USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA, INCLUSIVE, NO BANCO DE TRÁS DO CARRO. CIRCULE TAMBÉM DE DIA COM OS FARÓIS BAIXOS LIGADOS. SE BEBER, NÃO DIRIJA. ULTRAPASSAGENS IRREGULARES SÃO A GRANDE CAUSA DOS ACIDENTES NAS ESTRADAS. NÃO ULTRAPASSE NUNCA COM FAIXAS CONTÍNUAS. PODERÁ CAUSAR A MORTE DE OUTRAS PESSOAS, A SUA E A DE QUEM FOR NO CARRO COM VOCÊ. TENHA PACIÊNCIA. VIAJE SEMPRE E MUITO E VISITE E CONHEÇA AS BELEZAS TURÍSTICAS DO BRASIL
A Nova PEUGEOT LANDTREK representa mais um importante passo na estratégia de internacionalização da Marca, que agora entra no segmento de pick-ups médias com capacidade de carga de 1 tonelada.
A PEUGEOT LANDTREK integra todos os elementos essenciais do segmento, como a confiabilidade, facilidade de manutenção, versatilidade, capacidade off-road e, claro, capacidade de carga e reboque.
Com um estilo robusto e dinâmico, supera as expectativa dos consumidores mais exigentes, oferecendo uma caçamba espaçosa, modularidade interna e conforto de rodagem similar ao de um SUV.
A comercialização da Nova PEUGEOT LANDTREK se dará em duas etapas: a primeira já está começando no México, Equador, Peru, Guatemala, Panamá, Paraguai, República Dominicana, Uruguai, Haiti e Chile. Em uma próxima fase, está previsto o seu lançamento em outros três mercados de alta relevância: Argentina, Brasil e Colômbia.
“A Nova PEUGEOT LANDTREK será mais um grande produto a integrar a nossa ofensiva no segmento de veículos utilitários. Ela chegará em um segundo momento ao Brasil e se posicionará com destaque num dos segmentos mais dinâmicos do mercado. Importante, reforçar, ainda, a relevância que o Groupe PSA atribui à América Latina com este lançamento”, comenta Ana Theresa Borsari, Country Manager Brasil da Peugeot, Citroën e DS.
PEUGEOT, ATUAÇÃO HISTÓRICA NO SEGMENTO DE PICK-UP’S
A Marca tem uma longa e legítima história dentro do segmento. Em 1938, às vésperas da Segunda Guerra Mundial, a Marca oferecia em seu catálogo um veículo comercial com caçamba, derivado do PEUGEOT 202. A experiência se repetiu após a guerra, com o PEUGEOT 203, e seguiu com as versões com capota de lona dos PEUGEOT 403 e 404. Em 1979, com seu grande êxito comercial, o PEUGEOT 504 foi o primeiro automóvel da Marca a contar com uma versão pick-up, com mais de 375.000 unidades vendidas em todos os continentes.
POR QUE A NOVA PEUGEOT LANDTREK?
Com a Nova PEUGEOT LANDTREK, a Marca assume três objetivos:
Dar sequência ao seu crescimento fora da Europa;
Aumentar seu volume de vendas por meio de uma gama completa de veículos utilitários leves, dos quais 77% são pick-ups’s na América Latina;
Fortalecer sua imagem mundialmente, conquistando novos clientes.
O segmento no qual a Nova PEUGEOT LANDTREK atuará teve, em 2019, 2,5 milhões de unidades vendidas. Dessas, quase 410.000 somente na América do Sul.
A PEUGEOT rodou com sua nova pick-up, no período de desenvolvimento, por mais de 2 milhões de quilômetros em uso extremo, nos mais variados tipos de terrenos e climas em países como Argentina, Brasil e México, a fim de garantir a máxima resistência e perfeita adaptação às condições locais.
As exigências da Marca levaram a um desenho robusto para que a Nova PEUGEOT LANDTREK seja, sim, uma ferramenta de trabalho funcional e confiável, mas também capaz de oferecer prazer ao dirigir nas atividades cotidianas.
