Nissan adere aos “Princípios de Empoderamento das Mulheres” da ONU Mulheres e ao Pacto Global das Nações Unidas. Empresa ratifica seu compromisso com a igualdade de gênero e o empoderamento das mulheres na Argentina, Brasil, Chile e Peru

 

Guy Rodríguez, presidente e diretor-geral da Nissan América do Sul, na ONU

América do Sul – A Nissan América do Sul aderiu hoje, por meio do evento virtual "Avanços e Compromissos 2021. Reconhecimento das Empresas WEPs", aos "Princípios de Empoderamento das Mulheres" (em inglês, Women Empowerment Principles, WEPs), promovido pela ONU Mulheres e pelo Pacto Global das Nações Unidas.

A Nissan se torna a primeira marca automotiva a aderir ao "Programa Ganha-Ganha: Igualdade de gênero significa bons negócios" em âmbito regional, com o objetivo de continuar desenvolvendo e implementando medidas que promovam a integração e promoção da igualdade de gênero no trabalho, no mercado e na comunidade.

Guy Rodríguez, presidente e diretor-geral da Nissan América do Sul, representou a fabricante japonesa de automóveis no evento e realizou a assinatura simbólica da adesão ao programa junto com as mais de 31 novas empresas, que se somam às mais de 3.770 signatárias em todo o mundo.

"Ficamos emocionados por aderir aos "Princípios de Empoderamento das Mulheres" da ONU Mulheres e ao Pacto Global das Nações Unidas para promovermos um ambiente ainda mais diverso e inclusivo, por meio do qual todos os colaboradores se sintam valorizados e respeitados, como base de um desenvolvimento organizacional equitativo", comentou o executivo.

Recentemente, a Nissan definiu uma missão global comum de Diversidade e Inclusão como parte de sua estratégia corporativa, como pilar fundamental para o desenvolvimento de suas operações.

"Onde existe diversidade e inclusão, existe o intercâmbio de opiniões, respeito e desenvolvimento profissional, além da competitividade e crescimento do negócio. Na Nissan, buscamos gerar um sentimento de pertencimento corporativo que se traduz nesse 'motor pessoal' que cria produtos e serviços automotivos que enriquecem a vida das pessoas", comentou Alejandra Fehrmann, diretora de Comunicação Corporativa para a Nissan América do Sul.

Durante o evento, Verónica Baracat, coordenadora do "Programa Ganha-Ganha" na Argentina, compartilhou boas práticas relacionadas a questões de gênero das empresas aderentes aos WEPs e apresentou os resultados do relatório de Boas Práticas de Empresas WEPs no país em 2020. "Atualmente, na Argentina, contamos com mais de 200 empresas signatárias, das quais 50% apresentou seu plano de ação de igualdade de gênero".

Sobre o "Programa Ganha-Ganha: Igualdade de Gênero Significa Bons Negócios"

O programa conjunto da ONU Mulheres e da Organização Internacional do Trabalho (OIT) é financiado pelo Instrumento de Associação da União Europeia para promover a igualdade de gênero por meio do setor privado, aumentar o empoderamento econômico e a liderança das mulheres, como base para um crescimento sustentável, inclusivo e equitativo. Este programa é implementado na Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Jamaica e Uruguai.

Criados em 2010, os "Princípios de Empoderamento das Mulheres (WEPs)" proporcionam uma visão de gênero, por meio da qual as empresas podem analisar e adaptar suas políticas e práticas para avançar no empoderamento das mulheres. Os sete princípios dos WEPs que fazem parte do Programa Ganha-Ganha são:

1. Estabelecer liderança corporativa de alto nível para a igualdade de gênero.
2. Tratar todos os homens e mulheres de forma justa no trabalho - respeitar e apoiar os direitos humanos e a não-discriminação.
3. Garantir a saúde, segurança e bem-estar de todos os trabalhadores e trabalhadoras.
4. Promover educação, a formação e o desenvolvimento profissional das mulheres.
5. Implementar o desenvolvimento empresarial e as práticas da cadeia de suprimentos e de marketing que empoderem as mulheres.
6. Promover a igualdade através de iniciativas e defesa comunitária.
7. Medir e publicar os progressos da empresa para alcançar a igualdade de gênero.

Para mais informações sobre os WEPs e o programa Ganha-Ganha visite: Empresas – ONU Mulheres e Ganha-Ganha: Igualdade de Gênero Significa Bons Negócios – ONU Mulheres

Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ) completa 7 anos e reforça o compromisso da marca com o Brasil.

 

Resende– Trabalhando para atender ao mercado brasileiro e também a demanda de outros países da América do Sul, sempre seguindo rigorosos protocolos de segurança para assegurar a saúde de seus funcionários, o Complexo Industrial da Nissan em Resende, no Sul do estado do Rio de Janeiro, completa hoje 7 anos de atividades. Inaugurada em 2014 e já tendo recebido mais de R$ 3 bilhões em investimentos, a unidade é uma das mais modernas da marca no mundo e reforça diariamente o compromisso da Nissan com o Brasil.

No complexo de Resende, onde trabalham mais de 2 mil pessoas, entre funcionários da empresa e de fornecedores, são produzidos veículos e motores, entre eles o mais recente lançamento da Nissan no país: o Novo Kicks. O novo crossover é um exemplo da importância estratégica da fábrica para a Nissan no mercado brasileiro e também para a América do Sul, já que pouco depois de começar a ser produzido, em fevereiro, passou a ser exportado para a Argentina. Desde 2016, veículos fabricados em Resende seguem para diferentes países da região como parte do projeto de exportação da Nissan tendo como polo o Brasil.

