – Agência P Motors, de Campo Grande, MS, supre lacuna da Ford e importa versão King Ranch, topo de linha do picape F 250. Imponente, motor diesel V8, 6,7 litros, 450 cv, transmissão automática 6M.

Como é – Cabine dupla, tração Fx4, mimos como massagem nos bancos, teto solar inteiriço, tampa traseira abre e retrovisores se alargam eletronicamente.

Dados - Automóvel de agroboy e duplas sertanejas, a R$ 580 mil. Dois registros a respeito: garantia de 12 meses dada pelo importador - na origem, 60 meses. Outro item, ante o peso exige Carteira de Habilitação C.

F 250 King Ranch. Safra boa, R$ 580 mil

Nacional – Primeiras unidades do Kicks produzidas em Resende, RJ, chegam aos revendedores ampliando leque de opções e cores. 

Versão básica S, básica, câmbio mecânico de 5M, R$ 70.500. SL, mais completa, valentes R$ 94.900.

Justiça – Problemática transmissão de dupla embreagem Ford provocou escritório norte-americano Stern Law LLC a reunir sete mil proprietários e acionar a companhia. 

Querem ser indenizados pelo tempo perdido sem utilizar seus Fiesta e Focus, 2011-2016, pelas idas à oficina, pela falta de solução, pelo desprazer em conduzir, por perda de valor de revenda.

Papo antigo – No Brasil empresa tentou solver o problema, sem êxito, emitiu circulares permitindo atendimento fora de quilometragem, estendeu garantia – inferior à oferecida nos EUA, de sete anos. 

Assunto demorado. Lá não buscam indenização global, mas personalizada, ante os problemas diferentes enfrentados por diferentes clientes.

Futuro – Porsche anunciou curioso investimento em Israel. Valor desconhecido em oito dígitos, finalidade não industrial. 

Diz, aplicará em fundos de investimentos e start ups. País é recordista mundial neste empreendedorismo. Quer saber de inteligência artificial aplicada aos automóveis.

Mercado – A curva ascendente das vendas no mercado doméstico continuou progressão iniciada mês passado. 

Agora, números mais consistentes, pela Fenabrave, a união dos revendedores: venderam-se 190.131 automóveis e comerciais leves, 17,2% superiores a maio de 2016, e quase 25% sobre o mês anterior. No global vendas dos cinco primeiros meses superaram as do ano passado em 1,5%.

Surpresas – Queda de vendas do Ônix, esperada depois de sua reprovação em testes de impacto, não houve: continua líder. 

Segundo lugar, Ford Ka superando Hyundai HB 20. Promoções de vendas deram certo. Abaixo, Gol e Uno cresceram 49 e 97%.

Mais – Em picapes Fiat continua líder com Strada e Toro. Lista indica como mais vendidos os primeiros degraus de preço, mas na Toyota a regra não vale, o Corolla, mais caro, supera o Etios.

Os 10 mais em maio

Posição	marca/tipo	volume
1º	Chevrolet Onix	15.007
2º	Ford Ka	9.326
3º	Hyundai HB20	8.981
4º	Renault Sandero	8.699
5º	VW Gol	8.220
6º	Chevrolet  Prisma	6.811
7º	Toyota Corolla	5.553
8º	Fiat Uno	5.482
9º	Fiat Mobi	5.294
10º	Jeep Compass	4.450

Elétricos - Aneel, agência de energia elétrica, fará Audiência Pública para debater o formato da atividade de recarga de veículos elétricos. 

Se há dúvidas no mundo a respeito do tipo de energia sucedânea aos motores de combustão interna, aparentemente o governo federal já escolheu o caminho.

Parâmetro - Objetivo é reduzir óbices, ajustar normas, facilitar aos investidores, entregar um pacote aos usuários. 

Sugestões e trabalhos sobre instalações e estações até 31 de julho pelo e-mail ap029_2017@aneel.gov.br ou ao SGAN Quadra 603 – Módulo I Térreo/Protocolo Geral, CEP 70.830-110, Brasília–DF.

Captura – Após reprovar Chevrolet Ônix em teste de impacto – carro abriu porta traseira -, o LatinNCAP submeteu o Renault Captur e o aprovou com quatro estrelas de proteção aos passageiros frontais e três a ocupantes do banco traseiro.

Caminho - Alejandro Furas, secretário geral, carimbou: "O Captur mostra o potencial da indústria local para produzir e oferecer veículos mais seguros que ultrapassam os requisitos exigidos pelos governos e com bom desempenho mesmo com protocolos mais rígidos como os de hoje”.

Política - O Globo informa, nos anexos onde estão as referências fáticas lastreando depoimento do ex ministro Antonio Palocci, o Italiano dos controles de corrupção da empreiteira Odebrecht, há referências à Caoa Montadora. Lá o assunto já fez vítima: há meses Antônio Maciel Neto, presidente, pediu para sair.

Polêmica: carros novos 

em museu de carruagens
Museu dos Coches, em Lisboa, Portugal, melhor do mundo na especialidade, plantou dentre seu precioso acervo, unidades de carros elétricos, híbridos e de mobilidade inteligente na VExpo 2017. DGPC, ente oficial encarregado dos museus portugueses, enfatizou o fato de serem veículos não poluentes, exibindo a importância da mobilidade sustentada.

