SUBARU LEVA A SUA ESPORTIVIDADE E TECNOLOGIA PARA O FESTIVAL DO JAPÃO 2015, NESTE FIM DE SEMANA, CONCEDENDO CONDIÇÕES ESPECIAIS DE VENDA AOS VISITANTES DA FEIRA

São Paulo, 22 de julho de 2015 - A SUBARU participa da edição 2015 do Festival do Japão, que acontece entre 24 e 26 de julho, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, em São Paulo (SP). 

Na ocasião, além de oferecer atrações aos visitantes e das condições especiais de vendas, a marca expõe os modelos WRX e WRX STI, que chegarão ao mercado brasileiro nas próximas semanas, redefinindo os parâmetros de performance, tecnologia, segurança e dirigibilidade.

No estande com 180 m², a empresa também mostrará a linha 2015/2016 dos veículos Forester XT Turbo e SUBARU XV, que incorpora importantes evoluções na lista de equipamentos destes modelos, privilegiando conforto, ergonomia e versatilidade, tais como: touchscreen de 7” para controlar o sistema de som, novo volante multifunção de três raios e alterações no acabamento interno.

Para tornar mais acessível aos visitantes do Festival do Japão algumas das tecnologias e inovações presentes em todos os modelos SUBARU, que são importados e vendidos com exclusividade pela CAOA no Brasil, o espaço também contará com um exemplar do Forester Sport cortado ao meio. 

Nele, será possível conhecer detalhes do motor Boxer, com pistões horizontalmente opostos; do sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive, e dos dispositivos de segurança, como os airbags frontais e do tipo cortina.

Durante a realização do evento, o público que passar pelo estande poderá eternizar esse momento em desenho. 

Dois desenhistas de mangá, denominação japonesa para histórias em quadrinhos, farão caricaturas digitais dos visitantes guiando o modelo esportivo WRX STI, que serão enviadas por e-mail ou compartilhadas nas mídias sociais.

Para os apaixonados por velocidade, o espaço da SUBARU contará com um simulador de corrida. 

Nele, será possível sentir a experiência de guiar o novo SUBARU WRX, icônico sedan esportivo da marca, que mescla esportividade e desempenho, com o conforto e o requinte de um modelo sedan.

Cultura do Japão
O Festival do Japão, realizado pela Kenren (Federação das Associações das Províncias do Japão no Brasil), é considerado o maior festival de cultura japonesa do mundo e integra o Calendário Turístico do estado de São Paulo. 

De acordo com a organização, são esperadas mais 180 mil pessoas nos três dias de realização do evento (24, 25 e 26 de julho).

Local:
São Paulo Expo Exhibition & Convention Center

Rodovia dos Imigrantes, Km: 1,5, São Paulo (SP)

Sexta-feira (24), das 12h às 21h

Sábado (25), das 10h às 21h

Domingo (26), das 10h às 18h

Mais informações:
http://www.festivaldojapao.com/

FINALMENTE, A GM INSTALA COMO EQUIPAMENTO DE SÉRIE A DIREÇÃO HIDRÁULICA NO SEU MODELO CLASSIC 2016, QUE DEIXA DE SER PÉ DURO, APELIDO QUE MARCOU OS CARROS BRASILEIROS NO SÉCULO PASSADO, DEVIDO À DIREÇÃO PESADA. A CHEVROLET ESTÁ DE PARABÉNS AO RECONHECER QUE SEU CARRO 1.0 MAIS ACESSÍVEL DO MERCADO NACIONAL TRAZ MAIOR CONFORTO, AO MOTORISTA, PRINCIPALMENTE MAIS FACILIDADE DE MANOBRAS, O QUE AS MULHERES AGRADECEM DE CORAÇÃO. O CLASSIC É UM DOS CARROS NACIONAIS MAIS CONFIÁVEIS E COM AS MELHORIAS INTRODUZIDAS AGORA FICA MAIS ATRAENTE. ABASTECIDO COM GASOLINA, O CHEVROLET CLASSIC CHEGA A FAZER 900 KM COM OS 54 LITROS DE SEU TANQUE, ABASTECIDO COM GASOLINA

São Caetano do Sul - O Chevrolet Classic 2016 passa a trazer direção hidráulica de série, o que torna as manobras muito mais fáceis e o deixa ainda mais atraente para o consumidor que deseja um sedã acessível e, ao mesmo tempo, bem equipado.

O item chega para aumentar a lista de conveniências, composta por ar-condicionado, alerta sonoro de esquecimento dos faróis ligados, painel com conta-giros, preparação para som, ajuste de altura dos cintos dianteiros, desembaçador elétrico do vidro traseiro e banco do carona com porta-revista no dorso.

Entre os principais itens de aparência, o Classic 2016 traz calotas integrais de seis raios, além de maçanetas, retrovisores e para-choques pintados na mesma cor da carroceria. 

Airbag duplo, freios ABS e trava de segurança para crianças nas portas traseiras completam o pacote de entrada.

Ofertado em versão única de acabamento (LS), o Chevrolet pode vir opcionalmente equipado com alarme antifurto e com vidros e travas elétricos, este último com acionamento por controle remoto.

Já itens como sensor de estacionamento e CD Player com entrada auxiliar e USB são vendidos como acessórios na rede de concessionárias da marca.

O carro está disponível em quatro opções de cores: Cinza Mond, Prata Swichblade, Branco Summit e Preto Global.

Custo-benefício

Além de ser o três volumes completo mais acessível do mercado, o Classic também é o mais vendido de seu segmento e se destaca pelo amplo porta-malas - até 40% maior que o de hatches compactos de mesma faixa de preço.

“A adoção da direção hidráulica como item de série reforça ainda mais a relação custo-benefício do Classic, elogiado ainda pela excelente ergonomia e pelo baixo custo de manutenção”, atenta Samuel Russell, diretor de Marketing da Chevrolet.

Motorização
O Classic é equipado com o motor 1.0 litro VHC E, um dos mais potentes da categoria. Flex, ele desenvolve até 78 cavalos e 9,7 kgfm de torque, isso com etanol no tanque.