"O Complexo Industrial de Resende é uma unidade jovem, mas nestes sete anos de atividades já se consolidou como um polo industrial importante para a Nissan em toda a região da América Sul. Em Resende, brasileiros produzem veículos com padrão de qualidade internacional e o DNA japonês da Nissan, reforçando diariamente nosso compromisso com o Brasil. Vamos além de gerar empregos e divisas para o país, fazemos produtos de alto nível com foco em atender as demandas e gostos dos consumidores locais. E seguiremos evoluindo cada vez mais nos próximos anos", afirma Airton Cousseau, Presidente da Nissan Mercosul e Diretor Geral da Nissan do Brasil.

Em solo brasileiro, a produção local da Nissan é peça fundamental para o abastecimento da rede de 178 concessionárias da marca distribuídas por todos os estados do país e também para impulsionar as estratégias de inovação da empresa. Afinal, a maioria das ações digitais pioneiras realizadas pela Nissan nos últimos anos nasceram para integrá-la cada vez com seus clientes e permitir que eles pudessem ter acesso a informações e mesmo comprar online os modelos da marca, muitos deles produzidos em Resende. Incluindo até mesmo a Loja Virtual Nissan (https://loja.nissan.com.br), que permite o ciclo completo de compra 100% online de um veículo novo, uma inovação da empresa no País.

Ciclo completo, tecnologia e sustentabilidade

Desde sua inauguração, em 2014, o Complexo Industrial de Resende tem um ciclo de produção completo, que inclui da área de estamparia até as pistas de testes, incluindo chaparia, pintura, injeção de plásticos, montagem e inspeção de qualidade. Para fazer os trabalhos que exigem mais precisão ou poderiam acarretar risco na segurança ou na ergonomia dos funcionários, por exemplo, a linha de produção conta com um total de 92 robôs. Assim, é assegurado o bem-estar do operador e a qualidade das operações. Na maioria das áreas, o transporte dos automóveis durante o processo produtivo é realizado por 159 AGVs (Automatic Guided Vehicles), pequenos robôs autoguiados que conduzem carrinhos de peças e plataformas. Eles eliminam a necessidade de transportadores ou plataformas acionadas por correntes, deixando a operação mais segura e silenciosa.

A unidade de Resende segue um conceito de fábrica sustentável que vai além do uso de equipamentos de última geração e processos avançados de produção de veículos e motores. O compromisso em ser uma unidade verde, uma das mais sustentáveis da Nissan em todo o mundo, nasceu já na concepção do projeto dos prédios e de toda a infraestrutura.

Os prédios apresentam sistemas de iluminação e ventilação naturais, que reduzem o consumo de energia e, consequentemente, têm baixo impacto ambiental. Há uma atenção especial com o sistema de tratamento de resíduos utilizados no processo produtivo, para reutilização da água e segregação de resíduos sólidos para correta destinação de descarte. O objetivo é reduzir constantemente as emissões de CO2 e a geração de compostos orgânicos voláteis (VOCs) provocados pela produção.

Com um projeto moderno, a unidade industrial brasileira da Nissan garante elevados padrões mundiais de produção. Além disso, todas as áreas da unidade de Resende trabalham integradas e seguindo os métodos e valores do Nissan Way – filosofia e conjunto de códigos de conduta da marca. O foco é fabricar no Brasil produtos com toda a tecnologia e qualidade japonesa da Nissan.

COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.145 — 15/4/21

 

UM ANO DIFÍCIL, MAS

PODE SURPREENDER

 

Apesar de o ambiente político resvalar para a situação econômica e afetar a venda de veículos, além da crise do coronavírus e a escassez mundial de semicondutores, os três principais indicadores da indústria automobilística (vendas, produção e exportação) indicam recuperação nos próximos meses. É muito vento contra e qualquer conclusão precisa considerar aqueles aspectos ao analisar os números do primeiro trimestre.

Se no ano passado houve reflexos da pandemia já em março, em 2021 também ocorreu e agravado por 30 fábricas paradas no fim do mês por falta de peças ou para isolamento social. O ano de 2020 terminou com uma queda acumulada de vendas de 26% em relação a 2019. Mas se comparado o primeiro trimestre do ano passado com o deste ano, a redução foi de 5%, em veículos leves e pesados.

Em março de 2020 havia 48 dias de estoque, somando-se os pátios de fabricantes e concessionárias. Em março último, apenas 16 dias, uma redução de 67%. Essa baixa oferta, claro, tem consequências por deixar de atender quem entra na loja e não encontra o produto desejado ou deve esperar mais de 30 dias. Por outro lado, os gastos financeiros com capital de giro reduziram-se sensivelmente. Para lembrar, os estoques chegaram a superar 100 dias em abril de 2020.

A média diária de vendas em fevereiro deste ano foi de 8.370 unidades e em março, 8.270 unidades, mas, a partir de agora, essa média pode subir. Afinal, o número de fábricas paralisadas diminuiu para 10 no começo de abril. Uma das maiores empresas de semicondutores do mundo, a japonesa Renesas, voltará a produzir na próxima semana, depois de um incêndio em março.

A pandemia vem deixando estragos na economia brasileira. Não somente indústrias, mas também concessionárias estão muito afetadas. Porém, uma recuperação entre 15% e 20%, em 2021, continua sendo uma previsão razoável.                                                                                   

Toyota ainda decidirá sobre Yaris Cross

O inédito Yaris Cross Adventure acaba de ser lançado na Europa. Embora os Yaris produzidos em Sorocaba (SP) tenham uma arquitetura simplificada em relação aos fabricados na França, não há planos para um modelo semelhante aqui. Essa foi a resposta de Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, a uma pergunta minha. Entretanto, senti que se trata mais de uma posição cautelosa, para observar melhor o mercado.

O executivo considera ainda a rentabilidade financeira menor de um produto, como o Yaris, e isso deve ser ponderado em qualquer decisão futura. A empresa aponta os altos custos de produção no Brasil e a consequente dificuldade nas exportações, com as quais conta para equilibrar as operações.

