Rali: Dupla brasileira vence o primeiro dia do Desafio Neembucú no Paraguai Luiz Facco/Humberto Ribeiro foram os mais rápidos, neste sábado (13), e venceram na geral dos Carros, a bordo de um Buggy V8. A dupla se prepara para encarar, neste domingo, mais 190 km de trechos cronometrados

Pilar (Paraguai) – Únicos brasileiros no grid, Luiz Facco e Humberto Ribeiro, da Equipe Acelera Siriema, venceram neste sábado, a primeira parte do Desafio Neembucú, em um dia marcado por muita lama e água no percurso. 

A dupla #109 completou o trecho cronometrado de 340 km em 3h43m58s e terminou com ampla vantagem do 2º colocado, com quase 1 hora de diferença. Facco e Ribeiro competem pela categoria T1/Nafta, a bordo de um Buggy V8 4x2 de 330 cavalos, na 3ª etapa do Campeonato Paraguaio de Rally Cross Country.

A dupla largou na frente neste sábado. Saiu do Parque de Apoio, em Pilar, às 6h57, após ter vencido o Prólogo (disputa que define a ordem de largada do rali) na sexta-feira, 12, em um circuito de 2,8 km. E apesar de ser a primeira prova com o novo carro, a experiência de ambos nas provas de Rally Cross Country no Brasil e também em provas internacionais falou mais alto.

“Foi uma prova muito boa, bem divertida, com vários trechos de alta velocidade, lombas, erosões e muita lama e água. Ganhamos o dia e foi um resultado positivo para nós que estamos participando pela primeira vez”, disse Facco, tricampeão do Rally dos Sertões e com cinco títulos Brasileiros de Rally Cross Country. 

Sobre o novo carro, preparado pela Giaffone Racing, o competidor afirma que aprovou o desempenho. “O buggy andou muito, não teve dificuldades no terreno pantanoso e passou tranquilo, uma vez que é um 4x2 e não um carro 4x4 que estamos acostumados a andar”, completa o piloto de São Paulo.

O navegador também elogiou o prova. “ A organização está de parabéns, as provas daqui são muito boas, com Especiais longas e difíceis, Cross Country de verdade. Amanhã (14) teremos mais 190 km de trecho cronometrado e vamos defender nossa vantagem para buscar mais um bom resultado”, ressalta Ribeiro, que reside em Teresina (Piauí). 

Em abril, a dupla participou do Desafio Guarani que abriu a temporada do Campeonato Paraguaio de Rally Cross Country e foi válido também pelo Sul-Americano da modalidade (Codasur).

Participam do Desafio Neembucú, em Pilar, carros, motos, quadriciclos e UTVs. Neste domingo, os competidores encaram mais 190 km de Especiais. A premiação está prevista a partir das 14 horas. 

A equipe conta com o patrocínio da Gonçalves S/A Indústria Gráfica, Yokohama e Acelera Siriema Rally.

Programação Desafio Neembucú – Pilar (Paraguai)

Domingo (14/10)

Etapa 2 – 190 quilômetros

13h30 – Resultado Final

14h - Premiação

Campeonato Paraguaio de Rally Cross Country

1ª etapa - Desafio Guarani (Codasur) – 12 a 15/4 (Assunção)

2º etapa – Desafio Guaíra – 20 a 22/7 (Guaíra)

3ª etapa – Desafio Neembucú – 12 a 14/10 (Pilar)

4ª etapa – Desafio Paraguarí – 9 a 11/11 (Paraguarí)

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Sprint Race: Pilotos em máximo desempenho no segundo treino

Mogi Guaçu, SP – A segunda sessão de treinos oficiais válida pela sexta etapa da Sprint Race 2018 aconteceu neste sábado (12), no Autódromo do Velo Città, em Mogi Guaçu (SP). Com dia de céu aberto e temperaturas em torno de 34º C, o piloto paranaense Luiz Túrmina (PRO), carro 27, repete resultado e encerrou na frente com 1min42seg346, seguido novamente também do paraibano Vinicius Kwong #228, da categoria GP e em terceiro esteve o Guest Driver Rodrigo Speraico #111.

