COLUNA MECÂNICA ONLINE®

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10 | ABRIL | 2021

Tarcisio Dias

 

Sistema híbrido da Honda - O melhor dos dois mundos?

A Honda demorou um pouco para só agora, em 2021, começar a oferecer no Brasil produtos com tecnologia híbrida em seu funcionamento. O Accord é o primeiro de três modelos que vão contar com o recurso até 2023, entre eles chega também o Novo HR-V, que já foi apresentado em uma nova geração no Japão e vai contar com a motorização 1.5 aspirada e tem tudo para ser bicombustível (etanol e gasolina).

Para muitos o modelo híbrido pode ser considerado o pior de dois mundos, e eu explico a razão: você tem um motor de combustão interna, com todas as necessidades de manutenção, consumo e emissão, e um conjunto elétrico, ao invés de um, você tem dois, e nesse caso, são três motores: um de combustão e dois elétricos.

Mas não é bem assim. Os fabricantes estão procurando retirar o que há de melhor dos dois mundos: combustão e elétricos. Estamos numa fase de transição quando falamos da mobilidade automotiva, onde os motores de combustão interna começam a ser substituídos por motores elétricos, mas não será uma mudança do dia para a noite.

Processos de produção, matéria prima e até mesmo profissionalização da mão-de-obra são fatores a serem superados. Demanda, custo de produção, autonomia e abastecimento energético precisa avançar muito ainda, então, estamos no momento certo da hibridização.

Sob o guarda-chuva da Honda e:Technology, está a marca e:HEV, um novo nome de comunicação para a tecnologia híbrida de dois motores elétricos de alta eficiência, que é parte importante no processo de eletrificação da Honda.

O e:HEV estreia no Brasil no novo Accord híbrido. São dois motores elétricos combinados a um motor 2.0 a combustão, de ciclo Atkinson, que proporciona uma nova experiência de condução ao volante, com aceleração e respostas vigorosas, combinada a um consumo de combustível muito econômica.

Há três modos principais de operação, dependendo da situação de condução: EV Drive (100% elétrico), Hybrid Drive e Engine Drive. O sistema alterna automaticamente entre eles de forma suave, buscando a máxima eficiência.

Nos modos EV Drive e Hybrid Drive, a tração sempre ocorrerá apenas por meio do motor de tração elétrico de 184 cv e 32,1 kgfm de torque. A única diferença entre eles é se o motor a combustão, de ciclo Atkinson, com 145 cv e 17,8 kgfm de torque, funcionará em conjunto com o motor elétrico gerador, para fornecer energia, ou não. Por se tratar de um motor elétrico de alta potência, a maior parte das condições de rodagem estarão cobertas nestes dois modos de operação.

Como complemento, a Honda possui um terceiro modo, recurso exclusivo da marca, o Engine Drive, que faz uma conexão direta do motor a combustão com as rodas, por meio de um sistema de embreagem. Esse modo é acionado em velocidades mais altas de cruzeiro, quando o motor a combustão trabalha em sua faixa de maior eficiência energética.

O modo EV Drive, 100% elétrico, é utilizado nos momentos em que o motor a combustão não é eficiente, em condições de baixa velocidade, ou de aceleração suave.

O motor a combustão, por sua vez, opera no modo Engine Drive, sendo acionado quando trabalha em sua faixa ideal de carga e rotação.

O modo Hybrid Drive complementa o funcionamento eficiente do sistema e:HEV e opera entre essas duas condições.

Outro diferencial do sistema é a sua interação com o motorista. Uma função chamada seletor de desaceleração foi aplicada ao sistema e:HEV do Accord e permite, por meio dos seletores atrás do volante, controlar o nível de desaceleração do veículo em quatro estágios.

Além dos modos Sport e ECON, que alteram a aceleração, essa função de seleção de desaceleração atua especificamente quando o condutor retira o pé do acelerador. O sistema pode ser utilizado como incremento do freio motor quando há um carro à frente, em trechos sinuosos, em uma redução no sinal vermelho ou mesmo em descidas.

Com isso, o Accord híbrido consegue alcançar alta eficiência energética de 1,20 MJ/km, com consumo de 17,6 km/l na cidade e 17,1 km/l na estrada, de acordo com o INMETRO. Isso sem abrir mão do prazer ao dirigir, com acelerações vigorosas, linearidade e suavidade no funcionamento e ótimo comportamento dinâmico.

Graças à evolução dos conjuntos de baterias (IPU) e da unidade de controle de energia (PCU), o Accord híbrido consegue oferecer aos ocupantes o mesmo espaço interno da versão com motor à combustão anteriormente comercializada, sem a bateria ou outros componentes do sistema híbrido ocuparem o espaço para bagagem ou passageiros.

Opção de Vídeo | https://youtu.be/SbYcryctYtU

Mecânica Online

Novo SUV da CAOA Chery – A fábrica da CAOA Chery em Jacareí, São Paulo, a todo vapor na fabricação de um novo SUV. Por enquanto, só flashes do próximo lançamento.

