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quarta-feira, 31 de outubro de 2018

Test-drive do Fiat Cronos ressalta pontos negativos e positivos: porta-malas de 525 l, motor 1.3 Flex, com 109 cv, câmbio GSR, valente na estrada e ágil na cidade, e com um bom acabamento. Custa na versão avaliada R$ 44.972, para pessoas com deficiência. e o preço normal R$ 63.990, já para taxista o valor cai para R$ 42.474,00



Texto e fotos: Arnaldo Moreira 

O brasileiro nos últimos anos passou a ter acesso a carros de qualidade, mais econômicos e confortáveis e de desempenho mais eficiente. Quando a Fiat me convidou para avaliar o seu modelo Cronos sabia que iria testar um veículo com essas características e não estava enganado.

Assista o vídeo:  https://cronos.fiat.com.br/welcome/countdown.mp4




O Cronos que peguei na concessionária Azzurra, da Rua General Polidoro, 91, aqui no Rio de Janeiro, foi a versão Fire fly 1.3 Flex, 8 válvulas, câmbio GSR (Gear Smart Ride), ou dualogic, automatizado, de cinco marchas, que substitui a alavanca por botões no console, uma decisão decorativa e tão eficiente quanto a tradicional alavanca. 



As marchas podem ser trocadas nas borboletas atrás do volante (paddle shifts).




O único senão, falando de câmbio, é a passagem das marchas sentida com um tranco, às vezes leve, outras menos, de acordo com a velocidade do carro, a cada troca, característica das caixas automatizadas que possuem apenas uma embreagem. 

O Cronos vem com controles de estabilidade e de tração, e sistema de auxílio de partida em rampa super importante nos câmbios automáticos ou automatizados. 




A despeito desse ponto negativo, o Cronos mostrou-se capaz no trânsito urbano, pelo tamanho, manobrabilidade e desempenho. Abastecido com etanol, na saída dos semáforos é rápido e sua direção, leve, elétrica, agrada. Andei pelas ruas cariocas, muitas delas não tão boas, onde a suspensão se revelou eficiente absorvendo bem os impactos gerados pelas irregularidades do asfalto.



O espaço interno no Cronos que não é tão grande mas foi muito bem aproveitado, aliás, o que a Fiat aprendeu a fazer com maestria, encontrar espaço onde parece não existir. 




Motorista e carona têm uma boa acomodação e os ocupantes do banco traseiro espaço amplo para as pernas e os mais altos não terão o cabelo despenteado, pois a altura do teto é privilegiada.



Depois de andar pelo Rio, estava na hora de pôr o pé na estrada. O dia chuvoso não impediu a viagem pra lá de Mangaratiba. Foi ótimo avaliar o comportamento do Cronos sob chuva, na estrada. 



O carro é seguro, bom de curvas e vence subidas sem dificuldade. A chuva intensa em alguns trechos da BR-101 - a famosa Rio-Santos em que Roberto Carlos enaltece suas curvas - Rei não teria feito essa famosa música hoje, com a estrada plantada de radares, alguns verdadeiras armadilhas para os mais desavisados.  



Tanto na estrada quanto na cidade, o Cronos mostrou sua boa dirigibilidade, excelente visibilidade e conforto e não se mostrou um bebedor. 



Em ritmo de teste, ou seja com o carro sendo mais exigido do que numa utilização normal, o carro, como citei, abastecido com álcool, nos 280 km rodados, sempre com ar condicionado ligado, fez em torno de 9 a 9,5 km/l, em média cidade/estrada. Contribui para a melhoria no consumo o sistema Star/stop que desliga o motor nas paradas em sinais, por exemplo.



O motor é valente com seus 109 cv (etanol) - e 101 cv (gasolina) - e 14,2 kgfm de torque (gasolina: 13,7 kgfm) e agrada a muita gente que gosta de carros de oito válvulas. Na estrada, o Cronos mostra ao que veio e enfrenta as subidas sem dificuldades, bastando um aperto mais forte no acelerador e aí vai ele.



É um carro que atende a necessidade de acomodação de bagagens em viagens com seus 525 litros de porta-malas, um das mais privilegiados do mercado...



 ... que dobra com os bancos traseiros rebatidos.



