Básicos X Topo de linha: qual versão apresenta maior depreciação? De acordo com estudo da KBB Brasil, topo de linha Volkswagen Gol Comfortline deprecia 7,59% a mais que a versão básica, enquanto o Volkswagen Polo básico perde 5,44% de valor a mais que o completo

Quando chega a hora de comprar um carro, diversos fatores pesam na escolha do consumidor: preço, versões, adicionais, valor de revenda, dentre outros. Como há variações de valores - e também na depreciação – de acordo com as versões de cada veículo, a KBB Brasil, referência em precificação de automóveis novos e usados, comparou a perda de valor das versões básicas e topo de linha dos 10 modelos mais vendidos em abril, de acordo com Fenabrave, entre abril de 2018 e o mesmo mês de 2019.

Quando o assunto é preço de carros, há duas metodologias para calcular a perda de valor: Desvalorização e Depreciação. Desvalorização é a comparação do preço atual de um veículo 0 Km com os valores aplicados pelo mercado à mesma versão fabricada em anos anteriores. 

Já a Depreciação usa o valor do veículo em um período determinado em relação a seu atual valor residual, sempre considerando o mesmo ano/modelo e sem o mesmo rigor de sua definição contábil, que tem regras muito estritas. Neste levantamento, foi aplicado o conceito de depreciação. 

O levantamento mostra que, dos 10 modelos analisados, metade conta com maior depreciação nas versões básicas – Chevrolet Onix, Ford Ka, Volkswagen Polo, Jeep Renegade e Fiat Argo –, enquanto os demais têm maior perda de valor nas opções topo de linha, no caso do Hyundai HB20, Volkswagen Gol, Fiat Mobi, Chevrolet Prisma, Renault Kwid.

Confira abaixo o comparativo de depreciação das versões de entrada e topo de linhas, de seus modelos 2018, ao longo do primeiro ano de uso, incluindo sua diferença:

MODELOS BÁSICOS				MODELOS TOPO DE LINHA
Veículo/Versão	0KM	Usado	Depreciação:  1º ano de uso	Veículo/Versão	0KM	Usado	Depreciação:  1º ano de uso
CHEVROLET ONIX 4P JOY 1.0 8V FLEX Mecânico	R$ 41.290	R$ 36.083	-12,61%	CHEVROLET ONIX  4P ACTIV1.4 8V FLEX Automático	R$ 62.490	R$ 56.134	-10,17%
HYUNDAI HB204P COMFORT1.0 12V FLEX Mecânico	R$ 41.500	R$ 39.366	-5,14%	HYUNDAI HB204P PREMIUM 1.6 16V AT FLEX Automático	R$ 64.200	R$ 58.008	-9,64%
FORD KA Hatchback 4P S1.0 12V FLEX Mecânico	R$ 39.900	R$ 35.759	-10,38%	FORD KA Hatchback 4PSEL 1.5 16V FLEX Mecânico	R$ 51.900	R$ 46.772	-9,88%
VOLKSWAGEN GOL 2P G6 1.0 12V FLEX Mecânico	R$ 34.700	R$ 33.251	-4,18%	VOLKSWAGEN GOL 4P G6 COMFORTLINE1.6 8V IMOTION FLEX Embr. Automatizada	R$ 52.894	R$ 46.669	-11,77%
FIAT MOBI 4PEASY 1.0 8V FLEX Mecânico	R$ 30.990	R$ 29.327	-5,37%	FIAT MOBI 4PDRIVE 1.0 6V GSR FLEX Embr. Automatizada	R$ 43.990	R$ 38.772	-11,86%
CHEVROLET PRISMA 4P JOY1.0 8V FLEX Mecânico	R$ 45.990	R$ 41.879	-8,94%	CHEVROLET PRISMA 4P LTZ1.4 8V FLEX Automático	R$ 66.590	R$ 60.351	-9,37%
VOLKSWAGEN POLO 4P 1.0 12V FLEX Mecânico	R$ 49.990	R$ 46.259	-7,46%	VOLKSWAGEN POLO 4PHIGHLINE 200 TSI FLEX Automático	R$ 69.200	R$ 67.798	-2,03%
RENAULT KWID4P LIFE 1.0 12V SCe Mecânico	R$ 30.000	R$ 28.540	-4,87%	RENAULT KWID4P INTENSE 1.0 12V SCe Mecânico	R$ 40.500	R$ 38.443	-5,08%
JEEP RENEGADE 4P 1.8 16V AT6 FLEX Automático	R$ 69.990	R$ 56.984	-18,58%	JEEP RENEGADE4P TRAILHAWK4X4 2.0 TB AT9 Automático	R$ 128.990	R$ 111.461	-13,59%
FIAT ARGO 4P 1.0 6V FLEX Mecânico	R$ 42.990	R$ 38.087	-11,40%	FIAT ARGO 4PHGT 1.8 16V FLEX Automático	R$ 67.800	R$ 61.454	-9,36%

