Durabilité, savoir-faire et innovation: BMW France partenaire du groupe DUCASSE Paris

 

Paris. Le lien entre BMW et la gastronomie est indéniable et évident : le savoir-faire, la qualité et l’innovation sont les maîtres-mots quand il s’agit du développement et de la conception des automobiles Premium de la marque à l’hélice. C’est également la marque de fabrique des plus grandes maisons qui font la réputation de la France en matière de gastronomie, comme le groupe DUCASSE Paris.

BMW France et le groupe DUCASSE Paris associent aujourd’hui leurs forces en nouant un partenariat, avec pour ligne conductrice de nombreuses valeurs communes. Ce partenariat s’inscrit dans la stratégie de développement dans le milieu de la haute gastronomie de la marque munichoise.

L’association des deux maisons sonne comme une évidence avec une préoccupation majeure commune : celle du développement durable. Pour Alain Ducasse, la nature est une source d’inspiration inépuisable : c’est elle qui dicte son rythme à la cuisine. Conscient de sa responsabilité de cuisinier dans la préservation des ressources naturelles, le chef ne travaille qu’avec des produits de saison. Le concept de « Naturalité » est une ligne de conduite. « Avant la cuisine, il y a la nature », rappelle Alain Ducasse, le chef le plus étoilé au monde et président du groupe Alain Ducasse.

Au-delà de son engagement pour une cuisine plus responsable issue d'une agriculture naturelle ou d'une pêche durable, le groupe DUCASSE Paris, innove en 2018 en construisant le premier bateau-restaurant entièrement électrique pour 100 convives : Ducasse sur Seine amarré rive droite, au port Debilly, dans le 16e arrondissement. Véritable innovation industrielle, Ducasse sur Seine garantit une navigation silencieuse et écologique. D’une longueur de près de 40 mètres, doté de deux moteurs et propulseurs électriques de 500 chevaux, le bateau propose des croisières uniques, culturelles et gourmandes, sur la Seine, sans aucune émission. Les innovations concernent aussi la restauration et le service à bord puisque la cuisine est entièrement préparée sur le bateau, comme dans un véritable restaurant. Et elles sont aussi économiques avec un impact positif très significatif pour l’écosystème fluvial et portuaire francilien. Avec Ducasse sur Seine, les Parisiens et les visiteurs découvrent Paris et ses berges dans des conditions de confort inédites.

Ces préoccupations environnementales et durables sont également au centre des préoccupations de BMW depuis plus de 50 ans. Le récent lancement de la nouvelle BMW iX, fleuron technologique 100% électrique de la marque, en est le parfait exemple : une automobile produite dans une usine utilisant exclusivement de l’énergie renouvelable issue de sources certifiées, des moteurs électriques exempt de terres rares, des matériaux sourcés directement par BMW et répondant aux chartes sociales et environnementales les plus strictes du groupe, un usage responsable des ressources tout au long de la chaîne de valeur et la réduction de l’empreinte carbone à chaque étape du cycle de vie du produit.

Ce partenariat d’excellence permettra à BMW de faire rayonner le lien entre automobile et expériences gastronomiques sous de multiples formes, notamment à travers le programme BMW Excellence Club dédié à ses clients.

BYD que entrega o milésimo BYD TAN EV à Noruega recebe a primeira remessa de elétricos no Brasil em fevereiro de 2022 com autonomia de 500 km

 

O lançamento bem sucedido do SUV BYD TAN EV 100% elétrico na Noruega gerou altos volumes de demanda dos clientes pelos primeiros 1.000 veículos a serem entregues no país. A recente chegada desses SUVs ecológicos na Noruega levou rapidamente ao milésimo cliente recebendo orgulhosamente seu novo BYD TAN através do distribuidor norueguês da BYD, RSA. O SUV BYD Tan EV, de tração 100% elétrica está ganhando amplo reconhecimento na Noruega com feedbacks positivos dos clientes e da indústria automobilística. O SUV tamanho família com emissão zero é a mistura perfeita de espaço, desempenho, design e autonomia.

Essa grande aceitação presenciada na Noruega também pode ser notada no Brasil, mesmo antes do início das vendas. O TAN EV superou as expectativas da empresa desde a sua primeira aparição pública, que ocorreu em novembro em um evento de pré-lançamento. Foi muito elogiado pela imprensa especializada e, também, pelos consumidores, que esgotaram as reservas do primeiro lote do modelo que chegará ao País em fevereiro de 2022. Serão, aproximadamente, 200 unidades comercializadas nesse primeiro momento.

E a BYD já está se preparando para iniciar uma nova dinastia dos veículos elétricos no Brasil. Até o final de 2022, a BYD pretende contar com uma rede de
35 concessionárias nas principais cidades brasileiras. A Eurobike, grupo com muita experiência e prestígio em nosso mercado, e que atua no segmento de veículos Premium, já foi confirmada como a primeira concessionária no segmento de automóveis elétricos da marca no Brasil.

Além disso, a BYD já dispõe de uma das maiores redes de recarregamento de baterias elétricas, com 29 pontos distribuídos por seis estados brasileiros. Desse total, 21 estão localizados no estado de São Paulo. Rio de Janeiro, com quatro, Distrito Federal, Pará, Minas Gerais e Paraná, com uma unidade em cada estado, são outras regiões com espaços BYD para recarregamento.

A projeção é que esse número cresça ainda mais com o início da comercialização do TAN EV e de outros veículos da marca em território nacional em 2022, como o sedan premium elétrico HAN EV. A ideia é que tenha, no mínimo, um ponto de carregador em cada concessionária do grupo.

