USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA, INCLUSIVE, NO BANCO DE TRÁS DO CARRO. CIRCULE TAMBÉM DE DIA COM OS FARÓIS BAIXOS LIGADOS. SE BEBER, NÃO DIRIJA. ULTRAPASSAGENS IRREGULARES SÃO A GRANDE CAUSA DOS ACIDENTES NAS ESTRADAS. NÃO ULTRAPASSE NUNCA COM FAIXAS CONTÍNUAS. PODERÁ CAUSAR A MORTE DE OUTRAS PESSOAS, A SUA E A DE QUEM FOR NO CARRO COM VOCÊ. TENHA PACIÊNCIA. VIAJE SEMPRE E MUITO E VISITE E CONHEÇA AS BELEZAS TURÍSTICAS DO BRASIL
SÃO CAETANO DO SUL - Os clientes dos carros conectados Chevrolet equipados com o sistema OnStar acabam de ganhar mais um benefício: 14 meses de mensalidade grátis na contratação do adesivo Veloe. O dispositivo permite ao veículo passar por cancelas com pagamento automático de todos os pedágios em rodovias e mais de 400 estacionamentos de rua, shoppings, aeroportos, hospitais e centros comerciais pelo país.
A parceria entre OnStar e Veloe já está ativa e a solicitação do benefício pode ser feita tanto no momento da compra do veículo na concessionária, como por meio de uma landing page no site da Chevrolet. Importante ressaltar que todos os veículos da marca equipados com o sistema OnStar são elegíveis a participar desta ação, sejam eles novos ou usados. Atualmente quase toda linha Chevrolet oferece o sistema OnStar, que soma mais de 215 mil carros conectados ativos no país.
"O cliente OnStar valoriza os serviços conectados que a tecnologia é capaz de proporcionar, desde o chamado automático de resgate em caso de acidente, passando pelo Wi-Fi nativo e pelos diagnósticos mecânicos remotos até a possibilidade de comandar funções do veículo por aplicativo. O adesivo de pagamento automático Veloe é mais uma comodidade e uma segurança para o dia a dia do motorista", destaca Rosana Herbst, diretora de serviços conectados da GM América do Sul.
Após a adesão ao benefício, o adesivo é enviado para o endereço apontado pelo consumidor, que também receberá as devidas instruções para fazer a ativação e a colagem na parte interna do para-brisas do automóvel.
"Durante o período de isenção proporcionado pela parceria o cliente OnStar só paga as passagens em pedágios e estacionamentos que fizer. Viemos para trazer mais uma facilidade a eles, que gostam de estar conectados e ter o controle do seu carro na palma da mão. Com Veloe, o motorista pode fazer a gestão de suas passagens e gastos de forma 100% digital, seja pelo aplicativo ou site", finaliza André Turquetto, diretor geral da Veloe.
Os modelos da Ford no
ano passado, incluídos automóveis e comerciais leves, responderam por cerca de
7% do mercado brasileiro. As projeções indicam que a marca americana com os
modelos importados dos EUA (Mustang), México (Bronco Sport e picape Maverick), China
(Territory), Uruguai (Transit) e Argentina (Ranger) mantenha entre 1% e 2% de
participação, a partir de 2022.
Todas as fabricantes estão
se movimentando para conquistar ex-compradores de Ka (hatch e sedã) e EcoSport.
Volkswagen tem Gol e Voyage, se o critério fosse apenas de preço (improvável).
Nivus é um crossover e o T-Cross, SUV, mais caro. Fiat oferece o Argo (com boa perspectiva)
e, no próximo semestre, seu primeiro SUV compacto. Dependendo do preço, seria opção
ao EcoSport. Onix Joy (geração anterior) tem chance, enquanto novo Onix e Tracker
ficam acima dos três modelos da Ford em preço. Mas o peso da liderança de
mercado da GM por cinco anos ajuda.
Até o início do ano
passado, a Renault ficaria bem posicionada, mas a marca francesa partiu para a
estratégia de menos volume e mais rentabilidade. Essa orientação é mundial.
Aqui, em 2020, as vendas diretas foram achatadas e a marca perdeu participação.
Esta semana a Renault anunciou que investirá, numa primeira etapa, R$ 1,1
bilhão no País e terá cinco novidades até o primeiro semestre de 2022.
Dois serão elétricos
importados: nova geração do Zoe (confirmado) e, tudo indica, o novo Kangoo. Picape
Duster Oroch receberá revitalização. Terá também o motor turbo de 1,3 litro (flex)
ainda importado e depois nacionalizado. Na Colômbia e na Argentina o turbo (gasolina)
está no Duster. No Brasil estrearia no Captur. Furgão grande Master deve ser a
terceira novidade.
