Honda HR-V padrão de qualidade e confiabilidade japoneses numa SUV elegante, confortável com motor turbo 1.5 de 173 cv e econômico. Mas falta espaço para acomodar atrás passageiros mais altos. Custa R$ 139.990,00

O canal Blog do Arnaldo Moreira no YouTube apresenta o vídeo que sugerimos assista clicando no link abaixo:
https://youtu.be/jBfUACvzg1g

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Não é novidade para ninguém o bom padrão de qualidade dos carros japoneses e a Honda não foge à regra. Uma consulta ao site Reclame Aqui prova esta afirmação e deixa tranquilo quem deseja adquirir um automóvel e opte por um Honda, que inclusive comemora bons resultados na Fórmula 1 com seus motores nos carros da equipe Red Bull. Esses são motivos de confiabilidade da Honda, aliados a um bom preço de revenda graças à sua baixa desvalorização.

A convite da montadora fiz esta semana testei uma das mais esbeltas e admiradas SUVs do mercado: a HR-V, na versão Touring, 1.5 turbo, 2020. Na estrada, o carro prima pelo conforto e desempenho, com retomadas rápidas e firmes tão importantes para ultrapassagens seguras e proporciona um ambiente de agradável para ouvir música sem a interferência de ruídos externos na cabine. Na cidade, é uma tranquilidade. É rápida, tem uma dirigibilidade bem leve, os instrumentos bem visíveis e pode se considerar um carro econômico chegando a fazer mais de 12,5 km/l. Na estrada a economia aumenta com a HR-V fazendo quase 15 km/l.

O interior da Touring tem acabamento padrão premium, com portas e painéis laterais, o volante e painel central, forrados de couro. No painel central, uma moldura em couro bege, com as saídas do ar condicionado digital e sensível ao toque, e a central de multimídia de 7”, sensível ao toque, com câmera de ré, navegador GPS, bluetooth e controles do volante. 

Atrás do volante, que possui controle de profundidade e altura, ficam as aletas de trocas de marcha muito eficiente na modalidade sport da manopla de câmbio automático.

Na traseira está o único problema que encontrei na HR-V: a altura reduzida para os passageiros altos que ocupem o banco de trás. Um ocupante do banco com mais de 1,78m, que é o meu caso, inevitavelmente fica com a cabeça colada no teto do carro, mas se for uma pessoa como Hernane Cardoso, produtor do canal Blog do Arnaldo Moreira, no YouTube, com 1,88 m, terá de viajar com o pescoço torcido. A solução terá de vir dos designers e engenheiros da Honda.

Outro ponto também relacionado com o assento traseiro é o encosto muito reto que não oferece, por falta de uma melhor ergonometria, um melhor conforto. Já os bancos da frente receberam novo design, que os tornaram muito confortáveis. 

Sobre os bancos o teto solar panorâmico que ilumina toda a extensão da cabine, embora só abra a primeira metade da janela do teto.

Para acionar o motor basta apertar o botão star/stop, pois a chave é presencial, e  ronco do motor 1.5 turbo, a gasolina, deixa ouvir uma sinfonia de 173 cv que rompe sob o capô. É música para nossos ouvidos a 5.500 rpm - mesmo do competitivo do Civic Touring -, que gera 22,4 kgfm a partir dos 1.750 giros. Esse propulsor acoplado a um câmbio CVT de sete velocidades, na verdade simuladas, que tornam o carro econômico e com uma eficiente relação de marchas. Esta SUV HR-V Touring, 1.5, acredite se quiser, vai 0 a 100k/h em 8,5 s. e a velocidade máxima chega aos 198 km/h, a mais rápida das SUVs médias.

Para que tudo isso funcione como um relógio suiço, a HR-V tem uma suspensão mais suave, que absorve os impactos das irregularidades do piso, graças à nova calibração de molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro e a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA), de integração de direção e controle de estabilidade.