 

Embora o espaçoso SUV BYD Tan EV de sete lugares seja especialmente atraente para as famílias, sua versatilidade e design elegante também estão despertando grande interesse de diferentes tipos de consumidores. Sendo um veículo com tração nas quatro rodas, o BYD TAN EV é ideal para aqueles que procuram uma condução mais aventureira; uma solução perfeita para o terreno montanhoso e as condições de inverno da Noruega. 

Projetado por Wolfgang Egger, o BYD Tan EV combina linhas elegantes e esportivas com a mais recente tecnologia em veículos. Com preços competitivos dentro de sua categoria, o BYD Tan EV está rapidamente estabelecendo sua posição na Noruega como um veículo de passeio esportivo 100% elétrico.

Pivô para o sucesso do BYD Tan EV é a experiência de 26 anos da BYD em pesquisa e desenvolvimento pioneiro de baterias. O Tan é equipado com a revolucionária Bateria de Lâmina ultra segura BYD de 86,4kWh que alimenta o carro de 0-100km/h em apenas 4,6 segundos e proporciona uma faixa de direção sem igual de 528km (WLTP Cidade) e 400km (WLTP combinado). Também se beneficia de uma carga impressionantemente rápida de 30% a 80% em 30 minutos usando uma potência DC de 110kW.

 

Frank Dunvold, CEO da RSA, disse: "Temos visto uma demanda fantástica pelo BYD Tan EV em apenas alguns meses desde seu lançamento, e veremos este aumento no ritmo em 2022. As pessoas da Noruega são muito conscientes sobre o meio ambiente e o SUV Tan EV 100% elétrico é perfeito para o país". Ele é elegante, confortável e oferece um ótimo desempenho na direção, sendo ao mesmo tempo prático também. Não vemos a demanda diminuindo e temos a sorte de ter bons níveis de fornecimento chegando, o que significa que os clientes não precisam esperar por longos períodos de tempo para a entrega". 

 

De acordo com Adalberto Maluf, Diretor de Marketing e Sustentabilidade da BYD, “a Noruega, um dos maiores produtores de petróleo do mundo, bateu mais um recorde de vendas de elétricos em 2021, com 70% das vendas sendo de veículos elétricos puros e outros 19% de híbridos plug-in. E os números de outros países europeus também surpreenderam o mundo em 2021. Os elétricos chegaram com força para revolucionar o mundo da mobilidade sustentável em todo o mundo.”

 

Globalmente, a BYD desfrutou de um novembro recordista de vendas em toda a gama de seus veículos de passeio 100% elétricos, reforçando sua posição de longa data como líder mundial na fabricação de veículos elétricos. Este fato segue um período de nove meses consecutivos de crescimento nas vendas da BYD. No final de novembro, as vendas anuais acumuladas de automóveis BYD ultrapassaram 500.922 unidades.

 

Michael Shu, diretor administrativo da BYD Europa, disse: "Estamos encantados com a reação positiva dos clientes ao BYD Tan EV, nosso primeiro carro elétrico para passageiros vendido na Noruega. Sempre ouvimos os clientes e os feedbacks tem sido formidáveis". Nosso objetivo é exceder continuamente as expectativas dos clientes, por isso estamos verdadeiramente motivados e inspirados pelos resultados alcançados nos primeiros quatro meses de venda. O BYD Tan EV apresenta a mais recente inovação da BYD em tecnologia de baterias de alto desempenho, resultado que só a nossa experiência de longa data proporcionaria, a BYD é líder mundial neste campo. Nossa bateria de lâminas e o uso da tecnologia elétrica integrada altamente avançada da BYD, fazem com que o Tan se destaque no mercado de SUV 100% elétricos".

 

O BYD Tan EV está disponível para pedidos através de 43 concessionárias RSA localizadas nas principais cidades da Noruega, fornecendo vendas, pós-venda, peças e suporte de serviços aos clientes da BYD.

 

“O TAN EV marca a estreia dos veículos de passeio da BYD no Brasil. E a sua rápida aceitação impactou positivamente. Afinal de contas, trata-se um produto dinâmico, elegante e sustentável, atributos desejados pelos consumidores. Além disso, o ano de 2022 tem tudo para ser ainda mais significativo para nossa empresa, com a chegada de outros veículos elétricos de passeio, a consolidação da rede de concessionárias e a implantação de mais pontos de recarregamento de baterias elétricas”, finaliza Henrique Antunes, Diretor Comercial da BYD Brasil.

 

Sobre a BYD Brasil

A BYD chegou ao Brasil em 2015, quando inaugurou sua primeira fábrica de montagem de ônibus 100% elétricos, em Campinas (SP). Em 2017, abriu uma segunda fábrica, também em Campinas, para a produção de módulos fotovoltaicos. Para abastecer a frota de ônibus elétricos, a empresa iniciou, em 2020, a operação de sua terceira fábrica no Brasil, no Polo Industrial de Manaus (PIM), dedicada à produção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4). A empresa também é responsável por dois projetos de SkyRail (monotrilho) no país: Em Salvador, com o VLT do Subúrbio, e na cidade de São Paulo, com a Linha 17 - Ouro. Além disso, a BYD comercializa no Brasil empilhadeiras, vans, caminhões, furgões e automóveis, todos totalmente elétricos e não poluentes. Mais recentemente, devido à pandemia da Covid-19, a empresa também está vendendo máscaras descartáveis no país. Em abril de 2021, a BYD Brasil passou a integrar o Pacto Global, iniciativa da Nações Unidas (ONU) para mobilizar a comunidade empresarial na adoção e promoção, em suas práticas de negócios, de Dez Princípios universalmente aceitos nas áreas de direitos humanos, trabalho, meio ambiente e combate à corrupção. Em novembro de 2021, deu o primeiro passo para o início da comercialização dos automóveis de passeio no país, com a apresentação do modelo SUV Tan EV e a nomeação da EuroBike como a primeira concessionária de automóveis elétricos da marca no Brasil.

