“More Roads to Harley-Davidson” inclui novos produtos em segmentos de motocicletas adicionais, acesso mais amplo e compromisso de fortalecer as concessionárias

Para inspirar ainda mais pessoas em todo o mundo a experimentar a empolgação de pilotar uma motocicleta, a Harley-Davidson compartilhou hoje detalhes de seu plano de crescimento até 2022, o “More Roads to Harley-Davidson”.

Em um mundo em rápida mudança e com novas demandas do consumidor, essas ações apoiam os objetivos da Harley-Davidson para 2027, com maior foco e investimento estratégico para revigorar os negócios nos EUA e, ao mesmo tempo, acelerar o ritmo de crescimento internacional.

“As ações ousadas que estamos anunciando hoje alavancam as vastas capacidades e o poder de fogo competitivo da Harley-Davidson – nossa excelência no desenvolvimento e fabricação de produtos, o apelo global da marca e, claro, nossa grande rede de concessionárias”, disse Matt Levatich, Presidente e CEO da Harley-Davidson Inc. 

“Juntamente com nossos leais clientes atuais, lideraremos a próxima revolução da liberdade em duas rodas, para inspirar os futuros pilotos que ainda não pensaram na emoção de pilotar”.

Resultado de uma avaliação bastante abrangente e que incorpora a perspectiva de “cliente em primeiro lugar”, o plano More Roads to Harley-Davidson inclui:

• Novos Produtos – manter os clientes atuais envolvidos e inspirar novos pilotos, ampliando a liderança no mercado de alta cilindrada e abrindo novos mercados e segmentos.
• Acesso Mais Amplo – ir ao encontro dos clientes onde eles estão e da forma como eles querem se relacionar com uma experiência de varejo multi-canal.
• Concessionárias Mais Fortes – conduzir padrões de desempenho para melhorar a força financeira da Concessionária e a experiência do cliente Harley-Davidson.

“Esperamos que este plano resulte em uma comunidade Harley-Davidson expandida e engajada, com uma base de pilotos mais diversificada, juntamente com margens e fluxo de caixa referências para a indústria”, disse Levatich.

NOVOS PRODUTOS

Alavancando seu design líder de mercado e sua forte capacidade de fabricação, a Harley-Davidson planeja oferecer sua linha de motocicletas mais abrangente, competindo em muitos dos segmentos de maior volume e de mais rápido crescimento, com um portfólio completo de motocicletas em um amplo espectro de preços, fonte de energia, cilindradas, estilos de pilotagem e mercados globais. Os destaques incluem:

• Ampliar a liderança da empresa no mercado de alta cilindrada, ao continuar desenvolvendo motocicletas Touring e Cruiser ainda melhores e mais avançadas tecnologicamente, que manterão os clientes atuais da Harley-Davidson engajados e pilotando por mais tempo.

• Introdução de uma nova plataforma modular de motocicletas de 500cc a 1250cc, que abrange três espaços de produtos distintos e quatro variações de cilindradas, começando com a primeira motocicleta Adventure Touring da empresa, a Harley-Davidson™ Pan America™ 1250, um modelo 1250cc Custom e um modelo 975cc Streetfighter, todos planejados para lançamento a partir de 2020. Modelos adicionais para ampliar a cobertura nesses espaços de produtos seguirão até 2022.

• Desenvolvimento de uma motocicleta mais acessível e de menor cilindrada (250cc a 500cc) para os mercados emergentes asiáticos, através de uma aliança estratégica planejada com um fabricante na Ásia. Este novo produto e uma distribuição mais ampla destina-se a impulsionar o crescimento e o acesso de clientes à Harley-Davidson na Índia, um dos maiores mercados em crescimento no mundo, além de outros mercados da Ásia.

• Liderança no mercado de motocicletas elétricas, com o lançamento da primeira Harley-Davidson elétrica, a LiveWire^™, em 2019 – a primeira em um portfólio amplo de veículos elétricos de duas rodas e sem embreagem, projetados para estabelecer a empresa como líder na eletrificação do esporte. A LiveWire será seguida por modelos adicionais até 2022, ampliando o portfólio com opções de produtos mais leves, menores e ainda mais acessíveis para inspirar novos pilotos com novas maneiras de pilotar.

ACESSO MAIS AMPLO

A Harley-Davidson avançará sua abordagem de entrega ao mercado e atenderá às necessidades atuais dos clientes através de:

• Criação de experiências de alto engajamento para os clientes em todos os canais de varejo – incluindo melhorar e expandir os recursos digitais globais da empresa, desenvolvendo a experiência do Harley-Davidson.com para integrar e aprimorar a experiência de varejo das concessionárias para clientes novos e existentes.

• Estabelecer alianças estratégicas com fornecedores líderes globais de e-commerce para estender o acesso de um conjunto de milhões de novos clientes potenciais à Harley-Davidson.

• Novos formatos de varejo – incluíndo vitrines urbanas menores em todo o mundo, para expor a marca às populações urbanas, impulsionar as vendas do portfólio expandido de produtos Harley-Davidson e ampliar a distribuição internacional de vestuário.

CONCESSIONÁRIAS MAIS FORTES

A rede mundial de Concessionárias da Harley-Davidson é parte integrante e fundamental para o sucesso da estratégia de aceleração da empresa. 

A companhia implementará uma estrutura de padrões de desempenho para melhorar significativamente a força da rede de Concessionárias e a experência do cliente, permitindo que os revendedores de melhor desempenho e mais empreendedores impulsionem a inovação e o sucesso para si e para a Harley-Davidson – oferecer a experiência premium característica da marca para uma base de clientes e produtos mais diversificados.

