PEUGEOT ENTREGOU AO FLAMENGO MODELO 508 PARA SERVIR À PRESIDÊNCIA SEM CUSTO PARA O CLUBE DA GÁVEA. O CARRO FOI PERSONALIZADO COM AS CORES RUBRO-NEGRAS E RECEBEU DECORAÇÃO ESPORTIVA E TEM O CUSTO DO TIME NAS LATERAIS. A MARCA FRANCESA É PATROCINADORA DO FLAMENGO

O diretor de Marketing da Peugeot, Frederico Battaglia, entrega as chaves do 508 ao presidente do Flamengo, Eduardo Bandeira de Mello. 

Em mais uma ação da parceria entre a Peugeot do Brasil e o Clube de Regatas do Flamengo, o presidente rubro-negro Eduardo Bandeira de Mello recebeu, nesta sexta-feira (19/04), do diretor de Marketing da montadora, Frederico Battaglia, as chaves de um 508 personalizado para servir à Presidência.

O modelo, que se destaca pelo requinte e ótimo comportamento dinâmico, é preto, as rodas de 18 polegadas foram customizadas com pintura em preto fosco e gomo em vermelho brilhante, nas laterais recebeu o escudo do Flamengo, em alumínio, aplicado discretamente nas portas traseiras.

No interior, os bancos do 508 são bicolores, em preto e vermelho, com o distintivo do clube bordado nos encostos. No teto do veículo foi colocada a insígnia do clube em vinil com textura de couro, os tapetes e peças decorativas no painel e no console central personalizados.

Toda essa personalização no 508 rubro-negro foi feita pelo departamento de Estilo América Latina, da Peugeot, com o apoio da equipe de Color & Trim e de fornecedores locais, ganhando uma decoração esportiva.

A entrega do 508, um modelo de luxo da Peugeot que se destaca pelo grande conforto e tecnologia embarcada, aconteceu no campo de futebol do Flamengo, no bairro da Gávea, Zona Sul do Rio de Janeiro. 

Frederico Battaglia, diretor de Marketing da montadora, brincou: “o modelo agora é o nosso Peugeot presidencial. Estamos muito satisfeitos com a parceria com o Flamengo e com os resultados alcançados pela exposição de nossa marca”. 

O presidente do clube, Eduardo Bandeira de Mello, não poupou elogios ao 508: “É um carro muito bonito, de altíssima qualidade e que coroa esse bom momento da associação entre a Peugeot e o Flamengo”.

Mecanicamente, o Peugeot 508 entregue à presidência do Flamengo é igual ao veículo encontrado nas concessionárias Peugeot. É equipado com um motor THP (Turbo High Pressure) de 165 cavalos de potência, acoplado ao câmbio automático sequencial de seis velocidades. 

Condutor e passageiros desfrutam de extremo conforto e conveniência proporcionados por equipamentos como ar-condicionado digital quadrizone, central multimídia com sistema de navegação integrado, Head-Up Display, sensores de estacionamento com medidor de vagas.

O carro possui som digital de alta definição, volante multifunção, regulador / limitador de velocidade (piloto automático) com possibilidade de memorizar até cinco velocidades para ambas as funções e bancos dianteiros com regulagem elétrica, entre outros.

Peugeot e FlamengoA Peugeot do Brasil firmou parceria com o Clube de Regatas Flamengo, no início de 2013, o ano de seu mais importante lançamento no País – o 208. 

O contrato firmado entre a companhia francesa e o clube tem duração de três anos e nesse período que poderá ser renovado, a inscrição da marca Peugeot é estampada no uniforme do time.

Com essa iniciativa, a Peugeot passou a expor sua marca com grande visibilidade junto a um clube de amplitude nacional e de grande penetração em regiões como o Nordeste, apoiada pela maior torcida do País.

BMW MOTORRAD APRESENTA TRÊS MODELOS MODELOS EM EDIÇÕES ESPECIAIS AO COMEMORAR 90 ANOS DE ATIVIDADE E CONQUISTA QUATRO PRÊMIOS NO MOTO DE OURO 2013. CONFIRA A TABELA DE PREÇOS DESSAS NOVAS MÁQUINAS

Para celebrar nove décadas de puro prazer de pilotar e a paixão por motocicletas, estabelecidas pelas inovações técnicas pioneiras, recordes, vitórias em corridas e títulos em campeonatos, a BMW Motorrad apresenta três modelos de edições especiais em comemoração aos “90 anos da BMW Motorrad”.

Premiação

A BMW Motorrad, recebeu quatro prêmios na 14ª edição do Moto de Ouro, premiação organizada pela editora Motorpress Brasil, por meio de sua revista Motociclismo. 

Num total de 14 categorias, mais a pesquisa de Imagem de Marcas, a BMW Motorrad ganhou pela quarta vez consecutiva 
a Marca com Clientes Mais Satisfeitos, e também venceu no quesito Emoção. 

A BMW K 1600 GTL, uma moto de 6 cilindros que fascina qualquer motociclista que goste de viajar por sua tecnologia, desempenho e conforto, foi eleita como melhor motocicleta touring. 

