Volvo faz venda online de caminhões seminovos para mais segurança no período da pandemia

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A Volvo inova mais uma vez no setor de transportes comerciais ao lançar um feirão online para venda de caminhões seminovos na rede de concessionárias da marca. A campanha começa no dia 15 e se estende até 29 de maio. Os interessados poderão fazer tudo praticamente pela internet ou por telefone. “É a segunda edição de uma promoção virtual de venda de veículos seminovos. O objetivo é contribuir com medidas mais seguras e evitar contato próximo dos clientes com outras pessoas durante a pandemia”, declara Alcides Cavalcanti, diretor de caminhões Volvo no Brasil. O primeiro feirão online foi realizado de 13 a 30 de abril e teve grande sucesso. “Queremos incentivar a realização e a expansão de negócios com condições especiais e vários benefícios, mas com mais segurança e seguindo as recomendações de distanciamento social”, complementa Rogério Kowalski, gerente de seminovos da Volvo do Brasil. Nesta nova campanha, a Volvo está oferecendo 320 caminhões que estão distribuídos nos 32 pontos de venda da rede de seminovos da marca e também nos estoques das quase 100 casas que formam a rede completa de concessionárias Volvo distribuídas por todo o território brasileiro. Facilidade e rapidez Para fazer uma compra online basta o interessado entrar na página do site da rede de seminovos Volvo – seminovosvolvo.com.br , conferir os dados técnicos, ver o preço, as fotos e checar os descontos dos veículos identificados com o selo do feirão online.  Para mais informações ou seguir na negociação, os clientes podem fazer uma ligação gratuita (0800 643 4443) para a área comercial da Volvo, ou preencher um formulário de compra num link no site e aguardar o contado de um vendedor, ou ainda enviar um WhatsApp (011 3132-8426) para este fim que estará identificado na página de seminovos. “É muito fácil e rápido. São poucos cliques até chegar ao final”, diz o gerente, ao lembrar que todos os consultores de venda da rede de concessionárias de caminhões Volvo estarão a postos e de plantão durante o período da campanha para atender os interessados, tirar dúvidas e fornecer informações sobre os veículos, possibilidades de financiamento e ofertas especiais. Condições especiais Nesta promoção, os transportadores poderão ter descontos de até R$ 10 mil, que também podem usados em planos de manutenção. O financiamento pelo Banco Volvo conta com uma inédita carência de 90 dias para o pagamento da primeira parcela, além de taxas especiais e com rápida aprovação de crédito. “Todos os caminhões são inspecionados e têm certificado de origem”, explica Kowalski. Os interessados poderão definir a compra na internet e, se preferir, conferir o caminhão presencialmente na concessionária, que está preparada com todas as condições de segurança de higienização e distanciamento. O site da rede de seminovos abrange todos os formatos e tamanhos de tela, podendo ser acessado em smartphones, desktops, laptops e tablets. A rede de caminhões seminovos Volvo é a primeira do gênero em nível nacional no Brasil, com uma única identidade visual nas concessionárias da marca. “É um modelo único de negócios de seminovos no País. O processo de gestão da rede, de avalição dos caminhões e da operação do dia a dia é padrão em todas as casas Volvo” finaliza o gerente.

Gramado Summit promove encontro digital e gratuito Eventos itinerantes da empresa foram adaptados para o ambiente virtual

 Coronavírus incentiva eventos online

Tradicionalmente pensados para ocorrer de forma itinerante em diversas cidades do Brasil, os Summit Talks são versões pockets da Gramado Summit. Em decorrência do isolamento social do coronavírus, a empresa optou por adaptar o produto e realizar um encontro digital e gratuito.

Esse encontro ocorrerá no dia 28 de maio, a partir das 18h, e será transmitido simultaneamente em diversas plataformas, como no Facebook e no Youtube, de maneira gratuita. 

O assunto que norteará o encontro será sobre estratégia de crise e como o posicionamento das marcas influencia o mercado. Participarão do debate o CEO da Warren, Tito Gusmão; o CEO da Dobra, Guilherme Massena; e o CEO da Gramado Summit, Marcus Rossi. 

Para participar do debate, basta acessar os canais oficiais da Gramado Summit ou se inscrever gratuitamente neste link. 