Ele também confirmou que o Grupo Toyota continuará a investir em várias frentes tecnológicas (híbridos, elétricos e hidrogênio) e se adaptará às possibilidades de cada mercado. No Hemisfério Sul considera essencial construir uma infraestrutura para recarga de baterias em rodovias. Indica os híbridos como alternativa plausível, pois podem ser vendidos por uma diferença de preço em torno de 10% mais em relação a um modelo com motor a combustão.

 

ALTA RODA

DESDE o último dia 12 passaram a valer as modificações no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Embora alguns especialistas considerem que houve afrouxamento das normas gerais e de segurança com 57 modificações no CTB, é preciso considerar que vários pontos estão corretos. Entre eles atualizar a faixa de idade para renovação da CNH, mantendo o intervalo de três anos para quem tem mais de 70 anos.

TAMBÉM não tinha sentido um prazo tão exíguo como 15 dias para a defesa prévia, considerando possíveis atrasos nas entregas de correspondências. O caráter educativo da advertência por escrito para infrações leves e médias também é aceitável, considerando ser aplicável só uma vez por ano.

SUBIU para até 40 pontos o limite para suspensão da CNH. Mas se o motorista cometer uma infração gravíssima por ano, o limite cai para 30 pontos e com duas a regra dos 20 pontos fica mantida. Necessário observar se os acidentes aumentarão em razão única dessa regra. Se ficarem comprovados causa e efeito, o bom senso indica eventual revisão.

ACCORD importado dos EUA voltará a ser comercializado no Brasil, mas apenas na versão híbrida. Ainda sem preço definido pois só estará disponível no início do segundo semestre. Motor a combustão é um 2-litros a gasolina, ciclo Atkinson, de 145 cv e um elétrico de 185 cv. Potência combinada (não divulgada pela Honda no Brasil, mas em outros países sim) de 212 cv.

PODE rodar em modo totalmente elétrico por dois a três quilômetros. Sistema híbrido do Accord, primeiro de três modelos desse tipo que a fabricante importará até 2023, acopla o motor a combustão às rodas, quando em velocidades constantes acima de 100 km/h. Consumo de 17,6 km/l no ciclo urbano e 17,1 km/l no rodoviário.

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Linha 2022 do Mitsubishi Eclipse Cross ganha série especial Sport Edição limitada a apenas 100 unidades realça o estilo único do SUV com elementos que exaltam o visual esportivo e a boa dirigibilidade que o motor turbo oferece

 

A Mitsubishi Motors traz mais uma vez ao mercado brasileiro a série especial Sport de seu SUV Eclipse Cross. Com visual extremamente arrojado aliado à excelente dirigibilidade proporcionada pelo motor turbo de 1.5 litro e 165 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque, a produção do modelo é limitada a apenas 100 unidades.

A série especial Eclipse Cross Sport 2022 chega este mês na rede de concessionárias Mitsubishi Motors de todo o Brasil com preço de R$ 205.990. Fabricado sobre a versão topo de linha do SUV da Mitsubishi, o modelo oferece design exclusivo, totalmente focado na esportividade.

O modelo é oferecido com as revisões do período de garantia sem nenhum custo para os clientes que optarem pelo plano de financiamento Mit Fácil. Por ele, o cliente tem a opção de dar uma entrada facilitada, financiar 24 parcelas e, na última, poder quitar seu veículo ou mesmo usar o saldo pago para adquirir um Mitsubishi zero quilômetro.

Aos clientes que preferem outras formas de pagamento, a marca oferece o programa Mit Revisão, com valores fixos e revisões a cada 12 meses, ou 10 mil quilômetros, o que acontecer primeiro.

“A série especial Eclipse Cross Sport valoriza ainda mais as aptidões esportivas do Eclipse Cross. O design é o ponto alto e realça a virilidade e sofisticação no modelo, que também traz todo o DNA 4x4 da Mitsubishi, já reconhecido no mercado brasileiro, resume Julio Fiorin, diretor comercial da Mitsubishi Motors no Brasil.

Disponível em quatro opções de cores de carroceria – Cinza Concrete, Preto Onix, Vermelho Lucid e Branco Fuji - seu design recebeu elementos estéticos que imprimem dinamismo e entregam sofisticação, além de deixarem o visual do SUV ainda mais arrojado, ressaltando o apelo esportivo que a versão entrega.

A dianteira do Eclipse Cross Sport troca o acabamento cromado do restante da gama por peças pintadas em preto brilhante, que realçam a sua predileção pelo asfalto. Já a grade frontal e detalhes do para-choques trazem acabamento tipo carbono, enquanto a parte inferior da peça exibe um spoiler com a moldura central em prata. Para arrematar o estilo, o capô traz dois imponentes extratores.

A temática esportiva segue pelas laterais, com as rodas de liga leve de 18 polegadas em preto brilhante e calçadas com pneus 225/55 R18. O conjunto deixa à mostra as pinças de freio, que no Eclipse Cross Sport são pintadas de vermelho. O tempero esportivo é complementado pelas molduras das caixas de roda pintadas na mesma cor da carroceria.

Atrás, destacam-se o aerofólio e o skid plate pintados em preto brilhante. Outro detalhe marcante são as lanternas com bordas escuras tipo fumê que percorrem toda a tampa, dividindo o vidro traseiro. A barra central traz acabamento tipo carbono, e o toque final fica com as peças em prata fosco que simulam ponteiras nas extremidades do para-choque.

Interior impecável

O interior do Eclipse Cross Sport é bastante sofisticado e traz peças na cor Silver Metallic, além de painéis macios ao toque. As partes com acabamento em Black Piano deixam o ambiente ainda mais requintado. Todos os comandos ficam integrados a um cockpit dinâmico e ergonômico, que realça o prazer e conforto ao dirigir.

Os bancos dianteiros contam com design esportivo, espuma de dupla densidade com retenções laterais e uma linha central que deixa o corpo em posição perfeita para a condução, sem cansar no trânsito das grandes cidades e muito confortável em viagens longas.