“A Harley-Davidson é icônica porque nunca ficamos parados”, disse Levatich. “Conforme avançamos, estamos explorando o espírito que impulsionou nossos fundadores em 1903 e todos os funcionários e distribuidores que enfrentaram os desafios ao longo do caminho. Nosso plano irá redefinir os limites existentes da nossa marca – alcançando mais clientes de uma forma que reforce tudo o que defendemos como marca e como empresa – e mal podemos esperar para começar a acelerar”.

Assista aqui a um video que destaca os principais elementos do plano More Roads to Harley-Davidson.

ASPECTOS FINANCEIROS

Além de construir a nova geração de pilotos, a empresa espera que o plano More Roads to Harley-Davidsoncrie mais valor, estabilize e fortaleça os negócios existentes, melhore o ROI (retorno sobre o capital investido) da Harley-Davidson Motor Company, aumente a receita e os lucros e permita que a empresa retorne mais dinheiro aos acionistas.

A estratégia de aceleração exigirá investimentos significativos para mudar a trajetória dos negócios globalmente e a empresa planeja financiá-la totalmente por meio da redução de custos e realocação de investimentos e recursos previamente planejados, incluindo investimento operacional até 2022 de US$ 450 milhões a US$ 550 milhões e investimento de capital até 2022 de US$ 225 milhões a US$ 275 milhões. 

No total, a empresa planeja que o More Roads to Harley-Davidson irá gerar mais de US$ 1 bilhão de receita anual incremental em 2022, em comparação com 2017.

A empresa acredita que sua estratégia de aceleração está alinhada e reforça seus objetivos de impulsionar o crescimento da receita e expandir as margens operacionais. A empresa espera financiar oportunidades estratégicas, mantendo seu atual perfil de investimento e retorno e sua estratégia de alocação de capital.

Os princípios de financiamento da Harley-Davidson se concentrarão na estabilização e fortalecimento dos negócios existentes, no aprimoramento da marca premium e nos investimentos em projetos lucrativos e orientados para o crescimento. 
Esperamos que esses princípios, juntamente com um enfoque disciplinado de alocação de capital, permitam que a Harley-Davidson opere com maior eficiência em termos de competitividade de custos.

INFORMAÇÕES ADICIONAIS

Informações adicionais podem ser acessadas em H-D.com/acceleratedstrategy. A Harley-Davidson promoverá uma sessão de perguntas e respostas para analistas com foco no plano More Roads to Harley-Davidson hoje às 13h30, via webcast (http://investor.harley-davidson.com/news-and-events/events-and-presentations). A reprodução de audio desta sessão de perguntas e respostas estará disponível por volta das 16h.

SOBRE A HARLEY-DAVIDSON

A Harley-Davidson Inc. é a empresa controladora da Harley-Davidson Motor Company e da Harley-Davidson Financial Services. 

Desde 1903, a Harley-Davidson Motor Company realiza sonhos de liberdade individual com motocicletas custom, cruiser e touring, experiências e eventos de pitotagem e uma linha completa de peças, acessórios, general merchandise, equipamento de pilotagem e vestuário da Harley-Davidson. 

A Harley-Davidson Financial Services fornece financiamento de atacado e varejo, seguros, serviços estendidos e outros planos de proteção e programas de cartão de credito para clientes e concessionárias da Harley-Davidson nos EUA, Canadá e outros mercados internacionais selecionados. Para mais informações, visite o site da Harley-Davidson do Brasil, diretamente em www.harley-davidson.com.br.

PROJEÇÕES FUTURAS

A empresa pretende que todos os assuntos discutidos nesse comunicado à imprensa sejam “projeções futuras” destinadas a qualificar-se para o porto seguro da responsabilidade estabelecida pela Lei de Reforma de Contencioso de Títulos Privados de 1995. 

As declarações neste comunicado à imprensa são todas declarações prospectivas relacionadas ao plano da empresa, incluindo, sem limitação, os planos da empresa, seus objetivos e expectativas, os futuros resultados financeiros e outros que ela pretende alcançar, a nova introdução de produtos e suas visões de oportunidades e benefícios de mercado. 

Estas declarações prospectivas estão sujeitas a certos riscos e incertezas que provavelmente farão com que os resultados reais difiram materialmente, desfavorável ou favoravelmente daqueles antecipados a partir da data deste comunicado à imprensa. 

Alguns desses riscos e incertezas estão descritos abaixo e outros estão listados no comunicado à imprensa da empresa de 24 de julho de 2018. Acionistas, investidores em potencial e outros leitores devem considerar esses fatores ao avaliar e não depositar confiança indevida nas declarações prospectivas. 

As declarações prospectivas contidas neste comunicado à imprensa são feitas a partir da data deste comunicado à imprensa e a empresa se isenta de qualquer obrigação de atualizar tais declarações prospectivas para refletir eventos ou circunstâncias subsequentes.