O Chevrolet também aparece entre os sedãs mais econômicos do país. 

Quando abastecido com gasolina, o sedã pode chegar a 900 quilômetros de autonomia. O baixo peso do sedã (905 kg) e o tanque de 54 litros contribuem para este feito.

LEVES E BREVES DISTRAÇÕES NA DIREÇÃO DE UM AUTOMÓVEL, DE UM CAMINHÃO, SÃO SUFICIENTES PARA PROVOCAR ACIDENTES GRAVES E FATAIS. NÃO SÃO APENAS OS CELULARES QUE O MOTORISTA DEVE EVITAR MANIPULAR, MAS O ATO DE ACENDER UM CIGARRO, ETC. SE O VEÍCULO FOR A 60 KM/H, O MOTORISTA PERDERÁ A ATENÇÃO DURANTE CINCO SEGUNDOS, OU SEJA O CARRO ANDARÁ SEM MOTORISTA 80 METROS E AÍ...

Os motoristas insistem em dividir a atenção quando dirigem e os resultados são acidentes, muitas vezes, fatais. 

Ao dirigir, o condutor deve estar focado apenas na direção, pois o cérebro ao dividir a atenção vai sempre retardar o tempo de reação frente a situações de risco; e, consequentemente, condutores e os outros estarão em perigo.

As distrações, ao contrário de que muitos pensam, não são causadas apenas por aparelhos eletrônicos como os celulares ou manuseio de equipamentos como os rádios, cds dos carros e outros. 

O simples ato de comer, beber, fumar, maquiar-se ou realizar outra atividade qualquer na direção já trazem grandes riscos. 

Afinal, o motorista passa a utilizar uma única mão para dirigir e seu tempo de reação acaba sendo reduzido.

O ONSV (OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária) dá alguns exemplos: se o motorista ficar distraído cinco segundos na direção, numa velocidade de 60 km/h, vai percorrer mais de 80 metros de forma cega, sem saber o que está fazendo ou o que ou quem está na sua frente. Os riscos de acidentes são enormes.

Se a velocidade subir para 100 km/h, ao acender um cigarro, o motorista perde até 2 segundos de atenção, percorrendo uma distância de 115,9 metros para conseguir parar o carro, se necessário; caso ele decida manipular um CD, vai perde no mínimo três segundos e percorrerá uma distância de 143,7 metros até frear totalmente o veículo. 

Já se nesta mesma velocidade, for digitar um número de celular, o tempo de distração será de no mínimo seis segundos, a distância para conseguir parar totalmente o carro, neste caso, é 227 metros.

Vale destacar que as distrações são uma das principais preocupações das autoridades viárias e um dos temas mais frequentes de palestras por especialistas em segurança.

De acordo com José Aurelio Ramalho, diretor-presidente do OBSERVATÓRIO, “dirigir exige concentração exclusiva neste ato. Como vidas estão em jogo, não dá para compartilhar a atenção com mais nada. Ninguém deveria usar aquela frase “vou passear de carro”, pois dirigir não e um ato de lazer e de distrações, mas um ato que exige concentração em pequenos ou longos trajetos.”

Dados da Polícia Rodoviária Federal, em 2012, revelam que 46% das colisões em rodovias brasileiras foram causadas por motoristas desatentos. 

Neste mesmo ano, nos Estados Unidos, foram registrados 3.092 mortes em acidentes causados por distração – ou seja, 10% dos acidentes registrados nas rodovias federais americanas. 

As informações são da National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA), agência americana de segurança viária daquele país.

Mas para esse grande problema, a solução é muito simples: só depende de um comportamento mais seguro dos condutores, destaca o OBSERVATÓRIO.

Para evitar acidentes desta natureza, seguem algumas recomendações:

- É sempre bom lembrar que o uso do celular na direção é proibido. Se receber alguma chamada de urgência, procure um lugar seguro para estacionar e atender o celular, com o carro estacionado. 

O envio ou leitura de mensagens de texto, só devem ser feitas com o carro estacionado também.

- Não use o espelho do carro para fazer ou retocar a maquiagem ou arrumar os cabelos.

- Muitos motoristas pensam que no viva-voz ou com o fone de ouvido terão mais segurança; mas esse é um grande engano. Esses equipamentos também “roubam” até 40% da sua concentração na direção.

- Outros fatores que podem distrai-lo são conversas acaloradas, discussões ou até diálogos que envolvam fatores emocionais. 

Na direção, concentre-se apenas no veículo e no entorno. Você não precisa olhar a todo o momento para o carona, enquanto conversa.

- Não aposte sua vida na sua habilidade para ajustar funções de quaisquer equipamentos do carro como rádios, cds, pen-drive etc. Estacione para fazer ajustes.

- Ao ouvir aparelhos como rádios, evite volumes altos, pois eles distraem e impossibilitam que você ouça até barulhos que seu carro possa estar emitindo, acusando problemas.

- O cansaço é outro importante fator de distração. Dirija descansado e após alimentar-se e dormir bem.

- É muito comum que motoristas procurem endereços, leiam anúncios ou se distraiam com outdoor durante alguns trajetos. 

Esse tipo de distração responde por 7% das colisões traseiras. Procure fixar sua atenção apenas no carro e no entorno da via.

Pensando na segurança de todos e para conscientizar motorista, o OBSERVATÓRIO produziu e disponibiliza o vídeo “Distrações ao volante”. 

Assista e dirija com mais segurança”. Acesse o link: https://www.youtube.com/watch?v=u5yGyfDM2AM

IVECO COLOCARÁ SEUS MODELOS DE CAMINHÕES À DISPOSIÇÃO DOS PROFISSIONAIS PARA TEST-DRIVE, ENTRE ELES O H-WAY, EXTRA PESADO PREMIUM, NA FEIRA DO CAMINHONEIRO, QUE ACONTECERÁ DE 23 A 25 DE JULHO, EM GUARULHOS

 

Foto: Eduardo Bairros

"Uma oportunidade única para a marca estar ao lado dos motoristas de caminhão e mostrar o que há de melhor em nosso portfólio full liner". 