Conheça mais sobre os painelistas do encontro

Tito Gusmão - Tito tem 15 anos de experiência no mercado financeiro no Brasil e EUA. É CEO da Warren Brasil, que foi lançada em 2017 e tem mais de 130 mil clientes. A fintech é a primeira corretora a operar em um modelo 100% transparente com os clientes e foi criada com a proposta de entregar uma experiência diferente com investimentos.

Guilherme Massena - Guilherme é cofundador da Dobra - que vende carteiras e outros acessórios em material parecido com papel - acredita que empresas devem ser vetores de mudança positiva na sociedade. 

Marcus Rossi - Marcus é CEO & Co-Fundador da Summit Hub, empresa dona da Gramado Summit. É responsável por alavancar o empreendedorismo de base do Brasil, sendo reconhecido nos principais polos de inovação do país, como Florianópolis, São Paulo, Belo Horizonte e Recife. 

Mais de 50 empregados da VW e centenas de fornecedores e parceiros viabilizaram o projeto VW Play

São Bernardo do Campo, 13 de maio de 2020 - Há três anos, um grupo multifuncional formado por diferentes profissionais de diversas áreas entendeu que, após o lançamento do Active Info Display, apresentado pela primeira vez no VW Polo, e sua excelente receptividade, estavam em um caminho sem volta. 

Mais de 50 profissionais de Design, Engenharia, Qualidade, Tecnologia de hardware e software, Modelação, Mecânica, Protótipo, Manufatura, Compras, Planejamento de Projetos, User Experience unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo/SP, e América Latina, somado a centenas de fornecedores e parceiros da América do Norte, Europa e Ásia começaram, nesta época, a projetar o VW Play, apresentado no último dia 29 de abril. 

"O brasileiro é muito conectado e a tecnologia já era um fator de decisão importante na aquisição de um automóvel. Já tinha ultrapassado, por exemplo, o quesito 'potência do motor'", lembra Matheus Arantes, gerente de engenharia elétrica e eletrônica da Volkswagen do Brasil e líder do projeto VW Play. 

Mais do que isso, por meio de pesquisas e clínicas com consumidores, constataram que o desejo deles era ter no carro a mesma experiência de uso de tecnologia que já usufruíam no dia-a-dia. 

Por esta razão, por exemplo, fazia mais sentido, ao invés de desenvolver um programa de GPS ou de música, criar uma loja de aplicativos - VW Play Apps - e fechar parcerias com aquelas empresas ou marcas nas quais as pessoas já estivessem familiarizadas e acostumadas em utilizar em seus respectivos mercados. "Esta tendência nós apostamos lá atrás e fomos abrindo portas para as parcerias mais relevantes e que fizessem sentido para o mercado brasileiro", explica Arantes.

VW Play foi desenvolvido pensando no cliente
Todos os processos, conceitos e protótipos foram sendo compartilhados ao longo do trabalho e validado pelos clientes, que apontavam os feedbacks para que a equipe fosse aplicando as melhorias e de fato desenvolvesse uma central multimídia de acordo com o desejo dos consumidores. 

Um exemplo prático foi a concepção do botão de volume do VW Play. Inicialmente, ele foi projetado para ser na vertical, mas durante as clínicas, a usabilidade mostrou que na horizontal seria a melhor opção. 

O teste também ia além, pois era preciso garantir, por exemplo, que mesmo se o veículo estivesse passando por uma rua com buracos ou em alguma trepidação, a sensibilidade de aumentar o volume precisava ser "compreendida" pelo sistema. 

Foram mais de sete mil horas de entrevistas quantitativas e qualitativas e pesquisas em nove estados brasileiros, que incluiu capitais e cidades do interior do Brasil. Mais 700 clientes foram ouvidos e mais de 25 clínicas de usabilidade foram realizadas.

Outra premissa importante que também norteou o grupo que trabalhou neste projeto foi a democratização da tecnologia. Prova disso, é que o "Modo Vallet", presente em veículos de luxo, agora também é oferecido no VW Play. Isso foi possível graças à qualidade da Estratégia Modular MQB dos veículos unido ao fato da equipe de Engenharia da Volkswagen conseguir viabilizar esta funcionalidade dentro do sistema. 