Pela terceira vez consecutiva, a BMW S 1000 RR foi eleita a melhor moto esportiva. Em sua segunda geração, a super esportiva da marca bávara ganhou melhorias na estabilidade e desempenho do motor, garantindo um desempenho dinâmico final incrível.

Durante o evento foram divulgadas as motos preferidas dos brasileiros e os melhores pilotos de motocicletas do país, eleitos por meio de votação de leitores durante novembro e dezembro 2012.

“Com essas premiações a BMW Motorrad é reconhecida pela qualidade de seus produtos e o compromisso em garantir o puro prazer de pilotar aos nossos clientes”, comentou Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

O prêmio Moto de Ouro faz parte do MOTORCYCLE OF THE YEAR, o maior prêmio de motocicletas do mundo, realizado pelas revistas do Grupo Motorpress em 12 países: Alemanha (Motorrad), Brasil (Motociclismo), Itália (Moto Sprint e In Moto), Espanha (Motociclismo), Holanda (Moto Plus), Suíça (Töff), Portugal (Motociclismo), Croácia (Motorevija), República Tcheca (Motocyckl), Hungria (Motorevue), Polônia (Motocyckl) e Romênia (Univers Moto).

Pioneira tecnológica em quase 100 anos  Durante 90 anos a BMW Motorrad e seus engenheiros trabalharam para desenvolver produtos inovadores e estabelecer marcos na história do motociclismo mundial como a introdução do sistema ABS há quase 25 anos, a apresentação do garfo telescópico frontal em motos de produção em série, em 1935, a introdução do Telelever, como uma solução para a suspensão da roda dianteira, em 1993 e, mais recentemente, a primeira suspensão semiativa em uma motocicleta de produção em série - DDC controle dinâmico de amortecimento, montado em motocicletas superesportivas HP4, no final de 2012.

As motocicletas  BMW R 1200 GS Adventure, uma referência no segmento de enduro, R 1200 R, uma tradicional roadster e a R 1200 RT, um exemplo de moto touring, chegam ao mercado brasileiro durante o mês de abril.

BMW Motorrad 90 anos

BMW R 1200 R – edição especial

R$ 62.900,00

BMW R 1200 RT - edição especial  

R$ 91.900,00

BMW R 1200 GS Adventure - edição especial

R$ 91.200,00

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MAIS DE 50 INSCRITOS PARA O RALLY DE ERECHIM (RS) QUASE METADE PILOTOS ESTRANGEIROS

As inscrições para a disputa da 16ª edição do Rally Internacional de Erechim foram abertas na última segunda-feira. E em menos de uma semana já são 52 duplas inscritas para disputar a maior prova do Rali de Velocidade brasileiro. A corrida englobará disputas simultâneas dos Campeonatos Sul-Americano, Brasileiro e Gaúcho.

Do grid atual, nada menos que 19 carros virão de outros países. Uruguai, Paraguai, Argentina e Bolívia já tem representantes no grid da prova brasileira, que desde 2006 é considerada a melhor do calendário sul-americano.

Na categoria mais forte, a Classe 2, o público poderá conferir dois carros estrangeiros S2000 (tração integral e motor de até 2,0 litros). Estes carros possuem preparação próxima ao que é utilizado pelas equipes no Mundial WRC. Gustavo Saba e Victor Aguilera chegam para tentar o tri na prova de Erechim, a bordo de um Skoda Fabia. Eles venceram as últimas duas edições do Rally de Erechim.

Do Paraguai também vem Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi, que competem com um Toyota Corolla. Nesta categoria, eles terão a companhia de uma dupla brasileira. O piloto gaúcho Ilo Diehl forma dupla com o navegador mineiro Eduardo Soneca, a bordo de um Mitsubishi Lancer.

A categoria Classe 3 também possui carros de tração 4x4 (integral). Para a prova de Erechim, já são 15 carros garantidos no grid. Nesta categoria, várias duplas são brasileiras. Algumas delas são “da casa”. Caso de Milton Pagliosa/André Pagliosa, Juliano Sartori/Rafael Sartori e de Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales.

A corrida terá ainda outras quatro categorias em disputa: Classes 6, 8 e 9, além da R1, esta válida apenas pela prova do Campeonato Gaúcho. Todas são para competidores que utilizam carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros no caso das Classes 6 e 9, e até 2,0 litros, na Classe 8 e R1.

Ordem de largada terá novidade
Uma das principais mudanças para os competidores das Classes 2 e 3, onde os carros possuem tração 4x4, estará na ordem de largada do Rally de Erechim. 

Este ano, a organização vai realizar pela primeira vez em uma prova dos Campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho, o Qualifying Stage. Será uma prova especial, em uma pista de seis quilômetros.

Os competidores terão direito a uma volta rápida neste trecho, que é feito em estrada de terra. Os primeiros 15 colocados terão direito a escolher em qual posição do grid vão largar na corrida, que começa na noite de sexta-feira, dia 17 de maio.

Os demais competidores, largarão na ordem de seus tempos no Qualifying Stage. Já para os competidores das categorias com carros de tração 4x2, permanecem os critérios estabelecidos pelos comissários de prova para a definição da ordem de largada.