Em termos de multimídia e entretenimento, o Cronos 1.3 veio bem equipado. Tem conexão com os sistemas Apple CarPlay, Android Auto, conexão Bluetooth, com tela de 7" de alta resolução... e 



... câmara de ré. 




Além dos comandos na tela sensível ao toque, há ainda botões de controle no volante do GPS, ligações telefônicas, rádio. 



Ressalto o excelente e gelado ar condicionado e o 


Cronos oferece ainda o conforto de retrovisores de controle elétrico com luz de setas, o banco do motorista e o volante têm regulagem de altura, trava elétrica nas portas, chave com telecomando, piloto automático... 


... apoio de braço para o motorista e carona, duas entradas de USB e rodas de 15". O Cronos custa na versão avaliada R$ 44.972, para pessoas com deficiência, que tem o preço normal de R$ 63.990, já para taxista o valor cai para R$ 42.474,00






segunda-feira, 29 de outubro de 2018

BMW Série 8 Coupé – mais imagens







































Lubrificantes YPF avançam no segmento de pesados com aprovação da Volvo



O lubrificante Extravida XV 300 (SAE 15W-40) da YPF acaba de ser homologado pela Volvo para ser usado nos motores de seus veículos que exigem a especificação VDS-3. A aprovação da montadora sueca soma-se à de outras gigantes como Man, Renault e Mack.

A principal característica de Extravida XV 300 é sua alta tecnologia de controle de fuligem para motores de veículos pesados a diesel.

É um óleo mineral multiviscoso SAE 15W-40 de qualidade Premium, com exclusiva combinação de bases e aditivos de última geração que oferece máxima prevenção ao desgaste severo. Mantém os filtros limpos por mais tempo, diminui os custos de manutenção e assegura maior vida útil ao motor.

Extravida XV 300 é recomendado para motores com catalisador SCR NOX, operando com Arla 32, com recirculação de gases EGR e que cumpram as normas Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV e Euro V.

Atende as especificações, API CI-4 Plus/SL, ACEA E7, MB 228.3, Volvo VDS-3, MACK EO-N Premium Plus, MAN M3275, Renault RLD-2, Caterpillar ECF-2, Deutz DQC II, Detroit Diesel 93K214, além da recente Volvo VDS-3.

Vale lembrar que especificação API CI-4 PLUS, identifica os óleos formulados para oferecer nível de proteção superior contra o aumento da viscosidade associada à fuligem, devido ao cisalhamento nos motores a Diesel. Extravida XV 300 da YPF é um dos poucos produtos do mercado que atendem os requerimentos da norma.

O lubrificante Extravida XV 300, assim como toda a linha para motores a Diesel da YPF, está disponível nos distribuidores da marca em todo o País.
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A YPF é a empresa líder em exploração e produção de hidrocarbonetos na Argentina. É a maior empresa do país e lidera o mercado de lubrificantes com 40% de market share. É também a 3ª maior petrolífera das Américas e soma mais de 1500 postos de combustíveis. Sua planta de lubrificantes, em La Plata, é uma das mais modernas da América, com excelência em qualidade e as certificações ISO 9001, 14001 e TS 16949. Atuando no Brasil desde 1998, a YPF tem de sede e fábrica em São Paulo e distribuidores nos principais centros consumidores do país. www.ypf.com.br

Grupo Pegeout Citröen participa do WTM18 que acontece de hoje a 31 de Outubro, em São Paulo. Em palestra de Fabricio Biondo discutirá o futuro da indústria automotiva e sua relação com a mobilidade



O Groupe PSA participa da sexta edição da “Welcome Tomorrow Mobility Conference2018” (WTM18), o maior evento de mobilidade urbana do mundo, que começa hoje em São Paulo e se prolongará de hoje até o dia 31 de outubro.

Transmitido em tempo real para mais de 50 países, o evento terá diversos painéis de discussão, entre eles o intitulado “Você merece um carro novo – O futuro do automóvel”, em que participará Fabricio Biondo, vice-presidente de Comunicação, Relações Externas e Digital do Groupe PSA na América Latina.

Este painel pretende traçar um panorama sobre os próximos anos do setor automotivo e da mobilidade em geral, abordando também temas como veículos autônomos, conectividade, além das oportunidades e desafios para uma convergência dos inúmeros negócios de serviços digitais. A mediação será feita por Ricardo Bacellar, líder do setor automotivo da KPMG no Brasil.