Causou confusão puxada pela jornalista Paula Pinheiro, dizendo da vergonha sentida ao ver o melhor acervo do mundo cercado por dezena de carros novos. 

Museólogo Luís Raposo, presidente do Conselho Internacional de Museus, desagradou-se, protestando contra a mistura e venda de produtos comerciais junto a peças de museu. 

Extra fronteira, a 7.300 km de distância, curador do Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, lavrou sua opinião contra a mistura e transformar o mais relevante museu da especialidade em praça comercial.

Preciosas carruagens dividiram atenção com carros futuristas no Museu de Coches

Foi-se o Tom Tjaarda, 

pai de 84 automóveis
Um dos marcos da evolução estilística do automóvel foi-se aos 83. Tom Tjaarda, autor do Fiat 124, Ferrari 330, Ford Maverick, De Tomaso Pantera, e outras oito dezenas passou, derrotado por câncer.

Era a segunda geração dos Tjaarda. Seu pai, holandês imigrante, fora contratado por Edsel Ford para dar personalidade à marca e produto a partir de 1941. 

Tom formou-se em arquitetura nos EUA, foi para a Turim, Itália, e logo estava entre os principais na Pininfarina, depois Ghia. Ford assumiu-a e levou-o para Detroit chefiar seu departamento de estilo. 

Dele o Ford Maverick, projeto barato para aproveitar estrutura do Mustang, por si só evolução do velho Falcon. Seu projeto mais marcante foi o Pantera. 

Construção na Itália pela polêmica De Tomaso, chassis por Dallara, primeiro carro esportivo com motor entre eixos traseiro, no caso atracado a transmissão transaxle ZF, mecânica, 5M – aplicada pela Ford no mítico GT 40. Há quatro anos Tjaarda vendeu sua unidade por US$ 100 mil.

Criador e criatura, Tjaarda e o Fiat-124

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edita@rnasser.com.br 

Ford abriu a pré-venda de sua nova EcoSport, no Brasil. O carro foi apresentado e está no Salão do Automóvel de Buenos Aires. Chega em duas versões, com motores flex 2.0 e o novo propulsor 1.5 de três cilindros e 137 cv.

A Ford revelou hoje o cronograma de lançamento do Novo EcoSport, depois de apresentar o veículo pela primeira vez na América do Sul, no evento prévio do Salão de Buenos Aires realizado ontem à noite. 

Executivos da marca anunciaram que o utilitário esportivo terá a pré-venda iniciada no fim de julho, com entrega das primeiras unidades em meados de agosto.

Foi confirmado que a nova linha terá duas opções de motores flex: o 2.0 e o inédito 1.5 de três cilindros, com 137 cv, que substituirá o atual 1.6. 

As duas motorizações devem chegar simultaneamente ao mercado, trazendo várias novidades no design, acabamento e equipamentos.

O Brasil, que teve papel de liderança no design e engenharia do modelo, será o primeiro mercado mundial a lançar o Novo EcoSport, seguido pela Argentina, Peru, Chile e Colômbia ao longo do ano.

“O Novo EcoSport vai oferecer os preços mais competitivos entre os SUVs de nova geração, tanto nas versões de entrada como nas mais equipadas”, destacou Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul.

Segundo ele, o mercado começou a dar os primeiros sinais de retomada e a expectativa é de melhoria no segundo semestre. 

Para Watters, em maio, a indústria cresceu 25% comparado a abril e a Ford teve como destaques o EcoSport e o Ka, este como vice-líder geral do mercado. 

Ambos tiveram um crescimento de mais de 40% e são um exemplo da competitividade da nossa linha nos principais segmentos do mercado. 

"A chegada do Novo EcoSport aumenta a nossa confiança em um bom desempenho da marca no ano", confessou Watters.

Carro que iniciou a tendência dos utilitários esportivos compactos, o EcoSport foi totalmente renovado para mudar novamente o padrão do segmento. 

Além de nova frente, capô, faróis e rodas de 17 polegadas, traz um nível superior de acabamento interno e tecnologia com foco no desempenho e qualidade.

Já são conhecidos os vencedores do MINI x NUNO GAMA Design Project. Daniela Freitas e Fábio Maio realizarão um estágio de 10 meses junto ao consagrado Nuno Gama

Daniela Freitas e Fábio Maio foram os vencedores do MINI x NUNO GAMA Design Project, um concurso de incentivo a Jovens Designers criado no âmbito da parceria entre a MINI e Nuno Gama.

A partir de junho, a Maison Nuno Gama irá proporcionar a Daniela Freitas e Fábio Maio, a oportunidade de desenvolver um estágio de 10 meses, lado a lado com Nuno Gama. 

Ambos os vencedores estão ligados à área de Design: Daniela Freitas é Designer de Moda e Fábio Maio é Designer Gráfico. 

Para os vencedores, esta será uma excelente oportunidade para o desenvolvimento do seu percurso profissional.

Os vencedores do concurso MINI x NUNO GAMA Design Project terão ainda a oportunidade de apresentação do seu trabalho de estágio num desfile associado à Coleção Nuno Gama, bem como a atribuição de um prémio monetário no valor de 3.500€ por participante.

Com esta parceria, a MINI e Nuno Gama apoiam os jovens talentos da moda nacional no seu início de carreira, oferecendo-lhes uma oportunidade única.

