Rally Dakar 2018 – Etapa 8: Uyuni- Tupiz. Dos equipos MINI completan la Etapa 8 en posiciones de top ten.  El equipo MINI Przygonski / Colsoul mantiene la sexta plaza en la general.  Las tormentas y condiciones de lluvia obligan a cancelr la Etapa 9.

Múnich. La Etapa 8 del Dakar fue la continuación de la fase nocturna de la etapa Maratón, donde los equipos pasaron la noche a gran altura sin ninguna asistencia externa por parte de sus equipos. 

Por ello, todos los participantes realizaron el propio mantenimiento de sus vehículos antes de dormir en tiendas de campaña. Un inicio a primera hora de la mañana marcaba el comienzo de la Etapa 8 y el comienzo de la que por ahora es la etapa especial más larga del Dakar, con 498km.

La Etapa 8 también arrancó con solo cuatro coches de la familia MINI. La Etapa 7 previa se convirtió en una jornada repleta de problemas para la mayoría de los competidores. Muchos vehículos y pilotos pagaron las consecuencias de unas condiciones que cambian de la arena blanda a tramos de pista cubiertos de agua y barro. 

Entre todos ellos, uno de la Familia MINI: Yazeed Al Rajhi (KSA) y su copiloto Timo Gottschalk (DEU), a bordo de su MINI John Cooper Works Buggy. Al no poder finalizar la Etapa 7, los organizadores del Dakar descalificaron a la pareja.

El resto de equipos de la Familia MINI aprendieron la lección perfectamente y salieron dispuestos a recuperar el tiempo durante la Etapa 8 - una tarea difícil teniendo en cuenta que el clima y el terreno del altiplano (3,500m sobre el nivel del mar) cambian a menudo. Los equipos MINI siguieron luchando tanto en arena blanda y seca como en arena mojada y barro.

El MINI John Cooper Works Rally de Orlando Terranova (ARG) y Bernardo Graue (ARG) fue el MINI mejor clasificado, completando la etapa dentro el top ten. Su sexta posición en la etapa los coloca ahora en la 28a plaza de la general de la categoría 'auto'. Una puesto por detrás de ellos entraba "Mr Constante", Jakub 'Kuba' Przygonski (POL) y su copiloto Tom Colsoul (BEL). Gracias a otra sólida actuación, Przygonski mantiene su sexta posición en la general.

Boris Garafulic (CHI) y su copiloto Filipe Palmeiro (POR) también desafiaron a las inclemencias para poder completar la Etapa 8. Ambos pilotaron su MINI John Cooper Works Rally hasta el 11o puesto Tupiz, el final de etapa. El equipo ocupa actualmente el 21o de lageneral.

Mikko Hirvonen (FIN) / Andreas Schulz (DEU) iniciaron la Etapa 8 dispuestos a recuperar tantas posiciones como pudieran después de una Etapa 7 para el olvido. 

Por suerte, la pareja se mantuvo lejos de ningún problema serio en la Etapa 8 y llevaron su MINI John Cooper Buggy hasta una merecida 17a posición al final de la etapa. La pareja sube hasta el 19o puesto de la general.

La dureza del Dakar 2018 se ha demostrado con solo 45 equipos finalizando la Etapa 8, de más de 100 que tomaron la salida del rally. 

El terreno y el clima han jugado un papel importante en la disminución del número de participantes. Con una amenaza de fuertes tormentas en la zona, el equipo organizador de Dakar ha tomado tomó la decisión de cancelar la Etapa 9 (lunes 15-01-2018). 

Todos los competidores y equipos de servicio viajan ahora camino a Salta y el punto de inicio para la Etapa 10 del martes, entre Salta - Belén.