CONECTANDO AS AMÉRICAS
A confiabilidade, qualidade, robustez e conforto da Nova PEUGEOT LANDTREK serão colocados à prova ao longo de uma viagem de 26.000 quilômetros, durante 50 dias, que começará em 25 de novembro, no México, e cruzará o continente.
Três PEUGEOT Landtrek sairão de Los Cabos para atravessar o México, antes de chegar ao Equador e seguir a rota até a cidade de Ushuaia, a Terra do Fogo, na Argentina.
Essa expedição, batizada Nova PEUGEOT LANDTREK Conectando as Américas, unirá culturas, pessoas, ícones regionais e paisagens e será divulgada na redes sociais da Marca até que se encerre, na região também conhecida como “Fim do Mundo”, no Ushuaia, prevista para acontecer em 8 de fevereiro de 2021.
A Toyota apresenta a Nova SW4 2021 com importantes aprimoramentos nas mais diversas características. O SUV líder em seu segmento produzido na fábrica que a marca japonesa possui em Zárate, na província de Buenos Aires, e exportado para mercados de toda América Latina e do Caribe, conta agora com um novo design mais sofisticado e moderno e melhorias em sua conectividade, conforto, desempenho e segurança.
Esta Nova SW4 apresenta mudanças e melhorias importantes. Quanto ao design exterior, são novos faróis, grade e para-choques. Quanto ao design interior, o modelo possui uma nova combinação de cores no estofamento e nas portas, juntamente com os mostradores do velocímetro e taquímetro. Por sua vez, todas as versões do novo SW4 agregam agora mais conectividade ao equipamento de áudio com touchscreen de 8” com a adição do Android Auto® e Apple CarPlay® mantendo a função Bluetooth®.
Em relação ao conforto, a versão SRX agrega um sistema de ventilação nos bancos dianteiros. Além disso, todas as versões diesel e flex passam a contar também com sensores de estacionamento dianteiros (2), além dos traseiros (4) que já existiam. Já as versões flex SR e SRV incorporam farol alto e baixo em LED com nivelamento automático, enquanto a SRV ainda ganhou farol de neblina dianteiro em LED.
No que diz respeito à segurança, a grande novidade, assim como na Hilux, foi a adição do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense na versão topo de linha SRX com os seguintes itens: sistema de pré-colisão frontal (PCS), sistema de alerta de mudança de pista (LDA) e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).
A Nova SW4 2021 também ganhou 15% mais potência no motor 2.8L diesel, que passa a render 204 cv.
Todas essas características são adicionadas aos já conhecidos benefícios do modelo, que se destaca pela Qualidade, Confiabilidade e Durabilidade características de um veículo Toyota. A Nova SW4 chega a rede de concessionárias de todo o Brasil no dia 26 de novembro.
DESIGN EXTERNO
A Nova SW4 apresenta um design frontal renovado, mais sofisticado, moderno e harmônico, com mudanças nos faróis, grade e para-choques.
Incorpora-se um novo conjunto óptico no qual as luzes LED de posição e de direção na versão SRX ficam localizadas na parte inferior do para-choque, conferindo uma marca visual e tecnológica mais pronunciada. Por sua vez, as versões flex SR e SRV também incorporam o novo desenho, no entanto, as luzes de posição e de direção são halógenas. Outra novidade da versão SRV flex são os faróis de neblina dianteiros também em LED.
Esta atual geração da SW4 passou a ter identidade própria de um SUV, de acordo com sua história e reputação. Ao descolar sua imagem derivada de uma picape (Hilux), o utilitário esportivo uniu inovação a um toque delicado de refinamento, que fundiu elegância e sofisticação ao DNA Toyota de Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade.
Na dianteira, a grade cromada adota uma base contínua ao longo dos faróis, com sistema “Follow me Home”, proporcionando ao veículo uma aparência moderna.
As superfícies esculpidas dos para-choques dianteiro e traseiro são destacadas por um eixo que se conecta a toda lateral do SUV. As soleiras, os espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, assim como a luz interna e de ignição visam facilitar o acesso ao veículo.