 

Turismo & Gastronomia. Sirva-se desse cardápio

Por Gorgônio Loureiro

Quem nunca ouviu estas frases: “Voltei uma bola dessa viagem. A comida era deliciosa...”

“Não dava para não comer. Cada prato melhor do que o outro...” “Qual é o prato típico daqui e qual o melhor restaurante da cidade?" Estas são as reações que a gastronomia gera nos turistas.

Em um turismo globalizado, a gastronomia é um diferencial competitivo, por ser um bem de consumo cultural ao alcance do turista. A gastronomia está se tornando um importante produto para, cada vez mais, ser um vetor de promoção utilizado para desenvolver um destino turístico.

Quem pode afirmar que o turismo não nasceu por causa da gastronomia?

É necessário fazer ver que a gastronomia é protagonista e não coadjuvante dessa 
atividade. Entender a ferramenta que é a gastronomia para o turismo é torná-la um atrativo para aumentar o fluxo de turistas nos destinos de vocação gastronômica.

Não se costuma ver nenhum debate sobre a inserção da gastronomia como alavanca de desenvolvimento do turismo. A iniciativa de conhecer experiências exitosas em outros países que utilizam de forma magistral o turismo gastronômico com total sucesso. Essa prática soaria como o marco inicial de uma agenda para detectar interesses e promover o intercâmbio entre países que buscam o desenvolvimento da gastronomia e turismo, tendo a sustentabilidade como coadjuvante.

Este tema, a cada momento, faz parte dos planejamentos, estratégias de marketing e promoção dos mais diversos sítios turísticos dos cinco continentes, cada um vendendo sua gastronomia como atrativo ativo do destino: Por isso tem que se ter na mente e nos planos:

“Hora e Vez do Turismo Gastronômico”.

A partir desse apelo universal, soa como uma provocação aos que pretendem debruçar-se no trabalho possível de transformar a gastronomia em atrativo que o turismo tem que aprender a explorar com sabedoria.

Agora é o momento de transformar a teoria em prática. “Gastronomia e Turismo: Como Fazer essa Inserção?” É uma receita que precisa ir para a panela e chegar até a mesa para ser degustada.

De repente, fazer um inventário dos tipos de gastronomia, produtos, temperos, ervas, sabores da terra, insumos, revelar a identidade do território de origem, qual a forma que é oferecida, quais impactos econômicos, ambientais e sociais ela produz na região. Conhecer experiências de outros lugares, como se deu essa transição e o formato, como foram introduzidas nos seus países. O contraponto do processo desse trabalho é conhecer suas estratégias para utilizar a diversidade gastronômica como ferramenta de marketing promocional para aumentar o fluxo de turistas no destino.

Para ilustrar e contextualizar estas colocações, trago algumas experiências vitoriosas em países com diversidade gastronômica menor, mas não menos importante, que o Brasil, mas com potencial criativo maior pelas diversas estratégias utilizadas para introduzir a gastronomia ao turismo através das políticas públicas de Estado e não de Governo, que se muda a bel prazer de cada gestor que ocupa o posto e a cadeira.

A experiência que o Uruguai nos traz é um dos exemplos do desenvolvimento da gastronomia consorciado ao turismo. Este modelo se consolidou a partir da construção de um plano para ser aplicado em 20 anos, norteando as ações do turismo no Uruguai. Esse projeto foi lastreado em três Eixos: Marketing com enfoque principal de promoção e comunicação e social.

Para acompanhar sua correta aplicação e andamento, existe uma periódica avaliação entre os empresários e o governo, aproveitando o que deu certo para reaplicar e corrigindo o que não teve resultado desejado... Plano de gestão do território e diversificação de oferta, onde os vinhos são produtos que contam a história do turismo, do pais e da população. O turismo tem uma linha social que prioriza o emprego, empreendedorismo e inclusão social. Atividade econômica sustentável geradora de emprego e renda.

A Espanha é o que se pode chamar de “um cardápio perfeito” de competências nesse segmento. Dentre todos os atrativos turísticos que o país oferece para seus visitantes está a rica gastronomia espanhola. São mais de 83 milhões de turistas por ano que gastam em torno de 146 euros por dia. Sendo que a motivação de 40% desses turistas é a gastronomia e 23 % do turismo em Madri é para gastronomia

Como a Espanha construiu sua estrada para chegar a este patamar de turismo e gastronomia? Inicialmente é feita a promoção utilizando os elementos sol e praia. Posteriormente as touradas e agora só a gastronomia é o apelo da vez, pois turista é de qualidade, ou seja, gasta dinheiro. Um país gastronômico por excelência com 25 milhões de restaurante no país, sendo que sete estão entre os principais do mundo.

Para chegar a esta posição de destaque, a Espanha teve que fazer a lição de casa já que, segundo Albert Einstein, “o único lugar onde o sucesso vem antes do trabalho é no dicionário”, nem vem por acaso e, por isso, elegeu algumas estratégias e ações de marketing para alcançar a posição de país referência no turismo gastronômico.