O design de linhas limpas, modernas, aerodinâmicas, a nova e imponente frengte com luz diurna, faróis full LED, nova grade e faróis de novoeiro também de LED, chamam a atenção. As laterais marcadas pelo vinco decorativo que se eleva sobre o para-lamas traseiro e termina na fechadura embutida da porta traseira. 

E a traseira completa esse conjunto com enormes lanternas em LED. incrustadas na tampa do porta-malas de 393 l, capacidade que triplica com o banco rebatido.

No quesito segurança, a HR-V conta com 

seis air bags frontais e de cortina

Rodas de 17” rodas, seis airbags frontais e laterais, controles de tração e de estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), sistema LaneWatch - câmera colocada no retrovisor direito que anula o ponto cego do carro, permite visibilidade das manobras e durante a condução,  enviando a imagem para a central de multimídia. O carro conta ainda com sensores de estacionamento, dianteiros e traseiros.

Preços 

A HR-V Touring 1.5 turbo custa R$ 139.990,00. 
É o seguinte o preço nas demais versões:
LX - motor 1.8 flex, 140 cv, câmbio aut. CVT - R$ 94.400,00
EX - motor 1.8 flex, 140 cv, câmbio aut. CVT 7 vel. com Paddle Shifts - 
R$ 101.700,00
ELX - motor 1.8 flex 140 cv, câmbio aut. CVT 7 vel. com Paddle Shits - 
R$ 111.900,00.

Tomadas USB e de energia estão
disponíveis sob o painel e na traseira

O banco traseiro permite levantar o
assento, ganhando mais espaço  

Apoio de braço regulável entre os bancos da frente... 

... esconde um porta objetos

Controles  de acionamento de vidros de excelente acabamento nas portas

Tomada de energia e de USB para
os passageiros do banco traseiro

Som conta com alto falantes que
garantem boa qualidade do som

Teto solar panorâmico

Eduardo Zorzanello é indicado ao Prêmio Caio 2019

 O CEO da Rossi & Zorzanello e presidente do Gramado, Canela Convention Bureau Eduardo Zorzanello foi indicado como Personalidade do Ano Prêmio Caio 2019, no segmento Marketing de Destino.

Eduardo foi selecionado pelos Jurados do Prêmio, equipe composta por 194 profissionais de todo o Brasil, tendo seu nome, juntamente com outros 4, submetidos ao Conselho Diretor da condecoração que conta com representante do Hall da Fama, Abeoc Brasil, ABIH, Academia Brasileira de Eventos e Turismo, Ampro e Unedestinos, que após ampla análise, elegeu as três personalidades do ano mais significativas para sete segmentos da Indústria Brasileira de Eventos e Turismo.

No Segmento Marketing de Destino, as três personalidades indicadas pelo júri e referendadas pelo Conselho Diretor, foram Baliseu Tavares, do Iguassu CVB, e Elenice Zaparolli, do São Paulo CVB, além de Eduardo Zorzanello.

Na terceira e última etapa da premiação, que segue até dia 06 de dezembro, as três Personalidades do Ano em cada segmento disputarão o Grand Prix Prêmio Caio 2019 por meio de uma votação popular online, em que qualquer pessoa poderá acessar o portal e votar. O mais votado de cada segmento conquistará a honraria que será entregue no dia 10 de dezembro em São Paulo.

O Prêmio Caio promove uma ampla campanha para a eleição e os indicados também podem conduzir suas próprias campanhas, de forma que todo setor de eventos e turismo ganhe visibilidade na sociedade brasileira e seus profissionais e empresários recebam destaque merecido.

Esta difusão é um dos objetivos do Grand Prix Prêmio Caio e seu sucesso depende da efetiva e combativa participação de cada Personalidade indicada para esta eleição. A grande vencedora será a indústria de eventos e turismo nacional.

