Com apoio da Viemar Automotive, Marcos Gomes confia num bom resultado dele e de demais brasileiros na "24 horas de Daytona"

 

Depois de ficar fora da corrida que classificou o Ferrari 488 GT3 da sua equipe Corsa na 8ª posição do grid de largada da “24 Horas de Daytona”, na categoria GTD, no último final de semana, o piloto brasileiro Marcos Gomes participa, amanhã (quinta-feira, 27/01), do primeiro dia de treinos para a tradicional corrida de longa duração norte-americana, prevista para começar neste sábado, às 17h40 (horário de Brasília).

Com apoio da Viemar Automotive, Marcos Gomes acredita que tem possibilidades de conquistar uma inédita vitória de piloto brasileiro na categoria GTD (Gran Turismo Daytona), já que na “24 Horas de Daytona”, de 2019, largou na “pole-position” e terminou em 5º lugar.

“Quando a largada da prova era definida com a melhor volta dos treinos oficiais, a minha marca de 1 minuto, 44 segundos e 547 milésimos foi a melhor entre os carros da GTD, que se mantém como recorde oficial da pista na categoria. Porém, como a posição de largada não faz tanta diferença numa corrida de 24 Horas, a equipe Corsa optou por fazer uma dupla com menos rodagem na corrida que definiu o grid no último domingo”, explicou Marcos Gomes, piloto que recebe apoio da Viemar Automotive, empresa gaúcha que vem se destacando como fornecedora de componentes para carros que competem em diversas categorias do automobilismo nacional.

Marcos Gomes participará da 24 Horas de Daytona com a Ferrari 488 GT3

Campeão brasileiro de Stock Car de 2015, filho de Paulo Gomes, um dos nomes mais consagrados do automobilismo nacional e com 36 anos, Marcos Gomes está muito otimista não só em sua atuação, como também nos pilotos brasileiros que devem fazer um bonito papel na “24 Horas de Daytona”

“Com o Cadillac DPi da equipe Action Express, o Pipo Derani e o Felipe Nasr venceram a prova classificatória e irão largar na “pole-position” da importante competição. Ainda teremos o experiente Hélio Castro Neves, que vai sair, em 5º, com o Acura da equipe Wayne Taylor e outros dois grandes nomes do nosso automobilismo: o tricampeão da Stock, Daniel Serra, também com Ferrari, na minha categoria e o consagrado piloto de turismo europeu, Augusto Farfus, que participará com um BMW na classe GTLM”, finaliza Marcos Gomes.

Fotos: divulgação

General Motors planeja ser neutra em carbono até 2040. • A GM planeja ser neutra em carbonoⁱ até 2040 em seus produtos e operações globais. • Empresa aspira eliminar as emissões de novos veículos leves até 2035. • Companhia se comprometeu com o ‘Business Ambition Pledge for 1,5⁰C’

Detroit - A General Motors anunciou que planeja se tornar neutra em carbono em seus produtos e operações globais até 2040 e se comprometeu a estabelecer metas baseadas na ciênciaⁱⁱ para atingir a neutralidade de carbono. A empresa também assinou o Business Ambition Pledge para 1,5⁰C, um chamado urgente à ação de uma coalizão global de agências da ONU, líderes empresariais e industriais.

"A General Motors está se juntando a governos e empresas globalmente, trabalhando para criar um mundo mais seguro, mais verde e melhor", disse Mary Barra, CEO da GM. "Nós encorajamos outros a seguir este exemplo e causar um impacto significativo em nossa indústria e na economia como um todo."

Além das metas de carbono da GM, a empresa trabalhou com o Fundo de Defesa Ambiental (EDF) dos Estados Unidos para desenvolver uma visão compartilhada de um futuro totalmente elétrico e a aspiração de eliminar as emissões de novos veículos leves até 2035. O foco da GM será oferecer veículos zero emissão em uma variedade de faixas de preço e trabalhando com todas as partes interessadas, incluindo a EDF, para construir a infraestrutura de carregamento necessária e promover a aceitação do consumidor, mantendo empregos de alta qualidade, que serão necessários para cumprir esses objetivos ambiciosos.

"Com este extraordinário passo à frente, a GM está deixando claro que tomar medidas para eliminar a poluição de todos os veículos leves novos até 2035 é um elemento essencial do plano de negócios de qualquer fabricante de automóveis", disse Fred Krupp, presidente do Fundo de Defesa Ambiental. "A EDF e A GM tiveram algumas diferenças importantes no passado, mas este é um novo dia na América - um dia em que uma colaboração séria para alcançar a eletrificação do transporte, o progresso climático com base científica e oportunidades econômicas compartilhadas equitativamente podem mover nossa nação adiante."

Uma abordagem baseada na ciência

A General Motors está comprometida em alcançar a neutralidade de carbono em seus produtos e operações globais até 2040, apoiada por um compromisso com metas baseadas na ciência. Para atingir seus objetivos, a GM planeja descarbonizarⁱⁱⁱ seu portfólio ao fazer a transição para veículos elétricos a bateria ou outra tecnologia de veículos com emissão zero, obtendo energia renovável e aproveitando compensações ou créditos mínimosⁱⁱⁱⁱ.

Eletrificação

A utilização de produtos da GM é responsável por 75% das emissões de carbono relacionadas a este compromisso. A GM oferecerá 30 modelos totalmente elétricos em todo o mundo até meados da década e 40% dos modelos da empresa oferecidos nos EUA serão veículos elétricos a bateria até o final de 2025. A GM está investindo USD 27 bilhões em veículos elétricos e autônomos nos próximos cinco anos - valor maior do que os USD 20 bilhões planejados antes do início da pandemia de COVID-19.