VERSÕES BÁSICAS QUE MAIS PERDEM VALOR 

Analisando as versões básicas que mais perdem valor, temos como destaque o Volkswagen Polo, que a versão básica apresenta uma diferença de 5,44% em depreciação a mais que a topo de linha. O modelo é seguido pelo Jeep Renegade, no qual o básico deprecia 4,99% a mais. 

Em terceiro lugar, observa-se uma redução na diferença de depreciação, como o caso do Chevrolet Onix, no qual a diferença de depreciação entre as versões básicas e topo de linha é de 2,44%. Já a versão básica do Fiat Argo deprecia  2,05% a mais, seguido pelo Ford Ka, com uma diferença pequena de 0,5% entre as opções básicas e topo de linha. 

Veja abaixo a relação das versões de entrada que depreciam mais que o modelo completo:

Modelos Básicos	Modelos Topo de Linha	Diferença de Depreciação
VOLKSWAGEN POLO 4P 1.0 12V FLEX Mecânico	VOLKSWAGEN POLO 4P HIGHLINE 200 TSI FLEX Automático	-5,44%
JEEP RENEGADE 4P 1.8 16V AT6 FLEX Automático	JEEP RENEGADE   4P TRAILHAWK 4X4 2.0 TB AT9 Automático	-4,99%
CHEVROLET ONIX 4P  JOY 1.0 8V FLEX Mecânico	CHEVROLET ONIX 4P ACTIV  1.4 8V FLEX Automático	-2,44%
FIAT ARGO 4P 1.0 6V        FLEX Mecânico	FIAT ARGO 4P HGT 1.8 16V FLEX Automático	-2,05%
FORD KA Hatchback 4P S  1.0 12V FLEX Mecânico	FORD KA Hatchback 4P SEL 1.5 16V FLEX Mecânico	-0,50%

VERSÕES TOPO DE LINHA QUE MAIS PERDEM VALOR 

Os veículos em que a versão completa apresenta maior  perda de valor tem como destaque o Volkswagen Gol, com uma diferença de 7,59% na depreciação, seguido pelo Fiat Mobi, que contabiliza uma diferença de 6,5%. Em seguida, o Hyundai HB20 apresenta 4,50% de diferença na depreciação entre a versão topo de linha e básica.  

Com pouca diferença de depreciação, a versão topo de linha do Chevrolet Prisma apresenta 0,43% de queda de valor a mais que sua opção básica, enquanto o Renault Kwid  contabiliza 0,21% de diferença. 