É assim que Ricardo Barion, diretor de Marketing da Iveco para a América Latina, define a Feira do Caminhoneiro.

Na 26ª edição do evento, que acontece entre os dias 23, 24 e 25 de julho, em Guarulhos (SP), a montadora estará presente com atividades especiais para os visitantes.

Para mostrar a importância da feira – "ponto de encontro" entre empresários do ramo de transporte e motoristas de caminhão –, a Iveco disponibiliza duas unidades do Hi-Way para test-drive. 

"Temos um produto completo para o transporte de cargas rodoviárias, com um desempenho que o posiciona com destaque entre os modelos de sua categoria", finaliza Barion.

O extrapesado da Iveco foi projetado para percorrer longas distâncias, oferecendo economia na manutenção, na operação e no consumo de combustível. 

São três faixas de potência, 440, 480 e 560 cv, e três versões de tração, 4x2, 6x2 e 6x4. 

A força do Hi-Way fica por conta do motor FPT Cursor 13, que reduz a emissão de poluentes e otimiza a combustão e o consumo de combustível.

A segurança também é um dos pontos fortes do Hi-Way. Para isso, o caminhão conta com freio auxiliar Intarder que, combinado ao freio motor, chega a quase 1.000 cv de potência de frenagem. 

Além da tecnologia e robustez, o Hi-Way também se destaca pelo conforto. Com ar digital, geladeira, cortina frontal elétrica, basculamento elétrico da cabine e cama High Comfort, com 2 m de comprimento e 80 cm de largura, equipada com colchão de dupla espuma, o motorista se "sente em casa" e no "seu escritório", dirigindo o caminhão.

Realizada em homenagem ao Dia de São Cristóvão, padroeiro dos motoristas, a Feira do Caminhoneiro apresenta os principais lançamentos de caminhões e equipamentos do setor. 

Aqueles que forem ao estande da marca e participarem do Desafio de Força Iveco, medindo a própria força na máquina de socos, receberão brindes especiais.

Campanha Iveco
O setor de Peças da Iveco também participará da feira reforçando a divulgação da campanha atual, elaborada em homenagem aos caminhoneiros. 

Durante o mês de julho, o trabalho desenvolvido pelos milhares de profissionais que ajudam de forma significativa o desenvolvimento do país ganha destaque. Para a unidade de pós-venda da Iveco, o mês dedicado aos condutores tem como foco a segurança dos motoristas. 

"Até 25 de julho vamos oferecer o check-up gratuito de 15 itens ligados à segurança para todos que realizarem a troca de óleo e filtro numa concessionária", explica Regina Barbosa, gerente de Marketing de Peças da Iveco.

Local

Área de Exposições Sakamoto II - Rodovia Dutra KM 201,5 - Guarulhos SP (pista sentido RJ/SP)

Data: De 23 a 25 de julho de 2015, das 9h às 21h

GERENCIAMENTO DE FROTA VOLVO AUMENTA RENTABILIDADE DA OPERAÇÃO

O sistema de Gerenciamento de Frotas da Volvo auxilia os operadores de transporte de passageiros no acompanhamento da operação, contribuindo para decisões que garantam maior eficiência e segurança à operação, e rentabilidade aos negócios.

“É uma ferramenta que coloca a tecnologia a favor dos negócios dos clientes, pois oferece a eles informações que os ajudam a traçar uma estratégia para reduzir os custos operacionais e, consequentemente, aumentar a rentabilidade dos negócios”, afirma Luís Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

O Gerenciamento de Frotas oferece ao transportador uma visão completa da operação, por veículo e por motorista. 

É possível acessar informações como consumo de combustível, emissão de poluentes, horas rodadas, velocidade média, percentual de operação em faixa econômica, em marcha lenta e número de ativações do freio, por exemplo. 

Além disso, é possível acompanhar a posição do ônibus em tempo real, identificando atrasos, paradas não planejadas e desvios de rotas.

“Com essas informações em mãos, os empresários podem adotar ações para aumentar a performance tanto do veículo quanto do motorista, o que garante mais conforto e segurança ao passageiro, e redução de custos com consumo de combustível e manutenções”, explica Vinícius Gaensly, responsável pela área de telemática da Volvo Bus Latin America.

No modo eventos do veículo, o operador acessa informações que mostram as condições do veículo e códigos de falha. Já por meio do módulo perfil de condução há a possibilidade de identificar o comportamento do motorista, revelando a marcha usada, a rotação e a aceleração.

Aliando os dados de operação e condução, o operador pode investir no treinamento dos motoristas com base em informações concretas, que auxiliam a identificar pontos de melhoria de acordo com o perfil de condução de cada um deles. 

 “A maneira de conduzir influi diretamente no consumo de combustível e na vida útil das peças. Os treinamentos melhoram o desempenho do motorista, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e aumentar a vida útil dos componentes e o conforto dos passageiros”, comenta Gaensly.

O Gerenciamento de Frotas pode ser instalado nos chassis rodoviários e urbanos da Volvo. São quatro opções que podem ser adquiridas combinadas ou separadamente, de acordo com a necessidade do cliente: relatórios, eventos, posição e perfil de condução.

Lado a lado com o cliente

Oferecer soluções completas de transporte. Este é o foco da Volvo Bus Latin America para atender as demandas e necessidades de seus clientes.

Foi com este foco que a Volvo criou o Time Dedicado aos Clientes (DCT), um projeto em que as equipes da fábrica, concessionária e do cliente trabalham de forma integrada e multifuncional para customizar o atendimento de acordo com as características de cada operação.

O projeto engloba uma série de atividades conjuntas, como a escolha do melhor veículo para determinada aplicação, uma oferta de serviços de pós-venda e reuniões de trabalho periódicas para identificar e sugerir soluções que contribuam para aumentar a eficiência da operação.

“É uma relação em que todos ganham. Ganha o passageiro, em conforto e segurança, ganha o operador que reduz custos e aumenta a sua rentabilidade, e ganhamos nós da Volvo, com a fidelização dos nossos clientes”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin América.