Hyundai ficará com parte
dos compradores do Ka. HB20 até o ano passado foi o adversário mais tenaz dos
compactos da Ford na vice-liderança do mercado nacional. Já o Creta, que será
atualizado no próximo semestre, está numa faixa de preço superior à do
EcoSport.
Cruzando todas as
possibilidades: Fiat, Chevrolet, Renault, VW, Hyundai e Jeep, nessa ordem, são
as principais marcas que devem dividir o lugar da Ford em curto prazo. Esse
movimento não alteraria a liderança da marca americana, mas vai atiçar a briga
entre Fiat e VW pelo segundo lugar, enquanto Hyundai deve se manter em quarto,
ameaçada por Toyota e Jeep. Isso a partir de 2022, pois 2021 será bem conturbado
(ler abaixo). Fiat, menos dependente de peças importadas, lidera este ano pelo
alto desempenho da Strada.
SOBE A MÉDIA DIÁRIA
DE VENDAS
Fevereiro indicou
dificuldades para a indústria aumentar o ritmo de produção e vendas pela
escassez de componentes, principalmente de semicondutores (fundamentais na
eletrônica de bordo). O problema não afeta todas as fabricantes da mesma forma.
A falta de insumos importados
e até dos produzidos aqui mesmo viraram um pesadelo. GM e Honda foram as mais
prejudicadas com interrupções das linhas de produção. As paralisações podem
durar algumas horas, mas quando atingem dias o prejuízo é certo. Navios
enfrentam congestionamentos nos portos. O transporte aéreo emergencial também
está prejudicado: menos voos de passageiros significam menos porões disponíveis
para cargas urgentes.
Já se detectou um
fluxo menor de clientes nas concessionárias. O comprador sabe que o tempo de
espera será longo e adia a visita. Ainda assim, a média diária de vendas em
fevereiro chegou a 9.700 unidades, volume razoável em razão de todos os
problemas. Quando comparado ao primeiro bimestre de 2020 (quando ainda havia
pouca influência da pandemia) houve um queda de 18%, mas a trajetória de
redução é menor que os 26% registrados em todo o ano passado. Março será um mês
ainda difícil em razão de novos períodos de isolamento social e falta de peças.
Apenas em abril o crescimento de 2021 poderá ser mais bem estimado.
KICKS SOBE O TOM NO
MERCADO
A revitalização de
meia geração do SUV compacto da Nissan vai além do sistema de áudio da Bose,
que inclui dois alto falantes no encosto de cabeça do motorista, uma novidade
entre os modelos nacionais, porém restrito à versão topo de linha. A nova
frente, de fato, se destaca, assim como as rodas de 17 pol. e as lanternas
traseiras. O interior, além de um sistema multimídia com tela de 8 pol.,
recebeu para-brisa com isolamento acústico que melhora o conforto a bordo.
O conteúdo para
aumentar a segurança também foi ampliado. O Kicks foi pioneiro, neste segmento,
ao oferecer a frenagem autônoma de emergência, porém sem detectar pedestres e
ciclistas. Contudo, segundo a fabricante, há duas exclusividades no segmento: alerta
inteligente de mudança de faixa e controle automático dos faróis baixo e alto
(de LED, nas versões com câmbio CVT). O radar, que atua em conjunto com a
câmera frontal, agora fica mais protegido atrás do logotipo na grade.
Preços (R$ 90.390 a
116.390) não mudaram como incentivo para as primeiras vendas.
O setor do turismo em Portugal não vai retomar em pleno este ano, mas o choque será temporário e a atratividade do país irá manter-se no período pós-pandemia. A conclusão é da agência de notação financeira DBRS Morningstar. “Embora esta crise vá ter, inevitavelmente, graves consequências para muitos trabalhadores e empresas, particularmente os mais expostos à atividade, a procura turística em Portugal deverá regressar aos níveis pré-pandemia”, lê-se no estudo realizado pela empresa.
Segundo a DBRS, as características que, antes da crise, tornaram Portugal atrativo para os visitantes a nível global “irão manter-se durante muito tempo” após a pandemia.
“Não houve uma alteração estrutural nas características que antes da crise tornaram o país num destino atrativo para os visitantes globais. As pessoas visitam Portugal por causa dos seus atrativos naturais, bom tempo e boas ligações à Europa. Quando a pandemia estiver controlada, a procura turística no país deverá, eventualmente, recuperar totalmente”, conclui a análise.