O Groupe PSA está se redefinindo como um todo com base nas futuras mudanças, que nos ajudarão a reformular e a criar a mobilidade do amanhã. Desde 2016, temos uma marca dedicada unicamente à mobilidade, a Free2Move, e ela será cada vez mais valorizada com as transformações que testemunharemos.  Neste sentido, vemos hoje basicamente sete megatendências delineando o futuro da nossa indústria e do mundo em geral: a divergência de mercado – incluindo-se aqui a questão da fragmentação e da divisão da população entre campo e cidade; o compartilhamento; a conectividade; a autonomia; a digitalização; o comportamento do consumidor; e a energia & o meio ambiente”, declarou Fabricio Biondo.

“Temos que ter uma visão total destas tendências mas, principalmente, devemos compreender quando, como e em que profundidade elas impactarão nossas ofertas e os nossos modelos de negócio. A indústria automotiva como um todo deverá adaptar-se a um ritmo muito mais acelerado de mudança do que no passado, pois a velocidade e a agilidade serão instrumentos competitivos fundamentais. O tamanho não será mais tão importante; ao contrário, ser grande poderá ser um fator comprometedor da agilidade”, completou o executivo.

Além dos painéis, a WTM18 contará com mais de 150 iniciativas – entre start-ups e palestrantes nacionais e internacionais – que discutirão a mobilidade em quatro espaços: Arena do Futuro, Space ContentTomorrow Is Now e Mobility for All

Sobre um desses espaços, o “Arena do Futuro”, será montada uma incrível cidade cinematográfica, projetada para que os visitantes tenham uma experiência 360 graus, com ruas, praças, placas, sinalizações e outdoors inspirados em Manhattan. 

Esta cidade do futuro vai integrar mais de 100 empresas e start-ups. Nela, o público poderá experimentar serviços e produtos, além de assistir a palestras e a talk-shows.

Serviço
WTM18 – Welcome Tomorrow Mobility Conference 2018
Data: de 29 a 31 de outubro de 2018
Local: WTC - World Trade Center São Paulo - Av. das Nações Unidas, 12.551 – São Paulo


Painel “Você merece um carro novo – O futuro do automóvel
Dia 30 de outubro de 2018, das 14h30 às 16h30 – Palco Space Content

Há 20 anos pelas estradas e ruas brasileiras, a Fiat Strada chega a 1,4 milhão de carros vendidos







Quando se fala sobre picapes, a Fiat sempre foi referência por estar na dianteira, aprimorando sua linha de produtos de acordo com o que os clientes necessitam antes mesmo que eles percebam e inovando continuamente. 
Assim, a Fiat Strada, líder do seu segmento desde 2000, chega hoje aos 20 anos no mercado. Lançada em 24 de outubro de 1998, se tornou sucesso de vendas rapidamente graças à sua robustez e versatilidade para ser usada no dia a dia tanto para o transporte de cargas, quanto para passeios em família.
A Fiat Strada chegou, há duas décadas, para completar a família Palio em três versões: Working 1.5, Trekking 1.6 8V e LX 1.6 16V. Rapidamente conquistou o público com seu estilo e confiabilidade, ganhou diversas outras versões e mostrou ser tanto econômica para o trabalho, quanto jovem e descontraída para o lazer. O modelo, produzido no Polo Automotivo Fiat, em Betim (MG), é vendido no Brasil e, atualmente, exportado para Argentina, Paraguai e Uruguai.

Números de sucesso
No ano em que foi lançada, até por ter chegado no último trimestre, vendeu 2.016 unidades no Brasil das 4.889 produzidas. Dez anos depois, em 2008, já eram 72.045 picapes comercializadas no país e 78.912 fabricadas por ano. 
Em 2018, até setembro, foram 49.093 mil unidades emplacadas e 52.320 produzidas, somando 1,36 milhão de picapes vendidas no mercado nacional desde o lançamento. 

O recorde de vendas em um ano até hoje foi em 2014, com 153.139 unidades no ano, cerca de 70.000 a mais que a segunda colocada. No mesmo ano, a jovem Fiat Strada atingiu a marca de 1 milhão de unidades vendidas no Brasil.
Como se pode comprovar por esses números, entre as picapes compactas, o desempenho de vendas da Strada é notável. Suas vendas, quase sempre, superam a soma de todos os demais modelos concorrentes comercializados. Em 2018, sua participação de mercado em seu segmento deve atingir cerda de 53%, com aproximadamente 67.000 picapes produzidas e 65.000 emplacadas.