Confira abaixo a lista completa dos modelos em que o top de linha deprecia mais que a versão básica:

Modelos Básicos	Modelos Topo de Linha	Diferença de Depreciação
VOLKSWAGEN GOL 2P G6 1.0 12V FLEX Mecânico	VOLKSWAGEN GOL 4P G6 COMFORTLINE 1.6  8V IMOTION FLEX  Embreagem Automatizada	-7,59%
FIAT MOBI 4P EASY 1.0 8V FLEX Mecânico	FIAT MOBI 4P DRIVE 1.0 6V GSR FLEX Embreagem Automatizada	-6,50%
HYUNDAI HB20 4P COMFORT 1.0 12V FLEX Mecânico	HYUNDAI HB20 4P PREMIUM 1.6 16V AT FLEX Automático	-4,50%
CHEVROLET PRISMA 4P JOY 1.0 8V FLEX Mecânico	CHEVROLET PRISMA 4P LTZ 1.4 8V FLEX Automático	-0,43%
RENAULT KWID 4P LIFE 1.0 12V SCe Mecânico	RENAULT KWID 4P INTENSE 1.0 12V SCe Mecânico	-0,21%

A KBB utiliza tecnologias de análise de dados e Big Data para produzir os levantamentos de precificação e desvalorização de veículos novos e usados. Os valores aqui presentes são gerados por meio de um complexo algoritmo, que analisa diversos fatores de comportamento do mercado automotivo brasileiro, além de seguir uma rígida análise de especialistas. A empresa atua com o propósito de conscientizar os consumidores na compra e venda de carros a partir da determinação de preços justos.

Sobre a Kelley Blue Book

Criada em 1926 nos Estados Unidos, a Kelley Blue Book é referência em preços de carros novos e usados tanto para quem compra quando para quem vende. Ela usa como base de cálculo para o Preço KBB valores de mercado praticados regionalmente. Também é a única a produzir uma tabela que leva em conta fatores como quilometragem, cor, nível de equipamentos e estado de conservação do veículo. E que permite que ninguém perca dinheiro na negociação: seja de um novo ou de um usado. Também oferece conteúdo editorial abrangente em texto e vídeo, com dicas e avaliações de especialistas, ferramentas para comparação de carros e opinião do dono.

Referência em precificação no mercado automotivo norte-americano, a KBB também tem operação em Portugal. Oficialmente no Brasil desde outubro de 2017, a Kelley Blue Book é baseada em Irvine, Califórnia, e faz parte da Cox Automotive.

Sobre Cox Automotive

A Cox Automotive, Inc. está transformando a forma como o mundo compra e vende veículos por meio de soluções para consumidores, fabricantes e revendedores em todas as fases da experiência automotiva. A empresa global tem cerca de 34.000 membros na equipe, em mais de 200 escritórios em todo o mundo, que atendem mais de 40 mil clientes.

A Cox Automotive é uma subsidiária da Cox Enterprises Inc., uma companhia com sede em Atlanta cujas receitas ultrapassam US$ 20 bilhões. Para mais informações sobre a Cox Automotive, visite www.coxautoinc.com.

Fazer um curso de pilotagem não é exatamente só para quem deseja ser piloto de competição. É excelente para tirar medos e aprender a enfrentar situações mais complicadas na direção

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Azul anuncia novo mercado diário entre Brasília e Recife A partir de outubro, a Capital Federal terá três ligações diretas com o maior aeroporto do Nordeste em número de cidades servidas

São Paulo, 31 de maio de 2019 – A Azul começa a comercializar, a partir de 4 de junho, um mercado inédito em sua malha com três ligações diárias e diretas entre Brasília e Recife. Com esses novos voos, a companhia amplia ainda mais as cidades servidas por seu hub no Nordeste, oferecendo aos Clientes de Brasília a possibilidade de se conectarem com todas as demais capitais da região e os destinos internacionais servidos a partir da capital pernambucana. Hoje, Recife tem 60 decolagens por dia e atende 27 cidades no Brasil, Argentina e Estados Unidos.

“A Azul ainda não estava presente com ligações diretas no eixo Brasília-Nordeste, um mercado forte e relevante no país. Agora, com esse voo, vamos oferecer aos Clientes da Capital Federal que precisam acessar a região, seja a lazer ou trabalho, todo o conforto e comodidade que a Experiência Azul proporciona. Outra novidade que esse voo oferece é o fato de Recife estar conectado com os principais aeroportos do Brasil, consolidando o hub como o mais relevante da região”, afirma Daniel Tkacz, diretor de Planejamento de Malha.

