O maior mercado automotivo do mundo é o chinês, com cerca de 30 milhões de carros vendidos. Mas são os EUA que têm maior número de veículos por habitante - 1,2 -, essa relação no Brasil é de 4,8 pessoas por carro e na China 6,5.

                               
Alta Roda

Nº 991 —  3/5/18

Fernando Calmon

SUPERLATIVOS CHINESES

Maior mercado mundial de veículos está na China. Aproxima-se neste ano das 30 milhões de unidades vendidas – volume cerca de dois terços maior que o segundo colocado, os EUA – e continua apostando em crescimento nos próximos anos, mas a um ritmo menor. A frota circulante passou dos 200 milhões de veículos leves e pesados e só perde (por enquanto) para os EUA que se aproximou de 280 milhões no ano passado.

O crescimento espantoso do mercado chinês vai além da pujança econômica dentro de um regime interno politicamente fechado, de partido único. 

Apesar de números fabulosos, a densidade da frota é de apenas 6,5 habitantes por veículo, contra 4,8 no Brasil e 1,2 nos EUA. Por essas referências novos clientes deverão comprar mais carros, especialmente no interior do país, pois as grandes metrópoles chegaram perto da saturação e com altos índices de poluição do ar.

Dois movimentos recentes apontam para novos rumos. Marcas estrangeiras poderão atuar sem necessidade de ter sociedade de 50% com algum grupo local. É uma leve abertura, mas faltam sinais de que alguma empresa automobilística vá arriscar. Há ainda forte subsídio financeiro a carros elétricos puros, mas o governo já avisou que em 2020 serão suprimidos. Também lá o dinheiro acaba...

O Salão do Automóvel de Pequim, aberto ao público domingo passado, vai até 4 de maio e refletiu tendências mundiais. 

A exposição tem crescido de importância e se alterna com Xangai ano a ano. SUVs e tração elétrica chamam a atenção, como em outras exposições. 

Marcas ocidentais e orientais de tradição internacional elegem os salões chineses para lançamentos importantes. BMW, por exemplo, mostrou o protótipo da primeira a versão elétrica do X3. Vendas a partir de 2020 e produzido com a sócia local Brilliance também para exportação a Europa e EUA.

Desta vez, entre estreias mundiais, destacaram-se o inédito Mercedes-Benz Classe A sedã (apresentado com maior distância entre eixos, exigência do mercado local para este e outros tipos de carroceria) e novas gerações do VW Touareg, Ford Focus (hatch e sedã) e Lexus ES entre outros. 

Até o SUV Audi Q5 surgiu com entre-eixos longo só para agradar o comprador chinês. Ele exige e paga para ter conforto extra, mesmo que motorista e no máximo um acompanhante circulem nas cidades a maior parte do tempo, a exemplo de outros países. Talvez tenham medo de um dia o governo exigir três ou quatro passageiros no uso urbano...

Caoa Chery confirmou os produtos que vai lançar ainda este ano no Brasil. O sedã Arrizo 5 (bem próximo em dimensões ao Corolla) será feito em Jacareí (SP) e os SUVs T4 e T 7, em Anápolis (GO). 

Em rápida avaliação na pista de testes da fábrica chinesa, em Wuhu, o Tiggo 4 (4,34 m de comprimento, pouco maior que o Nissan Kicks) mostrou comportamento “esportivo” por ter suspensão firme. Tiggo 7 (comprimento de 4,50 m, entre Jeep Compass e Honda CR-V) oferece acerto suave e inclina mais nas curvas.

Segundo Márcio Alfonso, presidente da Caoa Chery, haverá acertos específicos para o mercado brasileiro. Motor turboflex de 1,5 L terá 150 cv com etanol, potência maior que a oferecida na China. Os câmbios de ambos serão automatizados.

RODA VIVA

APESAR de a Toyota até agora só ter divulgado com afinco o Yaris hatch, sua estratégia internacional é sempre apresentar simultaneamente o sedã derivado. Acontecerá também no Brasil agora em junho: as duas versões estarão juntas no lançamento à imprensa e terão motor de 1,5 litro do Etios. O sedã estará nas concessionárias em agosto, um mês depois do hatch.

ÊNFASE inicial menor no sedã Yaris foi para inibir impacto antecipado sobre vendas do Corolla. Afinal, os dois sedãs terão dimensões próximas. Mas estratégias de preço serão compatíveis. Essa “administração” já ocorre entre Honda City e Civic e também se estabelecerá entre VW Virtus e novo Jetta. Este estará à venda em outubro (fábrica corre para antecipar).

EDIÇÃO especial Night Eagle do Jeep Compass tem preço compatível – R$ 150.490 ou R$ 4.000 extras – pelo que oferece a mais sobre a versão Longitude. Como o nome da versão sugere, cromados foram substituídos pela cor preta. Esta aparece também nas rodas e acabamentos internos. Sistema de som Beats completa o pacote. Visual agradável e coerente.