O trabalho é de melhoria contínua. Consiste em coletar informações, avaliar dados, e definir e adotar medidas para melhorar a eficiência da operação, aumentar a disponibilidade e reduzir custos operacionais com consumo, manutenção e paradas não planejadas.

“Por meio de reuniões periódicas com os clientes, adotamos uma postura proativa e mais próxima, o que nos permite antecipar demandas e oferecer atendimento customizado, de acordo com a necessidade de cada cliente e de cada operação”, afirma Helvio Lopes, gerente de serviços de pós-venda de ônibus do Grupo Volvo América Latina.

O Mr. Bus, profissional especializado e dedicado aos clientes de ônibus nas concessionárias da Rede Volvo é a figura central do projeto. 

É dele a responsabilidade de gerenciar o projeto com os clientes de sua área de atuação, coletar as informações, agendar as reuniões e fazer as interfaces necessárias para implementar as soluções e melhorias sugeridas.

Matemática da economia
O sistema de gerenciamento de frotas é a principal ferramenta utilizada na avaliação da operação e na identificação dos pontos de melhoria. 

Com dados como aceleração, frenagens e curvas bruscas, número de ativações do ABS e do ESP, número de ativações do freio, velocidade média, tempo de operação em faixa econômica, é possível sugerir ações que aumentem o conforto e a segurança aos passageiros e que ao mesmo tempo, reduzam os custos com manutenção e consumo de combustível.

O treinamento dos motoristas é um dos fatores apontados como fundamentais para o aumento da eficiência da operação. 

“Por mais econômico que seja o veículo, é importante treinar os motoristas para que extraiam dele sua máxima eficiência. E com os dados gerados pelo sistema de gerenciamento de frotas, conseguimos identificar estilos de condução e treinar os motoristas individualmente, de acordo com suas necessidades de aprendizado”, argumenta Antonio Roberto Verillo, da Rivesa.

O estilo de condução dos motoristas é um dos fatores que mais interferem na redução de consumo de combustível e na durabilidade das peças. 

Além disso, uma condução mais suave também aumenta o conforto dos passageiros durante a viagem. 

“Com os dados gerados pelo sistema é possível ter mais controle sobre a performance dos veículos e dos motoristas, ganhando eficiência na operação”, destaca Renan Schepanski, engenheiro de vendas da Volvo Bus Latin America. 

Alguns dados coletados com o gerenciamento de frotas são transformados em números que mostram o impacto da redução de consumo e do desgaste de peças e pneus na planilha de custos, e na disponibilidade e tempo de vida útil do veículo. “Uma economia de 3% no consumo de diesel, por exemplo, pode parecer pequena, mas tem um grande impacto na planilha orçamentária”, explica Schepanski.

Considerando um veículo que roda 16.000 km por mês e faz uma média de 3,2 km/l, o consumo mensal de diesel é de 5.000 litros. 

Com uma redução de 3% no consumo, a média sobe para 3,3 km/l, diminuindo o consumo para 4.848 litros. 

Ou seja, uma economia de 152 litros de diesel por mês. Considerando o preço do diesel de R$ 1,95 por litro, a economia por veículo é de R$ 295,00 por mês e R$ 3.454,00 por ano. 

Em uma frota com 20 veículos, a economia anual é de R$ 70.909,00. Se a frota tiver 50 ônibus, a economia é de R$ 177.272,00.

Ônibus rodoviários da Volvo são leves, seguros e econômicos

A Volvo Bus Latin América oferece uma completa linha de chassis rodoviários aos seus clientes. 

Os modelos, reconhecidos pela robustez e alta disponibilidade, atendem desde operações de curtas distâncias e fretamento, até veículos adequados para aplicações severas, viagens longas ou por estradas que cortam serras.

A plataforma dos chassis é versátil e permite quatro tipos de configurações combinadas, com potências que vão de 340cv a 450cv. 

 A versão 4X2 é ofertada nas com de 340cv e 380cv de potência; a versão 6X2 com 380cv, 420cv e 450cv de potência; e versão 8X2 com 420cv e 450cv. 

 A plataforma única para todos os modelos permite peças em comum e ganho em escala, o que reduz os custos com peças.

“Nossa linha de rodoviários atende às diferentes necessidades do transporte e aliam eficiência, conforto e segurança a um baixo custo operacional”, afirma Jefferson Cunha, gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America.

Reconhecidos pela robustez e alta disponibilidade, os veículos destacam-se ainda pela avançada tecnologia, que alia alta eficiência a um baixo consumo de combustível. 

Fabricados com aço especial, são os mais leves do mercado. 

 O modelo 4x2, por exemplo, é até 400 kg mais leve que os similares disponíveis no mercado; e o 8x2 chega a pesar até 800 kg a menos que seus concorrentes.

“São características que oferecem maior capacidade de transporte de passageiros, melhor distribuição de cargas e menor consumo de combustível, e consequentemente, um menor custo por quilômetro rodado”, explica Idam Stival, coordenador da engenharia de vendas da Volvo Bus Latin America.

Todos os veículos são equipados, de série, com a caixa de câmbio eletrônica da Volvo, a I-Shift, consagrada no mercado brasileiro pela eficiência e redução do consumo de combustível. 

 Outro diferencial é o seu potente sistema de freio motor Volvo (VEB), que oferece potência de frenagem de 390cv. O freio motor garante velocidades médias maiores em descidas de serra. 

Com maior segurança, o motorista utiliza menos os freios de serviços e evita variações bruscas de velocidade durante a viagem, além de reduzir o desgaste dos pneus. 

Nos trechos de serra, por exemplo, os pneus aquecem menos, o que aumenta sua vida útil.

Os chassis rodoviários saem de fábrica com o hardware de telemática instalado, pronto para a ativação do sistema de gerenciamento de frotas.

Segurança
Todos os modelos são equipados, de série, com o sistema de freios inteligentes EBS que, numa freada de emergência, manda mais pressão para as rodas, aumentando seu desempenho e a estabilidade do veículo. 

Este sistema conta ainda com controle de tração que evita a patinação dos eixos de tração, trava as rodas quando as portas estão abertas, auxilia nos arranques em subidas, e emite sinais de alerta quando os freios precisam de manutenção ou a temperatura está alta.