-Tem que fazer parte do planejamento de marketing e comunicação. Saber que tipo de turismo quer promover com a campanha de comunicação e os turistas que quer atingir.

-Criar um produto forte e atraente para os turistas.

-Clubes de gastronomia com roteiros específicos para se sustentar. Rotas de vinhos, por exemplo. Protege o produto.

-Existem 20 destinos gastronômicos identificados na Espanha.

Em uma das edições do Mesa ao Vivo Bahia, o Cônsul da Espanha, Gonzalo Fournier, discorreu números impressionantes gerados pelo turismo e gastronomia naquele país.

Segundo ele, “acreditar no turismo é gastar dinheiro para a educação do povo e divulgação. Gastronomia como produto turístico faz parte do estilo de vida, da experiência dos turistas na Espanha e do governo”. Ou seja, é política de governo.

O turismo gastronômico é de maior qualidade, gera 8,3 de fidelidade por satisfação do turista na Espanha

A gastronomia faz parte do amor da população espanhola. A gastronomia faz parte do estilo de vida na Espanha. Faz parte da marca turística da Espanha.

A gastronomia é turismo, o Brasil precisa beber nessa fonte de sabedoria de outras nações, onde já tiram proveito do que seu povo come no dia a dia. Em cada cidade no interior do país tem uma D. Didi que faz uma pastilha de chocolate com 100% de cacau, leite e ovos que nenhuma fábrica reproduz essa experiência; outra região tem uma galinhada, tantos pratos de “lamber os beiços” e guardar na memória gustativa como tenho até hoje uma carne de sol com nata que comi há 20 anos em Natal, para não ir mais longe.

São Paulo está dando esse pontapé, investindo na descoberta das identidades da gastronomia do estado para alavancar o turismo através das “Rotas Gastronômicas", projeto junto com a Revista Prazeres da Mesa. Blogs de Gastronomia com um viés para o turismo estão surgindo, como o “Prato do Dia” escrito com criatividade por Wander Levy. Outros também querem conhecer essas experiências que a gastronomia pode oferecer de forma diversa e que estão escondidas por este rincão afora nas suas rotas, roteiros, zonas turísticas gastronômicas com suas diversidades, seus Biomas. A gastronomia está abrindo a possibilidade de escrever-se um novo capítulo sobre o turismo brasileiro.

Sirva-se e bom apetite.

Coluna de Luís Carlos Secco. Como a evolução do test-drive mudou a forma de avaliar um veículo

Coluna 

Luís Carlos Secco

A evolução do test-drive mudou a forma de avaliar um veículo

Uma das contribuições que acredito ter dado na minha carreira como profissional de imprensa, no caso assessor de imprensa da Ford, foi introduzir uma nova maneira de o jornalista avaliar um veículo e assim, poder perceber e transmitir muito mais informações para o seu leitor.

 

Até à minha ida para a Ford, em setembro de 1974, todos os test-drives de que tive a oportunidade de participar como profissional do Jornal da Tarde e de o Estado de S. Paulo se resumiam a pequenos passeios de normalmente um quilômetro.

 

Lembro que, em 1968, participei do lançamento do Ford Corcel inicialmente na versão sedã de 4 portas, mas que depois ganhou também o modelo cupê de duas portas, a perua ou station-wagon, que recebeu o nome de Belina, um modelo esportivo e, finalmente, a pick-up denominada Pampa.

 

Além de incorporar novidades para a época, a linha Corcel foi o primeiro conceito de família na indústria brasileira, com modelos projetados sobre a mesma plataforma para diferentes aplicações.

 

Mesmo assim, a apresentação do modelo aos jornalistas especializados foi realizada nas proximidades do Jóquei Clube, com test-drive em um percurso formado pela parte final da Avenida Cidade Jardim e Avenida dos Tajurás, num trecho de pouco mais de um quilômetro que permitia aos profissionais apenas ter uma vaga ideia do que o automóvel representava. Possibilitava ao profissional dizer que dirigiu um Corcel e descrever a sua ficha técnica, fornecida no press-kit, e algumas características e reações do veículo percebidas num passeio que terminava em 5 ou 10 minutos.

 

Participei também do lançamento do Dodge Dart, em 1967, com reunião dos diretores da Chrysler no elegante clube Santa Paula, que existia à beira da represa de Santo Amaro, e test-drive num trecho asfaltado da represa de Santo Amaro (hoje Avenida Atlântica), com distância também em torno de um quilômetro.

 

O mesmo ocorreu com o lançamento do Dodge 1800, em 1973, no Parque Anhembi, e vários outros. No lançamento da Brasília, nesse mesmo ano, a Volkswagen convidou os jornalistas para a entrevista de diretores no Hotel Jequitimar, no Guarujá, e test-drive em percurso de aproximadamente 10 quilômetros entre o hotel e a balsa para Bertioga

 

E foi em 1974, quando me transferi do Jornal da Tarde para a Ford, para cuidar do Departamento de Imprensa que, modestamente, consegui profissionalizar um pouco mais as relações empresa e jornalistas, entre elas o test-drive.

 

Naquela época, organizamos para o lançamento do Ford Maverick com motor de 4 cilindros produzido na fábrica de Taubaté o primeiro test-drive de longa distância realizado no Brasil, entre Recife e João Pessoa, capital da Paraíba, com distância total de pouco mais de 200 quilômetros.

 

Os jornalistas curtiram muito esse teste por todas as oportunidades e situações para conduzir e avaliar o veículo.

