Renault: Resultados históricos de 2023 – forte crescimento nos resultados financeiros

Perspectivas financeiras (guidance) para o ano fiscal de 2023 (que já haviam sido atualizadas) foram excedidas:

·      Forte melhoria de todos os resultados financeiros com níveis recordes:

•     Faturamento do Grupo: 52,4 bilhões de euros, +13,1% e +13,9% com taxas de câmbio constantes vs. 2022

•     Margem operacional do Grupo recorde: 4,1 bilhões de euros ou 7,9% do faturamento (+2,4 pts. vs. 2022), em alta de 1,5 bilhão de euros vs. 2022

•     Margem operacional da Divisão Automotiva recorde: 3,1 bilhões de euros ou 6,3% do faturamento (+3 pts. vs. 2022), em alta de 1,6 bilhão de euros vs. 2022

•     Resultado líquido: 2,3 bilhões de euros, em alta de 3 bilhões de euros vs. 2022

•     Fluxo de caixa livre recorde: 3 bilhões de euros, em alta de 0,9 bilhão de euros vs. 2022

•     Posição financeira líquida da Divisão Automotiva nos mais altos níveis: 3,7 bilhões de euros em 31 de dezembro de 2023 (alta de 3,2 bilhões de euros vs. Dezembro de 2022)

•     Mais do dobro de Retorno sobre Capital Empregado (ROCE): 28,5% em 2023 vs. 12,6% em 2022

·    Forte carteira de pedidos na Europa, com 2,5 meses de vendas futuras.

·    O Renault Group volta a ser o centro das atenções dos seus clientes graças à renovação bem-sucedida da gama. Em 2023 e na Europa, o Renault Group tem dois veículos no Top 3 dos carros mais vendidos e a marca Renault subiu do 5º para o 2º lugar.

·      Em 2024, a ofensiva de produtos com dez lançamentos^[2] e a aceleração das reduções de custos serão os impulsionadores do desempenho operacional e da forte geração de caixa. O Renault Group pretende alcançar em 2024:

·      Margem operacional do Grupo ≥7,5%

·      Um fluxo de caixa livre ≥ 2,5 bilhões de euros

·    Um dividendo significativamente superior de 1,85 euros será proposto à votação da Assembleia Geral Anual de 16 de maio de 2024, versus 0,25 euro por ação relativamente ao exercício de 2022 (+1,60 euro por ação)

“Hoje, o Renault Group está anunciando resultados recordes. Isso é resultado de um trabalho de equipe excepcional, refletindo o sucesso da nossa estratégia Renaulution. Nossas bases nunca estiveram tão fortes e isso é só o começo. Em 2024, vamos nos beneficiar de um número jamais visto de lançamentos de veículos, demonstrando a renovação do Renault Group e continuando a otimizar nossa estrutura de custos. Também estamos conduzindo uma transformação profunda do Grupo a uma velocidade incrível, com importantes passos alcançados em relação aos nossos principais projetos e aceleração em nossas estratégias de veículos elétricos e software. Nossa organização oferece flexibilidade e potencializa a performance. Isso é uma força em um ambiente desafiador! Gostaria de agradecer às equipes por estas conquistas. Juntos, estamos dando vida a um novo Renault Group – muito mais eficiente e gerando muito mais performance, criando valor para todos os stakeholders,” disse Luca de Meo, CEO do Renault Group

1- As demonstrações financeiras de 2022 incluem os ajustes a título da 1ª aplicação da norma IFRS 17 “Contratos de Seguros”, em 2023.

2- Dez novos veículos lançados em 2024 sem Renault Duster (fora da Europa) e facelift Captur.

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Resultados Comerciais

·    Três marcas complementares em crescimento:

•     Vendas mundiais do Grupo em alta de 9% versus 2022, atingindo 2.235.000 unidades. Na Europa¹, alta de 18,6% nas vendas, em um mercado em alta de 13,9%.

•     A Renault é a marca francesa campeã de vendas no mundo, ocupando o 2º lugar no mercado europeu de veículos de passeio e comerciais leves², líder no mercado europeu de veículos comerciais leves³, ocupando uma posição de liderança na França em veículos de passeio e comerciais leves. O Clio se tornou o veículo campeão de vendas na França em 2023, considerando todos os canais de vendas, sendo o nº 3 na Europa.

•     A Dacia ocupa a 11ª posição no mercado europeu de veículos de passeio e comerciais leves (+4 posições). No mercado europeu de veículos de passeio, a Dacia se posiciona no top 10. A marca confirma o 2º lugar no mercado de veículos no varejo da Europa⁴, seu principal mercado.

•     As vendas da Alpine tiveram alta de 22,1% versus 2022. O Alpine A110 mantém sua posição de líder entre os cupês esportivos de dois lugares vendidos na Europa em 2023.