PLATAFORMA digital K-Commerce, desenvolvida pela Renault e SAP Brasil (empresa alemã de softwares de gestão) para comercialização do Kwid, atendeu não apenas demandas de consumidores adeptos de tecnologia. A fabricante espera obter ajuste fino de produção, em mais alguns meses, para ter pronta-entrega sem sobrecarregar estoques nas concessionárias.

ANFAVEA voltou a apoiar este ano o movimento Maio Amarelo, do Observatório Nacional de Segurança Viária. Ênfase se concentrou nas pessoas que fazem o trânsito. Peças de divulgação (vídeos, spots, posts e artes para mídia impressa e cartazes) são simples, porém bem criativas. Conteúdo pode ser baixado e compartilhado sem custos: https://www.maioamarelo.com/2018-nos-somos-o-transito

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Conheça cinco SUVs e Crossovers de luxo que chegarão ao mercado. Marcas com tradição nesses segmentos vão renovar e lançar novo modelos

Audi Q8

Por Célio Galvão

Com os SUVs ganhando cada vez mais participação de mercado, muitas marcas preparam novos lançamentos para o segmento de luxo. Nesta categoria os chamados crossovers, utilitários esportivos mais sofisticados, também têm estreias previstas. Sejam SUVs ou crossovers, cinco modelos são os mais esperados no setor automotivo. Alguns deles já podem ser apresentados no final do ano inclusive no Brasil.

O Audi Q4 será um dos mais atrativos para o mercado brasileiro. Ele fará parte de uma linha de utilitários esportivos, que terá ainda o Q6 elétrico e o luxuosíssimo Q8. 

Confirmado pela Audi para 2018, o Q4 tem um design similar a um cupê, com o teto curvado ao melhor estilo de um crossover. Ele chegará para competir com o BMW X2, Range Rover Evoque e Mercedes-Benz GLA.

O modelo é um dos primeiros do grupo alemão que vai ser construído com a nova plataforma MQB que dará origem também ao utilitário compacto Volkswagen T-Roc. Entre as motorizações está prevista uma nova geração de propulsores turbo a gasolina e a diesel de quatro cilindros.

Ele terá ainda a versão atualizada do atual motor 2.0 litros da marca e deve agregar uma nova opção turbo a gasolina de 2.5 litros com até 400 cv. A nova linha do Q4 também contará com o modelo e-tron híbrido plug-in com motores a gasolina e elétrico, este podendo ser recarregado numa tomada elétrica.

No interior, o Q4 inclui monitores de instrumentos full-HD, funções de controle por gestos, um dispositivo de navegação com tela sensível ao toque de 9,2 polegadas, carregamento por indução de smartphone e vários recursos de conectividade.

Outra marca premium, a BMW, vai lançar o novo X7 IPerformance, um SUV grande de sete lugares e três fileiras de assentos. A marca alemã já anunciou que o novo modelo vai estar no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos, em novembro próximo.

O SUV X7 vai ser equipado com um motor de 2.0 l turbo a gasolina de 258 cavalos e outro elétrico de 113 cv, rendendo uma potência combinada de 326 cv. O modelo irá trazer um interior muito sofisticado.

Por sua vez, a Mercedes-Benz deve estrear a nova geração GLE-Class que deverá receber uma reformulação completa até 2019. Por enquanto, as fotos são apenas de “mulas” (carros disfarçados) que mostram uma abordagem mais radical no design com a grade de radiador maior e os faróis mais angulares.

Ele deverá usar a nova plataforma MHA que hoje está presente na maioria dos cupês e sedãs da montadora alemã. Algumas informações técnicas já começam a ser divulgadas. 

Os motores V6 e V8 turbo deverão continuar e haverá também uma versão 4 cilindros turbo. É esperada uma versão híbrida plug-in de 450 cavalos de potência combinada entre motores a gasolina e elétrico. O câmbio automático deverá ser de 9 marchas.

A Ford apresentou o inédito Edge ST, uma versão esportiva do seu crossover que está sendo desenvolvida pela divisão Ford Performance responsável pelos veículos de alto desempenho. O ST é equipado com um potente motor V6 2.7 EcoBoost com dois turbo-compressores, injeção direta de combustível, que gera 340 cavalos de potência e torque de 52,3 kgfm.

O Edge ST 2019 tem uma transmissão automática de oito velocidades com sistema de tração nas quatro rodas. A sua estrutura é reforçada para oferecer uma condição de dirigibilidade esportiva, superior ao que normalmente entrega um crossover. O modelo foi redesenhado, com uma nova grade dianteira e detalhes esportivos.