Na lateral da versão SRX, destaca-se as novas rodas de liga leve, que fornecem uma imagem de dinamismo. Os pneus mantêm suas dimensões 265/60R18, 18”. Essa é a mesma dimensão agora da versão flex SRV, enquanto a SR de cinco lugares segue sendo oferecida com pneus 265/65R17, 17”.
No ângulo traseiro, os faróis traçam uma linha contínua pelo bagageiro, complementando-se com a moldura cromada. Os faróis de neblina são incorporados ao para-choque, reforçando a segurança, com um toque estético refinado.
O spoiler traseiro, os trilhos do teto e a antena, em estilo barbatana de tubarão, concedem ao carro um senso de esportividade apurado, ao proporcionar melhor performance aerodinâmica.
DESIGN INTERNO
No interior, a SW4 apresenta uma nova combinação de cores, onde o preto predomina no estofamento e nos painéis das portas, com detalhes em cinza no painel de instrumentos e no console central.
Na versão SRX, duas das caixas acústicas JBL® se destacam no topo do painel de instrumentos, realçando a percepção de luxo e vanguarda.
O novo design e combinação de cores dos mostradores do velocímetro e do taquímetro, onde o azul agora é predominante, ajudam a renovar a atmosfera interior do novo SUV.
ÁUDIO E CONECTIVIDADE
Todas as versões da Nova SW4 possuem agora mais conectividade. O sistema multimídia com tela de 8” sensível ao toque, que já contava com navegação GPS integrado, TV digital, rádio MP3, câmera de ré, entrada USB, conexão Bluetooth®, passa a contar também com conexão para smartphones e tablets através do espelhamento Android Auto® e Apple CarPlay®.
Por sua vez, a versão SRX possui um sistema de áudio JBL® premium com oito alto-falantes, um subwoofer e dois tweeters.
CONFORTO
A linha 2021 da família SW4 ganhou mais equipamentos para superar as expectativas de seus clientes. Começando com a versão topo de linha SRX, os bancos dianteiros contam agora com sistema de ventilação, o que contribui muito para o conforto em locais de clima quente.
Além disso, a versão flex SR ganhou ar condicionado integrado frio e quente com display digital e computador de bordo com tela de 4,2” de TFT com funções como autonomia, aviso das portas abertas, consumo médio e instantâneo, velocidade média do veículo etc., equipamentos que já faziam parte das outras versões.
A versão SRV flex incorporou o ajuste elétrico de distância, inclinação e altura do banco dianteiro do passageiro, enquanto a versão SRX diesel ganhou modo de seleção de condução Eco, Power e Sport.
DESEMPENHO
Os modelos da linha 2021 da SW4 seguem equipados com motores diesel e flex. No entanto, a grande novidade, assim como na Hilux, é o aumento de 15% de potência do propulsor 2.8L 16V diesel, que passa agora a gerar 204 cv. Além disso, o torque também cresceu 11%, gerando agora 50,9 kgfm a 2.800 rpm.
Esse novo patamar de desempenho foi possível com a incorporação de um turbo maior, no qual as pás da turbina estão 25% maiores. Outra melhoria de desempenho foi a incorporação de uma válvula solenoide na direção, que contribui para um andar mais suave em baixa velocidade e que vai enrijecendo conforme aumenta-se a velocidade.
Os engenheiros da Toyota ainda aprimoraram a eficiência térmica e o nível de resfriamento do propulsor 2.8L com redução no atrito entre os materiais, contribuindo para um menor consumo de combustível.
A Nova SW4 agora possui diferencial de deslizamento limitado eletronicamente (LSD). Quando este sistema é ativado, o freio é aplicado à roda com a menor aderência – sem limitar o rendimento de potência do motor – transferindo a força de tração para a roda com a maior aderência.
As versões flex trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC, especialmente projetado para o mercado brasileiro. O grande diferencial é a tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível de maneira inteligente. As versões flex do SUV apresentam 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina.
São duas versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SR de cinco lugares e SRV de sete lugares, ambas 4×2.