Túrmina diz é um grande prazer estar no Velo Città. “O autódromo é incrível. Agora é acertar detalhes no carro para a tomada de tempos e tentar ir para cima para garantir boas posições nos grids desse sábado”, declara o piloto.

As exibições das corridas da Sprint Race Brasil acontecem ao longo da semana seguinte a cada etapa, dentro da programação dos canais BandSports e PlayTV, além da cobertura completa no Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados), do programa National Sports Channel (canal 26 e 18, da Vivo/São Paulo) e no programa Auto + no Bandsports.

A Sprint Race Brasil é patrocinada pela Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Vivamil.

Resultado do segundo treino:

1) 27 Luiz Gustavo Túrmina (Cimed), PRO, 1min42s346

2) 228 Vinicius Kwong (GK1), GP, 1min42s380

3) 111 Rodrigo Sperafico (Sprint Race), PRO, 1min42s546

4) 07 Kau Machado (Itaipu Binacional), PRO, 1min42s823

5) 34 Rodrigo Elger (Vivamil), PRO, 1min42s976

6) 13 Rapha Campos (Prati), 1min43s015

7) 82 Gerson Campos (Militec), PRO, 1min43s065

8) 37 Eduardo Serratto (Sprint Race), GP, 1min43s245

9) 113 Diego Ramos (Shell), PRO, 1min43s490

10) 19 L. Zangirolami / R. Seibel (Leo Madeiras/ Barga), GP, 1min43s770

11) 77 Rodrigo Rocha (Riachuelo), GP, 1min43s956

12) 09 Cassio Cortes (Militec), GP, 1min44s422

13) 55 Caê Coelho/ Ricardo Haag (We Credit), GP, 1min45s416

14) 44 Luiz Arruda (Avantgard), GP, 1min45s778

15) 99 Vinny Azevedo / Marcelo Andrade (iRapido), GP, 1min46s133

PROGRAMAÇÃO - GUEST DRIVER

Sábado, 13/10

08h00 às 08h10 – Shakedown (Exclusivo organização)

Corrida 1

08h20 – Alinhamento dos carros

09h20 – Placa de 5 minutos

09h25 – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2

12h40 – Alinhamento dos carros

13h40 – Placa de 5 minutos

13h45 – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Próximas etapas da temporada 2018:

Etapa 6 –13/10 - Velo Città (SP) - Guest Driver Race

Etapa 7 – 17/11 - Cascavel (PR) - Setup Free Race

Etapa 8 – 22/12 – Interlagos (SP) - Pontuação Dupla

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Fiat Chrysler convoca os proprietários das picapes RAM 2500 para instalação de limitador na tampa traseira que pode abrir sozinha com perda da carga e perigo de acidentes

A FCA - Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda. convoca os proprietários dos veículos Ram, modelo 2500, anos/modelo 2016 e 2017, para a partir de 15 de outubro de 2018, agendarem seu comparecimento a uma das concessionárias Ram para que seja providenciada, gratuitamente, a instalação de um limitador na haste da trava elétrica de abertura da tampa traseira.

Foi identificada a possibilidade da abertura espontânea da tampa traseira, com o veículo em movimento, podendo resultar na perda da carga localizada na caçamba, aumentando os riscos de acidente, com consequentes danos físicos e materiais ao motorista e aos passageiros dos demais veículos na via, bem como à terceiros.

Estão envolvidas nesta campanha 869 unidades da Ram 2500, com os números de chassi (não sequenciais, últimos seis dígitos) de 135078 a 586428. 

O tempo estimado de reparo é de 30 minutos. Solicitamos que agende sua visita previamente nas concessionárias Ram de sua preferência.

Para consulta dos números dos chassis envolvidos e/ou mais informações, consulte o site www.ram.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Ram pelo telefone 0800 730 7060.

Com esta iniciativa, a FCA visa a assegurar a satisfação de seus clientes, garantindo a qualidade, a segurança e a confiabilidade dos veículos da marca Ram.