Dakar Rally 2018: MINI standings after Stage 8 Pos	Piloto	Copiloto	#	MINI	Equipo	Tiempo
6	Jakub Przygonski (POL)	Tom Colsoul (BEL)	312	MINI John Cooper Works Rally	Orlen Team	029:32:36 +02:28:36
19	Mikko Hirvonen (FIN)	Andreas Schulz (DEU)	305	MINI John Cooper Works Buggy	X-raid Team	036:26:52 +09:22:52
21	Boris Garafulic (CHI)	Filipe Palmeiro (POR)	317	MINI John Cooper Works Rally	X-raid Team	038:16:33 +11:12:3

28

Orlando Terranova (ARG)

Bernardo Graue (ARG)

307

MINI John Cooper Works Rally

X-raid Team

044:54:33 +17:50:43

Duplo pódio e vice-liderança da IVECO no Rally Dakar 2018. Ton Van Genugten e Federico Villagra registraram os melhores resultados na 7ª etapa da competição

Em um dos dias mais longos do Rally Dakar, que uniu as cidades de La Paz e Uyuni, na Bolívia, a IVECO conseguiu demonstrar todo o seu potencial colocando dois caminhões Powerstar, equipados com o motor Cursor 13, da FPT Industrial, no pódio. Ton Van Genugten conquistou a vitória e Federico Villagra chegou em segundo na sétima etapa, realizada ontem. 

Ton Van Genugten, da Petronas Team De Rooy, está em quinto lugar na classificação geral e o argentino Villagra se mantém na vice-liderança do rali. Artur Ardavichus completou a prova em sétimo. No geral, Ardavichus está em oitavo. 

Hoje os competidores seguem para a cidade de Tupiza, perto da fronteira com a Argentina. 

Etapa 7 - Rally Dakar 2018 

1. TON VAN GENUGTEN (IVECO) 4h10m40s

2. FEDERICO VILLAGRA (IVECO) + 2m01s

3. Eduard Nikolaev (Kamaz) + 4m54s

4. Martin Kolomy (Tatra) + 5m49s

5. Martin Macik (Liaz) + 6m11s

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7. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO) + 18m08s 

Classificação Geral - Rally Dakar 2018 

1. Eduard Nikolaev (Kamaz) 23h43m01s

2. FEDERICO VILLAGRA (IVECO) + 49m47s

3. Siarhei Viazovich (Maz) + 2h29m08s

4. Martin Macik (Liaz) + 3h15m35s

5. TON VAN GENUGTEN (IVECO) + 4h25m05s

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8. ARTUR ARDAVICHUS (IVECO) + 4h57m13s 

Os detalhes das equipes, veículos e o dia a dia da IVECO durante o Rally Dakar estão no sitewww.iveco.com/TeamPetronasDeRooyIveco/Pages/Dakar.aspx. 

Brasileiros ampliam liderança dos UTVs no Rally Dakar 2018. Entre La Paz e Uyuni, na Bolívia, Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin são os mais rápidos na etapa maratona a bordo do Can-Am Maverick X3

Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin com o UTV Can-Am Maverick X3 no Rally Dakar 2018. Crédito: Daniel Halac/photosdakar.com

Uyuni (Bolívia) – O piloto Reinaldo Varela e o navegador Gustavo Gugelmin ampliaram a liderança dos UTVs no 40º Rally Dakar, neste sábado (13). 

A bordo do Can-Am Maverick X3, os brasileiros foram os mais rápidos da sétima etapa, entre La Paz e Uyuni, na Bolívia, de acordo com os resultados extra-oficiais. 

O roteiro incluiu 726 quilômetros, 425 de trechos cronometrados, disputados no formato maratona (sem apoio mecânico externo).

Após sete dias de disputas, os brasileiros abriram 1h15min36seg de vantagem sobre os peruanos Juan Carlos Uribe Ramos e Javier Uribe Godoy, que também competem com o Can-Am Maverick X3. 

“Foi mais um dia difícil, mas conseguimos imprimir um ritmo muito bom. O Can-Am Maverick X3 manteve o ótimo desempenho e foi fundamental para vencermos esta primeira parte da etapa maratona”, disse Varela.

O apoio mecânico externo continua proibido na oitava etapa, neste domingo (14), a qual terá 584 km de percurso até Tupiza, na Bolívia. 

O trecho cronometrado será o mais longo do roteiro, com 425 km. Entre os quadriciclos da G3. 2 2, o argentino Daniel Mazzucco segue firme na liderança da classe, seguido pelo polonês Kamil Wisniewski e pelo argentino Pablo Novara. Todos os competidores aceleram o quadriciclo Can-Am Renegade.  