Vale ressaltar que esta ordem é apenas para o primeiro dia de corrida. O Rally de Erechim começa na sexta-feira, 17 de maio, com o super-prime noturno, em pista especialmente desenvolvida para a corrida, no Parque da Accie, onde também ficará a estrutura de prova, como os boxes das equipes. O Rally segue no sábado, 17 e domingo, 18.

Inscrições abertas
As inscrições seguem abertas para os competidores estrangeiros e nacionais que desejam competir no Rally Internacional de Erechim. A presença no grid pode ser confirmada diretamente via internet, no site oficial da prova, no endereço www.rallyerechim.com.br.

A prova gaúcha contará pontuação para os campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade. A expectativa dos organizadores é que mais de 75 carros estejam no grid. Até esta terça-feira, segundo dia de inscrições abertas, nada menos que 31 duplas já haviam garantido a inscrição.

ServiçoO que: Rally Internacional de Erechim
Onde: Erechim, RS
Quando: dias 14, 15, 16, 17, 18 e 19 de maio de 2013
Prova válida por: etapas dos campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de Rali de Velocidade

Mais informações: www.rallyerechim.com.br

DIA DE MUITO TRABALHO PARA A EQUIPE BRASILEIRA QUE COMPETE NO FIA GT SERIES. O BMW Z4 CACÁ BUENO/KHODAIR PRECISOU DE AJUSTES E O DE ZONTA /JIMENEZ ENFRENTOU PROBLEMAS TÉCNICOS, O QUE PREJUDICOU A CLASSIFICAÇÃO. CORRIDA É DOMINGO DE MANHÃ TRANSMITIDA PELO CANAL SPORTV, ÀS 9,15H

São Paulo, 19 de abril de 2013 - Esta sexta-feira começou com muito trabalho para o BMW Sports Trophy Team Brasil. Mesmo assim, a única equipe 100% brasileira no mundial de Turismo teve um dia produtivo e de evolução no circuito de Zolder (BEL), onde acontece neste final de semana, a segunda etapa da temporada do FIA GT Series. 

Amanhã, sábado (20) o treino classificatório que define o grid para a primeira corrida será realizado às 4h10 (horário de Brasília). Mais tarde, às 9h15 ocorre a corrida classificatória, a primeira da segunda etapa, com transmissão ao vivo do canal SporTV.

Durante a primeira sessão de treinos livres, no período da manhã, o time brasileiro precisou ajustar os detalhes dos modelos BMW Z4 e por isso, o tempo de treino na pista belga foi menor. 

Os dois carros apresentaram um problema inesperado e os engenheiros focaram suas atenções para encontrar a solução. 

No carro  nº 0 de Cacá Bueno e Allam Khodair a falha era no freio, já no equipamento nº 21 de Ricardo Zonta e Sérgio Jimenez, era no radiador, no final tudo foi solucionado com êxito. 

No primeiro treino Cacá e Khodair foram 14º no geral, e P8 na categoria Pro-Cup, enquanto Zonta e Jimenez ficaram em 16º no geral e P10 na categoria.

À tarde, os carros estavam com um setup muito bom para o tempo seco, porém, uma garoa caiu sobre o circuito e mudou totalmente o trabalho que vinha sendo feito. 

Uma boa surpresa para o BMW Sports Trophy Team Brasil foi que a dupla do carro 0 registrou o terceiro melhor tempo com a pista molhada. No resultado do dia, o melhor tempo foi da dupla R.Rast/Mayr-Melnhof (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra), 1min30s274. 

Os pilotos foram unânimes em dizer que os equipamentos tiveram uma evolução da última etapa em Nogaro (FRA) para esta rodada dupla em Zolder. Isso traz mais confiança ao time, que espera por uma boa classificação amanhã, e trabalha para colocar os dois carros no top-10.

Ricardo Zonta e Sérgio Jimenez, a bordo do BMW Z4 nº 21, foram responsáveis por levar a equipe 100% brasileira na competição, ao top-5. A dupla registrou o quarto tempo no segundo treino livre, e ficaram em segundo na categoria Pro-Cup, com 1min32s224. Perto do acerto ideal para pista seca, os pilotos do carro 21 aproveitaram para treinar o pit stop. 

"O carro está mais equilibrado e aqui em Zolder ele se adaptou melhor e mais rápido do que em Nogaro. Como eu conhecia a pista, acabei andando um pouco mais com pista seca do que o Sérgio. Testamos algumas coisas que funcionaram bem. Acho que a chuva prejudicou um pouco, porque queríamos trabalhar em outros detalhes para pista seca, já que essa é a previsão do fim de semana. Agora vamos focar na classificação", observou Ricardo Zonta. 

"Realmente o equipamento veio mais balanceado para esta etapa. Estamos melhorando a cada dia, e a equipe já está mais entrosada. Aqui o carro teve uma adaptação mais rápida do que em Nogaro. Outro facilitador foi o fato do Ricardo já ter corrido aqui. Não passamos pneus zero, mas colocamos uns pouco usados. Isso e algumas outras mudanças que fizemos surtiram bons resultados. Amanhã vamos entrar concentrados para brigar pela pole", comentou o paulista Sérgio Jimenez. 

