A Rolls-Royce não resistiu à onda dos SUV's pelo mundo e lançou o Cullinan (sobrenome do dono da mina onde foi encontrado o maior diamante achado até hoje). Custa em torno de R$ 2,5 milhões. Veja as 10 marcas mais representativas entre os carros antigos

DE CARRO POR AÍ 

POR ROBERTO NASSER

Coluna nº 2018 de 17 de Maio de 2018

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Cullinan. O impossível acontece

O Suve Rolls Cullinan. Nome tão feio quanto.

É o fim do mundo em diversidade automobilística ou apenas a clareza do fato da voz do mercado falar mais alto que imagem e tradição?

Majestática Rolls-Royce, fabricante do mítico automóvel, identificado com nobreza e finura, gerador da noção de inquestionada qualidade, caiu na vala comum da moda atual. Fez – ou cometeu – um utilitário esportivo.

Deixou de ser exceção, pois a ex-irmã Bentley, hoje empresa Volkswagen, havia apresentado seu Bentayga há alguns meses. Com o Cullinan – o nome nada tem com a tradição da Rolls em batizar seus carros como fantasmas e assemelhados -, sendo sobrenome do dono da mina na África do Sul, onde encontrado o maior diamante já visto: 3.106 quilates! -, quer entrar no segmento.

Nos três anos entre projeto e conclusão, partiu da nova plataforma em alumínio empregada no Phantom VII. Na prática recebeu sistema de tração nas quatro rodas, suspensão frontal McPherson, traseira por quatro barras de ligação. Interior cuidado, quatro ou cinco lugares. 

Não houve cuidado para aliviar a sensação provocada pelas pesadas linhas frontais, o mau acabamento estético entre capô e a grade em forma de frontal de Panteão, a visualmente densa Coluna D.

Infodiversão mandatória, couro e madeira da melhor qualidade, pensada habilidade para montagem e motorização para permitir irresponsabilidades ao volante. O Cullinan tem obrigação de superar o novo Land Rover nos quesitos habilidades e segurança. 

A base mecânica BMW inclui motor V12, 6,2 litros, dois turbos, produzindo em torno de 520 cv. Transmissão automática ZF 9 marchas, habilidade de baixar a carroceria para uso em piso liso. Mede 5,341m de comprimento, 2,16 de largura e 1,83 de altura, pesando nada leves 2.660 kg. Usa rodas leves em aro 22”.

Custa US$ 685 mil – uns R$ 2,5 milhões, na Europa.

Os antigos no Detran

Detran paulista, agressivo em informações, divulga levantamento sobre as 10 marcas com mais representantes dentre os veículos licenciados como De Coleção. São os popularmente denominados Placa Preta, identificação visual da classificação onde se exige ter mais de 30 anos de produção e, em tese, originalidade total em aparência e operação.

Números são curiosos, em especial quanto ao veículo em menor quantitativo, o Karmann-Ghia conversível. O estado de São Paulo, com a maior frota nacional, registra apenas 14 unidades. 

A do DF, percentualmente muito inferior, cadastra 4 unidades. Fusca, naturalmente, como veículo mais vendido no País por largo prazo, lidera a listagem com 6.420 registros. Dentre as marcas importadas, a norte-americana Cadillac se destaca com 355 unidades.

TOP 10	MODELO	REGISTROS	AS 3 VERSÕES PREFERIDAS DO MODELO (UNIDADES)
1	FUSCA	6.420	1300 (3.241 UN), 1500 (1.200 UN), 1200 (996 UN)
2	OPALA	1.316	OPALA (502 UN), COMODRO (217 UN), LUXO (198 UN)
3	DODGE	1.047	CHARGER RT (201 UN), COUPLE LUXO (122 UN), DART (112 UN)
4	PUMA	695	GTS (323 UN), GTB (173 UN), GTE (52 UN)
5	BRASILIA	544	BRASILIA (531 UN), BRASILIA LS (13 UN)
6	MAVERICK	486	GT (143 UN), MAVERICK (121 UN), SL (109 UN)
7	KOMBI	486	KOMBI (468 UN), PICK UP (8 UN), FURGAO (3 UN)
8	CORCEL	457	LUXO (160 UN), CORCEL (118 UN), IIL (70 UN)
9	KARMANN GHIA	413	KARMANN-GHIA (346 UN), TC (42 UN), CONV (16 UN)
10	CADILLAC	355	CADILLAC (105 UN), ELDORADO CONV (38 UN), DEVILLE CONV (28 UN)

Fusca, um em cada 5 antigos. Aqui o famoso Horácio e seu dono Erwin Moretti

Roda-a-Roda

Ação – Presidente novo, versão nova. Aparentemente fatos podem estar ligados, com o lançamento de versão a preço menor, de entrada da premiada linha Argo. Comemora 1 ano de vida e 50 mil unidades vendidas.

Opção – Chama-se apenas Argo 1.0 e mantém conteúdo: ar condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas e direção, sistema Stop&Start, ESS, a sinalização de frenagem emergencial, equipamentos vistos em versões superiores de outras marcas. Preço inicial, R$ 45.000, inflado se agregados pacotes opcionais. Próximo degrau em conteúdo e preço, Drive 1,0 a R$ 47.800.

Argo simplesmente 1,0. Novidade.

Renovação – Chevrolet anunciou medida corajosa: 20 lançamentos até 2022, entre atualização de produtos e lançamentos. Em face marqueteira, Carlos Zarlenga, presidente GM Mercosul promete surpresas e tecnologias inéditas.

Anúncio parece resposta ao feito pela Volkswagen na Argentina, em dezembro, detalhando seu Plano-Produto.

Quem chega – Nova Equinox Mexicana; revisão no Spin; atualização do Cruze. Novidade maior, o Projeto AVA, sigla de Alto Valor Agregado, veículo projetado para ser entrada de mercado. Um Kwid da GM.

Quem sai – Haverá corporificação do Projeto GEM, dito para mercados emergentes, projetado para ser a compra inicial. A grosso modo um Kwid da GM. Rótulo assusta ao indicar coisas simplificadas em construção e tecnologia. Substituirá Onix, Prisma, Cobalt, Spin e a inexplicável Monstrana.

Sem chances – Informação publicada na última Coluna sobre o lançamento do novo Duster, foi aclarada por fonte Renault: coisa para longo horizonte. Sequer estará no Salão do Automóvel, outubro/novembro deste ano.

Com chances? – Novidade maior não está em ser mais comprido, mas na motorização, L4, 1,3 litro, turbo e 150 cv de potência, substituindo o atual L4, 2,0, 143 cv. Sobre este, questão paralela: para faze-los com tal configuração, somente com sinal na regra do setor, a ainda inédita Rota 2030.

Atrativo – Para vender, fabricantes fazem contorcionismos no atrair clientes – de entrada em 6x; prestações de R$ 99 no primeiro ano; juros contidos; descontos; valorização de usados. No balcão é a hora da pesquisa e da barganha.

Mercado – Fabricante de turbos Borgwarner pesquisou remanufaturados à venda, e constatou o impensável: 40% dos equipamentos  apresentados como refazimento pela empresa, é serviço de fundo de quintal, e peças sem qualidade.

Mercado, 2 – Como o país não dispõe de estrutura de sanção para punir quem infringe a lei, a área de peças remanufaturadas é um salve-se quem puder. Peça refeita – motores, caixas de câmbio, turbos, sistemas de direção, amortecedores, etcccc - apenas no balcão do revendedor a marca e com certificado de garantia de amplitude nacional. Fora disto é risco.

Placas – Contran adiou pela terceira vez início da vigência de placas no modelo Mercosul a novos emplacamentos e transferências. Teve o bom senso de explicitar não ser obrigatória a substituição em veículos já licenciados.

Prática – Novo início em 1º de dezembro de 2018. Será tecnologicamente atualizada, com chip eletrônico e QR Code, dispensando lacre, facilitando formação de um banco de dados Mercosul.

Como é – 4 letras e 3 números, permitindo maior número de combinações. Cores alteradas: fundo sempre branco e dígitos coloridos: passeio, preta; comerciais, vermelha; oficiais, azul; em testes, verde; diplomáticos, dourado. De coleção, hoje ditos Placa Preta, terão letras e números prateados. Nome do país na parte superior, cidade, estado e brasão na lateral direita. Dimensões mantidas.

Fora – Volkswagen não estará no Salão de Paris, setembro, referencial evento do setor: custos impostos pelos franceses. Suas marcas Seat, Audi e Sköda irão.

União – Norte-americana de motores diesel Cummins e chinesa de motores diesel JAC fizeram união sobre casamento antigo. A JAC tinha participação da Navistar, concorrente mundial da Cummins.

Testemunha – Quem for a Araxá ao final do mês para o Brazil Renault Classics, o mais elegante dos encontros de automóveis antigos no país, verá réplica da Voiturette, pequeno automóvel, origem da marca. Será uma das atrações.

No evento, palestra de Alain Tissier, até pouco tempo Vice Presidente, sabido na marca e integrante da história da Renault Brasil desde a instalação, há 20 anos.

Renault Voiturette, em Araxá

Pista Mercedes Iracemápolis

Testar testando

Mercedes-Benz deu passo importante ao aplicar R$ 90 milhões nos serviços de implantar 12 quilômetros para pista exclusiva a seus caminhões novos. Fica na fazenda comprada pela empresa, em Iracemápolis, SP, onde desbastou um canavial e implantou sua fábrica de automóveis. 

Curiosamente a pista de teste não servirá a estes, mas exclusivamente aos veículos pesados. Eventual desdobramento dependerá do regramento para a atividade de fazer veículos, a ser expresso no programa do setor, o Rota 2030.

Construção da pista trará economia a longo prazo. Atualmente a Mercedes aluga circuitos para testar caminhões, em operação extremamente cuidada para evitar o vazamento de informações quanto às novidades contidas e resultados aferidos.

De acordo com Philipp Schiemer, presidente da pioneira fabricante, “as exigências de qualidade para caminhões estão cada vez maiores”. A escolha por Iracemápolis foi de ordem econômica, pois não exigiu investir na aquisição da área.

A nova estrutura permitirá, também, oferecer tais serviços a outras marcas e até à matriz e às filiais da Mercedes, pois segundo lembra, as estradas brasileiras são severas e o desenvolvido para nossas condições pode ser replicado para demais países.

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   edita@rnasser.com.br 

Pastilhas de freio originais TMD Friction do Brasil chegam ao mercado paralelo. A TDM já fornece pastilhas para Palio, Uno, Siena, Mobi, Strada, Fiorino, Idea, Adventure e Doblo

Último lançamento da Fiat no mercado nacional, o sedã Cronos, derivado do hatch Argo, também conta, em sua linha de produção, com as pastilhas de freio dianteiras produzidas pela TMD Friction do Brasil em sua nova fábrica de Salto (SP).

Elogiado nos testes realizados pela maioria dos jornalistas especializados, o Fiat Cronos apresenta no top de linha Precision, a motorização flex 1.8 E.TorQ de 4 cilindros com 139 cv (etanol) e 19,3 kgfm de torque. O Precision é o único com opção de câmbio automático (6 marchas).

Já o Fiat Cronos com motor 1.3 Firefly, também de 4 cilindros flex, desenvolve 109 cv (etanol) com 14,2 kgfm e câmbio manual de 5 marchas para o modelo Drive. O Drive GSR possui a mesma potência, mas é dotado de câmbio automatizado de 5 velocidades.

Além do Argo e agora do Cronos, a TMD Friction do Brasil, que no mercado de reposição utiliza a marca Cobreq, já fornece pastilhas de freio dianteiras originais para os Fiat modelos Palio, Uno, Siena, Mobi, Strada, Fiorino, Idea, Adventure e Doblo.

Um novo consumidor do mercado automotivo

Alta Roda                   

Nº 993 — 16/5/18

Fernando Calmon

UM NOVO CONSUMIDOR

Quem achava que leis de mercado são pouco efetivas para aumentar a competição e baixar preços de automóveis no Brasil, pode colocar as barbas de molho. 

O cenário atual de rápida recuperação das vendas, que acumularam 21% de crescimento no primeiro quadrimestre de 2018 frente ao mesmo período de 2017, não impediu a expansão de promoções. 

Bônus e outras vantagens indiretas (gratuidade de despesas obrigatórias e primeiras revisões; períodos adicionais de garantia) também responderam pelo menor desembolso direto ou indireto ao comprar um modelo novo.

Como houve drástica queda de vendas de quase 50%, entre 2013 e 2016, carros vendidos no período e hoje considerados seminovos estão escassos. Por esse motivo as concessionárias vêm dando preferência em descontos para quem coloca na negociação um veículo seminovo.

A situação atual se deu pelo acirramento de concorrência entre as marcas, chegada de novos modelos e urgência em diminuir a capacidade instalada ociosa. Este cenário veio para ficar e nada indica mudanças nos próximos anos.

O prejuízo financeiro acumulado por quase todas as marcas só não foi maior porque o preço médio de modelos comercializados subiu de patamar. 

Quem continuou a comprar nos anos de recessão tinha bom poder aquisitivo para escolher modelos mais caros e completos, às vezes com todos os opcionais possíveis.