Já Land Rover vai colocar no mercado a nova geração do Defender que promete ser um dos melhores SUVs da atual temporada de lançamentos. Essa nova edição do lendário off-road 4×4 vai ser bem diferente, embora guarde semelhança com o tradicional modelo.

Ele perderá seus pesados ​​painéis de aço angulares, mas manterá o tamanho da versão atual. Terá uma nova carroceria mais aerodinâmica construída a partir da plataforma de alumínio empregada nos atuais Range Rover, Range Rover Sport e Land Rover Discovery.

Essa concepção do novo Defender ajudará a perder peso e a melhorar a eficiência do modelo. Ele terá duas opções de entre-eixos, além de teto fechado ou “semiaberto”.

A oferta de motores também vai contribuir ainda mais para a sua eficiência com o objetivo de atender às regulamentações de emissões exigidas na Europa e na América do Norte. Contará com novos motores a gasolina e diesel da família Ingenium da marca Jaguar Land Rover. Há ainda a promessa de ter uma opção totalmente elétrica.

Land Rover, 70 anos
Uma curiosidade é que a Land Rover, marca tradicional de veículos 4x4, celebra este ano o seu 70o aniversário de fundação com a restauração de um Defender original usado no lançamento da marca. As primeiras unidades produzidas do veículo foram exibidas no Salão do Automóvel de Amsterdã, na Holanda, em 1948.

O modelo original exibido no evento estava perdido há pelo menos 63 anos. Para o trabalho de restauração, a companhia chamou especialistas da Jaguar Land Rover Classic Works, em Coventry, no Reino Unido. Sem dúvida, este é um clássico da indústria automotiva.

A nova geração do Defender parece que vai continuar marcando de forma significativa o modelo icônico como o mais popular off-road da marca de todos os tempos. Graças ao sucesso atual dos SUVs, a Land Rover pretende vender 100 mil Defender por ano e tornar o modelo rentável. Um tarefa ousada considerando que a média anual de vendas do atual modelo gira em torno de 40 mil unidades.

Divulgação

O Q4 é um crossover com muita tecnologia que faz parte de uma nova linha de utilitários esportivos da Audi

Divulgação

O BMW X7,  um SUV “full-size” para até 7 lugares, estreia este ano no mercado norte-americano

Foto: MercedesBlog

A Mercedes-Benz  vem fazendo testes de rua na Alemanha com o novo SUV GLE-Class que deve chegar em 2019

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O Edge ST é uma versão esportiva desse crossover que foi desenvolvida  pela Ford Performance, divisão da marca responsável por veículos de alto desempenho

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Land Rover Defender, totalmente renovado, promete ser um dos melhores SUVs da temporada de lançamentos

Divulgação

O icônico Defender 1948 está sendo totalmente restaurado para as comemorações dos 70 anos de fundação da Land Rover

Um ônibus de 15 metros de comprimento - mais um metro do que o ônibus convencional - e foi especialmente criado pela Marcolo para a empresa paraguaia Ciudad del Pilar e transporta 48 passageiros confortavelmente acomodados em poltronas semi-leito

Caxias do Sul (RS) – 3 de maio 2018 – A Marcopolo desenvolveu o primeiro ônibus rodoviário Paradiso 1600 LD (Low Driver) com 15 metros de comprimento. O veículo foi projetado com exclusividade para a Ciudad de Pilar, uma das principais operadoras de transporte rodoviário do Paraguai e será utilizado em rotas intermunicipais do país.

Segundo André Armaganijan, diretor de Estratégia e Negócios Internacionais da Marcopolo, com a nova configuração é possível oferecer uma fileira de poltronas a mais no ônibus. 

“Decidimos projetar um modelo que atendesse a nova norma paraguaia para veículos rodoviários e que proporcionasse ganhos de espaço, conforto, maior capacidade do bagageiro e vantagens para o operador e os passageiros em relação aos veículos convencionais de 14 metros de comprimento. 

A Ciudad de Pilar é cliente desde 2000 e está sempre apresentando novidades para seus clientes”, explica o executivo.

O Marcopolo Paradiso 1600 LD possui chassi Scania K410 B 8x2, vidros colados, aparelho de ar-condicionado Spheros CC355, com saídas individuais, tomadas USB para carregamento de equipamentos eletrônicos e sistema de áudio e vídeo com CD Player, DVD e cinco monitores de 15,6 polegadas. 

Tem capacidade para transportar 48 passageiros em poltronas semileito com 1.060 mm de largura, que proporcionam diferenciado padrão de conforto, segurança e ergonomia.

O veículo tem iluminação do salão de passageiros toda em LED, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. 

O LED está presente também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque. A configuração interna foi desenvolvida para proporcionar ainda mais conforto, com cores e iluminação diferenciadas.