Este concurso decorreu durante os últimos meses e teve a participação de inúmeros Jovens Designers. Como parte do júri esteve Nuno Gama, Criador de Moda da Maison Nuno Gama e João Gonzaga, Brand Manager da MINI.

De olho em mercado crescente de SUVs, Dunlop apresenta novo pneu Grandtrek PT3. Novo desenho com perfil circular melhora a dirigibilidade do veículo. Testes indicam que o pneu PT3 aumenta a segurança em pistas molhadas. Pneus já podem ser encontrados nos distribuidores Dunlop no Brasil.

A Dunlop, uma das maiores fabricantes de pneus do mundo, acaba de lançar o PT3, um novo modelo de pneus desenvolvido especialmente para atender as necessidades da crescente demanda de veículos SUV, segmento que segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores é o que mais cresce no país.

Os novos Grandtrek PT3 foram projetados para aumentar os níveis de conforto e segurança dos proprietários dos utilitários nacionais e importados, garantindo alta performance em dirigibilidade, estabilidade e eficiência energética. 

Produzidos pela Dunlop no Brasil na fábrica de Fazenda do Rio Grande (PR), os Grandtrek PT3 estão disponíveis nos distribuidores exclusivos da marca em todo o país nas medidas 225/65R17 e 225/55R18.

“A Dunlop avalia o mercado constantemente e trabalha para sempre oferecer produtos novos de acordo com as demandas de seus clientes. Os SUV tornaram-se muito populares nos últimos anos e por isso estamos constantemente desenvolvendo novos modelos que atendam às necessidades desse tipo de consumidor. Estamos estudando, inclusive, aumentar a gama de medidas desse pneu para atender a um espectro ainda maior de veículos”, diz Rodrigo Alonso, gerente sênior de Vendas e Marketing da Dunlop.

A proporção de emplacamentos de SUVs no Brasil em relação ao total de veículos de passeio subiu de 17,5% para 21,4% no acumulado de janeiro a abril de 2017, fazendo com que assumissem o segundo lugar entre as categorias analisadas, posição que antes pertencia aos automóveis de entrada. 

Esses números reforçam os dados da Jato Dynamics, consultoria que compila dados sobre o mercado de veículos em todo o mundo. 

Em 2016, as vendas do segmento subiram 20% em comparação com 2015, chegando a mais de 24,32 milhões de unidades, elevando a participação deles no mercado global de automóveis de 25,3% para 28,8%.

Mais segurança em pistas molhadas
Os resultados dos testes realizado pela Dunlop em SUVs equipados com os Grandtrek PT3 mostraram que o novo desenho com um perfil circular melhora a distribuição do contato do pneu com o solo e aumenta a aderência nas retas e curvas. 

Consequentemente, otimizam o desempenho em pistas molhadas com melhor resposta de frenagem, aumentando consideravelmente a segurança.

“Outra caraterística dos Grandtrek PT3 é a durabilidade, já que são produzidos com compostos de borracha altamente adesivas e de baixa geração de calor. Essas características também reduzem o consumo de combustível”, explica Rodrigo.

O CEO da Audi, prof. Rupert Stadler, disse no Conselho da ONU, onde falou sobre o Uso da Inteligência Artificial (IA) que “Precisamos de um discurso na sociedade que analise o enorme potencial de condução autônoma em relação às questões éticas e legais” e ressaltou que "a ciência, as empresas, os políticos e a sociedade devem trabalhar juntos”. É preciso, acrescentou: "Fundamentalmente, temos de garantir que a inteligência artificial seja usada em benefício da sociedade"

O CEO da Audi, prof. Rupert Stadler, falou no Congresso da ONU sobre o uso da Inteligência Artificial (IA) em benefício da humanidade. 

Durante sua palestra no “AI for Good Global Summit”, o executivo afirmou que a condução autônoma apresenta uma oportunidade para melhorar significativamente a vida. 

Mas advertiu, no entanto, sobre as expectativas excessivas: “Em situações em que um acidente é inevitável, esperamos uma decisão do carro autônomo. Mas uma situação de dilema não pode ser resolvida nem pelo homem, nem por uma máquina”. 

Portanto, ao lado de questões legais, as questões éticas sobre o uso da nova tecnologia também precisam ser discutidas, acrescentou Stadler, trazendo o assunto para debate.

No primeiro “AI for Good Global Summit”, em Genebra, o presidente do Conselho de Administração da AUDI AG disse para especialistas da ONU: “Precisamos de um discurso na sociedade que analise o enorme potencial de condução autônoma em relação às questões éticas e legais”. 

A IA é considerada por especialistas da ciência e da indústria como uma tecnologia-chave para a condução autônoma, uma vez que permite que o carro perceba e interprete o ambiente e tome decisões a partir disso. 

Mas quem é responsável em caso de acidentes e como o automóvel deve dirigir de forma autônoma diante de uma situação inevitável de perigo? 

“Levamos a sério as preocupações da sociedade e os desafios associados a isso”, ressaltou Stadler.

Nos últimos dois anos, a Audi construiu a rede interdisciplinar beyond, formada por especialistas em inteligência artificial reconhecidos internacionalmente nos campos de ciência e negócios. 

A iniciativa foca nos efeitos sociais da IA aplicada ao automóvel e ao mundo do trabalho. Filósofos, psicólogos, juristas, cientistas da computação e empreendedores de start-ups participaram dos primeiros eventos. 