Este investimento inclui o desenvolvimento contínuo da tecnologia de bateria Ultium da GM, atualizando instalações como a Factory ZERO em Michigan e Spring Hill Manufacturing no Tennessee (EUA) para construir veículos elétricos a partir de peças de origem global e investir em novos locais como Ultium Cells LLC em Ohio (EUA), bem como fabricação e Trabalhos STEM (Ciências, Tecnologia, Engenharia e Matemática).

Mais da metade dos gastos de capital e da equipe de desenvolvimento de produtos da GM serão dedicados a programas de veículos elétricos e autônomos. E nos próximos anos, a GM planeja oferecer um EV para cada cliente, de crossovers e SUVs a caminhões e sedãs.

A empresa também continuará a aumentar a eficiência de combustível de seus veículos tradicionais de combustão interna de acordo com a economia e os regulamentos de gases de efeito estufa regionais. Algumas dessas iniciativas incluem tecnologias de melhoria de economia de combustível, como Stop/Start, melhorias de eficiência aerodinâmica, motores reduzidos, transmissões mais eficientes e outras melhorias de veículos, incluindo redução de massa e pneus com menor resistência ao rolamento.

Energia renovável

Para lidar com as emissões de suas próprias operações, a GM irá fornecer 100% de energia renovável para abastecer suas instalações nos EUA até 2030 e globalmente até 2035, o que representa uma aceleração de cinco anos da meta global anunciada anteriormente pela empresa. Hoje, a GM é a décima maior empresa em energia renovável do mundo e, em 2020, a companhia recebeu o prêmio 2020 Green Power Leadership da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos.

Compensação e créditos de carbono

Para contabilizar as possíveis emissões de carbono remanescentes, a GM planeja investir em créditos ou compensações. A empresa avaliará as soluções de crédito e compensação nos próximos anos, à medida que as ideias mais eficientes, equitativas e inclusivas amadurecerem. A empresa reconhece que as compensações devem ser usadas com moderação e devem refletir uma visão holística de mitigar os efeitos das mudanças climáticas e ajudar as pessoas a prosperar em todo o mundo.

Cadeia de suprimentos e infraestrutura

O compromisso da GM com a neutralidade de carbono se aplica a seu portfólio global de produtos e operações próprias. A empresa está implementando planos hoje para reduzir o impacto associado à sua cadeia de suprimentos, apoiando redes e serviços públicos para alimentar veículos elétricos com energia renovável. A empresa trabalhou com alguns de seus maiores fornecedores para criar um conselho de sustentabilidade para compartilhar as melhores práticas, aprender uns com os outros e criar novos padrões para a indústria. Além do trabalho do conselho, a GM está colaborando com os fornecedores para definir metas ambiciosas para a cadeia de abastecimento para reduzir as emissões, aumentar a transparência e adquirir materiais mais sustentáveis.

Embora os veículos elétricos em si não emitam emissões, é fundamental que sejam carregados com eletricidade gerada por fontes renováveis, como eólica e solar. A GM tem trabalhado com concessionárias e desenvolvedores para apoiar investimentos em energia renovável encontrados dentro e ao redor das comunidades que têm instalações da GM por meio de contratos de compra de energia e tarifas verdes. A empresa também está trabalhando com a EVgo para triplicar o tamanho da maior rede pública de carregamento rápido dos EUA, adicionando mais de 2.700 novos carregadores rápidos até o final de 2025, um movimento definido para ajudar a acelerar a adoção generalizada de veículos elétricos. Os novos carregadores rápidos serão alimentados por energia 100% renovável. A GM acredita que o setor de energia está a caminho de uma rede descarbonizada e que um futuro totalmente elétrico será apoiado por infraestrutura e tecnologia renováveis.

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General Motors

A General Motors é uma empresa global comprometida em oferecer maneiras mais seguras, melhores e mais sustentáveis para as pessoas se locomoverem. A General Motors, suas subsidiárias e suas joint ventures vendem veículos sob as marcas Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun e Wuling. Mais informações sobre a empresa e suas subsidiárias, incluindo a OnStar, líder global em serviços de segurança e proteção de veículos, podem ser encontradas em https://www.gm.com .

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A neutralidade de carbono é definida como alcançada quando as emissões antropogênicas de CO2 são balanceadas globalmente por remoções antrópicas de CO2 durante um período especificado. [Fonte IPCC SR15]

ii Metas baseadas em ciência fornecem um caminho claramente definido para as empresas reduzirem as emissões de gases de efeito estufa (GEE), ajudando a prevenir os piores impactos das mudanças climáticas e o crescimento empresarial à prova de futuro. As metas são consideradas 'baseadas na ciência' se estiverem alinhadas com o que a ciência do clima mais recente considera necessário para cumprir as metas do Acordo de Paris - limitar o aquecimento global a bem abaixo de 2 ° C acima dos níveis pré-industriais e buscar esforços para limitar aquecimento a 1,5 ° C.

iii Descarbonizar: Nesse caso, as empresas buscam mitigar seu impacto no clima, eliminando as fontes de emissões dentro do limite da meta. Isso é frequentemente alcançado evitando atividades que geram emissões (por exemplo, evitando a combustão de combustíveis fósseis) e / ou evitando a liberação de emissões que continuam a ser geradas (por exemplo, através da captura e sequestro permanente de emissões antes de serem lançadas na atmosfera) .

iiii Créditos de carbono e compensações: No contexto da neutralidade climática corporativa, compensação se refere ao equilíbrio das emissões dentro do limite da meta com uma quantidade equivalente de créditos de carbono originados de atividades que evitam ou removem emissões em outro lugar. 