Cacá Bueno considerou que apesar de ter andado bem com pista molhada, o classificatório vai exigir atenção. "Fizemos bons tempos com o piso molhado, tanto eu como o Allam andamos sempre entre os três primeiros nesta condição, mas no seco ainda estamos longe dos líderes. E o tempo do dia não é a realidade do que foi o treino. Todos os carros passaram pneus zeros, ou seminovos e a gente saiu com pneu velho, só para aquecer e checar se o freio estava funcionando bem. E na hora que paramos no box para colocar pneu novo, começou a chover. Isso nos preocupa um pouco, porque fomos o único carro que não passou pneu bom. Então, o classificatório vai exigir mais atenção. Mas o lado bom, é que na chuva treinamos bastante e mostramos que estamos competitivos", disse o carioca, 17º no segundo tempo, sendo 11º na Pro.

Allam Khodair, companheiro de Cacá no BMW Z4 nº 0, concorda. "A pista aqui é rápida, e melhor que Nogaro. No primeiro treino ficamos um pouco distante, mas a gente não sabe a situação real, porque muitas equipes passaram pneus novos e nós não. E quando começamos a ‘pegar o jeito’ da pista, o pneu já tinha mais de 100 km rodados, então não sabemos bem o acerto do carro para uma situação de pista seca. Mas na chuva fomos muito bem. Vamos colocar pneu novo direto na classificação. Estamos achando o caminho. Estou confiante, porque com pneu zero muda tudo e a tendência é melhorar", considerou o ‘Japonês Voador’. 

O BMW Sports Trophy Team Brasil tem o patrocínio da BMW do Brasil e Banco BMG, co-patrocínio das empresas Ser-Glass e TecPro e apoio Beta Ferramentas e Salsa.

Os melhores tempos desta sexta-feira em Zolder:
Segundo treino livre:
1) R.Rast/Mayr-Melnhof (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra), 1:30.27 *
2) Baumann/Proczyk (GRT Grasser Racing Team Lamborghini LP560-4), 1:31.209**
3) Vieira/Campanico (Novadriver Audi R8 LMS ultra), 1:31.412**
4) R. Zonta/ S. Jimenez (BMW Sports Trophy Team Brasil/BMW Z4), 1:32.224 *
5) Kox/Rosina (Blancpain Reiter Lamborghini Lamborghini LP560-4), 1:32.319*
6) Sandström/Strippler (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra), 1:32.427*
7) Ortelli/Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS ultra), 1:32.523*
8) Loeb/Parente (Sébastien Loeb Racing - McLaren MP4-12C), 1:32.593*
9) Simonsen/Afanasiev (HTP Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3), 1:32.619**
10) Ordóñez/Buncombe (Team RJN Nissan GT-R), 1:32.639**
17) C. Bueno / A. Khodair (BMW Sports Trophy Team Brasil / BMW Z4), 1:33.773*

* Categoria Pro Cup
**Categoria Pro Am 

Primeiro treino livre:
1) S.Ortelli/L.Vanthoor (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS),1:30.761*
2) S.Loeb/A.Parente Sebastien (Loeb Racing McLaren MP4-12),1:31.240 *
3) A.Day/M.Buhk (HTP Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3), 1:31.344
4) E.Sandstrom/F.Stippler (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS), 1:31.459*
5) E.Ide/A.Kumpen (Phoenix Racing Audi R8 LMS), 1:31.734*
6) A.Ebrahim/J.Jousse (Team India by BMW Team India BMW E89 Z4), 1:31.833 **
7) A.Simonsen/S.Afanasiev (HTP Gravity Charouz Mercedes SLS AMG GT3), 1:31.869**
8) P.Kox/S.Rosina (Lamborghini Blancpain Reiter Lamborghini LP560-4), 1:31.879 *
9) N.Mayr-Melnhof/R.Rast (Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS), 1:32.012 *
10) H.Proczyk/D.Baumann (GRT Grasser Racing Team Lamborghini LP560-4), 1:32.197**
14) C. Bueno / A. Khodair (BMW Sports Trophy Team Brasil / BMW Z4), 1:32.469*
16) R. Zonta / S. Jimenez (BMW Sports Trophy Team Brasil / BMW Z4), 1:32.543 *

* Categoria Pro Cup
** Categoria Pro Am

Confira os horários para a 2ª etapa da FIA GT Series em Zolder (horários de Brasília): 

Sábado, dia 20 de abril
4h10 às 5h10 - Treino Classificatório
09h15 às 10h15 - Corrida Classificatória

Domingo, dia 21 de abril
4h15 às 4h35 - Warm up
9h15 às 10h15 - Corrida Principal

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SANTA CATARINA GANHA UMA FÁBRICA DA BMW. O INVESTIMENTO É DE CERCA DE R$ 500 MILHÕES PARA PRODUZIR 32 MIL VEÍCULOS POR ANO E CRIA MIL NOVOS EMPREGOS DIRETOS

O governador Raimundo Colombo assina o protocolo representando o Estado de Santa Catarina, ao lado do presidente do BMW Group Brasil, Arturo Piñeiro,

Depois de um longo período de negociações que se estendeu desde 2011 e de obter a habilitação ao programa INOVAR-AUTO publicada no Diário Oficial da União, Portaria Interministerial n° 37 de 07 de Fevereiro de 2013, o BMW Group Brasil, finalmente, assinou com o governo do Estado de Santa Catarina o protocolo de instalação da fábrica da marca no País. 

