HOJE, 20 DE JANEIRO, É DIA NACIONAL DO FUSCA MODELO PRODUZIDO HÁ 70 ANOS PELA VOLKSWAGEN E DE QUE FORAM FABRICADAS MAIS DE 21 MILHÕES DE UNIDADES, TRÊS MILHÕES DELAS, NO BRASIL. DURANTE ALGUNS ANOS, O FUSCA CHEGOU A SER PRODUZIDO PELA INGLATERRA, NO PÓS-GUERRA. A MONTADORA INICIOU A PRODUÇÃO DO FUSCA NO BRASIL EM 1959, INTERROMPIDA EM 1986. AO ASSUIMIR, O EX-PRESIDENTE ITAMAR FRANCO SOLICITOU À VW - QUE ACEITOU A RETOMADA DA SUA FABRICAÇÃO QUE FOI EXTINTA DEFINITIVAMENTE EM 1996. SEU SUCESSOR FOI O NEW BETTLE, QUE JÁ GANHOU A SEGUNDA GERAÇÃO

Depois de 70 anos de fabricação, o carro mais conhecido do mundo com mais de três milhões de unidades produzidas nosso País, dos 21 milhões de Fuscas vendidas no planeta, é homenageado no Brasil, que comemora o Dia Nacional do Fusca.

Produzido na Alemanha a partir de 1959 - 14 anos após o fim da II Guerra Mundial -, teve sua produção interrompida em 1986, quando já era fabricado no Brasil  e de 1993 a 1996, o Fusca teve mais de 3 milhões de unidades produzidas, tornando-se um ícone nacional. 

A combinação de baixo custo de aquisição e manutenção com uma resistência capaz de afrontar os caminhos e condições de uso mais difíceis transformou logo o pequeno Volkswagen em ponta de lança da motorização do Brasil. 

Mais de uma geração de motoristas brasileiros aprendeu a dirigir em um Fusca e optou por ele ao adquirir seu primeiro carro.


Embora seja nacionalmente conhecido pelo apelido Fusca, o carro também ganhou outras denominações de âmbito regional, como Fuca, no Rio Grande do Sul, e Fuqui, no Paraná. 

Ao redor do mundo, a semelhança do carro com um besouro levou à consagrada designação como Beetle.


Mundialmente, o Dia do Fusca é comemorado em 22 de junho, data em que Ferdinand Porsche assinou o contrato que deu início ao desenvolvimento e fabricação do Sedan, em 1934.


O início no Pós-Guerra

Linha de montagem em Wolfsburg, Alemanha.

A marca Volkswagen (nome que significa, em alemão, “carro do povo”) teve a missão de popularizar o automóvel; o Fusca foi concebido, na década de 1930, pelo engenheiro austríaco Ferdinand Porsche. 

O Fusca foi apresentado ao ditador Hitler, mas com o início da guerra os nazistas apenas usaram a tecnologia avançada do Fusca para produzir outros carros de combate e transporte.

O início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, impediu que a produção do carro começasse, mas durante o conflito a fábrica produziu milhares de veículos militares leves utilizando sua plataforma mecânica, com motor traseiro refrigerado a ar.

O carro atingiria no futuro vendas de mais de 21 milhões de unidades. No final de 1945, porém, apenas 55 veículos haviam sido produzidos. 

O início da produção em larga escala foi um feito envolvendo grande nível de improvisação. 

A escassez de materiais prejudicou as operações durante os meses seguintes. Mesmo assim, os primeiros carros eram símbolos visíveis de esperança. 

Um novo início para a fábrica de automóveis, sob controle britânico.

Ao final da Segunda Guerra Mundial, apenas 630 unidades do Carro do Povo, conhecido como "KdF-Wagen", haviam sido construídas. 

A avançada fábrica, no local que se tornaria a atual Wolfsburg, construída especialmente para produzir o veículo, foi integrada à indústria de armamentos da Alemanha durante a guerra, produzindo principalmente materiais militares. 

O Fusca crivado de balas após a tomada da Alemanha pelos aliados.

O local foi ocupado por soldados americanos em 11 de abril de 1945.

Em junho de 1945, o Governo Militar Britânico assumiu o controle da fábrica, com sua força de trabalho de cerca de seis mil pessoas. 

Em Março de 1946, sob administração inglesa - pois foram os ingleses que na invasão da Alemanha foram eles que tomaram a área onde estava a fábrica - foram fabricados 1.000 Fuscas.

Em 22 de agosto de 1945, o recém-designado Oficial Residente Sênior, Major Ivan Hirst, obteve um pedido inicial de 20 mil Sedans, assegurando assim o futuro da fábrica e seus trabalhadores e evitando a ameaça de desativação e desmontagem. 