Conta ainda com sanitário mais prático, confortável e espaçoso. O novo exaustor diminui o ruído de funcionamento e amplia a eficiência na renovação do ar natural. 

A torneira e a descarga têm acionamento sensível ao toque, com pia posicionada no sentido longitudinal, o que aumenta o conforto quando em uso durante a viagem.

A empresa Ciudad de Pilar tem rotas que interligam os municípios de Assunção, Encarnación e Pilarem com serviços Premium e um programa contínuo de renovação de frota que oferece conforto e praticidade para seus passageiros. A companhia é referência no setor de transporte público de passageiros do Paraguai.

Crédito das imagens: Douglas de Souza Melo

Espaços da Fiat, Jeep e Ram contam com área para test-drive com obstáculos na 25ª Agrishow que vai até dia 4 de Maio

A Fiat Chrysler Automóveis (FCA) é uma das expositoras da 25ª Agrishow, a maior feira de tecnologia agrícola da América Latina. O evento, que espera receber mais de 160 mil visitantes de 71 países, será realizado entre os dias 30 abril e 4 de maio, em Ribeirão Preto, São Paulo.

A FCA tem dois estandes na feira: um para a Fiat (G4D) e outro para Jeep® e Ram (G1D), com lojas Jeep Gear e RAM Store com produtos das marcas. 

Quem passar pela Agrishow poderá conhecer ou ver mais de perto mais diversos modelos das duas marcas que estarão expostos e/ou disponíveis para testes: Ram 2500 Laramie, Renegade Trailhawk, Renegade Longitude, Renegade Night Eagle, Compass Limited, Compass Sport, Compass Longitude, Wrangler Unlimited 4x4 e Grand Cherokee Limited.

Já no estande da Fiat será possível ver o novo Cronos Precision, o Argo HGT, Strada Working, Strada Hard Working, Toro Volcano, Toro Freedom, Toro Endurance, Fiorino Hard Working, Ducato Chassi, Ducato Maxicargo e ainda um Ducato transformado em escritório.

Além da exposição dos veículos das marcas, o local contará com uma pista para test-drive com um total de área de 4 mil metros quadrados. 

A pista dedicada às três marcas – Jeep, Ram e Fiat – tem capacidade para veículos 4x4 e 4x2 em circuitos diferentes, com obstáculos como mata-burro e locais para testes de inclinação lateral, rigidez torcional, controle de assistência em subida e em descida, curso de suspensão, controle de tração, sistema ABS e curso de suspensão.

A Agrishow, uma das maiores e mais completas feiras de tecnologia agrícola do mundo, conta com a presença de pequenas, médias e grandes empresas de diversos setores relacionados ao mundo agrícola. Em 2017, o evento gerou R$ 2,7 bilhões em negócios iniciados no local.

Serviço – FCA na 25ª Agrishow
Data: 30 de abril a 4 de maio
Horário: das 8h às 18h
Local: Rodovia Prefeito Antônio Duarte Nogueira, Km 321- Ribeirão Preto/SP.

Renault facilita venda do Kwid. Na plataforma on-line batizada K-Commerce, clientes têm aprovação de financiamento pelo Banco Renault, pré-avaliação de seminovo para uso no negócio e emissão do boleto de pagamento Projeto foi concretizado em 44 dias, envolvendo 53 pessoas de três países e a integração de 15 sistemas Negócio pode ser feito via celular, tablet ou desktop

A Renault do Brasil inova mais uma vez com o Kwid e apresenta ao mercado o K-Commerce, uma plataforma completa que agrega todas as etapas da aquisição de um automóvel, incluindo financiamento, pré-avaliação do usado e pagamento por boleto, somando comodidade e praticidade aos clientes que desejam adquirir o SUV dos compactos. 

Com acesso por celulares, tablets ou desktops, o K-Commerce é uma ferramenta desenvolvida com foco no consumidor brasileiro: cada vez mais conectado e que busca soluções digitais para resolver suas necessidades com rapidez, segurança e transparência.

“O Kwid é um veículo inovador desde o seu projeto e da sua pré-venda, que superou em quatro vezes o volume de reservas esperado. Entendemos o que os clientes desejavam e, dando continuidade a essa trajetória, apresentamos o K-Commerce, a inovadora e mais completa plataforma para a compra de um veículo. Isso é o que nós, da Renault, chamamos de Easy Life: soluções que facilitam a vida dos clientes”, afirma Luiz Pedrucci, presidente da Renault do Brasil.

Para tornar o negócio completo, o K-Commerce inclui importantes funcionalidades, como:

Definição da forma de pagamento: à vista ou financiamento pelo Banco Renault;
Aprovação on-line do financiamento;
Pré-avaliação do seminovo pelo sistema AutoAvaliar, já utilizada por lojistas e concessionários;
Emissão de boleto para pagamento;
Acompanhamento do pedido pelo site e por e-mail.