A capacidade da empresa de atender aos objetivos, perspectivas, propósitos, diretrizes e metas observadas neste comunicado à imprensa depende, entre outros fatores, da capacidade da empresa de:

(i) executar seus planos e estratégias de negócios, incluindo os elementos do plano More Roads to Harley-Davidson, e fortalecer seus negócios existentes enquanto possibilita o crescimento,

(ii) realizar expectativas em relação à demanda do mercado por modelos elétricos, que podem depender, em parte, da construção da infraestrutura necessária,

(iii) desenvolver e introduzir produtos em tempo hábil que o mercado aceita, que permitam à empresa gerar níveis de vendas desejados e que proporcionem os retornos financeiros desejados,

(iv) realizar com sucesso suas operações globais de fabricação e montagem,

(v) negociar e implementar com sucesso uma relação de aliança estratégica com um parceiro local na Ásia,

(vi) gerenciar os riscos que surgem através da expansão da manufatura, operações e vendas internacionais,

(vii) implementar efetivamente mudanças relativas aos seus distribuidores e métodos de distribuição,

(viii) analisar, prever e reagir com precisão às mudanças nas condições de mercado,

(ix) atuar de forma a permitir que a empresa se beneficie de oportunidades de mercado enquanto dispsuta com concorrentes novos e existentes, e

(x) reduzir outros custos para compensar os custos do plano More Roads to Harley-Davidson e redirecionar o capital sem afetar adversamente seus negócios existentes.

Em particular:

• As declarações contidas neste comunicado à imprensa estão relacionadas ao plano More Roads to Harley-Davidson da empresa e geralmente representam apenas as metas, intenções e objetivos da empresa em relação ao plano e possíveis resultados do plano.
• Embora muitas declarações usem uma linguagem que possa implicar um nível de certeza sobre a probabilidade de que a empresa atinja essas metas, intenções e objetivos, é possível que a empresa não as atinja no prazo especificado ou de forma alguma.
• Por sua natureza, o risco e a incerteza associados a essas metas, intenções e objetivos são maiores do que aqueles associados a orientações de curto prazo e não devem ser interpretados como orientação.

Portanto, os investidores devem interpretar essas declarações a respeito do plano More Roads to Harley-Davidson apenas como metas, projeções e objetivos, em vez de promessas de desempenho futuro ou declarações absolutas.

JAC Motors começa a vender o novo SUV T50 a partir de hoje, 21, que será lançando no próximo dia 17 de Outubro. Custa R$ 82.990 e R$ 86.990. Com preço abaixo das SUVs da categoria, que custam entre R$ 85 mil e R$ 100 mil traz botão de partida que dispensa a chave de ignição (keyless), câmera 360 graus, retrovisores rebatíveis, multimídia com espelhamento de celular e exclusiva câmera frontal, motor 1.6 DVVT, câmbio CVT e ESP de série, além de sistema start-top.

Cada vez mais competitiva no segmento que mais cresce no mercado brasileiro, a JAC Motors prepara-se para apresentar seu novo SUV de porte médio em outubro. O JAC T50 se distinguirá rapidamente da concorrência por conter um pacote de equipamentos absolutamente incomparável em sua categoria no mercado brasileiro. Além de trazer dispositivos já usados em outros SUV´s da marca, o T50 inovará pela vastidão de recursos, principalmente voltados à conectividade e ao bem estar dos ocupantes.

O JAC T50 disputará o segmento de modelos médios, na faixa de 4,25 a 4,40 metros de comprimento. Será equipado com motor 1.6 16V DVVT, de 138 cv de potência e 17,1 kgfm de torque. O modelo terá versão única com câmbio CVT, que inclui 6 velocidades programadas eletronicamente.

“Tenho convicção de que o JAC T50 será a nova referência para o segmento de SUV´s médios do nosso mercado. Nenhum outro modelo investe tanto no espaço interno, na comodidade dos passageiros e nos recursos de conectividade, principalmente por ter um preço tão competitivo”, aposta Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

O T50 será equipado de série com ar-condicionado digital, direção assistida eletricamente, vidros, trava e retrovisores com acionamento elétrico, fechamento dos vidros por controle remoto, retrovisores externos com antiembaçante, freios com ABS, EBD, BAS e BOS, air bag duplo, ESP (controle eletrônico de estabilidade), cruise control, assistente de partida em rampas, LED diurno, TPMS, isofix, duas entradas USB, bancos revestidos em couro ecológico, painel soft touch com revestimento de couro, rodas de liga leve e diversos outros itens comuns aos demais modelos da JAC Motors.

A lista de inovações é respeitável:
Sistema start/stop;
Sistema keyless (botão de partida sem necessidade de chave de ignição);
Câmera 360 graus;
Exclusiva câmera frontal integrada à central multimídia;
Sistema multimídia com tela de 8 polegadas e espelhamento de celular;
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
Tilt down (rebatimento dos retrovisores);
Cornering lights (iluminação extra com farol de neblina de acordo com esterçamento do volante).

Seu lançamento oficial vai ocorrer no próximo dia 17 de outubro, mas, já a partir desta terça-feira, 21 de agosto, a rede autorizada JAC Motors começará a trabalhar a pré-venda do T50. Um hot site com todas as informações já pode ser acessado pelo endereço www.jacmotors.com.br/t50. 

As primeiras entregas aos clientes estão previstas para meados de novembro. O modelo será colocado à venda por R$ 82.990 (Pack 2) ou R$ 86.990 (Pack 3).

Rally dos Sertões: Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin mantém liderança na UTV. Os filhos Rodrigo, Gabriel e Bruno Varela tiveram problemas, mas continuam na prova

Os campeões do Rally Dakar com UTV continuam ditando o ritmo no Rally dos Sertões. Depois de dois dias de prova Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin (Can-Am/Divino Fogão/Arisun/Blindarte/Norton) lideram a maior competição off-road do Brasil, com 3min08s de vantagem sobre Enrico Amarante/Breno Rezende. 

Denísio Nascimento/Idali Bosse venceram a Especial de 307 quilômetros disputada na segunda-feira (20/8) entre Formosa e Posse, em Goiás, com apenas 45 segundos de vantagem sobre Varela/Gugelmin, e assumiram o terceiro posto, a 3min11s dos líderes. Todas as três duplas utilizam Can-Am Maverick X3.