A marca da inovação
Os exemplos de inovação da Fiat Strada, que a fizeram ter números tão altos e relevantes, são muitos. Como destaque, por exemplo, está a chegada da versão com Cabine Estendida, em 1999. Inédita no segmento, foi um marco graças à maior praticidade de poder levar malas ou objetos maiores no interior do veículo, mantendo ainda um bom volume na caçamba.
Ela também ganhou sua primeira versão Adventure em 2002, conceito muito bem aceito pelo consumidor, e o bloqueio eletrônico do diferencial Locker, em 2008, que foi introduzido para aumentar a capacidade de tração da picape em situações de terreno adversas. 
No ano seguinte foi a vez da Fiat Strada se tornar a primeira e única picape compacta com cabine dupla no Brasil. Já em 2013 inovou mais uma vez com o lançamento da terceira porta na cabine dupla, solução inédita no segmento.

Premiações
Ao longo dessas duas décadas com números que mostram o quanto o público aprova o modelo, a Fiat Strada recebeu também reconhecimento através de diversas premiações. 
Entre elas, estão a eleição dos Melhores Carros promovida pelo Best Cars, em que a Fiat Strada foi eleita a Melhor Picape Pequena por internautas, e a pesquisa realizada pela CINAU (Central de Inteligência Automotiva) em que o modelo ganhou como Melhor Carro, sob o ponto de vista de reparação. 
Outros exemplos são a eleição da Fiat Strada pela pesquisa “Os Eleitos”, da revista Quatro Rodas, como modelo com o maior índice de satisfação de seus proprietários, e o troféu de veículo com maior valor de revenda na categoria picape pequena, segundo levantamento anual feito pela agência Auto Informe e pela Molicar.

Linha do tempo
1998: A Fiat Strada é lançada em três versões: Working 1.5 (76cv), Trekking 1.6 8V (92cv) e a topo de linha LX 1.6 16V (106cv).
1999: Chega a versão com Cabine Estendida, inédita no segmento e um marco em termos de diferenciação graças à maior praticidade de poder levar malas ou objetos maiores no interior do veículo, mantendo ainda um bom volume na caçamba.
2000: A picape Strada se torna líder de mercado pela primeira vez.
2001: Série especial MTV.
2002: Primeira reestilização e chegada da versão Adventure e do motor 1.8 8v em substituição ao 1.6 16v.
2004: Segunda reestilização. Recebeu novo interior, nova carroceria, novos conteúdos e um motor mais potente, o 1.8 8V Flex.
2006: Série especial Try On Adventure.
2007: Série Original Adventure.
2008: Terceira reestilização que deu ao modelo aspecto mais robusto, especialmente na versão Adventure, que trazia o bloqueio eletrônico do diferencial Locker.
2009: Melhoria no motor Fire 1.4 que passa a ter 85/86 cv. A Fiat inovou mais uma vez e lançou a primeira e única picape compacta com cabine dupla do Brasil.
2010: Motor Etorq 1.8 16v substitui o 1.8 8v. Versão Sporting com motor Etorq 1.8 16v.
2011: Câmbio automatizado Dualogic chega na versão Adventure cabine dupla.
2012: Chega a quarta reestilização com novo design frontal, acabamento interno e diversos conteúdos. Versão Trekking com motor Etorq 1.6 16v e cabine dupla disponível em todas as versões.
2013: Série especial Mangalarga Marchador. Reestilizacão da parte traseira (novas lanternas e
caçamba mais alta) e inova outra vez com a terceira porta na cabine dupla.
2014: Linha 2015 com pacote Dark nas versões Trekking e Adventure.
2014: Versões Hard Working 1.4. Strada alcança 1 milhão de unidades vendidas no Brasil.
2015: Série Adventure Extreme com central multimídia.
2016: Novas versões são lançadas: Working Plus 1.4 Flex (cabine simples), Hard Working 1.4 Flex (cabines simples, estendida e dupla) e Adventure 1.8 16V Flex Dualogic (cabine dupla). 
2018: Freedom 1.4 Cabine Dupla é nova versão da Fiat Strada para linha 2019.