Q4 - Na busca de se tornar cada vez mais eletrificada, a Audi promoverá a estreia mundial do Audi Q4 e-tron, veículo que combina design inovador com tecnologias de ponta e um espaço excepcional. O primeiro veículo totalmente elétrico da marca no segmento dos SUVs compactos será revelado ao mundo de forma totalmente online em 14 de abril de 2021 às 14h no horário de Brasília.

Mais elétrico - Desde 2018, o Tesla Model 3 é o automóvel elétrico mais vendido no mundo, totalizando cerca de 700 mil unidades.

Peças - A Mercedes-Benz, que lançou a linha de autopeças StarParts no final de 2018, com preços mais acessíveis e focadas em veículos com mais de cinco anos, mas carregando qualidade, garantia e os quase cem anos de história e reputação da marca, conseguiu expandir o alcance para novos públicos e competir em pé de igualdade com os concorrentes do aftermarket.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Estreia mundial online do Audi Q4 e-tron. · Eletrificação ganha espaço no segmento de SUVs compactos. · Modelo estabelece novos padrões de interior e controles. · Apresentação será realizada em 14 de abril em formato totalmente online

Ingolstadt, 10 de Abril de 2021 – Na busca de se tornar cada vez mais eletrificada, a Audi promoverá a estreia mundial do Audi Q4 e-tron, veículo que combina design inovador com tecnologias de ponta e um espaço excepcional. O primeiro veículo totalmente elétrico da marca no segmento dos SUVs compactos será revelado ao mundo de forma totalmente online em 14 de abril de 2021 às 14h no horário de Brasília.

 

A apresentação do evento terá a participação do CEO da AUDI AG, Markus Duesmann, da  Membra do Board para Vendas e Marketing, Hildegard Wortmann, dos atores Regé-Jean Page e Olivia Wilde e das atletas Anna Gasser e Malaika Mihambo. Informações detalhadas sobre as inovações e destaques do Audi Q4 e-tron, como também sua importância para marca, serão apresentadas por especialistas da Audi: Marc Lichte, Chefe de Design, e Henrik Wenders, Vice-Presidente Sênior da Marca Audi.

 

O Audi Q4 e-tron entra para um segmento relevante e de rápido crescimento, os SUV compactos, e é mais um passo significativo para o avanço da eletrificação, acompanhando os modelos 100% elétricos Audi e-tron, Audi e-tron Sportback e o esportivo Audi e-tron GT.

 

A transmissão da estreia mundial do Audi Q4 e-tron terá início às 14 horas no horário de Brasília (19 horas no horário de verão da Europa Central) no Audi MediaTV. Após o evento, o material de mídia completo e filmagens adicionais estarão disponíveis no link da transmissão ou no Audi Media Center.

Caminhões VW Delivery chegam a 150 mil unidades produzidas. • Marco coincide com os 15 anos dos primeiros modelos vendidos • Família hoje tem oito modelos e está em 15 países • Próximo passo será o lançamento de sua versão elétrica • A VWCO completa quarenta anos e ganha de presente o marco de 150 mil unidades produzidas

 

Quinze anos depois de seu lançamento comercial, a família de caminhões Delivery acaba de atingir outro marco histórico: acaba de chegar aos 150 mil veículos produzidos, tanto na fábrica de Resende quanto na mexicana localizada em Querétaro. Não à toa, está hoje entre as linhas de veículos comerciais preferidas do país, mantendo sua liderança no segmento. Desde sua primeira versão, segue à risca a missão a que foram destinados: vocação para entregas urbanas, com tecnologia descomplicada, robustez e versatilidade.

 

De início eram apenas dois modelos, de cinco e oito toneladas de peso bruto total, mas a família cresceu. Foi completamente renovada em 2017, de parachoque a parachoque, nada ficou de fora dessa modernização. A primeira versão contabiliza cerca de 107 mil veículos produzidos. Já a atual representa 43 mil unidades.

 

Hoje são oito modelos que vão de 3,5 a 13 toneladas de PBT. O sucesso extrapola as fronteiras nacionais: a nova linha Delivery já chega a 15 países em menos de cinco anos de vendas. Prevista para ser lançada este ano, há ainda uma versão revolucionária e-Delivery, que será o primeiro caminhão elétrico 100% desenvolvido e fabricado no Brasil. A fase é de testes, que estão em sua reta final, e treinamento para capacitar toda a cadeia envolvida.

 

“Para a nova geração, investimos mais de R$ 1 bilhão e nos inspiramos na receita de sucesso das mais de 100 mil unidades vendidas com a primeira versão. Foi ouvindo o cliente que a Volkswagen Caminhões e Ônibus estreou essa gama de produtos sob medida para os dias de hoje e o resultado se vê nos números de vendas: os caminhões Delivery lideram em grande parte dos segmentos em que atuam e hoje são a referência do segmento para motoristas e empresários”, pontua Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

 

Não poderia ser diferente: a nova família Delivery teve como premissa em seu desenvolvimento o melhor custo total de operação (TCO). Os caminhões foram “construídos em cima da balança”, procurando otimizar ao máximo sua carga útil, além de proporcionar maior economia de combustível e menor desgaste de componentes.