SEGURANÇA
Um dos principais pilares da Toyota segue como destaque na Nova SW4 2021. Seguindo a tradição da marca de manter máxima atenção com a segurança de seus clientes, o modelo, que recebeu nota máxima nos testes realizados pela Latin NCAP, chega ainda mais equipado.
Todas as versões de cinco e sete assentos listam uma série de sistemas com a finalidade de levar ao motorista e ocupantes, total tranquilidade em quaisquer terrenos.
Fazem parte dos itens de série ligados à segurança da SW4: freios ABS com distribuição eletrônica (EBD), Assistente de Frenagens Emergenciais (BAS), Controle Eletrônico de Tração (A-TRC), Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC), Assistente de Reboque (TSC) e de Subida (HAC), sete airbags, sendo dois frontais (motorista e passageiro), dois laterais, dois de cortina e um para joelho (motorista), sistema universal ISOFIX para fixação de cadeirinha para crianças no banco traseiro, oito alças de segurança, apoios de cabeça dianteiro e traseiros com regulagem de altura, luz de frenagem emergencial automática, cintos de segurança dianteiros de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força e cintos de três pontos na segunda fileira de assentos (também incluídos na terceira fileira na versão de sete assentos). A versão diesel SRX ainda conta com assistente de descida (DAC).
Uma novidade na versão flex SR é a adição do sistema de alarme perimétrico + volumétrico, como já ocorre nas outras versões.
No entanto, a maior estrela da Toyota nesse quesito é o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense (TSS), disponível na versão a diesel SRX. Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.
As tecnologias incluídas nesse pacote são:
Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS)*
O sistema de Pré-Colisão Frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, ele alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por elas.
Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com condução assistida (LDA)*
Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista.
Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e se detecta que está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a manter o veículo na pista. No caso da Hilux, o sistema ainda ajuda na correção de rota aplicando os freios nas rodas do lado em que se deseja regressar para retomar a rota correta de condução.
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)*
O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao “cruise control” que permite a condução a uma velocidade constante pré-determinada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.
*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e não substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois este sistema não substitui a condução segura. A operação do Toyota Safety Sense pode ser afetada ou prejudicada devido a fatores externos, não sendo a Toyota responsável pelas consequências derivadas do uso do sistema.
ACESSÓRIOS
Desde a renovação da SW4, também foi definida uma nova e completa linha de acessórios que leva em consideração as preferências e condições de uso de cada perfil de cliente. O novo portfólio de acessórios permite a customização das unidades, contendo também acessórios funcionais que se adaptam às necessidades de cada cliente.
Na fase de desenvolvimento de cada um dos acessórios, foram realizados diferentes processos de design e rigorosos estudos de resistência e durabilidade, que, em seu conjunto, resultaram em produtos de alta qualidade.
Todos os acessórios genuínos são desenvolvidos pela engenharia global da Toyota exclusivos para a SW4, de acordo com as rígidas regras da marca que garantem o alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade Toyota.
Entre os principais acessórios desenvolvidos para este novo SUV, destacam-se soleira, engate (750 kg) e bandeja do porta-malas (versões de 7 lugares).
CORES
As cores disponíveis para a Nova SW4 são: Marrom Metálico, Preto Mica, Prata Metálico, Cinza Metálico, Super Branco e Branco Perolizado (exclusivo para a versão SRX).
PREÇOS
Os preços sugeridos para a Nova SW4 2021 são os seguintes:
Pinhais (PR) – O piloto Eric Granado conquistou vitória consistente na sexta etapa do SuperBike Brasil 2020, neste domingo (22/11), no Autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR). Pedro Sampaio foi o segundo colocado na corrida, após duelo acirrado com o piloto Danilo Lewis. O desempenho trouxe ainda mais vantagem para a equipe Honda Racing na briga pelo título da categoria principal, a SuperBike Pro. Granado agora soma 130 pontos na liderança da tabela, seguido por Pedro Sampaio (106) – ambos competem com a moto Honda CBR 1000RR Fireblade SP. O terceiro colocado é Bruno Corano, com 82 pontos.