Em um workshop sobre as questões éticas e legais da condução autônoma, especialistas da Audi se encontraram com Iyad Rahwan e Kate Darling, do MIT Media Lab, Luciano Floridi, da Universidade de Oxford, e Bryant Walker Smith, da Universidade da Carolina do Sul, entre outros participantes. 

Agora, com a apresentação da iniciativa beyond no “AI for Good Global Summit”, a mesma passa a incluir o público na discussão. 

"A indústria automobilística não pode responder sozinha às questões éticas e legais da condução autônoma", disse Stadler. 

“A ciência, as empresas, os políticos e a sociedade devem trabalhar juntos” acrescentou. 

Como próximo passo, a iniciativa envolverá mais agentes na cooperação com as pesquisas.

O segundo ponto em que a iniciativa beyond está focado é no futuro do trabalho na era da IA. 

“Precisamos de uma compreensão mais diferenciada de como a inteligência artificial está mudando nosso mundo de trabalho”, destacou Stadler. Isso se relaciona com os mecanismos básicos do mercado de trabalho e também com projetos nas empresas. “Nosso objetivo é uma colaboração perfeita entre humanos e máquinas”, enfatizou. 

A ideia de montagem modular sem uma linha de produção é um exemplo de como poderia se dar essa interação em uma fábrica inteligente.

"Fundamentalmente, temos de garantir que a inteligência artificial seja usada em benefício da sociedade", disse o executivo. 

“Como ela muda as nossas vidas é algo que depende de todos nós e também da maneira como usamos o potencial das novas tecnologias”, explicou.

Os organizadores do Congresso da ONU em Genebra são a União Internacional das Telecomunicações (ITU), a agência das Nações Unidas responsável pelas tecnologias da informação e comunicação e a Fundação XPRIZE, criada por Peter Diamandis.

Nos três dias de evento, especialistas internacionais se reúnem para discutir o potencial da inteligência artificial na resolução dos desafios globais.

Fonte: Audi do Brasil

Ford transmite direto do Salão do Automóvel de Buenos Aires, via Facebbok, em que apresenta o novo SUV EcoSport que será vendido em toda a América do Sul

A Ford fez hoje uma “avant-première” exclusiva do Novo EcoSport que será comercializado no Brasil e em toda a América do Sul. 

Realizada em Buenos Aires, antecedendo o Salão do Automóvel local, a exibição do Novo EcoSport foi transmitida ao vivo por “streaming” no Facebook e apresentada especialmente para o Brasil pela atriz global Nathalia Dill. O evento contou também com uma exibição dos criadores da trupe De La Guarda.

O utilitário esportivo foi mostrado no “Espacio Al Rio”, na capital portenha, para a imprensa brasileira e argentina com a presença dopresidente da Ford América do Sul, Lyle Watters, que confirmou o lançamento do Novo EcoSport, totalmente remodelado, nas versões com motor 2.0, de 175 cv, e o inédito 1.5 de três cilindros com 137 cv.

O executivo destacou a história de sucesso do veículo que inaugurou o segmento de utilitários esportivos compactos no continente e agora se renova completamente para ser a referência do setor na América do Sul e em diversos mercados mundiais.

“Este é um veículo emblemático, projetado e nascido na América do Sul, como uma inovação local que se tornou global”, disse Lyle Watters. 

“Hoje ele está presente na Europa, Ásia e deve chegar em breve à América do Norte, oferecendo a mais atual tecnologia do segmento para a segurança, conforto, desempenho e conectividade", referiu. 

O Novo EcoSport passou por um grandioso trabalho de engenharia para oferecer recursos de última geração, com a mesma paixão e emoção que fazem dele um ícone na América do Sul”, explicou o executivo.

O Novo EcoSport é resultado de um enorme envolvimento das equipes de design, engenharia e marketing de todo o mundo, com pesquisas para aprofundar o conhecimento das necessidades atuais e desejos dos novos e tradicionais clientes do segmento. 

Em síntese, foi pensado para pessoas de espírito jovem, conectadas e ativas que querem um mundo mais seguro e sustentável, com motores que combinam alto desempenho e eficiência com prazer de dirigir.

A frente do Novo EcoSport segue a tendência dos modernos SUVs da linha Ford. A ampla grade predomina na parte dianteira, alinhada com os faróis redesenhados, incorporando o que há de mais moderno nessa tecnologia. 

O interior do SUV da Ford foi projetado em cada detalhe para oferecer um padrão superior de conforto e elegância, incluindo bancos com excepcional acabamento e ergonomia para todos os ocupantes.

O painel de instrumentos, assim como o interior, é totalmente novo e destacado pela tela flutuante de 8 polegadas sensível ao toque, conectada com o avançado sistema multimídia SYNC 3, compatível com Apple Car Play e Android Auto. 

O compartimento traseiro também traz uma nova configuração que amplia o espaço e versatilidade para o transporte de bagagem.

“Os nossos designers e engenheiros criaram um novo interior para o EcoSport, focado no motorista, nos passageiros, na segurança da família e dos amigos e como todos podem interagir com o carro. Mais que avançar no desempenho, tecnologia e conforto, é um carro conectado para um novo mundo conectado”, concluiu Watters.