 

Dirigibilidade e conforto de automóvel com robustez de caminhão também estão entre os segredos. Avaliada com o maior espaço interno de suas categorias, a cabine Delivery se guiou nos padrões, dimensões e funcionalidades mais atuais. As demandas dos clientes se realizam ainda na motorização da nova família, com desempenho superior e força para vencer qualquer desafio.

 

Inicialmente projetada com seis modelos – Delivery Express, 4.160, 6.160, 9.170, 11.180 e 13.180 – a nova família já ganhou mais dois integrantes. O Delivery 11.180 4x4 é o único veículo de seu segmento com esse tipo de tração integral. Já o Delivery Express+ vem com pacote adicional de segurança. Há também versões automatizadas, com a transmissão V-Tronic para os modelos de 9 e 11 toneladas. “Em breve, vamos crescer ainda mais com o início das vendas do e-Delivery”, promete Ricardo.

Jeep mantém liderança no mercado de SUVs com 23% de participação e 29% de crescimento no primeiro trimestre em relação a 2020 - Renegade encerra o trimestre sendo o número 1 entre os utilitários esportivos - Compass é líder dos SUVs médios - Jeep fecha o primeiro trimestre com 33.999 unidades vendidas, crescendo 29% em relação ao mesmo período de 2020

Em um ano histórico para Jeep, em que completa oito décadas e traz inúmeras novidades para o mercado, há algo que não muda: a liderança da marca no segmento de SUVs. A Jeep encerrou o primeiro trimestre com 33.999 unidades vendidas, o equivalente a 6,8% de participação de mercado geral de automóveis e comerciais leves e fechou março sendo, mais uma vez, a número um entre os utilitários esportivos, com 23% do segmento. A marca cresceu 29% em vendas em relação ao mesmo período de 2020, enquanto a média do mercado de veículos leves no período foi de queda de 6,5%.

“A Jeep é líder em SUVs há seis anos consecutivos e manter a liderança em um mercado que está cada vez mais competitivo é extremamente significativo, ainda mais em um ano tão marcante para a Jeep. Estamos trabalhando fortemente para conquistar resultados cada vez melhores e nossos SUVs possuem competência para atingir esse objetivo. Isso fica evidente no sucesso da pré-venda do Novo Jeep Compass Série Especial 80 Anos, que esgotou em apenas 48 horas um lote de mil unidades - algo surpreendente e que comprova que estamos tomando as decisões certas”, afirma Everton Kurdejak, diretor de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.   

Vale dizer ainda que o Jeep Renegade garantiu posição entre os 10 veículos mais vendidos do País no primeiro trimestre e conquistou 16,6% das vendas de sua categoria. O modelo foi o número um entre os SUVs Compactos no acumulado no ano e fechou com 19.111 unidades vendidas. O Compass também fez bonito e garantiu a liderança em seu segmento, com 65,7% das vendas nos três primeiros meses de 2021. 

“Fechar o primeiro trimestre com estes resultados é animador, principalmente, no ano em que a Jeep completa oito décadas de muitas histórias. Estamos trazendo novidades para continuar no topo dos SUVs, segmento que a própria Jeep criou. Algumas delas, o Jeepeiro já teve a oportunidade de conhecer no Jeep Day, como a plataforma Adventure Intelligence, que traz ainda mais assistência, conveniência e entretenimento para os nossos clientes, e as novas Séries Especiais 80 Anos. Temos certeza que vamos surpreender ainda mais com o que está por vir”, destaca Alexandre Aquino, diretor do Brand Jeep para a América Latina.

Fiat amplia liderança no setor e Nova Strada é o veículo mais vendido do Brasil. - Marca fecha março na frente ao emplacar 38.043 unidades e 21,4% de participação de mercado, sua maior performance desde agosto de 2014. - Mais uma vez, Nova Strada termina o mês como o veículo mais vendido do Brasil (10.268 unidades), alcançando também o primeiro lugar no ranking de vendas. - Fiat lidera o mercado nacional no trimestre ao superar os 100 mil carros vendidos, um crescimento de 6,2 p.p. comparado ao mesmo período de 2020, a maior alta entre os concorrentes

 

Com uma estratégia comercial acertada e o ritmo acelerado de vendas, a Fiat terminou março na liderança de mercado ao emplacar 38.043 unidades. Isso corresponde a 21,4% de market share, sua maior performance desde agosto de 2014.

A Fiat tem outra marca a comemorar: 16,3% de market share no Varejo, número que também deu a liderança nacional neste canal, fato que não ocorria desde junho de 2015.

O destaque ficou novamente com a Nova Strada, picape que vem quebrando seguidos recordes de vendas. Em março, o modelo emplacou 10.268 unidades, o que significou 5,8% de participação de mercado total na indústria. A Toro também teve uma performance mensal inédita. Com 6.708 vendas, a picape chegou a 3,8% de market share total na indústria, atingindo o recorde histórico desde o seu lançamento.