Granado largou na pole position e logo na primeira curva viu Danilo Lewis assumir a dianteira. Sempre muito próximo de Lewis, Granado retomou a ponta no início da segunda volta. O forte ritmo do atual tricampeão da SuperBike Pro foi determinante para que ele disparasse na frente, até ganhar a bandeira quadriculada. “Foi sensacional, estou muito feliz, um ótimo trabalho da nossa equipe. Fiz uma corrida constante, com ritmo muito bom”, analisa Granado.
A disputa pela segunda posição foi uma atração à parte. Assim que Granado ultrapassou Lewis, Pedro Sampaio já havia partido para o ataque. Quando faltavam cinco voltas para o final, Sampaio escapou pela esquerda enquanto Lewis passava um retardatário, avançando para o segundo lugar. O duelo permaneceu acirrado até a linha de chegada: Sampaio confirmou a posição com 29 milésimos de segundo de vantagem sobre Lewis.
“Foi uma corrida bem disputada, no meio teve uma disputa com os retardatários e eu consegui negociar bem, tirar vantagem disso. Abri um pouco, fiz a minha corrida até o final e dei 100% até a bandeira quadriculada. Felizmente deu tudo certo, dobradinha para o time Honda de novo”, declara Pedro Sampaio. Ele e Granado dedicaram seus resultados aos pilotos Tunico Maciel (rally) e Matheus Barbosa (motovelocidade), falecidos recentemente.
A sétima e penúltima etapa do SuperBike Brasil está marcada entre os dias 3 e 6 de dezembro no Autódromo de Potenza, em Lima Duarte (MG). A equipe Honda Racing de Motovelocidade é patrocinada por Pro Honda, Alpinestars, DID e Seguros Honda.
Categorias Honda – A Copa Pro Honda CBR 650R teve vitória inédita do piloto Theo Manna. “Larguei bem e consegui vencer de ponta a ponta. Foi muito bom conquistar a minha primeira vitória. Agradeço a todos da equipe e aos que me ajudam”, disse o competidor de 14 anos. Guilherme Brito, segundo colocado na corrida, segue na liderança da nova categoria.
Na Honda Júnior Cup, após largar na pole position, Guilherme Foguetinho foi o vencedor, seguido pelo atual líder João Teixeira e por Cauã Buzo. Emocionante, a disputa entre os pilotos só foi definida na bandeira quadriculada, com vantagem de apenas 16 milésimos de segundo de Foguetinho sobre Teixeira.
6ª etapa do SuperBike Brasil 2020 Local: Autódromo de Curitiba
Apiaí (SP) – Após vencer as duas corridas deste domingo (22/11), o catarinense Lucas Dunka assumiu a liderança da categoria MX2 no Campeonato Brasileiro de Motocross. O piloto da equipe Honda Racing atingiu 100% de rendimento com a CRF 250R na terceira etapa da competição, em Apiaí (SP). O time foi o destaque da categoria e, somando o desempenho das duas corridas, emplacou dobradinha com Leonardo Souza, segundo colocado no pódio da etapa.
“Foi um final de semana perfeito. Somei bons pontos e saí líder, não poderia ter sido melhor”, afirma Dunka. Leonardo Souza, que também compete com a CRF 250R, subiu para o quarto lugar na tabela da MX2: “Foi muito bom, atingi boas velocidades e um ritmo muito forte. Sem dúvidas, uma ótima etapa”.
Na corrida da Elite MX, o venezuelano Anthony Rodriguez confirmou o segundo lugar, após ser ultrapassado pelo português Paulo Alberto quando faltavam duas voltas para o final. A bateria também somou pontos para a classe MX1.
Já na corrida exclusiva da MX1, o piloto brigava pelas primeiras posições quando teve problemas com o pneu traseiro e teve de abandonar. “A etapa não foi como planejamos, mas vamos fazer todos os preparativos para chegar com tudo nas próximas corridas”, diz Rodriguez.