Os veículos deveriam ser usados principalmente pelos ocupantes aliados, mas também para prestação de serviços de saúde em áreas rurais. 

Fusca chegou a ter a porta abrindo pela frente

A produção ficou praticamente estagnada em torno de mil veículos mensais durante 1946 e 47. 

Somente após a reforma monetária de junho de 1948 surgiria um número significativo de compradores privados.

As raízes britânicas da Volkswagen ainda podem ser percebidas na atualidade. Foram os ingleses que converteram a fábrica para a produção civil e focaram na qualidade dos veículos. 

Eles dedicaram muita atenção aos serviços e à satisfação das necessidades dos clientes, estabelecendo uma rede de concessionários que, já em 1948, cobria todas as três zonas de ocupação ocidentais da Alemanha. 

O início das exportações, em outubro de 1947, marcou o primeiro passo em direção ao mercado internacional.

O valoroso Fusca chegou a enfrentar o terrível Rally do Kenya

As primeiras eleições para o Conselho de Trabalhadores, em novembro de 1945 - apenas seis meses após o final da guerra - introduziram os princípios para a participação democrática dos empregados na fábrica. 

Quando a empresa Volkswagenwerk GmbH foi repassada para o controle alemão, em outubro de 1949, estava posicionada na pole position para a largada do Milagre Econômico da Alemanha.

O dr. Manfred Grieger, chefe do Departamento de História Corporativa da Volkswagen Aktiengesellschaft, resume: “A Volkswagen teve muita sorte pelo robusto Sedan ter ajudado o Governo Militar Britânico a levar adiante suas funções administrativas e por Ivan Hirst ter sido o homem certo em seu comando. Seu hábil pragmatismo proporcionou uma visão de futuro para a fábrica e seus trabalhadores, motivando tanto o pessoal militar britânico como os trabalhadores alemães a transformar as precárias instalações numa empresa de sucesso voltada para o mercado. Ele reconheceu as qualidades do Sedan Volkswagen e teve a capacidade de concretiza-las”.

O Fusca foi um fator-chave no desenvolvimento da democracia e da mobilidade na Alemanha do pós-guerra e, subsequentemente, foi acolhido em muitos outros países, atuando como um importante embaixador na promoção de uma imagem positiva para a Alemanha. 

A produção do Fusca em sua última fábrica, em Puebla, no México, foi descontinuada no final de julho de 2003. 

Com mais de 21 milhões de unidades produzidas, o Fusca tornou-se um ícone automotivo, amado por muitos milhões de pessoas. Suas formas características são reconhecidas em todos os lugares.

De importado a brasileiro

Os primeiros Volkswagen Sedan, fabricados na Alemanha, chegaram ao Brasil em 1950. Pequeno, com motor traseiro refrigerado a ar e um design totalmente diferente do tradicional à época, quando as ruas eram dominadas por grandes sedãs, o carro chamava a atenção por onde passava. 

Sua capacidade de transportar até cinco pessoas, baixo consumo de combustível e resistência mecânica logo começaram a conquistar consumidores.

O modelo da Volkswagen começou a ser montado no País, com componentes importados, já em 1953. 

A produção no Brasil começou em 1959, na primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha, em São Bernardo do Campo.

A história do Fusca no Brasil tem uma particularidade: o retorno da fabricação em 1993, sete anos após sua paralisação, em 1986. 

A pedido do então presidente da República, Itamar Franco, o carro voltou a ser produzido, em uma versão movida exclusivamente a etanol, e parou de ser fabricado em 1996.

O Fusca foi o carro mais vendido no Brasil por 24 anos consecutivos, marca que foi superada apenas em 2011, por outro modelo Volkswagen: o Gol, líder do mercado por 27 anos.

Internacionalmente, o Fusca continuou a ser fabricado no México – onde é conhecido como "Vocho" – até 2003.

A tradição renovada: o New Beetle

A imagem do Beetle foi revivida pela Volkswagen em 1998, com o lançamento do New Beetle. 

Com linhas inspiradas pela versão original e construído sobre uma plataforma moderna, com tração dianteira e motor com refrigeração líquida, o New Beetle conquistou imediatamente um grande número de fãs, alcançando mais de 1 milhão de unidades vendidas até 2010.

O Novo Fusca chegou ao Brasil em 2012. Com linhas mais esportivas e tendo na dirigibilidade seu ponto alto, o modelo é equipado com o motor 2.0 TSI de 211 cv. 

2ª geração do New Bettle

O torque máximo, 280 Nm, é atingido já a partir de 1.700 rpm. Com câmbio DSG de dupla embreagem, o Fusca 2.0 TSI tem velocidade máxima de 224 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.