A agência recorda que, entre 2010 e 2012, Portugal recebeu em média 14 milhões de não residentes por ano, tendo este número atingido os 27 milhões de pessoas em 2019.
Esta quase duplicação das chegadas de turistas em menos de uma década permitiu que as receitas do setor de alojamento turístico praticamente triplicassem, de forma que, no final da década, o turismo e as indústrias com ele relacionadas respondiam por 17% do Produto Interno Bruto (PIB), 19% do emprego e 20% das exportações totais.
Em 2020, impactado pela pandemia, Portugal registou 10,6 milhões de turistas e, embora o turismo doméstico tenha permitido alguma recuperação nos meses de verão, a falta de visitantes estrangeiros contribuiu significativamente para a contração económica de 7,6% registada nesse ano.
Já este ano, a situação acabaria por agravar-se com a nova vaga da pandemia.
Já está à venda na rede de concessionárias Toyota de todo o País a versão esportivada do sedã mais vendido no mundo, o Corolla TOYOTA GAZOO Racing. O modelo tem preço sugerido de R$ 151.990,00, e está disponível em três cores: o novo Branco Lunar (perolizado) com teto pintado em Preto Eclipse (metálico), Vermelho Granada (metálico) com teto pintado em Preto Eclipse (metálico) e todo Preto Eclipse (metálico).
Projetado pelas engenharias da Toyota do Brasil e Argentina, o modelo é o primeiro veículo da marca a ser produzido em solo brasileiro com a grife TOYOTA GAZOO Racing. O sedã leva em consideração o lema “pushing the limits for better” (tradução livre “indo ao limite em busca do melhor”), que tem como objetivo desenvolver carros cada vez melhores e de alta performance, inspirado nas lições que vêm das pistas.
Novidades
O novo Corolla GR-S apresenta novidades importantes. Com relação ao design exterior, o veículo dispõe de faróis de LED com acendimento automático, lanternas dianteiras com luzes diurnas (DRL) e faróis de neblina dianteiros de LED. Na traseira, conta com spoiler exclusivo TOYOTA GAZOO Racing, lanternas de LED e emblemas que identificam a versão proveniente da divisão esportiva da marca. Além disso, o veículo é equipado com saias laterais, rodas de liga leve 17” exclusivas e emblemas que enfatizam a alma TOYOTA GAZOO Racing. Para finalizar, retrovisores externos e o teto foram pintados na cor preta metálica, e os pára-choques dianteiro e traseiro contam com design diferenciado. Todo esse conjunto garante um visual exclusivo, impactante, atraente e sofisticado ao modelo.
Já no interior, o sedã conta com acabamento interno todo preto com partes revestidas de couro e ultrassuede, com costuras em vermelho, bancos com logo TOYOTA GAZOO Racing no encosto de cabeça, painel de instrumentos analógico com dois indicadores e tela de TFT de 4,2” digital, colorida e personalizada, tapetes com emblema GAZOO Racing, acabamento em couro na cor preta e costuras vermelhas.
Suspensão exclusiva TOYOTA GAZOO Racing
Para garantir uma condução mais esportiva, melhor desempenho em relação à rolagem do veículo e maior estabilidade, a GAZOO Racing deu especial atenção à suspensão do modelo. Foram instalados defletores aerodinâmicos no assoalho, braço estrutural ligado ao chassi, novos amortecedores e molas, que irão proporcionar ao condutor mais rigidez ao conjunto sem sacrificar o conforto. Além disso, a suspensão dianteira segue independente, McPherson e na traseira, multilink, ambas com barras estabilizadoras.
O Corolla TOYOTA GAZOO Racing é equipado com o motor 2.0L Dynamic Force de ciclo Atkinson flex, quatro cilindros em linha, 16V e comando de válvulas variável inteligente VVT-iE. O propulsor, quando abastecido com etanol, rende 177 cv de potência a 6.600 rpm, e 169 cv a 6.600 giros quando abastecido com gasolina, com torque máximo de 21,4 kgfm a 4.400 rpm, em ambos os casos. O powertrain recebe a transmissão Direct Shift de 10 marchas, que proporciona suavidade do CVT convencional com a sensação de aceleração direta.
SEGURANÇA
Um dos principais pilares da Toyota também equipa o Corolla GR-S. Seguindo a tradição da marca de manter máxima atenção com a segurança de seus clientes, o modelo, que recebeu nota máxima nos testes realizados pelo Latin NCAP, chega com o pacote Toyota Safety Sense com os seguintes itens:
Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS)*
O sistema de Pré-Colisão Frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por ela.
Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com condução assistida (LDA)*
Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista.
Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e detecta que o veículo está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a mantê-lo na pista.