A ferramenta oferece previsão de entrega do Kwid, levando em conta a localização do cliente e o tempo de transporte para a concessionária. O K-Commerce pode ser acessado diretamente no site loja.renault.com.br ou clicando no ícone “Compre o Seu”, no site kwid.com.br

Desenvolvimento
A inovação desenvolvida pela Renault torna-se ainda mais notável levando-se em conta o tempo em que a tarefa foi concluída: 44 dias. 

“Para transformar esse desafio em realidade em um prazo tão curto, utilizamos a metodologia Agile, que já vem sendo aplicada a vários projetos da Renault do Brasil, gerando excelentes resultados”, completa Pedrucci.

Seguindo a metodologia, foi mobilizado um time interno (Squad) com representantes de cinco diretorias da Renault: TI, Marketing, Vendas e Rede, Supply Chain e Pós-Venda. Este time contou com a parceria da SAP Brasil, chegando a um total de 53 pessoas, localizadas em três países – Brasil, França e Canadá – e trabalhando em turnos, 24 horas por dia, para viabilizar o K-Commerce.

“Foi necessário unir um total de 15 sistemas, que permitissem a avaliação do usado, o financiamento e o rastreamento do produto da linha de produção à entrega. O Squad do K-Commerce continua em operação, de forma que já incluímos outras funcionalidades desde que a plataforma foi lançada e continuaremos fazendo isso em sprints futuros, sempre com o intuito de dar ainda mais comodidade aos nossos clientes”, afirma Angelo Fígaro, diretor de TI da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi para a América Latina.

Em sprints já realizados, foram acrescentas ao K-Commerce facilidades como:
Novas condições de financiamento;
Chat on-line;
Inclusão da quilometragem na pré-avaliação do usado;
Vídeo do passo a passo de compra de um Kwid.

A plataforma escolhida para o K-Commerce foi a Hybris e-commerce solution, da SAP Brasil, principal parceira da Renault na realização do projeto e que já em 2017 foi posicionada pela empresa de pesquisa e consultoria em tecnologia da informação Gartner entre os Líderes do relatório Quadrante Mágico 2017 no que se refere ao Gerenciamento de Campanhas Multicanal.

“A Renault nos trouxe um projeto e nós ‘compramos’ a ideia. Nós nos dedicamos para atender todas as necessidades, especialmente o prazo. Foi um desafio que provocou nossa equipe a buscar soluções ainda mais inovadoras e a criar novos processos internos que nos garantiram a agilidade que o cliente precisava”, afirma Cristina Palmaka, presidente da SAP Brasil. “Oferecer a melhor tecnologia é um grande diferencial, desde que aliado à parceria com as empresas. Afinal, os resultados positivos são fruto do trabalho de todo o time.”

Fácil de navegar, segura, intuitiva e funcionando 24 horas por dia, a plataforma teve aceitação imediata dos clientes, como revelam os números. Até o momento, o K-Commerce já registrou mais de 1,5 milhão de acessos, a maior parte por celulares e tablets (70%). Ao todo, mais de 5.100 Kwid já foram vendidos pelo K-Commerce.

Sprint Race Brasil: Pilotos estão em contagem regressiva para a etapa uruguaia. As duas corridas válidas pela segunda das oito etapas do calendário serão disputadas no próximo domingo, 06 de maio, em Rivera

A Sprint Race Brasil fará a estreia no exterior (Luciano Santos/Sigcom)Adicionar legenda

Na próxima semana, dias 05 e 06 de maio, os novos carros da Sprint Race Brasil irão dar show de velocidade no novo circuito a ser desbravado pela competição, em Rivera no Uruguai. Em sete anos de existência a Sprint Race rende elogios. 

Os pilotos são de alto nível e as corridas são empolgantes. Os carros são parecidos e permitem o produto final que todos querem ver: disputas francas roda a roda, ultrapassagens e emoção. Nestes quesitos a Sprint se destaca.

Já estão confirmados 16 pilotos brasileiros e nos próximos dias deve ser anunciado um piloto uruguaio para completar o grid. 

A etapa do Rivera (Uruguai) é válida para a segunda etapa da temporada 2018 (Luciano Santos/SigCom)

Os inscritos para a segunda etapa da temporada, na categoria PRO, são: #27 Luiz Gustavo Túrmina (Cimed), #113 Diego Ramos (Shell) ; #82 Gerson Campos (Militec); #34 Rodrigo Elger (Vivamil); #13 Rapha Campos (Vivamil); #7 Kau Machado (Itaipu Binacional); #111 Bruno Bertoncello (Pittol).