O 40º Rally Dakar também reúne motocicletas, carros e caminhões. O roteiro ainda passa pela Argentina, palco da chegada no dia 20 de janeiro na cidade de Córdoba. O percurso total será formado por 8.793 km (4.329 km de especiais). 

Rally Dakar – Resultados categoria UTVs (extra-oficiais) 

7ª Etapa
1 – REINALDO VARELA / GUSTAVO GUGELMIN (BRA) – 06H 49' 31'' – Can-Am Maverick X3           2 – PATRICE GARROUSTE (FRA) / STEVEN GRIENER (CHE) - 07H 21' 03''
3 – JUAN CARLOS URIBE RAMOS / JAVIER URIBE GODOY (PER) – 07H 45' 00'' – Can-Am Maverick X3   
      

Resultados acumulados após sete etapas
1 - REINALDO VARELA / GUSTAVO GUGELMIN (BRA) – 32H 45' 13'' – Can-Am Maverick X3                      
2 - JUAN CARLOS URIBE RAMOS / JAVIER URIBE GODOY (PER) – 34H 00' 49'' – Can-Am Maverick X3 3 – PATRICE GARROUSTE (FRA) / STEVEN GRIENER (CHE) – 34H 28' 58'' 

Rally Dakar – Resultados categoria Quadriciclos/ Classe G3.2 2 (extra-oficiais) 

7ª Etapa
1 – DANIEL MAZZUCCO (ARG) – 08H 01' 59'' – Can-Am Renegade
2 – KAMIL WISNIEWSKI (POL) – 08H 06' 32'' – Can-Am Renegade
3 – MARTIN SARQUIZ (ARG) – 08H 10' 38'' – Can-Am Renegade

Resultados acumulados após sete etapas
1 – DANIEL MAZZUCCO (ARG) – 33H 08' 51'' – Can-Am Renegade      
2 – KAMIL WISNIEWSKI (POL) – 34H 42' 15'' – Can-Am Renegade
3 – PABLO LUIS NOVARA (ARG) – 36H 33' 58'' – Can-Am Renegade

Confira o roteiro dos UTVs no 40º Rally Dakar:

13/1/2018 - 7ª etapa 

La Paz / Uyuni (Bolívia) Deslocamento: 301 km
Especial (trecho cronometrado): 425 km
Total do dia: 726 km

14/1/2018 - 8ª etapa
Uyuni / Tupiza (Bolívia) Deslocamento: 86 km
Especial (trecho cronometrado): 498 km
Total do dia: 584 km

15/1/2018 - 9ª etapa
Tupiza (Bolívia) / Salta (Argentina) Deslocamento: 512 km
Especial (trecho cronometrado): 242 km
Total do dia: 754 km

16/1/2018 - 10ª etapa
Salta / Belén (Argentina) Deslocamento: 423 km
Especial (trecho cronometrado): 372 km
Total do dia: 795 km

17/1/2018 - 11ª etapa
Belén / Fiambalá / Chilecito (Argentina) Deslocamento: 466 km
Especial (trecho cronometrado): 280 km
Total do dia: 746 km

18/1/2018 - 12ª etapa
Fiambalá / Chilecito / San Juan (Argentina) Deslocamento: 269 km
Especial (trecho cronometrado): 522 km
Total do dia: 791 km

19/1/2018 - 13ª etapa
San Juan / Córdoba (Argentina) Deslocamento: 559 km
Especial (trecho cronometrado): 368 km
Total do dia: 927 km

20/1/2018 - 14ª etapa
Córdoba / Córdoba (Argentina) Deslocamento: 165 km Especial (trecho cronometrado): 119 km
Total do dia: 284 km.TOTAL DE DESLOCAMENTOS: 4.464 km
TOTAL DE ESPECIAIS: 4.329 km
TOTAL DA PROVA: 8.793 km

Ar condicionado é equipamento obrigatório num automóvel. O tempo em que só os carros de luxo contavam com essa maravilha, em que o dono do carro instalava um ventilador no painel e nos semáforos ficava disputando as sombras das árvores ficou na história em que os carros vendidos no Brasil eram considerados carroças. Hoje, é muito raro alguém adquirir um veículo que não tenha esse conforto. Para que o ar condicionado não deixe ninguém na mão é preciso ter certos cuidados

No verão, o ar-condicionado é um dos equipamentos mais procurados para amenizar o desconforto gerado pelas altas temperaturas. 