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)*
O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao “cruise control” que permite a condução a uma velocidade constante predeterminada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.
Faróis altos automáticos (AHB)*
Faróis altos automáticos (AHB) são um sistema de segurança projetado para ajudar o motorista a ver mais claramente à noite sem distrair outros motoristas. O AHB trabalha com uma câmera a bordo para detectar os faróis dos veículos que se aproximam e os faróis traseiros dos veículos na frente e alterna automaticamente entre os faróis altos e baixos em conformidade.
*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e não substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois esse sistema não substitui a condução segura. A operação do Toyota Safety Sense pode ser afetada ou prejudicada devido a fatores externos, e a Toyota não é responsável pelas consequências derivadas do uso do sistema.
Objetivos de Desenvolvimento Sustentável
O projeto de construção do Corolla GAZOO Racing tem relação direta com os Objetivos de Sustentabilidade das Organizações das Nações Unidas.
As primeiras unidades dos novos caminhões extrapesados Volkswagen estão sendo entregues em todo o país. E a TTGlog, empresa que transporta GLP - Gás Liquefeito de Petróleo - a granel, sediada em Limeira (SP), adquiriu 10 caminhões VW Meteor 28.460 6x2 fabricados em Resende (RJ). A empresa já planeja ampliar a sua frota com mais veículos da marca.
A frota da TGGlog hoje conta com mais de 500 caminhões, dentre eles modelos das famílias VW Constellation e MAN TGX, que rodam por 18 estados brasileiros e o Distrito Federal, além de Argentina e Bolívia. São 4 mil viagens mensais transportando de cerca de 40% de todo o GLP do Brasil.
“Recentemente expandimos a nossa frota com 10 unidades dos novos Meteor da VWCO, e pensamos em fazer mais aquisições em breve. Apesar de pouco tempo de uso, estamos muito satisfeitos com os caminhões, que vêm atendendo as especificidades da nossa operação e oferecendo um excelente custo-benefício. Trata-se de uma linha confiável, segura, muito robusta, com bom desempenho, boa média de consumo de combustível e um ótimo espaço interno”, diz André Mariano Leão, diretor executivo da TTGlog.
Responsável pela venda, a concessionária Cotali Caminhões do Grupo Maggi, também situada em Limeira (SP), mantém um relacionamento de mais de 15 anos com o cliente. “Desenvolvemos uma relação duradoura com a TTGlog baseada em muita confiança e acompanhamento regular da frota. A parceria é tão grande que alguns dos nossos veículos de teste foram para a operação deles durante muitos anos. Com os resultados positivos aparecendo, esperamos em breve entregar mais modelos Volkswagen para o cliente”, comenta Daves Fernando Fabris, diretor comercial da revenda.
Integrante da mais nova linha de caminhões VW, o Meteor 28.460 6x2 chegou para reforçar o portfólio da montadora no transporte rodoviário de cargas de médias e longas distâncias. O cavalo mecânico 6x2 opera com semirreboques de 3 eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas. Muito versátil, pode atuar nos mais variados segmentos, como basculante, baú carga geral, baú frigorífico, carga seca, cegonheiro, graneleiro, porta-contêiner, sider, silo, tanque, entre outros. Tem propulsor com 460 cavalos de potência e 2.300 Nm de torque, com a nova transmissão automatizada V-Tronic na caixa Traxon de 12 e 16 velocidades.
O Audi Driving Experience foi adiado por conta do agravamento da pandemia em diversas regiões do Brasil. Com a confirmação da fase vermelha no estado de São Paulo, todas as atividades não essenciais serão suspensas pelas próximas duas semanas. Mesmo com quase todos os cursos preenchidos após 72 horas desde o início das inscrições, o evento será postergado inicialmente para o segundo trimestre caso a situação esteja controlada. As atividades permanecem programadas para o Circuito Panamericano, localizado no interior de São Paulo.
No local serão realizadas três atividades para clientes Audi: Dynamic e Sport Pro, focadas em esportividade e alta performance, e Women’s, exclusivo para mulheres. Há ainda um quarto programa, Audi Festival, para interessados na marca que ainda não são clientes conhecerem a gama de produtos completa nas pistas do circuito e também em exercícios offroad. Em todos eles, a tradicional tração integral quattro, marca registrada da Audi, poderá ser testada.
Dentre os modelos disponíveis para as atividades estão RS Q3, RS Q3 Sportback, RS Q8, TT RS, RS 4 Avant, RS 5 Sportback, RS 6 Avant, RS 7 Sportback, o icônico Audi R8, os SUVs Q7 e Q8, os recém-lançados A4 e A5 Sportback e também o Audi e-tron, veículo 100% elétrico mais vendido do Brasil em 2020, nas versões SUV e Sportback.