O primeiro comprador do novo modelo da Fiat, o Argo é um gaúcho de Porto Alegre, que se confessa um fã incondicional da Fiat. Gerson Rocha revelou que se apaixonou pelo carro assim que o viu na concessionária

Qual a sensação de ser o primeiro comprador do Fiat Argo? “Foi paixão à primeira vista. Logo que vi o carro na concessionária, não tive dúvidas de que seria dono de um”, conta o gaúcho Gerson Mendes Rocha, apaixonado pela marca Fiat e o primeiro comprador de um Fiat Argo. 

A compra do Argo Drive 1.0, na cor Vermelho Alpine, foi feita no dia 31 de maio, poucas horas depois do lançamento. 

Ele teve acesso às primeiras imagens do carro pela imprensa, fez o cadastro no site do Argo (http://argo.fiat.com.br) e, quando o vendedor da concessionária fez contato para apresentar o mais completo hatch premium do mercado, não pensou duas vezes: “Vou comprar”. 

Conforto, design, desempenho e eficiência do motor são, na avaliação de Rocha, os pontos altos do Fiat Argo.

Argo é o 12º carro Fiat do comunicador visual, que já conta os segundos para rodar com o novo hatch pelas ruas de Porto Alegre, distante mais de 1,7 mil quilômetros do Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG). 

“De maneira geral, o carro Fiat tem ótima qualidade e baixo custo de manutenção. Por isso, só tenho carro Fiat”, comenta Rocha, que iniciou o relacionamento com a marca em 1994, na aquisição do primeiro carro, escolhido com a ajuda do pai, que é mecânico. 

“Foi um Uno Mille Eletronic. Depois, já passei pelo Palio Fire, Strada, Grand Siena, Palio Attractive e, mais recentemente, o Uno com o novo motor FireFly”, relata Rocha, que herdou do pai o olhar cirúrgico para carros. “Não perco oportunidades. Se o carro é bom, eu compro”.

Casado, Rocha já convidou a esposa para aproveitar o Fiat Argo pelas estradas no fim de semana: “Iremos para a Serra Catarinense. Argo é um carro muito versátil: traz a eficiência necessária para o trânsito nas cidades, e é muito confortável para viagens também”, conclui.

A Mercedes-Benz no Brasil é das fabricantes de caminhões mais respeitados do mundo e no Brasil vende caminhões leves, pesados e super pesados e o super poderoso Actros SLT 8x8. ao mesmo tempo, a montadora registra no 1º quadrimestre do ano aumento de 21,7%, materializados no emplacamento de 1.100 caminhões leves Atego, o que pode significar um aumento do ritmo da economia

A Mercedes-Benz que vende o caminhão Actros SLT, 8x8, o único no Brasil com capacidade para transportar cargas especiais até 500 toneladas, neste 1º quadrimestre do ano emplacou 1.100 unidades do caminhão leve Atego, registrando um aumento de 21,7%, em relação ao mesmo período do ano passado.

A linha de caminhões Mercedes-Benz Atego, conta com nove modelos para os segmentos rodoviários, de médios e semipesados, além de dois fora de estrada, amplia sua presença no mercado brasileiro. 

Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil, revelou que já foram vendidos no Brasil 58.427 caminhões Atego desde 2004, ano de seu lançamento, até abril de 2017.

“Cerca de 80% desse volume de venda são de modelos semipesados da família Atego. Com o crescimento constante de vendas desse importante segmento, nossa expectativa é comercializar mais de 5.000 unidades ao longo deste ano no mercado interno”, segundo Leoncini. 

“Desse expressivo volume, 50.808 unidades são de semipesados, modelos que tradicionalmente ocupam papel muito relevante no abastecimento dos vários tipos de cargas e produtos para atendimento ao consumo da população dos mais de 5.500 municípios brasileiros”, ressalta Leoncini.

Em 2017, 27% das vendas de caminhões no Brasil são de veículos semipesados. “Além disso, 30% dos 3 milhões de caminhões da frota circulante nacional também são semipesados, o que revela grande potencial para renovação”, informa Leoncini.

Caminhões Atego que podem ser configurados com o Pacote Robustez

Segmento	Modelo Atego	Pacote Robustez
Rodoviário	1419 4x2	Configuração disponível nas cabinas Standard e Estendida
	1719 4x2
	1726 4x2
	1729 4x2
	1730 4x2
	2426 6x2
	2430 6x2

O superpoderoso

O Actros SLT 8x8 realiza sozinho o transporte superpesado que excede em peso e dimensões o mais forte e robusto que geralmente exige um comboio em operações especiais. Sua capacidade Máxima de Tração (CMT) é o dobro de seus principais concorrentes.

Clique aqui e veja o vídeo do Actros SLT da Transdata em operação, registrando o transporte de um rotor de 316 toneladas, no Estado de São Paulo, entre a cidade de Taubaté, no Vale do Paraíba, e o Porto de Santos, na Baixada Santista, num percurso de quase 200 km.

Hoje, no Brasil existem oito caminhões Actros SLT para atender a aplicações extremamente severas. Uma das maiores empresas do setor, a Transdata conta em sua frota com três unidades deste caminhão, que é comercializado sob encomenda no País.
O Mercedes-Benz extrapesado Actros 4160 SLT 8x8 transporta até 500 toneladas de cargas especiais que excedem em pesos e dimensões e é o caminhão mais forte e robusto em operação no mercado brasileiro

“Atualmente, há no País oito unidades desse caminhão trabalhando em movimentações de cargas complexas, sendo três na frota da Transdata, uma das maiores empresas do setor”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

“Um dos três Actros SLT da Transdata entrou em operação recentemente, o que evidencia a satisfação do cliente com este caminhão para transporte superpesado, que suporta até 500 toneladas de CMT (Capacidade Máxima de Tração), fato inédito em nosso mercado”, acrescentou.