Os bancos traseiros são reclináveis e deslizantes, com oito níveis de inclinação do encosto (16º a 32º) e deslizamento de até 200 mm, ampliando o espaço interno e o conforto de quem viaja no banco de trás. Este recurso prático e funcional pode ser usado também para ganhar espaço extra no porta-malas, que oferece 561 litros de capacidade volumétrica, podendo chegar a 1.285 litros de volume.

Para a comodidade dos ocupantes, a série especial Sport oferece tecnologias como o sistema Keyless para abertura das portas pelos botões nas maçanetas, botão Start/Stop para acionamento do motor, espelho retrovisor interno eletrocrômico, câmera de ré e o Head-Up Display, tecnologia que projeta informações importantes sobre o funcionamento do veículo bem aos olhos do motorista, evitando distrações.

O ar-condicionado é digital, automático e de duas zonas, permitindo a seleção de temperatura para cada lado do veículo. O volante reúne os comandos de voz, áudio e telefone, além dos botões do Speed Limiter e do Piloto Automático Adaptativo. A direção, por sua vez, conta com assistência elétrica e ajustes de altura e profundidade na coluna, e o quadro de instrumentos traz uma tela de LCD de alto contraste ao centro.

Motor de última geração

Assim como os demais veículos da linha Eclipse Cross, a série especial Sport é equipada com o moderno motor MIVEC Turbo 1.5L de dupla injeção, 165 cv de potência e 25,5 kgf.m de torque. Desenvolvido sobre o conceito de downsizing, o propulsor entrega o torque máximo em baixas faixas de giro, proporcionando maior eficiência energética e desempenho, menor consumo de combustível e um rodar agradável.

O powertrain é combinado à transmissão CVT de oito velocidades, com sistema INVECS III, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. Há Paddle-Shifters na coluna de direção que permitem trocas manuais de marcha. E a série limitada Sport oferece também a tração integral nas quatro rodas (4x4).

Pacote de equipamentos

A série especial Eclipse Cross Sport conta com um pacote de equipamentos extremamente completo. A segurança, por exemplo, inclui o TPMS (sensor de pressão dos pneus), os sensores de chuva e de luz, sistemas de freios ABS, BAS, BOS, HSA (assistente de partida em rampa), controles de tração e estabilidade (ASC + ATC), câmera de ré, sistema Full Airbags, DRL em LED nos faróis e luzes de neblina.

A lista segue farta na parte de conforto e comodidade, com bancos forrados em couro com aquecimento nos assentos dianteiros e regulagem elétrica para o motorista, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, retrovisores externos retráteis, entre outros.

Segurança completa

O Eclipse Cross Sport também oferece o pacote de tecnologia MiTEC com diversos sistemas inteligentes de segurança ativa e passiva. São eles o FCM, ACC, LDW, BSW + RCTA e AHB + UMS, além de sensores de obstáculos dianteiros e traseiros.

BSW (Blind Spot Warning) – Aviso sonoro e de luz nos espelhos retrovisores indicando região de ponto cego.

UMS (Ultrasonic Misacceleration Mitigation System) – Sistema de prevenção de aceleração involuntária, que reduz as chances e o perigo de atingir obstáculos a até quatro metros, na frente ou atrás do veículo, caso o motorista pressione fortemente o acelerador por engano com o carro parado ou até 10km/h.

RCTA (Rear Cross Traffic Alert) – Sistema de aviso de tráfego traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em marcha a ré.

Speed Limiter – Limita uma velocidade pré-estabelecida pelo motorista.

ASC (Active Stability Control) – Controle ativo de estabilidade, evitando escorregamento em curvas.

ATC (Active Traction Control) – Controle Ativo de Tração, atua em pisos de baixa aderência ou em situações de aceleração brusca.

ACC (Adaptative Cruise Control) – Piloto automático adaptativo de nova geração, que diminui e acompanha automaticamente a velocidade do veículo à frente.

FCM (Foward Collision Mitigation) – Sistema de frenagem autônoma, que ajuda a prevenir colisões frontais identificando veículos ou pedestres por meio de câmeras e radar.

LDW (Lane Departure Warning) – Aviso de saída de faixa de rolamento.

AHB (Auto High Beam) – Acionamento automático do farol alto, liga e desliga automaticamente as luzes altas para não ofuscar a visão de condutores na direção oposta ou à frente.

Tração 4WD e modos de condução

O Eclipse Cross Sport pode ser equipado com o exclusivo Super All-Wheel Control (S-AWC), um sistema de controle dinâmico integrado à tração 4WD, que garante uma rodagem segura em qualquer tipo de piso. Com um acoplamento eletromagnético, o sistema controla automaticamente a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

O motorista pode optar por três modos de condução: AUTO, SNOW ou GRAVEL, dependendo das condições de cada tipo de terreno, visando melhorar a precisão na condução e estabilidade, sobretudo em vias escorregadias.

Ergonomia impecável

Mais do que beleza, o design do Eclipse Cross Sport é funcional e foi pensado em todos os detalhes para trazer conforto e praticidade. A grande área envidraçada aliada à posição mais elevada dos bancos proporciona excelente visibilidade e ganhos no espaço interno. O vidro bipartido na traseira amplia e melhora a visibilidade, além do design funcional que aumenta o espaço para as bagagens no porta-malas.

O Eclipse Cross Sport oferece ainda um excelente raio de giro, com apenas 5,3 metros, o que facilita (e muito) as manobras em estacionamentos e lugares com pouco espaço.

Para a tranquilidade dos proprietários, a série Eclipse Cross Sport tem três anos de garantia sem limite de quilometragem.

Stock: pandemia atrapalha participação de Bruno Baptista na Europa e prefere correr este ano na Stock Car, que começará dia 25 abril. Ele tem esperança de poder fazer algumas corridas este ano fora do Brasil

Com a meta de fazer a sua melhor temporada, até hoje, na principal categoria do automobilismo brasileiro, o piloto Bruno Baptista, de 24 anos, está confiante em dar um passo ainda maior no Campeonato Brasileiro de Stock Car 2021, que começa no próximo dia 25 de abril, em local que deverá ser definido pela organização da categoria nos próximos dias.