Com esses números, a Fiat mostra que entende como ninguém o consumidor quando o assunto é picape. A Nova Strada domina totalmente seu segmento com quase 77% de participação. A Toro também não fica atrás. Levando-se em conta as categorias C e D (de picapes maiores), o modelo da Fiat tem participação de 39,4% no mês. Isso significa que a marca está com 55,1% de participação na venda de picapes, ou seja, mais da metade dos modelos do segmento comercializados no Brasil são da Fiat.

No trimestre, a Fiat superou 100 mil emplacamentos (102.423), alta de 6,2 p.p. comparada ao mesmo período de 2020. Isso se traduz no maior crescimento de mercado diante de seus concorrentes. O resultado comercial no trimestre mantém a Fiat na liderança do setor com 20,5% de market share. De quebra, colocou a Nova Strada como o veículo mais vendido do Brasil em 2021, com 28.870 unidades e 5,79% de market share, superando o Chevrolet Onix.

Herlander Zola, diretor do Brand Fiat e Operações Comerciais Brasil, comemora os números: “O extenso trabalho que fizemos de reposicionamento da marca no Brasil já dá resultado. O consumidor percebeu o maior valor que os nossos carros entregam. Ele agora está diante de uma nova Fiat, com um portfólio de produtos mais competitivo, que mudou sua forma de se comunicar em nossas campanhas e, principalmente, junto à rede de concessionárias”.

A Fiat manteve bons resultados com os demais modelos da gama, a exemplo do Mobi, que também terminou pelo terceiro mês consecutivo na liderança do segmento dos hatches de entrada, com 54,3% de share em março.

Audi A6 tem nova versão com premiado motor 2.0 disponível para o mercado brasileiro. Antes comercializado apenas como Performance Black, modelo agora está disponível também na versão Prestige Plus. Versão de topo agrega faróis Full LED Matrix HD, park assist e carregador de celular por indução como itens de série. Versão com motor 2.0 Prestige Plus e versão com motor 3.0 Performance Black estão disponíveis nas concessionárias a partir de R$ 399.990 e R$ 482.990,00, respectivamente, na modalidade venda direta

 

 

A linha 2021 do Audi A6 Sedan chega ao Brasil com uma importante novidade: agora os clientes também terão à disposição a versão Prestige Plus com o premiado motor 2.0 TFSI de 245 cavalos. Além disso, a versão de topo com motor 3.0 Performance Black, que até então era a única comercializada no País, incorporou faróis Full LED Matrix HD, park assist e carregador de celular por indução como itens de série. O A6 já está disponível nas concessionárias a partir de R$ 399.990 e R$ 482.990,00, nas versões Prestige Plus e Performance Black, respectivamente, na modalidade venda direta.

 

Para Daniel Rojas, responsável pela área de vendas na Audi do Brasil, “o A6 é um veículo extremamente versátil que alia excelente dirigibilidade com conforto, sofisticação e elegância. Por todas estas características decidimos ampliar a oferta com uma nova opção, de modo que o cliente tenha em suas mãos a oportunidade de escolher entre a versão que mais se encaixa em suas preferências”.

 

Além do propulsor 2.0 TFSI de 245 cavalos e torque de 370 Nm, a nova versão Prestige Plus é equipada com a transmissão S tronic de sete velocidades, tração quattro com tecnologia ultra e suspensão Multilink. Dentre os itens tecnológicos de série estão controle de cruzeiro adaptativo com Traffic Jam Assist, faróis Full LED, câmera 360º e carregamento de celular por indução. O veículo possui kit exterior S line, rodas de liga-leve 19” e 12 opções de cores no exterior.

 

Já a Performance Black, além dos novos equipamentos já mencionados como itens de série – faróis Full LED Matrix HD, park assist e carregador de celular por indução –, também agrega bancos dianteiros esportivos em combinação couro e Alcantara, kit S line interior com pedais e descanso de pé em aço inoxidável e acabamento interno em alumínio fosco escovado na linha 2021. O motor desta versão topo de gama é o 3.0 TFSI, que desenvolve 340 cv de potência e torque de 500 Nm.

 

Audi A6 Sedan: nova identidade para a família A

Lançado no Brasil em setembro de 2019, o Audi A6 Sedan foi, ao lado do Audi A7, o responsável por introduzir a nova linguagem de design interior da marca na família A, com destaque para os dois grandes displays sensíveis ao toque de alta resolução no painel e console central.

 

A tela superior de 10,1” exibe diversas informações, como interface com smartphones Android e iOS, informações de navegação e o Audi Drive Select com cinco modos de condução: Comfort, Dynamic, Efficiency, Indivudal e Auto. O display inferior de 8,6” fornece acesso ao controle de climatização, funções de conforto e entrada de texto. O conceito operacional das telas possui uma resposta intuitiva como a de um smartphone. Um “click” de confirmação pode ser sentido e ouvido quando uma função é selecionada pelo toque.

 

Os modelos também trazem a tecnologia de assistência elétrica, composta por uma bateria de íons de lítio e um alternador de correia em um sistema elétrico primário de 12 volts para a versão Prestige Plus e 48 volts para a versão Performance Black. Os veículos podem se deslocar em velocidades entre 55 e 160 km/h com o motor desligado e, em seguida, o alternador de correia reinicia o propulsor rápida e confortavelmente. O sistema start-stop desativa o motor a partir de 22 km/h.