·    Uma política comercial com foco no valor que já se beneficia de uma ofensiva de produtos sem precedentes:

•     As vendas da marca Renault no segmento C e superiores na Europa aumentaram 26% em comparação com 2022, graças ao sucesso do Arkana, Austral, Espace E-Tech híbrido e Megane E-Tech 100% elétrico. Os segmentos C & superiores representaram 42% (+3 pontos vs. 2022) do mix de vendas da marca Renault na Europa em 2023.

•     65% das vendas do Grupo foram realizadas no canal de varejo nos cinco principais países do Grupo na Europa⁵. A marca Renault realizou mais de metade de suas vendas no canal de varejo.

 

·    Ofensiva bem-sucedida em eletrificação:

•     A marca Renault assumiu o 3º lugar na Europa em veículos de passeio eletrificados⁶, com vendas em alta de 19,7% versus 2022, o que representa 39,7% das vendas de veículos de passeio da marca na Europa (sendo 11,3% veículos elétricos). Esta tendência foi reforçada por um aumento nas vendas de veículos híbridos (HEV) de 62%. Os modelos Austral, Clio e Captur estão no top 10 dos veículos híbridos campeões de vendas na Europa.

•     A Dacia já deu início à sua estratégia consistente de eletrificação: o Dacia Jogger 140 Híbrido, comercializado desde janeiro de 2023, representa mais de 25% dos pedidos do Jogger e o modelo 100% elétrico Dacia Spring mantém sua posição no Top 3 das vendas de veículos elétricos no varejo na Europa⁴.

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1 - ACEA – Associação Europeia das Montadoras de Automóveis – Escopo Europa.

2- PC + LCV: veículos de passeio + veículos comerciais leves.

3- Com exceção de picapes.

4 - Alemanha, Áustria, Bélgica, Croácia, Dinamarca, Espanha, Finlândia, França, Hungria, Itália, Luxemburgo, Noruega, Holanda, Polônia, Portugal, República Tcheca, Romênia, Reino Unido, Eslováquia, Eslovênia, Suécia, Suíça

5 - França, Alemanha, Espanha, Itália, Reino Unido

6- Inclui veículos elétricos, híbridos (HEV) e híbridos recarregáveis (PHEV), exclui veículos híbridos leves (MHEV).

•     O Renault Group confirma o cumprimento de suas metas CAFE¹ (veículos de passeio e comerciais leves) na Europa em 2023.

Resultados Financeiros

As contas consolidadas do Renault Group e as demonstrações financeiras da Renault S.A. em 31 de dezembro de 2023 foram aprovadas pelo Conselho de Administração de 14 de fevereiro de 2024, sob a presidência de Jean-Dominique Senard.

O faturamento do Grupo atingiu 52.376 milhões de euros, em alta de 13,1% em comparação com 2022. Com taxas de câmbio constantes², o aumento foi de 17,9%.

O faturamento da Divisão Automotiva ficou em 48.150 milhões de euros, em alta de 11,7% em comparação com 2022. Isso inclui 4,8 pontos do efeito negativo das taxas de câmbio (2.068 milhões de euros), associado principalmente à desvalorização do Peso Argentino e em menor medida à Lira Turca. Com taxas de câmbio constantes¹, o aumento foi de 16,5%.

·    O efeito dos volumes ficou em +4,0 pontos, graças ao sucesso comercial dos veículos. O aumento de 9% nos emplacamentos se traduz em 4 pontos de efeito dos volumes devido aos estoques mais baixos na rede de concessionárias em comparação com o fechamento de 2022. Esta melhora nos estoques totais é superior ao nosso objetivo de ficar abaixo de 500.000 unidades no fechamento do ano.

·    O efeito dos preços, positivo em +7,4 pontos, continua muito forte e reflete a política comercial do Grupo com foco no valor e não em volumes, bem como o enriquecimento dos veículos e aumentos de preços para compensar o efeito das taxas de câmbio.

·    O mix geográfico foi impactado positivamente em +1,7 ponto, graças à forte performance das vendas na Europa.

·    O efeito do mix de produtos ficou em +1,0 ponto, principalmente graças ao sucesso dos modelos Austral, Espace E-Tech Híbrido e veículos comerciais leves. O sucesso do Clio teve um impacto negativo neste item, pois seu preço médio de venda está abaixo do preço médio de venda do Grupo.

·    As vendas às empresas parceiras tiveram um efeito positivo de 2.1 pontos, amparado pela produção do ASX (desde o início do ano) e do Colt (desde outubro de 2023) para a Mitsubishi Motors, assim como uma atividade dinâmica em veículos utilitários com a Nissan, Renault Trucks e Mercedes-Benz.