GRANDES ACIONISTAS ESTADUNIDENSES E INGLESES EXIGEM INDENIZAÇÃO DA VOLKSWAGEN PELA PERDA DO VALOR DAS AÇÕES DA MONTADORA CAUSADA PELO ESCÂNDALO DAS EMISSÕES DE GASES. O DEPARTAMENTO DE JUSTIÇA DOS ESTADOS UNIDOS PROCESSOU A VW EXIGINDO US$ 46 MILHÕES POR VIOLAÇÃO DAS LEIS AMBIENTAIS. A PERDA DA MARCA É CALCULADA EM 1/3 DE SEU VALOR, OU SEJA 22 MILHÕES DE EUROS

A Volkswagen, depois das ações judiciais de que foi alvo nos Estados Unidos, causadas pela manipulação das emissões de gases através da utilização de chips que reduziam, no momento dos testes, o nível de poluentes em motores a Diesel de seus carros, enfrentará a fúria de 66 investidores britânicos e estadunidenses que estão entrando com uma queixa em tribunal exigindo uma indemnização pela perda de valor das suas ações. 

O caso, conduzido pelo escritório de advocacia alemão Nieding+Barthsso, que entrará no tribunal de Brunswickl, baseia-se na convicção de que a Volkswagen tinha conhecimento dos casos de manipulação das emissões detectadas nos Estados Unidos e devia ter tornado essa informação pública.

A Reuters que deu a informação revela que além dos cerca de 66 investidores institucionais, os advogados representam ainda “algumas centenas de investidores privados”. 

A perda da VW está estimada em cerca de um terço do seu valor, quase 22 mil milhões de euros, desde que, em Setembro, admitiu ter manipulado os testes de emissões poluentes nos Estados Unidos.

Este não será o primeiro processo judicial contra a construtora alemã. Nos Estados Unidos, os proprietários de automóveis Volkswagen entrarão com pedidos de indenização por danos causados, enquanto o Departamento de Justiça processou a marca alemão exigindo US$ 46 bilhões, por violação de leis ambientais.

As ações da Volkswagen registraram nova queda de 4,95% para os 26,42 euros. 

A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Uniudos (EPA) pediu à VW que realize o recall dos modelos Jetta, Passat, Jetta Sportwagen, Beetle e Audi A3 equipado com motores TDI de 2.0 litros vendidos nos EUA, entre 2009 e 2015.

QUE OS CARROS JAPONESES SÃO DOS MAIS CONFIÁVEIS À VENDA NO BRASIL NÃO É NOVIDADE PARA NINGUÉM E O SITE DE CLASSIFICADOS WEBMOTORS COMPILOU OS RESULTADOS DOS ACESSOS RECEBIDOS DE CARROS USADOS E OS MODELOS CIVIC, DA HONDA (2,74% BUSCAS), E COROLLA, DA TOYOTA (2,71%) SE FIRMARAM COMO OS MAIS PROCURADOS NO MÊS DE DEZEMBRO DE 2015. A CURIOSIDADE É QUE DO 3º CLASSIFICADO, O FIAT PALIO, ATÉ O 6º DA LISTA, O FORD FIESTA, A BUSCA É POR CARROS MAIS BARATOS. JÁ ENTRE OS NOVOS, O JEEP RENEGADE O FIAT PALIO E O VW GOLF, FORAM OS MAIS BUSCADOS

Os modelos Civic e Corolla se consolidaram como os automóveis usados mais buscados, em dezembro, de acordo com o Índice Webmotors.

O site, considerado o maior de classificados de veículos online do País, com 2,74% das pesquisas realizadas no período, aponta que no último mês o Honda foi o campeão de procura na Webmotors. 

Já o Toyota ficou em segundo lugar, com 2,71%. Os dois veículos disputam a ponta do ranking há seis meses. 

O Fiat Palio surge em terceiro, com 2,07% das buscas. O hatch, fabricado em Betim (MG), manteve a posição que conquistou em novembro.

Das procuras realizadas em dezembro, vale destacar o Volkswagen Gol, que emplacou em quarto lugar com 2,05%. O carro subiu uma posição em relação a novembro. 

Em seguida, na quinta posição, aparece o Honda Fit. Com 1,91% das buscas, o modelo desceu um degrau do ranking.

Entre os 10 mais procurados do mês estão também o Ford Fiesta (6º), com 1,55% das pesquisas; Volkswagen Golf (7º), com 1,37%;

Ford Ecosport (8º), com 1,31%; 

Volkswagen Fox (9º), com 1,29%, e 

Fiat Uno (10º), com 1,25%.