 

Elegância e sofisticação

Com suas proporções equilibradas, o A6 Sedan transmite inconfundivelmente seu caráter: elegância esportiva, alta tecnologia e sofisticação. A grade Singleframe larga e cintura baixa, os faróis planos e as entradas de ar contornadas exalam esportividade. Em sua vista lateral, linhas marcantes deixam o veículo com um visual mais baixo. Os poderosos e intensos contornos sobre as caixas de rodas remetem à tração quattro. A linha do teto alongada, que termina na coluna C, caracteriza a silhueta do modelo. Uma faixa cromada impactante acentua a escultura tridimensional e une às lanternas na versão de entrada. Na versão de topo, a faixa é destacada em preto brilhante.

 

O interior do novo A6 é ainda maior do que a geração anterior e apresenta o melhor espaço interno nos bancos traseiros em relação aos principais concorrentes. Possui 4.939 milímetros de comprimento, 1.886 milímetros de largura, 2.924 milímetros de entre eixos e 1.457 milímetros de altura. O compartimento de bagagem oferece excelente espaço para carga com 530 litros. A tampa do porta-malas pode ser aberta com o movimento dos pés.

 

Adicionalmente às doze opções de cores já oferecidas – Azul Firmamento, Azul Navarra, Bege Carat, Branco Geleira, Cinza Daytona, Cinza Vesúvio, Prata Florete, Preto Mito, Verde Avalon, Vermelho Tango, Branco Ibis e Preto Brilhante –, o cliente agora pode escolher outras quatro cores Audi Exclusive: Verde Camuflagem, Marrom Ipanema, Bege Siam e Verde Goodwood.

A Honda na pandemia - cuidados para a defesa dos clientes

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COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.144 — 9/4/21

 

BOAS NOVIDADES NOS

80 ANOS DA MARCA JEEP

 

A origem do nome tem diferentes explicações. Desde a tradicional homofonia em inglês GP (General Purpose, Uso Geral em tradução livre), em 1941, até Eugene the Jeep, o simpático cachorro do Popeye das histórias em quadrinhos, desde 1936. A Wikipédia em português, no entanto, sugere que a palavra surgiu nos anos 1910. “Durante a Primeira Guerra Mundial os mecânicos do exército americano começaram a chamar de jeep qualquer máquina nova que chegasse em suas mãos, de motosserras a aviões.”

Ao longo de 2021 haverá quatro edições especiais comemorativas: Wrangler, Grand Cherokee, Compass e Renegade, sendo as duas primeiras importadas. Um dos destaques é a nova central multimídia com chip dedicado (rede TIM) e Wi-Fi a bordo para até oito usuários simultâneos, no Renegade e no Compass. Antecipado nesta coluna em agosto do ano passado, o sistema chama-se Adventure Intelligence. Tem características similares às já oferecidas nos modelos Chevrolet, inclusive serviço (OnStar) de concierge, rastreamento e aviso automático de acidente grave, entre outros. O MyLink da GM conecta sete usuários (um a menos).

Uma diferenciação da Jeep é o navegador nativo da TomTom. Permite continuar uma rota mesmo com perda do sinal de celular. Atende assim à imagem da marca ligada ao fora-de-estrada, tração 4x4 e locais remotos. Há três planos de pagamento mensal de dados: R$ 30, R$ 50 e R$ 100 para 5 GB, 10 GB e 40 GB, respectivamente. Os da GM custam R$ 30, R$ 40, R$ 60 e R$ 85 para 2 GB, 5 GB, 10 GB e 20 GB, na ordem. A nova central de 8,4 pol. custa de R$ 1.500 a R$ 2.500, dependendo de cada versão do Renegade.

Embora ainda não confirmado o dia exato pela Stellantis, a apresentação do Compass 2022 (ver foto) será no próximo mês com a estreia do motor 4-cilindros turbo de 1,33 litro, 180 cv (gasolina), 185 cv (etanol) e 27,5 kgfm. Trata-se da primeira revitalização desde o lançamento no mercado brasileiro, em setembro de 2016. Em 2020 o modelo dominou dois terços das vendas entre os SUVs médio-compactos. A nova central multimídia com Wi-Fi terá, neste caso, 10,1 pol. Um SUV de sete lugares também estreará no próximo semestre.

Tempo de recarga dos veículos elétricos

Falta consenso sobre o ritmo de aceitação e compra efetiva dos modelos elétricos em grande escala. Alguns fabricantes fizeram previsões que variam de 2030 a 2050, nos maiores mercados do mundo, situados no hemisfério norte. Outros insinuam que não investirão mais em motores a combustão, a partir de agora. Marcar datas ou prazos é algo complicado. Em 2014, a Volvo afirmou que “após 2020 ninguém morrerá em acidente num carro nosso". Estamos em 2021 e, obviamente, isso não se materializou. Na realidade, ninguém sabe quando esse dia chegará ou mesmo se chegará.