BMW Motorrad celebra 50 mil motos produzidas no Brasil. Ao completar nove anos de produção no país, marca inaugurou fábrica própria, em Manaus (AM), em 2016.



A BMW Motorrad acaba de completar a marca de 50 mil motocicletas produzidas no Brasil. A cerimônia de comemoração ocorreu nesta quarta-feira (24), na fábrica do BMW Group em Manaus (AM), para produção exclusiva de motocicletas, e o modelo escolhido para celebrar esse marco foi a BMW R 1200 GS Adventure, um ícone do segmento adventure por mais de três décadas e líder de vendas no país.

O resultado é fruto de quase 9 anos de produção local. Entre 2009 e 2016, a marca compartilhou a linha de produção com a Dafra, em Manaus. 

Em outubro de 2016, o BMW Group inaugurou, na mesma cidade, a sua fábrica própria no país — a primeira 100% dedicada à produção de motocicletas fora da Alemanha.  Construída em uma área de aproximadamente 10 mil metros quadrados, a planta já recebeu investimentos de aproximadamente R$ 60 milhões.

“Estamos muito orgulhosos com esse resultado e enxergamos um potencial muito grande no mercado brasileiro, apesar do atual momento econômico. 



Esse número é fruto de nossos investimentos em tecnologia e mão de obra especializada, focando sempre na qualidade dos nossos produtos”, afirma Alejandro Echeagaray Enkerlin, Presidente e CEO da fábrica do BMW Group em Manaus.

“A fábrica de Manaus contribuiu para a consolidação da BMW Motorrad no Brasil ao assegurar maior disponibilidade dos modelos e celeridade para atender à demanda local, sem perder de vista a qualidade dos produtos e excelências dos funcionários. Com isso, pudemos atingir esse recorde de forma sustentável”, comenta Peter Vogel, Diretor de Produção da fábrica do BMW Group em Manaus.

Atualmente, saem da linha de montagem da fábrica do BMW Group em Manaus nove modelos, voltados exclusivamente ao mercado nacional: F 750 GS, F 850 GS, R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, S 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR, G 310 GS e G 310 R.


Para mais informações sobre a BMW acesse:
www.bmw-motorrad.com.br

domingo, 28 de outubro de 2018

Groupe PSA escolhe Washington para iniciar os seus serviços de Carsharing e de mobilidade nos Estados Unidos. O serviço já existe na Europa. Assista o vídeo




O Groupe PSA inicia seus serviços de carsharing do  Free2Move em Washington em 25 de outubro. Este serviço, tipo “free-floating[1], possibilita um acesso 24 horas por dia, sete dias por semana, a uma frota de 600 veículos estacionados nas vias públicas no Distrito de Colúmbia.

O aplicativo Free2Move Carsharing permite que novos membros se cadastrem em poucos cliques. Com uma carteira de motorista válida e dez dólares de taxa de adesão, é fácil reservar um carro e dirigir do ponto A ao B por alguns minutos, horas ou dias. O aplicativo fornece toda a logística necessária para localizar, reservar, abrir/bloquear e pagar os veículos em toda a cidade. 

O "free-floating" refere-se à liberdade do usuário de dirigir. O aplicativo Free2Move Carsharing sempre calcula o custo mais baixo para o usuário. 

Não há penalidades por atraso, taxas “por viagem” ou custos de seguro e cada percurso pode ser de até cerca de 800 quilômetros. Estacionamento e combustível, assim como seguro para motoristas acima de 21 anos, estão incluídos no serviço.

O Free2Move Carsharing é um dos serviços da marca Free2Move. A Free2Move fornece soluções de mobilidade em 12 países por meio de 65 mil veículos (carros, scooters e bicicletas) para mais de 1,5 milhão de clientes em todo o mundo apenas dois anos depois de seu lançamento.

• Além do serviço Free2Move Carsharing em Washington, o Free2Move como uma plataforma agregadora e como um novo “navegador de mobilidade urbana” dá acesso aos serviços de mobilidade oferecidos em Washington pela Bird, Capital Bikeshare, car2go, Jump, Lime, Skip e Uber.