Esse, inclusive, é um dos itens que mais influenciam na decisão de compra de um carro. Porém, quando não tomados os cuidados necessários, ele pode se tornar um vilão para a saúde. 

O ar frio é um dos responsáveis pela incidência de doenças respiratórias e pela proliferação de bactérias no ar. Por isso, o equipamento pode ser um causador de reações alérgicas por causa do ressecamento das mucosas do nariz, predispondo pessoas às infecções ou agravando doenças pré-existentes.

Para garantir uma viagem de carro confortável, divertida e também saudável, o motorista não deve abrir mão de checar o estado do filtro que compõe o sistema de ar-condicionado. 

Esse é o responsável por filtrar as impurezas do ar externo e do que circula internamente na cabine. Esse processo reduz a quantidade de partículas como poeira, pólen, bactérias e fungos dentro do veículo. 

A Ford oferece dois tipos de filtros em seus modelos: o de pólen, que contém uma camada de microfibra altamente eletrostática responsável por reduzir a concentração de resíduos desagradáveis; e o de carbono que, além dessa camada, contém partículas de carbono granular ativado, o que impede a entrada não só de fragmentos, mas também de compostos orgânicos, dos gases da exaustão e ozônio.

Dicas do especialista

Eduardo Pinto, supervisor de Engenharia de Climatização da Ford América do Sul, dá algumas dicas para utilizar o ar-condicionado da forma mais proveitosa, com eficiência, conforto e economia de combustível:

• Manutenção do filtro: esse é um fator essencial para que todo o sistema funcione de maneira adequada. O processo de limpeza, ou até a troca do filtro, deve ser realizado a cada 20 mil quilômetros ou dois anos. Já para os veículos que circulam em regiões de terra ou solos porosos, esse intervalo de tempo deve ser menor.

• Evite a umidade excessiva: minutos antes de chegar ao seu destino, desligue o equipamento e mantenha a ventilação na velocidade máxima, com a saída de ar voltada para o painel e os pés. 
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• Também acione o seletor de temperatura no ar quente e mantenha a ventilação no nível máximo por cerca de dois minutos. 
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• Esse processo ajuda a secar o sistema de ar, evitando a umidade que facilita a propagação de micro-organismos maléficos.

• Atenção ao manual do proprietário do carro: é fundamental utilizar o manual do proprietário, que serve como guia ao usuário para melhor utilização do ar-condicionado em condições ambientais adversas e seguir o cronograma de manutenção periódica do veículo.

“Ter um ar-condicionado eficiente no veículo não é só uma questão de conforto ou conveniência, mas também de segurança. Além de desembaçar os vidros e renovar o ar da cabine, ele serve para evitar a sonolência causada pelo calor excessivo e deixar o motorista mais alerta”, conclui Eduardo Pinto.

A condução autônoma, a mobilidade com emissão zero e a interconexão digital em rede são virtualmente impossíveis sem avanços na Inteligência Artificial e no Aprendizado Profundo. Dentro de poucos anos, todos os novos veículos deverão ter assistentes de IA para reconhecimento de voz, gestos e facial, assim como para realidade aumentada

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®

10 | JANEIRO | 2018 

Condução autônoma, mobilidade com emissão zero e a interconexão digital: desafios para o futuro próximo

Será que existe momento melhor para previsões que o início de um novo ano? Todo mundo aproveita a mudança de ano para fazer um balanço do ano que passou, mas principalmente para criar metas e perspectivas para o ano que começa. 

Não é diferente no universo automotivo com suas inovações e desenvolvimentos para uma nova mobilidade: autônoma, emissão zero e conectada.

O ano inicia com a edição 2018 do CES (Consumer Electronics Show), maior feira de tecnologia eletroeletrônica do mundo, em Las Vegas (EUA). 

Evento que apresenta muitas das tecnologias que tão logo estarão em nossas casas, em nossas ruas, melhorando e mudando o nosso modo de viver.

Encontrar o elo entre a condução autônoma, mobilidade com emissão zero e a interconexão digital é fácil: inteligência artificial (IA). Aqui está o segredo que vai revolucionar a indústria do automóvel.

