Por
Marcus Lauria (texto e fotos)
O novo Citroën C4 Cactus, o SUV compacto da marca francesa chega para espetar a concorrência, literalmente. Trata-se de um projeto global do Groupe PSA – liderado, desenvolvido e produzido na América que chega para representar a nova assinatura “Inspired By You”, inspirada pela vida e atitude das pessoas.
O novo C4 Cactus foi idealizado e desenvolvido no Brasil – e, posteriormente, exportado para outros mercados mundiais. Suas linhas orgânicas e a frente alta chamam a atenção logo de cara.
A frente se caracteriza pela assinatura luminosa em três estágios. O Chevron tridimensional cromado é destaque na dianteira, estendendo-se por meio da grade até as extremidades – onde envolvem os DRLs. Na parte baixa, os projetores adotam uma nova máscara negra.
O novo para-choque, com um ângulo de ataque maior (22°), reforça o DNA SUV. Ele apresenta dois elementos estilísticos característicos: as Gélules - regiões que contornam os faróis de neblina e que podem ser personalizadas - e os Ecopes, apêndices posicionados na região das extremidades do para-choque que dão maior volume ao conjunto.
O novo para-choque, com um ângulo de ataque maior (22°), reforça o DNA SUV. Ele apresenta dois elementos estilísticos característicos: as Gélules - regiões que contornam os faróis de neblina e que podem ser personalizadas - e os Ecopes, apêndices posicionados na região das extremidades do para-choque que dão maior volume ao conjunto.
Destaque para o exclusivo teto flottant (flutuante) - que dá continuidade ao vidro traseiro projetado - e as barras de teto que também trazem o mesmo conceito, assegurando grande movimento.
Na coluna C, temos a presença de uma barbatana flottant (flutuante), , que se caracteriza por dois elementos gráficos que conectam os vidros e criam uma região na cor do carro também flutuante.
Na coluna C, temos a presença de uma barbatana flottant (flutuante), , que se caracteriza por dois elementos gráficos que conectam os vidros e criam uma região na cor do carro também flutuante.
O SUV compacto também conta com proteções nas molduras das caixas de rodas e na parte inferior da carroceria, bem como de Airbump® refinados na parte inferior das portas, que cercam a totalidade da carroceria.
Na traseira, que ficou um tanto destoante da dianteira, o modelo revela grupos óticos dotados de dois módulos LED alongados e com efeito 3D. Esses conjuntos estendem-se para a tampa do porta-malas na cor da carroceria.
O para-choque traseiro na cor da carroceria suporta as curvas laterais fluidas da tampa do porta-malas, reforçando o visual liso do modelo. Com um ângulo de saída de 32°.
Ao todo são 14 possibilidades de personalização graças à oferta da carroceria biton. Para isso, são oferecidas três opções de cores de teto (Branco Banquise, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda), que podem se compor com as seis cores disponíveis da carroceria (Branco Nacré, Cinza Alumínio, Cinza Grafito, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda).
Por dentro, a marca reforça a promessa “Be Different, Feel Good”, com um painel 100% digital, trazendo os acabamentos da tela da central multimídia em preto brilhante, à semelhança das telas de iPads e tablets. Introduzindo matérias-primas diferenciadas como na área horizontal Soft Touch, nos bancos, no volante revestido em couro biton e em toda a combinação de cores no interior.
Todas as versões contam com o Citroën Connect Radio, a Central Multimídia de 7’’ com sistema de áudio com Bluetooth desenvolvida pelo Groupe PSA.
Ao todo são 14 possibilidades de personalização graças à oferta da carroceria biton. Para isso, são oferecidas três opções de cores de teto (Branco Banquise, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda), que podem se compor com as seis cores disponíveis da carroceria (Branco Nacré, Cinza Alumínio, Cinza Grafito, Preto Perla Nera e Azul Esmeralda).
Todas as versões contam com o Citroën Connect Radio, a Central Multimídia de 7’’ com sistema de áudio com Bluetooth desenvolvida pelo Groupe PSA.