“Hoje foi um dia tranquilo. O trecho foi travado no começo e rápido no final. Como é uma prova longa, estamos preservando o equipamento sem se importar em vencer Especial. O importante é no sábado chegar em Fortaleza com o menor tempo acumulado”, disse Varela, experiente piloto duas vezes campeão mundial de Rally Cross Country, ao lado do catarinense Gustavo Gugelmin.

Os líderes do Campeonato Brasileiro de Rally Baja Rodrigo Varela/João Arena, que ocupavam a terceira posição na prova, sofreram um acidente numa erosão – sem consequências físicas - e tiveram que abandonar a segunda etapa, mas continuarão no Rally. 

“Peguei uma grande cratera na parte interna de uma curva e tive um grande prejuízo. Mas amanhã (21/8) estarei de volta, vou acelerar e andar rápido”, planeja.

Gabriel Varela/Eduardo Shiga largaram muito atrás e por isto tiveram que fazer muitas ultrapassagens, enfrentando muita poeira. Mesmo assim subiram para a 14ª posição na classificação acumulada, e na etapa entre Posse e Luís Eduardo Magalhães (BA) já largarão um pouco mais à frente. 

“Tivemos que negociar muitas ultrapassagens, algumas vezes sem visão e forçando o equipamento. Com isto tivemos um furo de pneu no começo e uma correia quebrada depois, que nos custou minutos e novas ultrapassagens”, contou o navegador Eduardo Shiga. 

“Nosso ritmo é muito bom e fizemos muitas ultrapassagens para terminar em 11º hoje. O nosso Can-Am é muito bom e vamos buscar as primeiras posições”, acredita Gabriel Varela.

Os atuais campeões do Rally dos Sertões também tiveram problemas e caíram para a 10ª posição na classificação acumulada. 

“O nosso Maverick X3 está prontinho para recuperar o tempo perdido e vamos partir pra cima. Nesta terça-feira teremos mais uma Especial de 255 km difícil, mas acho que o pior ficou para trás”, espera Bruno Varela, ao lado de João Arena.

O terceiro dia do Rally dos Sertões terá um total de 350 km entre Posse (GO) e Luís Eduardo Magalhães (BA), com deslocamento inicial de 24 km, trecho cronometrado de 255 km e deslocamento final de 71 km. O Rally que termina apenas no sábado (25/8) em Fortaleza (CE).

Confira os primeiros da categoria UTV no segundo dia: 1) Denisio Nascimento/Idali Bosse, 3h41min54s; 

2) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, a 0min45s; 

3) Gabriel Cestari/Jhonatan Ardigo, a 1min23s; 

4) Enrico Amarante/Breno Rezende, a 1min24s; 

5) Tata Xavier/Deco Muniz, a 1min58s; 

6) Adriano Benvenutti/Ricardo Rocha, 3min35s; 

7) Otávio Hort/Ivo Mayer, a 4min13s; 

8) Leonardo Beleza/Breno Ferreira, a 4min49s; 

9) Guilherme Cysne/Rafael Arena, a 6min03s; 

10) Ruan Lima/Rafael Shimuk, a 6min08s; 

11) Gabriel Varela/Eduardo Shiga, a 6min20s; 

27) Bruno Varela/João Arena, a 22min31s; 

36) Rodrigo Varela/Felipe Eckel, não completou.

Confira a classificação acumulada da categoria UTV: 

1) Reinaldo Varela/Gustavo Gugelmin, 8h42min41s; 

2) Enrico Amarante/Breno Rezende, a 3min08s; 

3) Denisio Nascimento/Idali Bosse, a 3min11s; 

4) Gabriel Cestari/Jhonatan Ardigo, a 10min27s; 

5) Tata Xavier/Deco Muniz, a 18min59s; 

6) Edu Piano/Solon Mendes, a 20min09s; 

7) Adriano Benvenutti/Ricardo Rocha, a 23min13s; 

8) Cristiano Batista/Robledo Nicoletti, a 24min39s; 

9) Guilherme Cysne/Rafael Arena, a 24min43s; 

10) Bruno Varela/João Arena, a 35min41s; 

14) Gabriel Varela/Eduardo Shiga, a 44min39s; 

36) Rodrigo Varela/Felipe Eckel.

Cronograma da 26ª edição do Rally dos Sertões:
Terça (21/08)
3ª Etapa

Posse (GO) - Luís Eduardo Magalhães (BA)

Deslocamento Inicial – 24 km

Trecho Especial (Cronometrado) – 255 km

Deslocamento Final – 71 km

Total do dia: 350 km

Portugal está na moda e são milhares os brasileiros que visitam a terrinha e lá alugam carros para se deslocarem pelas excelentes autoestradas. Mas, o hábito brasileiro de dirigir pela esquerda nessas vias portuguesas pode custar muito caro se o motorista brazuca for pego pelas patrulhas da GNR. Leia com atenção e veja como se comportar dirigindo em Portugal. As multas podem chegar a 1250 euros - quase R$ 6.000

O Código da Estrada em Portugal - e no Brasil também - e no resto da Europa, não deixa margem para dúvidas: a circulação nas estradas com duas ou mais vias de rodagem no mesmo sentido obrigam a que a circulação se faça sempre pela da direita, com exceção dos momentos de ultrapassagem, nos quais os condutores podem ocupar as vias mais à esquerda.