 

Naquela época tudo era diferente e confesso que, apesar do êxito, fiquei muito preocupado porque no almoço anterior à viagem, alguns exageraram na bebida e viajaram realizando zigue-zagues pela estrada. Felizmente, nada aconteceu e todos chegaram muito bem, mas imaginem como seria isso hoje.

 

Depois dessa experiência bem-sucedida e elogiada, todas as montadoras passaram a organizar test-drives mais longos, mas nós da Ford fomos além e criamos as viagens internacionais.

 

Para incentivar o programa Proálcool, promovemos a primeira viagem de carros com motor a álcool, entre São Bernardo do Campo e Assunção, no Paraguai, com distância próxima a 2.000 quilômetros; depois, de Porto Alegre a Montevidéo, para o lançamento da pick-up Ford Pampa, no Uruguai, e várias outras, entre as quais, a primeira viagem de mil quilômetros entre São Paulo e Brasília também com carros a álcool.

 

Os longos testes foram adotados pela Ford também em lançamentos realizados em outros países, como a apresentação da pick-up Ford Ranger, nos Estados Unidos, e o Ford Ka, na Sardenha.

 

O principal e mais longo foi o promovido entre Estocolmo, na Suécia, e Genebra, na Suíça, com distância de 1.800 quilômetros, para comemorar a vitória da Ford brasileira numa concorrência com operações da Ford de outros países para fornecer o Escort para os países da Escandinávia.

 

Foi o test-drive de maior distância realizado até então, entre Estocolmo, na Suécia, e Genebra, na Suíça, ao longo de 1.800 quilômetros. Nas rodovias alemãs, os jornalistas puderam viajar à velocidade de 140 quilômetros por hora, o que não era permitido no Brasil, mas com atenção no espelho retrovisor para não atrapalhar motoristas de Mercedes-Benz, BMW, Porsche e até Ferrari e Lamborghini que ultrapassavam em velocidades bem acima dos 200 quilômetros por hora. Para os jornalistas, foi uma diversão inédita e inesquecível.

 

Hoje, a maneira de avaliar os veículos evoluiu muito e muitos recorrem aos autódromos e a sofisticados equipamentos de medição além, é claro, das imagens. Tudo gravado e colocado nas redes sociais. Mas tenho certeza que a paixão e o prazer de conduzir os novos modelos e transmitir suas impressões e opiniões para os consumidor continuam fortes e fazendo com que os jornalistas se superem nas formas criativas e até divertidas de levar a informação ao público final.

 

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Ram lança linha 2022 das picapes mais poderosas e sofisticadas do Brasil

 

- Estilo renovado é destaque na Ram 2500, ao lado da volta da opção Night Edition, com mais itens de tecnologia, segurança e luxo

- Recém-eleita Picape do Ano, a Ram 1500 tem avanços na conectividade

Encerrando com chave de ouro o segundo ano consecutivo de recorde de vendas, a Ram acaba de lançar nas 53 concessionárias da marca a linha 2022 das maiores, mais capazes e mais luxuosas caminhonetes do país. Entre os pontos altos, há evoluções em tecnologia e algumas mudanças visuais, além da ampliação do leque de possibilidades para o comprador da Ram 2500. Conheça aqui todas as novidades:

Ram 2500 Laramie

Sexto veículo premium mais vendido do Brasil e carro-chefe da marca, com 2.189 emplacamentos até o fechamento de novembro, a Ram 2500 Laramie entra no ano-modelo 2022 com retoques no design, graças às novas rodas e grade dianteira, esta com ainda mais elementos cromados. A tampa traseira ganhou iluminação em LED sobre a maçaneta, para facilitar o engate de reboque à noite.

A picape mais capaz (pode rebocar 7.861 kg) também recebeu upgrades na central Uconnect, com tela de 12 polegadas – a maior da categoria. Agora as conexões via Android Auto e Apple CarPlay podem ser feitas sem cabo e o sistema ficou mais rápido e com a possibilidade de parear dois telefones ao mesmo tempo. Ainda no interior, o filtro de ar da cabine passa a ser do tipo N95, melhorando a qualidade do ar.

Além disso, a Ram 2500 conta com o retorno da série Night Edition, que fez muito sucesso em 2020. As rodas e a grade são as mesmas do modelo 2021 mas todos os acabamentos cromados ficam pretos ou na cor da carroceria, dando um estilo mais agressivo. Inclusive o revestimento interno é sempre preto, incluindo colunas e teto, contrastando com o padrão marrom com bege, o favorito da clientela da 2500 Laramie “tradicional”.

Mais tecnologia, segurança e luxo

Reforçado pelas cab lights, conjunto de cinco luzes logo acima do para-brisa, o visual diferente da Ram 2500 Laramie Night Edition acompanha um extenso pacote tecnológico. Para reforçar a segurança há controle de cruzeiro adaptativo com parada (ACC+), alerta de colisão frontal com frenagem (FCW+) e sensor de permanência em faixa com correção ativa.

O conforto e bem-estar foram ampliados com áudio premium Harman Kardon de 16 alto-falantes, subwoofer de 10” e 750W de potência; carregador de telefone por indução (RamCharger); aquecimento dos assentos traseiros laterais; retrovisor interno digital, cuja lente pode mostrar a imagem de uma câmera de alta definição ao lado da terceira luz de freio, resultando na melhor visibilidade traseira possível e estribos elétricos, que ficam “escondidos” e só aparecem ao abrir uma das portas, ajudando na aerodinâmica.