Um dos fenômenos de mudança de comportamento foi o avanço dos SUVs, mas nada se compara à contínua aceitação dos câmbios automáticos e automatizados. Em modelos na faixa de R$ 80.000 a participação supera, hoje, 70% e chega quase a 100% acima de R$ 100.000.

Estudo da FCA projeta que, em quatro anos, no máximo 45% da totalidade de modelos comercializados internamente continuarão com câmbio manual. Isso em período de aceleração de vendas e da volta de compradores de menor renda sem condições aparentes de pagar R$ 6.000, em média, por um automático.

Levantamento, por parte da filial brasileira da consultoria inglesa Jato, revelou avanços surpreendentes, de 2008 a 2018, de vários equipamentos antes considerados caros ou sofisticados. A evolução no período apontou as diferenças entre os 10 modelos mais vendidos no Brasil ao longo daquele período:

Controle de estabilidade (ESC) de 0% para 40%; direção assistida, 52%/100%; travas elétricas, 23%/100%; ar-condicionado, 17%/100%; vidros elétricos, 20%/99%; conexão USB, 8%/89%; Bluetooth, 3%/88%; espelhamento para celulares, 0%/46%; rodas de liga leve, 20%/55%; rodas de aro 15 pol., 15%/55%; controle de velocidade de cruzeiro, 0%/30%; revestimento em couro (legítimo ou imitação), 0%/25%, GPS, 0%/20%.

Fenômeno ainda mais impressionante: em 2008 nenhum modelo entre os 10 mais comercializados no Brasil saía de fábrica com câmbio automático ou automatizado. Hoje, o manual alcança apenas 55%.

Em suma, o mercado mudou, porém haverá espaço para todos os segmentos de compradores, inclusive de automóveis mais básicos. Com a diferença que o básico de hoje é mais equipado que o do passado recente e o seu preço médio continuará inferior ao de variação da inflação.

RODA VIVA

AMÉRICA Latina terá capítulo mais aprofundado no plano de negócios mundiais 2018-2022, da FCA, a ser anunciado em 1º de junho próximo, em Balocco, Itália. Será o último planejamento antes da aposentadoria de Sergio Marchionne, em março de 2019. Seu sucessor, apesar das especulações sobre nomes, não será anunciado neste evento.

ANTONIO Filosa, novo CEO da FCA para América Latina, mostrou entusiasmo sobre o programa Rota 2030. Para ele, o melhor conjunto de diretrizes governamentais do mundo, quando aprovado. 

Quanto à Fiat, prevê atualização do Uno, possível versão aventureira do Argo e motores de 1 litro só com três cilindros. Picape RAM 1500 é estudada também. Sobre Alfa Romeo, improvável a volta ao Brasil.

FONTES da coluna preveem que o Grupo CAOA, até o final do ano, chegará a um acordo para a própria Hyundai assumir importações da sua marca. Produção em Anápolis (GO) do novo Tucson e ix35 também deve parar em prazo mais longo, a definir. Nova fábrica da sul-coreana seria construída na Argentina para equilibrar seu comércio bilateral dentro do Mercosul.

VIRTUS, sedã compacto anabolizado da VW, tem estilo discreto e acabamento com materiais simples. Em troca oferece amplo espaço para pernas no banco traseiro e alto nível de segurança. 

Acelerações do motor 1-litro turbo são convincentes, porém saída em baixa velocidade do câmbio automático é brusca demais. Motor 1,6 L (câmbio manual), silencioso em cidade; na estrada, há ruído de aspiração ao acelerar.

ESTAMOS em pleno Maio Amarelo, mês focado no trânsito seguro, e o Contran decidiu interromper – provisoriamente, acredita-se – obrigatoriedade do mecanismo adicional para evitar levantamento da caçamba de caminhões basculantes com veículo em movimento. Atendeu pleito absurdo de alguns caminhoneiros: eles dizem não encontrar o equipamento.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Pesquisa aponta a petroleira argentina YPF entre as marcas mais valiosas da América Latina, valendo 1.535 milhões de dólares. A companhia comercializa no Brasil lubrificantes industriais e automotivos

A petroleira argentina cresceu 34% no ano passado, alcançando o valor de US$ 1535 milhões, assegurando, novamente, a posição de marca mais valiosa de seu país. Os dados são do relatório BrandZ Top, elaborado pelas consultorias WPP e Kantar Millward Brown, que avaliam as 50 maiores marcas da América Latina. 

No Brasil, a YPF mantém operação no segmento de lubrificantes que, alinhada com os resultados da pesquisa, apresentou crescimento sólido e contínuo nos últimos dois anos.