Uma pesquisa entre 8.000 consumidores de oito grandes mercados mundiais, publicado pela consultoria IHS Markit, procurou saber quanto tempo aceitariam esperar para que um carro elétrico estivesse totalmente recarregado. Em 2019, 35% responderam 30 minutos e 58%, uma hora. Na prática, porém, esse tem sido um obstáculo para maior aceitação dos elétricos. Quando esse tempo chegará a três ou quatro minutos, equivalente ao de um veículo abastecido por combustível líquido, está difícil de prever.

Com pilhas a hidrogênio isso seria possível. Porém, essa é uma tecnologia muito diferente das baterias atuais que, por sua vez, exigem uma rede própria de recarga em estradas e disponibilidade de geração de energia elétrica renovável. No melhor cenário, carros elétricos seriam recarregados à noite como os telefones celulares. Na prática, poderá não ser assim. Afinal, 2030 não está tão distante...

ALTA RODA

CARGA TRIBUTÁRIA sobre veículos continua a subir no Estado de São Paulo. Não bastou o aumento de ICMS sobre carros novos, que agora em abril saltou para uma alíquota de 14,5% (antes era de 12%). Sobre veículos usados o imposto estadual cresceu de 1,9% para 3,9%. Até mesmo a taxa de licenciamento anual, no caso de modelos novos, foi reajustada em 40,4%. A justificativa é o aumento das despesas para combate ao coronavírus. Pergunta óbvia: quando essas despesas diminuírem, as alíquotas voltarão aos percentuais anteriores?

OUTRA MANEIRA de aumentar a carga fiscal, de forma indireta, é o congelamento em R$ 70.000, desde 2009, do valor dos modelos que podem ser adquiridos por Pessoas com Deficiência (PcD). Justo seria corrigir aquele valor, porém preservando o incentivo para aqueles que realmente tenham necessidades especiais. Para isso, a lei precisaria ser revista para um enquadramento menos permissivo sobre o que realmente é uma deficiência. Não vai demorar muito até qualquer modelo com câmbio automático superar os R$ 70.000, considerando as exigências de segurança e emissões veiculares nos próximos anos.

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Jeep mantém liderança no mercado de SUVs com 23% de participação e 29% de crescimento no primeiro trimestre em relação a 2020. - Renegade encerra o trimestre sendo o número 1 entre os utilitários esportivos - Compass é líder dos SUVs médios - Jeep fecha o primeiro trimestre com 33.999 unidades vendidas, crescendo 29% em relação ao mesmo período de 2020

 

Em um ano histórico para Jeep, em que completa oito décadas e traz inúmeras novidades para o mercado, há algo que não muda: a liderança da marca no segmento de SUVs. A Jeep encerrou o primeiro trimestre com 33.999 unidades vendidas, o equivalente a 6,8% de participação de mercado geral de automóveis e comerciais leves e fechou março sendo, mais uma vez, a número um entre os utilitários esportivos, com 23% do segmento. A marca cresceu 29% em vendas em relação ao mesmo período de 2020, enquanto a média do mercado de veículos leves no período foi de queda de 6,5%.

“A Jeep é líder em SUVs há seis anos consecutivos e manter a liderança em um mercado que está cada vez mais competitivo é extremamente significativo, ainda mais em um ano tão marcante para a Jeep. Estamos trabalhando fortemente para conquistar resultados cada vez melhores e nossos SUVs possuem competência para atingir esse objetivo. Isso fica evidente no sucesso da pré-venda do Novo Jeep Compass Série Especial 80 Anos, que esgotou em apenas 48 horas um lote de mil unidades - algo surpreendente e que comprova que estamos tomando as decisões certas”, afirma Everton Kurdejak, diretor de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.   

Vale dizer ainda que o Jeep Renegade garantiu posição entre os 10 veículos mais vendidos do País no primeiro trimestre e conquistou 16,6% das vendas de sua categoria. O modelo foi o número um entre os SUVs Compactos no acumulado no ano e fechou com 19.111 unidades vendidas. O Compass também fez bonito e garantiu a liderança em seu segmento, com 65,7% das vendas nos três primeiros meses de 2021. 

“Fechar o primeiro trimestre com estes resultados é animador, principalmente, no ano em que a Jeep completa oito décadas de muitas histórias. Estamos trazendo novidades para continuar no topo dos SUVs, segmento que a própria Jeep criou. Algumas delas, o Jeepeiro já teve a oportunidade de conhecer no Jeep Day, como a plataforma Adventure Intelligence, que traz ainda mais assistência, conveniência e entretenimento para os nossos clientes, e as novas Séries Especiais 80 Anos. Temos certeza que vamos surpreender ainda mais com o que está por vir”, destaca Alexandre Aquino, diretor do Brand Jeep para a América Latina.