Acesse e vote https://www.premiocaio.com.br/

FOTO: DIVULGAÇÃO 

Fernando Calmon considera que o novo Mustang Mach-E é uma marca icônica de cupês de alto desempenho

Coluna                       
Fernando Calmon

Nº 1.072 — 1/11/19

EM BUSCA DO TEMPO PERDIDO

A Ford até que foi rápida quando começou a oferecer híbridos no mercado mundial. Mas estava atrás de outros fabricantes no tocante a modelos 100% elétricos. Agora descontou a diferença com o novo Mustang Mach-E que acaba de ser apresentado em Los Angeles, na Califórnia.

Mustang é uma marca icônica de cupês de alto desempenho. 

O modelo vendeu nada menos de 113.000 unidades no mundo em 2018, das quais 76.000 nos EUA. Aliar essa grife a um SUV cupê, e elétrico, pode configurar algo chocante. Porém a fabricante sabe que aquele cupê não é o único automóvel na garagem do comprador. O segundo modelo certamente é um SUV e a empresa confia em atrair interessados em sua própria marca e aquelas dos concorrentes.

Suas pesquisas apontam os principais receios de potenciais clientes: 64% acham que há poucas estações de recarga; 59% que o alcance é insuficiente; 51% apontam o longo tempo de recarga; 43% preocupam-se com escassez de oficinas especializadas. 

A Ford afirma ter atacado todos esses pontos. Até 2025 espera que 8% dos modelos novos nos EUA, 15% na Europa e 14% na China sejam elétricos somados aos híbridos plugáveis em tomada. Não fez estimativas para o resto do mundo.

Mach-E só estreia nos EUA daqui a um ano, fabricado no México e na China e previsão de 50.000 unidades/ano. Terá uma gama de cinco opções lançadas em etapas, com tração nas rodas traseiras ou 4x4, potências entre 258 e 465 cv, alcance de 370 a 480 km e preços de US$ 44.000 a 60.000 (R$ 180.000 a 250.000, conversão direta). Preços atraentes, dependendo dos equipamentos incluídos. Importação para o Brasil considerada certa.

Mede 4,72 m de comprimento e 1,88 m de largura, dimensões equivalentes às de um Porsche Macan. Visto ao vivo o estilo é bem atraente com teto pintado de preto que realça as linhas de cupê e uma traseira bem-resolvida. A “grade” das versões de menor preço já não atrai tanto, à exceção da versão GT mais elaborada e com iluminação de LED do perfil do famoso cavalo selvagem galopante. Maçanetas externas são embutidas com comando elétrico por um discreto botão ou destravamento automático via aplicativo de celular.

Internamente a tela atrás do volante tem desenho retangular, de pequenas dimensões e apenas com informações básicas. Em compensação há um verdadeiro e estiloso monitor vertical, de 15,5 polegadas, multifunção, alta conectividade e tecnologia de ponta de autoaprendizado. 

Espaço interno é muito bom, inclusive para quem vai atrás e também colocação de objetos em nichos espaçosos. Como ainda está em nível de protótipo, a versão GT tinha o interior inacessível no dia da apresentação mundial, mas promete se destacar nesse quesito.

Porta-malas traseiro, mesmo sem estepe, não é dos maiores, mas há um segundo na parte dianteira.

Também não foi possível dirigir o carro, apenas acompanhar um piloto da Ford ao volante. 

Além de acelerações bastante convincentes, a prova de zigue-zague entre cones na pista não deixa dúvidas sobre o comportamento ágil e seguro de todo carro elétrico com baterias no assoalho. Mustang tornou-se um nome tão forte que não seria surpresa transformar-se em marca independente no futuro.

ALTA RODA

ONZE modelos e versões a GM prometeu lançar em 2019. Até agora foram oito e na próxima semana o nono, Onix hatch, de nova geração. Em dezembro duas versões do Equinox: Midnight e outra (a Coluna antecipa) de preço menor, motor turbo de 1,5 litro. Quanto ao novo Spin, no final de 2020, vai evoluir de minivan a crossover de 5 e 7 lugares, levemente inspirado nas linhas do elétrico Bolt.