Carros novos

Na lista dos automóveis novos mais pesquisados, o Jeep Renegade aparece mais uma vez como líder. O utilitário-esportivo compacto totalizou 2,69% das buscas. 

Apresentado oficialmente ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em 2014, o modelo veio aos poucos conquistando a preferência do consumidor. 

Escalou sete posições, entre setembro e outubro, até chegar à liderança, em novembro. 

O segundo lugar ficou com o Fiat Palio, responsável por 2,53% das buscas. O hatch, que ficou em 3º lugar entre as buscas dos carros usados, subiu oito posições entre os novos. Em novembro, o modelo foi o nono entre os mais procurados. 

Logo em seguida, em terceiro, com 2,34% do total de procura, aparece o Volkswagen Golf. 

O Honda HR-V garantiu a quarta posição com 2,10%. 

O Hyundai HB20 ficou em quinto, representando 2,06% das buscas. 

Carros usados mais procurados, em dezembro:

POSIÇÃO	MODELO	PORCENTAGEM
1º	Honda Civic	2,74%
2º	Toyota Corolla	2,71%
3º	Fiat Palio	2,07%
4º	Volkswagen Gol	2,05%
5º	Honda Fit	1,91%
6º	Ford Fiesta	1,55%
7º	Volkswagen Golf	1,37%
8º	Ford Ecosport	1,31%
9º	Volkswagen Fox	1,29%
10º	Fiat Uno	1,25%

Carros novos mais buscados, em dezembro:

POSIÇÃO	MODELO	PORCENTAGEM
1º	Jeep Renegade	2,69%
2º	Fiat Palio	2,53%
3º	Volkswagen Golf	2,34%
4º	Honda HR-V	2,10%
5º	Hyundai HB20	2,06%
6º	Toyota Corolla	1,90%
7º	Toyota Hilux	1,64%
8º	Volkswagen Jetta	1,46%
9º	Honda Civic	1,45%
10º	Honda Fit	1,40%

O NOVO E CONSAGRADO HONDA ACCORD JÁ ESTÁ À VENDA NAS CONCESSIONÁRIAS DE TODO O BRASIL NA VERSÃO EX, TECNOLOGICAMENTE MAIS MODERNO, POR R$ 156.300,00. TEM SISTEMA DE ACIONAMENTO DO MOTOR À DISTÂNCIA ATRAVÉS DA CHAVE PRESENCIAl, PERMITINDO LIGAR O AR CONDICIONADO PARA CLIMATIZAR O HABITÁCULO. O MOTOR É O i-VTEC 3.5 V6 DE 280 CV, ACOPLADO AO CÂMBIO AUTOMÁTICO DE SEIS MARCHAS. COM TRÊS ANOS DE GARANTIA, O SEDAN VEM EQUIPADO COM ABS, EDB, VSA, DIREÇÃO MA-EPS E HSA

Importado dos Estados Unidos, o sofisticado e confiável Accord, 2016, uma das estrelas da Honda já pode ser adquirido nas concessionárias da montadora na versão única EX, pelo preço público sugerido de R$ 156.300,00.

O novo sedã traz alterações significativas no design, novas tecnologias e na dianteira, componentes que lhe conferem requinte e esportividade, com destaque para os faróis e luzes de neblina exclusivas em LED. 

As linhas laterais e novas rodas aro 18” realçam o design dinâmico. Na traseira, as novidades estão no para-choque, lanternas com iluminação em LED, aerofólio e na tampa do porta-malas.

Requinte
O acabamento interno dá ao Accord 2016 elevado padrão. O revestimento dos bancos combina couro a partes específicas em material sintético de alta qualidade.

O requinte está também na madeira que decora as portas e o painel onde se encontra a central multimídia com tela de 7” multitouchscreen, com GPS integrado que oferece informações de trânsito das principais capitais do país – São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte e Curitiba, inicialmente. 

O sistema possibilita conexão Wi-Fi com o uso de browser para acesso à internet (quando o veículo não estiver em movimento), além da conexão Bluetooth para realização de chamadas e reprodução de áudio, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

Também são novidades as pedaleiras esportivas em alumínio com iluminação, banco traseiro bipartido rebatível (60/40), função de rebatimento elétrico dos retrovisores externos e dispositivo Honda LaneWatch, que monitora o ponto cego por meio de uma câmera localizada abaixo do espelho direito. 

Outra tecnologia de destaque é o sistema de partida a distância com acionamento pela chave, que oferece mais conforto, pois o ar-condicionado automático dual zone é acionado ao ligar o motor do veículo, permitindo que a cabine seja climatizada antecipadamente, aquecendo ou resfriando o ambiente interno até atingir 22° C.