No ranking geral do relatório, a YPF ocupa o 29º lugar entre as maiores marcas da região, avançando quatro posições com relação à pesquisa anterior, em que ocupava a 33º colocação.

“Este ano pudemos ver claramente o valor das marcas sólidas melhorando e consolidando seu desempenho. O êxito da YPF demonstra o valor de uma marca com foco no desenvolvimento enérgico do país”, diz Manuela Urratia, consultora sênior da Kantar Millward Brown.

O resultado da pesquisa está perfeitamente alinhado com o desempenho positivo de sua operação no Brasil.

A YPF chegou ao Brasil em 1998, trazendo seus lubrificantes fabricados no CILE (Complexo Industrial de Lubrificantes e Especialidades), em La Plata, na Argentina. Posteriormente, passou a produção à terceiros no país, até adquirir planta própria – no município de Diadema, em São Paulo – no final de 2015.

A planta tem capacidade de produção de três milhões de litros/mês, podendo ser ampliada para até quatro milhões.

Além das linhas automotivas – Elaion para motores automotivos e Extravida para motores a diesel – a planta brasileira produz lubrificantes para as áreas industrial e agrícola.

A fábrica da YPF do Brasil produz também lubrificantes marítimos e a linha da Gulf Oil Marine, conforme acordo internacional estabelecido pelas duas empresas.

Pablo Luchetta, CEO da YPF Brasil está seguro que os resultados da operação brasileira agregarão ainda mais valor à marca na região.

“Nosso planejamento bem calculado, que incluiu rápidos ajustes estratégicos às mudanças do mercado, permitiu a YPF do Brasil atingir todas as metas propostas nos últimos dois anos e concluir com sucesso seu programa de retomada do mercado brasileiro. Muito em breve, o Brasil representará relevante parcela dos negócios da empresa, contribuindo decisivamente para a valorização da marca”, diz ele.

Ford apresenta o novo EcoSport Storm 4x4 commotor 2.0 de 176 cv na Campus Party Bahia, que começa hoje na Arena Fonte Nova, em Salvador

A Ford é, pelo segundo ano consecutivo, a única montadora a patrocinar a Campus Party Bahia, edição regional do principal evento de tecnologia do Brasil, que começa nesta quinta-feira na Arena fonte Nova, em Salvador. 

O novo EcoSport Storm é apresentado no seu estande como exemplo de inovação e tecnologia, destacando o sistema de tração integral inteligente 4WD e a central multimídia SYNC 3 com tela flutuante de 8 polegadas.

Desenvolvido especialmente para o mercado brasileiro, com motor 2.0 Direct Flex de 176 cv, o EcoSport Storm é o único utilitário esportivo flex automático com tração nas quatro rodas. 

Além de capacidade superior de rodagem e estilo marcante, ele tem um conteúdo completo de itens de conforto, conectividade e segurança – os atributos mais desejados pelo consumidor de SUVs.

A presença da Ford nos principais eventos de tecnologia do mundo faz parte da sua estratégia de aproximação com a comunidade de desenvolvedores de aplicativos, atuando como empresa fabricante de veículos e fornecedora de soluções de mobilidade. 

Por isso, programou uma série de atrações para os participantes da Campus Party Bahia, mostrando etapas do processo de criação e desenvolvimento de seus veículos.

Além da exibição de projetos de design e de uma miniatura do Ka em argila (clay), serão feitas demonstrações interativas de tecnologia 3D e do sistema imersivo de realidade virtual Five Lab (Ford Immersive Vehicle Environment), que transforma modelos geométricos criados em computador em protótipos virtuais altamente realísticos.

O programa inclui também workshops com especialistas de Design, Engenharia, Recursos Humanos e Experiência do Usuário (UX) da Ford e uma ação especial com o FordPass, plataforma de serviços e conveniência da marca. 

Entre outras funções, o aplicativo fornece localização e preço de postos de combustível, estacionamento, entretenimento, assistência 24 horas e agendamento de serviços nos distribuidores Ford.

Os visitantes poderão ainda testar o Boné Alerta, tecnologia inovadora criada pela Ford Caminhões para ajudar os caminhoneiros a combater o sono ao volante e dirigir com mais segurança. 

E há também diversão: no “Jogo dos 7 Erros”, os participantes são convidados a descobrir as diferenças entre uma imagem virtual do EcoSport Storm e o modelo real exposto no estande, com brindes.

A Campus Party Bahia também servirá de palco para a formatura do Programa Ford de Educação para Jovens, criado pela empresa para dar apoio educacional e treinamento técnico a alunos de escolas públicas de Camaçari, onde está instalado o seu Complexo Industrial do Nordeste.

BMW inicia campanha de pré-venda da linha 2019 do M4 Coupé no país. Modelo 2018/19 é oferecido pelo preço especial de R$ 484.950;  Cupê é impulsionado do 0 (zero) aos 100 km/h em 4,1 s, graças a um poderoso motor de seis cilindros em linha, 3.0 litros, M TwinPower Turbo capaz de gerar 431 cv de potência e 550 Nm de torque.

São Paulo, 14 de maio de 2018 — A BMW acaba de iniciar a pré-venda da linha 2019 do BMW M4 Coupé no Brasil. O modelo, concebido de acordo com a longa tradição da marca em produzir carros esportivos de altíssimo desempenho, já está disponível na rede de concessionárias autorizadas, pelo preço especial de R$ 484.950.

Produzido nas fábricas do BMW Group em Munique e Regensburg, ambas na Alemanha, o M4 Coupé desembarca no país em julho.

Os pedidos de reserva pelo cupê devem ser feitos diretamente nas concessionárias BMW, e os clientes que decidirem antecipar a aquisição serão contemplados com benefícios exclusivos, como pacote de manutenção BMW Service Inclusive Plus e supervalorização do veículo seminovo oferecido na negociação.

“Estamos muito entusiasmados em oferecer o novo BMW M4 Coupé no Brasil, pois ele representa o patamar elevado da marca em termos de esportividade e tecnologia. Com isso ampliamos ainda mais a gama de modelos BMW no país e em sintonia fina com outros mercados”, ressalta Nina Dragone, Diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

Ícone da divisão M, responsável pelo desenvolvimento de modelos esportivos do BMW Group, o novo BMW M4 Coupé é capaz de acelerar de 0 (zero) a 100 km/h em apenas 4,1 segundos e atingir a velocidade máxima de 305 km/h, neste caso, equipado com pacote M Driver. 

Este desempenho invejável se deve ao seu conjunto motriz e que contempla o consagrado motor de seis cilindros em linha, M TwinPower Turbo, 2.979 cm³, capaz a entregar 431 cavalos de potência, entre 5.500 e 7.300 rpm, e 550 Nm de torque máximo, já a partir dos 1.800 giros até os 5.500 giros.

Apto a proporcionar uma performance admirável, a tecnologia M TwinPower Turbo, de seis cilindros e sistema Valvetronic, traz dois turbo compressores mono-scroll, de peso otimizado, além de contar com um avançado sistema de refrigeração.

E este conjunto, de excelente capacidade de resposta e máximo aproveitamento, está conectado à tradicional tração traseira e uma transmissão automática esportiva DKG, de sete velocidades e dotada de hastes atrás do volante para trocas de marchas.

Fiel ao seu já consagrado design e que ressalta, ainda mais, a esportividade e a sofisticação, o novo BMW M4 Coupé exibe grade frontal Duplo Rim com aletas duplas, para-choques dianteiro M Sport, espelhos retrovisores externos com design M e saídas de ar laterais exclusivas. 

O visual externo ostenta mais características exclusivas como teto em fibra de carbono, moldura dos vidros em acabamento BMW Individual Shadow Line, rodas de liga leve esportivas M, de 19 polegadas; faróis Full-LED e lanternas com novo design interno; além de ponteiras duplas de escapamento na traseira.

Internamente, o cupê se destaca pela utilização de materiais leves, como a fibra de carbono, recurso este que se tornou, de maneira rápida, uma referência para a sua classe em termos de esportividade e refinamento. 

O acabamento da cabine conta com revestimentos de couro Merino nos bancos e disponíveis em diversas opções de tonalidades, cinto de segurança M e forração de teto BMW Individual em Anthracite. 

O conforto, por sua vez, é favorecido com a presença do ar condicionado automático digital, bancos com ajuste elétrico e memória e Confort Access, capaz de controlar o travamento das portas sem a necessidade da chave.
Afora o conjunto motriz e as avançadas tecnologias embarcadas, este ícone da marca bávara também traz como destaque entre os principais equipamentos, sistema de navegação Professional, sistema de áudio Harman Kardon, com amplificador digital, 16 alto-falantes e potência de 600 W de potência; Head-up Display colorido; e sistema de câmeras Surround View, que permitem visualização do entorno do veículo, facilitando manobras de estacionamento; além de câmera de ré.