O jovem que competirá com o Toyota Corolla da equipe RCM Motorsports quer chegar na última etapa da principal categoria do automobilismo brasileiro no seleto grupo de pilotos que decidirão o título, no dia 12 de dezembro.

“Todos que me conhecem sabem que não sou e nunca fui presunçoso, mas depois de ser o piloto mais jovem a fazer uma pole seguida de vitória na última temporada, em Cascavel (PR), confesso que nunca entrei numa disputa de campeonato tão otimista como estou neste momento. Posso até pagar caro lá na frente porque o nível dos pilotos mais experientes é muito elevado, porém adianto que respeito, mas não tenho medo de nomes famosos que estão sendo muito destacados por já terem corrido na Fórmula 1 e na Fórmula Indy", explica Bruno Baptista.

De fato, essa temporada da Stock está ainda mais recheada de pilotos que fizeram uma importante carreira no exterior, como os ex-pilotos de Fórmula 1 Rubens Barrichello, Nelson Piquet Júnior, Ricardo Zonta e, agora, Felipe Massa. Além, é claro, de Tony Kanaan, vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2013 e campeão da Fórmula Indy, em 2014. Isso sem contar ainda a experiência de quatro campeões brasileiros da própria Stock, como o atual detentor do título Ricardo Maurício, tricampeão como seu companheiro de equipe, Daniel Serra, além do pentacampeão Cacá Bueno e do campeão Marcos Gomes.

Novo patrocínio da Oakberry
O que deixou Bruno Baptista ainda mais confiante para esta temporada de Stock foram a permanência de importantes empresas que já o apoiaram no ano passado, como a Hero, Loctite, Pro Automotive, NGK do Brasil e a Volt, além da entrada como principal patrocinador de seu Stock Toyota Corolla da XP Private, que é a área de negócios da XP Inc voltada para atendimento de clientes de alta renda e family offices.

Outro apoio de nível elevado para o piloto que vai se destacar no novo layout do carro é a Oakberry, empresa que se tornou mais conhecida inicialmente com foco de negócio em açaí, porém, que foi muito mais além por oferecer uma completa alimentação saudável totalmente natural, sem corantes, agrotóxicos e gordura trans. Como banana, coco ralado, quatro tipos de granola, aveia, amendoim, castanha de caju, chia, leite em pó, leite condensado e mel.

“Estou com um time de patrocinadores que figuram entre os melhores de seus segmentos. O fato deles acreditarem no potencial de um jovem de apenas 24 anos no meio das maiores feras do automobilismo nacional é um handicap a mais para mim na disputa por poles, vitórias e, quem sabe, até pelo importante título do brasileiro de Stock. Minha responsabilidade aumentou, mas vou me esforçar ao máximo para ter na pista o mesmo sucesso que eles têm em suas áreas de atuação",  finaliza Bruno Baptista.

Fora do GT World Challenge Europe Endurance Cup
Se por um lado Bruno Baptista está muito contente em fazer a sua 4ª temporada consecutiva na Stock, por outro ficou muito chateado porque não poderá mais disputar também neste ano, o Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup (antigo Blancpain GT Series), competição de 5 etapas com provas de longa duração, sendo a principal delas a tradicional “24 Horas Horas de Spa”, na Bélgica, em fins de julho. O motivo é que por causa da pandemia e a atual situação do nosso país, os brasileiros não estão conseguindo entrar na maioria dos locais onde serão realizadas as disputas.

Dessa forma, depois de ter assinado o contrato com a equipe alemã Get Speed Performance, onde correria no importante campeonato de resistência com um Mercedes-AMG GT3, Bruno e a equipe acharam mais viável esperar melhorar a situação pandêmica mundial. O piloto brasileiro quer tentar fazer, pelo menos, duas provas de GT3 na Europa ainda este ano.

Novos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron são os primeiros SUVs compactos elétricos da Audi. ·Modelos produzidos na Alemanha possuem pegada neutra em carbono. · Versões apresentadas possuem até 520 km de autonomia no ciclo WLTP. · Tecnologias inovadoras como o head-up display com realidade aumentada estão disponíveis para os veículos

 

 

São Paulo, 14 de abril de 2021 – A Audi apresentou ao mundo na quarta-feira, 14, seus novos veículos 100% elétricos: o Audi Q4 e-tron e o Audi Q4 Sportback e-tron, os primeiros SUVs compactos elétricos da fabricante alemã. Os modelos impressionam pelo design externo e interno, interior espaçoso e inovações tecnológicas pioneiras, como o head-up display de realidade aumentada que conecta os mundos virtual e real. A gama compreenderá três versões de tração, duas como um motor no eixo traseiro e uma versão quattro com dois motores, um em cada eixo – dependendo da versão, a autonomia pode chegar até 520 km de acordo com o ciclo WLTP. O Q4 e-tron será lançado em junho de 2021 no mercado europeu e, alguns meses depois, será a vez do Q4 Sportback e-tron.

 

Design exterior e praticidade para o dia-a-dia

Com o Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron, a Audi dá o próximo passo na linguagem de design de seus modelos elétricos. Ambos trazem à produção em série as linhas apresentadas em suas versões conceito apresentadas em 2019. A carroceria impressiona graças às proporções impactantes e linhas desenhadas com total precisão. Na versão Sportback e-tron, a linha do teto especialmente baixa em estilo coupé finaliza em uma traseira expressivamente projetada, onde o spoiler traseiro se assenta profundamente no vidro. O projeto progressivo da marca é tão funcional quanto aerodinâmico: o Q4 e-tron obtém um coeficiente de arrasto de 0,28 e o Q4 Sportback e-tron consegue um número ainda melhor, de 0,26.