Os voos serão operados pelos modernos jatos Airbus A320neo da Azul, que contam com 174 lugares e TV ao vivo. Os horários das operações foram pensados  para oferecer conexões convenientes para 16 destinos domésticos da empresa servidos pelo aeroporto do Recife. 

Além disso, os Clientes que voarem de Brasília também poderão se conectar prontamente com Córdoba e Rosário, na Argentina, e Fort Lauderdale e Orlando, nos Estados Unidos, destinos internacionais servidos pela Azul a partir da capital pernambucana.

Veja abaixo os horários dos novos voos:

Brasília – Recife Voos a partir de  1º de outubro de 2019
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
Brasília	6h00	Recife	8h35	Diário
Recife	9h20	Brasília	12h05	Diário
Brasília	12h45	Recife	15h20	Diário
Recife	17h00	Brasília	19h45	Diário
Brasília	19h40	Recife	22h15	Diário
Recife	22h45	Brasília	1h30	Diário

Sobre a Azul

A Azul S.A. (B3: AZUL4, NYSE: AZUL) é a maior companhia aérea do Brasil em número de voos e cidades atendidas, com 820 voos diários e 113 destinos. 

Com uma frota operacional de 125 aeronaves e mais de 11.000 funcionários, a Companhia possui 223 rotas em 31 de março de 2019. Em 2019, a Azul conquistou o prêmio de melhor companhia aérea da América Latina pelo TripAdvisor Travelers' Choice e em 2018, foi eleita a melhor companhia aérea pela Kayak Flight Hacker Guide, e também foi classificada como a melhor companhia aérea regional da América do Sul pelo oitavo ano consecutivo pela Skytrax. 

A Azul também foi a companhia aérea mais pontual do Brasil o ranking mundial da FlightStats. Para mais informações, visite www.voeazul.com.br/ri.

Coluna Mecânica online no Prêmio de Motor Internacional do Ano

COLUNA 
MECÂNICA ONLINE®

30 | MAIO | 2019 

Tarcisio Dias

Os melhores motores e conjuntos propulsores de 2019
Um dos prêmios de maior prestígio a nível mundial, o Motor Internacional do Ano anunciou os vencedores da edição 2019. 

Contando com a minha participação entre os jurados e também do renomado jornalista Fernando Calmon, o Brasil integra o seleto grupo de 70 jornalistas automotivos de 31 países.

Em sua 21ª edição, o Engine Of The Year quando foi lançado em 1999 tinha o deslocamento do motor como padrão comparativo entre os motores e suas categorias.

Fazia sentido, por exemplo, que uma unidade de 1.4 litro fosse comparada contra uma 1.6 porque, naquela época e até recentemente, motores de capacidade cúbica similar tendiam a ter saídas de potência não muito diferentes, economia de combustível e classificações de emissões próximas.

Este fato era verdadeiro quando se olhava para o nível de sofisticação tecnológica e de engenharia - um motor de quatro cilindros 1.8 seria mais parecido com uma base 2.0 do que, digamos, um de seis litros de seis cilindros em linha reta. 

E assim, este critério de julgamento serviu ao Prêmio de Motor Internacional do Ano por apenas duas décadas, mas nos últimos cinco anos a indústria - e o desenvolvimento de motores em particular - tem sofrido muitas mudanças. 

Com o aumento das tecnologias de eletrificação, híbridos, plug-ins e elétricos por completo, tornou-se difícil e potencialmente injusto agrupar motores por deslocamento. 

Cada vez mais, estávamos descobrindo que motores híbridos de última geração verdadeiramente maravilhosos, como o do BMW i8 com seu excelente 1,5 litro e três cilindros, capaz de produzir 231 cavalos de potência, estava frente-a-frente com os gostos de outros brilhantes, mas muito mais convencionais unidades de 1,4 a 1,8 litro, incluindo o hot-hatch de 1,5 litro do Fiesta ST da Ford. E enquanto o ST EcoBoost é verdadeiramente notável, é quase impossível compará-lo com o i8. 