No novo M4 Coupé, a segurança de quem está ao volante e dos ocupantes é garantida pelos controles de estabilidade e tração, freios a disco ventilado com ABS, além de seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, e tipo cortina dianteiros e traseiros – ; dispositivo Active Protection, que aciona os mecanismos de proteção de ocupantes, entre eles os pré-tensionadores dos cintos de segurança e o fechamento automático das janelas, em situações de impacto iminente.

As medidas externas do novo BMW M4 Coupé são: 4,971 metros de comprimento, 1,870 m de largura e 1,383 m de altura, com 2,812 m de distância entre eixos. A capacidade do porta-malas é de 445 litros.

O novo cupê está disponível com quatro opções de cores externas, sendo uma de acabamento sólido (Branco Alpino), uma metálica (Preto Safira), duas de acabamento Individual (Cinza Grigio Telesto e Amarelo Speed) e mais três de acabamento Frozen (Azul San Marino, Preto Frozen e Branco Brilliant Frozen).

Aliado à sua elevada esportividade, o novo BMW M4 Coupé é equipado com um pacote de conectividade avançada. E ele contempla, entre outros recursos, o BMW ConnectedDrive, um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card – o mesmo utilizado em telefones celulares – conectado à internet. 

Esta tecnologia permite obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (Teleservices), serviços de Concierge, como reservas de hotéis e recomendações sobre restaurantes; além de Chamada de Emergência Inteligente.

Outra função adicional ao amplo cardápio de recursos disponíveis no cupê é a preparação para Apple Car Play. Por meio dele, o usuário pode transferir a interface de algumas funcionalidades do iPhone para o sistema de infotainment do veículo com a ajuda de conexão sem fio (wireless).

Service Inclusive Plus
O Service Inclusive Plus prevê a realização gratuita de diversos serviços de manutenção pelos próximos 3 anos ou 40.000 quilômetros rodados. 

Entre as principais manutenções previstas neste pacote constam inspeção completa do veículo, substituição do óleo do motor, dos filtros de óleo e de ar do motor, do microfiltro do sistema de ar-condicionado, do filtro do combustível, das velas de ignição, e do fluído de freio. 

Também estão previstos a troca de itens por desgaste, como os componentes dos freios dianteiro e traseiro (pastilhas, discos e sensores), da embreagem e do limpador de para-brisas.

Para mais informações sobre a BMW Motorrad Brasil acesse: www.bmw-motorrad.com.br

MINI inaugura nova concessionária nos Jardins, em São Paulo. Com três andares e loja de MINI Lifestyle, MINI Autostar ganha novo endereço

São Paulo, 14 de maio de 2018 – A MINI ganhou uma nova concessionária na mais clássica das avenidas do mercado automotivo Premium brasileiro. 

Situada nos Jardins, tradicional bairro de alto luxo da cidade de São Paulo, na Avenida Europa nº 646, a "MINI Autostar" ganha novo endereço para seguir crescendo. 

A nova loja substitui as unidades Autostar anteriormente situadas na Avenida República do Líbano, desde 2014, e na Avenida das Nações Unidas, desde 2010, ambas também na capital Paulista. 

Seguindo os mais altos padrões de qualidade, tecnologia e sofisticação da montadora, a loja é a primeira no Estado de São Paulo a seguir o novo padrão de identidade visual da MINI. 

Construída em um terreno de 671 m², o espaço conta com dois andares de show room, loja de lifestyle (com camisetas, mochilas e diversos assessórios originais), um mezanino de 242 m², área de café e um simpático jardim de inverno. 

O interior da loja exibirá uma exclusiva intervenção da artista visual Marina Rodrigues, especializada na técnica Tape Art, que usa fita adesiva em projetos que misturam linhas abstratas e geométricas. 

Além dos novos modelos da marca inglesa, a nova concessionária conta ainda com uma área especial para os seminovos, no subsolo do local.

O Subaru WRX STI NBR Challenge 2018 foi o campeão, pela 10ª vez consecutiva, da categoria SP3T das 24 Horas de Nürburgring, deste ano

São Paulo, 14 de maio de 2018 – O Subaru WRX STI NBR Challenge 2018, versão de competição desenvolvida a partir do modelo WRX STI pela SUBARU Tecnica International (STI) – divisão esportiva da marca –, foi o grande vencedor na categoria SP3T da tradicional corrida 24 Horas de Nürburgring, realizada na Alemanha, entre os dias 11 e 13 de maio.