E, para a GP estão: #37 Raphael Teixeira (Vivamil); #9 Cassio Cortes (Performance); #55 Caê Coelho (We Credit); #77 Rodrigo Rocha (Riachuelo); #44 Luiz Arruda/ Marcelo Gomes (Avantgarde); #29 Sergio Bueno / Neto Oms (Pneus Free), #20 Jorge Garcia (SPR).

O piloto Luiz Túrmina comanda do Sprint #27 (Luciano Santos/SigCom)

Luiz Túrmina, de Francisco Beltrão (PR), faz sua segunda experiência em carros de turismo e ressalta a expectativa para a etapa no exterior. “Estou muito ansioso para o final de semana em Rivera, teremos um piloto uruguaio que irá competir conosco, proporcionando mais aprendizado e experiência. Treinei no simulador PepperSim e gostei muito da pista, gerando impressões positivas para esta primeira etapa”, disse o piloto do carro #27. “Nunca visitei o Uruguai, mas vou aproveitar a novidade desta etapa para conhecê-lo!”, contou.

“Minha impressão em relação ao Sprint 2018 é a segurança que ele está gerando na pista. Mesmo sendo mais rápido no cronômetro do que o ano passado, o carro passa mais confiança nas curvas, possibilitando ir mais rápido, tudo em consequência dos apêndices aerodinâmicos criados para esta nova temporada”, finaliza Túrmina de 17 anos.

Kau Machado SR#07 fará a estreia na pista de Rivera (Uruguai) (Luciano Santos/Sigcom)

“Minha expectativa é muito boa, porque sempre gostei muito de guiar em traçados diferentes, mesmo sabendo que meus adversários estão treinando muito em simuladores, espero chegar lá e me encaixar bem no traçado, para poder fazer mais um ótimo fim de semana”, mencionou o experiente Kau Machado SR #07 de Curitiba (PR). 

“O novo carro é mais seguro e rápido do que em 2017. Mas, principalmente, possibilita novos acertos finos por causa da nova asa e spoiler dianteiro”, completou o atual campeão da categoria GP e, que este ano, compete em busca do título da PRO.

As atividades oficiais de pista para os pilotos terão início no sábado (05/05) (Luciano Santos/Sigcom)

Os competidores entrarão na pista do Autódromo Eduardo Prudêncio Cabrera em Rivera, no dia 05 de maio (sábado) para os treinos oficiais. Já no domingo (06), participam das duas corridas inéditas do calendário válidas para a segunda etapa.

As exibições das corridas acontecem durante a semana seguinte a cada etapa na programação dos canais BandSports e PlayTV, além da cobertura completa no Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados).

A Sprint Race Brasil é patrocinada pela Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Vivamil.

As corridas da etapa do Uruguai serão no próximo domingo, 06 de maio (Luciano Santos/Sigcom)

Confira a programação para a
segunda etapa em Rivera/UR

As corridas da etapa do Uruguai serão no próximo domingo, 06 de maio (Luciano Santos/Sigcom)

Sexta-feira, 04/05/2018
13h00 às 13h50 – Shakedown (organização + SRD)

17h00 às 17h50 – Shakedown (organização + SRD)

18h00 – Track Walk

Sábado, 05/05/2018
08h00 às 08h40 – 1ºTreino OFICIAL

09h40 – Estudo de telemetria

11h30 às 12h10 – 2º Treino OFICIAL

13h10 – Briefing

14h00 – Estudo de telemetria

16h20 às 16h30 – Classificatório 1

16h35 às 16h45 – Classificatório 2

17h30 – Estudo de telemetria

Domingo, 06/05/2018

Corrida 1

08h20 – Alinhamento dos carros

09h00 – Placa de 5 minutos

09h05 – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2

12h00 – Alinhamento dos carros

12h50 – Placa de 5 minutos

12:55h – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

13:25h – Pódio

Classificação campeonato, após a primeira etapa
Categoria PRO

1) 13 Rapha Campos, 50 pontos

2) 82 Gerson Campos, 36

3) 07 Kau Machado, 32

4) 27 Luiz Gustavo Túrmina, 30

5) 34 Rodrigo Elger, 24

6) 113 Diego Ramos, 12

7) 111 Bruno Bertoncello, 0

Categoria GP

1) 29 Sérgio Bueno/ Neto Oms, 45 pontos

2) 09 Cassio Cortes, 41

3) 37 Raphael Teixeira / Caito Vianna, 34

4) 20 Jorge Garcia, 30

5) 55 Caê Coelho, 24

6) 44 Luiz Arruda / Marcelo Gomes, 20

7) 77 Rodrigo Rocha, 0

Sprint Race - Calendário 2018:

Etapa 2 – 06/05 - Rivera (Uruguai) - New Track

Etapa 3 – 17/06 - São Paulo (SP) – Sprint Inverse Race

Etapa 4 – 21/07 - Londrina (PR) - Sprint Night Challenge*

Etapa 5 – 02/09 - São Paulo (SP) - Race Of Champions

Etapa 6 –14/10 - Velo Città (SP) - Guest Driver Race

Etapa 7 – 18/11 - Cascavel (PR) - Setup Free Race

Etapa 8 – 16/12 – Curitiba (PR) - Pontuação Dupla

* Data de Londrina sujeito a alterações

Novo BMW Série 8 Coupé a caminho da produção.  Modelo estreia globalmente neste ano com novo motor oito cilindros e a perfeita combinação de esportividade, com luxo e conforto.