Potente e seguro
O Accord EX é equipado com o consagrado motor i-VTEC 3.5 V6 e câmbio automático de seis marchas, agora com paddle shift. 

Esse propulsor desenvolve 280 cv de potência a 6.200 rpm e 34,6 kgf.m de torque a 4.900 rpm, e seu grande diferencial é a tecnologia de Administração de Cilindro Variável (VCM), que ativa e desativa três cilindros do motor, conforme a necessidade, para atender as demandas de potência e economia de combustível.

Em relação à segurança, o Accord 2016 possui freios com ABS e EBD; controle de tração/estabilidade VSA; sistema de direção MA-EPS, que interpreta o movimento do motorista, favorecendo ou enrijecendo o esterço da direção quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva; HSA (Hill Start Assist), assistente de partida em rampa; e seis airbags. 

Como itens de conveniência, traz também a abertura da porta do motorista por aproximação (Smart Entry), acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), sensor de chuva e teto solar elétrico.

O Honda Accord tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e está disponível nas concessionárias nas cores White Orchid (perolizada), Platinum Silver (metálica) e Crystal Black (perolizada).

HAJA CRIATIVIDADE: LIMOTRIKE É O PRIMEIRO TRICICLO LIMOUSINE CONVERSÍVEL DO MUNDO

A PSV - Procopio Special Vehicles, empresa especializada em customização de veículos de alto padrão, apresenta a Limotrike, primeiro triciclo limousine conversível do mundo com capota rígida removível.

O veículo foi fabricado com base na VW Kombi 1.4 flex e a carroceria, em fibra de vidro, criada com um design exclusivo.

Segundo o diretor Comercial da marca, Kennedy Bacarin da Silva, foram utilizados o motor 1.4 flex da Nova Kombi assim como toda a suspensão traseira do veículo, além do cambio, sistema de embreagem e os freios que foram alterados para um sistema com disco ventilados e pinças especiais.

“Implantamos no chassi da Kombi um novo chassi com travessas que serviram para estrutura da carroceria e desenvolvemos toda a parte dianteira construindo o guidão, espaço para o banco do piloto, pedais de embreagem, freio e acelerador da Kombi. Usamos uma roda utilizada normalmente em triciclos (os maiores) e todo o cockpit do piloto”, explica.

O veículo conta com itens de luxo disponíveis a bordo, tais como um PS3 como central multimídia, TV embutida no bar de led 32”, kits de auto-falantes duas vias, subwoofer, iluminação do piso de acrílico personalizada e sistema de som de última geração. Outros diferenciais integram o luxo e sofisticação da Limotrike. 

“Sua única porta fica ao lado direito e dá acessoaos dois sofás que acomodam um total de seis pessoas sentadas confortavelmente com os cintos de segurança abdominal. A carroceria também merece destaque, esta apresenta uma capota rígida removível, o que possibilita ao optar pelo veículo conversível”, completa Bacarin.

Atualmente a Limotrike está no Rio de Janeiro já que a PSV acredita que esta nova versão de limousine é interessante na locação para passeios com turistas na praia e em especial na Cidade Maravilhosa, além de eventos como ações publicitárias, casamentos, aniversários, dentre outras. 

O veículo está disponível para locação. Saiba mais no site: www.limotrike.com.

Sobre a Procopio Special Vehicles
Com muitos anos de experiência no segmento automotivo, a PSV se dedica exclusivamente ao mercado de customização de veículos de luxo, desenvolvendo soluções personalizadas em forma de arte automotiva aos seus clientes. 

Atualmente, a empresa trabalha com cinco modelos de carros: Jetvans, Jetbus, Limusines, Hearses e SUV Limo President.

Os produtos desenvolvidos pela PSV têm como principal objetivo oferecer experiências marcantes sobre rodas, com conforto, tecnologia, design e qualidade dos carros que customiza. 

Visite: www.procopiospecialvehicles.com.

NOVO AIRBAG CENTRAL DA ZF TRW ATENDE FUTURAS EXIGÊNCIAS RELACIONADAS A IMPACTOS LATERAIS

A ZF TRW, divisão de Tecnologia de Segurança Ativa e Passiva da ZF, desenvolveu um novo airbag desenhado para ajudar os fabricantes de veículos a melhorar a proteção de impactos laterais. 

O airbag central é integrado à estrutura da almofada localizada no encosto do assento e configurado para proteger a região da cabeça, ombros e torso dos ocupantes dos assentos dianteiros.

O airbag central ajuda a proteger os ocupantes em colisões com a lateral do veículo, seja do lado do motorista ou do passageiro do assento dianteiro, através da abertura de uma almofada de ar entre ambos ocupantes do veículo. 