Com a meta de, até o final de 2014, ter os primeiros carros circulando no País, a nova unidade fabril da BMW será construída no município de Araquari, ao norte de Santa Catarina e à margem da BR-101, com investimentos da ordem dos R$ 500 milhões. A  fábrica terá capacidade de produção instalada de 32 mil veículos por ano, criando para isso 1.000 empregos diretos.

“A fábrica da BMW no Brasil significa um compromisso profundo, acima de tudo, para o País, através das futuras relações com as cadeias de abastecimento locais, bem como a colaboração com parceiros industriais. Os investimentos para os próximos anos serão em torno de 200 milhões de euros", comemorou o presidente do BMW Group Brasil.

Participaram da solenidade o governador Raimundo Colombo, de Santa Catarina, que assinou o protocolo junto com o presidente da BMW do Brasil, Arturo Piñeiro, os ministros do Desenvolvimento Econômico e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, e Manoel Dias, do Trabalho e do Emprego, além dos representantes das entidades de classe empresariais.

Desde 2011, vários estudos, diversas discussões, idas e vindas de técnicos da BMW Alemanha e Brasil, diversas reuniões com os representantes do MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior), MCTI (Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação) e Ministério da Fazenda foram realizados. 

Enquanto o governador Raimundo Colombo ressaltou , que "a vinda da fábrica da BMW para o Estado tornará a região muito competitiva", o presidente da BMW Brasil afirmou que a instalação da fábrica será também uma grande oportunidade para a área da educação, geração de emprego, intercâmbio cultural e transferência de tecnologia. 

"Temos absoluta certeza de que, com a continuidade do empenho de todos, faremos deste projeto, um “case” de sucesso“, salientou Arturo Piñeiro.

Após o evento a FIESC (Federação da Industria do Estado de Santa Catarina) recebeu os convidados e ressaltou a importância da unidade fabril para a economia nacional e de Santa Catarina. 

GOIÂNIA GANHA MAIS UMA CONCESSIONÁRIA PEUGEOT, COM META DE VENDER 2.500, POR ANO

Presente em Goiás com operações em Itumbiara, Grupo Ramasa assume atividades agora na capital do Estado com uma das maiores revendas da rede Peugeot no país.

A meta da concessionária Supreme é comercializar 1.250 veículos novos e seminovos por ano e atingir cerca de 2% de participação de mercado na região.

Inauguração oficial da loja ocorreu nesta quinta-feira (18/04), às 19h30, com um coquetel em suas instalações, no setor Santa Genoveva.

Na semana de lançamento de seu mais importante veículo dos últimos anos, o hatchback 208, a Peugeot reforça sua presença em Goiás com a abertura da concessionária Supreme, em Goiânia.

Administrada pelo Grupo Ramasa, com mais de 30 anos de atuação no mercado, a revenda apresenta um moderno conceito de showroom com visão panorâmica da oficina e abre suas portas estruturada dentro do padrão mundial de comunicação visual da Marca, denominado Blue Box. 

O espaço de 4.700 m² representa uma das maiores instalações entre os 170 pontos de venda da rede Peugeot no Brasil e dispõe de ampla área dividida entre as seções administrativas, show room de veículos novos e seminovos, espaço Kids, La Boutique – que comercializa itens licenciados de produtos Peugeot, assistência técnica e departamento de peças e serviços.

Com a nova concessionária, a expectativa do Grupo Ramasa é comercializar um volume anual de 1.250 veículos novos e seminovos, o que equivale a cerca de 2% de market share na região. 

“Estamos chegando num ótimo momento, pois coincide com o lançamento do 208, um dos modelos mais modernos do país em seu segmento. Sem dúvida, será o carro-chefe de vendas na Supreme”, comentou Roberto Rassi, diretor da Ramasa. 

O executivo aponta um diferencial de atuação no setor: “Vamos privilegiar o conforto ao cliente com atendimento premium tanto na área comercial quanto no pós-vendas, com equipes muito bem treinadas”.

Para atender ao consumidor de Goiânia, a Supreme contará com um portfólio moderno e diversificado de produtos, que são referência em seus segmentos de atuação, como o 207 (nas versões hatchback e sedã), o 308, o 408, além da linha de importados, formada pelo crossover 3008, o cupê cabriolet 308 CC, o cupê esportivo RCZ e o sedã grande 508, e os utilitários da Marca (picape compacta Hoggar, Partner e Boxer).

Para celebrar o início da operação da nova concessionária, a Supreme realizará um coquetel de abertura nesta quinta-feira (18/04), às 19h30, em suas próprias instalações, localizada na Av. Meia Ponte, 325 – Setor Santa Genoveva. Contato: (62) 3621-3000.

HORÁRIO DE FUNCIONAMENTO
Segunda a sexta-feira: 8h às 19h
Sábado: 8h às 13h.