Os chassis, podem ser equipados com ítens que aumentam o conforto e a segurança de motoristas e passageiros, o Alcolock (bafômetro) e o ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade). 

 O ESP é um moderno sistema de segurança ativa que evita o risco de derrapagem e capotagem em curvas. 

O equipamento ativa os freios de forma automática e independente por roda, além de cortar a aceleração do veículo. 

O item é de série nos modelos 8x2 e oferecido como opcional nas outras versões.

Conforto
O sistema de suspensão eletrônico que equipa os chassis Volvo possui três níveis (baixo, médio e alto) o que possibilita ao motorista regular a distância do veículo do solo de acordo com a topografia da via e das irregularidades no pavimento. 

Esta tecnologia permite que o veículo passe por diferentes tipos de estrada de forma estável e sem solavancos, garantindo o conforto dos passageiros.

Além disso, a suspensão possui um sistema de ajoelhamento que permite que o motorista abaixe o veículo até mais próximo do solo, facilitando a acessibilidade e garantindo maior conforto durante o embarque.

O motorista também tem atenção especial

Os ônibus da Volvo são os únicos do mercado equipados com volante que possuem ajustes em profundidade e altura para se adequar ao biotipo do condutor, garantindo a ergonomia da operação e conforto ao dirigir.

HISTÓRIA DE UM CAMIONEIRO QUE ACABOU FUNDANDO A EMPRESA EXPRESSO NORDESTE

Nordeste, há 52 anos viajando pelo Brasil

Nos anos 50, um jovem carroceiro enfrentava as dificuldades da vida, comercializando frutas, verduras e cereais para sustentar sua família. 

Mas, ele tinha dentro de si um grande sonho: ter uma empresa que transportasse pessoas, reduzindo as distâncias entre as cidades, facilitando a vida de quem precisava percorrer as estradas do Paraná.

Esse jovem de espírito empreendedor era Vassílio Boiko, nascido, em setembro de 1913, em Prudentópolis, no interior do Paraná. 

Ele, que trabalhava desde os sete anos de idade na lavoura com o pai, ganhou dele uma carroça e uma parelha de animais para o transporte de lenha. 

Depois adquiriu uma carroça maior para transportar frutas, principalmente laranjas.

A partir de 1945, ele começou a viajar pelos sertões vendendo medicamentos, roupas e sal; além de prestar outros serviços. 

Assim, ele foi economizando dinheiro, conseguindo adquirir um caminhão Ford 1946, com o qual continuou no ramo de mascate, até 1951, quando instalou um armazém na localidade de Macacos, em Roncador – PR, onde trabalhava com sua esposa, Verônica Boiko.

Como os negócios prosperavam cada vez mais, em 1952 ele resolve, em sociedade com o irmão Nicolau Boiko, adquirir o Expresso Oeste, empresa constituída por dois carros Ford, com capacidade para 12 passageiros, que fazia apenas a linha Campo Mourão – Pitanga.

Em 1958, adquiriu a parte da sociedade do irmão Nicolau e no ano seguinte se mudou para Campo Mourão, onde instalou um hotel, que era ao mesmo tempo: sede da empresa, ponto de ônibus, alojamento dos colaboradores, bem como, de sua família. 

Nessa época adquiriu três ônibus e também a linha Pitanga – Guarapuava. 

Dois anos depois, ao adquirir a linha Goioerê – Cascavel, precisou adquirir outros três ônibus, que foram pagos à prestação, com muito trabalho e dificuldade.

Acreditando no potencial de crescimento da região, Vassílio sempre buscou potencializar seus serviços de transporte de passageiros para toda esta rica região do Paraná, que na época começava a se desenvolver com a colonização de muitas cidades impulsionadas pela cafeicultura, hortelã e outras culturas.

Em pouco tempo já eram 15 ônibus rodando pelas estradas do Paraná, além de possuir uma matriz administrativa e garagem própria, sediadas em Campo Mourão, e já contavam com agências em outras cidades que estavam em seu roteiro.

As cidades fundadas na região possuíam estrutura precária, além de muito mato e pinheiro e a mão de obra também era escassa. 

Por isso, Vassílio foi buscar nos conterrâneos das famílias amigas de Prudentópolis, trabalhadores de confiança, que pudessem colaborar para o crescimento da Empresa e consequentemente de toda região. 

Esses vinham de mala e cuia trabalhar na empresa, chegando inclusive a morar nas instalações.

É o que conta José Macohin, o Macuco, com 71 anos, um dos primeiros funcionários da empresa. 

“Vim chamado pelo Vassílio que era conhecido do meu pai em Prudentópolis. Comecei como cobrador. Passei muitas noites nas estradas com os carros encalhados no barro, ou à beira dos rios da região à espera de balsas. Morava na Empresa que fornecia tudo o que precisávamos. Depois fui pelo interior ajudando nas garagens que estavam começando e precisavam de peças para os carros, também trabalhava prestando socorro aos carros à noite, quando era necessário. Já fui controlador do estoque de peças, almoxarife, entregador e recebedor de peças. Considero a Empresa como se fosse minha casa, e minha família também considera assim”, afirma.

Muitos desafios foram enfrentados nas estradas até a Empresa se consolidar. Sem asfalto ou mesmo pontes sobre os rios, uma viagem tornava-se uma aventura. 

As chuvas traziam barro e faziam os carros ficarem dias na estrada. Seguir viagem, só quando se colocava correntes nos pneus. 

Também havia a poeira vermelha nas épocas secas, e muitas balsas sobre os rios. 

Se faltavam estradas e veículos, o jeito muitas vezes era transportar o máximo possível de passageiros, muitos destes migrantes, famílias inteiras com as mudanças em busca de uma vida nova e prosperidade no interior do Paraná. Pessoas com seus sonhos, sendo transportados pelos carros da Nordeste.

“O grande problema era quando chovia. O Rio Piquiri subia, a balsa parava e nós ficávamos presos. Havia necessidade de esperar o rio baixar. E quando não era chuva, era poeira. 