No caso de impacto lateral, onde um veículo em movimento ou objeto atinge a lateral do veículo com força, o airbag central ajuda a manter o motorista em seu lugar. 

Ele minimiza o deslocamento lateral do motorista e reduz o risco de interação entre os ocupantes do assento dianteiro ou com peças internas estruturais do veículo que estejam nos arredores.

Dirk Schultz, diretor de Engenharia Global da ZF TRW Inflatable Restraint Systems, afirma que “o risco de impacto entre os ocupantes dos bancos dianteiros durante colisões laterais é significativo. 

Pesquisas sobre acidentes mostram que, nos EUA, quase 30% das fatalidades em impactos laterais envolvem os dois ocupantes dos bancos dianteiros e, na Alemanha, quase 30% dos ocupantes gravemente feridos sofreram colisões laterais que causaram impacto lateral entre ocupantes dos bancos dianteiros.”

O módulo do airbag central é equipado com um dispositivo híbrido de enchimento e pode ser composto por uma bolsa de tecido em peça única ou pela tecnologia de bolsa costurada. 

O módulo pode ser desenhado para atender diferentes requisitos de design de fabricantes de veículos, incluindo um mecanismo com tiras internas na bolsa para promover uma forma triangular após a abertura, o que ajuda a melhorar o desempenho de retenção dos ocupantes do veículo.

“Estamos observando cada vez mais interesse nesta nova tecnologia de airbag e no momento a Euro NCAP está avaliando novos protocolos de testes de impacto lateral para 2018 e para o futuro. Se forem implementados, acreditamos que muitos veículos novos irão requerer módulos de airbag entre os bancos dianteiros,” disse Schultz.

A solução da ZF TRW poderá possibilitar o atendimento a essas futuras exigências. A empresa já está envolvida em diversos programas de desenvolvimento e pesquisa em conjunto com os fabricantes de veículos.

Visite: www.zf.com.

CITROËNE-MEHARI: ELÉTRON LIVRE É INSPIRADO NO MODELO DE 1968. 100% ELÉTRICO, O CARRO COMEÇA A SER VENDIDO NO SEGUNDO SEMESTRE DESTE ANO, MAS SÓ NA FRANÇA

Conectado à história da Citroën e decididamente orientado para o futuro, o E-MEHARI inspirado num ícone, o Méhari de 1968, é na verdade, muito mais do que isso.

É um conversível de quatro lugares, 100% elétrico, com um estilo moderno e divertido saído da parceria com o Grupo Bolloré. 

A Citroën confirma sua vocação para propor carros inovadores e diferentes, cheios de frescor e otimismo.

Ligado, desinibido, diferente e até mesmo irreverente... adjetivos não faltam para descrever o novo modelo da Citroën. 

O E-Méhari é um carro forte, cheio de impertinência, dentro do espírito Citroën. O E-MEHARI é um "it car", que saberá seduzir as pessoas que buscam diferenciação, otimismo, atentas às tendências e ao meio ambiente.

Incomparável, sem estresse e sem barulho, o E-MEHARI é um verdadeiro elétron livre no mundo do automóvel!

Personalidade única
O design exterior do E-MEHARI se inscreve completamente no posicionamento da Citroën. Nele se reencontram os códigos estilísticos da marca, por meio de:

· um olhar expressivo, constituído de faróis de estágio duplo - assinatura da marca dos chevrons;

· um design único e otimista, que abusa das formas suaves e que surpreende com uma frente“sorridente”;

· um estilo apurado, símbolo de alegrias simples e verdadeiras.

Esta personalidade carismática é complementada por tons fortes. De fato, as possibilidades de personalização são múltiplas no E-MEHARI com:

- Quatro cores de carroceria: azul, que convida à evasão; laranja, gerador de energia e otimismo; amarelo, revigorante; ebege, particularmente elegante.

- Duas cores de lonas: preto e vermelho alaranjado.

- Dois revestimentos internos: um bege natural e um segundo, com um aspecto técnico, vermelho-alaranjado, cuja impressão na parte central é inspirada no universo dos esportes aquáticos. 

Elaborados em TEP, eles são completamente impermeáveis. As combinações mais audaciosas são então possíveis para aqueles que querem um carro divertido, expressivo e colorido.

O E-MEHARI propõe uma silhueta elevada, pontuada por peças pretas: os alargadores de para-lamas, as saias da carroceria e dos para-choques. Uma referência óbvia ao mundo do lazer e da aventura.

Assim, o E-MEHARI apresenta um estilo fresco e cheio de expressividade, seduzindo as pessoas à procura de um automóvel diferente e simpático.