Criança segura: no mês das crianças, confira as dicas da Dunlop para aquisição de cadeirinhas para o transporte dos baixinhos

Para a Dunlop, pneus estão diretamente relacionados à segurança. Por serem o único ponto de contato do carro com o solo, eles são peças fundamentais para garantir a tranquilidade nos deslocamentos de veículos e, em última instância, a vida dos passageiros.

Existem ainda outros equipamentos que garantem a segurança de quem anda de carro. Em outubro, mês das crianças, um deles merece destaque: a cadeirinha para o transporte dos pequenos. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), a utilização correta da cadeirinha reduz em 70% a possibilidade de morte de crianças em acidentes de trânsito.

Desde 2010, o Brasil conta com uma legislação específica que rege a utilização das cadeirinhas. Basicamente, a resolução 277 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), conhecida como ‘Lei das Cadeirinhas’, estabelece que crianças menores de 10 anos só podem ser transportadas no banco traseiro do veículo, em dispositivos específicos de acordo com a idade e com cinto de segurança.

Confira as dicas que a Dunlop reuniu de como comprar a cadeirinha e os erros mais comuns cometidos pelos pais, que podem acabar comprometendo a segurança de seus filhos.

Como comprar a cadeirinha

• Compre, não adie. A cadeirinha é parte indispensável do enxoval da criança. Para minimizar o impacto da compra no orçamento familiar, é aconselhável adquirir o acessório junto com o restante do enxoval, sem adiar a decisão de compra;
• Observe a certificação. Compre somente as cadeirinhas que tiverem selo de certificação do Inmetro, o que garante a qualidade do produto e a segurança da criança;
• Escolha cinto de cinco pontos. Dê preferência para as que possuem cinto de cinco pontos. Dessa forma, a criança fica mais presa e segura;
• Analise a qualidade do material. O conforto da criança é fundamental e ajuda a garantir a segurança;
• Verifique o espaço do carro. Alguns modelos são maiores e podem não se adaptar bem ao veículo;
• Muito importante: ao comprar a cadeirinha, leia atentamente o manual de instruções, para garantir a correta instalação do equipamento. Depois de instalada, faça um teste. A cadeirinha deve resistir, sem se soltar, a solavancos provocados por um adulto. Só assim você garante a segurança do seu filho durante o transporte.

Erros mais comuns na utilização da cadeirinha

• Cadeirinha frouxa

Ler o manual todo as vezes é chato e as explicações não são tão simples como deveriam. Porém, é o melhor jeito para descobrir por onde passar o cinto de segurança do seu carro na cadeirinha para fixa-la. Quando estiver presa no carro, a cadeirinha não pode se mexer mais que dois dedos para um lado ou para o outro. Se estiver se mexendo, aperte mais o cinto.

• Cadeirinha para o lado errado

A cadeirinha de bebês de até 1 ano precisa ficar virada para o vidro de trás. Esta é a posição obrigatória por lei, por ser considerada por especialistas como a mais segura para crianças bem pequenas, por causa da sustentação do pescoço, em caso de batida ou freada.

• Cadeirinha pequena demais ou grande demais

Não adianta querer aproveitar a mesma cadeirinha para sempre se ela deixar de ser compatível com o peso ou tamanho da criança. O barato, nesse caso, pode sair muito caro.

• Cinto de segurança largo

Não deixe largo o cinto que prende a criança na cadeirinha. Ele tem de ficar justo. Afivele o cinto e veja se a distância entre ele o corpo do bebê é de um dedo. Se conseguir enfiar dois dedos, um por cima do outro, o cinto precisa ser ajustado.

• Deixar de usar a cadeirinha "rapidinho”

Infelizmente, acidentes acontecem em qualquer lugar, a qualquer hora. Não dá para prever se estamos livres deles quando a distância é mais curta. Acostume as crianças a serem colocadas na cadeirinha sempre que entrar no carro. Afinal, usar cinto de segurança é um hábito de segurança para toda a vida.