Fonte: Motor 24

Continua a ser uma das infrações do Código da Estrada (CE) mais facilmente detetáveis: a circulação nas vias da esquerda ou do meio nas autoestradas quando a via da direita está desimpedida é um dos hábitos mais comuns entre os condutores lusos (e brasileiros-sic). Mas sabe quanto é que isso lhe pode custar – em pontos e em euros? 

Em abril deste ano, a Guarda Nacional Republicana (GNR) lançou uma campanha inédita contra a circulação indevida nas vias da esquerda ou do meio (no caso de autoestradas com três vias de circulação), promovendo não só ações de sensibilização numa primeira fase, como também, numa segunda fase, autuando os infratores que fazem das faixas mais à esquerda as suas ‘casas’ nas autoestradas.

O valor a pagar por essa contraordenação varia entre os 60€ e os 300€, ficando também com menos quatro pontos no pecúlio da carta por pontos. Além disso, incorre numa sanção acessória de inibição de condução que vai de dois meses até dois anos.

Esta é uma das infrações mais usuais de encontrar nas estradas portuguesas, sendo também uma atitude que potencia a insegurança rodoviária. 

Ora, analisando o Código da Estrada, o Artigo 38º da Subsecção II, referente a ultrapassagem, estipula que o condutor que efetua uma ultrapassagem “deve retomar a direita logo que conclua a manobra e o possa fazer sem perigo”. 

Isto nos casos de ultrapassagens consideradas em estradas nacionais, embora já aqui exista um princípio relevante: o de regressar, com rapidez e segurança, à via da direita.

Mesmo que um carro circule na via central de forma mais lenta e o condutor, mais veloz, na via da direita o passe sem mudar de via, também está a incorrer numa contraordenação muito grave, mas com custos acrescidos em termos pecuniários. (ler no texto).

Mais especificamente, no Artigo 13º, número 3 da Secção I, encontramos, então, uma norma sobre a circulação em vias com mais do que uma faixa de trânsito no mesmo sentido: “Sempre que, no mesmo sentido, existam duas ou mais vias de trânsito, este deve fazer-se pela via mais à direita, podendo, no entanto, utilizar-se outra se não houver lugar naquela e, bem assim, para ultrapassar ou mudar de direção”. No número 4 desse mesmo artigo, encontram-se igualmente estipulados os valores das coimas (multas) a pagar, situando-se entre os 60€ e os 300€.

Ou seja, para todos os efeitos, manter-se na via do meio ou da esquerda quando a da direita está desimpedida ou se tenha consumado a ultrapassagem – para todos os efeitos, a razão primária para se ocupar uma outra via que não a da direita – leva a uma contraordenação muito grave, com consequente perda de quatro pontos na carta e uma inibição de condução que pode variar entre os dois meses e os dois anos (ou um mês no caso de haver condições atenuantes).

E quem passa pela direita porque no meio vai um carro mais devagar?

Sempre que um condutor circular na via central de forma abusiva, ou seja, sem que exista um motivo para tal, está a incorrer numa contraordenação muito grave.

No caso em que alguns condutores ficam no meio sem retornarem à via da direita, outros condutores com uma velocidade ligeiramente mais elevada podem ser tentados a passar pela direita, argumentando mentalmente que não se trata de uma ultrapassagem. 

Efetivamente, muitos condutores foram ‘espalhando’ a informação de que, se se mantiverem na sua via não se trata de uma ultrapassagem, já que não fazem o percurso – mesmo que espelhado – de uma ultrapassagem tradicional.

Porém, também isso está errado. Passar pela direita um outro veículo que circule na via do centro, mesmo que mais devagar, é igualmente uma contraordenação muito grave, pelo que, em situações limite, seriam ambos os condutores autuados. 

No caso destes últimos, perderiam igualmente os quatro pontos referentes à contraordenação, mas o valor da multa é mais elevado, situando-se entre os 250€ e os 1.250€.

Assim, caso detecte um veículo no meio e tiver intenções de o ultrapassar, não hesite: faça indicação dessa vontade através do ‘pisca’, ultrapasse-o pela via da esquerda e retome, quando possível e de forma segura a via mais à direita.

Tem um milhão de euros disponíveis e é apaixonado por Ferraris. Que tal adquirir em leilão a F40 que pertenceu ao músico Eric Clapton?

Um dos carros da paixão do músico Eric Clapton, um Ferrari F40, de 1991, com apenas 10 mil km rodados, será leiloado com lance inicial de € 1 milhão (cerca de R$ 4,6 milhões)

O bólido com motor V6 de 2,9 litros, com pintura Rosso  Corsa, um dos mais icônicos automóveis do mundo nos últimos 30 anos, pertenceu a Clapton, de 2000 a 2003 e será leiloado pela Hagerty.

Vendas globais de veículos eletrificados do BMW Group superam as 71.000 unidades em 2018. Crescimento foi alavancado pela procura da versão híbrida plug-in do sedã executivo BMW Série 5 na China.

São Paulo, 20 de agosto de 2018 — As vendas de veículos eletrificados do BMW Group totalizaram 71.310 unidades em todo o mundo neste ano, registrando um crescimento de 40,6% em relação ao volume de entregas alcançado nos primeiros sete meses do ano passado. 

Apenas no mês passado, as vendas de veículos BMW i, BMW iPerforamance e MINI Electric atingiram 10.649 unidades no mundo, registrando um aumento vigoroso de 30,9%, confirmando a posição do BMW Group como líder mundial em fornecimento de mobilidade elétrica premium. 

O crescimento foi alavancado pela procura da versão híbrida plug-in do sedã executivo BMW Série 5 na China, com um total de 8.078 unidades comercializadas nos primeiros sete meses de 2018 naquele mercado. 