O Grupo anuncia uma margem operacional recorde de 7,9% do faturamento versus 5,5% em 2022, em alta de 2,4 pontos. Isso representa uma melhora consecutiva dos 6,3% no 2º semestre de 2022 para 7,6% no 1º semestre de 2023 e 8,1% no 2º semestre de 2023. Este resultado de 4.117 milhões de euros representa uma alta de 1.547 milhões de euros versus 2022.

A margem operacional do Grupo inclui, desde o início de novembro de 2022 e até a desconsolidação da Horse, um efeito não monetário positivo devido ao término da amortização destes ativos destinados à venda, tendo atingido 482 milhões de euros em 2023 (275 milhões de euros no 1º semestre de 2023 e 207 milhões de euros no 2º semestre de 2023). Em comparação com o mesmo período do ano anterior, houve um efeito positivo de 398 milhões de euros.

Com o ajuste deste impacto positivo, a margem operacional do Grupo teria sido de 6,9% em 2023, com 6,6% no 1º semestre de 2023 e 7,3% no 2º semestre de 2023.

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1 Os resultados oficiais serão divulgados pela Comissão Europeia nos próximos meses. CAFE = Economia Média Corporativa de Combustível.

2 Para analisar a variação da receita consolidada a taxas de câmbio constantes, o Renault Group recalcula a receita do período corrente por aplicando taxas de câmbio médias do período anterior.

A margem operacional da Divisão Automotiva também chegou a um nível recorde, para 6,3% do faturamento da Divisão Automotiva em 2023, em alta de 3,0 pontos versus 2022, atingindo um recorde de 3.051 milhões de euros em 2023 versus 1.402 milhões de euros em 2022.

·    A margem operacional da Divisão Automotiva foi fortemente impactada por um efeito negativo do câmbio de -595 milhões de euros, principalmente devido ao Peso Argentino.

·    O efeito positivo dos volumes de +621 milhões de euros e o efeito positivo mix/preço/enriquecimento de +32.908 milhões de euros ilustra o sucesso dos veículos e da política comercial com foco no valor. O efeito positivo mix/preço/enriquecimento mais do que compensou o aumento nos custos. Este aumento totalizou -1.630 milhões de euros e se explica principalmente pelo impacto do aumento do preço das matérias primas e energia, custos de logística e mão de obra.

·    As despesas gerais e administrativas de vendas tiveram um aumento de 389 milhões de euros, principalmente devido aos custos de marketing associados à atual ofensiva de produtos e aumentos nos salários.

·    Os ajustes de preços na Argentina, computados no plano de assinatura do Renault Group no país, explica a maior parte do efeito de +376 milhões de euros no item “outros”.

A contribuição da Mobilize Financial Services (Financiamento das Vendas) na margem operacional do Grupo atingiu 1.101 milhões de euros versus 1.198 milhões de euros em 2022[1] devido ao impacto não recorrente no valor dos swaps associado ao aumento das taxas de juros na Europa desde o início 2022. Com exceção deste evento isolado, a Mobilize Financial Services teve uma margem operacional em alta de 8% em comparação com 2022. Esta evolução foi principalmente alavancada pelo aumento nos novos contratos de financiamento e menor custo do risco.

Os outros lucros e despesas operacionais ficaram negativos em -1.632 milhões de euros (versus -379 milhões de euros em 2022). Este montante foi principalmente alavancado pelo -0,9 bilhão de euros em perda de capital na cessão das ações da Nissan em dezembro de 2023, -0,5 bilhão de euros de despesas com desenvolvimento de veículos, ativos de produção específicos e custos de reestruturação. O ganho de capital sobre as cessões de ativos totalizou +0,3 bilhão de euros, associados à venda de propriedades em Boulogne-Billancourt (França), de várias subsidiárias comerciais do Grupo e filiais do Renault Retail Group.

Depois de considerar outros produtos e despesas operacionais, o lucro operacional do Grupo ficou em 2.485 milhões de euros versus 2.191 milhões de euros em 2022 (+294 milhões de euros versus 2022).

O resultado financeiro totalizou -527 milhões de euros, contra -486 milhões de euros em 2022. Este aumento é explicado pelo impacto da hiperinflação na Argentina, que parcialmente compensou o impacto positivo do aumento da taxa de juros na posição líquida de caixa.

A contribuição das empresas associadas totalizou 880 milhões de euros em comparação com 423 milhões de euros em 2022, incluindo 797 milhões de euros da contribuição da Nissan.

Os impostos correntes e diferidos representaram uma despesa de -523 milhões de euros, estável em comparação com 2022 (-524 milhões de euros em 2022). O aumento no resultado antes dos impostos, associado à melhora na performance, foi compensado pela evolução dos impostos diferidos.