Ram 1500 Rebel

Escolhida a Picape do Ano 2022 na premiação Carro do Ano, organizada pela revista Autoesporte, a Ram 1500 Rebel acumulou 524 emplacamentos em apenas sete meses (abril a novembro) no mercado nacional. Uma aceleração rápida como a que ela é capaz de fazer de 0 a 100 km/h – 6,4 s, graças ao motor V8 HEMI de 400 cv, o mais potente da categoria.

Para o novo ano-modelo, a 1500 recebeu algumas das evoluções aplicadas na 2500: sistema multimídia mais rápido, com conexões wireless para Android Auto e Apple CarPlay e pareamento duplo simultâneo; filtro de ar de cabine N95 e maçaneta da tampa traseira com iluminação em LED.

Complementando, a primeira e única premium muscle truck do Brasil agora vem sempre com todos os acabamentos externos pretos, incluindo rodas, logotipo da marca na grade e anteparo central no para-choque dianteiro. Até então, esses detalhes escuros eram exclusivos do pacote opcional Level II, que continua à disposição. Outra novidade no visual é a pintura metálica Granito Crystal.

A Ram 1500 Rebel 2022 tem preço sugerido a partir de R$ 449.990. Mesmo valor inicial da Ram 2500 Laramie 2022, cujo pacote Night Edition a coloca no patamar de R$ 474.990.

 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.181 — 23/12/21

 

REDE DE RECARGA: PONTO

CRUCIAL PARA ELÉTRICOS

 

Um dos motivos que levou ao crescimento da americana Tesla foi a rede própria de recarga de seus modelos, exclusivamente elétricos, em um país de dimensões continentais como os EUA. A expansão relativamente rápida da rede, hoje 1.100 postos com até 10 pontos de recarga em cada um, tornou-se um atrativo para os compradores. Modelos mais caros da Tesla abasteciam de graça. No entanto, o sistema fechado a veículos de outras marcas cria mal-estar do ponto de vista de liberdade econômica. O governo americano já sinalizou que a rede de recarga deve ser pública e isso não excluirá a Tesla.

Os grupos automobilísticos também vislumbraram que os donos de carros elétricos não podem depender apenas de recarga doméstica ou em pontos de grande circulação urbana a exemplo de centros de compra, restaurantes etc. Moradores de edifícios, principalmente os mais antigos na Europa, enfrentam dificuldades. Nas estradas as distâncias são maiores e o alcance dos elétricos diminui em razão de menos freadas regenerativas prevalecentes em uso urbano.

A rede Ionity da BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz e VW inclui 400 postos e 1.500 carregadores de alta potência. Stellantis e outros fabricantes também decidiram agir na construção de redes próprias. Audi inaugura agora um projeto-piloto, em Nuremberg, Alemanha para construção de centros com seis carregadores de alta potência (até 320 kW). Permitem agendamento prévio por meia hora e no primeiro andar há um ambiente de convivência. Os pontos atuais de recarga ficam, em geral, ao ar livre e sem abrigo para motoristas e passageiros.

No Brasil, a Volvo anunciou que investirá, inicialmente, R$ 10 milhões numa rede rodoviária pública, sem cobrança, de 13 postos de recarga rápida de 150 kW. A empresa afirma já ter quase 1.000 eletropontos. A maioria, porém, é de baixo custo e baixa potência, mais adequada ao uso urbano. VW, Porsche e Audi começaram, em parceria com a EDP no ano passado, a montar eletropostos em estradas que partem de São Paulo. Investimento de R$ 32,9 milhões, ao longo de três anos, em 30 estações, incluindo unidades de 150 kW.

A marca sueca decidiu, semana passada, que seu principal modelo (40% das vendas), o XC40 Recharge, será oferecido apenas na versão 100% elétrica, a partir de 2022. Afirma ter sido a primeira “com coragem” de fazer um movimento desse porte. Entretanto, o principal motivo pode ser outro: o alto custo de homologação da versão híbrida plugável no Proconve L7, a partir de 1º de janeiro próximo. Esta norma brasileira de emissões baseia-se na dos EUA, onde a Volvo também não homologou o XC 40 híbrido.

Tiggo 7 Pro tem pacote tecnológico de alto nível

A nova geração do Tiggo 7, produzida em Anápolis (GO), é o décimo lançamento da Caoa Chery em quatro anos. Versão Pro (R$ 179.990, mas deve aumentar logo) conviverá com a atual TXS (R$ 154.990). Estilo atraente, em especial quando visto de três quartos de traseira. Ganhou 2 cm na distância entre-eixos (2,67 m): pequena melhora para quem senta no banco traseiro. Interior é todo novo. Destaque para desenho e pega da alavanca do câmbio automatizado de duas embreagens e sete marchas. Alguns cromados desnecessários no interior. Tela multimídia de 12,5 pol., mas não totalmente preenchida ao espelhar as rotas do Waze ou Google Maps.

Motor 1,6 turbo de 187 cv/28 kgf.m é o mesmo do Tiggo 8. Com 110 kg a menos que o modelo maior apresenta respostas melhores, inclusive em relação aos concorrentes diretos Compass e Taos. Entre 10 itens de assistência ao motorista o alarme de colisão traseira, que está em poucos carros hoje e pode evitar engavetamento. Muito útil o alerta de abertura também para as portas traseiras.

ALTA RODA

SEGUNDO a Wings, empresa pernambucana especializada em eletrônica veicular, chips de funcionalidades específicas como os de interação entre diversos itens, adaptadores de velocidade e assistência para estacionar devem demorar mais para ter o fornecimento regularizado em 2022, provavelmente no segundo semestre. Sistema multimídia, por exemplo, exige 12 chips semicondutores. Flexibilidade de projeto, segundo o co-fundador João Barros, permitiu continuar produzindo 24.000 multimídias por mês.