Na apresentação reservada para a imprensa, o CEO da Volkswagen, Dr. Herbert Diess, e o fundador e CEO da NVIDIA, Jensen Huang, explicaram como a Inteligência Artificial está transformando a indústria do automóvel.

"A inteligência artificial está revolucionando o automóvel", afirmou Diess. 

"A condução autônoma, a mobilidade com emissão zero e a interconexão digital em rede são virtualmente impossíveis sem avanços na IA e no Aprendizado Profundo."

"Dentro de poucos anos, todos os novos veículos deverão ter assistentes de IA para reconhecimento de voz, gestos e facial, assim como para realidade aumentada", disse Huang.

"Estamos criando uma nova geração de carros que são mais seguros, mais agradáveis de utilizar do que qualquer outra coisa já feita e acessíveis para todos."

Copilotagem inteligente - Um empolgante resultado potencial da introdução da IA são as capacitações para a "Copilotagem Inteligente", que incluirão sistemas de conveniência e assistência baseados no processamento de dados colhidos por sensores posicionados tanto dentro como do lado de fora do carro.

Os sistemas poderão ser incrementados ao longo da vida do veículo através de atualizações de software e ganhar novas capacitações à medida que novos desenvolvimentos ocorram na condução autônoma. 

Graças ao Aprendizado Profundo, o carro do futuro irá aprender a abordar situações de tráfego detalhadamente e analisar o comportamento de outros na estrada, permitindo tomar decisões corretas.

Para você observar como esses novos recursos vão mudar sua vida, a tecnologia derivada da inteligência artificial vai permitir o reconhecimento facial para abrir o veículo por fora, alertas ao motorista sobre bicicletas, uso de reconhecimento de gestos para controles, compreensão de linguagem natural para um controle por voz e acompanhamento do olhar para alertar o motorista sobre distração.

Algo que sempre destaco é que a tecnologia deve ser aplicada para salvar vidas, evitar acidentes. A ZF aproveitou o evento e revelou um novo conceito de interação que pode ajudar a diminuir o estresse do motorista e evitar acidentes, com possibilidade de aplicação muito próxima.

Não há dúvidas que os motoristas têm dificuldade em ativar, configurar e monitorar a grande variedade de funções de assistência dos veículos atuais. 

O novo “Conceito 2020” da ZF encara esse desafio exibindo o status de todos os sistemas de assistência com uma perspectiva geral. Além disso, com esse conceito, os mais recentes sistemas de segurança integrados podem solicitar a intervenção do motorista quando for necessário, aumentando assim a confiança dos motoristas em sistemas automatizados.

Pessoas que alugam veículos com frequência normalmente enfrentam um problema comum: a enorme quantidade de funções e configurações relacionadas com os sistemas de assistência dos automóveis modernos que, geralmente, não foram concebidos para serem compreendidos intuitivamente.

As funções de conforto e segurança tendem a funcionar de maneira independente e os elementos de controle e seus indicadores estão instalados em locais diferentes, como, por exemplo, comando de direção dos espelhos retrovisores externos, alavancas de comandos e os ícones no painel de instrumentos ou na tela de LED do console central.

O “Conceito 2020” traz um painel com controles simplificados para os veículos apresentando uma perspectiva geral de todas as funções de assistência e controle por meio de telas e informações sobre os modos de operação.

O motorista terá uma visão panorâmica do veículo no “Conjunto de Instrumentos do Head Up Display” (HUDIC), um monitor que será instalado centralmente no interior do automóvel. 

Uma visão de 360 graus informará o motorista sobre o porquê e com qual intensidade está ocorrendo uma intervenção do sistema de assistência.

Uwe Class, gerente de projeto para o “Conceito 2020” da ZF, comenta: "Há quase 100 anos, pilotos de aeronaves utilizam telas com imagens, como o horizonte artificial. Tais equipamentos ainda são usados e fornecem uma grande quantidade de informações de forma eficiente. Essa tecnologia também será usada para auxiliar os motoristas no futuro. O volante, por exemplo, foi projetado sem um aro superior e inferior, para que mais se pareça com um manche de avião”.

A principal característica da tela é a sua capacidade de visualizar funções relacionadas com a segurança para todos os sistemas de assistência. 