Consequentemente, o resultado líquido ficou em 2.315 milhões de euros, em alta de 3.031 milhões de euros em comparação com 2022 e o resultado líquido de participação do Grupo foi de 2.198 milhões de euros (ou 8,11 euros por ação). Vale lembrar que, em 2022, o resultado líquido das operações descontinuadas totalizou -2.320 milhões de euros devido ao ajuste não monetário associado à cessão das operações industriais na Rússia.

O fluxo de caixa da Divisão Automotiva atingiu um nível recorde em 2023 para 5.485 milhões de euros, em alta de 667 milhões de euros versus 2022. Este resultado inclui 600 milhões de euros de dividendos da Mobilize Financial Services versus 800 milhões de euros em 2022. Este fluxo de caixa significativamente mais do que compensou os investimentos tangíveis e intangíveis antes das cessões de ativos que totalizaram 2,9 bilhões de euros (2,6 bilhões de euros líquido das cessões) e as despesas de reestruturação (0,5 bilhão de euros).

Com exceção do impacto das cessões de ativos, as despesas líquidas de CAPEX e P&D do Grupo atingiram 3.817 milhões de euros em 2023, representando 7,3% do faturamento em comparação com 7,4% do faturamento em 2022, totalizando 6,7% incluindo as cessões de ativos.

O fluxo de caixa livre[2] atingiu nível recorde, para 3.024 milhões de euros. Com exceção dos dividendos da Mobilize Financial Services, ele ficou em 2.424 milhões de euros versus 1.319 milhões de euros em 2022, em alta de 1.105 milhões de euros. A variação nas necessidades em capital de giro foi positiva em 637 milhões de euros, associada principalmente à diminuição nos estoques.

A partir de 31 de dezembro de 2023, os estoques totais de veículos novos (incluindo na rede de concessionárias independentes) representavam 484.000 veículos – melhor que nosso objetivo e em comparação com os 569.000 veículos no fechamento de junho de 2023 e os 480.000 veículos no fechamento de dezembro de 2022.

A posição financeira líquida da Divisão Automotiva ficou em 3.724 milhões de euros em 31 de dezembro de 2023, em comparação com os 549 milhões de euros em 31 de dezembro de 2022, uma melhora de 3.175 milhões de euros. Em 2023, este resultado incluiu as operações seguintes:

·    €764 milhões correspondentes à venda de 211.000.000 ações da Nissan possuídas pela Fidúcia Francesa implementada de acordo com o Novo Acordo da Aliança;

·    200 milhões de euros, representando uma participação de 24% na Alpine Racing Ltd (Reino Unido) pela Otro Capital, RedBird Capital Partners e Maximum Effort Investments.

Um empréstimo de um pool de bancos que conta com a garantia do Governo da França (PGE), cuja totalidade já foi reembolsada (com um ano de antecedência).

As reservas de liquidez no fechamento de dezembro de 2023 atingiram um alto nível: 17,8 bilhões de euros, em alta de 0,1 bilhão de euros em comparação com 31 de dezembro de 2022.

Alocação de Capital

O Renault Group tem o objetivo de compartilhar a criação de valor com seus stakeholders por meio de um plano de participação acionária dos colaboradores e por meio de seus dividendos.

Renaulution Shareplan

Desde 2022, o Renault Group está agindo para aumentar a participação dos colaboradores em seu capital, com a meta de atingir 10% até 2030.

Em 2023, mais de 95.000 colaboradores se beneficiaram de 8 ações gratuitas. Destes, aproximadamente 38.000 também subscreveram ações por um preço preferencial de 26,28 euros por ação. No total, com aproximadamente 2,1 milhões de ações adicionais de propriedade dos colaboradores, esta segunda etapa da operação Renaulution Shareplan representou 0,7% do capital do Renault Group.

Em 31 de dezembro de 2023, 5,07% do capital era de propriedade dos colaboradores.

Dividendos

O dividendo proposto para o exercício de 2023 é de 1,85 euros por ação, um aumento de 1,60 euros por ação em relação ao último ano. O índice de distribuição é de 17,5% do lucro líquido consolidado do Grupo – participação controladora¹.Seria pago integralmente em dinheiro e será submetido à aprovação da Assembleia Geral Ordinária em 16 de maio de 2024. A data do ex-dividendo está prevista para 22 de maio de 2024 e a data de pagamento para 24 de maio de 2024.

Conforme anunciado durante o Capital Market Day, a política de dividendos crescerá gradualmente, de forma disciplinada, dessa forma, até 35% do índice de payout do lucro líquido consolidado do Grupo – participação controladora, no médio prazo. Para isso, o Grupo deve atingir a sua primeira prioridade: regressar a uma classificação de “grau de investimento”.

Perspectivas para o Ano Fiscal de 2024

Em 2024, a ofensiva de produtos e a aceleração nas reduções de custos serão as alavancas da performance operacional e de forte geração de caixa.