DEPOIS de vários anos estagnados na faixa de 35% de participação, os motores de 1 litro começaram a avançar de novo na preferência dos compradores graças às versões de três cilindros com turbocompressor. Em setembro e outubro últimos subiram para 40%. Com lançamentos atuais e os próximos podem chegar a 45% em 2020. Em 2001 representavam 70% das vendas.

BMW Z4 M40i é um roadster (conversível de dois lugares) que carrega tradição e ao mesmo um conjunto mecânico bem acima da média. Nenhum motorista fica indiferente ao ronco do motor turbo, 6-cilindros em linha de 340 cv e nada menos de 51 kgfm. Comportamento em curvas passa total segurança e os bancos são perfeitos. Ótima vedação da capota de lona.

NOTÍCIAS da Argentina indicam que o SUV médio da VW (na faixa do Compass, Tucson, RAV4, CR-V e outros) ficou mesmo para 2021. Só que não se chamará nem Tarek e nem Tharu: nome por decidir. A picape concorrente da Toro, nome provisório “Tarok”,  chega só em 2022. A empresa (ainda) não confirma que produção será no país vizinho. Mas será.

AÇÃO inédita da Peugeot oferece até o fim deste mês carros usados, adquiridos nas concessionárias, com garantia de fábrica por um ano. Atualmente, o prazo usual para modelos usados é de três meses e o vendedor assume a garantia. Iniciativa vale para veículos a partir do ano-modelo 2015 e no máximo 80.000 km rodados. A marca busca imagem de maior confiabilidade.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Coluna Mecânica online® em duas rodas elétrica

COLUNA MECÂNICA ONLINE®

20 | NOVEMBRO | 2019

Tarcisio Dias

MOTOROiD – A motocicleta que combina 

robótica e inteligência artificial

A diversidade de assuntos em nossa coluna é um dos principais destaques, e com certeza, deixamos você sempre atualizado com o que há de mais atual no universo da Mecânica. Até o próximo dia 24 de novembro acontece em São Paulo a edição 2019 do Salão Duas Rodas e acompanhei “in-loco” as coletivas durante o dia de imprensa.

Com a forte presença da Honda e Yamaha, além de marcas como Suzuki, Kawasaki, Royal Enfield, KTM e Triumph, entre outras, o salão também teve ausências sentidas, como a Harley Davidson, só para citar.

Entre as coletivas, a da Yamaha chamou bastante atenção da imprensa quando, no palco principal surgiu a MOTOROiD, vinda direto do Japão especialmente para o evento.

Símbolo do futuro da Yamaha e da locomoção sobre duas rodas, esta motocicleta inteligente é capaz de auxiliar o piloto em inúmeras situações, combinando avançadas tecnologias de reconhecimento de imagens, robótica e inteligência artificial.

MOTOROiD significa motorizado. Trata-se de um protótipo futurista, elétrico e semiautônomo desenvolvido pela Yamaha. Ele emprega inteligência artificial e explora a criação de novas formas de mobilidade pessoal, nas quais o motociclista interage harmoniosamente com a máquina.

O MOTOROiD é capaz de reconhecer seu dono e com ele interagir. Ao assumir esses tipos de desafios de desenvolvimento, a Yamaha tem como objetivo adquirir tecnologia para oferecer mais inovação aos seus clientes.

Um bom exemplo disso, é o exclusivo “AMCES” (Active Mass Center Control System), com a função de estabilizar o veículo, atua constantemente no centro de gravidade e ajuda no equilíbrio do conjunto homem x máquina.

Graças ao AMCES, o MOTOROiD tem a capacidade de sentir a sua própria posição e no momento ajustar o seu centro de gravidade de forma a ficar de pé sem qualquer ajuda.

Por meio dessa tecnologia, o veículo de duas rodas consegue inclusive recolher o apoio lateral, levantar-se, e ir até o seu condutor, sozinho e sem qualquer tipo de ajuda.