"Os clientes também manifestaram a preocupação com a privacidade de seus dados e conseguimos responder a esta demanda com essa nova função", afirma Arantes. Para utilizar o "Modo Vallet", basta clicar no ícone desta função (é possível também programá-la para entrar em funcionamento automaticamente todas as vezes que se abre a porta do motorista, por exemplo) que o sistema bloqueará todas as informações. 

O VW Play só desbloqueará o sistema se a senha de quatro dígitos (definida previamente) for inserida.
Importante também destacar a robustez e a capacidade de software, com um sistema de armazenamento interno de 10 GB para salvar mídias e aplicativos (esse espaço é suficiente para armazenar 25 aplicativos do tamanho do Waze, por exemplo). Um ótimo benefício de conveniência e conforto, sem falar que poupa bateria e espaço do seu smartphone.

O VW Play é uma das principais inovações do modelo Nivus, que vai revolucionar o mercado e inaugurar um novo segmento ainda neste primeiro semestre de 2020. Esse novo veículo foi desenvolvido no Brasil e será produzido em São Bernardo do Campo e também na Europa. Assim como o Nivus, o VW Play estreará no Brasil e, em breve, estará em muitos mercados no mundo. 

Assista o vídeo

https://youtu.be/tuleeqixVmc

Festejar Gramado confirma quinta edição para outubro. Evento pretende conectar o mercado de eventos durante dois dias no Expogramado, conjugando conteúdo e negócios

Acreditando na retomada do mercado de eventos no segundo semestre, a Festejar Gramado anunciou uma nova data para sua quinta edição. O evento acontecerá nos dias 7 e 8 de outubro de 2020, no Expogramado, desta vez conjugando a área de exposição e conteúdo no mesmo local. Todas as medidas de segurança estão sendo adotadas para garantir a realização do evento.

O objetivo da Festejar é conectar o mercado dos eventos, facilitar o contato e aproximar interesses. Desta forma, a grade de conteúdo vai trazer inspiração para o novo momento do mercado pós pandemia, soluções efetivas e cases de sucesso. Já na área de exposição, os estandes cooperativados buscam garantir um número maior de expositores, trazendo inclusive fornecedores de serviços até então dispensáveis, como cabines de higienização e EPI’s.

O evento também está atento às novas diretrizes e protocolos da vigilância sanitária, adaptando cada detalhe para garantir a segurança dos participantes e expositores. Além disso, a Festejar será realizada em dias de semana, quarta e quinta-feira, diferente das últimas edições que ocorreram nos finais de semana. Com isso, o evento estará contribuindo para que um maior número de expositores possa participar.

“Estamos otimistas e confiantes de que o mercado dos eventos voltará com ainda mais força. Sonhos foram adiados, mas permanecerão vivos. Novos produtos serão criados para atender novas demandas. O que as pessoas mais sentem falta hoje é do afeto, do contato pessoal, do olho no olho. Isso nos leva a acreditar que, quando tudo isso passar, vamos festejar a vida, os negócios e as conquistas”, projeta a CEO do Festejar Gramado, Tati Noel.

Foco no conhecimento e na oportunidade de negócios

A Festejar pretende ser o farol de conhecimento e oportunidades de negócios para 2021, o palco para a arrancada de um novo futuro pós pandemia. No seminário, uma nova forma de acomodação do público será adotada, respeitando o distanciamento social, mas aproximando pessoas e conteúdo. 

Uma das atrações previstas para os participantes do seminário será uma visita aos bastidores do Natal Luz, onde poderão acompanhar cada detalhe do evento, desde a concepção da decoração, produção de figurinos, questões técnicas e artísticas. Essa ação será realizada graças ao apoio da GramadoTur e é uma oportunidade ímpar de conhecer os bastidores do maior evento natalino da América Latina.

A tradicional Rodada de Negócios conduzida pelo Sebrae também será realizada e aberta ao público em geral, assim como a feira de negócios, que terá acesso gratuito.

O Festejar Gramado é realizado em parceria com a Rossi & Zorzanello Eventos e Empreendimentos e conta com o apoio da GramadoTur. Mais informações no site www.festejargramado.com.br. 

Texto: Gustavo Bauer.

Fotos: Divulgação/Festejar.

Empresa desenvolve sistema exclusivo para desinfecção de carpetes

O novo sistema de desinfecção de carpetes da milliCare está alinhado com a cultura da empresa: higienizar têxteis com metodologia sustentável que preserva a saúde das pessoas, contribuindo para a qualidade do ar interno de ambientes corporativos e comerciais. Mais ainda, o sistema oferece valor agregado de proteção dos ativos, prolongando a vida útil de carpetes e estofados.