Estado de espírito
O estado de espírito do E-MEHARI retoma um ícone da marca Citroën, o Méhari, tanto por sua aparência quanto pelo caráter, mas também por sua praticidade e pelo seu lado aventureiro. 

Tal como o Méhari, lançado em 1968, o E‑MEHARI:
- se transforma em um verdadeiro conversível, por meio de um prático sistema de capota removível e fechamento lateral escamoteável. 

Dependendo da vontade dos ocupantes, pode-se decidir colocar a capota somente na frente, atrás, em um dos lados ou em todo o conjunto;

- é dotado de quatro verdadeiros lugares (e possui ainda uma banqueta dobrável);

- conta com uma plataforma sobrelevada para uma direção facilitada, qualquer que seja o terreno;

- utiliza uma carroceria “termoformada”: um material plástico que não sofre com a corrosão, não requer nenhuma manutenção de pintura e resiste aos pequenos choques graças à sua elasticidade;

- é totalmente prático no dia a dia: ele pode ser lavado por inteiro, dentro e fora, bastando um jato d’água.

O motivo das ranhuras nasportase das ondulações de sua carroceria é um aceno dos projetistas ao Méhari original. 

Da mesma forma, as cores externas escolhidas se inspiram nas do lançamento do modelo de 1968.

Esta ligação com o Méhari, carro mítico e que marcou seu tempo, confere ao E-MEHARI uma identidade forte, uma filosofia "à parte" para aqueles que estão à procura tanto de autenticidade quanto de diversão.

Direção liberada
Simples e descontraído, o E-MEHARI não é, por isso, menos tecnológico. 

100% elétrico, ele oferece uma tecnologia de bateria oriunda do grupo francês Bolloré: as baterias LMP® (Lítio Metal Polímero) permitem uma grande autonomia e oferecem desempenho, confiabilidade e segurança.

As baterias LMP® destacam-se pela sua forte densidade energética e segurança de utilização. 

São baterias secas, o que lhes dá muitas vantagens, notadamente uma insensibilidade às variações climáticas. 

Elas permitem andar a uma velocidade máxima de 110 km/h e se beneficiam de uma autonomia de 200 km em ciclo urbano.

Práticas, elas são recarregáveis em 8 horas em instalações de 16A (terminais domésticos ou terminais públicos tipo Autolib) ou em 13 horas em tomadas domésticas de 10A.

Assim, o E-MEHARI gera um sentimento de liberdade e de serenidade sem precedentes: o de andar em contato com a natureza, com o vento nos cabelos, somando a aceleração, a facilidade e o silêncio de um carro elétrico.

Produzido na fábrica da PSA Peugeot Citroën, em Rennes, o E-MEHARI será comercializado na França no segundo semestre deste ano.

Características técnicas

Dimensões
Comprimento: 3810 mm
Largura: 1870 mm
Altura: 1650 mm
Volume do porta-malas: 200 dm³ a 800 dm³ (assentos dobrados)

Motorização e bateria
Potência máxima: 50 kW
Potência nominal: 35 kW
BateriaLítio Metal Polímero: 30 kWh

Desempenho
Velocidade máxima: 110 km/h

Autonomia
Ciclo urbano: 200 km
Ciclo em estrada: 100 km

RENAULT VENDEU 1.000 VEÍCULOS ELÉTRICOS RSM SM3 Z.E., VERSÃO COREANA DO MODELO FLUENCE Z.E., EM 2015, FABRICADO PELA RENUALT SAMSUNG MOTORS, O CARRO 100% ELÉTRICO MAIS VENDIDO NA COREIA DO SUL

Desde o lançamento do modelo no país asiático, em novembro de 2013, as vendas do SM3 Z.E. atingiram 1.767 unidades, das quais 1.043 foram vendidas em 2015. 

Hoje, um de cada três veículos elétricos em circulação na Coreia é um SM3 Z.E.

A RSM expandiu sua rede pós-venda, que conta com 16 centros-piloto para atender a frota de veículos elétricos nas 226 concessionárias da marca, bem como um centro de reparação de baterias na Ilha de Jeju.

A Coreia do Sul tem vários programas de incentivo à compra de veículos elétricos, como uma subvenção de 20 milhões de Wones da Coreia do Sul (média conforme a região), carregador gratuito, bem como taxa de engarrafamento e custos de estacionamento reduzidos para os condutores de veículos elétricos.

SM3 Z.E. é o único sedã compacto 100% elétrico disponível na Coreia

Único sedã médio 100% elétrico disponível na Coreia, o RSM SM3 Z.E. é reconhecido pelo conforto de condução e habitabilidade, podendo cobrir um percurso de até 135 km com uma única carga da bateria.