Todas as atividades seguirão as medidas de segurança contra o coronavírus recomendadas pelos órgãos oficiais, como grupos pequenos, utilização de máscaras, aferição de temperatura e distanciamento social. Para os veículos haverá ainda um processo de sanitização que cria uma micro película de proteção no interior do carro e evita a proliferação de vírus e bactérias – haverá também higienização a cada troca de condutor. Os interessados poderão se inscrever no site http://www.audidrivingexperience.com.br/.
Depois de nove anos do lançamento, em 2012, e de 620 mil carros vendidos a Toyota encerra de vez a venda do compacto Etios, que continuará a ser produzido na planta de Sorocaba para exportação. Entretanto, ainda na primeira quinzena deste mês, dia 10, a montadora lança no dia 10 e inicia a venda do seu novo SUV, no dia 12, o Corolla Cross 2021/2022 que chega em quatro versões, XR e XRE a combustão e XRV e XRX híbridas, com preços a partir de R$ 138 mil. O Cross terá um edição especial de lançamento, com preço em torno de R$ 200 mil, de apenas 1.200 unidades.
A decisão da suspensão da venda do Etios nas versões hatchbacke sedã, a partir de abril deste ano em todo o território nacionalfoi tomada em função da fabricação do novo modelo, o Corolla Cross, que será comercializado no mercado nacional, por isso foi necessário um ajuste no volume de produção da fábrica de Sorocaba (SP), cuja produção do Etios será destinada, apenas, para atender à demanda de países como Argentina, Peru, Paraguai e Uruguai.
O modelo de entrada do Corolla Cross, o XR e a versão XRE têm motor a combustão 2.0 flex Dynamic Force, de 177 cv, a 6.600 rpm, e câmbio CVT de dez marchas e 21 kgfm de torque a 4.400 rpm. Seus preços deverão rondar os R$ 138 mil e menos de R$ 160 mil, respectivamente.
As outras versões híbridas contam com motor 1.8 flex 16 válvulas VVT-i-híbrido e dois motores elétricos MG1 e MG2 com 72 cv e 16,6 kgfm de torque combinado. As quatro versões contam com o consagrado câmbio CVT, de 10 marchas. Os preços serão em torno de R$ 175 mil e R$ 190 mil, respectivamente.
A versão de entrada do Corolla Cross, XR, traz de série sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelhos para o motorista), chave do tipo canivete, ar-condicionado digital de única zona, rodas de liga leve de 17” na cor prata, faróis halógenos com luzes de rodagem diurna em LED, controles de estabilidade e tração, assistente de saída em rampa, central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay, bancos em tecido preto e câmera de ré.
Já a configuração XRE acrescentará chave presencial, partida do motor por botão, bancos em couro na cor preta, controle de cruzeiro, faróis full LED (incluindo os de neblina), rodas de liga leve de 18” com acabamento diamantado, quadro de instrumentos com tela digital de 7” e borboletas para trocas de marcha no volante.
No acabamento XRV, o primeiro com motorização híbrida, o SUV somará sensores de estacionamento na dianteira e traseira, além dos recursos de assistência à condução (Toyota Safety System), com alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de tráfego cruzado traseiro, sensor de pontos cegos e assistente de farol alto.
Finalmente, na topo de linha XRX, a lista de itens de série inclui teto solar elétrico, banco do motorista com ajustes elétricos, ar-condicionado de duas zonas de temperatura e opção de bancos em couro na cor bege.
OCorolla Cross será vendido em sete cores: branco Polar, branco Pérola, prata Lua Nova, cinza Granito, preto Eclipse, Vermelho Granada e Azul (exclusivo para a XRX).
No porta-malas de 440 l cabem duas malas grandes e duas médias.
O novo Corolla Cross terá como grandes concorrentes o Jeep Compass, líder de vendas no segmento de SUVs médios, o Volkswagen Taos e o novo Renautl Captur.