O sistema de higienização de têxteis milliCare, exclusivo e patenteado, tem a capacidade de eliminar fungos, bactérias, ácaros e alergênicos das fibras têxteis, porém desinfetar é um tema distinto e que pode ser bastante complicado quando se trata de carpetes.

A desinfecção envolve produtos que podem ser agressivos às fibras danificando-as e metodologias que exijam longo período de inatividade dos ambientes tratados. Equacionar a eliminação de vírus e bactérias sem risco para a saúde das pessoas, protegendo o carpete com um sistema de aplicação rápido e prático foi o desafio dos técnicos da milliCare Brasil.

Como funciona – Após diversos ensaios, foi selecionado um desinfetante para uso hospitalar – certificado pela ANVISA – que reúne características antioxidantes, não corrosivas, inodoras e anti-inflamáveis. O processo consiste na micro aplicação do desinfetante diretamente no carpete com equipamento específico, seguido de escovação para que o produto atinja profundamente as fibras e do tempo necessário - especificado pelo fabricante - para sua ação. Após dez minutos, da finalização do processo, o ambiente está desinfetado, seco e pronto para ser utilizado.

O processo difere da desinfecção de superfícies duras que exige apenas a limpeza e aplicação do desinfetante pelo tempo necessário. Em têxteis, superfícies porosas, é necessária outra metodologia e equipamento próprio que garanta que o desinfetante seja absorvido pelas fibras.

Paulo Vinicius Jubilut, CEO da milliCare Brasil, adverte, porém, que o processo só pode ser aplicado sobre o carpete pré-higienizado, “Você pode limpar sem desinfetar, mas não pode desinfetar sem limpar”, lembra ele. “O processo de desinfecção segue uma cadeia de protocolos que começa na higienização. Não havia um protocolo específico para desinfecção de têxteis, ou seja, para superfícies porosas. Conhecíamos alguns indicadores, claro, mas quisemos ter a segurança de que nosso processo cumpriria todos requisitos: da desinfecção até a proteção do carpete. Portanto, voltamos ao laboratório, pesquisamos, testamos e criamos um sistema que atende a todas essas demandas.”

A milliCare disponibiliza, também, laudo microbiológico das condições do carpete pré e pós desinfecção que garante o resultado do processo.

“É preciso lembrar que o processo de desinfecção garante a eliminação dos germes e bactérias presentes nos têxteis, naquele momento, mas não garante que não poderão ser infectados no futuro”, alerta Jubilut. “Por isso, é fundamental que haja um programa de higienização que reduza o risco de propagação. É recomendável, também, que a desinfecção seja repetida regularmente, principalmente durante o período da pandemia.”

Fiat lança Fiorino Ambulância. Modelo já vem adaptado e é voltado para remoção simples de pacientes que não correm risco de vida. À venda nas concessionárias, custa R$ 99.700.

Reconhecido no mercado brasileiro de comerciais leves por sua robustez, confiabilidade e excelente custo-benefício, agora o Fiat Fiorino passa a contar com mais uma versão, a Ambulância Simples Remoção.

O veículo é destinado ao transporte de pacientes que não apresentam risco de vida, para remoções simples e eletivas. O Fiorino Ambulância recebeu a adaptação necessária para essa finalidade. “No momento atual em que vivemos, a iniciativa da Fiat aumenta a opção de veículos que auxiliam as pessoas que precisam de uma remoção simples. Além disso, traz mais conforto para o cliente que se dirige a uma concessionária da marca para comprar um carro pronto, a exemplo do Ducato Ambulância”, afirma Felipe Daemon, gerente de Marketing de Produto Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Internamente, o Fiorino Ambulância recebeu isolamento térmico e acústico em manta em todo o compartimento de atendimento, revestimentos laterais e teto em ABS (que permite rápida e fácil higienização), além de piso em compensado naval revestido em ABS. 

O modelo adaptado é equipado com maca retrátil (1,80m de comprimento), banco do acompanhante com dois postos, suportes para cilindro de oxigênio e soro plasma, armário sobre a cabine com portas corrediças em acrílico confeccionado em ABS, porta-pranchetas, porta-copos e iluminação em LED.