Esta foi a quinta vez que a SUBARU subiu ao lugar mais alto do pódio (2011, 2012, 2015, 2016 e 2018) nesta categoria SP3T, em que competem veículos equipados com motor turbo até 2.0 litros.

Embora o Subaru WRX STI NBR Challenge 2018 tenha largado na primeira colocação, problemas mecânicos durante o início da corrida, o derrubaram para as últimas colocações. 

Graças ao empenho da equipe de mecânicos, que incluía seis profissionais escolhidos entre as Concessionárias da SUBARU no Japão, o problema foi rapidamente resolvido e o modelo retornou à disputa. 

A partir deste momento, os quatro pilotos - Carlo van Dam (Holanda), Tim Schrick (Alemanha), Hideki Yamauchi (Japão) e Takuto Iguchi (Japão) -, avançaram na tabela de classificação até reassumirem, na 10ª hora de prova, a liderança da corrida.

Apesar da piora das condições meteorológicas, o SUBARU WRX STI NBR Challenge 2018, equipado com sistema de tração simétrica All-Wheel Drive nas quatro rodas, manteve um ritmo intenso de prova, ultrapassando os concorrentes de categorias superiores. 

Quando restava apenas uma hora para o término da corrida, o carro teve que fazer uma parada nos boxes por conta de um problema no motor. Mas, a equipe SUBARU trabalhou agilmente, possibilitando o retorno do modelo para as 24 Horas de Nürburgring e, assim, cruzar a linha de chegada como o grande vencedor da categoria SP3T.

A primeira colocação obtida pela SUBARU na categoria SP3T, demonstra, de maneira inquestionável, a alta performance do modelo SUBARU WRX STI. 

Além disso, esse resultado positivo exemplifica o potencial esportivo do sistema de tração integral All-Wheel Drive, em circuitos como o de Nürburgring (também conhecido como “Inferno Verde”), uma das pistas mais desafiadoras e perigosas do mundo.

Através das suas atividades esportivas, a SUBARU e a STI continuarão a busca contínua pela excelência no que se refere à engenharia, com o objetivo de assegurar “Prazer e Paz de Espírito” aos seus Clientes no mundo inteiro.

Sobre a SUBARU Tecnica International (STI)
A STI foi criada em 1988, para ser a divisão esportiva da SUBARU. Em 1989, um SUBARU Legacy de primeira geração preparado pela STI quebrou o recorde mundial de velocidade certificado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para o percurso de 100 mil quilômetros. A partir de então, a STI entrou no Campeonato Mundial de Rali, obtendo três títulos entre os construtores e três campeonatos com os pilotos Colin McRae, Richard Burns e Petter Solberg.

Atualmente, a STI compete na prova 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha, onde venceu cinco vezes a sua categoria, em 2011, 2012, 2015, 2016 e 2018, e, também, na série Super GT, com o modelo Super GT, baseado no BRZ.

No mês de Maio Amarelo a Fiat mostra a importância do Controle de Estabilidade que age e faz com que os freios funcionem de maneira independente

Neste mês, celebramos a campanha Maio Amarelo, movimento que chama a atenção da sociedade para a segurança no trânsito. 

Apoiadora oficial do movimento, a Fiat está publicando, ao longo do mês, uma série de vídeos com dicas e orientações para alertar as pessoas para a prevenção de acidentes. 

Nesta semana, o tema é controle de estabilidade. “Queremos mobilizar as pessoas para um olhar mais atento para as questões de segurança”, explica Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat.

Assista ao vídeo aqui: https://www.youtube.com/watch?v=Wj1f4WiT0_I&feature=youtu.be

“Estabilidade é controle. Ter esse domínio do carro é fundamental para a segurança de todos”, explica Dilser. Com o avanço da tecnologia, atualmente há controles eletrônicos de estabilidade (Electronic Stability Program – ESC). 

Com sensores instalados nas rodas e na direção, além de monitoramento da força G, o ESC detecta quando o carro se movimenta em sentido diferente daquele estabelecido pelo motorista, trabalhando para restabelecer a trajetória original.

Quando o veículo começa a derrapar, o ESC age e faz com que os freios funcionem de maneira independente, devolvendo a condição de mais estabilidade ao carro. 

O modelo usado nas filmagens para ilustrar o tema é o Fiat Argo, que traz de série, a partir da versão 1.3  GSR, o Controle Eletrônico de Estabilidade. “É a tecnologia em favor da segurança”, completa Dilser.

No primeiro vídeo (https://youtu.be/fk2M1XTXk9I), mostramos cinco dicas para cuidar bem dos pneus do carro. O próximo terá como tema a velocidade.