As entregas de veículos eletrificados em outros mercados importantes, como Estados Unidos e Reino Unido, também atingiram crescimento significativo no mesmo período. Nos EUA, a evolução foi de 39,5%, com um total de 13.874 veículos vendidos até o momento, neste ano, enquanto que no mercado britânico a alta foi de 34,3%, com 9.923 unidades comercializadas.

Presente no Brasil desde 2014, a marca BMW i comercializa no país o compacto premium elétrico i3 e o esportivo híbrido i8. Em junho, a empresa anunciou o início das vendas do novo BMW i3. 

E as iniciativas eletrificadas do BMW Group, no Brasil, não param por aí. Em funcionamento desde o dia 23 de julho, o maior corredor para carros elétricos da América Latina, com 6 postos de carregamento grátis localizados na Rodovia Presidente Dutra, atende proprietários de veículos elétricos e híbridos que optarem por rodar apenas no modo elétrico, permitindo que façam uma viagem sem uso de combustível fóssil entre as capitais de São Paulo e Rio de Janeiro, as duas capitais mais importantes do Brasil.

Coluna Mecânica Online, de Tarcísio Dias, aborda um tema super interessante: Pneu inteligente nos desafios para a mobilidade compartilhada e elétricos

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®

20 | AGOSTO | 2018 |

Pneu inteligente: desafios para 

mobilidade compartilhada e elétricos

Na última edição do Salão do Automóvel de Genebra, a Goodyear exibiu os avanços do seu protótipo de um pneu inteligente. Trata-se de um pneu com completo sistema de informação, que inclui sensores e algoritmos alojados em uma nuvem que trabalha em conjunto para comunicar em tempo real, por meio de aplicativo, o desempenho das frotas.

"À medida que a mobilidade partilhada continua a crescer em popularidade, começamos a enxergar que as aplicações por quilômetros percorridos em veículos também estão aumentando substancialmente ", afirmou Chris Delaney, Presidente da Goodyear Europa, Oriente Médio e África.

"Para os operadores de frotas partilhadas, gerir de forma proativa as questões relacionadas com o serviço de pneus é fundamental tanto para a experiência do cliente como para o modelo de negócio".

O protótipo de pneu inteligente garante uma conectividade permanente e compartilha dados em tempo real, permitindo uma utilização ótima dos pneus para uma mobilidade mais segura e rentável, e uma maximização do tempo de operação.

Os sensores do pneu inteligente, em conjunto com a informação do veículo e de terceiros, fornecem dados em tempo real aos algoritmos patenteados pela fabricante.

Graças a estes algoritmos, a informação sobre a identificação e o estado dos pneus, incluindo o desgaste, a temperatura e a pressão, é permanentemente atualizada e partilhada com os operadores de frota.

"A informação relativa à performance e ao desgaste dos pneus fornece um sinal em tempo real sobre quando um pneu necessita de serviço para ampliar os seus atributos em termos de vida útil, economia de combustível e outros fatores de desempenho", prosseguiu Delaney.

"Este tipo de manutenção proativa permite aos operadores de frotas identificar e resolver com precisão questões relacionadas com os pneus e eventuais serviços antes que estes ocorram".

A mobilidade partilhada continua a aumentar, com base nas aspirações de um custo reduzido e uma maior comodidade para os consumidores.

Em 2015, os quilômetros compartilhados representaram 4% da quilometragem total percorrida no mundo. Prevê-se que este número supere os 25% em 2030.

"Á medida que o panorama da mobilidade continua evoluindo, as necessidades dos consumidores e dos operadores de frotas também cresce", referiu Delaney.

Já o protótipo EfficientGrip Performance com tecnologia Electric Drive é o mais recente passo no desenvolvimento de pneus que atendam às necessidades específicas dos veículos elétricos.

Os testes revelam que os pneus tradicionais podem sofrer um desgaste até 30% mais rápido nos veículos elétricos, devido ao substancial torque instantâneo dos motores elétricos e ao maior peso deste tipo de veículos devido aos packs de baterias.

“A combinação de termos cada vez ter normas para reduzir emissões, a vontade de reduzir a dependência de combustíveis fósseis e os rápidos avanços registrados na tecnologia de baterias criam um ambiente ideal para veículos elétricos”, acrescentou Chris Delaney, Presidente da Goodyear Europa, Oriente Médio e África.

“A combinação de termos cada vez mais normas para reduzir as emissões e a vontade de reduzir a dependência de combustíveis fósseis, aliados aos rápidos avanços registrados na área da tecnologia de baterias estão criando um ambiente ideal para os veículos elétricos”, disse Delaney.

“Estamos trabalhando com os fabricantes de automóveis para apresentar a nossa tecnologia Electric Drive no próximo ano, concebida para lidar com as exigências de performance únicas deste crescente segmento de veículos”.

Além dos requisitos de durabilidade dos pneus, os fabricantes de automóveis pressionam no sentido de uma menor resistência ao rolamento nos veículos elétricos.

Aumentar a autonomia é uma prioridade clara para os consumidores, devido a uma subdesenvolvida infraestrutura de recarga elétrica na maioria dos países.

O silêncio e o conforto dos pneus são outras considerações, dado que, a baixas velocidades, os veículos elétricos geram apenas metade da quantidade de ruído do que os veículos tradicionais.