No exterior, a nova versão do Fiorino apresenta sirene eletrônica, sinalizador em LED, sistema de ventilação/exaustão e grafismo ambulância.

Líder de seu segmento há 29 anos consecutivos, o veículo foi pensado e projetado para enfrentar com tranquilidade e confiabilidade as mais diversas condições de trabalho no dia a dia. O motor 1.4 EVO Flex ajuda na tarefa, por conta do excelente torque em baixas rotações e baixíssimo consumo de combustível. 

Nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do INMETRO, desenvolve potência de 85 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv a 5.750 rpm (etanol); e seu torque é de 12,4 kgfm a 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 kgfm a 3.500 rpm (etanol).

De série, o Fiorino Ambulância apresenta ótimo pacote de equipamentos. Ele traz ar-condicionado, computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), conta-giros, direção hidráulica, faróis de neblina, porta-luvas iluminado, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros com one-touch (subida e descida) para motorista.

A extensa lista de itens de série conta ainda com alerta de manutenção programada, Drive by Wire (controle eletrônico da aceleração), hodômetro digital (total e parcial), airbag duplo (motorista e passageiro), ABS com EBD, iluminação no compartimento de carga, indicador digital de temperatura da água e do nível de combustível, inibidor de marcha à ré, luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista, quadro de instrumentos com iluminação branca, relógio digital, rodas de aço estampado 5.5 x 14" com pneus 175/70 R14, tomada 12V e volante espumado.

O veículo pode ser encontrado a pronta entrega por R$ 99.790 em toda a rede de concessionárias Fiat.

Fiat estende condição exclusiva para os profissionais da saúde
Como forma de reconhecimento aos profissionais da área da Saúde, cuja atuação tem sido ainda mais estratégica e corajosa neste momento, a Fiat estendeu para o dia 3 de junho uma condição exclusiva para a categoria: três anos de revisão gratuita em modelos zero-quilômetro.

O benefício é válido para profissionais da Saúde – tais como médicos, enfermeiros, técnicos de enfermagem, farmacêuticos, fisioterapeutas e nutricionistas, entre outros – que comprovarem vínculo ativo com Conselho Regional da atividade ou entidade similar. 

Para conhecer a lista completa de profissionais beneficiados, basta consultar qualquer concessionário da Rede Fiat em todo o Brasil. A condição é válida para compras feitas tanto no varejo quanto em venda direta.

A promoção exclusiva aos profissionais da Saúde se soma a outras condições que a Fiat vem praticando neste momento, como pagamento da primeira parcela do financiamento de novos apenas em janeiro de 2021. O cliente poderá optar pelo pagamento em até 48 vezes, dependendo do valor de entrada no plano.

Coluna Mecânica Online

COLUNA 
MECÂNICA ONLINE® 


11 | MAIO | 2020

Aerodinâmica resulta em mais segurança, 

conforto e eficiência energética

Ninguém pode vê-lo, mas é um fator no consumo de combustível, segurança e conforto de um carro. Isso se chama aerodinâmica, ou o estudo de como o ar se move em torno de objetos sólidos. No mundo automotivo, sua aplicação é muito prática: reduzindo a resistência de um carro ao vento. E tudo isso é testado em seu templo, o túnel de vento. É assim que funciona.

Um furacão na sala: os carros são colocados no meio de um circuito fechado, onde grandes ventiladores movimentam o ar. Em um ambiente controlado, os veículos enfrentam ventos de até 300 km/h, enquanto os sensores estudam suas superfícies individuais. 

“O ar se move em círculos graças a um rotor de 5 metros de diâmetro equipado com 20 pás. Quando está na potência máxima, ninguém pode estar dentro do gabinete, pois eles seriam literalmente explodidos”, explica o engenheiro de túnel de vento Stefan Auri.

Cada milímetro conta: os dados de resistência do carro são exibidos nas telas do computador. Centenas de números a serem interpretados e comparados até à menor variável para melhorar a aerodinâmica. Cada milímetro de cada peça é fundamental, pois não só é possível reduzir o consumo, mas também aumentar a estabilidade, o conforto e a segurança.

O estudo da aerodinâmica é importante antes do lançamento de um novo modelo e torna-se essencial quando se trata de carros de corrida. O objetivo aqui não é alcançar menor consumo, mas tornar os veículos mais rápidos. 