·    Lançamentos de produtos: 2024 será um ano histórico, com dez[3] novos lançamentos de veículos

•  Marca Renault: sete^[4] novos lançamentos de veículos:

o  dois novos veículos 100% elétricos, com o Scenic E-Tech 100% elétrico, oferecendo mais de 600 km de autonomia WLTP, além do Renault 5 E-Tech 100% elétrico – um ícone pop 100% elétrico

o  2 novos veículos híbridos na Europa, incluindo o Rafale E-Tech

o  Novo Renault Master (ICE e versão 100% elétrica)

o  dois novos veículos em mercados fora da Europa: Kardian e um veículo da Renault Korea Motors

o  Em 2024, a marca Renault continuará a implementar o "International Game Plan 2027". Depois do Brasil e da Turquia, em 2023, este ano será destacado pela implementação do plano no Marrocos e na Coreia do Sul.

•  Dacia:

o  Comercialização do Novo Dacia Duster a partir de março de 2024

o  Comercialização do novo Dacia Spring 100% elétrico, com um novíssimo design interno e externo, a partir do terceiro trimestre de 2024

o  A marca também vai revelar o Bigster, um veículo do Segmento C, no fim de 2024.

•  Alpine:

o  A Alpine continuará a expansão internacional com sua chegada à Turquia no 1º semestre de 2024

o  2024 vai marcar a mudança da Alpine rumo à eletrificação. A marca vai apresentar um hot hatch elétrico, o Alpine A290, seu primeiro veículo 100% elétrico.

·    Aceleração nas reduções de custos e lançamentos no mercado:

•  Redução dos custos de produção por veículo de 30% para veículos a combustão e 50% para veículos elétricos até 2027, graças ao Metaverso Industrial.

•  Estas reduções de custos de produção também propulsionarão a Ampere em sua meta de redução de 40% dos custos variáveis entre a 1ª e a 2ª geração de veículos elétricos do Segmento C até 2027+, seguindo uma trajetória contínua.

 

Em 2024, os mercados automobilísticos da Europa e América Latina devem se manter estáveis, com previsão de queda de 11% na Eurásia.

Neste contexto, o Grupo Renault pretende alcançar em 2024:

• Margem operacional do Grupo ≥7,5%

• Um fluxo de caixa livre ≥2,5 bilhões de euros

[1] As demonstrações financeiras de 2022 incluem os ajustes a título da 1ª aplicação da norma IFRS 17 “Contratos de Seguros”, em 2023.

[2] Fluxo de caixa livre: fluxo de caixa após juros e impostos (exceto dividendos recebidos de empresas cotadas em bolsa) menos investimentos em bens tangíveis e intangíveis líquidos de cessões +/- a variação das necessidades de capital de giro.

[3] 10 novos lançamentos de veículos em 2024 excluindo o Renault Duster (fora da Europa) e facelift do Captur.

[4] 7 novos lançamentos de veículos para a marca Renault em 2024 excluindo o Renault Duster (fora da Europa) e facelift do Captur.

Não houve impacto da Horse no fluxo de caixa livre para 2022 e 2023.

Incorporadora de Gramado investe R$ 120 milhões em projetos com assinaturas de designers e artistas consagrados

Seguindo as mais recentes tendências do mercado imobiliário internacional, a incorporadora Wert Estada & Co de Gramado trouxe para o mercado gaúcho um novo modelo de negócios que já é sucesso quando se fala de projetos imobiliários de alto padrão: a assinatura de profissionais, designers e artistas consagrados com projetos de design autoral.

Para criar projetos diferenciados no valor agregado, com praticidade, qualidade e totalmente exclusivos, os projetos de design de interiores precisam ser pensados e assinados pelos mais renomados profissionais que pensem e contribuam com a criação de ambientes únicos para o usuário, principalmente nas áreas comuns. Tudo com muita sofisticação e funcionalidade.

Seguindo esta linha, a Wert lançou quatro projetos imobiliários de alto padrão em Gramado, na Serra Gaúcha, todos com assinaturas de artistas, arquitetos e designers conceituados no Brasil e no exterior.

O Relevo Gramado tem obras nas áreas comuns com assinatura da artista Heloísa Crocco, o Gorjeio Gramado, primeiro projeto imobiliário super luxo em Gramado, é assinado pelo consagrado designer Jader Almeida e o Áureo e o Venusto tem projeto de Redecker Sperb com assinaturas de móveis dos designer's Guilherme Wentz e estudiobola.

Todos os empreendimentos estão localizados em áreas nobres de Gramado e possuem características que atendem o cliente superluxo que busca projetos amplos com até três suítes, comodidade, alto padrão, arte e design.