Ela mostra um formato oval com até três linhas cinzas ao redor do veículo – a ZF chama esse recurso de “Aura Veicular Ativa” (AVA).

A quantidade de linhas representa o nível de sensibilidade do sistema de controle, e pode ser configurado a partir do volante de direção. 

Três linhas significam que o sistema irá intervir rapidamente e com uma reação mais suave. Uma linha significa que a intervenção ocorrerá mais tarde e será mais intensa.

Por exemplo: se o motorista iniciar uma manobra para uma faixa adjacente enquanto outro veículo estiver diagonalmente atrás, no ponto cego, as linhas da AVA mudarão de cor e formato.

O sistema de assistência pode reagir instantaneamente, acionando o controle de freio individual da roda e evitando que a manobra ocorra.

Várias aplicações podem ser detectadas e controladas de forma centralizada, tais como: Assistente de Ponto Cego, Controle Adaptativo de Velocidade de Cruzeiro e Assistente de Manutenção de Faixa.

O “Conceito 2020” coloca no presente o que para muitos ainda poderia ser futuro. O sistema foi projetado para a condução semiautomatizada de Nível 2 – ou seja, as mãos do motorista sempre deverão estar no volante. 

Esse sistema também foi projetado para aplicações futuras, uma vez que também poderá ser usado para níveis mais elevados de condução autônoma.  

A conclusão foi que o “Conceito 2020” pode contribuir para tornar a condução mais simples e segura. Ele também ajuda a aumentar a confiança nos sistemas automatizados, o que é um fator essencial para se chegar à condução autônoma.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Jeep continua comemorando novo recorde de vendas no Brasil e na América Latina do Compass.. Marca cresceu cerca de 50% no país e na região sobre 2016

A marca Jeep® encerrou o ano de 2017 com a conquista de recordes no Brasil e na América Latina e consolidou o Jeep Compass como o SUV mais vendido no Brasil.

As vendas da marca no Brasil somaram 88,2 mil unidades no ano, crescendo 49,3% em relação a 2016, completando o terceiro ano consecutivo de forte alta. 

O Jeep Compass foi destaque com 49,2 mil unidades vendidas de janeiro a dezembro, consolidando-se como o SUV mais vendido no Brasil, ao liderar a categoria de veículos que mais cresce no país. Além disto, o modelo responde por 51,7% das vendas em seu segmento (C-SUV ou SUV médio).

O sucesso se repetiu também na Argentina, onde a marca comercializou 8.920 veículos em 2017, com um crescimento de 164% em relação ao ano anterior. 

A soma destes resultados levaram ao recorde de vendas na América Latina, com um total de 105,5 mil unidades vendidas e um crescimento de 50% sobre o ano de 2016.

“É muito gratificante poder comemorar ao mesmo tempo o recorde de vendas da Jeep em toda a América Latina e a liderança do Compass entre os SUVs no Brasil”, afirma Sérgio Ferreira, diretor da Jeep para a América Latina. “Alcançamos nossa meta de liderar o mercado brasileiro de SUVs e vamos continuar trabalhando com muito foco na expansão do segmento e de presença de nossa marca”, acrescenta.

A marca Jeep tem vantagens competitivas no segmento de SUVs, ao contar com uma gama completa e atraente. Os dois modelos produzidos no Brasil são destaques de vendas. 

O Jeep Renegade encerrou o ano com 38,4 mil unidades vendidas no mercado. Os importados Wrangler, Cherokee e Grand Cherokee complementam a gama disponível e fazem da Jeep o único fabricante a contar com modelos em todos os segmentos.

“Estamos preparados e confiantes nas perspectivas do ano que começa. Será um ano de crescimento”, prevê Ferreira.

BMW X1 é o SUV premium mais vendido do país em 2017. Modelo fechou o ano passado com um total de 4.137 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores)

O BMW X1 fechou o ano de 2017 como o utilitário esportivo premium mais vendido do país, com um total de 4.137 unidades emplacadas, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). 

Este resultado é 20,15% superior ao registrado no ano passado, quando 3.443 exemplares do SAV (Utilitário de Atividade Esportiva) foram vendidos no mercado nacional. 