• Tirar a criança da cadeirinha, com o carro andando

Não é preciso nem comentar, certo? Seja qual for o motivo (amamentação, fralda suja, birra da criança) procure um lugar seguro para parar o automóvel, mas não tire seu filho da cadeirinha com o carro em movimento. 

• Mais de um carro

Se você tiver condições de ter uma cadeirinha em cada carro, ótimo. Caso contrário, programe um tempo suficiente para movimentar a cadeirinha de um veículo para o outro todas as vezes que seu filho for a algum lugar.

• Levar as crianças soltas para caber mais gente no carro

Acostume-se a pensar no seu carro com um número limitado de lugares. Em um carro normal de passeio, você só vai poder levar no máximo três crianças ou às vezes duas, se as cadeirinhas forem muito largas.

“Antes de tudo, os pneus transportam vidas. Na Dunlop, essa é nossa mentalidade! No mês das crianças, queremos reforçar a importância de cuidar dos seus pneus e garantir uma viagem segura para toda a família. Aproveitamos também para ajudar todos que transportam crianças em seus veículos e falar das cadeirinhas, um assunto mais complexo do que parece e de extrema importância para a segurança dos pequenos. É sempre importante manter esse item em dia”, alerta Rodrigo Alonso, gerente sênior de Vendas e Marketing da Dunlop.

Brasileiro de Rally Baja: Rodrigo Varela vence no Feriado e amplia liderança ‘Família da Poeira’ continua dominando UTV e por milésimos de segundo não faz 1, 2 e 3 no pódio

Depois de sua quinta vitória na temporada, Rodrigo Varela (Can-Am/Divino Fogão/Arisun/Blindarte/Norton/Cotton Racing) é mais líder do que nunca do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, que teve sua 11ª etapa realizada neste Feriado (12/10) na região de São Manuel (SP), fazendo parte do Rally Serra Azul. 

A segunda posição ficou com o seu pai Reinaldo Varela, enquanto que o irmão Bruno Varela deixou de ficar em terceiro por milésimos de segundo em relação a André Hort. De qualquer maneira, o caçula mantém a vice-liderança do certame nacional, mostrando o grande domínio da ‘Família da Poeira’.

“Foi uma baita Especial, no meio de canavial e com piso de areia que segura bem o UTV. Os nossos pneus Arisun são ótimos nesta situação e a nossa equipe fez toda a diferença com o Can-Am Maverick X3. Abri bons pontos na liderança do campeonato e amanhã (sábado) será mais difícil, mas quero ampliar ainda mais vantagem na pontuação”, comemorou Rodrigo Varela.

Agora Varela tem mais sete pontos (239 x 194 pontos) de vantagem sobre o seu irmão caçula. A 11ª etapa teve 149,16 km, sendo um deslocamento inicial de 24,80 km, seguido da Especial cronometrada de 99,37 km, com deslocamento final de 24,99 km.

O vencedor do Rally Dakar 2018 estava muito feliz com o resultado de sua terceira corrida de Rally Baja. Reinaldo Varela (Can-Am/Divino Fogão/Arisun/Blindarte/Norton/Cotton Racing) obteve a terceira vitória consecutiva na categoria UTV Over 45 e segunda posição na classificação geral da etapa.

“Estou estranhando bastante andar sozinho, sem navegador. Tem que pilotar muito rápido, sem errar o caminho e ainda controlar o painel, temperatura. É muito difícil, mas eu estou dando conta e o Can-Am Maverick X3 está me ajudando bastante com os desenvolvimentos que estamos fazendo”, contou o experiente campeão mundial de cross country com carros. 

“Amanhã será melhor, pois vou largar na frente. Hoje larguei em 14º e tive que fazer muitas ultrapassagens para terminar em segundo só 14 segundos atrás do meu primogênito”, completou.

Atual campeão brasileiro de UTV, e vencedor do Rally Serra Azul no ano passado, Bruno Varela (Can-Am/Divino Fogão/Arisun/Blindarte/Norton/Cotton Racing) elogiou a prova, ficou satisfeito por manter a vice-liderança no campeonato, e só lamentou não ter colocado o trio da família Varela nas três primeiras posições.

“Foi uma pena, perdi a terceira colocação por menos de um segundo, talvez por eu ter sido um pouco conservador no final, poupando o meu Maverick X3 que terminou inteiro. Mas a prova foi muito boa, com Especial magnífica, com vários saltos. Amanhã (sábado) dá pra ir ainda melhor”, encerrou.

Neste sábado (13) encerra o Rally Serra Azul com a 12ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja, com mais 266 km. A largada, chegada e concentração da prova ficará no Recinto Mário Covas, localizado na Rua Marcelo Giorgi, s/n, em São Manuel.

Resultado da 11ª etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja: 1) Rodrigo Varela, 1h15min47s; 2) Reinaldo Varela, a 14s; 3) André Hort, a 43s; 4) Bruno Varela, a 43s; 5) Edu Piano, a 52s; 6) Nuno Fujo, a 2min09s; 7) Denísio Casarini Filho, a 2min35s; 8) Cristiano Batista, a 2min41s; 9) Maurício Pena Rocha, a 2min45s; 10) André Sawaia, a 3min47s.

O Campeonato Brasileiro de Rally Baja depois de dez etapas está assim: 1) Rodrigo Varela, 239 pontos; 2) Bruno Varela, 194; 3) André Hort, 191; 4) Cristiano Batista, 177; 5) Mauricio Pena Rocha, 142; 6) Erick Donato, 90; 7) Ricardo Galli, 86; 8) Guilherme Cysne e Gabriel Cestari, 80; 10) Denísio do Nascimento, 78.

Programação do Rally Serra Azul:

Parque de Apoio: Ginásio de Esportes Mário Covas - Recinto Mário Covas – Rua Marcelo Giorgi, s/n

13/10 - Sábado - 12ª etapa-

09h00 – Largada - 1ª volta

12h00 - Relargada: 2ª volta

16h30 – Premiação: Ginásio de Esportes Mário Covas

Viajar com os pés no painel do carro é mais perigoso do que parece, assim como falar ao celular enquanto se dirige

O hábito de colocar os pés sobre o painel do carro, que acontece principalmente em viagens coloca em sério risco as pessoas que têm esse hábito, proibido pelo Código Nacional de Trânsito, mas que mais é usual do que se pensa. 

Não é raro, mesmo na cidade vermos o passageiro do banco do carona usar o painel para esticar as pernas, reclinando um pouco o seu banco, dessa forma transformando o seu lugar numa espécie de espreguiçadeira. Contudo, em caso de acidente, essa posição pode valer-lhe muitos dissabores.

O caso de Audra Tatum voltou a circular pelas redes sociais recentemente, mesmo sendo de 2015, serve como advertência para os riscos desta prática. Na sequência de um acidente a relativa baixa velocidade, o acionamento do airbag acabou por empurrar os pés contra a sua cara, daí resultando fratura no nariz, perna direita e braço direito. O marido, que ia a conduzir, escapou praticamente incólume ao acidente.
Além das regras definidas pelo Código da Estrada (como a obrigatoriedade de utilização do cinto de segurança) para viajar a bordo de um carro, existem também regras de etiqueta que os passageiros devem ter em conta no momento em que se deslocam no assento do carona.

Alguns dos hábitos que se enraizaram podem ser potencialmente perigosos para o próprio passageiro, mas em última instância também para que ande pela da via pública, uma vez que as suas atitudes podem contribuir para acidentes, por exemplo, ao distraírem o condutor. 

Exemplos disso são momentos em que mexem de forma contínua no sistema de infoentretenimento ou falando alto ao celular.

Recentemente, um estudo da seguradora britânica 1ST Central indicou que 11% dos condutores apontou um aumento dos maus comportamentos dos passageiros no último ano, com um quinto (20%) a admitir que essas atitudes levaram mesmo à sua distração ao volante.

Fonte: Motor24

Fernando Calmon fala do Salão do Automóvel de São Paulo na sua coluna

Fernando Calmon          

Nº 1.014 — 12/10/18

RESERVAR FORÇAS

O apelo este ano foi menor, mas o Salão do Automóvel de Paris manteve-se atraente ao público, mesmo com a ausência recorde de 16 marcas. 

A indústria mundial enfrenta pesados investimentos em quatro níveis de alta tecnologia – eletrificação, conectividade, direção autônoma e compartilhamento – e sem descuidar dos atuais veículos. 

Por isso, tem havido seletividade nos dispêndios. Reservar forças para as novidades compatíveis às datas das grandes feiras mundiais. A exposição francesa completou 120 anos em 2018 (assim como a Renault) e encerra no próximo dia 14.

Marcas alemãs dominaram em termos de lançamentos. Uma das grandes atrações foi a sétima geração do sedã BMW Série 3 que cresceu em dimensões (até na clássica grade de duas entradas) e teve o novo interior muito elogiado. 

Outra atração foi a quarta geração do X5 a ser produzida nos EUA e China. Os dois novos produtos e o renovado roadster Z4 chegam ao Brasil ao longo de 2019.

Arquirrival Mercedes-Benz contra-atacou com o GLE, um SUV de tamanho intermediário e rodas de nada menos que 22 pol. de diâmetro. 

Classe A, na versão sedã, tem boa chance de ser produzido em Iracemápolis (SP). Também apresentou o novo monovolume Classe B. Estes dois últimos estreiam a primeira caixa automatizada de duas embreagens e oito marchas (antes, sete).

Audi, além da segunda geração do hatch A1, apresentou seu primeiro SUV elétrico, o e-Tron, concorrente direto do também estreante EQC400, da Mercedes-Benz, ambos com dois motores – um em cada eixo – para tração 4x4.

Renault manteve sua ofensiva elétrica com o subcompacto K-ZE, ainda numa versão conceitual baseada no Kwid, a ser produzido na China para se tornar mais acessível. 

Também apresentou o EZ-Ultimo, um carro-conceito futurista autônomo, elétrico e otimizado para compartilhar. Peugeot deu o troco com o conceitual e-Legend inspirado no estilo do icônico cupê 504, de 1969, mas com motor elétrico de 462 cv. Citroën C5 Aircross estreou e pode ser importado já no próximo ano tendo o mesmo porte do Peugeot 3008.

Entre os carros esporte, Ferrari voltou a roubar a cena graças aos espetaculares Monza SP1 e SP2. Ambos são roadsters, mas o primeiro deles tem o lugar do acompanhante coberto. 

Motor é um V-12, de 6,5 litros e 810 cv, o mais potente que já produziu para um automóvel de rua. Porsche também chamou atenção pelo conversível conceitual 911 Speedster, mas com linhas definitivas. Estará à venda no próximo ano (apenas 1.948 unidades em referência ao ano de fundação da marca).

Em meio à ênfase relacionada aos veículos elétricos, voltaram as dúvidas sobre quantos estão mesmo interessados em comprá-los. 

Na Europa, representam cerca de 2% das vendas e sem sinais de que a demanda vá crescer de forma significativa. Poucos acreditam que em 2030 países como a França vão mesmo limitar a comercialização de carros novos apenas a elétricos puros. 

Híbridos, sim, terão mercado crescente.

Curiosamente, a petrolífera inglesa BP anunciou no Salão que pesquisa carregadores ultrarrápidos: em cinco minutos, 80% da carga. Nada comentou sobre menor vida útil da bateria submetida a ciclos repetitivos desse tipo.

ALTA RODA

ANFAVEA reviu crescimento do mercado interno este ano para 13,7% (previsão da Coluna no começo do ano, 14,1%). Número de financiamento aumentou, pois a taxa de inadimplência atingiu 3,5%, percentual mais baixo da série histórica. Estoques subiram para 40 dias, pouco acima do normal. Apenas a exportação enfrenta dificuldades: deve cair 9% este ano.

EXPECTATIVAS para o Salão do Automóvel de São Paulo (8 a 18 de novembro) continuam muito boas. VW T-Cross, primeiro SUV da marca com produção local, terá apresentação prévia pelo Facebook no próximo dia 25. Suas linhas serão reveladas na Alemanha, Brasil e China. Interior poderá se manter “escondido” mesmo no Salão. No mercado só no segundo trimestre de 2019.