COMMANDER Overland TD380, primeiro Jeep de sete lugares produzido no Brasil, é mais do que simples versão alongada do Compass. Apresenta personalidade própria, flexibilidade do banco traseiro corrediço e acesso relativamente bom ao terceiro banco. Console ligeiramente mais largo, porém ocupantes de estatura maior perdem um pouco de espaço lateral para as pernas. Bom acabamento interno. Volume do porta-malas entre 233 e 661 litros, mas o método de medição mudou e dificulta comparações. Motor Diesel 2-litros tem mesma potência (170 cv) e torque 8% maior (38,7 kgf.m) que o do Compass. Quase tão silencioso quanto um motor Otto, destaca-se pelo baixo nível de aspereza e desempenho adequado. Apesar dos 4,80 m de comprimento pode ser guiado sem sustos.

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www.fernandocalmon.com.br

Stellantis conquista mais de 60 prêmios na América do Sul em 2021 de suas marcas Fiat, Peugeot, Jeep e RAM

 

- Em seu primeiro ano de operação,a Stellantis foi destaque em diferentes premiações na região

- Revista Autoesporte elege Fiat Pulse o Carro do Ano, além de Jeep Commander como SUV Premium do Ano e Ram 1500 como Picape do Ano

- Antonio Filosa foi considerado “Executivo de Valor” pelo jornal Valor Econômico no setor de Veículos e Peças

Prestes a completar um ano de operação, a Stellantis já possui inúmeros motivos para comemorar. Além de ser a líder de mercado não só no Brasil, mas também na Argentina e América do Sul, o grupo conquistou um total de 68 prêmios na região em 2021.  

Carro do Ano, Líder em Contribuição em Responsabilidade Social, Melhor Picape e Melhor Carro Elétrico são apenas alguns dos títulos que a Stellantis recebeu neste ano. Sua atuação foi premiada em múltiplos aspectos, como marketing, liderança, tecnologia e design. Além disso, lançamentos como o Fiat Pulse e o Jeep Commander foram destaques de importantes premiações.

Reconhecimento institucional

A nova empresa foi premiada em importantes aspectos organizacionais. No prêmio AB Diversidade, a Stellantis recebeu três troféus: Maiores Empregadores de Pessoa com Deficiência, de Jovens e de Profissionais 50 anos Mais. Os prêmios são resultado das ações da empresa para ampliar a diversidade, inclusão e pluralidade na companhia.  

Já no Prêmio ClienteSA (foto acima), o reconhecimento se deu nas categorias Case do Ano e Líder em Contribuição em Responsabilidade Social, premiando as ações do Vozes Daqui e Cooperárvore. O primeiro é um programa educacional que tem o objetivo de fortalecer a educação e promover o protagonismo juvenil em Goiana (PE). Já o segundo é o projeto de uma cooperativa de moda sustentável, com o objetivo de proporcionar a inclusão social de mulheres do bairro Jardim Teresópolis (MG), comunidade próxima ao Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG). O local se tornou um negócio social, gerando trabalho e renda para a comunidade. 

Além do Brasil, a Stellantis recebeu na Argentina dois reconhecimentos em 2021. O prêmio COAS a la Solidaridad 2020/2021 contemplou as ações sociais realizadas no país vizinho e o prêmio La Nación-Banco Galicia a la Excelencia Exportadora reconheceu a companhia entre os Grandes Exportadores.

Tecnologia e manufatura também são destaques

No ano em que a Stellantis avançou em conectividade e inovação, três produtos tecnológicos da companhia foram agraciados pelo prêmio Mobilidade Estadão. Na categoria Melhor Tecnologia, a empresa foi reconhecida pelas soluções Fiat Connect////Me e Jeep Adventure Intelligence. 

O novo motor GSE 1.0 Turbo Flex da Stellantis, produzido no Polo Automotivo de Betim (MG), ganhou o prêmio de Motor do Ano até 2.0 da Autoesporte, além do destaque de motorização do portal Mecânica Online. O mesmo site ainda escolheu o Polo Automotivo Stellantis de Goiana (PE) como reconhecimento de destaque em Manufatura Automotiva, especialmente pela utilização da tecnologia e do projeto 5G desenvolvido na planta. 

Antonio Filosa 

Novamente Antonio Filosa, presidente da Stellantis para a América do Sul, foi eleito “Executivo de Valor” pelo jornal Valor Econômico no setor de Veículos e Peças. O executivo também recebeu o Prêmio REI, da Automotive Business, na categoria Liderança de Montadora, e foi reconhecido como Melhor Executivo de Montadora pelo Top Car TV. 

Fiat

Além de ter sido destaque no mercado brasileiro, conquistando a liderança e emplacando o veículo mais vendido do ano, com a Nova Strada, a Fiat também aumentou ainda mais a sua sala de troféus. Com importantes lançamentos, a marca foi destaque em diferentes premiações. Não é para menos, já que a marca foi responsável pelo lançamento mais aguardado do ano: o Fiat Pulse, que trouxe ineditismo ao ser revelado pela primeira vez na final do reality show Big Brother Brasil, algo nunca visto na indústria automotiva brasileira. Além disso, engajou mais de 380 mil pessoas em uma votação nacional para a escolha do nome.