Para enfrentar estes desafios, o protótipo EfficientGrip Performance com tecnologia Electric Drive oferece as seguintes soluções de performance:

• Maior quilometragem graças ao desenho inovador da banda de rolamento: os sulcos da banda de rolamento são menores e mais estreitos do que as ranhuras tradicionais, proporcionando uma maior área de contato da borracha na superfície da estrada. Com mais borracha na estrada, o pneu pode lidar melhor com elevados níveis de torque e ao mesmo tempo consegue manter um excelente desempenho em piso molhado. O desenho da banda de rolagem também evita que as ondas sonoras entrem nas suas ranhuras, reduzindo o ruído do pneu tanto para o interior do veículo como para o exterior.
• Construção para elevada capacidade de carga: a forma da cavidade do pneu foi otimizada para suportar o peso adicional do veículo devido às baterias, mantendo, ao mesmo tempo, um ótimo contato da banda de rolamento com o solo, para uma boa performance.
• Autonomia estendida: as propriedades materiais do composto da banda de rolamento foram ajustadas para proporcionar uma ultra resistência ao rolamento, por forma de ampliar a autonomia do veículo, e fazer frente aos elevados níveis de torque. Adicionalmente, a parede lateral foi desenhada para reduzir a resistência aerodinâmica e o perfil produz menos massa em rotação, resultando em uma redução do consumo de energia.

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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
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Alberto Otazú vence Endurance 5 Horas de Kart Interlagos. Piloto correu pela equipe RKC Kart e estabeleceu a volta mais rápida em dois karts

O piloto Alberto Otazú (Alpie Escola de Pilotagem/AVSP/Imab) foi responsável por receber a bandeirada de vitória para a equipe RKC 1 no 3º Endurance 5 Horas de Kart Interlagos, realizado no último fim de semana (18/8) no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). 

“Fiquei muito feliz de ter ajudado o time RKC a ganhar esse Endurance tão importante. A equipe toda está de parabéns. Além disso, é a minha primeira vitória com essa turma tão competitiva. Só tenho o que agradecer à família RKC”, comentou Alberto Otazú.

Na tomada de tempos Alberto Otazú foi sorteado com um kart que não estava bem equilibrado e ainda apresentava problema de freio. Mesmo assim, garantiu a quarta marca entre os 51 karts, a apenas 0156 de Eduardo Abrantes (Idosos e Furiosos), o pole position. 

“Não serei modesto. Eu voei baixo naquele kart e só não fiz a pole porque fui atrapalhado. Fiz uma volta ignorante, apesar dos problemas daquele kart”, desabafou. Logo na largada o jovem de 17 anos de idade pulou para terceiro, mas logo cedeu a posição para seu companheiro de equipe Fábio Cunha – que largou em terceiro -, para iniciarem o trabalho de equipe que levou um kart à vitória e outro ao sexto posto.

Durante as cinco horas de competição Alberto Otazú andou nos dois karts (RKC1 e RKC3), pilotou por dois turnos em cada um, e foi o autor da volta mais rápida em ambos. 

“Felizmente fiz a minha parte sem erros e consegui fazer a melhor volta nas duas equipes RKC em que andei. Fiquei muito orgulhoso do que fiz desde a tomada de tempos até a bandeirada. Por isto festejei bastante com os meus companheiros”, comemorou o mais jovem integrante do time, ao lado de seus companheiros do Rotary Club Ponte Estaiada São Paulo, Fábio Cunha, Fábio PL, Fernando Ximenez, Ivan Guerra, Nelson Reple, Samer Ghosn e Vivi Gola. 

Na abertura do campeonato a equipe RKC terminou na quarta posição e na segunda prova além de largar da pole position e liderar, acabou em segundo. Nesta terceira etapa veio a merecida vitória.

As 10 primeiras equipes no 3º Endurance 5 Horas de Kart Interlagos foram: 1) RKC 1, 253 voltas; 2) Karteiros 2, a 55s421; 3) Monsters Kart THR 1, a 56s721; 4) F-Kart 1 Endurance, a 1min02s385; 5) GPK Team 3, a 1 volta; 6) RKC 3, a 1 volta; 7) Karteiros 5, a 1 volta; 8) Karteiros 1, a 2 voltas; 9) Karteiros 7, a 2 voltas; 10) GPK Team 2, a 2 voltas.

MINI John Cooper Works: um carro de polícia diferente. Pensando na aceitação do público, a polícia alemã vem usando os modelos da marca britânica em sua frota desde 2001.

São Paulo, 20 de agosto de 2018 — Carismático e versátil, o MINI John Cooper Works é um veículo que mistura potência e robustez sem perder a ternura. 

Pensando na aceitação do público, a polícia alemã vem usando os modelos da marca britânica em sua frota desde 2001. 

Neste ano, o modelo ganhou um fardamento especial com perfil contemporâneo e urbano. 

O modelo estilizado traz a inscrição “Polícia”, em alemão, com as letras fora de alinhamento, e pintura azul ‘escorrida’ na carroceria. 

Além disso, ele exibe pinças de freio na cor vermelha e faixas amarelas que cruzam as laterais. O MINI John Cooper Works policial conta com um motor de quatro cilindros, 2.0 litros, com 170kw/ 231 cv e transmissão automática esportiva Steptronic.

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse:
www.mini.com.br

Rally dos Sertões: "Japonesa Voadora", Helena Deyama vive emoção da estreia entre os UTVs Piloto tem a companhia de Josi Koerich na navegação, única dupla feminina da categoria. Neste domingo, elas partiram de Goiânia (GO) e chegaram em Formosa (GO)

Formosa, GO  - Apesar de acumular diversas participações no Rally dos Sertões, considerado o segundo maior do mundo, Helena Deyama vive a emoção de correr pela 15ª vez na prova que completa 26 anos de história e ao lado da navegadora Joseane Koerich faz sua estreia a bordo de um UTV.