“Aqui medimos as peças em uma escala de 1:1 com as cargas aerodinâmicas reais e podemos simular o contato real com a estrada. Isso nos dá o resultado do desempenho do carro na pista”, destaca Xavi Serra, chefe de desenvolvimento técnico da CUPRA Racing.

235 km/h sem mover: as instalações onde os engenheiros testam seus protótipos estão entre as mais completas e inovadoras, pois possuem um recurso especial que faz com que os testes pareçam ser feitos em condições quase reais. 

“O mais importante é que possamos simular a estrada. As rodas giram graças a motores elétricos que movem os cintos sob o carro”, diz Stefan. Eles podem simular velocidades de veículo de até 235 quilômetros por hora.

Pronto para a pista: após centenas de medições, os resultados são comparados com a geração anterior do carro. “Nesse sentido, estamos satisfeitos; reduzimos a resistência e melhoramos a força descendente, por isso é mais eficiente que o modelo anterior, o que nos dará melhores tempos de volta na pista ”, conclui Xavi.

Um supercomputador além do túnel
O túnel de vento não é a única ferramenta para melhorar a aerodinâmica. A supercomputação também desempenha um papel fundamental.

Quando um modelo está nos estágios iniciais de desenvolvimento e ainda não há um protótipo para estudar em um túnel de vento, 40.000 laptops trabalham de forma simultânea a serviço da aerodinâmica. Este é o supercomputador MareNostrum 4, o mais poderoso da Espanha e o sétimo da Europa.

Cientistas de todo o mundo o utilizam para realizar todos os tipos de simulações e, no caso de um projeto de um novo veículo, seu poder de computação é usado para combater o vento.

Vídeo adicional | https://youtu.be/Afjs4DoAQHU

Mecânica Online

Quem quer dinheiro? A Peugeot estende até o fim deste mês a promoção "cashback", na qual o cliente sai com carro novo e dinheiro no "bolso". Muito difundido em outros mercados e segmentos, o sistema estabelece a devolução de uma quantia determinada pela Marca diretamente ao consumidor, deixando-o livre para utilizar o bônus da maneira que desejar. Quem comprar um 3008, por exemplo, pode receber até R$ 7.000,00.

Aço x Alumínio
O alumínio oferece uma resistência maior à corrosão e, quando estampado, tem uma dureza maior. Quando as chapas de alumínio são desbastadas com esmerilhadeira, não soltam fagulhas (diferentemente do aço), e por isso o reparador não tem uma noção exata se está desbastando material em excesso - o que exige mais do conhecimento do funileiro. Por ter uma condutividade elétrica mais alta que o aço, o alumínio não pode ser trabalhado com as repuxadeiras convencionais.

Aço x Alumínio II
A soldagem do alumínio é mais complexa, sendo que esse metal, muitas vezes, é reparado com adesivo estrutural, o que demanda treinamento maior do operador. Na substituição parcial, é comum o uso de rebites especiais para alumínio - além do adesivo estrutural. E aqui vale lembrar: desenvolvidos para substituir a solda convencional em algumas aplicações, os adesivos estruturais têm como componente principal o poliuretano, ou epóxi, promovendo uma boa adesão às áreas que precisam ser coladas.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Governador do RS destaca importância de oferecer segurança para a retomada do setor turístico e ressalta que "precisamos oferecer segurança para receber turistas ali na frente".

Na noite da última quinta-feira, a estreia do Festuris Live contou com a participação do Governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite. O projeto da Feira Internacional de Turismo de Gramado foi criado para discutir soluções para a retomada, conversando com autoridades e personalidades do setor. Mais de seis mil pessoas acompanharam a transmissão através do Instagram do @festurisgramado.

Em bate-papo com os CEOs do Festuris, Marta Rossi e Eduardo Zorzanello, o Governador Eduardo Leite falou sobre o Modelo de Distanciamento Social Controlado desenvolvido pelo Rio Grande do Sul, que vem servindo como referência nacional no enfrentamento à pandemia. Em relação ao turismo, Leite destacou a necessidade de transmitir segurança aos futuros visitantes.