Com tanta inovação, o resultado não poderia ser outro: o Pulse foi eleito o Carro do Ano pela Autoesporte, o mais antigo e tradicional prêmio da imprensa automotiva brasileira. O modelo também venceu nas categorias Destaque e SUV Compacto da premiação do UOL Carros, foi escolhido o melhor carro nacional pelo Car Awards Brazil 2022, o Melhor Utilitário Esportivo Nacional até R$ 135.999 e o Melhor Carro do Ano Top Car TV 2021 pelo júri do Top Car TV e o SUV Compacto pelo Carsughi L'Auto Preferita. Além disso, o design do Fiat Pulse foi aclamado pelos prêmios especializados e o modelo levou três troféus: Prêmio Design MCB e os destaques em Design Interno e Design Externo pelo portal Mecânica Online.  

Outro modelo case de sucesso da marca, a Nova Fiat Toro foi eleita o Veículo Comercial Leve pelo Prêmio AutoData e levou a melhor na categoria picape em diferentes premiações, como UOL Carros, Car Awards Brazil 2022, Carsughi L'Auto Preferita, Top Car TV e Abiauto. Neste último, o Fiat Argo também venceu em Carro Nacional acima de 1,6 litro.

A Nova Fiat Strada venceu no quesito picape nas certificações Prêmio Visão Agro Brasil e Trend Cars com a recém-lançada versão Automática CVT. Também figurou no pódio de picape pequena no Carsughi L'Auto Preferita e foi eleita o “Vehículo Comercial del Año” pela PIA (Periodistas de la Industria Automotriz) na Argentina.

Além disso, o lançamento da sua segunda geração ficou em primeiro lugar na categoria “Marketing Communication – B2C”, do AutoVision Awards, International Automotive Film and Multimedia Festival, a maior da indústria audiovisual do setor automotivo e mobilidade, sendo o primeiro case brasileiro a levar o troféu.

A Fiat também foi reconhecida como tendência automotiva pelo Trend Cars, marca inovadora pelo Carsughi L'Auto Preferita e a melhor montadora pelo Uol Carros. Já o seu relacionamento com o consumidor foi destaque no ranking Melhores Empresas em Satisfação do Cliente (realizado pelo Instituto Mesc), tanto na categoria de Montadoras de Veículos como entre as 100 melhores empresas neste quesito no Brasil.

Além disso, o prêmio argentino Eikon Córdoba reconheceu a Fiat nas categorias “Issues Management” e “Campaña General de Difusión” com o case “Fiat Cronos: El Auto Argentino.

Jeep

A Jeep também fez bonito e garantiu troféus com seus veículos, campanhas publicitárias e índice de satisfação do consumidor. Foi considerada uma das marcas preferidas pelo Diário de Pernambuco e a marca de revenda de automóveis mais lembrada no Prêmio JC Recall. Além disso, venceu o Prêmio Consumidor Moderno de Excelência em Serviços ao Cliente, na categoria Veículos - Automóveis de Luxo e ainda está no ranking Melhores Empresas em Satisfação do Cliente, do Instituto Mesc), tanto na categoria de Montadoras de Veículos quanto entre as 100 melhores empresas neste quesito no Brasil. 

A marca também foi destaque no Effie Awards Brasil, levando dois troféus: Especiais – Eficácia de Longo Prazo, com o case “Jeep, marca que vende” e Especiais – Brand Experience com o “Jeep Game Xperience”, ambos produzidos em parceria com a agência FBiz.

O grande lançamento da Jeep, o Commander, conquistou oito troféus. Ele foi eleito o Carro do Ano Premium pela Autoesporte, SUV Premium pelo UOL Carros, o SUV no Trend Cars e SUV Grande da Carsughi L'Auto Preferita. Também recebeu o troféu de Melhor Utilitário Esportivo Nacional acima de R$ 136 mil pelo Top Car TV, SUV Crossover Nacional e Carro Abiauto pela premiação da Abiauto, além do reconhecimento como Melhor Veículo Dinâmico do portal Mecânica Online.

O Novo Compass, que ficou ainda mais moderno e arrojado este ano, também conquistou importantes títulos, como o Melhor SUV Médio nas certificações Prêmio Mobilidade Estadão, UOL Carros e Carsughi L'Auto Preferita. 

Presente em todos os novos modelos Jeep, o sistema de infotainment Adventure Intelligence by Jeep Connect foi premiado na categoria Conectividade e Áudio pelo portal  Mecânica Online e fez a Stellantis receber o troféu de Melhor Tecnologia do prêmio Mobilidade Estadão, conforme já mencionado acima.

Peugeot

O ano de 2021 foi extremamente marcante para a Peugeot. A marca registrou crescimento de 133,5% na comercialização de veículos, sendo o 208 o grande destaque. O carro também ganhou o prêmio Compra do Ano 2021, da Revista Motorshow, na categoria hatch compacto. Já a versão elétrica do modelo, o Peugeot e-208 GT recebeu o troféu de Melhor Carro Elétrico pela Car Awards Brazil 2021. Na Argentina, o 208 também conquistou importantes prêmios, como Auto del Año, pelo Grupo Premia, e Auto Regional del Año, reconhecido pela PIA (Periodistas de la Industria Automotriz).    

Ram 

A marca Ram, marca das caminhonetes mais poderosas e sofisticadas do país, também registrou momentos de glória neste ano, que encerrou coroando a Ram 1500 como Picape do Ano, no prêmio Carro do Ano promovido pelo Autoesporte. Vale dizer que a Ram teve o segundo ano consecutivo de vendas recordes. Até o fechamento de novembro, foram 2.713 unidades emplacadas (em 2020 haviam sido 1.475).