Sem híbrido, sem filtro: com 680 cv e tração traseira, o Vantage S redefine o conceito de um GT de alto desempenho0-100 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima de 325 km/h.

A letra S no alfabeto de Gaydon não deixa margem para interpretações: mais desempenho, mais exclusividade, menos concessões. O novo Aston Martin Vantage S leva essa filosofia ao extremo com um chassi completamente revisado, um motor V8 biturbo que gera até 680 cv e uma escolha que, nos dias de hoje, soa quase provocativa: nada de eletrificação, nada de motores adicionais, nada de baterias. Apenas gasolina e ar comprimido por dois turbocompressores.

Dinâmica no limite: o verdadeiro caráter do S se revela no asfalto.

Para entender o que diferencia este carro do Vantage padrão, basta dirigir alguns quilômetros pelas estradas de Langhe, nos arredores de Barolo: um asfalto nem sempre perfeito que revela imediatamente o caráter do S. Pressionar o acelerador, mesmo sem muita determinação, é suficiente para fazer as rodas traseiras de 21 polegadas com pneus Michelin Pilot Sport 5 S 325/30 deslizarem. O diferencial eletrônico E-Diff intervém, mas o desgaste é rápido, não progressivo.

Aston Martin: O novo Vantage S é ainda mais agressivo (foto da Aston Martin) – mondo.motori.it

Esse comportamento é consequência direta de escolhas de design precisas. O subchassi traseiro , que abriga a suspensão Multilink e a caixa de câmbio ZF, é rigidamente conectado à carroceria sem qualquer suporte de borracha. 

Os amortecedores adaptativos Bilstein DTX receberam calibrações e lógica de controle revisadas, a barra estabilizadora traseira foi enrijecida em 10% e geometrias como convergência, cambagem e caster foram calibradas exclusivamente para este modelo. 

O objetivo declarado dos engenheiros: uma dianteira mais incisiva e respostas mais rápidas, mantendo a consistência entre os dois eixos. Os modos Sport+ e Track (o modo Normal não está disponível) são os únicos capazes de revelar todo o potencial do S.

Uma cabine de comando projetada para o motorista, não para o passageiro

Vista interior do novo Aston Martin Vantage S (foto da Aston Martin) – mondo.motori.it

Abrir a porta em forma de cisne e entrar exige certa destreza: os bancos concha de fibra de carbono , com apoios laterais muito altos e descobertos, requerem movimentos quase acrobáticos. Eles não foram projetados para o conforto, mas para transmitir todas as informações vindas do asfalto sem filtros.

O interior é dominado por Alcantara e fibra de carbono : o material compósito reveste o painel de instrumentos, o console central e os bancos, enquanto o volante apresenta uma empunhadura em Alcantara. A mensagem estética é coerente com a dinâmica: esta é uma máquina de condução, não um GT para passeios tranquilos.

O V8 que não pede desculpas a ninguém.

O motor é um V8 biturbo derivado da AMG , profundamente retrabalhado pelos técnicos da Aston Martin: 680 cv a 6.000 rpm e 800 Nm de torque entregues uniformemente entre 2.000 e 5.000 rpm. A transmissão automática ZF de 8 velocidades gerencia a potência com reduções de marcha ainda mais rápidas do que a versão básica. Os números falam por si: 0-100 km/h em 3,4 segundos e velocidade máxima de 325 km/h.

A primeira aceleração a fundo impressiona não tanto pela aceleração em si, mas pela força bruta com que o corpo é comprimido contra o banco. Mesmo em marcha lenta, o som do V8 tem uma qualidade intrínseca difícil de descrever, intensificada pelos estouros que acompanham cada redução de marcha. 

Diante de rivais como a Ferrari Amalfi e o Porsche 911 Turbo S, o Vantage S responde com uma identidade sonora e mecânica que nenhum conjunto motopropulsor híbrido conseguiria replicar.

Fonte: