Tesla modelo S explode em estacionamento em Xangai, na China. Antes um outro elétrico do mesmo modelo incendiou em Los Angeles. Assista os vídeos

Um carro elétrico da marca Tesla Modelo S estacionado numa garagem subterrânea em Xangai, na China, pegou fogo explodindo a seguir. O incêndio pode ter começado nas baterias. 

O caso está sendo investigado pela polícia chinesa. A Tesla revelou em comunicado adiantado pelo jornal Washington Post, que "enviamos de imediato uma equipa ao local e estamos colaborando com as autoridades locais na investigação dos fatos".

Assista o vídeo que mostra fumaça saindo da parte inferior do carro, antes de uma explosão. 

Clique no link:

https://twitter.com/i/status/1120213142561226752

Repeteco

Um outro Tesla do mesmo modelo S, também pegou fogo quando circulava numa rua de Los Angeles, nos Estados Unidos. Na ocasião, a atriz Mary McCormack divulgou um vídeo do incidente, afirmando tratar-se do carro do marido, agradecendo ao casal de outro carro que viu chamas saindo debaixo do Tesla e avisou o motorista. 

Nas imagens, vê-se muita fumaça e chamas saindo da parte inferior do Tesla Model S, seguido de uma explosão e de um incêndio.

Assista o vídeo:

https://twitter.com/i/status/1007831286176571394

David Portes, o ex-camelô que ficou milionário e é considerado um dos maiores palestrantes de Marketing & Vendas do mundo, fará palestra na ABAV-RJ para comemorar Dia do Agente de Viagens

O ex-camelô David Portes, que virou milionário e é considerado um dos maiores palestrantes de Marketing & Vendas do mundo, foi escolhido pela ABAV-RJ para a palestra em comemoração ao Dia do Agente de Viagens. O evento será realizado no próximo dia 25, a partir das 17h, no auditório da entidade.

“Escolhemos uma pessoa que fala sobre enxergar oportunidades no meio da crise, como construir uma equipe motivada e vencedora e sobre a importância de conhecer o produto e os clientes. Temos certeza de que será uma palestra enriquecedora para os agentes de viagens”, enfatizou a presidente da ABAV-RJ, Cristina Fritsch.

Há mais de 17 anos no mercado de palestras motivacionais, David Portes já percorreu diversos países como EUA, Japão, Itália, Uruguai, Argentina e Paraguai, contratado por grandes empresas multinacionais. No Brasil, segundo a Revista Veja, integra o ranking dos 20 mais notáveis palestrantes brasileiros.

As inscrições são limitadas e devem ser feitas pelo e-mail abav.rj@abav.com.br. A ABAV-RJ está localizada na Rua Senador Dantas, 76, 2º andar. Mais informações pelo telefone (21) 3231-7799.

Alexandre Sampaio, presidente do Conselho Empresarial de Turismo e Hospitalidade, fala sobre tendências e projetos em 2019 do Turismo brasileiro

O empresário Alexandre Sampaio iniciou 2019 como presidente do Conselho Empresarial de Turismo e Hospitalidade (Cetur), além de ser reconduzido a mais uma gestão à frente da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA). O Jornal FESTURIS entrevistou o empresário sobre a projeção para o ano de 2019 e um balanço sobre 2018.

JF - Anunciado como presidente, qual a expectativa para o trabalho à frente do Cetur?

Alexandre Sampaio - A nova administração da Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (CNC) propõe uma gestão mais integrada, o que nos dará possibilidade de potencializar a atuação no Legislativo, sempre de maneira engajada com os pleitos do setor de turismo. Os seminários desenvolvidos para debater temas apontados pelos Conselhos e Câmaras das Fecomércios terão continuidade em 2019. E os temas tratados serão Turismo Religioso e Turismo de Saúde. Também daremos continuidade ao Grupo de Trabalho de Turismo de Fronteira, entre outras iniciativas. Além do levantamento sobre empregabilidade no Turismo que já realizamos, em 2019, contaremos com uma nova pesquisa, desenvolvida a partir de um convênio com uma operadora de cartão de crédito.

JF - Em sua opinião, quão importante tem sido a atuação da CNC nos últimos anos para o turismo nacional?

Alexandre Sampaio - Desde a sua criação em 1945 que a CNC atua na representação do setor de Turismo e Hospitalidade. Em 1955, a Confederação criou o Conselho de Turismo, que de forma expressiva deu início à representação do setor no País. À época, pouco se falava em turismo, e a CNC, com o Conselho, reuniu as poucas entidades de turismo que havia no País. Com ele, participou de eventos nacionais, gerou importantes documentos para que auxiliassem a geração de políticas públicas para o setor. A partir de 2014, nós transformamos o Conselho de Turismo em Conselho Empresarial de Turismo e Hospitalidade (Cetur). Com isso, passamos a ser o principal fórum de discussões objetivas em prol do empresariado do turismo nacional.

O Cetur vem atuando em várias frentes com apoio e participação de 26 entidades associativas empresariais. Realizamos seminários com temas como impactos da economia compartilhada no mercado de turismo; a importância do turismo esportivo no fomento dos destinos; como os eventos podem ajudar a recuperar as principais capitais do Brasil; e muitos outros. Em 2018, produzimos um documento intitulado Turismo: +desenvolvimento +emprego +sustentabilidade (disponível em:http://bit.ly/TurismoPropostas), com propostas da cadeia produtiva para impulsionar a indústria do turismo, que pode ser um importante vetor da retomada do crescimento econômico e da geração de empregos no País. Esse documento foi entregue aos nove principais candidatos à Presidência da República e também customizado pelo trade para entrega nos Estados aos candidatos a governador. O resultado foi imediato, e pela primeira vez o Brasil ouviu os candidatos falarem sobre o turismo.

O Sistema representa cerca de 940 mil empresas, com 140 sindicatos do segmento de Turismo. Temos a representação da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA) e de Conselhos e Câmaras Empresariais de Turismo nas Federações do Comércio de Bens, Serviços e Turismo (Fecomércios), nos 26 Estados e no DF.

JF- Patrocinadora do Festuris há anos, como você avalia a parceria entre a CNC e o evento?

Alexandre Sampaio - FESTURIS Gramado está em sua 31ª edição, e a CNC é patrocinadora da Feira há, pelo menos, cinco anos. É uma das principais feiras do Brasil e agora também realiza o Meeting, consegue reunir vendedores, compradores, lideranças e representantes do poder público e da iniciativa privada e imprensa em um mesmo espaço para fazer negócios, contatos, pensar o turismo e difundir conhecimento. Acreditamos nessa parceria e nos excelentes resultados que a organização se propõe a cumprir. A presença do Sistema CNC-Sesc-Senac reafirma o nosso compromisso com o turismo nacional e os eventos que somam e fazem diferença para o setor. E, nesse sentido, o Festuris Gramado é parte que nos ajuda a concretizar esse compromisso com o trade turístico e com os empresários do comércio de bens, serviços e turismo.

JF - Sobre a FBHA, o senhor foi reconduzido para mais uma gestão à frente da Federação, quais os planos para 2019?

Alexandre Sampaio - Fui reconduzido a mais um mandato à frente da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA), e temos vários desafios pela frente, posso citar a atuação por maior transparência na arrecadação de direitos autorais de audiovisual do Escritório Central de Arrecadação e Distribuição (Ecad) e pelo fim da cobrança nos quartos de hotéis; questões relativas à gorjeta e aprovação do plano Brasil Mais Turismo, apresentado pelo Ministério do Turismo e que está parado na Câmara dos Deputados, para ser votado. A FBHA, em parceria com a Assessoria Legislativa da CNC e interação com as Fecomércios, junto aos seus Conselhos e Câmaras de Turismo estaduais, pode ter interlocução com deputados e senadores para conseguirmos uma coesão para que as matérias de interesse do setor possam ser votadas e aprovadas. A Federação vai trabalhar de maneira célere e focada neste intuito.

JF - Em sua opinião, como voz influente principalmente nas áreas de hotelaria e gastronomia no turismo, quais as tendências destes segmentos para 2019?

Alexandre Sampaio - O Turismo tem mostrado sua importância aos poderes públicos, e os segmentos específicos de meios de hospedagem e alimentação fora do lar são os maiores empregadores de um setor que já é intensivo em mão de obra. Apoiar o crescimento dessas atividades é gerar emprego e renda para o País. Acreditamos que o Turismo pode ter um papel preponderante para desempenhar no próximo governo, e o anúncio da manutenção do Ministério do Turismo nos leva a crer que o presidente eleito compartilha dessa visão. Com o novo governo, o empresariado brasileiro acredita em uma maior abertura de mercado. Se essa tendência se concretizar, o turismo pode dar um salto na geração de negócios. Pois, quanto maior confiança do investidor nas ações governamentais, aumenta a participação de empreendimentos turísticos de corpo (mais significativos). O equilíbrio das contas públicas e as reformas, destaco aqui a tributária, promovendo a desburocratização e diminuição da carga tributária para empresas do setor, também são temas prioritários.

JF - Chegando ao final de 2018, como você avalia o ano para o mercado turístico?

Alexandre Sampaio - Na maioria das capitais e para o Brasil como um todo, foi um triênio muito difícil. No geral, os resultados foram diminutos, comparados ao triênio anterior, por motivos como a queda no poder aquisitivo da população, crise econômica nas empresas, violência na maioria das capitais – mesmo nas nordestinas. Tanto para a hotelaria, com o fechamento de muitos hotéis e quedas na ocupação, quanto para a alimentação fora do lar nas capitais, onde a violência diminuiu muito as saídas noturnas e os jantares de lazer.

Fiat Chrysler Automóveis é finalista no GlobalCCU Awards, que reconhece as melhores universidades corporativas do mundo

A Fiat Chrysler Automóveis (FCA) é finalista do GlobalCCU Awards, premiação internacional que reconhece as melhores universidades corporativas do mundo. A indicação é resultado da FCA Latam Dealer Academy, programa de formação profissional implementado nas mais de 700 concessionárias parcerias da FCA no Brasil.

“Com a criação da FCA em 2014, a empresa passou a ser multimarca, englobando Fiat, Jeep, Ram, Chrysler e Dodge. Embora com produtos distintos, as concessionárias precisavam falar a mesma língua e manter o mesmo padrão de qualidade. A FCA Latam Dealer Academy foi uma resposta à necessidade de criação de uma metodologia única de ensino com foco nas competências essenciais para a satisfação dos clientes”, explica Tai Kawasaki, diretor de Desenvolvimento de Rede da FCA para a América Latina.

O trabalho começou em 2016 com o levantamento de pesquisas de satisfação e revisão da grade curricular. Todo o Percurso Formativo foi construído em parceria com o Isvor (Universidade Corporativa da FCA), seguindo a abordagem do Design Thinking e envolvimento das áreas de vendas, serviços, técnica e administrativa das concessionárias.

Com o desafio de engajar os mais de 20 mil profissionais da rede de concessionárias, a FCA Latam Dealer Academy também inovou nas estratégias de disseminação do conteúdo. Novas tecnologias de aprendizado, como gamificação, realidade virtual e aumentada, foram aplicadas nos treinamentos presenciais. 

Novo portal de treinamento, o World Class Dealer (WCD), foi lançando, integrado conteúdo e tecnologia em multicanais, com acesso pelos smartphones e tablets. Também disponível no Portal WCD, a programação da TVFCA foi incrementada com vídeos semanais.

“Em 2018, o Portal WCD recebeu mais de 3 milhões de acessos. No período, foram produzidos e divulgados 420 vídeos na TVFCA, com 6 milhões de visualizações, atingindo 100% dos funcionários da rede de concessionárias”, destaca Rogério Machado Ricci, gerente de Treinamento da FCA. 

A FCA Latam Dealer Academy também possui uma academia virtual, com interação em tempo real com consultores de treinamento. Em 2018, as horas de treinamento e qualificação somaram mais de 1,2 milhão.

Outro desafio da FCA Latam Dealer Academy foi a construção de novos indicadores, para mapear a evolução da rede de concessionárias. Por meio do Índice Geral de Conhecimento (IGC), é possível acompanhar a realização do Percurso Formativo de cada profissional e de cada concessionária. 

“Com os bons resultados, já estamos empenhados na expansão do programa para as concessionárias dos demais países da América Latina. Recentemente, realizamos a primeira edição Latina do Game of Talents, game que busca os melhores profissionais da rede de concessionárias”, completa Tai Kawasaki.

Vencedores
Os nomes do primeiro, segundo e terceiros lugares serão divulgados em maio, em evento realizado em São Paulo. Além da FCA, Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Santander e McDonald's também representam o Brasil na disputa. No total, são 20 finalistas de diversos países, como França, Alemanha, Ucrânia, Rússia, Irlanda, Suíça, Índia, Indonésia e Arábia Saudita.

Coluna MECÂNICA ONLINE® reforça que diante dos assustadores números de acidentes "Simulação é a grande aliada da segurança veicular

Coluna 

MECÂNICA ONLINE®

20 | ABRIL | 2019 

Tarcisio Dias 

Simulação é a grande aliada da segurança veicular

Amigos, os números de vítimas no trânsito mundial são assustadores. Em 2018 ocorreram 1,35 milhões de mortes em acidentes no trânsito a nível mundial, com 50 milhões de pessoas feridas, é o que alerta relatório da Organização Mundial da Saúde (OMS).

Segundo a entidade, as lesões causadas pelo trânsito são a principal causa de morte entre crianças e jovens com idade entre 5 e 29 anos.

Globalmente, 29% das vítimas são ocupantes de carros, 28% são usuários de veículos motorizados (duas ou três rodas), 26% são pedestres e ciclistas, e os 17% restantes são usuários de estradas não identificados. A triste estatística mostra que 60% dos leitos do SUS são ocupados por vítimas de acidentes de trânsito.

Precisamos melhorar a segurança de todos para evitar tantas vítimas. Para a segurança no trânsito temos três pilares básicos:

 - Segurança veicular – Produção de veículos com alta performance para oferecer mais segurança para ocupantes e pedestres;

 - Educação no trânsito – Incentivo para ampliação da educação sobre o trânsito;

 - Infraestrutura viária – Melhoria nas condições de estradas e de circulação.

Estamos na década da segurança veicular, campanha desenvolvida pela ONU que conta com a participação do Brasil e tem por objetivo a redução de 50% nos acidentes de trânsito até 2020.

Na busca por veículos mais seguros, a indústria automotiva brasileira vem buscando soluções há bastante tempo. Desde 1971, quando aconteceu o primeiro teste de impacto na América Latina, realizado pela Volkswagen do Brasil, já tínhamos essa preocupação.

Por isso é cada vez maior a utilização de simulações em testes veiculares observando características como aerodinâmica, comportamento da estrutura e seu desempenho em acidentes, desenvolvimento e atuação do airbag, proteção do pedestre e durabilidade.

No desenvolvimento do Volkswagen T-Cross, por exemplo, novo SUV produzido no Brasil pela Volkswagen, foram mais de 25 mil horas de cálculos estruturais e 4.600 testes de simulações antes de construir o primeiro carro para verificar se tudo estava certo. E os dados das simulações estão cada vez mais reais quando comparados com os testes práticos.

Entre as simulações observamos testes de impacto frontal, lateral e contra poste, analisando detalhes como o movimento do banco e comportamento da estrutura do carro, por exemplo.

Desde o Up! (PQ12) são utilizados materiais de ultra alta e alta resistência através do processo normal de estampagem de uma peça metálica, sendo o estampo através de impacto e a deformação cria a forma do veículo.

Atualmente esses materiais (chapa de metal) são aquecidos – Processo de estampagem a quente - próximo de 1.000 graus centígrados, para então acontecer a modelagem da peça, aumentando em 10 vezes a resistência do material, principalmente na área dos ocupantes do carro, mantendo áreas específicas para deformação do material e absorção da energia no caso de uma colisão.

Então, fique atento aos materiais que são aplicados em seu veículo. Muitas vezes um veículo um pouco mais caro pode resultar em mais segurança para você e sua família. Não economize na segurança que pode salvar vidas.

Tarcisio Dias

Depreciação - Na análise de automóveis menos depreciados, o Volkswagen Gol City 1.0 4 portas Flex ganha destaque pelo aumento de 1,5% de seu valor inicial ao longo do primeiro ano de uso. Uma forte alta do veículo, variação do câmbio - implicando diretamente em importados – e um bom posicionamento no mercado explicam essa ocorrência.

Já o Citroën C3 Origine Puretech 1.2 apresentou o maior índice de depreciação, com queda de 21,38% de seu valor original em seu primeiro ano de uso. O estudo foi realizado pela KBB Brasil.

Agrishow 2019 - A partir do dia 29 de abril, toda a cadeia produtiva do agronegócio nacional estará reunida em Ribeirão Preto, SP, para conhecer os principais lançamentos de mais de 800 marcas brasileiras e internacionais, que atendem as diversas demandas dos produtores rurais e profissionais do campo.

J.D. Power Engineering Award - Depois de inaugurar uma nova era para a Kia Motors, o fastback esportivo Stinger GT recebeu o primeiro “J.D. Power Engineering Award” pela melhor avaliação de um veículo totalmente novo nos Estados Unidos.

Primeiro veículo híbrido flex do mundo -  A Toyota confirmou que a 12ª geração do Corolla será o único veículo no mundo a contar com um motor elétrico e outro de tecnologia bicombustível (etanol e gasolina), tornando-se, com essa motorização, o automóvel movido a etanol mais eficiente do Brasil e o híbrido mais limpo do mundo.

Em alta - O segmento de motocicletas começou 2019 com o pé direito. Após 10 anos sofrendo com quedas nas vendas, o setor apresentou um crescimento de mais de 10% nas vendas no varejo em 2018. A estimativa para este ano, de acordo com a Fenabrave (Federação Nacional Distribuição Veículos Automotores), sinaliza alta para o mercado de motos.

Copa Truck - Os caminhões de corrida passam por uma preparação muito específica para as disputas na pista, com modificações no trem de força, chassi e cabina.

Nos veículos da AM Motorsport, por exemplo, o motor eletrônico Mercedes-Benz alcança a elevada potência de 1.250 cv a 3.500 rpm, quase três vezes mais em relação aos 460 cv a 1.900 rpm de fábrica.

O torque máximo chega a 5.500 Nm a 2.000 rpm nas competições, mais que o dobro dos 2.300 Nm a 1.100 rpm da aplicação no transporte. O Actros alcança velocidade máxima de até 240 km/h na Copa Truck, conforme o circuito.

Rápidas

# Na última semana cheia do mês de maio teremos posse na ANFAVEA, nova versão do Fiat Argo e vamos testar a performance do Ford Edge ST.

# Se você está em São Paulo não pode perder a exposição dos manuais dos proprietários que acontece no Museu da Imprensa Automotiva - MIAU.

# Com votação unânime dos associados, o jornalista Antônio Fraga, no comando da Chapa Continuidade, foi reeleito presidente da Associação Brasileira da Imprensa Automotiva – Abiauto - para o biênio 2019/2020.

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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês. http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

AVALIAÇÃO. Nissan Frontier, fabricada agora por nuestros hermanos argentinos, ganha status de carro premium, sem perder a fama e o proveito de picape para o que der e vier, sin perder la ternura. Versão S, de entrada, tem motor turbo de 160 cv e custa R$ 137.550, e nas restantes todas com câmbio automático, motor de 190 cv biturbo: Attack R$ 155.590, XE R$ 172.880 e LE R$ 193.290. O conforto é o grande diferencial, o desempenho muito bom e o consumo muito bom. Assista o vídeo

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  Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Para um jornalista especializado da área automotiva fazer o test-drive de um carro é, além de ser sempre um prazer, um dever de ofício, andar na nova picape Frontier, agora fabricada na Argentina, foi também matar a curiosidade sobre a diferença do carro produzido no México. O resultado foi extremamente positivo e atendeu à expectativa. 

A nova picape - cabine dupla em todas as versões -, além do aspecto externo surpreendeu nos benefícios introduzidos internamente, principalmente no tocante ao conforto, dirigibilidade e segurança, e nas alterações profundas na suspensão, tudo isso sem perder as características de picape pro que der e vier. Se mantendo endurecida "pero sin perder la ternura".

A apresentação do carro pela equipe técnica da Nissan estava marcada para a manhã do dia 9, no Jokey Club do Rio de Janeiro, no Jardim Botânico, e teve de ser adiada quando na noite da véspera desabou sobre a cidade um verdadeiro dilúvio com perda de vidas humanas e evadíssimos prejuízos materiais. 

Na manhã do dia 11, com a situação normalizada no Jardim Botânico foi finalmente realizada a apresentação da Nova Frontier, que chega à sua 12ª geração, agora fabricada por nuestros hermanos argentinos, em quatro versões, entre elas a Attack para satisfazer os desejos dos consumidores brasileiros e tem três anos de garantia.

Marcos Pires, gerente de Marketing e Produto de Comerciais Leves da Nissan,  explicou que a nova Attack nasceu de uma pesquisa realizada entre os proprietários de Frontier que revelou o que a picape deveria receber para poder ser, por exemplo, um elemento de status. 

Para atender a esse quesito, a Nissan inseriu a Frontier no programa Inteligent Mobility Tecnologic criado para promover a integração entre o veículo e as pessoas, tornando a máquina mais amigável nesse convívio. 

Foi dada especial atenção ao item conforto e dirigibilidade e a cabine de passageiros se tornou um agradável espaço durante viagens longas e em percursos mais agrestes. O isolamento acústico recebido foi extremo, em nível de carro premium. O ruído externo, o do motor e o de rodagem são praticamente imperceptíveis.

A gerente de Comunicação Corporativa da Nissan, Mila Poli e o coordenador de Imprensa,  Especialista em Produto, Alexandre Carvalho, deram as boas vindas aos jornalistas e coube a Rogério Louro, diretor de Comunicação Corporativa, dirigir as primeiras noções sobre a Nova Frontier, ressaltando que é a única picape do mercado que tem uma câmera de 360º, "já parte do carro autônomo em cujo conceito a Frontier se insere. 

O sistema, explicou, é composto de quatro câmeras (na grade dianteira, na tampa da caçamba e duas na parte inferior dos retrovisores externos) e permite ao motorista ter uma visão completa do entorno da picape. 

A nova Frontier evoluiu muito, em relação à versão de 2017, em chassi, freio, motor e internamente. Ela tem seu principal mercado entre frotistas e fazendeiros e órgãos de governo graças à sua robustez - pesquisa revelou que 75% desses segmentos da economia apontaram esse item ao justificar a opção pelo modelo, revelou Marcos Pires. 

A linha 2019 traz motor Diesel, 2.3 biturbo com intercooler e injeção direta, de 190 cv e torque de 45,9 kgfm - exceto na versão S que vem com motor 2.3, de 160 cv e um turbo com intercooler e injeção direta e 41 kgfm de torque -, e câmbio de sete marchas com modo sequencial, exceto na versão S que combina o motor com uma transmissão manual de seis marchas, porém todas as versões são 4x4.

O consumo de Diesel pela Frontier Attack, pelo tamanho de seu motor pode ser considerado bom. Na cidade, o computador de bordo marcou 8,7 km/l e na estrada chegou aos 12,9 km/l.

A suspensão é regida agora pelo sistema multilink com molas helicoidais e eixo rígido com barra estabilizadora, na traseira, e, na frente, reina um braço duplo com barra estabilizadora (double whishbone) que deu à Frontier um novo status em termos de confortabilidade e segurança, nas suas quatro versões. 

A sensação de estar montado num cabrito acabou com a nova Frontier, o carro prima pelo conforto, que vale também em pisos ruins. Na versão LE, top de linha as rodas são de liga leve de 18", enquanto a S é equipada com rodas de ferro de 16", medida que se estende às versões Attack e SE que têm rodas de liga leve. A direção é hidráulica por imposição de uma pesquisa realizada entre donos do modelo. O chassi duplo foi reforçado. Para melhorar a estabilidade recebeu oito barras transversais.

Depois de rodar cerca de 80 km na cidade, aproveitei o dia radioso que banhou o domingo carioca para por a Frontier Attak, que me coube, em ritmo de teste na estrada. 

Atravessei a ponte Rio-Niterói, aproveitando o belo espetáculo com que a natureza bafejou o Rio de Janeiro e rumei para Saquarema, na Região dos Lagos fluminense, meca do surf nacional, a 170 km da capital, completando o teste com 512 km.

Nos primeiros quilômetros, o carro de fato mostrou ser exatamente o que se falara dele na coletiva de Imprensa, é confortável, seguro, com um bom desempenho, retomadas rápidas e muito silêncio na cabine, graças ao para-brisas acústico e isolamentos sonoros no para-lama, na tampa do motor, no console central e no painel, que deixaram o espaço em até 5 decibéis mais silencioso, segundo Marcos Pires.

O ar condicionado, que gela a cabine e tem saída para o banco traseiro, é apenas dual zone nas versões XE e LE, na S e na Attack é manual. 

Durante a viagem o sistema multimídia da nova picape tipo A-IVI com tela de 8", igual em todas as versões, que inclui os aplicativos Android Auto e CarPlay - que testei, pois meu celular é um Samsung e o de minha mulher, companheira de viagem e de vida, é um IPhone que foi ligado e passou a funcionar sem problema mesmo com o meu ligado -, assistência de voz e atualizações de software e do aplicativo do GPS via Wi-Fi (“Over The Air”). O sistema é muito amigável e de fato permite a conexão simultânea de equipamentos e telefones celulares. 

O conforto no habitáculo ganhou um up grade significativo. Os bancos receberam novo desenho ergométrico, o traseiro ficou 129 mm maior e o encosto 3,5º mais inclinado e passou a ter um encosto de braço dobrável, além de receber cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Para quem tem dois filhos pequenos, o banco traseiro tem fixadores para duas cadeirinhas de criança. Somente a versão SE possui seis airbags de cortina e frontais, as demais têm apenas air bags frontais.

O reparo fica por conta do encosto de braço dos ocupantes da frente, que serve de tampa para o porta-treco do console central e ficou muito curto principalmente para o motorista. 

Nada melhor do que uma viagem para poder avaliar um carro, e desta vez com sol quente e sob chuva torrencial que caiu a meio da tarde. Os instrumentos do painel são bem localizados e visíveis mesmo com o faróis ligados

durante o dia.

O botão que liga o controle automático de velocidade está localizado na parte inferior do painel e é de difícil visibilidade e acesso, pois fica escondido pelo raio do volante para ser acionado. O volante com controles de som e computador de bordo é coberto de couro, de bom tamanho e pegada agradável.

A iluminação do carro é eficiente. Conta com luzes diurnas (DRL) nos faróis de LED, de excelente desempenho, e luz de freio de LED (CHMSL). A Nissan disponibiliza para quem desejar a instalação de teto solar. 

O carro possui sistema de frenagem eficaz, com ABS, a Nissan explicou que os freios e os cilindros traseiros foram aumentados para tornar a reação do pedal mais rápida e eficiente em relação à desaceleração do carro que possui também Controle Inteligente de Descida (HDC) e Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA), que atuam automaticamente nos freios do veículo para controlar o carro sem sustos em descidas íngremes e saídas da imobilidade em aclives.

A picape possui ainda o Vehicle Dinamic Control (VDC) que reúne os controles eletrônicos de estabilidade e de tração que dá mais tranquilidade e segurança à condução.

Assista o vídeo de Marcos Pires:

https://youtu.be/FvmNcekFGps

O gerente de Marketing e Produto de Comerciais Leves, Marcos Pires, chamou a atenção para a capacidade de fora de estrada da Frontier que conta com ângulos de saída e entrada (27,4º e 30,6º, respectivamente) e ótimo vão livre (234 mm), o que permite ao veículo superar todos os tipos de pavimento sem problemas. Para evitar danos na parte de baixo, há uma placa de ferro que protege o veículo por toda a parte inferior, evitando avarias em peças como cárter, radiador, motor, tanque de combustível, etc.

Atoleiros
A Nissan melhorou o sistema Shift On The Fly que tem opções de tração integral e reduzida e é acionado com o simples girar de uma manopla foi no painel, mesmo com o carro em movimento até 100 km/h, segundo a Nissan - o acionamento a 50 km/h foi realizado com sucesso - em qualquer tipo de terreno, além do limitador de diferencial (LSD) que dá mais força e poder à roda para maior aderência ao pavimento e controle do veículo e evita que as rodas patinem. Se perceber que uma das rodas está deslizando, o LSD a freia automaticamente e manda a potência extra para as rodas com mais tração. 

Na caçamba de 1.054 litros, a Frontier tem capacidade de carga de uma tonelada e puxa um reboque de 2,9 toneladas.

Os preços das quatro versões da 
Nova Nissan Frontier 2019 4 x 4 são os seguintes:


S câmbio manual --- R$ 137.550

Attack automática -- R$ 155.590

XE automática ------ R$ 172.880

LE automática ------ R$ 193.290

Pintura metálica ---- R$ 1.650

Fernando Calmon discute a alteração de pontos na carteira para motoristas infratores e confirma a venda do Toyota Corolla híbrido flex já em setembro e de um Onix sedan com motor 1.0 turbo de 3 cilindros

Fernando Calmon          

 Nº 1.041 — 19/4/19

PONTUAÇÃO EM DISCUSSÃO

A proposta de aumento de 20 para 40 pontos em multas que levem à suspensão temporária da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), enviada pelo Governo Federal ao Congresso, precisa ser mais bem discutida. Até quando se compara com outros países, é necessário estudar a sistemática que cada um adota. 

Não existe uma regra geral ou mais aplicada. No Brasil, há algumas peculiaridades, entre elas uma fiscalização eletrônica rigorosa, muitas vezes em forma de armadilha, pois faz alguns anos que caiu a obrigatoriedade de sinalizar sua existência, ao contrário de vários países.

Entre as distorções está o próprio processo de atribuição de pontos, que mistura faltas administrativas e infrações de trânsito. Um exemplo é o rodízio veicular da cidade de São Paulo, onde não há indicações das ruas e dos finais de placas afetados. 

Outro problema é o aumento recente do período mínimo de suspensão da CNH de um para seis meses. Essa mudança foi feita sem alterar os 20 pontos para suspender a CNH e isso precisaria ser repensado. Fica sem sentido uma suspensão de seis meses por transgressões menores. 

O sistema anterior estava bem balanceado, quanto mais que as multas estão sujeitas, desde 2016, a sofrer correção de valores pela inflação, em clara oposição ao processo geral de desindexação da economia.

O valor maior até já diminuiu o número de infrações e arrecadação das prefeituras. Estas não podem utilizar esse dinheiro fora do previsto pelo Código de Trânsito Brasileiro – educação e ações de segurança como sinalização –, mas se tornou letra-morta. Que, ao menos, se obrigue então a tapar buracos e melhorar as condições das vias.

O critério utilizado na Itália parece o mais justo. Lá a pontuação apresenta o viés educativo de aumentar a margem para suspensão da carteira em razão do número de anos em que o motorista não recebe nenhuma multa. 

Nesse caso, seria aceitável aumentar o limite para até 30 pontos, por exemplo, se o motorista ficasse três ou quatro anos sem cometer infrações. Aqui cada pontuação prescreve depois de 12 meses, independentemente da gravidade: andar na contramão ou estacionar em local proibido.

As chamadas lombadas eletrônicas, apesar de muitas vezes impingirem limites completamente abaixo da realidade, pelo menos estão à vista de todos, em totens. 

As aberrações aparecem quando um determinado radar multa 20 ou 30 vezes mais que a média dos demais, como acontece com alguma frequência e sem estudos que embasem tal rigor.

Países com maior número de carros por habitante que o Brasil apresentam trânsito mais seguro. Basta ver o número de mortos e feridos na Europa ou EUA em relação à frota registrada. A conscientização começa nas escolas, passa por um processo de habilitação bastante rigoroso e fiscalização justa, sem pegadinhas.

Apesar disso, há alguma distorção, mesmo no exterior. Motoristas profissionais na França, por exemplo, podem dirigir sem cinto de segurança. Basta entrar em um táxi em Paris ou outra cidade. Se perguntados, eles confirmam, alegam o cinto incomodar, mas lembram com algum cinismo que motoristas de aplicativos são obrigados a usar.

ALTA RODA

TOYOTA acaba de confirmar que produzirá a nova geração do Corolla também na versão híbrida (pela primeira vez no mundo com motor flex), em Indaiatuba (SP). Lançamento previsto para setembro próximo e comercialização simultânea da versão convencional que estreia, igualmente novos, motor de 2 litros (maior potência e torque) e câmbio CVT de melhor resposta.

NOVO Onix sedã (produção, setembro; entregas, outubro) terá mesmo um novo motor turbo de 1 litro e três cilindros. Porte é quase o mesmo do Cobalt. Um mês depois virá o hatch que, por ser menor, oferecerá versão com motor de aspiração natural. Nome Onix, nascido no Brasil, agora se torna global. Antes, só EcoSport tinha saído daqui para o mundo.

MOTOR 1,6 L aspirado, apesar de entregar 51 cv a menos que a versão turbo THP, deixa o Citroën C4 Cactus perfeitamente aceitável em termos de desempenho. O “segredo” é o ajuste fino do câmbio automático Aisin de seis marchas e a possibilidade de acionar o modo “S” para respostas imediatas ao acelerador. Ajudam também 46 kg a menos e 4 cv a mais que o C3 Exclusive.

CARROS autônomos continuam em desenvolvimento, mas o presidente mundial da Ford, Jim Hackett, admitiu: “A tecnologia vai demorar mais para amadurecer do que o esperado”. Isso dentro de um programa de investimento de US$ 5 bilhões. Ele ainda tem planos de, em 2021, rodar uma frota de teste, mas dentro de limitações. “Tudo é muito complexo”, ressalvou.

SEGUNDO estudo da Bright Consulting, o estímulo de 1 ponto percentual no IPI para fabricantes que superarem a meta obrigatória de consumo de combustível em 5,7%, significa cerca de R$ 400 em um modelo com preço público de R$ 50.000. Para 10,8% de economia, ganham 2 pontos percentuais de IPI, em torno de R$ 800,00. Nada fácil: tecnologias envolvidas são caras.

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