Os projetos em Gramado terão obras de arte, móveis exclusivos e áreas comuns como espaço gourmet, academia, salão de festas, hall de entrada e outros espaços, assinados e pensados pelos designers contratados.

Os empreendimentos estão na fase de lançamento e já estão em obras. A previsão de inauguração é em 2025 para o Relevo Gramado e 2026 para o Gorjeio Gramado e para o Áureo e Venusto. A incorporadora gramadense vai investir cerca de R$ 120 milhões nos quatro projetos.

“Acreditamos totalmente neste modelo de negócios para o mercado imobiliário de alto padrão e decidimos colocar em prática a partir de todos os nossos lançamentos dos últimos dois anos aqui em Gramado. É uma quebra de paradigma para o cenário gaúcho, mas uma rota necessária quando se fala de superluxo”, destaca o diretor da Wert Estada, Giovani Ghisleni.

“Contratar nomes consagrados como Heloísa Crocco, Jader Almeida, estudiobola e Guilherme Wentz para assinar nossos projetos de interiores é um investimento que traz este novo perfil para Gramado e para Serra Gaúcha mas também atende principalmente o desejo de nossos clientes e compradores que são extremamente exigentes”, destaca Taís Munaretto, diretora da Wert Estada & co.

Outro foco está na valorização do imóvel. “Neste segmento, o ganho para o investidor é muito mais garantido. Quando os empreendimentos estiverem prontos, no auge de sua valorização, é exatamente o momento em que o cliente final vai poder usufruir de todo o luxo, é isto que acontece nos melhores empreendimentos do Brasil. Segundo pesquisas de mercado, imóveis com este perfil chegam a valorizar até 150% na entrega do empreendimento”, fala Giovani.

Demanda dos viajantes de alto padrão aumenta nos últimos anos e vai crescer em 2024 aponta pesquisa

Um estudo da Arival, especializada no setor de passeios, atividades e experiências de viagem, mostra que os viajantes com alto poder aquisitivo representam quase metade do total gasto com experiências de viagens. A empresa aponta que 2024 será de ascensão para este segmento. O estudo vem com a publicação do relatório Traveler Insights da Arival’s U.S. Experiences 2024.

“O viajante com maior poder aquisitivo pode representar um segmento menor da população total de viajantes, mas a sua influência neste setor do turismo é profunda – e crescente”, disse Douglas Quinby, CEO da Arival. “Esses turistas estão gastando mais e buscando experiências exclusivas, incluindo viagens privadas e para pequenos grupos. As operadoras devem observar de perto esta expansão e desenvolver produtos e marketing para alcançar este cobiçado segmento de consumidores”.

“Na incorporadora identificamos exatamente esta mudança no perfil do consumidor que frequenta Gramado. A cidade recebeu bilhões em investimentos privados nos últimos anos e, com a chegada de parques e atrações nacionais e internacionais, a inauguração de diversos empreendimentos hoteleiros e gastronômicos de luxo focados em experiências internacionais, o ticket médio do consumidor cresceu muito por aqui”, destaca Giovani Ghisleni.

Atrações já inauguradas como Parque da NASA e NBA Park, e em construção como Hard Rock Hotel e Club Med, juntam-se à centenas de empreendimentos que aplicam um ticket médio alto na região.

“A elevação do ticket médio de consumo em Gramado, atrai cada vez mais o turista e o visitante de classe A, que passa a consumir o destino de forma mais regular e também volta seus olhos e investimentos para a cidade e região”, explica Giovani Ghisleni.

Fatores como elevação nos preços das passagens aéreas e a lotação de jatinhos no aeroporto de Canela, por exemplo, mostram que os super ricos já escolheram Gramado como destino para um fim de semana de turismo, descanso, boa gastronomia e também investimentos.

“Na contramão, muitos hotéis e empreendimentos que aplicam um ticket mais baixo enfrentam dificuldades para lotar suas acomodações nos últimos anos. Já os hotéis voltados ao público de alto padrão estão sempre lotados. Estes clientes de alto poder aquisitivo buscam a qualidade excepcional nas experiências e, também, consomem o produto que lançamos ao mercado, que são os empreendimentos residenciais de luxo e super luxo, com assinaturas, design e experiências”, finaliza Ghisleni.

8 dicas para não cair em golpes na hora de imigrar para os EUA. Verificação de inscrição na Ordem dos Advogados, pesquisa na internet e reuniões com mais de um escritório estão entre as medidas a serem tomadas

O movimento de brasileiros que saem do país para morar nos EUA nunca foi tão intenso. Segundo o Departamento de Estado americano, apenas em 2022, último ano para o qual há dados disponíveis, mais de 23,5 mil cidadãos do Brasil tornaram-se residentes permanentes dos EUA – o maior volume da história. No entanto, conforme o fluxo migratório entre os dois países aumenta, também crescem os casos de golpes que buscam explorar a vulnerabilidade dos imigrantes.