Com os resultados, o venezuelano agora está na vice-liderança da Elite MX e em terceiro na tabela da MX1. A equipe Honda Racing também foi representada na etapa pelo equatoriano Jetro Salazar (7º na bateria da Elite MX e 13º na soma das corridas da MX1) e pelo paulista Hector Assunção (12º na soma das corridas da MX1). Os três pilotos competem com a CRF 450R.
A quarta etapa do Brasileiro de Motocross será realizada nos dias 28 e 29 de novembro, novamente em Apiaí (SP). A pista, novidade no campeonato, é formada por 1.450 metros e traz terreno acidentado.
Circuit Honda – A equipe satélite Circuit Honda também foi destaque na terceira etapa. O piloto Roosevelt Assunção venceu a MX3, reassumindo a liderança da classe. Depois de confirmar o terceiro lugar na soma das baterias, Humberto Martin, o “Machito”, subiu no pódio da MX1. Ele avançou para o quinto lugar na briga pelo título da categoria.
Campeonato Brasileiro de Motocross 2020 – 3ª etapa Local: Motódromo da Fepasa – Apiaí (SP)
Resultados
Classificação do campeonato após três etapas
MX1 1 – #115 – CARLOS CAMPANO – 133 pontos 2 – #211 – PAULO ALBERTO – 130 pontos 3 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 114 pontos 4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 100 pontos 5 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 89 pontos 6 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 71 pontos
Elite MX 1 – #211 – PAULO ALBERTO – 70 pontos 2 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 67 pontos 3 – #115 – CARLOS CAMPANO – 64 pontos 4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 46 pontos 5 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 42 pontos 6 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 41 pontos
MX2 1 – #34 – LUCAS DUNKA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 130 pontos 2 – #97 – PEPÊ BUENO – 114 pontos 3 – #61 – FREDERICO SPAGNOL – 108 pontos 4 – #45 – LEONARDO SOUZA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 97 pontos 5 – #10 – GABRIEL ANDRIGO – 97 pontos 7 – #416 – REGINALDO RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 77 pontos
MX3 1 – #1 – ROOSEVELT ASSUNÇÃO – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 65 pontos 2 – #717 – MARKOLF BERCHTOLD – 58 pontos 3 – #700 – RODRIGO PEREIRA NHEMIHES TABORDA – 58 pontos 4 – #981 – ANDERSON CHUPEL – 46 pontos 5 – #516 – MARCELO DESSUNTI – 43 pontos
Resultados da terceira etapa
Soma dos resultados – MX1 1 – #211 – PAULO ALBERTO – 50 pontos 2 – #115 – CARLOS CAMPANO – 42 pontos 3 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 35 pontos 4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 31 pontos 5 – #134 – CAIO LOPES – 29 pontos 8 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 22 pontos 12 – #30 – HECTOR ASSUNÇÃO – Honda Racing – Honda CRF 450R – 16 pontos 13 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 14 pontos
Soma dos resultados – MX2 1 – #34 – LUCAS DUNKA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 50 pontos 2 – #45 – LEONARDO SOUZA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 40 pontos 3 – #111 – JOAQUIM ANTONIO NETO – 32 pontos 4 – #491 – GABRIEL GUTIERRES – 30 pontos 5 – #10 – GABRIEL ANDRIGO – 27 pontos 8 – #25 – LEONARDO CASSAROTTI – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 24 pontos 11 – #416 – REGINALDO RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 18 pontos
Resultado – Corrida Elite MX 1 – #211 – PAULO ALBERTO 2 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R 3 – #115 – CARLOS CAMPANO 4 – #891 – GUSTAVO PESSOA 5 – #4 – FÁBIO SANTOS 6 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R 7 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R
Estreia na próxima terça-feira, 24/11, a web-série Papo de Motorista, no canal da Volvo Caminhões no YouTube. Criada especialmente para o ambiente digital, a série traz vídeos que levam conhecimento útil, rápido e fácil para os motoristas dos caminhões da marca.