MERCEDES-BENZ Classe C 2019, produzido em Iracemápolis (SP), recebeu retoques no para-choque dianteiro e lanternas traseiras. Há novas rodas e faróis em LED. Motor 1,5 turbo recebeu um alternoarranque que gera 14 cv extras (sistema de 48 V) e permite até 10% de economia de combustível quando combinado com desligar e religar o motor em declives suaves.

GUIAR o híbrido Lexus CT200h deixa transparecer solidez e silêncio. Acabamento interno é muito bom, embora pudesse arrojar mais no painel e quadro de instrumentos. Como o hatch manteve altura de rodagem original, raspa com certa facilidade nos famigerados quebra-molas e valetas. Espaço interno e visibilidade são pontos altos. Porta-malas tem razoáveis 375 litros.

ZF COMPLETA 60 anos de sua fábrica no Brasil, primeira fora da Alemanha. Hoje tem sete unidades no País e uma na Argentina. Empresa adquiriu a TRW há três anos e pretende produzir aqui equipamentos de ponta como câmeras e radares de bordo. Produz freio de estacionamento elétrico para eixo dianteiro, ainda não aplicado em modelos nacionais.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

BMW Group Brasil informa clientes sobre recall de modelos BMW Série 1 e Série 5 e MINI Countryman.  Convocação envolve modelos BMW 120i Sport, 125i M Sport, M140i, 540i M Sport e versões do MINI Countryman fabricados entre 24 de maio e 12 de junho de 2018;  Proprietários dos veículos afetados devem entrar em contato com um concessionário autorizado BMW/MINI para agendar a substituição do sensor de monitoramento das rotações do motor.

São Paulo, 11 de outubro de 2018 — O BMW Group Brasil convoca proprietários de modelos BMW 120i Sport, 125i M Sport, M140i, 540i M Sport, MINI Cooper Countryman, MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper S Countryman ALL4 e MINI John Cooper Works Countryman ALL4, fabricados entre 24 de maio e 12 de junho de 2018, a entrar em contato com uma concessionária autorizada das marcas BMW/MINI para efetuar o agendamento da substituição gratuita do sensor de monitoramento das rotações do motor.

O procedimento se faz necessário pois verificou-se que, em razão de uma falha no sensor de monitoramento das rotações de motor, em algumas situações, este parâmetro pode deixar de ser monitorado. Caso esta falha ocorra, o motor pode apresentar perda de potência ou, ainda, desligar-se inadvertidamente durante o seu funcionamento. Neste caso, não está descartada a possibilidade de ocorrência de danos físicos e materiais aos ocupantes do veículo e a terceiros.

A BMW do Brasil destaca que, até o presente momento, não teve conhecimento de acidentes relacionados aos veículos envolvidos nesta campanha de recall.

Desde que tomou conhecimento sobre esta questão, a BMW vem tomando as providências necessárias para agilizar ao máximo a obtenção de todas as informações necessárias junto à BMW AG para a realização dos reparos dos veículos afetados.

O recall envolve 102 veículos de ambas as marcas. Os códigos de chassis não-sequenciais afetados são:

MODELO	DE	ATÉ
120i Sport	5H27757	7B46746
125i M Sport	7B45164	7B45167
M140i	VD86630	VD86644
540i M Sport	WC96062	WC96087

MODELO	DE	ATÉ
MINI Cooper Countryman	3F90463	3F90743
MINI Cooper S Countryman	3F84207	3F84319
MINI Cooper S Countryman ALL4	3E88607	3E88744
MINI John Cooper Works Countryman ALL4	3F15601	3F15612

Os atendimentos podem ser agendados a partir de hoje e os serviços de verificação e substituição do componente tem duração estimada de 3h30.

Para obter mais informações sobre este recall, acesse www.bmw.com.br/recall ou www.mini.com.br/recall, ou ainda entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall, no 0800 019 7097, de 2ª a 6ª feira, das 8h às 19h.