Depois de muita consulta com a indústria de criação e desenvolvimento de motores de automóveis - fabricantes de automóveis de todo o mundo - bem como levando a sério a direção de todos os jurados participantes, ficou decidido que para este ano, seria eliminado o processo de julgamento por deslocamento volumétrico do cilindro e, em vez disso, foram criadas categorias de acordo com a energia produzida, tornando o motor uma unidade de potência.

Todos os motores elegíveis agora se enquadram em um dos sete grupos: abaixo de 150PS, 150PS a 250PS, 250PS a 350 PS, 350 PS a 450 PS, 450 PS a 550 PS, 550 PS a 650 PS e, finalmente, acima de 650 PS.

PS é uma unidade de potência alemã e abreviação da palavra alemã “Pferdestärke”, que significa “cavalo-vapor”. O valor é medido segundo a norma alemã DIN 70020, e difere ligeiramente do hp (horse power) por ser baseado no sistema métrico em vez do sistema imperial corresponde a 1 CV.

Tomando o exemplo anterior do i8, isso significou que o supercarro PHEV (veículo híbrido elétrico plug-in) mais vendido do mundo nesse segmento, trocou a competição do Fiesta ST por modelos como o motor 911 de seis cilindros 3.0 da Porsche. 

O Fiesta ST agora está em contato com o motor turbo 1.2 da PSA, bem como as criações de quatro cilindros da BMW e da Audi. 

Assim como as novas bandas de energia - e como nos anos anteriores - também temos prêmios especiais para certos tipos de motores e grupos de tração criados para aplicações específicas. 

Entre os vencedores destaque para os prêmios Melhor Novo Motor, Melhor Motor de Desempenho e Melhor Powertrain Elétrico, mas também foi criada uma nova categoria que reflete melhor esses tempos de mudança: Melhor Powertrain Híbrido, substituindo o prêmio Melhor Motor Verde de anos anteriores. 

Com todas essas mudanças ocorrendo para manter os prêmios relevantes e garantir que eles sejam bons por pelo menos os próximos 21 anos, também decidimos por uma nova marca: bem-vindos ao International Engine+Powertrain of the Year Awards.

Vencedores
Abaixo de 150 CV - Ford 999cc três cilindros turbo
(Ford Fiesta, Focus, C-Max, Grand C-Max, Mondeo, EcoSport)

150PS a 250 PS - Audi 2.0 litros quatro cilindros TFSI
(Audi TT, TT S, S1, S3, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5; SEAT León Cupra, Alhambra, Ateca, Cupra Ateca; Škoda Superb, Kodiaq; Volkswagen Golf GTi, Polo GTi, T-Roc, Atlas, Passat, Arteon, CC, Beetle, Tiguan, Sharan)

250PS a 350 PS - Porsche 2.5 litros turbo
(Porsche 718 Boxster S, 718 Cayman S)
350 PS a 450 PS - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico 
(Jaguar I-Pace)

450 PS a 550 PS - Mercedes-AMG 4.0 litros V8 bi turbo
(Mercedes-AMG GT, GT S, GT C, GT R, S, C, E, G, GLC, Maybach S, Aston Martin Vantage, DB11)

550 PS a 650 PS - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo 
(Ferrari Portofino, GTC4 Lusso T)

Acima de 650 PS - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo 
(Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)
Melhor Novo Motor - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico 
(Jaguar I-Pace)

Melhor Motor de Desempenho - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo 
(Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)

Melhor Powertrain Elétrico - Jaguar Land Rover com powertrain totalmente elétrico 
(Jaguar I-Pace)

Melhor Powertrain Híbrido - BMW 1.5 litro três cilindros Elétrico / Gasolina e híbrido
(BMW i8)

Motor Internacional do Ano 2019 - Ferrari 3.9 litros V8 bi turbo 
(Ferrari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista)
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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
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