Apresentada por Edson Cesari e Maik Zubricki, instrutores da Volvo Academy (treinamento), o “Papo de Motorista” terá episódios semanais, todas as quintas-feiras, no canal https://www.youtube.com/volvocaminhoes
“Há anos temos um programa robusto de treinamento de condutores, capacitando centenas de profissionais por meio da Rede Volvo. Agora estamos trazendo parte desse treinamento tradicional para um ambiente digital, com um conteúdo dinâmico e ainda mais adaptado para os motoristas. Com isso, queremos contribuir para o desenvolvimento e a maximização da performance operacional dos nossos clientes” afirma Rodrigo Padilha, diretor de serviços e customer experience da Volvo.
O conceito da web-série é o de vídeos curtos, mas de alto teor técnico-instrucional, disponíveis na mais popular plataforma de conteúdos em vídeo do mundo. “A Volvo entende que as pessoas estão cada vez mais conectadas e o consumo de conteúdo pelo celular vem aumentando ano a ano. O Papo de Motorista nasce a partir dessa conveniência e tem a missão de levar informações úteis sobre os caminhões aos profissionais da estrada. Com um formato leve e de fácil acesso, podemos prover conhecimento a todos os motoristas que pilotam um Volvo” afirma Alessandra Almada, coordenadora de Marketing da Volvo e responsável pelo canal da marca no You Tube.
A cada vídeo, Cesari e Zubricki trarão novas informações para maximizar o uso dos dispositivos e tecnologias embarcadas nos caminhões Volvo. As dicas práticas orientam para uma condução com foco em eficiência, consumo de combustível e segurança, explorando todo o potencial dos veículos da marca.
A bordo do líder
As cenas do “Papo de Motorista” acontecem sempre à bordo de um Volvo FH, caminhão líder de vendas no Brasil na última década, título que mantém também em 2020, segundo o ranking Fenabrave (federação que reúne concessionárias de todas as marcas). De janeiro a outubro, o FH 540 se mantém como o caminhão mais emplacado do Brasil, com 4.561 unidades, líder absoluto entre todas as categorias, dos leves aos pesados. Na segunda colocação em pesados vem o FH 460, com 2.930 unidades emplacadas este ano.
Os atributos da dupla campeã de vendas serão destaque da web-série, que vai falar de recursos como a caixa de câmbio I-Shift, o sistema I-See, e a tecnologia de Aceleração Inteligente, que traz até 10% de econômica de combustível nos modelos 2020. Os recursos de segurança Volvo também serão abordados, em tópicos sobre segurança ativa, sensor de ponto cego, detector de atenção, monitoramento de faixa de rolagem e aviso de colisão frontal.
Acompanhe a web-série no canal do YouTube da Volvo Caminhões:
A negociação está fechada, faltando só a assinatura do contrato, que pode acontecer nas próximas horas, mas já está certo que a Band passará a ter os direitos de transmissão da Stock Car, principal evento do automobilismo brasileiro.
O contrato passa a valer a partir de 2021 e irá vigorar pelos próximos 5 anos.
As datas das corridas, em suas diversas etapas, serão combinadas para se adequar à programação da Band.
Esse ajuste é necessário para evitar conflitos com outros direitos já adquiridos, como os campeonatos russo, alemão e italiano.
Essa aquisição vai também ao encontro do fortalecimento do "Show do Esporte", aos domingos.
A proposta é não deixar que a programação esportiva se resuma apenas ao futebol.
Em função da chegada da Stock Car, uma equipe será contratada especialmente para suas transmissões. Alguns nomes conhecidos do mercado já são cogitados.
Nesta semana, o Grupo Globo reforçou em comunicado sua nova política para eventos esportivos ou de outras naturezas, ao anunciar o início de estudos com o objetivo de se desfazer da gravadora Som Livre:
“Como vocês estão acompanhando, nossa empresa está mais orientada ao modelo D2C (direct to consumer), e por isso tem feito uma revisão detalhada do valor estratégico de seus ativos, com foco nos negócios que mais atendem à sua estratégia principal”, declarou Jorge Nóbrega, o seu Presidente Executivo.
Comunicado oficial
Após a publicação deste texto, a Band soltou um comunicado oficial confirmando a aquisição da Stock Car até 2025:
“A Band adquiriu os direitos de transmissão do Campeonato Brasileiro de Stock Car para a TV aberta nacional, por um período de cinco temporadas a partir de 2021, com opção de renovação por mais cinco anos.