CÓDIGO NACIONAL DE TRÂNSITO EM VIGOR DESDE 1988 TEM AINDA UMA SÉRIE DE ARTIGOS POR REGULAMENTAR E TEM OUTROS QUE NÃO FORAM IMPLEMENTADOS PELAS AUTORIDADES EXECUTORAS PORQUE REDUZIRIAM A ARRECADAÇÃO. FERNANDO CALMON DESTRINCHA ESSAS QUESTÕES COM MAESTRIA

Alta Roda 

Nº 729 — 18/4/13

Fernando Calmon 

PERDÃO OBRIGATÓRIO 

“Quando a esmola é grande, o santo desconfia”. Eis um dos provérbios mais populares e que se aplica a um dos artigos do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). 

Reconhecido como minucioso em excesso, além de abrigar nada menos de 341 artigos, fora os anexos, o CTB deixou vários pontos por regulamentar, desde que entrou em vigor, em 22 de janeiro de 1998. 

E não para por aí. Coube ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovar resoluções regulatórias, com força de lei, sem contar as portarias do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran). 

Em dezembro de 2008, a coluna recebeu uma publicação que consolida toda a legislação complementar. 

Trata-se de um calhamaço de 708 folhas de tamanho ofício e letra miúda. Se atualizado até 2012, talvez alcançasse as 1.000 páginas.

Punitivo por essência e quase nada educativo, no CTB há um conceito racional no Artigo 267:

“Poderá ser imposta a penalidade de advertência por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na mesma infração, nos últimos 12 meses, quando a autoridade, considerando o prontuário do infrator, entender esta providência como mais educativa.

§ 1º. A aplicação da advertência por escrito não elide [N.R.: não elimina] o acréscimo do valor da multa prevista no § 3º do art. 258, imposta por infração posteriormente cometida.

§ 2º. O disposto neste artigo aplica-se igualmente aos pedestres, podendo a multa ser transformada na participação do infrator em cursos de segurança viária, a critério da autoridade de trânsito.”

Independentemente de jamais um pedestre (ou ciclista) receber multa, esse artigo foi, afinal, regulamentado e vige desde 2012, “apenas” 14 anos depois. 

Algo simples e justo, mas como tem potencial de redução na arrecadação de multas, ficou esquecido. O motorista pode redigir um recurso e pedir a conversão da multa, o que já desanima: poucos estão informados e/ou conhecem os trâmites.

Porém, a partir desse mês, o Detran do Distrito Federal, em rasgo de clarividência raro no setor, colocou seus programas de computador para funcionar. 

Caso se enquadre no Artigo 267, o infrator nem chega a receber notificação: ganha apenas advertência por escrito, conforme prescreve o código. 

Está aí um exemplo para aplausos. Todos os outros Detrans deveriam segui-lo, mas certamente não o farão, apesar das facilidades atuais da eletrônica de controle. 

Na realidade, a regulamentação nada impôs sobre o modo operacional e os governos não querem perder receita.

Mas há algo perverso, a tal esmola duvidosa. Por qualquer meio, o motorista não pode recorrer da pretensa infração convertida em advertência, mesmo sem concordar ou ter como provar que é inocente. Deve aceitar o perdão, sem discutir. É ou não é para o santo desconfiar?

RODA VIVA 

APESAR de a GM nada revelar, a nova geração do Cruze (2015) será produzida na fábrica argentina de Rosario, como a coluna já antecipou. Cessará a montagem CKD do modelo, em São Caetano do Sul (SP). 

Tendência geral é essa: compactos aqui; médios-compactos, no vizinho. Por razões de menor escala de produção e controle “frouxo” de conteúdo local na Argentina.

PREÇO até R$ 2,9 milhões, motor V-12 dianteiro (6,2 l/740 cv) no lugar do V-8, aceleração de 0 a 100 km/h, em 3,1 s. Ferrari F12 Berlinetta foi pré-apresentado no autódromo de Interlagos, pouco mais de um ano após Salão de Genebra. 

Importador, Via Itália, afirma que esse superesporte pode lidar melhor com o dia a dia do que gerações anteriores. Inspiração Porsche?

PRISMA vai bem com motor de 1 litro/80 cv (mais potente nessa cilindrada, juntamente com o 3-cilindros HB20 e Clio), menos na estrada com carga total. Marchas precisam ser esticadas para ter agilidade. 

Versão de entrada (R$ 34.990) permite opção da ótima central multimídia. Na ergonomia, puxador nas portas, ruim; tampa do porta-luvas, ótima (abre para cima).

FLUIDEZ de linhas e espaço interno garantido por 2,7 m de distância entre-eixos, Cerato é aposta da Kia entre os médios-compactos.

Agora com motor flex de 1,6 l/128 cv (igual ao HB20), o sedã vem completo, só versão topo. Mas seu preço disparou ao não se enquadrar nas regras do Inovar-Auto. Por R$ 67.400 (automático, mais R$ 4.500), difícil concorrer.

OUTRO que perdeu competitividade em preço foi hatch Hyundai i30, cujo motor 2-litros foi substituído pelo 1,6-L. Atrapalha, ainda, a valorização recente do won sul-coreano. 

Nada dramático, como acontece com o iene japonês, porém relação preço-equipamento imbatível, aos poucos, pode sofrer erosão discreta.

SEM aumento do IPI, antes previsto para 1º de abril e agora mantido até 31 de dezembro, a estratégia de preços de cada marca teve que sofrer adaptações. 