Segundo a Transdata, o Actros SLT adiciona capacidade à movimentação de cargas indivisíveis e melhora a qualidade no transporte. Além disso, se destaca pela otimização de custos operacionais.

“Esse caminhão Mercedes-Benz realiza sozinho o transporte superpesado que geralmente exige um comboio de pelo menos três caminhões com CMT de 150 toneladas cada um, nas operações especiais e complexas”, afirma Leoncini. 

“Ou seja, o cliente consegue reduzir custos com o menor consumo de combustível, lubrificantes e pneus porque usa apenas um veículo em vez de três, o que aumenta a rentabilidade da operação. Além disso, o Actros SLT reduz também as emissões de poluentes na atmosfera, contribuindo para preservar o meio ambiente”, garantiu.

Na avaliação do executivo, o uso de apenas um caminhão traz mais benefícios à operação. 

“Isso propicia melhor performance e produtividade, bem como maior controle sobre o transporte, o que resulta numa condução mais segura, tanto para o motorista, quanto para os demais veículos e pessoas nas vias, o que é essencial numa movimentação de cargas superpesadas”, ressalta Leoncini. 

“O Actros SLT dá ainda mais segurança aos condutores devido ao conforto de dirigibilidade proporcionado por sua avançada tecnologia”, assegurou.

Para grandes obras e de infraestrutura
A participação do Actros 4160 SLT 8x8 no transporte brasileiro amplia o portfólio de caminhões extrapesados Mercedes-Benz para os clientes. 

Ele se junta aos modelos rodoviários 2546 6x2, 2646 6x4 e 2651 6x4 e ao basculante 4844 8x4 off-road.

Grandes obras de infraestrutura e da construção pesada impulsionam o transporte de cargas especiais que excedem em peso e dimensões. 

Isso se reflete na movimentação de equipamentos, como rodas de turbinas para hidrelétricas, motores e geradores para termoelétrica, transformadores, estações elétricas secundárias, rotores, reatores, vasos, colunas e tanques para as indústrias químicas e petroquímicas, mineração, siderurgia, fertilizantes, entre outros.

Motor de alta potência e tração integral
O Actros 4160 SLT 8x8 é equipado com o motor Mercedes-Benz OM 502 LA V8, de 16 litros, que oferece potência de 598 cv a 1.800 rpm e torque de 2.800 Nm a 1.080 rpm.

Um grande diferencial do produto é a Turbo Embreagem VIAB da Voith, que assegura alta capacidade de tração e de manobra, sem desgaste ou sobrecarga da embreagem. 

Além disso, o retardador primário incorporado garante uma frenagem segura e eficiente mesmo em baixíssima velocidade. 

A turbo embreagem oferece maior confiabilidade no transporte de cargas especiais, com proteção do trem de força contra possíveis danos causados por acoplamentos indevidos numa embreagem convencional.

No trem de força do Actros SLT 8x8 ganha evidência o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift G 280 de 16 marchas, sem pedal de embreagem, desenvolvido para proporcionar alto torque nas operações com cargas de até 500 toneladas.

A configuração do Actros SLT 8x8 conta com os eixos dianteiros AL-7 e AD-7 e os eixos traseiros HD-7 e HL-7, ambos com cubo redutor. 

A transmissão principal, bem como a geração de torque, é realizada externamente ao eixo, nos cubos de roda. 

Assim, a parte central do eixo (carcaça) é menor, aumentando o vão livre, o que melhora a capacidade do veículo para transpor terrenos difíceis e irregulares.

Sistema de arrefecimento de alto desempenho com dois radiadores
As grandes quantidades de calor geradas pelo motor e pela transmissão do Actros 4160 SLT 8x8 – características típicas das cargas indivisíveis do transporte superpesado – são dissipadas pelo sistema de arrefecimento de alto desempenho. 

Além de um radiador à frente do motor, o veículo conta com um radiador adicional montado numa estrutura atrás da cabina, o que mantém seu funcionamento sem interrupções, por mais que seja exigido.

O sistema de arrefecimento do caminhão inclui ainda um radiador de óleo montado junto ao radiador adicional do motor. 

Assim, o turbo acoplamento dispõe de um circuito de óleo dotado de trocador de calor que garante o perfeito funcionamento mesmo em condições severas, como no caso do retardador a plena carga.

Reforços estruturais
Somente o Actros SLT da Mercedes-Benz tem reforços estruturais ao longo de todo o seu quadro e, principalmente, nas extremidades dianteira e traseira, onde estão localizados os acoplamentos de alta capacidade. 

Este é um importante diferencial da marca frente à concorrência, que conta com caminhões comuns para o transporte superpesado de cargas especiais, diferentemente do SLT, que foi desenvolvido especificamente para esta finalidade, de acordo com as características do Brasil.

Sobre a Transdata
Empresa com sede na cidade de São Paulo, a Transdata atende diversos setores industriais em todas as regiões do Brasil e da América do Sul, envolvendo transporte, içamento, remoção e operação multimodal. 