Munique / Dingolfing. O BMW Group realizará a produção dos novos BMW iX e BMW i4 totalmente elétricos nas fábricas de Dingolfing e Munique, exclusivamente com energia hidrelétrica ecológica regional. Foram assinados contratos com Stadtwerke München e RWE Supply & Trading para o fornecimento de energia a partir da energia hidrelétrica dos rios Isar e Lech. Milan Nedeljković, Membro do Conselho de Administração de Produção: “Temos uma visão holística da sustentabilidade. Portanto, em vez de simplesmente minimizar as emissões da direção, estamos trabalhando para reduzir significativamente a pegada de carbono de nossos processos de produção. "
O BMW Group já abastece suas instalações de produção em todo o mundo com eletricidade verde. "A novidade é o fato de que, no futuro, iremos fornecer nossa eletricidade renovável diretamente de fornecedores regionais localizados perto de nossas fábricas", explica Nedeljković. A eletricidade verde necessária para a produção do BMW iX virá das usinas hidrelétricas Isar Uppenborn entre Moosburg e Landhut, enquanto a produção do BMW i4 será impulsionada pelas usinas hidrelétricas Lech em Gersthofen e Rain. A energia que fornecem também é usada para fabricar uma ampla gama de componentes para os dois modelos elétricos, nas fábricas do BMW Group em Landshut, Dingolfing e Berlim.
"Nossos contratos de fornecimento direto acrescentam outro grande impulso às credenciais verdes da eletricidade verde que usamos na produção", enfatiza Nedeljković. Além disso, além de implementar cada vez mais contratos desse tipo, o BMW Group está aumentando a participação da eletricidade renovável ou neutra em carbono que gera. Desde 2013, por exemplo, as quatro turbinas eólicas da fábrica de Leipzig forneceram toda a eletricidade necessária para fazer o BMW i3. Outro dos vários exemplos da rede de produção do BMW Group é a mais nova fábrica, em San Luis Potosí, no México, onde a produção é alimentada principalmente por energia de grandes painéis solares.
As metas de energia que o BMW Group estabeleceu para si mesmo são projetadas para um prazo mais longo. Entre 2006 e 2019, as emissões da produção caíram mais de 70 por cento por carro. Olhando para o futuro, Nedeljković explica: "Queríamos reduzir as emissões de CO 2 em mais 80 por cento até 2030, menos de 10 por cento do que eram em 2006."
O BMW Group tem uma base sólida para construir, tendo repetidamente elevado o padrão de referência nas últimas décadas em termos de sustentabilidade. A melhoria contínua continua sendo fundamental para a estratégia de redução das emissões de CO 2 e aumento da eficiência dos recursos.
Além de obter energia 100% verde, desde 2020, o BMW Group investe sistematicamente na melhoria da eficiência energética, aproveitando em parte as oportunidades de digitalização. A análise de dados já ajudou a tornar a produção mais eficiente, por exemplo, com manutenção preditiva de máquinas e minimizando o número de peças rejeitadas na oficina. Além de reduzir drasticamente as emissões reais de CO 2 , o BMW Group compensará todas as emissões restantes (Escopo 1 + 2) por meio dos certificados relevantes.
Eric Granado teve nesta terça-feira (2) um bom primeiro dia de trabalho com sua nova equipe no Mundial de Moto-E. O jovem brasileiro e o time espanhol One Energy Racing participaram dos testes que abriram a série de sessões realizadas pela categoria no circuito de Jerez de la Frontera. Ainda conhecendo seu novo time, Granado recebeu elogios por ter dominado duas das três sessões de ensaios da categoria no traçado da região da Andaluzia, ficando com o segundo melhor tempo na última delas.
Os testes seguirão nesta quarta-feira e serão encerrados no dia seguinte, fornecendo um panorama aproximado das forças do Mundial. “Foi um ótimo início com a nova equipe”, destacou Granado. “O objetivo principal hoje foi conhecer o método de trabalho da One Energy na pista, recuperar o meu ritmo em cima da moto Energica Ego Corsa e também experimentar alguns ajustes na nova suspensão dianteira Öhlins, que é uma das principais modificações que teremos para 2021”, resumiu o piloto brasileiro.
Outra novidade que será testada em Jerez pelo time dirigido pelo italiano Matteo Ballarin é uma evolução dos pneus Michelin. “As motos são iguais para todos, então os ajustes e adaptação a cada elemento da moto fazem uma grande diferença no resultado na pista. E entender os pneus, claro, é fundamental”, conta Granado.
“Hoje tivemos um dia muito focado na suspensão dianteira e amanhã essa novidade terá o complemento dos novos pneus, que definirão muito do comportamento da moto. Ainda temos muita coisa para testar e acertos para experimentar, e eu também posso melhorar a minha pilotagem. Mas de uma forma geral o dia de hoje foi um início realmente muito bom e acho que deixei a equipe satisfeita com meu trabalho. Amanhã tem mais”, completa Eric Granado.