Algumas aproveitaram para realinhar suas tabelas, além da simples adequação ao imposto que deixou de subir. Se não está vendendo tão bem, nada como aproveitar a deixa e usar a oportunidade para repensar a vida.

FERRARI F 12 BERLINETTA JÁ À VENDA NO BRASIL A PARTIR DE R$ 2,4 MILHÕES. VAI ENCARAR? BEM, MAS VALE A PENA: SÃO 340 KM/H DE VELOCIDADE MÁXIMA E DE 0 A 100 KM/L, 3,1 SEGUNDOS

Carro dos sonhos de milhões, o Ferrari é realidade de uns poucos milhares. O F 12 Berlinetta chega ao Brasil para ser o prazer de meia dúzia.

O novo modelo F12 Berlinetta, da Ferrari, marca símbolo de poder, de velocidade, de status, que arrasta uma legião de fãs pelo mundo e representa o que há de mais belo no mundo automotivo, já está à venda no Brasil pela módica quantia de R$ 2,4 milhões,valor que pode chegar a R$ 2,9 milhões dependendo dos equipamentos adicionais que cliente pretender que o carro tenha. 

O Ferrari F12 Berlinetta é equipado com um motor V12 de 6.2 litros que oferece ao condutor nada menos do que 740 cavalos e um torque poderoso de 70.4 kgfm - força de impulso para fazer alguma coisa se movimentar, neste caso, o motor do Ferrari usa uma força de 7,4 kg para empurrar o carro por metro - o que garante uma velocidade máxima de 340 km/h.

O que dizer além, de lindo, lindo, lindo?

Em apenas 3,1 segundos, o F 12 Berlinetta chega de 0 aos 100 km/h e para atingir os 200 km/h bastam mais 5,4 segundos, ou seja de 0 a 200 km/h são meros 8,5 segundos. 

Quatro saídas de escape dão vazão aos gases produzidos pelo motor V12 e embelezam ainda mais a bonita traseira do F 12.

Quem imagina que o F12 Berlinetta com seu motor de 740 cv tem um consumo de combustível absurdo engana-se redondamente. O carro faz 6,6 km/l, em média,  tanto quanto um Honda Civic com apenas 142 cavalos consome abastecido com álcool, e consegue emitir apenas 350 g/Km de CO2.

Os bancos ergométricos em couro beje, permitem o pleno encaixe das costas e dão um ar de sobriedade e luxo ao confortável habitáculo.

O modelo, lançado, em 2012, no Salão de Genebra, na Suíça, já pode ser adquirido na concessionária da importadora da marca em São Paulo. 

No volante estão os pricipais controles do carro, inclusive, as aletas de troca de marchas de cada lado no raio central.

FICHA TÉCNICA

Motor
Tipo – Dianteiro-central, longitudinal, 12 cilindros em “v” a 65 graus, com injeção direta
Diâmetro e curso – 94 mm x 75,2 mm
Cilindrada – 6.262 cm3
Taxa de compressão – 13:1
Potência máxima – 740 cv a 8.250 rpm/ Potência específica – 118 cv/litro
Torque máximo – 690 Nm a 6.000 rpm/ Rotação máxima – 8.700 rpm

Dimensões e peso
Comprimento – 4.618 mm
Largura – 1.942 mm
Altura – 1.273 mm
Entre-eixos – 2.720 mm
Bitola dianteira – 1.665 mm
Bitola traseira – 1.618 mm
Peso seco – 1.525 kg*
Peso em ordem de marcha – 1.630 kg*
Distribuição de peso – 46% na frente, 54% na traseira
Relação peso/potência – 2,1 kg/cv
Tanque de combustível – 92 litros
* Com o pacote opcional de ligas leves
Rodas e pneus
Dianteira – 255/35 ZR20 9,5J/ Traseira – 315/35 ZR20 11,5J

Dianteira (pneus de inverno) – 255/35 ZR20 9,5J/ Traseira (pneus de inverno) – 305/35 ZR20 11,5J

Freios de cerâmica (diâmetro)
Dianteira – 398 mm
Traseira – 360 mm

Controles eletrônicos
ESC (controle de estabilidade)
ABS/ESB (sistema de freios antitravamento de alta performance com distribuição eletrônica da pressão)
F-1 Track (controle de tração da F-1)
E-Diff 3 (terceira geração de diferencial com controle eletrônico)
SCM-E (amortecedores com gerenciamento eletrônico e dupla válvula solenóide)

Câmbio
F-1 de dupla embreagem, sete marchas

Performance
Velocidade máxima – acima de 340 km/h
0-100 km/h – 3,1 segundos
0-200 km/h – 8,5 segundos

Consumo e emissões (ciclo europeu)
Consumo – 6,6 km/l
Emissões de CO² – 350 g/km

MINI COMEMORA QUATRO ANOS DE BRASIL COM CERCA DE NOVE MIL CARROS VENDIDOS. EM QUATRO MODELOS, A MINI OFERECE QUATRO CONDIÇÕES ESPECIAIS, INCLUINDO VENDA FINANCIADA SEM JUROS

MINI Roadster

Em abril de 2009, o mercado brasileiro dava as boas vindas a uma marca irreverente, ousada e com a proposta de deixar as ruas do País mais coloridas. 