Os faróis dos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron são equipados com LED de série – LED Matrix são opcionais. Além deles, as luzes de condução diurna (DRL) são uma novidade no mercado e representam o próximo estágio de evolução da tecnologia. Pelo sistema MMI touch, o motorista pode selecionar até quatro assinaturas diferentes. Cada um deles possui um tema próprio e oferece uma expressão individual.

Com 4,59 metros de comprimento, o espaço disponível no interior é comparável a um SUV de grande porte, uma vez que não tem túnel central. A sensação espaçosa não é simplesmente restrita aos bancos dianteiros – com o generoso espaço para as pernas, os passageiros no banco de trás também se beneficiam da vantagem da plataforma tecnológica, que é projetada somente para modelos elétricos. No interior dos novos modelos há um espaço total de armazenagem de cerca de 25 litros: mesmo garrafas de 1 litro podem ser guardadas neles com segurança e ao alcance ergonomicamente ideal.

O compartimento de bagagem também oferece excelente espaço, comparado aos SUVs médios: dependendo da posição dos encostos traseiros, o volume vai de 520 a 1.490 litros no Q4 e-tron e 535 a 1.460 litros na versão Sportback.

Design interior e head-up display com realidade aumentada

O cockpit apresenta um design distintamente tridimensional e seus volumes geométricos estão inter-relacionados de uma forma eletrizante. Em ambos os modelos, as unidades operacionais e de exibição assumem a função de elementos de design mais do que nunca. O painel de instrumentos digital, localizado atrás do volante, está cravado como um diamante entre dois volumes – um menor no lado esquerdo, que incorpora uma saída de ar, e um longo no lado direito, que se estende até a porta do passageiro e integra outras saídas de ar. O display central do MMI sensível ao toque é inclinado em direção ao motorista e posicionado de forma ergonomicamente fácil de alcançar. Também voltado para o motorista está o controle do ar-condicionado. Abaixo dele, um grande painel operacional traz seletor do modo de direção, controle de volume e o botão de ligar e desligar o veículo.

O volante do Audi Q4 e-tron e do Q4 Sportback e-tron é totalmente novo e agora possui superfícies sensíveis ao toque, que o motorista usa para controlar o painel de instrumentos digital. Ligeiras saliências separam os botões uns dos outros, tornando-os mais fáceis de usar, enquanto fornecem feedback suave ao toque quando pressionados. Assim como em um smartphone, não existem apenas gestos de toque, mas também gestos de deslizar, por exemplo, para percorrer listas.

Os modelos elétricos também podem ser equipados com outra inovação como opcional: o head-up display com realidade aumentada. Ele projeta informações fornecidas por alguns dos sistemas de assistência de forma digital em cima da visão do mundo externo de forma conveniente para o motorista visualizar. A informação é mostrada dinamicamente em um grande campo de visão, onde uma imagem virtual, que parece flutuar, é representada em uma distância de aproximadamente dez metros ou mais do motorista, criando um efeito fascinante.

Trem-de-força e bateria

Os novos Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron atenderão às expectativas distintas, desde o cliente urbano que utiliza diariamente na cidade até os que percorrem longas distâncias. Para isso, os modelos terão versões com dois tamanhos de baterias e três opções de motorização. O Q4 35 e-tron tem uma bateria menor com capacidade bruta de armazenamento de energia de 55 kWh, que carrega até 7,4 kW em corrente alternada (AC) e até 100 kW em corrente direta (DC). Os Q4 40 e-tron e Q4 50 e-tron quattro terão uma bateria maior com capacidade bruta de 82 kWh, que permite recarga de até 11 kW em corrente alternada e até 125 kW em corrente direta.

Em termos de trem-de-força, os dois primeiros – Q4 35 e-tron e Q4 40 e-tron – tem um motor elétrico que traciona as rodas traseiras, com uma potência de 125 kW (170 cavalos) e 150 kW (204 cavalos) respectivamente. A versão topo de linha Q4 50 e-tron quattro tem dois motores elétricos para a tração elétrica nas quatro rodas: eles fornecem uma potência máxima de  220 kW (299 cavalos), suficiente para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada de 180 km/h. Nesta última versão, o motor no eixo dianteiro entra em ação somente quando for necessária alta potência ou forte aderência.

A autonomia pode chegar até 520 km, de acordo com o ciclo WLTP, com uma única carga da bateria dependendo da versão do Q4 e-tron. Nas versões com a bateria de capacidade máxima de carga de 125 kW, em condições ideais é possível carregar eletricidade suficiente para cerca de 130 km em 10 minutos, também de acordo com o ciclo WLTP.

A bateria de alta voltagem do Audi Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron está localizada entre os eixos, o que garante um baixo centro de gravidade e uma distribuição de peso equilibrada. Os sistemas de controle para a tração e suspensão trabalham juntos – a condução dos SUVs elétricos compactos é segura, esportiva e confortável ao mesmo tempo.

 

Q4 e-tron com pegada neutra em carbono

A Audi produz o Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron com pegada neutra em carbono. A planta em Zwickau, na Alemanha, usa eletricidade ecológica, enquanto os fornecedores das células da bateria também precisam usar somente eletricidade verde em seus processos de produção. Emissões que não puderem ser evitadas no momento são compensadas pelos projetos de proteção do clima certificados pela TÜV. Eles atendem às exigências rigorosas da Gold Standard Foundation (Fundação Padrão Ouro).

Junto com seus fornecedores, a Audi está comprometida em atuar com responsabilidade em todos os projetos de veículos. Desde 2017 a empresa revisa seus parceiros usando um índice de sustentabilidade que ela própria desenvolveu para garantir a economia de recursos nos processos de produção e atendimento aos padrões sociais.

O Audi Q4 e-tron será lançado em junho 2021 nos mercados europeus e, alguns meses depois, será a vez do Q4 Sportback e-tron. Na Alemanha, os preços começam em 41.900,00 Euros para o Q4 35 e-tron.