Em janeiro deste ano, por exemplo, a brasileira Patrícia Lélis foi acusada pelas autoridades americanas de comandar um esquema fraudulento no qual ela se passava por advogada de imigração e prometia vistos americanos às vítimas. Estima-se que ela tenha obtido mais de US$ 700 mil indevidamente com o golpe. 

“Imigrantes são pessoas que estão em um momento de vulnerabilidade, porque não entendem a legislação do país para o qual estão indo, muitas vezes desconhecem os procedimentos padrões da advocacia e, em especial, estão suscetíveis a falsas promessas, na ânsia de realizar seus sonhos de vida. É nisso que os golpistas se apoiam”, alerta Rodrigo Costa, CEO da AG Immigration, escritório de advocacia imigratória com base em Washington, D.C. 

Também em janeiro deste ano, promotores federais americanos denunciaram à Justiça um advogado de Nova York e seu filho, que mentiram em petições de green card para que seus clientes conseguissem a residência permanente com base em motivos humanitários. 

Para o CEO da AG Immigration, embora nem sempre seja fácil identificar golpes como esses, dada a sofisticação de alguns criminosos, existem dicas práticas que podem ajudar os imigrantes a se livrarem de colocar seus sonhos nas mãos erradas. 

1) Converse com mais de um advogado

A primeira dica para quem quer evitar golpes é pesquisar bem, conversando sempre com mais de um escritório imigratório. Com isso, é possível comparar credenciais, metodologias, serviços e discursos. “Se um advogado disse algo diferente do que o outro falou, por exemplo, volte para este segundo e faça mais perguntas, tire mais dúvidas. Não se deve economizar tempo na pesquisa e nas conversas”, aconselha Costa.

2) Desconfie dos “99% de aprovação”

É importante também que o imigrante desconfie de advogados e escritórios que garantam a aprovação do visto, pois a decisão final cabe sempre ao oficial de imigração que irá analisar o caso, e ele tem total discricionariedade para aceitar ou rejeitar um pedido. 

Além disso, algumas empresas, de maneira irregular, costumam divulgar que têm um índice de aprovação de 98% ou 99%. Contudo, o próprio código de ética advocatício dos EUA proíbe esse tipo de propaganda, pois leva o cliente a entender, erroneamente, que seu caso terá 98% ou 99% de chance de ser aprovado.

“Na AG Immigration, por exemplo, fazemos uma entrevista inicial gratuita com nossos potenciais clientes e só assinamos o contrato com aqueles que, com base na nossa avaliação técnico-jurídica, tiverem condições de se qualificar aos critérios de elegibilidade do visto que procura. E sempre deixamos claro que a decisão final depende da avaliação do oficial que irá analisar o caso, assim como as possibilidades de ação para uma eventual negativa, pois cada caso é diferente”. 

3) Consultorias x Escritórios de Advocacia

Com cada vez mais brasileiros indo para os EUA, cresce a quantidade de empresas oferecendo serviços imigratórios. Muitas delas, porém, não têm advogados licenciados nos EUA. Por isso, elas costumam se denominar de “assessorias” ou “consultorias” imigratórias, evitando palavras como “jurídicas” ou “advocacia”.

Embora não seja necessariamente ilegal esse tipo de oferta, pois o pedido de um visto ou benefício imigratório pode até mesmo ser feito diretamente pelo imigrante, contar com uma empresa que tenha um advogado próprio pode ser fundamental em certos casos, especialmente os mais complexos.

Além disso, advogados e escritórios de advocacia (chamados de law firm, em inglês) respondem a obrigações técnicas e éticas muito mais rigorosas, que são estabelecidas pela Ordem dos Advogados. Já as consultorias, são empresas comerciais comuns, que não precisam atender a esses critérios mais exigentes.

Outro ponto importante é que somente advogados podem representar clientes nos tribunais de imigração dos EUA, como em processos de deportação ou apelações de casos negados, acompanhá-los em entrevistas com oficiais do governo, dar conselhos jurídicos e ir até os escritórios da imigração americana discutir os casos de seus clientes.

4) Cuidado com preços abaixo do mercado

O processo de imigração legal para os EUA não costuma ser barato. Há diversos custos envolvidos, como traduções, taxas governamentais e a própria remuneração do escritório que conduzirá o pleito. Os preços podem variar, conforme o pacote de serviços de cada profissional ou empresa, mas valores muito abaixo do mercado são um sinal de alerta. 

5) Verifique a inscrição na Ordem

O imigrante deve sempre perguntar, durante a etapa de pesquisa, na Ordem dos Advogados (States Bar, em inglês) de qual estado o profissional que irá representá-lo está inscrito. Em seguida, deve-se verificar no site da organização se, de fato, esse advogado está com sua inscrição ativa. 