Hoje, com quase 9.000 unidades vendidas desde o seu lançamento, MINI completa quatro anos no Brasil e comemora o seu sucesso no mercado nacional.

MINI Coupé

“Estamos felizes em chegar ao nosso 4º aniversário com tamanho sucesso. São quase 9 mil veículos MINI rodando nas ruas do Brasil, 22 pontos de venda e, com o crescimento da gama de produtos e expansão da rede de concessionárias, esperamos até o final de 2013 comercializar mais 3.000 MINI no País. Isso significa um crescimento de 46% em relação ao ano passado, quando entregamos 1.849 unidades de veículos a clientes”, completa Manzano.

Para comemorar os quatro anos de sucesso, durante o mês de abril, MINI desenvolveu algumas ações, a começar pela criação de um selo comemorativo que irá estampar todas as comunicações da marca no período. 

MINI Cooper S Cabrio

Além disso, em conjunto com a MINI Serviços Financeiros (divisão responsável pelas operações de financiamentos e seguros da marca) preparou um plano com quatro condições especiais para quatro modelos: MINI Cooper S Cabrio, MINI Coupé, MINI Roadster e MINI Countryman, nas versões Chili e Cooper S Exclusive. 

Na aquisição de um deles, o cliente poderá optar por um dos seguintes benefícios:
Taxa de 0% a.m. em 12 meses;

- 1 ano de seguro grátis, dentro do Programa MINI Seguros;

- MINI Loyalty (bônus de valorização no seu MINI seminovo);

- IPVA 2013 grátis;

As comemorações não param por ai. Ainda no mês do aniversário da marca, os MINI fãs poderão acompanhar uma ação inusitada que transformará modelos MINI em Photobooth.

O público poderá tirar fotos em um clima “NOT NORMAL” no interior dos veículos da marca e escolher filtros e frames especiais. As fotos serão impressas na hora e também poderão ser publicadas na timeline do Facebook de cada fã.

MINI Countryman

AOS 33 ANOS DE MUITO SUCESSO, A BMW R 1200 R SG É APERFEIÇOADA, GANHA NOVOS E MODERNOS EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA E CHEGA AO BRASIL COM MOTOR 1.170 CC E 125 CV. CUSTA NA VERSÃO SPORT, R$ 73,400 E PREMIUM, R$ 83.900,00

A Nova BMW R 1200 GS, moto perfeita para enduro e viagem e sucesso de vendas no mundo foi aperfeiçoada e chega às concessionárias de todo Brasil em dois pacotes de opcionais, Sport e Premium, com preços sugeridos de R$ 73.400,00 e R$ 83.900,00, respectivamente. 

Com motor misto de refrigeração líquida e a ar de 1.170 cc, 125 cavalos de potência, 12,74 kgfm de torque e câmbio de seis marchas, a R 1200 GS vem com cinco modos de condução (Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro) para melhor adaptação das necessidades do motociclista.

A motocicleta também ganha destaque pela nova suspensão semi-ativa, que se adapta aos modos de condução e trabalha em conjunto com o ASC (Controle de Tração) e sistema de freios ABS, garantindo precisão em todas as condições.

Entre os opcionais que compõem pacote Sport estão: manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (RDC), protetores de mãos, pisca em LED, suporte para malas laterais, ASC Enduro e Riding Mode, luz diurna e piloto automático. 

Já no pacote Premium estão incluídos luz diurna, manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (RDC), protetores de mãos, pisca em LED, suporte para malas laterais, ASC Enduro e Riding Mode, ESA Dinâmico, farol de LED, computador de bordo Pro, preparação para GPS, piloto automático e rodas raiadas.

Para quem conhece, a linha GS é uma referência na categoria trail há mais de 30 anos e essa maxitrail, um best-seller dentro da gama de modelos BMW Motorrad, fez com que os engenheiros da marca alemã trabalhassem duro para aperfeiçoar, o que segundo muitos, já era perfeito.

A Nova R 1200 GS abre um novo capítulo na história da família GS em seu nono ano produção. Para oferecer aos motociclistas o melhor desempenho que uma motocicleta GS pode ter, a BMW Motorrad traçou alguns objetivos:

• Aumentar o desempenho geral, sem negligenciar suas virtudes bem estabelecidas;

• Aperfeiçoar seu desempenho em viagens;

• Aumentar adequação off-road;

• Atingir números superiores dentro do segmento de enduro de viagem em termos de motor e desempenho de condução;

• Assegurar a preparação para o futuro em termos de ruído e emissões de escape;

• Melhorar desempenho da suspensão e de tração para uso fora de estrada;

• Aumentar a segurança ativa e passiva;

• Manter o inconfundível projeto BMW Motorrad típico GS;

• Assegurar a qualidade superior, uma característica da BMW Motorrad.

Aos 33 anos de idade, a Nova R 1200 GS chega ao mercado brasileiro com um novo

Esteticamente a R 1200 GS ficou mais moderna e ganhou quatro opções de cores (Branco Alpino, Vermelho Racing, Azul e Preto Metálico). O farol principal otimizado com LED e uma luz de circulação diurna. 

Os pneus nos tamanhos 120/70 R19 na frente e 170/60 R17 na traseira foram especialmente adaptados para melhorar o desempenho e o painel foi modificado e está mais completo e legível.