Esse equipamento agrupa todos os comandos ao alcance da mão do motorista ou de seu passageiro:
sistemas de auxílio à condução, ar-condicionado e telefonia - graças à tecnologia Bluetooth (acesso à agenda telefônica e gestão dupla de chamada);
multimídia com a possibilidade de ouvir música armazenada no Smartphone, onde o cliente poderá reencontrar seus aplicativos por meio do Mirror Screen (função permitindo duplicar ou transferir na tela tátil a exibição de seu Smartphone compatível, funcionando com Apple CarPlayTM e Android Auto®;
rádio com seis alto-falantes, equipado com AM, FM e pilotado pelos comandos no volante.
O Mirror Screen conta com Android Auto e permite navegação embarcada por meio do Google Maps ou do Waze e gestão de SMS.
Ele conta com o pacote de equipamentos de segurança e auxílio à direção da categoria. Como destaque, temos: Active Safety Brake – Sistema de Frenagem Automática e Alerta de Colisão;
Alerta de Saída de Faixa: ajuda a prevenir a baixa vigilância ou um simples momento de desatenção do motorista;
Alerta de Atenção ao Condutor: avalia o nível de alerta do motorista, identificando mudanças de trajetória em relação às marcações de faixa;
Coffee Break Alert: informa ao motorista quando é hora de uma pausa;
Faróis de neblina com Cornering Light: as luzes de curva estáticas fornecem um feixe de luz adicional para iluminar o interior das curvas e melhorar a visibilidade e a segurança nos cantos e junções;
Assistência em Subidas (Hill-Start Assist): a partida com assistência em subidas torna as manobras fáceis quando estacionado em aclives;
Controle de aderência (Grip Control): O Grip Control é um dispositivo que melhora a aderência do veículo, otimizando a motricidade em terrenos acidentados ou difíceis, como areia, lama ou neve.
Além das tecnologias de ajuda à condução, o Cactus oferece equipamentos de conforto, conveniência e segurança. Entre os principais, podemos destacar:
Sistema Keyless;
Botão Start/Stop;
Sistema de áudio HIFI com espacialização Arkamys;
Bluetooth e sistema hands-free;
Câmera de ré;
Controle e limitador de velocidade;
Faróis automáticos e sensores de chuva;
Espelho eletrocrômico e Detector de pressão dos pneus;
Sob o capô está o já conhecido e aprovado THP (Turbo High Pressure) 16V Flex que gera uma potência máxima de 173 cv (com etanol) ou 166 cv (com gasolina) a 6.000 rpm e um torque máximo de 24,5 kgfm, o torque máximo já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm.
Sob o capô está o já conhecido e aprovado THP (Turbo High Pressure) 16V Flex que gera uma potência máxima de 173 cv (com etanol) ou 166 cv (com gasolina) a 6.000 rpm e um torque máximo de 24,5 kgfm, o torque máximo já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm.
Associado à caixa de câmbio automática sequencial de 6 marchas (AISIN AW) (EAT6). Com esse conjunto mecânico o modelo faz de 0 a 100 km/h em 7,3 s (com etanol) e alcança uma velocidade máxima de 212 km/h.
O conjunto de direção, com assistência elétrica, também recebeu uma calibragem mais leve e otimizada para as condições locais. Com um diâmetro de giro de 11,07 metros, apresenta grande progressividade, suavidade e uma excelente condição em Parking.
O Cactus vem equipado com sistema de freios com ABS + REF, conta com discos dianteiros ventilados de 283 mm e discos traseiros sólidos de 249 mm. Também há pinças de freio com torque residual reduzido (Sleeper) para a diminuição de ruídos e melhoria do consumo de combustível.
Confira os equipamentos da versão avaliada: bolsas infláveis frontais, central de áudio com tela de 7 pol e integração a celular, computador de bordo, controle elétrico de vidros /travas/retrovisores, fixação Isofix para cadeiras infantis, luzes diurnas de leds, volante ajustável em altura e distância, alarme perimétrico, banco traseiro bipartido 60:40, câmera traseira de manobras, controlador e limitador de velocidade, controle elétrico de vidros com função um-toque para todos, faróis de neblina, rodas de alumínio de 17 pol, assistente de saída em rampa, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis de neblina com função para curvas, monitor de pressão dos pneus, alarme volumétrico, ar-condicionado automático, bolsas infláveis laterais dianteiras, chave presencial para acesso e partida, faróis e limpador de para-brisa automáticos, volante de couro, bancos revestidos em couro, controle de tração ajustável Grip Control, freios traseiros a disco, alertas de saída de faixa e desatenção do motorista, bolsas infláveis de cortina, monitor frontal com frenagem automática, retrovisor interno fotocrômico, tudo por R$ 99 mil. (Garantia: três anos sem limite de quilometragem)
O C4 Cacatus é um SUV compacto da Citroën que chama a atenção quando visto de frente, as características da marca podem ser logo observadas pelos faróis e pelo duplo Chevron no centro do capô, já a traseira mostra-se um pouco tímida em relação a ousadia da dianteira, mas no geral o visual é bem radical e ousado para um SUV.