O lançamento do Free2Move Carsharing em Washington é a primeira etapa rumo à implementação de nosso plano de dez anos para ingresso na América do Norte, como parte do plano estratégico “Push to Pass”, disse Larry Dominique, Presidente e CEO do Groupe PSA na América do Norte

“Nossa estratégia única de lançamento do ‘serviço em primeiro lugar’ nos permite entrar novamente neste mercado de forma pragmática e pensada e com uma maior compreensão do mercado de varejo e das necessidades dos consumidores. ”

Washington foi uma escolha natural para o nosso lançamento com base em sua população, densidade de tráfego e a ampla gama de opções de mobilidade”, declarou Michel Stumpe, Presidente e CEO do Groupe PSA NA Carsharing

Uma vez que nossos serviços se estabeleçam na comunidade de mobilidade da capital, aproveitaremos esta experiência para crescermos em novos mercados. ”


[1] Os carros estão distribuídos em um certo perímetro e à disposição do usuário a qualquer momento, devendo ser devolvidos após o uso em qualquer local dentro deste mesmo perímetro.

João Batista Ciaco, diretor de Brand Marketing Communication da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a América Latina, assume a presidência da instituição. Ele sucede a José Eduardo de Lima Pereira, que continua atuando como Conselheiro Cultural. Última exposição realizada, “São Francisco na arte de mestres italianos”, recebeu recorde de 115.600 visitantes. Casa Fiat de Cultura já alcançou 2,5 milhões de visitantes desde sua fundação em 2006



A Casa Fiat de Cultura, importante centro de exposições e difusão das artes situado no Circuito Cultural Praça da Liberdade, em Belo Horizonte, apresenta seu novo presidente: João Batista Ciaco. 
O executivo, que é o diretor de Brand Marketing Communication da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para a América Latina, sucede no cargo a José Eduardo de Lima Pereira, que respondeu pela entidade desde sua criação em 2006 e agora passa a atuar como Conselheiro Cultural.
O presidente da FCA para a América Latina e do Conselho Deliberativo da Casa Fiat de Cultura, Antonio Filosa, anunciou a transição na instituição e destacou: “Estamos cada vez mais comprometidos e conectados com Minas. A Casa Fiat de Cultura é uma expressão do compromisso da Fiat com o desenvolvimento social, humano e cultural através da difusão da arte”. 
Criada em 2006 como um espaço cultural de acesso gratuito e universal, a Casa Fiat de Cultura já mobilizou um público de 2,5 milhões de visitantes em suas exposições.
“Ao longo dos 12 anos em que foi dirigida por José Eduardo de Lima Pereira – ele mesmo um pioneiro na trajetória da Fiat em Minas Gerais – a Casa Fiat de Cultura tornou-se um ponto de encontro da inteligência, consolidou-se como um difusor da cultura e, acima de tudo, como um espaço de relacionamento da Fiat com a comunidade que tão bem a acolheu 42 anos atrás”, afirmou João Batista Ciaco. 
Para ele, assumir a presidência da Casa Fiat de Cultura com todo este acúmulo de significados é uma grande responsabilidade.
“Acreditamos sobretudo na importância e na força da arte para a formação das pessoas, para a educação dos jovens e para o aprimoramento da própria sociedade”, acrescentou o novo presidente.