Atua em grandes obras estruturais, como refinarias, plataformas, estaleiros, parques eólicos, hidrelétricas, instalações industriais, siderúrgicas e mineradoras.

No segmento de transporte terrestre – que já conta com três caminhões extrapesados Mercedes-Benz Actros SLT – destaca-se a movimentação de conjuntos transportadores convencionais, pranchas e equipamentos hidropneumáticos, linhas de eixos tradicionais e autopropelidas (SPMT’s). 

Recentemente, realizou a operação de transporte rodoviário, carga e descarga de um dos maiores rotores já fabricados no mundo.

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Mercedes-Benz amplia família GT no Brasil nos 50 anos da AMG. Mercedes-AMG GT C Roadster quanto o Mercedes-AMG GT R Coupé já podem ser encomendados em toda a rede de concessionários Mercedes-Benz, com preço público sugerido de R$ 1.064.900 e R$ 1.199.900, respectivamente

O mês de junho deste ano representa dois grandes momentos para os clientes e fãs da Mercedes-Benz no Brasil, a expansão de seu portfólio de superesportivos por meio das vendas do Mercedes-AMG GT C Roadster e do recém-lançado Mercedes-AMG GT R Coupé.

Unindo características puras de veículos de competição à sensação de liberdade dos “dream cars”, o AMG GT é o segundo veículo da história 100% desenvolvido em casa pela Mercedes-AMG. 

Ambas as versões desse automóvel icônico chegam ao mercado brasileiro na data que representa um grande marco na história da empresa comemorado no mundo todo: o aniversário de 50 anos da AMG, divisão criada em 1967 e que, desde então, se especializou em desenvolver projetos que aplicam tecnologias de automóveis de corrida nos modelos de rua.

Meio século de alta performance
A história da AMG começa com dois engenheiros da Daimler-Benz. Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher trabalhavam na companhia nos anos 60 e foram responsáveis por preparar o motor de competição para o emblemático 300 SE – até a companhia suspender as atividades de automobilismo. 

Com isso, os jovens decidiram tornar-se independentes, fundando seu próprio Centro de Engenharia. 

Enquanto Aufrecht era um apaixonado por automobilismo, Melcher era conhecido pela sua genialidade na área do desenvolvimento de motores.

No dia 1 de junho de 1967, a AMG iniciou suas atividades em uma garagem em Burgstall, permanecendo até 1976, quando se mudou para Affalterbach. 

A sigla que dá nome à marca é composta pelas iniciais dos fundadores, sendo o “G” para Großaspach – local de nascimento de Aufrecht.

Durante seus 50 anos de atuação, a AMG foi responsável por uma série de momentos marcantes na história da indústria automotiva mundial. 

Entre eles, está o desenvolvimento do Mercedes 300 SEL 6.8, veículo mais potente dos anos 70, com motor V8 de 428 cv, algo incomparável para a época.

Na década seguinte, o AMG 450 SLC Racing Coupé venceu Grande Prêmio de Nürburgring. 

Essa vitória impulsionou os negócios da AMG, uma vez que diversos proprietários de coupés de rua passaram a buscar mais potência por meio dos projetos oferecidos pela preparadora alemã.

Desde então, a AMG cresceu de forma impressionante, equipando cada vez mais modelos Mercedes-Benz, tornando a personalização um novo campo de negócios. 

Assim, em 1990, a Mercedes-Benz AG se interessou pela preparadora, assinando um contrato de cooperação nos projetos superesportivos. 

Mais tarde, em 1999, a Daimler Chrysler AG se tornou a proprietária majoritária e, em 2005, a acionista única da AMG.

Nos anos seguintes, a fusão da Mercedes-Benz e da AMG proporcionou conquistas ainda maiores. O AMG C 36, por exemplo, foi o primeiro best-seller da marca, com 5 mil unidades vendidas. 

Entre vários outros veículos produzidos em larga escala, destacou-se também o Mercedes-Benz SLS AMG, primeiro automóvel inteiramente fabricado pela Mercedes-AMG. 

Sua performance, aliada ao design inovador, que inclui as portas “asas de gaivota”, são lembrados pelos fãs da marca até os dias atuais.

Em 2016, já com o nome Mercedes-AMG, a divisão de supersportivos celebrou a marca de 100 mil automóveis vendidos no mundo desde sua criação. 

Esse resultado deve-se ao amplo portfólio oferecido atualmente, incluindo hatchbacks, sedãs, coupés, SUVs e conversíveis. Certamente a fórmula para mais 50 anos de sucesso.

A família mais potente do portfólio
O AMG GT foi lançado em 2014 segundo o princípio 'Handcrafted By Racers' (feito à mão por corredores), reforçando o compromisso da companhia em investir em tecnologia e inovação. 

O modelo é o segundo inteiramente desenvolvido pelos engenheiros da AMG e entre suas principais características estão comportamento dinâmico aliado a desempenho de primeira classe nas pistas de corrida com praticidade para o uso diário.

Dois anos mais tarde, a família GT ganhou novos integrantes, com variações no visual e ainda mais potência em seu V8 biturbo de 4,0 litros. 

Assim, o topo da linha que contava com o GT S e seus 510 cv, agora oferece o Mercedes-AMG GT R de 585 cv e 700 Nm de torque.