Boa impressão – O brasileiro já causou boa impressão à equipe, como diz o sueco Johan Stigefelt, ex-piloto e atual o diretor da One Energy Racing. “Eric é um piloto muito talentoso e experiente. Apesar de ainda muito jovem, ele já compete há bastante tempo. Eu acredito que estar em uma nova equipe será bom para ele, com informações diferentes e outras pessoas em seu suporte. Eu acho que este será um passo à frente para Eric. Ele chega (na equipe) com bons resultados, então será interessante ver como ele se desenvolverá no time – e vice-versa”.
Nesta terça-feira, o melhor piloto na terceira e última sessão foi o suíço Dominique Aergerter, da equipe Dynavolt Intact GP. Amanhã, os pilotos voltam à pista para testes às 6h, 9h e 12h (de Brasília). Eric Granado compete no Mundial com apoio de Oakley, Shark, CrossFox, Thinkers, GoPro, Alpinestars, Orbea, Marazul, Edge Life Sports e Frota Assessoria.
02/03/2021 – As quinze marcas filiadas à Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, com licenciamento de 4.258 unidades, das quais 1.844 importadas e 2.414 veículos de produção nacional, anotaram em fevereiro último queda de 13,2% ante igual período de 2020, quando foram comercializadas 4.908 unidades.
Na importação, as 1.844 unidades vendidas significaram redução de 8,3% ante as 2.010 unidades de janeiro de 2021; enquanto na produção nacional – com 2.414 unidades – a queda de vendas foi de 16,7% ante as 2.898 unidades de 2020.
Ante o mês de fevereiro de 2020, os veículos importados registraram queda de 31%. Foram 1.844 unidades em fevereiro de 2021 contra 2.671 unidades de fevereiro de 2020. De outra parte, os licenciamentos de veículos aqui produzidos por associadas à Abeifa caíram 16,9%. São 2.414 unidades ante as 2.906 unidades de fevereiro do ano passado.
“Tanto na importação como na produção nacional de nossas associadas, o principal motivo da queda abrupta das vendas, em fevereiro, foi a falta de produtos. A cadeia global de suprimentos teve, e ainda tem, dificuldades em abastecer as nossas fábricas aqui e nas matrizes”, argumenta João Henrique Oliveira, presidente da Abeifa, para quem esse movimento circunstancial agravou o desempenho do setor, superando até mesmo as consequências nefastas do câmbio e da pandemia por Covid-19.
Ainda segundo o presidente da Abeifa, “a aceleração dos riscos da pandemia, a curto prazo, nos mostra um cenário de incertezas ao mercado interno de autoveículos, cuja consequência pode afetar ainda mais a já bastante pressionada rede autorizada de concessionárias das marcas associadas à nossa entidade”.
Participações – Em fevereiro último, com 4.258 unidades licenciadas (importados + produção nacional), a participação das associadas à Abeifa foi de 2,69% do mercado total de autos e comerciais leves (158.237 unidades). Se consideradas somente as unidades importadas, as associadas à entidade responderam por 1,16% do mercado interno brasileiro.
Downloads, acesse: Emplacamento por marcas - Fevereiro 2021 (PDF) - Download Emplacamento por modelos - Importados Fevereiro 2021 (PDF) - Download Emplacamento por modelos - Nacionais Fevereiro 2021 (PDF) - Download
Além de participar pela 4ª temporada consecutiva no Campeonato Brasileiro de Stock Car, o piloto Bruno Baptista disputará também, neste ano, o prestigiado Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup (antigo Blancpain GT Series), competição de 5 etapas com provas de longa duração, sendo a principal delas a tradicional “24 Horas Horas de Spa”, na Bélgica, em fins de julho.
Sem coincidir nenhuma data com as 10 etapas da Stock, a maior revelação da atualidade na principal categoria do automobilismo brasileiro, de 23 anos, competirá no difícil campeonato de resistência com um Mercedes-AMG GT da equipe alemã Get Speed Performance, que o contratou depois de um teste que incluiu também outros pilotos na pista francesa de Paul Ricard, nos dias 24 e 25 de fevereiro.
Mesmo sem experiência de competições de Endurance na Europa, mas por competir e ter até vencido provas de Stock Car, no Brasil, Bruno Baptista entrará na disputa como piloto da categoria Silver, que fica entre os participantes de nível ouro e bronze registrados na FIA (Federação Internacional de Automobilismo).
“A Get Speed Performance é uma equipe competitiva, mas não tem as mesmas condições, por enquanto, de lutar por vitórias entre os times mais fortes da temporada, como é o caso da própria equipe oficial de fábrica da Mercedes AMG. No ano passado, o seu melhor resultado foi um sétimo lugar na segunda etapa de Nürburgring. Assim, meus principais objetivos serão de ganhar ainda mais experiência e, principalmente, tentar uma boa classificação na Silver Cup, um campeonato especial e de muita projeção no GT World Challenge Europe Endurance Cup”, adianta Bruno Baptista.