A atual geração do modelo é produzida na fábrica do BMW Group em Araquari (SC) desde abril de 2016. Ainda de acordo com a Fenabrave, o segmento de SUVs cresceu 37% no ano passado, totalizando 414.547 veículos emplacados.

BMW K 1600 GTL renovada chega às concessionárias. Destaque do estande da BMW Motorrad no Salão Duas Rodas 2017, modelo renovado estreia neste mês na rede de concessionárias da marca no país com preço sugerido de R$ 135.900

Destaque do estande da BMW Motorrad no Salão Duas Rodas 2017, a renovada BMW K 1600 GTL estreia neste mês na rede de concessionárias autorizadas da marca no país, com preço sugerido de R$ 135.900. 

Ícone entre as motocicletas do segmento touring de alto luxo, a nova GTL exibe novidades no design e na ergonomia, neste caso voltadas para proporcionar um rodar ainda mais confortável. 

O motor que a impulsiona é um seis cilindros em linha de 1.649 cm³, 4 tempos, 24 válvulas com duplo comando, e capaz de entregar 160 cv de potência, a 7.750 rpm, e 175 Nm de torque, a partir de 5.250 rpm. O conjunto motriz agrega ainda câmbio de seis marchas e transmissão por eixo cardã.

A lista de equipamentos de série também é ampla em ambas as motocicletas. A gama de itens engloba freios assistidos por ABS Pro, Controle de Tração Dinâmico (DTC), Ajuste Eletrônico de Suspensão (ESA), manoplas e banco aquecidos, farol xenon, lanterna e luzes indicadoras de direção em LED, Controle Eletrônico de Velocidade, computador de bordo, modos de pilotagem e para-brisa com ajuste elétrico.

Outro destaque desta touring da família K são os recursos tecnológicos semelhantes aos encontrados em automóveis premium; entre eles farol direcional, Assistente de Partida em Ladeira (HSC), Controle de Pressão dos Pneus (RDC), partida sem chave (keyless), Assistente de Trocas de Marchas Pro, luzes adicionais em LED, interface Bluetooth, sistema de alarme antifurto, sistema de áudio com preparação para GPS e marcha a ré.

A BMW K 1600 GTL é oferecida nas cores branco, cinza e ebony, com top case pintado na cor da motocicleta.

Ford lança mais uma versão de entrada SE do Focus com motor 2.0 e sistema de conectividade SINK 3 que passa a equipar toda a linha Fastback

O Ford Focus chega à linha 2018 com nova versão e mais conteúdo. A principal novidade é a introdução de uma opção de entrada para a configuração hatch com motor 2.0, a SE. 

E a partir de agora, o sistema de conectividade SYNC 3 passa a ser oferecido em toda a linha Fastback, sendo opcional na SE 2.0. 

Para o hatch, o recurso também está disponível como opcional a partir da versão SE 2.0. Além disso, as opções SE Plus 1.6 e 2.0 e Titanium passam a sair de fábrica com espelhos retrovisores com rebatimento elétrico.

“Essa nova configuração oferece um custo-benefício mais atraente, com preço de R$ 83.600. Antes, essa motorização era oferecida apenas a partir da SE Plus para o hatchback”, afirma Fernando Pfeiffer, gerente de Produto da Ford.

Referência em dirigibilidade, o Focus é um exemplo de vitrine tecnológica da Ford. Em sua atual geração, adicionou itens como frenagem autônoma contra acidentes, estacionamento automático em vagas paralelas e perpendiculares e faróis bi-xenon adaptativos. 

Foi também o primeiro modelo a estrear o SYNC 3 no Brasil, terceira geração da central multimídia da Ford, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, incluindo tela de 8 polegadas, navegação e som premium da Sony na versão Titanium.

A segurança do Focus conquistou avaliação máxima das principais entidades certificadoras internacionais. A linha vem de série com controle eletrônico de estabilidade e tração, sistema preventivo contra derrapagens, assistente de partida em rampa, controle de torque em curvas e frenagem de emergência  (sistema AdvanceTrac), além de aviso de pressão baixa dos pneus.

O Focus hatch tem os motores 1.6 Sigma Flex, com transmissão manual de cinco velocidades, e 2.0 Direct Flex com transmissão sequencial de seis velocidades e “paddle shift”.