O MOTOROiD faz ainda uso de inteligência artificial para reconhecimento de imagem através de uma câmera biométrica para reconhecer o rosto e os gestos do motociclista e, só então ligar o seu motor elétrico.

Já a interface homem-máquina (HMI – Human Machine Interface) através do tato, visa promover a comunicação não-verbal entre máquina e seu “dono”.

Ao montá-la, o piloto será “abraçado” pela carenagem viva, equipada com componentes que recriam a sensação de toque, aplicando forças, vibrações e movimentos ao condutor e simulando da maneira mais fiel possível, a interação entre os dois.

O MOTOROiD inspira uma visão de mobilidade futura que leva os veículos a serem mais que uma simples "ferramenta para o movimento".

No visual, está conforme a concepção dos designers e engenheiros da Yamaha, sem tentativa de refinamento da forma. Quiseram mostrar ao público o resultado de suas tentativas e seus repetidos “conflitos criativos” à luz de uma forma que permaneceu inalterada.

O quadro mantém traços claros dos cortes feitos no processo sua criação, a carenagem está marcada com “cicatrizes” e sem verniz em diversos pontos.

Os pneus, construídos especialmente para o experimento da Yamaha, estão desgastados ao ponto de que até mesmo os seus sulcos são quase inexistentes.

Em meio ao visual robótico, que remete a filmes de ficção científica, alguns componentes chamam a atenção, como as rodas de carbono impressas em 3D, uma diferente da outra.

O banco, minimalista e com dois apoios para as costas, acomoda apenas o piloto, enquanto o motor, propriamente dito, tem dimensões reduzidas e fica junto à roda traseira, contribuído para o baixo centro de gravidade e, por consequência, para o melhor equilíbrio da motocicleta.

No habitual lugar onde fica o motor a combustão de uma motocicleta convencional, é um conjunto de baterias de íon lítio o responsável por fornecer a energia necessária para alimentar o propulsor elétrico.

Esse conjunto de baterias também serve de contrapeso na estrutura, formando uma espécie de lastro, posicionadas exatamente no eixo do AMCES.

No Motoroid, a tecnologia "by-wire", que elimina a necessidade de cabos, é utilizada nos sistemas de aceleração, frenagem e condução, já que sua ciclística é dinâmica e totalmente eletrônica.

Vídeo adicional | https://youtu.be/s8ol7oE77TM

Mecânica Online

125 anos de automobilismo
Lewis Hamilton, Mika Hakkinen, Juan Manuel Fangio, Rudolf Caracciola e muitos mais além: pilotos da Mercedes-Benz são celebrados como heróis na história do automobilismo por seus fãs. Suas vitórias vão desde a mais recente vitória no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2019 até o nascimento do automobilismo há 125 anos.

Pirelli Cyber Tyre - A Pirelli é a primeira fabricante de pneus no mundo a transmitir informações detectadas por pneus inteligentes sobre a superfície da rodovia por meio de redes 5G. A companhia apresentou o “Primeiro Case Mundial de Serviços ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) por Rede 5G” em Turim, na Itália. A demonstração aconteceu durante o evento “O Caminho 5G da Comunicação do Veículo para Todas as Coisas”, organizado pela 5GAA – Associação Automotiva, da qual a Pirelli é parte.

Prêmio - A pastilha de freios Electric Blue ganhou o Prêmio Internacional de Inovação na categoria “Equipamentos para Veículos e Peças de Reposição” na Equip Auto - Feira Internacional de Pós-Venda Automotiva e Serviços para Mobilidade, realizada em outubro na França.