Chegávamos em Maringá empoeirados, a terra era vermelha e mesmo com banho não saía toda a sujeira”, lembra Germano Boiko.

Mesmo entre tantas dificuldades, os colaboradores e proprietários não deixavam de transportar as pessoas e suas histórias. 

“No percurso da viagem de Campo Mourão a Guarapuava levava-se uma semana. Era meio dia de sol e chovia de novo. A estrada não secava em meio dia. Por isso, conhecíamos todos os moradores nas estradas. Andávamos de 5 a 10 quilômetros para encontrar alguém e pedir comida ou pouso. Muitas vezes todo mundo dormia dentro do ônibus, porque não passava ninguém”, conta Germano Boiko.

O Sr. Vassilio Boiko, juntamente com sua esposa Verônica, satisfeitos com o sucesso da Empresa, registram a Empresa no dia 27 de junho de 1963, com o nome de “EXPRESSO NORDESTE LTDA”.

Exultantes com a Empresa, em 1970, o pioneiro Vassílio instalou a Sede Administrativa da Empresa na cidade de Campo Mourão. 

Com uma área de 51.200 metros quadrados, sendo 2.000 m² de área construída para a Administração, 5.000 m² para a manutenção e mais 326 m² incluindo alojamento e serviços gerais e associação esportiva. 

A Sede Administrativa dá apoio às demais garagens, pessoal e frota.

Com o falecimento de seu fundador em fevereiro de 1980, a Empresa Expresso Nordeste passou a ser administrada por seus filhos, dando continuidade desta grande Empresa no mercado a qual atualmente tem destaque nos seus segmentos de atuação por oferecer sempre um ótimo atendimento, modernidade em sua frota e profissionais capacitados e treinados para que sua viagem seja especial.

A Expresso Nordeste administrada por Teófilo Boiko e Germano Boiko, juntamente com seus filhos, já conquistou 52 anos de sucesso, viajando pelo Brasil, levando gente, levando histórias e beneficiando direta e indiretamente milhares de brasileiros.

“Cada época tem suas peculiaridades. Hoje, nossa atividade mudou, porque os meios de transportes mudaram, e o poder aquisitivo aumentou bastante. Então temos que procurar inovar sempre, frotas novas, condições de pagamento. Temos que proporcionar satisfação a partir do momento da compra da passagem. Garantir tanto na origem quanto no destino, pontualidade, segurança, conforto e bom atendimento”, afirma Teófilo Boiko.

Essa é a história de Vassílio Boiko, história de sua família, história da Nordeste... Enfim são 52 anos somando esforços, multiplicando conquistas e aproximando pessoas!

Nosso lema é “Viver é viajar”! Expresso Nordeste de hoje
A NORDESTE vem expandindo na busca de novos horizontes, mantendo desde suas origens a prioridade de oferecer serviços com excelência. 

Agora, abrindo suas fronteiras, a NORDESTE oferece aos seus clientes o transporte interestadual de passageiros, cruzando os Estados do Paraná, Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro por diversas direções chegando ao Paraguai.

Além de todas as linhas já executadas no Paraná, passamos a oferecer o transporte de passageiros de Foz do Iguaçu (PR) ao Rio de Janeiro (RJ); de Marechal Cândido do Rondon (PR) a São Paulo (SP); e de Florianópolis (SC) a Asunción (PY). 

Dentre as cidades atendidas destacamos Florianópolis, Joinville, Itajaí, Bal. Camboriú, Rio de Janeiro, Barra Mansa, Resende, Aparecida, Taubaté, Americana, Piracicaba, Campinas, Osasco e São José dos Campos.

É importante ressaltar algumas cidades, que há muitos anos são atendidas no Estado do Paraná pela Nordeste, sendo Curitiba, Londrina, Campo Mourão, Maringá, Cascavel, Toledo, Ponta Grossa e Guarapuava.

Na NORDESTE a tradição e a modernidade se aliam a oferecer os melhores serviços de transporte coletivo do Brasil. Isso se reflete há mais de 52 anos de atendimento de qualidade e de muita experiência no trato com as pessoas, tornando-se esses alguns dos principais diferenciais do mercado: transportar pessoas e sonhos.

Na busca constante de inovações, os investimentos se concentram em tecnologia e na melhoria permanente da frota, que é a mais nova entre as concessionárias do Paraná. 

Junto a isso, uma equipe formada por mais de 1000 colaboradores diretos e indiretos, altamente qualificada e constantemente treinada, se dedica a garantir aos usuários satisfação total desde a compra dos serviços, aos cuidados que seguem no embarque, no transporte das bagagens e no desembarque no destino, com atendimento em mais de 160 agências próprias e comissionadas, e ainda contando com mais de 300 veículos e 20 garagens para apoio e manutenção da frota.

Os projetos sociais fazem parte do pilar de responsabilidade social da Nordeste, sendo a forma de gestão integrada, ética e transparente dos negócios da Empresa, promovendo os direitos humanos e a cidadania, respeitando a diversidade humana e cultural, e também na defesa do ambiente, externando o compromisso com a sustentabilidade.

Dentre os principais projetos da NORDESTE destaca-se o NATAL DE LUZ, que ocorre em sua sede em Campo Mourão, bem como, em algumas cidades da região, acolhendo mais de 20 mil pessoas, reforçando os valores natalinos, e levando as pessoas a perceberem que os presentes mais importantes que recebemos e damos são os sentimentos de amor, amizade, fraternidade e solidariedade.

Nordeste, Viver é Viajar...

FAMOSO COMO CAMPEÃO DAS PISTAS DE RALLY PELO MUNDO, A SUBARU INICIA VENDAS DOS MODELOS 2015/2106 DO FORESTER, CUJO MODELO SPORT, É VENDIDO POR R$ 122.900,00 E O XT TURBO, R$139.900,00, O IMPREZA SEDAN, CUSTA R$ 98.900,00, E XV, POR R$ 122.900,00. TELA TOUCHSCREEN DE 7" E MELHORIAS SUBSTANCIAIS NO ACABAMENTO INTERNO. COMANDOS DE RÁDIO E VIVA-VOZ NO VOLANTE, ONDE HÁ PADDLE SHIFTS PARA TROCA DE MARCHAS.