1ª picape elétrica da Chevrolet e Hummer SUV vão ser produzidos na fábrica de EVs da GM Localizada em Detroit, Factory Zero passa por uma completa renovação para iniciar a produção exclusiva de veículos zero emissão, entre eles a recém-anunciada versão elétrica da Silverado, o modelo mais vendido da empresa nos EUA

Detroit - A General Motors anunciou que lançará a primeira versão elétrica da picape Chevrolet Silverado, o modelo mais vendido da empresa nos Estados Unidos. O plano é liderar o segmento de EVs na América do Norte até meados da década. De acordo com Mark Reuss, presidente global da companhia, a Silverado elétrica será produzida na Factory Zero. O executivo também confirmou que o GMC Hummer EV SUV também será feito na mesma fábrica voltada para veículos de zero emissão.

A GM está investindo 27 bilhões de dólares no desenvolvimento de veículos elétricos e projeta comercializar mais de 1 milhão deles até 2025 pelo mundo. A criação da plataforma Ultium, específica para EVs, além de ferramentas avançadas de desenvolvimento virtual, estão contribuindo para a redução do período de desenvolvimento de novos produtos quase pela metade, ou apenas 26 meses.

A versão elétrica da Silverado está sendo projetada desde o início para ser um legítimo EV, unindo todo potencial da plataforma Ultium com as consagradas virtudes da picape de grande porte da Chevrolet. A previsão é que o produto supere os 640 quilômetros de autonomia com carga total das baterias quando chegar ao mercado.

O anúncio do lançamento da primeira picape elétrica da Chevrolet confirma o comprometimento da marca em continuar um legado que já supera 100 anos de tradição e liderança neste que é o mais importante segmento nos EUA, ao mesmo tempo que faz a transição para um futuro totalmente elétrico.

"Os veículos que sairão da Factory ZERO irão mudar o mundo e a forma como o mundo enxerga os carros elétricos", diz Reuss. "O GMC Hummer EV SUV se junta a este seleto grupo de super utilitários, e a Chevrolet irá manter tudo o que os mais fiéis consumidores apreciam na Silverado - e mais - integrando tudo isso numa picape elétrica que irá encantar os mais diversos tipos de clientes."

Já o HUMMER EV SUV representa o próximo capítulo desta fase eletrificada do Hummer, que começou recentemente com a apresentação de uma super picape com início de produção programada para o fim deste ano. O SUV chegará depois para ser mais uma opção, permitindo ao consumidor escolher qual modelo mais combina com o seu estilo de vida, sem abrir mão da extraordinária capacidade de superar obstáculos e de viajar num veículo zero emissão.

O HUMMER EV SUV chama a atenção por suas tecnologias. Conta com até três unidades de propulsão que, juntas, ultrapassam os 840 cavalos potência e permitem ao veículo arrancar de 0-100 km/h em cerca 3,5s, de acordo com estimativas. Oferece ainda funcionalidades como o modo Crabwalk para esterçamento das quatro rodas em manobras, o Super Cruise para condução autônoma em estradas além de um gerador próprio capaz de alimentar desde eletrônicos até outros EVs.

Factory Zero utiliza as mais avançadas tecnologias com foco na sustentabilidade

Em janeiro de 2020 foi anunciado investimento de 2,2 bilhões de dólares na fábrica de Detroit-Hamtramck para a produção de veículos elétricos. Em outubro do mesmo ano o complexo foi rebatizado de Factory Zero, num alinhamento com a visão de futuro da GM de zero acidente, zero emissão e zero congestionamento.

A Factory Zero conta com as mais avançadas tecnologias de sustentabilidade e vai concentrar a produção de EVs de diferentes segmentos e de várias marcas da companhia. Tanto é que a picape HUMMER EV e o autônomo Cruise Origin (pensado para compartilhamento) já tiveram suas produções confirmadas no complexo fabril, que, neste momento, passa por uma ampliação e completa renovação - a maior já promovida em uma instalação da GM.

Nos últimos 18 meses, a GM promoveu diversos anúncios que demostram seu rápido avanço rumo à eletrificação. Confira alguns deles:

• GM revela que o núcleo da sua estratégia para veículos elétricos está no conceito Ultium, com plataformas modulares específicas para EVs, sistemas de propulsão flexíveis e baterias com tecnologia própria, que proporcionarão alta competitividade nos segmentos mais populares do mercado.

• GM está investindo mais de 27 bilhões de dólares no desenvolvimento de veículos elétricos e veículos autônomos. O plano é lançar 30 EVs globalmente até o fim de 2025, sendo dois terços deles disponíveis na América do Norte. São produtos das marcas Chevrolet, GMC, Cadillac e Buick direcionados para os mais estratégicos segmentos em abrangentes faixas de preço.

• Chevrolet anuncia que está expandindo o seu portfólio de carros elétricos com o Bolt EUV e o novo Bolt EV, previstos para chegar às concessionárias da marca nos EUA a partir da metade deste ano.

• Em janeiro a GM lançou a BrightDrop, uma nova divisão de negócio da companhia focada em EVs comerciais para entregas com soluções inovadoras que permitem empresas de logística trabalhem de forma mais eficiênte.

• As tecnologias de zero emissão da GM incluem também células de hidrogênio, que serão fornecidas para a Navistar, empresa especializada na produção de veículos comerciais de grande porte.