São Paulo, 30 de abril de 2018 — Após testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha; no sul da França e no rigoroso inverno sueco, o inédito BMW Série 8 Coupé realiza, no País de Gales, a preparação final antes do início da produção em série ainda neste ano. 

E esta quilometragem toda já traz uma certeza: o BMW M850i ​​xDrive Coupé apresenta harmoniosa interação entre luxo, direção, suspensão e dinâmica, proporcionando uma combinação perfeita entre performance esportiva e conforto para viagens de longa distância.

O modelo estreará o novo motor oito cilindros, totalmente redesenhado, que, embora com mesmo peso em relação ao antecessor, aumentou sua potência em 68 cv (50 kw), atingindo agora 530 cv (390 kw). 

O novo propulsor trabalhará em conjunto com a transmissão esportiva Steptronic, de oito velocidades, com trocas de marcha extremamente rápidas.

O dígito 8, na designação do modelo, refere-se à sua posição proeminente dentro da gama de produtos da BMW. Como já foi o caso com o BMW Z8 e atualmente o BMW i8, ele representa veículos altamente emocionais e esportivos. 

Com início das vendas previsto para este ano, o novo BMW Série 8 Coupé se tornará uma peça fundamental dentro do segmento de luxo para o BMW Group em sua estratégia NUMBER ONE> NEXT.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: 
www.bmw.com.br

Na discussão sobre o programa Rota 2030, montadoras defendem a criação de um "carro único" produzido no Brasil e Argentina e poderá ser o Spin. O Rota 2030 poderá ser anunciado em maio, mas é exigida eficiência, pois a "ineficiência será castigada"

Alta Roda              

Nº 990 —  30/4/18

Fernando Calmon

INEFICIÊNCIA SERÁ CASTIGADA

Falta pouco, depois de muitas incertezas, para início do programa Rota 2030. Trata-se de um conjunto de regulamentações técnicas – segurança, economia de combustível e emissões – em três períodos de cinco anos, que indicará caminhos para produzir e/ou importar veículos no mercado brasileiro.

É possível, depois de quatro adiamentos, que seja anunciado no próximo mês de maio. Na realidade, depois de mais 100 reuniões entre governo federal e representantes do setor em 2017, há consenso em todos os temas técnicos. 

A discussão continua sobre custo dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D). O Governo Federal alega que a situação fiscal do País dificulta qualquer incentivo no momento, embora a indústria alegue que desembolsos futuros sobre P&D podem ser redirecionados do Brasil para outros países.

Durante o IX Fórum da Indústria Automobilística, na semana passada em São Paulo, organizado pela Automotive Business, as peculiaridades do Rota 2030, sucessor do Inovar-Auto (2013-2017), tomaram boa parte das apresentações e debates. 

O novo programa exigirá investimentos de US$ 5 bilhões especificamente em P&D. “A contrapartida é que 30% ou US$ 1,5 bilhão possa ser compensado, à posteriori, com crédito de impostos diretos como IPI ou de importação”, lembrou Antônio Megale, presidente da Anfavea. 

O governo quer compensação no Imposto de Renda, mas as empresas alegam que precisam ter lucro e isso não acontecerá tão cedo depois de uma crise de vendas atroz nos últimos quatro anos.

Mais provável é uma conta de chegar para destravar o impasse, possivelmente um nível de incentivo menor que o proposto.

Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças, afirmou que “Rota 2030 não é panaceia, mas alinhamento com os avanços atuais no exterior e possibilidade de planejar em longo prazo”. Já o consultor Octavio de Barros, da Quantum4, parafraseou o dramaturgo Nélson Rodrigues, mas adaptou à situação econômica: “Toda ineficiência será castigada”. Para ele não há mais tempo a perder.

Nessa segunda-feira, o tema continuou quente no Seminário Autodata Mercosul Automotivo. Pablo di Si, presidente da VW América do Sul e Caribe, enfatizou a necessidade de não ficar para trás. 

“Precisamos decidir se vamos apenas dobrar chapas metálicas ou avançar em direção à modernidade”, disparou. Ele acredita que Brasil e Argentina devem perseguir grau de integração ainda maior e continuar uma adaptação do nível de comércio até alcançar a livre troca de produtos.