O acordo com a Vicar Promoções Desportivas, promotora da categoria, foi anunciado nesta sexta-feira (20) e prevê uma ampliação significativa na cobertura do principal campeonato automobilístico da América do Sul, com conteúdo variado e constante dentro da grade da Band, trazendo muito mais exposição para a plataforma Stock Car.
Além da exibição da íntegra ao vivo das corridas, o acordo com a Band também contempla a cobertura da pré-temporada e do campeonato pelo jornalismo esportivo e telejornais, matérias especiais e participação de personagens em programas da emissora, em uma abrangente sinergia entre os produtos da Band e o conteúdo e personagens da Stock Car.
Vantagens – “Este é um grande passo para a Stock Car. Estar com todas as provas ao vivo em um contrato de longo prazo dá a segurança e a estabilidade para que equipes e patrocinadores também invistam em acordos de longa duração, o que é excelente para todos os envolvidos do ponto de vista do negócio”, observa Fernando Julianelli, VP Comercial e de Marketing da Vicar Promoções Desportivas. “O público, de seu lado, terá acesso a um volume de conteúdo muito maior e variado, sempre em plataformas consagradas, acessíveis e de qualidade”, resume Julianelli.
“A Band é reconhecida como o canal do esporte e estamos muito entusiasmados com esse acordo com a Stock Car. É muito importante contar com uma competição emocionante e imprevisível, reconhecida como a principal categoria do automobilismo brasileiro, em nossa grade esportiva. Temos investido muito em novos conteúdos este ano, como a volta do 'Show do Esporte' e as transmissões da NBA, dos campeonatos de futebol italiano, alemão e russo, além do futebol brasileiro feminino”, afirma Rodolfo Schneider, diretor executivo de Jornalismo e Esportes da Band”.
Ontem (20/11), primeiro dia de treinos de Bruno Baptista para a 10ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, neste (sábado, 21/11), às 11h50, no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, não foi dos melhores. Com o seu Toyota Corolla e a marca de 1min28s316, o jovem piloto de 23 anos de idade ficou com o 16º tempo dos treinos que foram liderados por pilotos de Chevrolet Cruze. O mais rápido foi Diego Nunes, com 1min27s560, seguido, em 2º, por Gabriel Casagrande, com 1min27s741 e, em 3º, por Alan Khodair, com 1min27s900.
Para voltar a disputar a liderança da prova como ocorreu na última etapa, há duas semanas, em Curitiba, onde só não venceu por ter um problema elétrico no carro, Bruno Baptista sabe que terá que encontrar um melhor acerto aerodinâmico e de suspensão na classificação oficial de amanhã.
“Infelizmente, no treino de hoje senti a falta de uma maior aderência no meu carro. Mas nada que não dê pra melhorar. No primeiro treino da corrida de Cascavel, eu também não fui bem e quando chegou nas tomadas de tempos oficiais, eu fiz a pole e ainda ganhei a corrida”, lembra Bruno Baptista, piloto da equipe Toyota RCM Racing, que tem os apoios das empresas Webmotors, HERO, Pro Automotive, Loctite e NGK do Brasil.
Talvez, a maior dificuldade de Bruno repetir a dose de Cascavel amanhã seja o fato que, dessa vez, os carros da Chevrolet tão mais competitivos do que os Toyota. Tanto que os oito melhores tempos foram de pilotos com Cruze e na frente do Corolla do jovem piloto, com o 16º tempo, ainda ficaram mais três Chevrolet, entre o 12º e 15º tempo, e três Toyota de 9º a 11º lugares.
“Sem dúvida, neste início de disputa, ao contrário do que ocorreu aqui na prova de abertura da temporada, os Chevrolet estão bem mais competitivos”, finaliza Bruno baptista, que conseguiu o primeiro pódio do campeonato justamente na segunda corrida da 1ª etapa, em Goiânia. Largou dos boxes, na 24ª posição na saída e ainda terminou em espetacular 3º lugar.
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