“Temos que nos envolver de forma mais racional com o distanciamento e monitorar os efeitos em cada setor. Se a gente não trabalhar isso com responsabilidade agora, fazendo essas restrições, o risco de perder controle é maior. E ao perder controle, as perdas de vidas serão inevitáveis. Precisamos oferecer segurança para que possamos receber turistas ali na frente”, destacou Leite.

O Governador também ressaltou o aumento de 60% na oferta de leitos de UTI no Rio Grande do Sul, inclusive com suporte na Serra Gaúcha, que recebe milhões de turistas anualmente. Leite afirmou que o modelo de distanciamento controlado deverá guiar a liberação das atividades econômicas com um olhar específico para cada região gaúcha.

Foto: Rafael Cavalli.

“Criamos uma forma de distanciamento que ao invés de parar tudo de qualquer maneira, vamos parar onde tiver que parar, na proporção que precisar. Estamos estabelecendo protocolos diários e conversando com diversas entidades. Nosso modelo será composto por quatro bandeiras, de acordo com o indicador de disseminação do vírus e a capacidade hospitalar. Isso servirá também para o turismo, com a abertura parcial de empreendimentos hoteleiros e comércio”, explicou Leite. 

A primeira edição do Festuris Live teve o patrocínio do Parque Temático Mini Mundo e apoio do Estúdio Flashtop. O projeto terá duas lives semanais e promete ampliar o contato com o mercado através de conteúdo que contribua para a retomada do setor turístico.

Marta Rossi e Eduardo Zorzanello, CEO's do Festuris Gramado fizeram homenagem aos profissionais de turismo:

Deixamos nossa homenagem à indústria que vende sonhos e transforma viagens em momentos únicos. Temos um país de dimensões continentais, com uma diversidade ímpar e uma riqueza cultural característica de cada pedaço desta terra. O Brasil é nossa casa! #SempreJuntos #UnidosPeloTurismo #SomosTodosFesturis #DiaNacionalDoTurismo

Fábrica Taubaté e VW Gol: Uma história de 40 anos de produção do carro mais vendido e exportado do Brasil

Vista aérea da fábrica VW Taubaté em construção

Taubaté, 2020 - Qual é a primeira coisa que vem à sua cabeça quando você pensa na unidade da Volkswagen em Taubaté? Provavelmente a resposta é o carro mais querido dos brasileiros, o Gol. Este ano, o modelo mais produzido, vendido e exportado da indústria automobilística nacional comemora 40 anos e o destaque fica para o local onde tudo começou: a unidade VW no Vale do Paraíba.

A fábrica iniciou as atividades em 1976 com a produção de peças para a Kombi e o Fusca. Dois anos depois, a planta começou oficialmente a produção de veículos com a montagem em série do Passat e já contava com cerca de 1.600 empregados. Mas foi em 1980 que Taubaté abriu caminho para uma nova fase no setor automotivo com o início da produção do Gol Geração I com motor 1.3.

Produção da primeira geração do Gol, com motor 1.3, na fábrica de Taubaté

Projetado e desenvolvido no Brasil, o Gol foi elaborado levando em conta as condições de uso no País, juntamente com as necessidades e aspirações dos consumidores nacionais, enfatizando a resistência, economia e durabilidade. 

A primeira versão tinha motor refrigerado a ar e câmbio com quatro marchas. Com carroceria tipo hatch e perfil aerodinâmico, ele era oferecido nas versões S e L, ambas com duas portas porque carros com quatro portas não tinham aceitação no mercado brasileiro na época.


Em 1981, o Gol ganhou um motor mais potente, com 1,6 litro, também refrigerado a ar, o que ajudou a fábrica de Taubaté a atingir em 1982 a marca de 100 mil unidades de produção do modelo. 

Logo em seguida foram lançadas a primeira versão com motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida e câmbio de cinco marchas, e a versão com motor 1,6 litro. Em 1984, chegou ao mercado o primeiro Gol GT, com motorização 1,8 litro.

Primeiro Gol GT, com motorização 1,8 litro

Ao longo dos anos, o Gol passou por uma contínua evolução tecnológica que guiou a indústria automotiva nacional e o ajudou a consolidar com um sucesso de vendas. Por exemplo, o Gol GTI, em 1989, foi o primeiro carro brasileiro com injeção eletrônica, com um sistema analógico totalmente desenvolvido no Brasil.