A estreia do brasileiro nas pistas europeias acontece no sagrado Autódromo de Monza, na Itália, entre os dias 16 e 18 de abril, quando será realizada a 1ª das cinco etapas da temporada. Sempre disputada em pistas onde competem Fórmula 1, o Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup tem ainda no seu calendário, deste ano, mais quatro provas: 28 a 30 de maio – 2ª etapa – 1000 Km de Paul Ricard (França); 29 de julho a 1º de agosto – 3ª etapa – 24 Horas de Spa (Bélgica); 3 a 5 de setembro – 4ª etapa – Nürburgring (Alemanha); e 8 a 10 de outubro – 5ª e última etapa – Barcelona (Espanha).
Na programação da temporada 2021 estão previstos ainda dias de testes oficiais nas pistas onde as provas terão maior duração. O primeiro, nos dias 25 e 26 de março, em Paul Ricard e o segundo, 22 e 23 de junho, em Spa. Por coincidir praticamente com as datas de treinos e de abertura do Campeonato Brasileiro de Stock Car, no próximo dia 28 de março, no circuito do Velopark, no Rio Grande do Sul, Bruno Baptista só não deverá fazer os testes na pista francesa.
“É claro que sempre é melhor fazer o máximo de treinos possível numa pista onde você terá uma prova, principalmente, de maior distância, como os 1000 km de Paul Ricard. Mas dei sorte porque tinha participado anteriormente de corridas na pista francesa, quando disputei, entre 2015 e 2016, o Europeu de Fórmula Renault. Coincidentemente, agora, a equipe Get Speed Performance definiu pela minha escolha justamente em Paul Ricard, onde pude dar várias voltas com o Mercedes-AMG GT que vou pilotar pela primeira vez no campeonato. De qualquer forma, terei uma programação bem corrida, disputando os dois certames. Tanto que para fazer os testes antecipados em Spa, nos dias 22 e 23 de junho, eu devo sair da prova de Stock, em Goiânia, no dia 20, voando direto para a Bélgica”, explica Bruno Baptista.
Mesmo sem ainda ter definido os outros pilotos que formarão o trio com Bruno Baptista no seu Mercedes-AMG GT, a Get Speed Performance anunciou oficialmente, nesta terça-feira (02/03), a parceria com o jovem piloto brasileiro, muito animada pelos bons testes feitos por ele no circuito de Paul Ricard.
“O Bruno mostrou excelente desempenho na pista francesa logo no seu primeiro contato com o Mercedes-AMG GT e estamos muito felizes por ele defender a nossa equipe nesta temporada. Com ele, vamos dar um passo ainda maior após nosso primeiro ano no GT World Challenge Endurance Cup 2020, focando também no campeonato da Silver Cup, onde acreditamos ter um pacote competitivo para lutar pelo importante e disputado título. Anunciaremos os companheiros de equipe do brasileiro nos próximos dias”, adiantou Adam Osieka, diretor da Get Speed Performance.
Você também está querendo aumentar suas vendas em 2021? As coisas não estão sendo fáceis nesta pandemia, né? Mas fica tranquilo que não viemos aqui para falar de problemas, pelo contrário, temos uma solução na medida para que você resolva os seus!
Apresentamos hoje mais uma super edição do Festuris Connection, que desta vez tem como destaque a imersão Top Performer - o maior treinamento de vendas do Turismo no Brasil. Nele você aprenderá com cases reais e exemplos práticos de quem está na linha de frente do marketing e vendas de importantes empresas.
Você pode participar deste evento exclusivo de forma presencial ou acompanhar as aulas do treinamento de forma online. A programação acontece em Gramado, na Serra Gaúcha, para um seleto grupo de profissionais que buscam a transformação na sua carreira e negócio.
O Festuris Connection vai acontecer nos dias 6 e 7 de maio de 2021. Entre os palestrantes já confirmados estão Geraldo Rufino (Presidente da JR Diesel), Rogério Siqueira (CEO do Grupo Dreams e ex-Beto Carrero World) e Théo Orosco (CEO da Exact Sales).
Aproveite que o evento está repleto de oportunidades e garanta a sua inscrição antecipada na pré-venda com valores especiais. Os ingressos custam apenas R$ 199 online e R$ 299 presencial.
Fique ligado que vamos continuar trazendo todas as novidades sobre o evento por aqui. Vamos juntos fazer de 2021 o ano da virada!
.jpg)