São Paulo, 20 de julho de 2015 - A Subaru iniciou neste mês a comercialização da linha 2015/2016 dos modelos, todos 4x4 integral, Impreza Sedan, Subaru XV e Forester, este último nas versões Sport e XT Turbo.

Esses veículos passam a contar com novidades que ampliam ainda mais os já reconhecidos níveis de conforto, ergonomia e versatilidade.

A nova gama do Impreza Sedan, Subaru XV e Forester, que são importados e vendidos no Brasil com exclusividade pela CAOA, passam a contar com um novo volante multifunção de três raios, desenvolvido para proporcionar uma empunhadura ainda mais firme e ergonômica. 

Além disso, os botões de acionamento dos comandos do rádio e do viva-voz, situado no lado esquerdo do volante; e do Controle de Velocidade de Cruzeiro e do sistema SI-Drive, instalados no lado oposto, foram redesenhados para tornar o acionamento simples e rápido.

As chaves foram totalmente redesenhadas com dimensões ainda mais reduzidas, a nova peça possui três botões (para travamento e abertura das portas e do porta-malas), sendo que um deles, o de abertura das portas, está incorporado ao logotipo colorido da Subaru.

Nova central de áudio
O Impreza Sedan, Forester e Subaru XV serão os primeiros veículos da marca comercializados no Brasil equipados com o novo sistema de áudio com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas.

Com um menu de fácil leitura e bastante intuitivo, a nova tela possibilita o acesso, de maneira rápida, às mais diversas configurações do sistema de som, além de visualizar as imagens da câmera de ré. 

A execução de músicas de dispositivos externos como celulares e aparelhos de MP3, são realizadas por meio de auxiliar (via USB) ou por tecnologia Bluetooth. 

Além disso, o motorista poderá acessar a lista de contatos, atender chamadas e ter acesso ao histórico de ligações, tudo com visualização pelo display.

Impreza sedan e Subaro XV
Além das mudanças listadas acima, a gama 15/16 do Impreza Sedan e Subaru XV incorporam evoluções que tornam ainda mais agradável a vida a bordo e evidencia o conforto e o alto nível da qualidade de acabamento.

Ambos os modelos são comercializados em versão única de acabamento e com preço sugerido de R$ 98.900,00 para o Impreza Sedan e de R$ 104.900,00 para o Subaru XV. 

Eles trazem um novo layout do quadro de instrumentos, em que os mostradores de velocidade e conta-giros contam com um moderno grafismo, que combinado com o fundo em tom azul, facilita a leitura das informações.

Entre o velocímetro e o indicador de rotações do motor está instalada uma tela colorida de LCD, que substitui a tela monocromática usada anteriormente. 

Nela, o condutor visualiza o nível do tanque de combustível, velocidade do veículo, distância percorrida (parcial e total), alertas de falhas no funcionamento do veículo, indicador da marcha selecionada, dados do controle eletrônico de velocidade, entre outros.

Com o objetivo de oferecer mais conveniência e facilidade ao condutor, o banco do motorista passa a contar com ajustes elétricos de distância, altura e do encosto.

Forester

A linha 2015/2016 do Subaru Forester realça ainda mais os atributos de conforto, robustez, desempenho e segurança, independentemente do tipo de terreno.

Ele está disponível no mercado brasileiro em duas versões de acabamento: a Sport, equipada com motor Boxer 2.0 litros aspirado (150 cv / 20,2 kgfm) e valor sugerido de R$ 122.900,00, e o XT Turbo, com motorização 2.0 litros turbo (240 cv / 35,7 kgfm) e preço sugerido de vendas à R$ 139.900,00. 

Ambas trabalham em conjunto com o câmbio automático Lineartronic, com possibilidade de troca manual de marchas no volante (paddle shifts).

No painel central, o display multifuncional, que monitora de forma detalhada as condições de rodagem do veículo, teve o layout das telas atualizado, para proporcionar uma leitura rápida. 

Na versão XT Turbo, esse display passa a contar com um mostrador virtual para visualizar a pressão do turbo do motor Boxer.

QUASE TRÊS MILHÕES DE CARROS CHEVROLET PRODUZIDOS, UMA ECONOMIA COM UM PIB SUPERIOR A R$ 650 MILHÕES E A GERAÇÃO DE 9.000 EMPREGOS E A OPERAÇÃO DE 19 EMPRESAS FORNECEDORAS, EM 15 ANOS DE ATIVIDADE. ESSES SÃO OS RESULTADOS DA EXISTÊNCIA DA FÁBRICA DA GM DE GRAVATAÍ (RS) QUE PRODUZ OS MODELOS CELTA, PRISMA E ONIX

Gravataí (RS) - O complexo industrial da GM em Gravataí (RS) completa nesta segunda-feira, dia 20 de julho, 15 anos de atividades. Além de ter sido a primeira unidade da empresa no Brasil fora do Estado de São Paulo, inaugurou o conceito de condomínio industrial, reunindo ao seu redor os principais fornecedores – até então algo inédito no segmento automotivo mundial.

Atualmente esse condomínio conta com 9.000 trabalhadores e 19 empresas fornecedoras que entregam partes prontas e componentes para o processo produtivo dos automóveis. 

Cada um desses “sistemistas” estão estrategicamente posicionados para otimizar o processo de montagem. 

PPA capacidade produtiva é a maior da empresa no hemisfério Sul, podendo ultrapassar a média de um carro por minuto.

Para poder chegar a este patamar, o complexo industrial de Gravataí passou por duas grandes ampliações, uma, em 2006, possibilitando uma produção de 230 mil unidades/ano, e, outra, em 2012, aumentando a capacidade de produção para 350 mil unidades/ano.

Do ano 2000 até então, já foram produzidos mais de 2,8 milhões de unidades desses três modelos Chevrolet, todos verdadeiros best sellers em seus respectivos segmentos e veículos que trouxeram e ainda trazem inovações tecnológicas e conceituais importantes.