• Em outubro de 2020, a GM anunciou investimento de 2 bilhões de dólares na sua fábrica de Sping Hill para iniciar a transição da linha para a produção de EVs, a exemplo da Factory ZERO e a de Orion, onde já é montado o Chevrolet Bolt EV.

• Em 2019 a GM anunciou a criação da Ultium Cells LLC em parceria com a LG Energy Solution para a produção em larga escala de células de baterias específicas para EVs em Lordstown. As obras do complexo estão avançando e custarão 2,3 bilhões de dólares.

XP Private irá patrocinar jovem piloto Bruno Baptista na Stock Car. O carro tem 460 cv e 61,2 kgfm de torque

 

O Stock Toyota Corolla número 44 de Bruno Baptista passou a ter
novo layout de cores e pintura

Vencedor mais jovem de provas do Campeonato Brasileiro de Stock Car nas duas últimas temporadas, o piloto Bruno Baptista, de 24 anos, passa a ter como principal patrocinador uma das mais conceituadas marcas da nova geração no país: a XP Private.

A XP Private é a área de negócios da XP Inc. voltada para o atendimento a clientes de alta renda e family offices. A XP Inc. é a maior plataforma de investimentos, serviços financeiros e educação do Brasil, dona das marcas XP Investimentos, Rico, Clear, Infomoney e XPeed, entre outras. Nos últimos 20 anos, a empresa vem transformando o mercado financeiro brasileiro para melhorar a vida das pessoas, garantindo relações mais transparentes entre os clientes e as instituições financeiras.

Além do patrocínio da XP, Bruno Baptista contará com o apoio das marcas LOCTITE, Pro Automotive, Oakberry, HERO, NGK do Brasil e VOLT.
Mais experiente, com duas vitórias e uma pole, Bruno Baptista irá fazer a sua 4ª temporada consecutiva na principal categoria do automobilismo brasileiro, no mesmo time que começou, em 2018: a RCM Motorsports.

Nas duas últimas temporadas do Campeonato Brasileiro de Stock Car, Bruno foi o mais jovem a vencer corridas no meio dos mais renomados e experientes pilotos do país. Também foi o mais novo da última temporada a obter a difícil e sonhada “pole-position” nos competitivos treinos oficiais de classificação. De estilo arrojado, foi um dos participantes com mais ultrapassagens nas corridas da Stock 2020 e chegou a disputar pódios, em pelo menos, mais quatro corridas, além da vitória seguida de pole que obteve na etapa de Cascavel.

A temporada da Stock Car 2021 terá a transmissão de todas as suas 10 etapas e 20 provas, ao vivo, pela BAND e pelo canal a cabo SPORTV. A primeira etapa está marcada para o próximo dia 25 de abril, mas o local ainda está sendo definido pela organização do evento.

O Stock Corolla da temporada 2021 será idêntico ao do ano passado com motor V8 de 6,8 litros, com a mesma potência de 460 cv e torque de 61,2 mkgf em utilização normal e até 550 cv e torque de 71,4 mkgf com o "push to pass" (botão de ultrapassagem acionado). 

O Stock Corolla 2021 e as principais mudanças do novo regulamento

Tecnicamente, o Stock Corolla da temporada 2021 será idêntico ao do ano passado, utilizando motor V8 de 6,8 litros movido a gasolina, com a mesma potência de 460 cv e torque de 61,2 mkgf em utilização normal e até 550 cv e torque de 71,4 mkgf com o "push to pass" (botão de ultrapassagem acionado). Na carroceria terá o mesmo spoiler dianteiro e aerofólio traseiro que permitirão dois pacotes de utilização dos componentes aerodinâmicos para maior equilíbrio na disputa com os pilotos de Chevrolet Cruze.

Outro ponto que equipara a disputa pelo título entre os pilotos das duas marcas de carros é o lastro do sucesso. No ano passado, os cinco primeiros colocados do campeonato, após cada etapa, com exceção da corrida do Milhão, foram obrigados a utilizar peso a mais nos seus carros na disputa seguinte. Nesta temporada, o novo regulamento mudou para os 6 primeiros colocados, com essa distribuição de peso no lastro: 30, 25, 20, 15, 10 e 5 kg.

Outra novidade do Campeonato Brasileiro da Stock 2021 é a realização de duas corridas seguidas em um inédito formato Nonstop. A primeira prova terá 25 minutos com um pit-stop obrigatório. Após a bandeira final e, sem parar os carros no grid, os pilotos farão uma volta de realinhamento, com inversão de posição dos 10 primeiros colocados. A seguir, a direção de provas dará a largada para os 20 minutos da corrida 2, em uma sequência que promete promover o mais puro estilo sprint, com pilotos e carros em regime máximo de desempenho em todas as voltas.

A disputa pela pole-position da corrida 1 terá mais valor no regulamento 2021 porque contará 2 pontos a mais no campeonato. Outra mudança importante é um descarte a mais de resultados do que no ano passado, que subiu para quatro, sendo que a última etapa não terá mais pontos dobrados.