Duas mil obras apresentadas em 47 exposições
Desde sua criação, a Casa Fiat de Cultura realizou 47 exposições nacionais e internacionais, por meio das quais apresentou mais de 2 mil obras, apreciadas por 2,5 milhões de visitantes, além de onze itinerâncias, que contemplaram cidades como São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Brasília e Buenos Aires.
Para José Eduardo de Lima Pereira, que passa a atuar como Conselheiro Cultural, a principal contribuição da Casa Fiat de Cultura no período foi a contínua formação de público para as artes. “Pudemos colocar ao alcance de todas as pessoas a melhor arte produzida no mundo, fruto de séculos e movimentos os mais diversos, abrangendo do Renascimento ao Barroco, do Futurismo à Arte Digital”, relatou Lima Pereira. 
Sobre a transição na presidência da instituição, ele ressaltou: “Conheço João Ciaco há muitos anos, sei de sua enorme capacidade de trabalho e sensibilidade às nuances culturais. Fico feliz de vê-lo à frente da Casa e será um prazer colaborar com entusiasmo para a sua atuação”.
A nova diretoria da Casa Fiat de Cultura
A administração da Casa Fiat de Cultura passa a ser exercida pela Diretoria Executiva composta por:   João Ciaco, presidente; Emanuele Cappellano (diretor Administrativo-Financeiro da FCA para a América Latina),  Fernão Silveira (diretor de Comunicação e Sustentabilidade da FCA para a América Latina) e   Márcio Lima (diretor Jurídico e de Business Development da FCA para a América Latina). 
O Conselho Deliberativo é integrado por:  Antonio Filosa, Presidente do Conselho; Erica Baldini, Conselheira (e diretora de Recursos Humanos da FCA para a América Latina); e José Eduardo de Lima Pereira, Conselheiro Cultural.
Sobre João Batista Ciaco
João Batista Ciaco é diretor de Brand Marketing Communication da FCA para a América Latina e responsável pelas áreas de Marketing e Publicidade para as marcas Fiat, Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati, Abarth e Mopar na região. 
É graduado em Engenharia e Administração de Empresas, com pós-graduação em Marketing pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS). É mestre em Administração de Empresas pela Fundação Getúlio Vargas (EAESP-SP) e doutor em Comunicação e Semiótica pela PUC-SP.
Ciaco também é pesquisador do Centro de Pesquisas Sociossemióticas (CPS). Atuou como jurado brasileiro na categoria Creative Effectiveness no 59th Cannes Lions International Festival of Creativity e no New York Festivals. Em 2013 foi o presidente do júri de Efetividade Criativa do FIAP – Festival Iberoamericano de la Publicidad. 
Foi presidente da ABA (Associação Brasileira de Anunciantes) por quatro anos e hoje faz parte do conselho do órgão. Como executivo da FCA, conquistou importantes títulos, como o de Anunciante do Ano em 2010, no 27° Prêmio Colunistas SP, e também em 2007, o Prêmio Caboré.
O primeiro espaço cultural de uma empresa de automóveis no Brasil
No dia 7 de fevereiro de 2006, era criado o primeiro espaço cultural de uma empresa de automóveis no Brasil. A chegada da Casa Fiat de Cultura a Belo Horizonte (MG) revelou-se um marco não apenas para a cidade, mas também para o cenário artístico-cultural do país. 
Naquele ano, a Fiat completava 30 anos em território brasileiro, e, como presente à população, dedicava-se à fundação de uma “casa brasileira e italiana”, que viria a se consolidar como alternativa à produção cultural do eixo Rio-São Paulo, com grandes exposições de padrão internacional. 
Há 12 anos, a Casa Fiat de Cultura cumpre importante papel na transformação do cenário cultural mineiro e brasileiro, ao apresentar, em Belo Horizonte, algumas das mais relevantes e prestigiadas exposições já realizadas no Brasil.
Sobre a Casa Fiat de Cultura
A Casa Fiat de Cultura destaca-se como uma das principais iniciativas de relacionamento da Fiat com a sociedade. Resultado da evolução do seu compromisso com o desenvolvimento sociocultural do país, a instituição foi inaugurada em 2006, em Belo Horizonte, e é pioneira por ser o primeiro centro cultural do Brasil criado por uma empresa do setor automobilístico.
Reconhecida pela produção de grandes exposições de arte, com alto valor histórico, artístico e educativo, a Casa Fiat de Cultura se consolidou como um dos principais centros culturais do Brasil, inserindo Minas Gerais no roteiro das artes do país.
Neste 12 anos de atuação, foram realizadas as mostras Arte Italiana do Masp (2006); Speed – A Arte da Velocidade (2007); Amilcar de Castro (2008); Com que roupa eu vou (2008); A Arte dos Mapas (2008); Olhar Viajante (2008); O mundo mágico de Marc Chagall – O sonho e a vida (2009); Rodin, do Ateliê ao Museu (2009); Guignard e o Oriente: China, Japão e Minas (2010); Olhar e Ser Visto (2011); Tarsila e o Brasil dos Modernistas (2011); Roma – A Vida e os Imperadores (2011). De Chirico: O Sentimento da Arquitetura (2012); Caravaggio e seus seguidores (2012); Barroco Itália Brasil – Prata e Ouro (2014); Recosturando Portinari (2014); Quase Poema – Cartas e Outras Escrituras Drummondianas (2014); Fernando Pacheco – Atelier em Movimento (2015); Uma Certa Itália – 15 Artistas do Piemonte (2015); Re-Conhecimento – A Gravura Norueguesa Contemporânea (2015); Umberto Nigi – Cores Cidadãs do Mundo (2015); Formas do Moderno (2016); Yara Tupynambá – Pintando a Natureza (2016); Almanaque – Pinturas de Miguel Gontijo (2016); Ensaios Visuais do Piemonte (2016); Do Outro Lado do Desenho – Leo Santana (2016); Renascimento Gráfico(2016); Pequenos Formatos, Pequenos Gestos (2016); Prazer e Morte – A Escultura Atemporal de Marco Aurélio R. Guimarães (2017);Ritratti di Commercianti (2017); Transformar, deformar, dissipar (2017); Nem tudo tem que se pra sempre (2017); Sylvio Coutinho mostra Belo Horizonte na Casa Fiat de Cultura (2017); Hanami/Mbotyra epiak: um olhar sobre flores (2017); O Tempo dos Sonhos – Arte Aborígene Contemporânea da Austrália (2017); O Corpo da Matéria. A Matéria do Corpo. – Paolo Grassino e Luigi Mainolfi (2017); Fuga – Ana Amélia Diniz Camargos (2017); Contaminações Pictóricas (2017/2018); Refúgio Poético (2018); Construções Afetivas – Nello Nuno e Eliana Rangel (2018)Linguagens Híbridas – Bienal de Arte Digital (2018); Por trás do tapume (2018); Inarredáveis! Mulheres Quadrinistas (2018); Cidades e outras passagens na Casa Fiat de Cultura (2018); Estar no mundo, sem ser o mundo (2018); São Francisco na arte de mestres italianos (2018); O que escondo só a mim basta (2018).
Sua contribuição à renovação da produção artística e à formação de público se estende por meio de uma programação diversificada de música, literatura, ciclo de palestras e um Programa Educativo que propõe conceitos e reflexões no diálogo com o público em visitas mediadas e nas práticas promovidas no Ateliê Aberto, um espaço de experimentação artística livre. 
Por meio de seu núcleo de acessibilidade, dedicado às pessoas com necessidades especiais, oferece atendimento em libras e audiodescrição, materiais em braile, peças em 3D para apreciação tátil e exercícios sensoriais.
A Casa Fiat de Cultura integra um dos mais expressivos corredores culturais do país, o Circuito Liberdade, em Belo Horizonte. 
Em sua sede no histórico edifício do Palácio dos Despachos apresenta, em caráter permanente, o simbólico painel de Portinari, Civilização Mineira, de 1959. Mais de 2,5 milhões de pessoas já visitaram suas exposições e 400 mil participaram de suas atividades educativas.
Números da Casa Fiat de Cultura
  • 2,5 milhões de visitantes
  • 400 mil jovens e crianças atendidos pelo programa educativo
  • 47 exposições
  • Mais de 2 mil obras de arte
  • 60 curadores internacionais e nacionais
  • Renascimento, Barroco, Surrealismo, Futurismo, Modernismo, Concretismo, Arte Contemporânea e Arte digital são alguns dos movimentos abordados nas mostras
  • Mais de 100 instituições parceiras em todo o mundo
  • 11 itinerâncias realizadas, promovendo a circulação dos acervos e o acesso às exposições em São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Brasília e Buenos Aires
  • 5 prêmios de Comunicação e Desenvolvimento Cultural
  • 15 catálogos publicados
  • 1 residência artística em Arte Digital
  • 18 novos artistas contemplados na seleção da Piccola Galleria
  • Maior quadro de Portinari em Minas Gerais, a obra “Civilização Mineira”, de 1957, integra o acervo da Casa Fiat de Cultura
  • 4 presépios colaborativos
  • Mais de 200 empregos diretos e indiretos a cada exposição
  • Realização do Festival Itália-Brasil
Balanço exposição “São Francisco na arte de mestres italianos”
  • 2 meses
  • 115.600 visitantes
  • Média de 1.807 visitantes por dia
  • 20 obras de arte
  • 57.395 pessoas atendidas pelo educativo
  • 36.696 pessoas atendidas nas visitas mediadas
  • 316 pessoas com deficiência atendidas
  • 20.580 participantes no Ateliê Aberto
  • 11.992 alunos de escolas
  • 410 escolas

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