A pastilha de freio desenvolvida especificamente para veículos elétricos e híbridos, foi introduzida no mercado global pela ZF Aftermarket em setembro de 2018 e reduz significativamente o ruído interno e a poeira dos freios. A partir do lançamento foi criado o programa “TRW Electric Blue” com o objetivo da ZF Aftermarket alcançar uma cobertura de 92% do mercado para carros híbridos e 97% para carros elétricos na Europa.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Primeiro SUV 100% elétrico da marca, Audi e-tron inicia período de pré-venda. · SUV elétrico será lançado no Brasil até maio de 2020 · Clientes podem encomendar o veículo no site oficial da marca. · Pré-venda contempla 4 anos de garantia do veículo e 8 anos das baterias, 4 anos de revisão inclusos, carregador residencial e valorização no veículo usado

 

São Paulo, 19 de novembro de 2019 – A Audi inicia neste mês a pré-venda no Brasil do e-tron, primeiro SUV 100% elétrico da marca. Com lançamento confirmado até maio de 2020, o veículo será comercializado em duas versões com preços a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta. Para fazer a reserva, o cliente precisa acessar a página do e-tron no site oficial da Audi do Brasil: www.audi.com.br.

“A chegada do Audi e-tron marca uma nova fase da empresa, com veículos cada vez mais voltados para a mobilidade premium sustentável. A Audi planeja lançar 30 modelos eletrificados até 2025 no mundo todo e o e-tron é primeiro deles a chegar ao País. É um SUV 100% elétrico que reflete todo o vanguardismo da Audi”, afirma Johannes Roscheck, presidente e CEO da Audi do Brasil.

Eletrizantemente divertido de dirigir: o Audi e-tron

Parado ou em movimento, o e-tron é eletrizante. O SUV elétrico livre de emissões é equipado com dois motores elétricos e realmente silenciosos. Uma nova geração da tração quattro – a tração elétrica nas quatro rodas – garante excelência em aderência e dinâmica. O sistema oferece uma regulagem contínua e variável da distribuição ideal de torque entre os dois eixos – dentro de uma fração de segundo.

Um fator-chave para a característica esportiva e a excelente dinâmica é a posição baixa e central na qual o sistema de baterias é instalado. Ele fornece ao veículo uma autonomia de 417 quilômetros (ciclo WLTP), ideal para percorrer longos trajetos. Além disso, em estações de recarga rápida de 150 kW, é possível carregar até 80% da bateria em 30 minutos.

Durante mais de 90% de todas as desacelerações, o e-tron recupera a energia exclusivamente por meio de seus motores elétricos. O SUV aproveita seu potencial máximo de recuperação em combinação com o sistema de controle integrado de freios eletro-hidráulicos. A Audi é a primeira montadora do mundo a usar esse tipo de sistema em um veículo elétrico produzido em série.

A aerodinâmica inteligentemente projetada também contribui bastante na eficiência. Um dos destaques desse conceito são os retrovisores externos virtuais – uma novidade mundial em modelos de produção em série. Eles não apenas reduzem o arrasto, mas também levam a digitalização do veículo a um nível totalmente novo. Os retrovisores externos virtuais também proporcionam melhor visualização durante a noite e imagem mais nítida com resolução em alta definição.

O e-tron oferece espaço e conforto de um típico SUV de grande porte da marca, que junto à alta qualidade de materiais e ao ótimo acabamento, tornam a mobilidade elétrica uma experiência premium. Isso é garantido pela variedade de opções de soluções de recarga para uso doméstico ou em trânsito.

Entre as tecnologias inseridas no Audi e-tron, a suspensão a ar adaptativa é um dos diferenciais para a concorrência. Com o Audi Drive Select, é possível selecionar diferentes perfis de condução, incluindo o programa off-road e receber ajustes de altura em relação ao solo durante a utilização.

Preços, versões e opcionais

O novo Audi e-tron é produzido na planta de Bruxelas, na Bélgica, e será ofertado no mercado brasileiro em duas versões. Com desembarque agendado até maio de 2020, o modelo inicia a pré-venda no Brasil a partir de R$ 459.990,00 na modalidade Venda Direta.

No período de pré-venda os clientes que reservarem seu modelo terão acesso a um bônus de valorização do usado de até R$20.000,00 com garantia de quatro anos de fábrica para o veículo, oito anos ou 160.000 km para a bateria e quatro anos de revisão inclusos. O cliente também receberá um carregador adicional para utilização residencial.