"Por mais que eu já seja veterana no Rally dos Sertões, a expectativa é sempre grande. Cada edição tem suas particularidades. Mas depois que estou dentro do veículo e larga a primeira especial, é só desfrutar o prazer de pilotar e a curtição da aventura", relatou a piloto.

A única dupla feminina entre os UTVs, categoria que bateu recorde de inscritos na competição com 46 veículos, cumpriu o trajeto entre Goiânia e Formosa, em Goiás, com muita sabedoria e empenho no dia mais longo do roteiro 2018. Helena e Josi, da equipe Luart Rally/Cotton Racing, percorreram 315,07 quilômetros da especial cronometrada e marcaram o nono lugar entre os Over 40 e 25º na geral.

A piloto fez bonito mais uma vez nas trilhas, competindo pela categoria UTV Maverick X3, #222, que levou também para o Rally dos Sertões as suas tradicionais cores: lilás e rosa. “Foi uma etapa maravilhosa, com variedade de terrenos, um verdadeiro cross country”, declarou a piloto, pioneira entre as mulheres no mundo de competições de alto nível do rali cross country.

O dia totalizou de 685,63 quilômetros, sendo 244,70 km de deslocamento inicial e 125 quilômetros de deslocamento final. O prova já havia passado pela região em 2010.

Na segunda etapa do Rally dos Sertões, que será disputada nesta segunda-feira (dia 20), terá trecho inédito entre as cidades de Formosa e Posse (GO), e os pilotos vão rodar 386 quilômetros, sendo 307 quilômetros de especial (contra o relógio). Em 2016, o Sertões passou por Posse.

Sobre Helena Deyama

A piloto soma a experiência 22 anos como piloto, destes foram 14 participações no Rally dos Sertões na categoria Carros. Nos últimos três anos Helena Deyama competiu no Campeonato Brasileiro de Rally Baja pela Polaris - montadora de ATV (quadriciclo) e side-by-side (UTV) -, este ano, vai compete pela primeira vez em um UTV Maverick Can-Am X3  preparado pela Cotton Racing.

Entre as diversas conquistas, Helena Deyama, conquistou em 2005 o maior título de sua carreira, vencendo o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country na categoria Super Production e vice-campeonato no Paulista de Rally Cross Country em 2007.

A equipe Luart Rally/Cotton Racing conta com apoio da Bio Ritmo, Motul, Arisun, Corsa e Dakar Overland.

Resultado da 1ª Etapa

1) #227 Reinaldo Varela / Gustavo Gugelmin, Can-Am Maverick X3, Varela Rally Team, 05h28min35

2) #226 Adriano Benvenutti /  Ricardo Rocha, Can-Am Maverick X3 RS, Transben Racing, 05h32min15

3) #207 Edu Piano / Solon Fonseca, Brp Maverick X3 Xrs, 05h33min33

4) #215 Cristiano Batista / Robledo Nicoletti, Can-Am Maverick X3 Xrs, Transmáquinas Racing, 05h35min08

5) #209 Leandro Torres / Lourival Roldan, Polaris Rzr Turbo S, Torres Racing, 05h43min53

6) #231 Riamburgo Ximenes / Flavio Franca, Can-Am Maverick X3, Cotton Racing Motorsport, 05:49:32

7) #212 Carlos Ambrosio / Cadu Sachs, Polaris Rzr Turbo S, Torres Racing, 05:53:13

8) #223 Allan Cestari / Weidner Moreira, Can-Am Maverick X3 Xrs, Ghia Motorsport / Cotton Racing, 05:59:01

9) #222 Helena Deyama / Josi Koerich, Can-Am Maverick X3, Cotton Racing Motorsport, 06:11:00

10) #240 Marcelo Damini / Christina Xavier, Can-Am Rs X3, Candide, 06:14:23

11) #237 Paulo Closs / Paulo Jr, Can-Am Maverick X3 Xrs, Mandacaru Rally Team, 06:28:52

12) #210 José Sawaya / Robson Schuinka, Can-Am Maverick X3 Rs, Casarini Racing, NC

13) #233 João Franciosi / Daniel Spolidorio, Can-Am Maverick X3 Rs, Casarini Racing, NC

14) #239 Luciano Reis / Ricardo Magnago, Can-Am Maverick X3, Cotton Racing Motorsport, NC

Roteiro 26ª edição -  Rally dos Sertões 2018

Segunda (20/08)

2ª Etapa: Formosa (GO) – Posse (GO)

Total do dia: 386 km (307 km trecho cronometrado)

Terça (21/08)

3ª Etapa: Posse (GO) – Luís Eduardo Magalhães (BA)

Total do dia: 350 km (255 km trecho cronometrado)

Quarta (22/08)

4ª Etapa: Luís Eduardo Magalhães (BA) – Barra (BA)

Total do dia: 478 km (355 km trecho cronometrado)

Quinta (23/08)

5ª Etapa: Barra (BA) – São Raimundo Nonato (PI)

Total do dia: 446 km (400 km trecho cronometrado)

Sexta (24/08)

6ª Etapa: São Raimundo Nonato (PI) – Juazeiro do Norte (CE)

Total do dia: 603 km (226 km trecho cronometrado)

Sábado (25/08)

7ª Etapa: Juazeiro do Norte (CE) – Fortaleza (CE)

Total do dia: 654 km (200 km trecho cronometrado)

Total geral: 3.607 km

Mais informações:

Facebook e Instagram – @pilotohelenadeyama

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