Um dos facilitadores é ter um “carro único” nos dois lados da fronteira. Possa ser produzido e vendido sem adaptações em um mercado ou outro. 

A GM Mercosul, segundo declarou seu presidente Carlos Zarlenga, está bem próxima disso. Ele não adiantou qual seria o primeiro modelo, mas a coluna apurou que se trata do Spin em sua evolução de meia vida, em meados deste ano.

“Temos um plano muito robusto de evolução de todo nosso portfólio nos dois países até 2021/22. Vamos anunciá-lo em breve”, afirmou. Por enquanto, não revela quantos produtos serão, estratégia diferente da VW que pretende fazer 20 lançamentos até 2020: 13 produzidos aqui, dois na Argentina e cinco importados.

RODA VIVA

NOVO presidente da FCA para América Latina (menos México), Antonio Filosa, confirmou que a empresa deseja aumentar a presença de seu portfolio de marcas na região. Estuda a viabilidade de produzir no Brasil, sem especificar Betim ou Goiana, a picape americana RAM (antes conhecida como Dodge RAM). Decisão não ocorrerá em curto prazo, segundo fonte da coluna.

ESTUDO dos mais confiáveis, executado pelo Sindipeças, sobre a frota brasileira de veículos (automóveis, comerciais leves e pesados) apontou crescimento de apenas 1,2% em 2017 sobre 2016. São 43,4 milhões de unidades que se somam a 13,2 milhões de motos, totalizando 57 milhões. Essa é frota efetiva e não 80 milhões, do Denatran, que não controla sucateamento.

HONDA City 2018 recebeu pequenas alterações de estilo e acabamento, mas na essência não mudou muito. Atmosfera a bordo ficou melhor. Mecanicamente tudo igual, inclusive câmbio automático que, como em todo CVT, fica só um pouco menos “estranho” na posição S. Faróis de LED estão na versão superior, mas pelo preço deveria oferecer controle de estabilidade (ESC).

CAIXA de registro de dados está incluída nos Tesla elétricos semiautônomos, mas são acessíveis apenas com colaboração do fabricante do carro. Autoridades de segurança de trânsito dos EUA não gostaram dessa “blindagem”, no curso de inquérito sobre acidente fatal com um Tesla X, na Califórnia. Ao contrário dos aviões, onde essas caixas permitem livre acesso aos investigadores.

RESSALVA: Sistema híbrido do Lexus LS500h com motor convencional a combustão e mais dois elétricos utiliza tração puramente traseira. O par de motores elétricos ajuda no aumento de desempenho e redução de consumo de combustível, mas não se trata de tração 4x4 como em concorrentes Audi A8 e Mercedes-Benz Classe S.

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Saíram os primeiros classificados da 28ª Gincana do Caminhoneiro. O 1º e o 2º de Montes Claros e o 3º de Aráicária. A próxima etapa será de 18 a 20 de Maio no POsto São Gonçalo, em Feira de Santana. O vencedor levará para casa um caminhão Iveco Tector 0 km

Entre 27 e 29 de abril, Montes Claros, no norte mineiro, foi palco da primeira etapa classificatória da 28ª GINCANA DO CAMINHONEIRO, que conta com promoção da Revista Caminhoneiro, patrocínio da IVECO (marca da CNH Industrial) e apoio da IVECO Peças, FPT Industrial e do Banco CNH Industrial, e da Deva (MG), concessionária da montadora.

O cenário da disputa foi o Posto D’Angelis, às margens do km 516,5 da BR-251, onde, durante três dias, 536 caminhoneiros de todo o País se inscreveram para mostrar habilidade na manobra e, posteriormente, percorrer o trajeto pré-determinado, zigue-zagueando entre os cones e sem derrubar nenhum deles.

As performances foram avaliadas por uma dupla de cronometristas, revelando os classificados da etapa.

São eles:

1º - Emerson Leandro Ferraz Rosa, da cidade de Montes Claros/MG, com o tempo de 24 segundos e 117 milésimos;

2º - Atlove Charles Santos, de Montes Claros/MG, com o tempo de 24 segundos e 200 milésimos;

3º - Célio Soczek, de Araucária/PR, com o tempo de 24 segundos e 315 milésimos.

Vale explicar que a Gincana é dividida em seis etapas classificatórias, realizadas de Abril a Outubro deste ano. Em cada uma das seis etapas, classificam-se os caminhoneiros que obtiverem os três melhores tempos. Na grande final, os 18 caminhoneiros classificados ao longo do ano, disputam um caminhão Iveco da linha Tector,

A próxima etapa da 28ª Gincana do Caminhoneiro será realizada de 18 a 20 de maio, no Posto São Gonçalo, na BR 324 km 532, em Feira de Santana/BA.