Os créditos de carbono são frequentemente emitidos a partir de dois tipos de atividades de projeto:

A. Projetos de remoção de carbono: Atividades que removem e sequestram carbono atmosférico como resultado de uma intervenção específica (por exemplo, projetos de reflorestamento). Nesse caso, um crédito de carbono é emitido para cada tonelada de dióxido de carbono efetivamente removida e sequestrada durante um período predefinido;

B. Projetos de emissões evitadas: Atividades que resultam em um cenário de emissões mais baixas em comparação com um cenário hipotético de negócios como de costume como resultado de uma intervenção específica. Um crédito de carbono é emitido para cada tonelada de dióxido de carbono equivalente efetivamente evitada, em comparação com o hipotético cenário business-as-usual, durante um determinado período. Algumas atividades de projeto podem remover e evitar carbono como resultado da mesma intervenção (por exemplo, programas ou projetos de REDD +).

Jeep® lança “Aventura Sem Filtro: Mulheres na Trilha” e mostra as belezas da Chapada Diamantina. - Instagram da Jeep® será tomado pelas aventuras das influenciadoras Gaia Vani e Luisa Galiza. - As duas viajaram em um Jeep Wrangler guiadas pelo app Jeep Trilhas na Chapada Diamantina

Trilhas, cachoeiras e paisagens de tirar o fôlego. Estes ingredientes que uma boa aventura precisa ter para se conectar a natureza podem ser vistos na viagem das influenciadoras digitais Gaia Vani (@maladeaventuras) e Luisa Galiza (@levenaviagem). As duas fizeram o percurso a bordo de um Jeep Wrangler por intensos 10 dias explorando a Chapada Diamantina (BA) e utilizando o app Jeep Trilhas ao longo de 2.200 km. O resultado dessa aventura pode ser conferido em um mini doc sobre a expedição Off Road pelo aplicativo no perfil da Jeep no Instagram.

Confira: https://www.instagram.com/tv/CKWzf4-lxZi/?igshid=18a3lqq9r09hi

Na ação, desenvolvida em parceria com a agência Fbiz, Gaia e Luisa registraram todos os momentos da viagem, incluindo a cachoeira do Mosquito, uma das mais conhecidas na região de Lençóis (BA), e a cachoeira do Roncador, em Andaraí (BA), considerado o ponto alto da experiência 4x4. Para chegar a essa última queda d’água, as influenciadoras passaram por areais, atoleiros e fizeram travessia de rios. Os álbuns com as fotos dos momentos de muita aventura e emoção de cada influenciadora também serão compartilhados no perfil oficial da Jeep no Instagram.

Durante a viagem, elas desbravaram todo o roteiro realizando diversas atividades, como trilhas, trekking, mergulho em cachoeiras e descida de 10 km do rio Paraguaçú (Nova Redenção - BA) em Stand Up Paddle até chegar na Pedra da Arara. Elas ainda conheceram a cachoeira do Buracão, em Ibicoara (BA), e subiram o Pico do Itobira com 1.987 metros de altura, em Rio de Contas (BA), em uma caminhada de aproximadamente três horas, na região em que estão localizados os três picos mais altos do Nordeste. 

“Esta ação representa justamente o que a Jeep inspira, que é viver aventuras sem filtro. Também destaca todo o espírito off-road da nossa marca. Ficou ainda melhor criar uma conexão com a natureza e viver novas experiências com as facilidades do app Jeep Trilhas, que é gratuito e traz funcionalidades incríveis. Além disso, a ação é estrelada por duas mulheres fantásticas que exploram novos caminhos abordo do SUV que é símbolo da tradição da Jeep, o Wrangler. Todos os ingredientes para uma aventura que é bem a cara da Jeep”, afirma Malu Antonio, gerente de Marketing e Comunicação da Stellantis para a região da América Latina.

A viagem das influenciadoras faz parte do projeto “Aventura Sem Filtro”, uma iniciativa da área de conteúdo da Jeep que tem o objetivo de dar visibilidade e voz aos talentos dos creators, tudo isso abordo dos SUVs mais desejados do mercado e mostrando as paisagens mais encantadoras do País.

“Nossa ideia é que com a liberdade de captação, tenhamos conteúdos cada vez mais naturais e autênticos de quem está vivendo uma verdadeira aventura Jeep pelo Brasil a fora. Esperamos que essa seja uma forma de incentivar mais pessoas a viverem novas aventuras e registrarem esses momentos com os seus Jeeps” ressalta Malu. 

App Jeep Trilhas

O aplicativo Jeep Trilhas foi lançado em outubro do ano passado com roteiros por todo o Brasil com trilhas para veículos 4x4 e 4x2. Ele é integrado com aplicativos de mapas auxiliando os aventureiros em suas viagens. O recurso mostra pelo percurso imagens da região, bem como duração, distância, complexidade, pitstops, avaliações de outros usuários, entre outros itens.

O app ainda oferece descontos de até 20% em estabelecimentos parceiros, como restaurantes e hotéis, já que ele é incorporado ao ecossistema Jeep Nation, clube de relacionamentos e benefícios da marca. O Jeep Trilhas também traz uma prosta de gamificação aos usuários. Ao concluir uma trilha, a pessoa ganha uma medalha virtual e vai acumulando badges para converter em prêmios. Gratuito, o app está disponível nos sistemas operacionais Android e iOS.

Confira o vídeo pelo IGTV da Jeep: https://www.instagram.com/tv/CKWzf4-lxZi/?igshid=18a3lqq9r09hi

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Ficha Técnica

Título: Aventura Sem Filtro - Mulheres na Trilha

Anunciante: Stellantis

Produto: Jeep

Agência: F.biz

co-CEO: Fernand Alphen

Vice-presidente de Criação: Icaro de Abreu

Diretores de Criação: Fabiano Pinel e Joana Mendes

Diretora de Criação Associada: Daniele Rodrigues

Criação: Carlos Damazo, Camila Gusson, Elisa Rubio, Pedro Gait e Bernardo Medina

Planejamento: Sara Silva, Thiago Monteiro, Guilherme Cipolla e João Roa

CMO: Carolina Buzetto

COO: Juliana Vilhena Nascimento

Negócios: Daniela Lancellotti, Mariana Demarche, Mariana Oliveira, Larissa Gama e Guilherme Paiva

Gravação e Edição: Luisa Galiza e Gaia Vani

Cliente: Frederico Battaglia, Maria Lucia Antonio, Paula Salerno e Livia Lira

DBRS eleva os ratings da Stellantis N.V.

Amsterdã, 28 de janeiro de 2021 – A Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) (“Stellantis”) anunciou que a DBRS Limited (DBRS Morningstar) elevou de “BBB (baixo)” para “BBB” o rating de emissor, bem como o rating de dívida principal sem garantia da Stellantis NV.

A tendência em todos os ratings é estável.

Sobre a Stellantis

A Stellantis é uma das principais fabricantes de automóveis do mundo e provedora de mobilidade, guiada por uma visão clara: oferecer liberdade de movimento com soluções de mobilidade diferenciadas, acessíveis e confiáveis. Além da rica herança e ampla presença geográfica do grupo, seus principais pontos fortes residem em seu desempenho sustentável, profundidade de experiência e os talentos abrangentes de empregados que trabalham em todo o mundo. A Stellantis irá alavancar seu amplo e icônico portfólio de marcas, no espírito dos visionários que as inspiraram com paixão e com um espírito competitivo que sensibiliza empregados e clientes da mesma forma. A Stellantis aspira a se tornar a melhor, não a maior, ao mesmo tempo em que cria valor agregado para todos os públicos de interesse, bem como para as comunidades nas quais opera.

Coluna Minas Turismo Gerais - atrações gastronômicas

Coluna Minas Turismo Gerais 

Jornalista Sérgio Moreira

Vinhos, azeites, cafés e queijos atraem turistas

O turismo é a maior indústria do mundo sem chaminé, no mundo em cada 5 empregos, um emprego é diretamente ligado ao turismo. Para incrementar o turismo em Minas Gerais , vários pontos de agrobussiness está sendo criado, fazendo o elo entre o produtor rural com o turismo, gerando emprego e renda . Minas Gerais foi eleito como um dos destinos mais acolhedores do mundo de acordo com o ranking global do Traveller Review Awards 2021. Essa é a primeira vez que locais brasileiros estão na lista dos "dez mais". A hospitalidade dos mineiros, as riquezas históricas, as belezas naturais e as comidas típicas estão alçando voos internacionais.  

A Empresa de Pesquisa Agropecuária de Minas Gerais (Epamig), por exemplo, colabora para alavancar o setor, gerando tecnologias para impulsionar o mercado de produtos tipicamente mineiros e torná-los cada vez mais conhecidos. Vinhos, azeites, cafés e queijos premiados em concursos fora do país são atrativos para turistas em várias regiões. 

Minas Gerais potencializa a produção de uva para a fabricação de vinhos

Quando se trata de turismo do vinho, ou do enoturismo, o destaque vai para municípios do Sul de Minas e da região da Mantiqueira. A partir de pesquisas da Epamig, a tecnologia da dupla poda foi implantada em uma série de cidades e, hoje, é possível produzir vinhos finos de inverno, atrair visitantes e proporcionar experiências gastroturísticas encantadoras. A pequena Andradas, situada na microrregião de Poços de Caldas, já colhe bons resultados.

A Casa Geraldo é um exemplo de vinícola que possibilita ao turista conhecer as estruturas da propriedade, passear pelos vinhedos, experimentar vinhos premiados e aprender mais sobre técnicas de degustação da bebida. O sócio-proprietário, Luiz Henrique Marcon, lembra que, antes da pandemia, o espaço recebia cerca de mil visitantes por semana.

"A ideia é fazer com que nosso complexo promova a marca e que a gente consiga agregar mais valor aos nossos produtos. O enoturismo é muito importante porque ganhamos com a produção dos vinhedos e também vendemos a experiência com a viticultura", destaca.

O fundador da vinícola Stella Valentino, José Procópio Stella, também situada em Andradas, chama atenção para o fator impulsionador que o enoturismo causa em outras cadeias produtivas do município. Para ele, o vinho atua como um 'chamariz' que beneficia redes hoteleiras, restaurantes, artesãos e demais indústrias locais. 

"O vinho, por natureza, é um produto que chama turistas. Isso ocorre no mundo inteiro. Em Minas Gerais não é diferente, principalmente depois que começamos a produzir vinhos finos com o auxílio das tecnologias da Epamig. Creio que temos potencial para produzir vinhos em praticamente todo o estado, não só na Mantiqueira", enfatiza.

Em 2008, a Epamig foi a responsável pela extração do primeiro azeite extravirgem brasileiro. O feito ocorreu no pequeno município de Maria da Fé, na Mantiqueira, e hoje a região conta com cerca de 200 olivicultores e 60 marcas de azeites destaques em circuitos gastronômicos, detentoras de prêmios nacionais e internacionais. 

O azeite também embala roteiros e desperta a curiosidade de turistas na região. Segundo o pesquisador da Epamig em olivicultura, Pedro Moura, grande parte dos produtores locais está focado no gastroturismo. O modelo de negócio consiste em equipar as propriedades para proporcionar aos turistas imersões completas na produção do azeite.

Em Poços de Caldas, o empresário Moacir Carvalho Dias administra a fazenda Irarema, que tem a maior parte de seus ganhos financeiros em decorrência do gastroturismo. O empreendimento é familiar e inclui restaurante, cafeteria e visitas à propriedade, fundada em 1870. 

De acordo com Dias, a fazenda recebe, em média, 500 visitantes por final de semana, mas o número chega a dobrar em feriados prolongados. Ele conta que dificilmente o empreendimento sobreviveria apenas com a venda de azeites em lojas e supermercados. A possibilidade de atrair visitantes maximiza os lucros, diversifica as fontes de renda e gera valor agregado ao produto final. 

"O que mais chama atenção dos turistas durante as visitas é o conjunto da obra. A gente faz um 'tour' didático por todo ciclo de produção do azeite: explicamos as etapas, mostramos como é fabricado, promovemos degustações, ensinamos como detectar azeites adulterados e instruímos o turista a sempre comprar azeites brasileiros”, explica. 

Minas Gerais é o maior produtor de café do Brasil

Minas é o maior produtor de café do Brasil e possui o título de melhor café do mundo conquistado no Cup of Excellence, principal concurso internacional de qualidade da bebida. Em novembro de 2020, o grão produzido com a cultivar Paraíso H419 da Epamig, no município de Coromandel, alcançou o 1° lugar na 8ª edição do Prêmio Região do Cerrado. A saca com 60 quilos foi leiloada por R$ 20.717,00.

O reconhecimento concedido aos cafés mineiros desperta a atenção de turistas. Para a Q-Grader, Larissa Fassio, o gastroturismo do café tem o poder de transformar as pessoas por meio de estímulos dos sentidos. De acordo com a especialista, o entendimento além dos sabores presentes na xícara promove a valorização do trabalho e do empenho dos produtores.

"Caminhar por cafezais desperta o sentimento de pertencimento, de envolvimento com o processo produtivo como um todo. Faz com que o turista tenha mais consciência na hora de consumir o café. Como consequência, ele valoriza mais o grão e propaga a cultura. Tudo se liga, se encaixa e transforma para melhorar a vida das pessoas", reforça.

No Sul de Minas, principal região produtora do grão, um percurso de 35 quilômetros compõe a Rota do Café. O trajeto compreende os municípios de Carmo de Minas e São Lourenço e proporciona aos turistas uma experiência única em fazendas centenárias. Já em Patrocínio, maior município produtor de café de Minas e do Brasil, os turistas têm a possibilidade de visitar uma série de propriedades. 

Minas Gerais possui a mais antiga escola de laticínios do país, o Instituto de Laticínios Cândido Tostes (ILCT), da Epamig. Fundado em 1935, ele contribui para a indústria brasileira de produtos lácteos com pesquisas, difusão de tecnologias e cursos técnicos e de capacitação. A empresa também mantém o Centro de Pesquisa e Treinamento em Queijos Artesanais em São João del-Rei, que dá suporte à cadeia produtiva de queijos de leite cru.

O produtor de queijos da Serra da Canastra, Rafael Soares, recebe turistas em sua propriedade e exibe, com orgulho, todo o processo de confecção de queijos, desde a ordenha até a comercialização em queijaria própria. "Ao atrair uma pessoa interessada em conhecer todo o processo produtivo de um queijo mineiro, eu consigo agregar valor ao meu produto final e não preciso passar por atravessadores que reduzem minha margem de lucro", observa.

 

Os queijos mineiros são destaque no Brasil e exterior

Além da Serra da Canastra, as regiões produtoras de Queijos Minas Artesanais (QMA): são Araxá, Campos das Vertentes, Cerrado, Mantiqueira de Minas, Serra do Salitre, Serro, Triângulo Mineiro e Serras da Ibitipoca.

Minas também possui regiões produtoras de Queijos Artesanais Mineiros (QAM) reconhecidas pelo IMA: Alagoa (Queijo Artesanal de Alagoa), Mantiqueira de Minas (Queijo Artesanal Mantiqueira de Minas), Serra Geral, Vale do Jequitinhonha (Queijo cabacinha) e Vale do Suaçuí (Queijo Artesanal do Vale do Suaçuí).

Ushuaia na Patagônia Argentina tem bar antártico

Ushuaia encanta com a cidade entre montanha, a neve, gastronomia e a natureza

Ushuaia é uma cidade turística na Argentina que fica no arquipélago da Terra do Fogo, no extremo sul da América do Sul, conhecido como "fim do mundo". Localizada em uma colina íngreme , a cidade oferece vários atrativos como esportes na neve e na natureza, passeios pelas montanhas, gastronomia deiversificada , e uma paisagem maravilhosa. A cidade é cercada pela cordilheira Martial e pelo Estreito de Beagle. Ela serve como base para cruzeiros e passeios pela Antártida que passam pela ilha.

Ushuaia vem desenvolvendo vários atrativos para os turistas, a mais nova atração para as pessoas é um bar antérico, o Krund, lugar que leva o nome de Krund, um personagem histórico, foi o primeiro carteiro da Terra Do Fogo e quem conectava a ilha que fica no sul da Patagônia Argentina. Hoje o bar segue os seus passos e leva você numa viagem através do tempo, entre mitos e lendas e histórias reais de um grande aventureiro e desbravador do Fim do Mundo.

O lugar é muito pitoresco, típico da região, uma casa antiga, de pioneiros fueguinos, com seu pátio aquecido que permite curtir a parte externa do bar a pesar de qualquer variação do clima. É possível a presencia dos elementos fueguinos, como a madeira de lenga dos móveis, a chapa, a pedra e o fogo, presente nas lareiras dispostas tanto nos espaços internos como nos do exterior.

O bar é a atração no “fim do mundo”

Para estar sempre conectado, o lugar oferece conexão à internet o que permite a você poder conectar-se e compartilhar com quem quiser no mundo, via Internet! Afinal de contas, não é sempre que você está no Confim do Planeta!!

Cervejas artesanais, vinhos argentinos e variado cardápio atraem o público 

O Bar Krund oferece deliciosas cervejas artesanais fueguinas e nacionais, uma grande variedade de drinks e os melhores vinhos da Argentina que acompanham pratos com

Centolla, tem receitas especiais do Krund. exclusivos ingredientes locais, com a centolla (King Crab) como estrela gastronômica. Além dos maravilhosos tartines de centolla que são o highlight do Krund.

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  @sergiomoreira63  

  sergio51moreira@bol.com.br

 

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

N 1.134 — 28/1/21

 

TODOS OS VENCEDORES DE 2020

 

Em ano atípico de recuo de 26% nas vendas em relação a 2019, o ranking dos modelos líderes em 2020 mostrou poucas surpresas. Os modelos mais caros, nacionais e importados, sofreram menos. A única mudança entre os 16 segmentos foi a liderança do T-Cross. No segundo ano de mercado o modelo da VW ultrapassou o Renegade por apenas 1 ponto percentual e se tornou o SUV mais vendido.

A queda entre os segmentos foi desigual. Os SUVs compactos (sem incluir derivações aventureiras dos hatches) atingiram pela primeira vez 24%. Ainda distantes da soma de subcompactos e compactos (hatches e sedã) que representam 57% do total.

Só os carros esporte e de topo tiveram crescimento de surpreendentes 51% e 35%, respectivamente. Porém, como as vendas são muito baixas, um avanço bastante forte – no caso da Porsche, 32% – distorce as estatísticas. BMW e Chevrolet lideraram três segmentos, cada. O Série 7 atingiu o maior percentual de participação deste levantamento: 77%. Foi seguido por dois modelos da FCA: Compass e Strada, ambos com 65% do mercado. A picape da Fiat e o SUV da Jeep alcançaram sua melhor posição histórica.

O ranking tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. O enquadramento às vezes implica dúvidas e a escolha, em pouquíssimos casos, torna-se subjetiva. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de três) e em função da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Kwid, 48%; Mobi, 45%; up!, 7%. Líder sob ameaça.

Hatch compacto: Onix+Joy, 23%; HB20/X, 15%; Gol, 12%; Ka, 11,6%; Argo, 11,3%; Polo, 7%; Sandero/R.S./Stepway, 5%; Uno, 3,9%; Yaris, 3,8%; Fox, 3,5%; Etios, 1,5%. Onix mantém desempenho.

Sedã compacto: Onix Plus+Joy, 32%; Virtus, 11%; Ka, 9,3%; Voyage, 8,8%; HB20S, 8,7%; Cronos, 5,9%; Yaris, 5,8%; Logan, 5,%; Versa/V-Drive, 4,4%; Grand Siena, 4%; City, 2,6%; Etios, 2%. Mais folga na liderança.

Sedã médio-compacto: Corolla, 49%; Civic, 24%; Cruze, 10%. Nenhum incomoda o Corolla.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 59%; Mercedes Classe C, 24%; Volvo S6, 9%. BMW ampliou vantagem.

Sedã grande: BMW Série 5/6, 25%; Panamera, 21%; Mercedes Classe E/CLS, 20%. Luta equilibrada.

Sedã de topo: BMW Série 7, 77%; Mercedes Classe S, 16%; Jaguar XJ, 6%. Participação inigualável.

Cupê esportivo: Mustang, 55%; Camaro, 18%; BMW M2, 14%. Mustang bem firme.

Cupê esporte: 911, 49%; 718 Boxster/Cayman, 27%; BMW Z4, 13%. 911 à vontade.

SUV compacto: T-Cross, 16%; Renegade, 15%; Tracker, 13%; Creta, 12%; Kicks, 9%; HR-V, 8%; EcoSport, 6%; Duster, 5%; Nivus, 4%; Captur, 3%; C4 Cactus, 2,5%. Novo líder é da VW.

SUV médio-compacto: Compass, 65%; ix35/Tucson, 6%; RAV4, 4%. Compass continua a mandar.

SUV médio-grande: SW4, 25%; Tiguan, 23%; Equinox, 13%. Luta apertada.

SUV grande: Trailblazer, 33%; XC90, 10%; BMW X5/X6, 9%. Trailblazer tranquilo.

Monovolume: Fit/WR-V, 59%; Spin, 39%; C3 Aircross, 2%. Fit sempre à frente.

Picape pequena: Strada, 65%; Saveiro, 25%; Montana, 5%. Strada avançou mais.

Picape média: Toro, 33%; Hilux, 20%; S10, 16%. Nenhuma ameaça ao líder.

PANDEMIA EM ALTA AFETA PREVISÕES

Está difícil mesmo olhar através da “neblina” em que este ano, mal começou, se transformou. Tudo dependerá da velocidade da vacinação, regressão da pandemia e consequente ritmo de recuperação da economia. Em relação a 2020, um ano de recessão, sem dúvida haverá crescimento em especial da indústria automobilística.

As previsões no primeiro mês são díspares para a aceleração de vendas totais (veículos leves e pesados): Anfavea, mais 15%; Fenabrave, 16%; GM, 25% (ou mais) e, agora, a VW, 10% a 12%.

O ano de 2021, com encolhimento da Ford, mudanças de estratégias de participação de mercado como a da Renault e as primeiras sinergias da fusão FCA e PSA que deu origem a Stellantis, deverá reacomodar as marcas.

Segmento mais rentável continuará sendo o de SUVs. O alvo da vez é o Compass que detém 65% (ver abaixo) na sua categoria. O modelo da Jeep terá motor turbo flex, como resposta ao inteiramente novo VW Taos. O modelo, já fabricado no México, entrará em produção dentro de dois meses na Argentina com lançamento simultâneo no Brasil, no segundo trimestre. Chegada às concessionárias será em junho.

O Taos partilha sua base mecânica com o Jetta (entre-eixos praticamente o mesmo) e terá apenas tração 4x2 (o que o torna mais leve), além de um abrangente sistema de assistência eletrônica de segurança.

PLANOS DE ASSINATURA TENDEM A CRESCER

A Renault é a sétima marca a oferecer uma opção de uso do veículo com todas as despesas incluídas. Este sistema traz praticidade aos seus usuários. A marca francesa optou por digitalização total do processo de assinatura pelo celular. Cliente com histórico positivo de crédito contrata o serviço em 10 minutos, segundo a empresa. Plano para um Kwid sai por R$ 879,00, em 24 parcelas mensais, tudo incluído.

Essa forma de comercialização não se trata de novidade. Locadoras e companhias de seguro já o ofereciam. Conhecido no exterior por leasing privado ficou atraente, a ponto de envolver as próprias fabricantes, por ser possível agora calcular com mais precisão a taxa de desvalorização do veículo.

Nos EUA, o leasing convencional responde por cerca de 80% das vendas. No Brasil, no começo da década passada, chegou a 4%, mas por problemas com clientes inadimplentes encolheu para 1%. Os planos de assinatura têm potencial de chegar a 4% ou mais. Em alguns países europeus, como a França, 20%.

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Ford Ka foi o mais desvalorizado entre os mais vendidos em 2020. Hatch recém-aposentado obteve -13,51% de perda de valor no ano, enquanto Onix valorizou 1,84%

São Paulo, 27 de janeiro de 2021 – A Kelley Blue Book Brasil, empresa especializada em pesquisa de preços de veículos novos e usados, fez um levantamento do quanto desvalorizaram os 10 carros mais vendidos em 2020, seguindo o ranking da Fenabrave (associação das concessionárias). Entre os modelos listados, o que mais desvalorizou no período foi o Ford Ka, com -13,51% de decréscimo.

Para elaborar essa lista, a KBB calculou uma média aritmética por modelo, considerando apenas as versões com ano modelo 2020, entre janeiro e dezembro do ano passado. Portanto, comparou-se o Preço 0 km KBB de janeiro de 2020 com o Preço de Revendedor KBB de dezembro de 2020, que é a referência para saber por quanto os lojistas estão revendendo os carros em suas lojas.

Conforme matéria divulgada anteriormente, por este método, o Chevrolet Onix aparece como único veículo desta lista que obteve uma valorização entre seu preço 0 km de janeiro e seu respectivo valor de usado em dezembro. As razões para tanto têm a ver com o contexto atípico de aumento de preços de carros 0 km em 2020, o que acabou provocando o “efeito elástico” nos valores praticados no mercado de usados, valorizando alguns modelos ao longo do ano passado (entre outros fatores particulares do período).

Veja a seguir a tabela completa com a desvalorização dos 10 carros mais vendidos de 2020:

Desvalorização dos 10 carros mais vendidos em 2020 (Preço 0 km KBB de janeiro de 2020 x Preço de Revendedor KBB de dezembro de 2020)
Modelo	Variação
Chevrolet Onix	1,84%
Volkswagen T-Cross	-0,61%
Fiat Argo	-2,85%
Renault Kwid	-4,57%
Chevrolet Onix Plus	-4,92%
Jeep Renegade	-6,31%
Hyundai HB20	-8,85%
Volkswagen Gol	-8,85%
Jeep Compass	-11,59%
Ford Ka	-13,51%

Taos: referência em segurança, desempenho e espaço interno no segmento. - Ideal para famílias, Taos tem 498 litros de porta-malas e distância entre-eixos de 2,68 m, oferecendo mais conforto para os ocupantes. - Com apenas 1.420 kg, Taos oferece a melhor relação peso/torque do segmento; 0 a 100 km/h em 9,3 s e velocidade máxima de 194 km/h

São Bernardo do Campo (SP) – O Volkswagen Taos está chegando para reforçar a família de SUVs mais completa do mercado brasileiro. Junto com os modelos Nivus, T-Cross e Tiguan Allspace, o Taos faz parte da maior ofensiva de produtos da história da Volkswagen. O modelo será lançado no segundo trimestre deste ano e chega para ser a nova referência no segmento de utilitários esportivos médios, em termos de segurança, performance, conectividade e espaço interno.

O Taos é o primeiro SUV produzido pela Volkswagen na fábrica de General Pacheco, na Argentina. O projeto foi um desenvolvimento conjunto da Volkswagen América do Sul e da América do Norte –o modelo está sendo produzido também na fábrica de Puebla, no México, para abastecer o México e, em breve, os Estados Unidos e o Canadá. No mercado brasileiro, o Taos vai ocupar o posto de SUV médio premium, entre o T-Cross, SUV compacto mais vendido do Brasil em 2020, e o Tiguan, o SUV mais vendido da Europa e um dos SUVs mais vendidos do mundo nos últimos anos.

Performance acima da média
 
O Taos foi desenvolvido sobre a Estratégia Modular MQB, a mais avançada do Grupo Volkswagen no mundo. Isso significa que o Taos tem, na estrutura, materiais de alta tecnologia, que ajudam a reduzir o peso total. Resultado: o Taos pesa apenas 1.420 kg, significativamente mais leve que os SUVs médios. Some isso ao eficiente motor 250 TSI (150 cv e 25,5 kgfm) e você terá a melhor relação peso/torque entre os concorrentes diretos, com 55,69 kg/kgfm. E com o torque máximo disponível em uma ampla faixa, de 1.500 a 4.000 rpm! Ou seja, o Taos faz ultrapassagens mais rápidas e seguras. Ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 194 km/h.

O motor 1,4L TSI, fabricado na planta de São Carlos, interior de São Paulo, é o mais premiado da história do International Engine of the Year, por conciliar excelente desempenho e baixo consumo de combustível. Esse motor traz o que há de mais avançado em motores de combustão interna: bloco e cabeçote de alumínio, turbocompressor de baixa inércia, injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro, duplo circuito de arrefecimento e intercooler ar-água (trocador de calor). A transmissão é a automática de seis marchas (AQ-250), com possibilidade de trocas sequenciais na alavanca de câmbio ou nos shift paddles do volante. Esse conjunto chega a todas as versões do Taos, acompanhado de uma alavanca iluminada.

O propulsor trabalha em conjunto com o sistema Start-stop, que desliga o motor ao parar o veículo, economizando combustível. O motorista pode desligar a função no botão “touch” do sistema de infotainment VW Play. Lá também é possível gerenciar o Modo de perfil de condução. Há quatro modos: Eco, Normal, Sport ou Individual. Eles alteram parâmetros da direção, do conjunto motor/câmbio, da climatização, do ACC (Adaptive Cruise Control) e do Ambient Light –iluminação ambiente com opção de 10 cores, que percorre o painel e as portas, conferindo mais requinte e sofisiticação ao interior do Taos.

Espaço para toda a família

Outro grande benefício da Estratégia Modular MQB é o espaço interno privilegiado. Além do amplo porta-malas de 498 litros, há espaço de sobra para os cinco ocupantes. Um dos motivos é a combinação de entre-eixos longo (2.680 mm) e ótima largura (1.841 mm), acomodando três adultos no banco traseiro com conforto e segurança. O comprimento do Taos é de 4.461 mm, incluindo os 900 mm do balanço dianteiro e 881 mm do balanço traseiro. A altura total é de 1.626 mm e a capacidade do tanque de combustível, 51 litros.

O Taos é classificado como um SUV, de acordo com o INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), considerando as combinações de ângulo de entrada (19°), ângulo de saída (26,3°) e ângulo de rampa (20,1°), além do vão livre do solo entre os eixos (246 mm). Tudo isso se traduz em um SUV perfeito para diferentes tipos de uso, sem raspar o assoalho ou os para-choques nos obstáculos do dia-a-dia. O conjunto de rodas de 18 polegadas e pneus na medida 215/55 R18 reforçam o caráter de veículo utilitário esportivo nato.

Referência em tecnologia e conectividade
 
No segmento de SUVs médios, o Taos também se destaca pela conectividade acima da média. O painel é composto por uma ‘ilha digital’, com duas telas incríveis de 10 polegadas cada uma. De um lado, o painel digital Active Info Display, totalmente configurável, controlado pelo novo volante multifuncional da Volkswagen, herdado do Golf 8 europeu; ao lado, está o VW Play, novo sistema de infotainment desenvolvido no Brasil, com uma tela sensível ao toque de alta resolução. O VW Play possui ainda uma loja de aplicativos própria (VW Play Apps), HD interno de 10 GB e apps que permitem múltiplas funcionalidades, como agendar a revisão do carro, pagar estacionamento, ouvir audiobooks e baixar mapas de navegação, como o Waze, por exemplo.

Em termos de conforto, o Taos vem equipado com o ar-condicionado Climatronic dual-zone, que controla a temperatura de forma eletrônica, possibilitando que motorista e passageiro selecionem a temperatura mais conveniente. Além disso, os passageiros do banco de trás também podem comemorar: há difusor de ar-condicionado traseiro com ajuste de fluxo, acoplado ao console central prolongado.

Segurança e conforto de carro premium
 
O Taos vem de série com freio de estacionamento eletromecânico, acionado automaticamente no momento em que a porta do motorista é aberta (velocidade menor do que 3 km/h) –ou por meio do botão no console. Para destravar o freio, basta posicionar a alavanca em “D” (Drive) e pressionar levemente o acelerador, dando mais conforto e praticidade ao motorista. O Taos conta com suspensão independente nas quatro rodas, do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira, em todas as versões. Dessa forma, a suspensão proporciona mais conforto e estabilidade em todas as condições de uso.

Entre os itens de segurança exclusivos no segmento, destaque para o ACC -Controle Adaptativo de Cruzeiro com função Stop&Go. Ele possibilita que o motorista estabeleça uma velocidade e uma distância para o carro à frente –e o sistema freia e acelera o carro de modo autônomo. Se o veículo à frente parar, o Taos também vai parar e arrancar novamente dentro de 3 segundos, situação comum em engarrafamentos, por exemplo.

Outra função muito importante do sistema é a Frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres, que, a partir de um radar frontal, identifica o risco de acidente ou atropelamento –e alerta o motorista. Caso não haja reação, o Taos freia automaticamente. Na traseira, o modelo possui câmera de ré e Detector de tráfego traseiro, o qual identifica movimentos atrás do veículo e pode até frear automaticamente o carro, se detectar um risco iminente.

Nos retrovisores externos, o Taos incorpora diversas funções, entre elas o recolhimento automático ao travar as portas e a função tilt down, que abaixa o espelho do lado do passageiro, para facilitar as manobras de estacionamento. O Taos possui também Detector de ponto cego, um item de segurança muito importante. Caso os sensores detectem um veículo atrás, no ponto cego do retrovisor, o sistema emite luzes nos espelhos externos, alertando para que o motorista não troque de faixa naquele momento.

Há ainda dois itens exclusivos no segmento: Detector de fadiga (sistema monitora a forma de dirigir e emite um aviso sonoro e visual, caso o motorista apresente sinais de cansaço) e Sistema de frenagem pós-colisão. Esse sistema atua em conjunto com o Controle eletrônico de estabilidade (ESC), freando o carro após um primeiro impacto, reduzindo significativamente as consequências de acidentes multicolisão.

O sistema Kessy é um item muito desejado pelos clientes. Basta estar com a chave presencial próxima à porta dianteira, no bolso da calça ou na bolsa, por exemplo, para que o sistema reconheça o sensor e permita abrir e fechar as portas com um leve toque na maçaneta, além de autorizar a partida do motor por meio do botão no console. O Kessy ainda pode fechar os vidros e até o teto solar panorâmico, outro item muito procurado pelos clientes nessa categoria de veículo.

Definitivamente, o Taos chega para ser o SUV médio premium da Volkswagen, com itens de tecnologia até então presentes apenas no segmento de alto luxo.