O site da Associação Americana de Advocacia disponibiliza os links para checagem em cada uma das ordens estaduais dos EUA. Se o advogado ou escritório não quiserem revelar em qual estado ele ou seus profissionais estão credenciados, certamente este é um motivo para desconfiar.

6) Participação em entidades

A Associação Americana de Advogados de Imigração (AILA) é a principal organização dos profissionais da área nos EUA. A filiação à entidade é opcional, mas mostra que o advogado está preocupado em se atualizar sobre o direito imigratório e passou por um mínimo de verificação, já que a adesão como membro envolve o envio de documentação comprobatória de inscrição no State Bar.

“É importante notar que nenhum advogado é obrigado a se filiar à AILA. Muitos, inclusive, não se filiam, por não quererem pagar a anuidade, por usarem pouco os recursos da associação ou pelo fato de a seção local mais próxima ser pouco ativa. No entanto, é uma pergunta legítima a se fazer durante o processo de pesquisa”, observa o CEO da AG Immigration.

7) Experiência com apelações

Especificamente nos processos de asilo ou deportação, é interessante perguntar ao advogado se ele já representou clientes diante do Board of Immigration Appeals (BIA). Embora apenas alguns casos mais específicos cheguem ao BIA, já ter atuado junto a esse órgão é um ótimo sinal de que o profissional é experiente e tem proficiência na área. Além disso, para atuar junto ao BIA, o advogado também deve passar por um processo de registro e verificação junto ao Departamento de Justiça dos EUA.

8) Pesquise nas redes sociais 

Por fim, outro ponto importante, agora para evitar cair em golpes de falsos advogados, é verificar a presença digital da pessoa ou da empresa no Google, em reportagens na imprensa e nas redes sociais. Se já houver alguma polêmica envolvendo a pessoa ou o escritório, isso poderá aparecer na pesquisa.

Nos EUA, existe um site chamado AVVO, que publica reviews dos advogados. É interessante que o cliente procure o advogado – ou advogados – no AVVO antes de fechar a contratação. Ainda que nem todos os profissionais tenham perfil nessa plataforma, ela pode ajudar a descobrir se o profissional tem muitas reclamações ou elogios.

Sobre a AG Immigration

A AG Immigration é um dos principais escritórios de advocacia migratória dos EUA, já tendo auxiliado cidadãos de 32 países a obter o green card americano. É fundada pelo empresário Rodrigo Costa, que em 2023 recebeu o título de “Immigration Law Trailblazer” da revista americana The National Law Journal. A AG Immigration tem sede em Washington, D.C., além de escritórios em Las Vegas, Los Angeles, Orlando, Nova York, Belo Horizonte (MG) e Barueri (SP). São cerca de 100 funcionários distribuídos entre as unidades nos Estados Unidos e no Brasil. Mais informações: https://agimmigration.law/

VAMOS BEBER VINHO // Marque na sua agenda 15 a 18 de maio. A Vindima de Gramado que iniciou ontem, dia 8 de fevereiro, é a celebração pela colheita da uva

Muitas pessoas associam felicidade a uma reunião entre amigos acompanhada de uma bela taça de vinho, e nós não somos diferentes, seja branco, tinto ou rose o importante é desfrutar dessa bebida mágica e extremamente histórica.

A Vindima de Gramado que iniciou ontem, dia 8 de fevereiro, é a celebração pela colheita da uva, essa se transforma em uma grande festa cheia de sabores, mostrando a força do produto e suas ramificações.

Com o objetivo de unir conteúdo e experiência o Connection Experience se destaca no mercado como evento inovador, dando palco, voz e oportunidade para pessoas, produtos, marcas e destinos. Mais que negócios bem sucedidos apresentamos cases de pessoas que uniram esforço com qualidade e hoje são referência em suas respectivas áreas.

Na 7º edição do evento abordaremos o tema "Terroirs do Brasil", nosso objetivo é trazer conhecimento a respeito do selo IG (registro de Indicação Geográfica) que é conferido a produtos ou serviços que são característicos do seu local de origem, o que lhes atribui reputação, valor intrínseco e identidade própria, e que apresentam uma qualidade única em função de recursos naturais como solo, vegetação, clima e saber fazer (know-how ou savoir-faire).

Se você tem um produto ou serviço de qualidade e quer se destacar em relação aos seus similares disponíveis no mercado, esse evento é para você! Vamos juntos entrar em uma grande imersão, conteúdo de qualidade com cases de sucesso dos principais chancelados do Brasil, uma oportunidade única para qualificar ainda mais o seu produto ou serviço e coloca-ló na vitrine dos melhores da sua região.

Marque na agenda: 15 A 18 MAIO DE 2024 I GRAMADO/RS


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