Lançamento do GOL GTI, o primeiro veículo brasileiro com injeção eletrônica

O primeiro marco de 1.000.000 unidades produzidas em Taubaté acontece em 1990. Já, em 1993, a planta recebe investimentos de US$ 200 milhões para modernização e treinamento para a produção do Gol Geração II e se torna a primeira fábrica de automóveis da América do Sul a receber o Certificado Internacional de Qualidade ISO 9002.

Fábrica da VW em Taubaté comemora 1.000.000 de veículos produzidos

Outra grande inovação chega em 2003 quando é lançado o GOL TotalFlex, primeiro carro com motor flex do Brasil. No ano de 2008 a unidade ganha novo investimento no valor de R$ 600 milhões e instala a nova armação com 308 robôs. 

Em 2012, ocorre a inauguração do novo e moderno processo de pintura à base d'água, que utiliza 110 robôs para tornar a pintura interna e externa dos veículos 100% automatizada. 

Ela estabelece novos padrões de tecnologia e proteção ambiental, tornando-se referência na indústria automobilística brasileira, pois tornam o processo produtivo ecológico, permitindo reduções de 30% no consumo de energia e de 20% no consumo de água por veículo produzido, em comparação a um processo de pintura convencional.

Lançamento do Gol Total Flex, primeiro carro nacional a utilizar tecnologia que permite o uso misto de combustível

Com todos estes investimentos e conquistas, o Volkswagen Gol se tornou o carro mais produzido com 8.532.771* unidades fabricadas no Brasil (8.342.260) e Argentina (190.511), o mais vendido (6.952.153* unidades) e o mais exportado (1.515.305* unidades) para 69 países. Ele é também o veículo nacional que permaneceu por mais tempo como líder de vendas do Brasil: 27 anos consecutivos.

"A fábrica de Taubaté está diretamente ligada à história do Gol. A unidade foi responsável pela fabricação de mais de 5 milhões de unidades do modelo, o que representa mais de 70% do total produzido. Temos muito orgulho de fazer parte desta história de 40 anos e celebramos esta conquista sendo atualmente uma fábrica referência em produtividade no Grupo Volkswagen. São importantes marcos para comemorarmos", finaliza Vilque Rojas, Plant Manager da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

*Dados considerados até abril/2020.

Volkswagen Taubaté - linha do tempo:
1973 - Início da construção da fábrica de Taubaté.
1976 - Unidade faz peças estampadas, plásticas, injetadas e de tapeçaria para Fusca e Kombi produzidos em São Bernardo do Campo.
1978 - Primeiros cinco Passat produzidos no local são liberados para venda.
1979 - Início da montagem do Passat em série, de forma quase artesanal.
1980 - Produção do Gol Geração I, com motor 1.3. Veículo inaugura nova fase na indústria automotiva brasileira.
1982 - Primeiras 100 mil unidades do Gol produzidas.
1986 - Início da produção do Voyage.
1990 - Unidade comemora 1.000.000 de veículos produzidos.
1993 - Fábrica é a primeira montadora da América do Sul a receber o Certificado Internacional de Qualidade ISO 9002. Unidade recebe primeiros robôs, para produzir Gol Geração II.
2002 - Fábrica recebe certificado de qualidade ambiental ISO 14.001.
2008 - Novo Gol e Novo Voyage entram em produção. Fábrica recebe investimentos de R$ 600 milhões e instala nova Armação, com 308 robôs.
2009 - Unidade comemora 5.000.000 de veículos produzidos.
2011 - Iniciada a construção da nova Pintura
2012 - Inauguração da nova Pintura com início da pintura em KTL
2014 - Inauguração da linha de produção do Volkswagen up!, com investimentos de R$ 1,2 bilhão para a modernização tecnológica da fábrica.
2015 - Primeiras 100 mil unidades do up! produzidas
2016 - 40 anos de operações e o marco de 6,5 milhões de veículos produzidos
2017 - 200 mil up! produzidos; 1,5 milhão de Voyage e 8 milhões de Gol fabricados pela VWB
2018 - Fábrica inicia produção do Gol e Voyage com transmissão automática; celebra o marco de 7 milhões de veículos produzidos
2019 - Unidade celebra o marco de 300 mil up! produzidos.

Produção do novo Gol com transmissão automática, na fábrica VW de Taubaté