#TBT Ford Bronco no Brasil em breve. Lançado originalmente em 1966, o Ford Bronco ajudou a criar o conceito dos modernos SUVs. Durante 30 anos, o utilitário trouxe seguidas inovações para o mercado. A nova geração global do Bronco chega este ano para dar continuidade ao seu legado 4x4

 

O segmento de SUVs vai ganhar em breve um modelo totalmente novo no Brasil, mas que já traz uma longa tradição na bagagem. É o Bronco, veículo que entre outras curiosidades foi o primeiro a ser chamado oficialmente de utilitário esportivo e se tornou um clássico cult nos Estados Unidos. Conheça neste #TBT (Throwback “Bronco” Thursday) e no vídeo um pouco dessa rica história.

Na década de 40, os jipes (ou veículos GP, “general purpose”) de uso militar ficaram famosos pela robustez e versatilidade. Depois, ganharam popularidade também para uso civil, mas deixavam a desejar nos aspectos de conforto, direção, ruídos e vibrações.

Donald Frey e Lee Iacocca, os mesmos criadores do Mustang, viram aí a oportunidade de lançar um veículo que combinasse essa robustez com um padrão maior de conforto. Assim nasceu o Bronco, que foi lançado nos Estados Unidos como modelo 1966, aproveitando a experiência adquirida pela marca na produção de veículos 4x4 para o exército.

Os primeiros esboços do Bronco, com o icônico formato quadrado, faróis redondos e duas portas, foram criados por Mckinley Thompson, o primeiro designer afro-americano a trabalhar na Ford. A linha oferecia três modelos: Wagon (fechado), Roadster (aberto, sem portas e capota) e Utilitário Esportivo (com caçamba estilo picape). Todos tinham tração 4x4, transmissão manual de três velocidades e motor de seis cilindros com 105 cv. Pouco depois, passou a oferecer também um motor V8 de 200 cv.

O Bronco virou imediatamente o carro preferido nas corridas off-road, vencendo várias provas. A mais famosa foi a Baja 1000, da qual se tornou em 1969 o primeiro veículo de série campeão geral – feito até hoje não igualado. O veículo permaneceu essencialmente o mesmo até 1973, quando ganhou direção hidráulica e transmissão automática como parte da “revolução do Bronco”.

Em 1978, o Bronco de segunda geração foi totalmente redesenhado para oferecer um off-road de raiz, mas com boa performance também na estrada. Baseado na plataforma da Série F, trazia mais espaço e conforto para os passageiros, ar-condicionado e rádio AM/FM como opcionais e dois motores V8, pela primeira vez sem uma opção V6. Com mais de 180.000 unidades vendidas nos primeiros dois anos, foi um grande sucesso.

Na terceira geração, de 1980 a 1986, o Bronco tornou-se menor, mais leve e eficiente no consumo de combustível, usando a plataforma da F-150 mais curta com motores V6 e V8. A mudança foi providencial, diante da segunda crise do petróleo e alta no preço dos combustíveis. Foi também a primeira a ter suspensão dianteira independente.

O Bronco II, irmão menor do Bronco, foi lançado em 1983 como modelo 1984. Em vez da Série F, ele se baseava na plataforma da Ranger e tinha quatro opções de motor V6. Em 1990, foi descontinuado para dar lugar ao Ford Explorer no segmento.

O Bronco de quarta geração, de 1987 a 1991, teve a frente redesenhada e ganhou recursos mais modernos, como injeção eletrônica, freios traseiros ABS e, a partir de 1988, duas transmissões manuais de cinco velocidades.

A geração final do Bronco, de 1992 a 1996, teve mudanças mínimas na carroceria e no estilo, mas foi aprimorada com vários recursos de segurança e funcionalidade. Foi a primeira a trazer airbags para o motorista, cinto de segurança de três pontos e, em 1994, ar-condicionado livre de clorofluorcarbonetos (CFCs).

O último Bronco saiu da linha de montagem em 12 de junho de 1996. O gosto dos consumidores americanos estava mudando e o robusto SUV de duas portas foi substituído na linha Ford pelo Expedition de quatro portas.

Durante 30 anos, o Bronco teve 1.148.926 unidades produzidas e se tornou um clássico cult celebrado no cinema e na música. Ficou conhecido como um veículo capaz de ir a qualquer lugar, que dá aos proprietários uma maneira de expressar sua personalidade e estilo. Em 2004, a Ford exibiu o Bronco Concept, uma visão da futura família global que chega agora para dar continuidade a essa herança.

Ford Mustang é o carro esportivo mais vendido no mundo pelo segundo ano consecutivo. Pelo sexto ano seguido, o Mustang também foi líder mundial de vendas dos cupês esportivos. O sucesso dos modelos Bullitt, Shelby GT350, Shelby GT350R e Shelby GT500 ajudou a impulsionar as vendas. No Brasil, o Mustang liderou o segmento de carros esportivos com 70% de participação

 

O Ford Mustang somou dois novos títulos à sua galeria: o de carro esportivo mais vendido do mundo pelo segundo ano consecutivo que também manteve, pelo sexto ano seguido, o título de líder mundial dos cupês esportivos. Um belo presente para o modelo que comemora neste sábado (17 de abril) o seu 57º aniversário.

Puxado pelo aumento de vendas dos modelos Bullitt, Shelby GT350, Shelby GT350R e Shelby GT500, o Mustang superou todos os concorrentes em 2020 com a venda global de 80.577 unidades, segundo os dados mais recentes da consultoria IHS Markit. Esse volume representa 15,1% do segmento de cupês esportivos, comparado a 14,8% no ano anterior.

“Os fãs do Mustang adoram o seu alto desempenho e demonstraram isso mais uma vez”, disse Hau Thai-Tang, diretor de Operações e Plataforma de Produtos da Ford. “Em um ano desafiador para toda a indústria automobilística devido à pandemia global, o Mustang teve um desempenho muito bom e aumentou a sua participação no segmento global de carros esportivos.”