Ao entrar no Cactus é possível notar que os designers foram bem mais ousados que na parte externa, o interior é bem moderno e exibe linhas bem atuais.
O C4 Cacatus é um SUV compacto da Citroën que chama a atenção quando visto de frente, as características da marca podem ser logo observadas pelos faróis e pelo duplo Chevron no centro do capô, já a traseira mostra-se um pouco tímida em relação a ousadia da dianteira, mas no geral o visual é bem radical e ousado para um SUV.
A posição de dirigir é fácil de achar e o volante tem uma ótima “pegada”, deixando o motorista bem à-vontade. Os bancos são macios e não cansaram durante o trajeto de duas horas do test-drive oferecido pela Citroën, em Mogia das Cruzes.
Na hora de acelerar é que o Cactus mostra seu valor. Testamos a versão mais completa Shine THP Pack 1.6 automático, que parte de R$ 99 mil e pudemos atestar as suas qualidades.
O motor THP de 173 cv (com etanol) ou 166 cv (com gasolina) se mostrou muito eficiente e disposto, com uma dirigibilidade de um veículo sedan, o Cactus foi bem nas curvas, nas retomadas e nas frenagens. A suspensão é bem acertada e parece bem robusta.
O interior é silencioso e não ouvi muitos barulhos externos durante o trajeto de asfalto e terra batida. O consumo foi de 7,0 km/l, com etanol no tanque, acredito que com gasolina o modelo seja mais econômico.
Enfim, o Cactus é um SUV que vai agradar aos apaixonados pela marca e porque não os que ainda não conhecem a Citroën, vale o teste em uma concessionária.
Motorização 1.6
Combustível Álcool Gasolina
Potência (cv) 173 166
Torque (kgf.m) 24,5 24,5
Velocidade Máxima (km/h) 212
Tempo 0-100 (s) 7,3
Câmbio automático com modo manual de 6 marchas
Tração dianteira
Direção elétrica
Suspensão dianteira:
Na hora de acelerar é que o Cactus mostra seu valor. Testamos a versão mais completa Shine THP Pack 1.6 automático, que parte de R$ 99 mil e pudemos atestar as suas qualidades.
O interior é silencioso e não ouvi muitos barulhos externos durante o trajeto de asfalto e terra batida. O consumo foi de 7,0 km/l, com etanol no tanque, acredito que com gasolina o modelo seja mais econômico.
Enfim, o Cactus é um SUV que vai agradar aos apaixonados pela marca e porque não os que ainda não conhecem a Citroën, vale o teste em uma concessionária.
*FICHA TÉCNICA:
Combustível Álcool Gasolina
Potência (cv) 173 166
Torque (kgf.m) 24,5 24,5
Velocidade Máxima (km/h) 212
Tempo 0-100 (s) 7,3
Câmbio automático com modo manual de 6 marchas
Tração dianteira
Direção elétrica
Suspensão dianteira:
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira:
Dimensões
Altura (mm) 1.563
Largura (mm) 1.714
Comprimento (mm) 4.170
Peso (Kg) 1.214
Tanque (L) 55
Entre-eixos (mm) 2.600
Ocupantes 5
Porta-Malas (L) 320
Suspensão traseira:
Suspensão tipo eixo de torção e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Altura (mm) 1.563
Largura (mm) 1.714
Comprimento (mm) 4.170
Peso (Kg) 1.214
Tanque (L) 55
Entre-eixos (mm) 2.600
Ocupantes 5
*Dados
do fabricante
.jpg)
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Faça seu comentário