Em 2015, o SM3 Z.E. foi escolhido como veículo oficial para o governo coreano e os táxis de Seul. 

Neste ano, a RSM forneceu uma frota de 100 táxis elétricos, sendo 60 unidades apenas para a cidade de Seul. 

A RSM também criou um centro de serviço para baterias de táxis em Jeju, além de contribuir para a instalação de terminais de recarga acelerada próximo aos pontos de maior concentração de táxis.

O SM3 Z.E. (também conhecido pelo nome de Fluence Z.E.) é produzido na fábrica da RSM de Busan, sendo vendido na Coreia desde 2013.

JAGUAR APRESENTA SÉRIE LIMITADA F-TYPE BRITISH DESIGN

A Jaguar começa 2016 com a edição limitada British Design do F-TYPE, série especial que promete oferecer ainda mais exclusividade e atenção aos mínimos detalhes.

Com motor 3.0 V6 Supercharged com 380 cv de potência e 460 Nm de torque, o modelo é capaz de sair da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,8 e 4,9 segundos — nas versões cupê e conversível, respectivamente — e atingir os 275 km/h de velocidade máxima, eletronicamente limitada.

O Jaguar F-TYPE, modelo mais esportivo da Jaguar, já é reconhecido como dono de um dos mais emblemáticos e bem-sucedidos design da indústria automobilística.

Não à toa, o modelo que sucedeu o E-Type à altura — superesportivo produzido entre os anos 60 e 70 que é tido como o mais belo carro de todos os tempos — foi premiado com o “World Car Design of the Year” em 2012, ano de seu lançamento.

O F-TYPE British Design Edition traz visual exclusivo inspirado nas cores da bandeira do Reino Unido.

Por isso, dependendo da disponibilidade de cada mercado, ele poderá estar disponível em quatro cores de carroceria: Caldera Red, Glacier White, Ultra Blue. Os clientes também podem optar pelo Ultimate Black, cor inédita para o modelo.

Por fora, seu visual esportivo é reforçado pelo Sport Design Pack, pacote opcional na versão V6 S, mas item de série nesta série especial.

O pacote traz saia dianteira com acabamento em preto, saias laterais na cor da carroceria, assim como os dutos de ar traseiros. Um aerofólio traseiro fixo também está disponível na versão cupê.

As rodas de 20 polegadas com acabamento na cor cinza Satin Dark Grey são exclusivas para a série British Design Edition e trazem pneus mais largos em relação à versão V6 S padrão, com especificações 255/35/R20 e 295/30/R20, respectivamente para a dianteira e traseira.

O modelo é equipado com sistema de freios de alta performance, com pinças na cor vermelha, que proporcionam um contraste belíssimo com o acabamento cinza das rodas.

O emblema “British Design Edition” foi colocado na grade dianteira e na parte traseira do modelo. A especificação “S” do modelo ganhou uma pintura especial nas cores da bandeira do Reino Unido.

A série especial British Design Edition traz ainda mais exclusividade a esse conceito, ao oferecer revestimento em couro na cor preta nos bancos, portas e painel, com costura contrastante três diferentes cores: vermelho, branco ou azul – as cores da bandeira do Reino Unido.

Os bancos com 14 diferentes opções de ajustes trazem em seus encostos de cabeça o emblema British Design Edition costurado.

A fibra de carbono foi o material para ser amplamente utilizado no acabamento interno do console central do modelo, de forma a combinar perfeitamente com o apelo esportivo do modelo. O material substituiu o alumínio que equipa a versão V6 S padrão.

A série especial British Design Edition é equipada com sistema de entretenimento In Control Touch Plus, exclusivo para os modelos Jaguar Land Rover, que permite total interação entre o veículo e seus usuários.

Além dos smartphones, o sistema também passa a ser compatível com o Apple Watch e permite que os clientes executem comandos à distância como o travamento e destravamento das portas, acionar a ignição do veículo ou mesmo verificar informações úteis como o nível atual de combustível do modelo, ou encontrar a sua localização exata pelo sistema GPS. Esta tecnologia ainda não está disponível para o mercado brasileiro.

O sistema de som Meridian de última geração, que varia de 10 a 12 alto-falantes, equipa o modelo e permite a reprodução de músicas sem a mínima distorção de som, independente do volume.

A série F-TYPE British Design Edition irá desembarcar no mercado brasileiro em meados deste ano, mas sem data definida. Serão apenas quatro unidades disponíveis para venda.

Os valores de venda da série no Brasil, bem como os modelos e especificações técnicas, ainda não estão definidos. A Jaguar Brasil informará a imprensa assim que tiver esses detalhes confirmados.