As vendas das versões Bullitt e Shelby, de alto desempenho, cresceram 52,7% comparado ao ano anterior, segundo a Ford. O plano da marca é continuar impulsionando o sucesso da linha com modelos de edição limitada, como o novo Mustang Mach 1 2021 que chega este ano ao mercado.

Com cerca de três quartos das vendas totais, os Estados Unidos continuaram sendo o principal mercado global do Mustang, principalmente nos estados do Texas, Califórnia e Flórida.

O crescimento de vendas em vários mercados europeus também contribuiu para o Mustang conservar sua liderança. Segundo a marca, em 2020 as suas vendas avançaram 68,8% na Hungria, 38,5% na Holanda, 12,5% na Dinamarca, 5,6% na República Tcheca e 4% na Áustria.

No Brasil, o Mustang também foi o esportivo mais vendido de 2020, com 70% de participação. Ele mantém essa liderança desde o lançamento em 2018, com um total de 1.732 unidades e cerca de 80% das vendas.

Jeep® abre pré-venda de outras versões T270 Turbo Flex do Novo Compass, seis airbags de série, novo design interno e externo, faróis full LED de série, central multimídia de até 10’1” com a plataforma Adventure Intelligence e carregador sem fio para smartphone. - Novas versões Sport, Longitude e Limited Turbo Flex com câmbio automático de seis velocidades entraram em pré-venda com comercialização pelo hotsite ou em uma das mais de 200 concessionárias Jeep em todo o Brasil. - Lançamento oficial acontecerá muito em breve com todos os detalhes sobre as novidades do modelo. Preços: Sport T270 Turbo Flex AT6 - R$ 139.990; Longitude T270 Turbo Flex AT6 - R$ 154.990; Limited T270 Turbo Flex AT6 - R$ 176.990.

Com o sucesso da pré-venda da Série Especial de 80 Anos do Novo Compass, que teve seu lote de 1.000 unidades esgotado em apenas 48h, a Jeep® decidiu liberar a possibilidade de compra antes do lançamento também das outras três versões AT6 com o moderno motor T270 turbo Flex com 185 cv e 270 Nm de torque (Sport, Longitude e Limited). Não haverá limite de unidades.

Desde que a ação comercial para a Série Especial 80 Anos foi aberta há uma semana, no dia 05 de abril, às 16h, já foram vendidas mais de 2.000 unidades. “Não esperávamos vender mil carros tão rapidamente nem na mais otimista das nossas previsões porque a nova geração do Compass ainda não foi lançada e, portanto, não revelamos todos os detalhes. No entanto, já que existe tamanha demanda, decidimos atender e permitir também a compra antecipada de outras versões Flex”, afirma Everton Kurdejak, diretor Comercial da Jeep no Brasil.

Para adquirir uma das novas versões Sport, Longitude e Limited T270 do Novo Compass, o consumidor deve confirmar sua intenção de compra de forma on-line pelo hotsite (https://compass.jeep.com.br/pre-venda) com o pagamento de um sinal de R$ 3.000 ou de maneira presencial em uma das mais de 200 concessionárias da Jeep. A Série Especial 80 Anos segue sendo vendida também. Quem comprar até a chegada oficial do Novo Compass, que acontecerá muito em breve, terá como benefícios um prazo de faturamento entre 30 a 60 dias após o lançamento (a depender da versão), além de pagamento do valor da tabela FIPE no Renegade ou Compass usados de clientes que optarem em fazer a compra como pessoa física.

Todas as novidades da nova geração do Jeep Compass serão divulgadas no lançamento oficial, em breve. Assim, o cliente poderá definir se deseja seguir com a compra. Nesse caso, será orientado a ir até uma concessionária da Rede Jeep para concluir a aquisição do veículo. Vale dizer que caso, por qualquer razão, ele opte por cancelar, receberá o dinheiro do sinal de volta.

As versões Flex da nova geração do Compass contarão com novidades como mais performance com o moderno propulsor turbo Flex T270 integrado ao câmbio automático de seis velocidades; novo design com mudanças por fora e por dentro, como o novo volante e novas rodas; mais sofisticação com itens como os novos faróis full LED; mais tecnologia com novas centrais multimídia de 8,4” e 10,1” (a depender da versão) e novo carregador sem fio com espelhamento para Apple Carplay e Android Auto, além de muita segurança, com pelo menos seis airbags.

A versão Sport contará com central multimídia de 8,4”, novas rodas de 17”, ar-condicionado digital Dual Zone, freio de estacionamento eletrônico, Keyless Enter 'n Go, suspensão independente nas quatro rodas e todos os itens da versão Sport atual.

Já a versão Longitude trará nova central de 10.1” com Adventure Intelligence by Jeep Connect, novas rodas de 18”, bancos em couro, painel de instrumentos em tela TFT de 7" colorida, aletas para trocas de marcha no volante e retrovisor interno eletrocrômico, além de todos os itens da atual Longitude. 

A versão Limited do Novo Compass virá com nova central multimídia de 10.1” com Adventure Intelligence by Jeep Connect, novas rodas de 19”, sete airbags, park assist, bancos em couro, remote start, sistema de monitoramento de ponto cego, retrovisores com rebatimento elétrico, banco do motorista elétrico, teto pintado em preto e todos os itens da atual versão Limited.

Confira abaixo os preços promocionais de prè-venda sugeridos das novas versões disponíveis em pré-venda (valores para todo o Brasil, exceto estados de São Paulo e Paraíba):

• Jeep Compass Sport T270 Turbo Flex AT6 - R$ 139.990
• Jeep Compass Longitude T270 Turbo Flex AT6 - R$ 154.990
• Jeep Compass Limited T270 Turbo Flex AT6 - R$ 176.990.