“O complexo industrial de Gravataí integra uma nova geração de fábricas da GM e continua sendo uma das mais modernas e produtivas do mundo”, lembra Camilo Ballesty, diretor-geral da unidade localizada no Estado do Rio Grande do Sul. 

Ele faz questão de ressaltar outra relevante conquista de Gravataí: o alto índice de qualidade dos produtos ali montados, resultado também de pesados investimentos nestes 15 anos. 

Somente no Projeto Onix, foram investidos cerca de R$ 2 bilhões. 

De acordo com Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, “o Brasil continua sendo um dos maiores mercados mundiais para a companhia, e a unidade gaúcha será decisiva neste atual processo de renovação e crescimento da marca no país”.

Sustentabilidade
A fábrica da GM também se destaca pelo seu pioneirismo na área da sustentabilidade: foi a primeira da empresa no Brasil a receber a certificação Zero Aterro (LandfillFree), por reciclar 100% dos resíduos gerados. 

A unidade gaúcha tem ainda uma política de gestão ambiental voltada à prevenção de impactos e ao uso racional de recursos naturais.

No fim do ano passado, o complexo industrial de Gravataí recebeu a certificação internacional Energy Star, concedida a unidades que reduzem seu consumo de energia elétrica em, no mínimo, 10% em um prazo de até cinco anos. 

No caso, a redução registrada foi ainda maior, atingindo 17% e gerando uma economia correspondente a aproximadamente US$ 100 mil anuais em eletricidade.

A instalação da fábrica também ajudou a desenvolver economicamente a região. 

Em pouco mais de uma década, o PIB de Gravataí, que era de R$ 50 milhões no início da década passada, passou para mais de R$ 650 milhões.

O município também passou a ser destaque em captação de ICMS, ocupando até o ano passado a quinta posição entre as cidades que mais arrecadam o tributo no Estado do Rio Grande do Sul, sendo o complexo automotivo responsável por quase 60% desse total.

Números e fatos curiosos do Complexo Automotivo de Gravataí

- Espécie de cidade da GM no Rio Grande do Sul, o complexo de Gravataí tem cerca de 40 ruas, algumas batizadas com nomes de modelos Chevrolet, como Corsa, Vectra, Opala, Monza e Omega.

- O local abriga ainda restaurantes, agências bancárias, farmácia, loja de conveniência e ambulatório. Há também estação de tratamento de efluentes, reservatório de água e até subestação de energia elétrica.

- Micro-ônibus circulam cerca de 500 quilômetros cada um por dia pelo complexo realizando o transporte interno dos funcionários.

- Diariamente, cerca de 105 caminhões tipo cegonha operam no complexo para o escoamento dos veículos produzidos.

- Às segundas-feiras, acessam o complexo aproximadamente 300 caminhões de grande porte com materiais para fabricação dos automóveis. Nos demais dias cerca de 200 caminhões ingressam no CIAG.

- Cerca de 7.000 refeições são servidas diariamente, consumindo aproximadamente 385 kg de arroz, 180 kg de feijão, 360 kg de carne, 90 kg de salada, 110 kg de gelatina e 375 litros de leite

Histórico
17/03/1997 - Anúncio do município de Gravataí como sede do Complexo da GM

20/07/2000 - Inauguração oficial do Complexo Industrial Automotivo de Gravataí

02/09/2000 - Lançamento do Chevrolet Celta

20/05/2005 - Produção do Celta de número 500.000 

01/10/2006 - Lançamento do Chevrolet Prisma

20/05/2008 - Produção do carro de número 1.000.000

09/06/2010 - Início oficial das obras do Projeto Onix

27/08/2010 - Produção de 1,5 milhão de veículos

30/10/2012 - Lançamento do Chevrolet Onix 

13/12/2012 - Produção do veículo de número 2.000.000

26/02/2013 - Lançamento do novo novo Chevrolet Prisma 

16/07/2013 - Lançamento dos Chevrolet Onix e Prisma com opção de transmissão automática

25.07.2014 - Produção de 2,5 milhões de veículos

20/07/2015 - Aniversário de 15 anos da fábrica de Gravataí

DONOS DE GRAND SIENA E NOVO FIORINO FABRICADOS EM 2013 E 2014 ESTÃO SENDO CONVOCADOS PELA FIAT PARA COMPARECER NUMA CONCESSIONÁRIA, A PARTIR DE HOJE, PARA TROCA DE PEÇAS QUE COMPROMETEM O COMANDO DA DIREÇÃO, COM RISCO DE ACIDENTES

A FCA Fiat Chrysler Automóveis convoca os proprietários dos veículos Grand Siena Attractive 1.4 MPI Fire 8V Flex, Grand Siena Attractive 1.4 MPI Fire 8V Flex Tetrafuel e Grand Siena Essence 1.6 E. Torq 16V Flex, chassi 9BD 197132E3107557 a 9BD 197132F3207529, fabricados entre os dias 12 de Junho de 2013 e 29 de Maio de 2014, e dos veículos Novo Fiorino 1.4 MPI Fire 8V Flex, chassi 9BD 265122E9009031 a 9BD 265122F9018861, fabricados entre os dias 02 de Abril de 2014 e 18 de Julho de 2014, para comparecerem à Rede de Concessionárias Fiat em todo o território brasileiro, visando a verificação e, se necessário, a substituição do volante dos referidos veículos.

Essa convocação visa conferir se a base de encaixe do volante à coluna de direção faz parte de um lote de peças que pode apresentar trincas em sua superfície, o que acarretaria possibilidade de desconexão entre os componentes, comprometendo o comando de direção e ocasionando risco de acidente.

No comunicado do Recall veiculado amplamente ao público através das mídias TV, jornais, rádio e sites, a Fiat esclarece que o serviço é gratuito e a troca será feita a partir de 20 de julho de 2015 com prévio agendamento diretamente em qualquer concessionária Fiat do território brasileiro, ou através da CENTRAL DE RELACIONAMENTO FIAT, pelos telefones 0800 707 1000 ou 0800 282 1001.

Com esta atitude, a FCA Fiat Chrysler Automóveis demonstra e reitera o respeito que dedica aos seus consumidores.