Angola Tourism has big plans with African Tourism Board

It was all smiles when African Tourism Board (ATB) Chairperson met with representatives from the Angolan Ministry of Tourism, Angolan Tourism Board, and the President of Angolan Woman in Business & Tourism prior to the official launch of AWIBT.

Both the Ministry of Tourism and the Angolan Tourism Board have agreed to work closely with ATB, as the Chair Mr. Chuthbert Ncube took time to congratulate the Angolan Women in Business & Tourism Cooperative as they were registered as an Affiliate Member and its President Angelina was appointed as the Ambassador for Angola Martha Diamantino, this will see a more direct and effective approach in branding, Marketing, and promoting Angola as a Tourist destination.

ATB has been invited as a strategical partner for the event.

Bilateral discussions and engagements were agreed upon by both parties to work together in effecting the sustainable socio-economic development projects and programs in the Region.

Angola’s goal to shift and diversify the economy to give tourism an important role as a key job creator for its more than 30 million people, and to put Angola on the global map through tourism activities.

African Tourism Board Chairperson Cuthbert Ncube spoke emotionally on the African Communities Development through Sustainable Tourism Actions and Projects. The Pre-Launch of Angola Women in Business & Tourism Cooperatives was graced by the presence of Dr. Angela Bragança from the Ministry of State Secretary of Culture and Tourism and the special envoy from the Department of National da Cultura Dr. Euclides da Lamba and the Chief Executive Officer of Angola Tourism Board Dr. Simão Pedro.

The ATB Chair expressed his deepest appreciation to the AWIBT-C at large for a great initiative by bringing the attention of the world to a path-breaking Organisation that will transform Angola and the region through sustainable investment in support to Woman economic empowerment. 

There is an African proven which says “Educate a man you educate an individual, but if you educate a Women you educate a Nation.” It is on this bases that ATB is proud to be part of this initiative, an Organisation of powerful and wise Women who have the goal of developing African Communities through actions and projects. 

“We can safely say Angola as a Nation is in good hands as Women are standing up to take their respective positions within the Business sector which has been dominated by their male counterparts for so long”, Cuthbert said. 

Mr Cuthbert Ncube pointed out the slow growth of Tourism in the continent, saying Africa is home to 15% of the world’s population but only hosts about 3% of the world’s tourists. For African Tourism to be sustainable it must be open to both regional and international tourists. 

Cuthbert said: “It is our hope as ATB that policies, legislations, and regulations promoted, facilitate the sustainable consumption and productions of the Tourism sector across the continent.” 

The event was highlighted when the Chair presented the Organisation with their African Tourism Board Affiliate Membership Certificate that was handed over through the Department of Tourism and the Department of Culture. The Angolan Women in Business & Tourism President Ms. Angelina Martha Diamantino received her Ambassadorial Certificate as she was appointed by the Executive Board to represent ATB in Angola.

Currently, the country is dependent on mining and oil and seen as closed for travelers. This may now change.

Angola has the potential to be one of Africa’s dazzling highlights. Lurking within its wild borders lies the continent’s second-largest waterfall, scattered remnants of Portuguese colonial history, a handful of emerging national parks, beaches galore and a diverse and unbelievably stoic cross-section of people.

Angola is a Southern African nation whose varied terrain encompasses tropical Atlantic beaches, a labyrinthine system of rivers and Sub-Saharan desert that extends across the border into Namibia. The country’s colonial history is reflected in its Portuguese-influenced cuisine and its landmarks including Fortaleza de São Miguel, a fortress built by the Portuguese in 1576 to defend the capital, Luanda.

The sooner the government tackles the country’s political issues, the quicker it can emerge from its protracted slumber and show the world what’s it’s been missing.

ATB Chair Cuthbert pointed this out in his powerful speech and focused on the important role women play in this process.