Desenvolvido a partir de testes realizados no autódromo de Nürburgring, o modelo apresenta uma série de melhorias para um superesportivo que desde sua criação é reconhecido por excelente desempenho e design.

Considerado um dos circuitos mais desafiadores do mundo, o traçado alemão também serviu como referência para a exclusiva cor "AMG green hell magno".

Novos desenhos de asas dianteiras e traseiras permitem maior aderência e a realização de curvas em velocidades ainda mais elevadas. 

Para-choques dianteiro e traseiro renovados, assim como novo aerofólio melhoram a eficiência aerodinâmica e ajudam a garantir uma excelente estabilidade. 

A grade frontal Panamericana com aletas verticais remete ao modelo utilizado na categoria GT3 e enfatiza ainda mais o DNA de competição. 

Pela primeira vez, características puras de um automóvel de corrida passam a fazer parte da produção de um AMG de rua.

Seu conjunto mecânico conta ainda com transmissão AMG SPEEDSHIFT DCT de sete velocidades, proporcionando respostas rápidas e precisas, e controle de tração com 9 estágios, tecnologia cuja origem também provém da GT3.

Além da versão mais potente da família AMG GT, os consumidores brasileiros terão à disposição também o Mercedes-AMG GT C Roadster. 

Com o objetivo de ampliar o público da família de superesportivos, a proposta do roadster consiste em oferecer o desempenho de um veículo de competição em uma carroceria que preza também pela liberdade e pela diversão de um cliente que possui estilo de vida arrojado e aposta em exclusividade e propostas inovadoras.

Equipado com o motor V8 de 4.0 litros e transmissão AMG SPEEDSHIFT DCT de sete velocidades, tradicional na família mais potente de todo o portfólio, o Mercedes-AMG GT C Roadster oferece 557 cv e 680 Nm de torque.

Tanto o Mercedes-AMG GT C Roadster quanto o Mercedes-AMG GT R Coupé já podem ser encomendados em toda a rede de concessionários Mercedes-Benz, com preço público sugerido de R$ 1.064.900 e R$ 1.199.900, respectivamente.

SUBARU vem crescendo mensalmente e em maio não foi diferente, quando registrou um recrudescimento das vendas em 11%. O modelo SUV Forester, se mantém como o modelo mais vendido da marca japonesa no País, neste ano. Até de junho, a SUBARU oferece, até o final deste mês, condições especiais para os modelos Impreza Sedan, Legacy 3.6R (R$ 129.500,00), Forester XT Turbo (R$ 153.600,00) e do esportivo WRX (R$ 142.700,00)

São Paulo, 06 de junho de 2017 – Os licenciamentos de veículos SUBARU no Brasil, importados oficialmente pela CAOA, cresceram cerca de 11% em maio deste ano, quando comparado com o mês anterior. 

Esse avanço representa o êxito das ações implementadas pela CAOA nos últimos meses, como, a realização de campanhas promocionais agressivas, novas ações desenvolvidas pela nova agência de publicidade (DM9) e a ampliação das ações envolvendo o setor de Pós-Venda.

Já no acumulado dos cinco primeiros meses deste ano, foram vendidas 566 unidades da marca, o que indica estabilidade de vendas em relação ao mesmo período do ano passado. 

Os destaques da marca nesse período foram os modelos Legacy 3.6R, Impreza Sedan e os esportivos WRX e WRX STI, que registraram crescimento superior a 75%. 

O SUBARU Legacy 3.6R e o Impreza Sedan, por exemplo, observaram acréscimo de 182% e 83%, respectivamente, em volume de unidades comercializadas na mesma comparação.

“Os dados de vendas registrados pela SUBARU, tanto no mês a mês, como também no acumulado deste ano, sinalizam a retomada gradual do mercado brasileiro. Além disso, eles também refletem o reconhecimento dos nossos consumidores dos principais atributos da marca SUBARU e da sua gama, entre eles: performance, segurança, tecnologia, conforto, robustez, qualidade e prazer de dirigir”, explica Roberto Pedrosa, diretor Comercial da SUBARU.

Condições especiais
A SUBARU manterá até o final de junho, a ação especial de vendas para alguns modelos de sua linha comercializada no Brasil. 

Os clientes poderão adquirir, por exemplo, o Impreza Sedan, à vista, por R$ 94.900,00, o que representa um desconto de R$ 8.800,00 sobre o preço de tabela. 

Há também a opção de adquirir o modelo no plano com entrada de 60% e saldo dividido em 24 parcelas, com taxa 0% de juros.

Outro modelo que está em promoção é o SUBARU Legacy 3.6R, importado com exclusividade pela CAOA para o Brasil, e que, até o dia 30 de junho, será vendido por R$ 129.500,00, ou seja, bônus de R$ 8.100,00 sobre o valor sugerido de tabela.

As últimas unidades da linha 2016 do Forester XT Turbo e do sedan esportivo WRX também estão sendo comercializadas com condições especiais de financiamento.

O Forester XT Turbo, no plano com 60% de entrada, taxa zero de juros e saldo em 36 meses, será vendido por R$ 153.900,00. Já o esportivo WRX, está sendo ofertado por R$ 142.700,00 para a seguinte condição: entrada de 60% e 24 parcelas, com taxa de 0% de juros.

Mais informações sobre a SUBARU, sua linha de veículos e/ou a Rede de Concessionárias da marca no País, estão disponíveis no site: www.subaru.com.br.