Nissan participa de projeto que integra carros elétricos com a rede de energia na Alemanha. Chamado i-rEzEPT, usa Nissan LEAF de forma inteligente para fornecimento de eletricidade para casas Conceito passa em teste de uso diário Nissan é parceira dos Institutos Fraunhofer IFAM e IAO e da Bosch.IO

 

Brühl, Alemanha – O projeto 'i-rEzEPT', que visa integrar carros elétricos com as redes públicas e privadas de energia na Alemanha, entregou resultados provisórios convincentes. Durante um ano, os participantes usaram um Nissan LEAF não apenas para satisfazer suas necessidades de mobilidade, mas também como um sistema temporário residencial para armazenagem de energia, produzindo sua própria eletricidade. Os parceiros do projeto apresentam uma análise inicial provisória em um filme de curta metragem.

Como parte do teste de campo, a pioneira em carros elétricos Nissan forneceu o veículo 100% elétrico Nissan LEAF e uma estação de recarga compatível para 13 moradores de toda a Alemanha – que já tinham um sistema de energia solar fotovoltaica. O objetivo é fazer o melhor uso possível do abastecimento de energia solar gerada pela residência, aliviar a sobrecarga da rede pública de energia, além de reduzir os custos operacionais do veículo elétrico.

Ao utilizar a capacidade única de recarga bidirecional do Nissan LEAF, chamada de tecnologia V2G (em inglês, vehicle-to-grid, ou do veículo para a rede), os participantes podem usar a bateria dos veículos para armazenar a energia solar gerada no telhado de suas casas e, se necessário, transferi-la para a residência ou alimentar a rede pública.

A Nissan lançou o projeto i-rEzEPT em conjunto com a Bosch.IO, além dos Institutos Fraunhofer de Engenharia Industrial (IAO) e Tecnologia de Manufatura e Materiais Avançados (IFAM). A iniciativa também conta com o apoio do Ministério dos Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, como parte das diretrizes de financiamento da mobilidade elétrica, com um total de 2,39 milhões de euros.

"Os carros elétricos devem ser carregados quando a energia solar ou eólica está disponível", comenta Stefan Sonntag, Gerente do Programa de Mobilidade Elétrica na NOW GmbH, uma empresa do Ministério dos Transportes da Alemanha. "O projeto i-rEzEPT está testando exatamente isso, permitindo usar a energia tanto para uma condução mais verde como para fornecer energia para a sua própria casa".

A interação entre o Nissan LEAF e a rede de energia doméstica é gerenciada por um gestor local de energia da Bosch.IO, que é parceira do projeto, com base no software IOT gateway da Bosch. Por exemplo, ele assegura que a autonomia do veículo seja minimamente afetada, pois é utilizada no máximo 10 a 30% da capacidade da bateria para fornecer energia para a residência. Se necessário, também pode ser priorizada uma recarga total do veículo – por exemplo, antes do início de um trajeto mais longo.

Os dados obtidos sobre o uso de eletricidade são avaliados de forma anônima pelos Institutos Fraunhofer IFAM (em Bremen) e IAO (Stuttgart). Neste contexto, o Fraunhofer IAO utiliza uma plataforma de dados desenvolvida especificamente para este fim, fazendo previsões para a disponibilidade dos veículos. "Os dados são necessários para fazer constatações com bases científicas a respeito do modelo de negócio da recarga bidirecional e identificar os grupos de usuários potenciais", explica Stefan Lösch do Fraunhofer IFAM.

"Principalmente porque cada vez mais pessoas estão trabalhando de casa, existe um grande potencial para utilizar a energia renovável de forma eficiente e reduzir as emissões no transporte", acrescenta Vincent Ricoux, da Nissan Center Europe. "Por isso, acreditamos que o interesse por esta tecnologia continue aumentando no futuro".

O nome i-rEzEPT do projeto significa "veículos elétricos regenerativos inteligentes para maximização da produção doméstica de energia e participação de mercado do controle primário". O objetivo é promover ainda mais a expansão e aceitação dos veículos elétricos, além de destacar o papel que os carros elétricos podem ter para estabilizar as redes públicas e privadas de energia.

Até que um sistema V2G acessível para os usuários se torne realidade, ainda é preciso definir principalmente o marco legal. Para que os sistemas sejam economicamente viáveis para o usuário, também são necessários maiores subsídios para a infraestrutura de recarga e o sistema de gestão da recarga de energia, para que sejam competitivos com os sistemas de armazenagem estacionária que utilizam baterias.

Assista o vídeo: https://youtu.be/HZa2TmyzDcw

Renault Kwid com suas quatro versões e com 50 mil unidades vendidas foi que menos desvalorizou nos últimos 12 meses

O Renault Kwid foi eleito o veículo com Melhor Revenda na categoria hatch subcompacto de acesso, no prêmio da revista Quatro Rodas em parceria com a Kelley Blue Book, empresa especializada na avaliação e pesquisa de preços de automóveis. O Kwid registrou a menor desvalorização do segmento (-22,09%). Segundo a revista, o modelo da Renault se destaca pelo número de vendas (quase 50 mil unidades em 2020) e por ter quatro versões (Life, Zen, Intense e Outsider).


“A Renault inovou com o Kwid, trazendo para o segmento de entrada um veículo com características do universo SUV, econômico e com itens de segurança não encontrados nos modelos de entrada. O mercado reconheceu e a menor desvalorização entre os modelos do seu segmento é prova disso”, explica Bruno Hohmann, vice-presidente comercial da Renault do Brasil.

Produzido no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), o Kwid foi lançado no mercado brasileiro em 2017 e desde então é o líder do segmento. O modelo se destaca pela maior altura do solo (180 mm) da categoria e os ângulos de entrada (24°) e de saída (40°) dignos do segmento SUV. Somando-se às características SUV, o Kwid tem ainda o maior espaço interno e o maior porta-malas da categoria (290 litros). O veículo também é “best-in-class” em consumo de combustível entre os veículos compacto de entrada. O Kwid é referência em segurança, trazendo, de série, quatro airbags (dois frontais e dois laterais) – algo inédito no segmento de entrada.

São quatro versões de acabamento: Life, Zen, Intense e Outsider. Todas com o eficiente e econômico motor 1.0 SCe com três cilindros, 12 válvulas, duplo comando de válvulas (DOHC) e bloco em alumínio. Com apenas 758 kg, o Kwid oferece a melhor relação peso/potência, para uma dirigibilidade ágil, com ótimas respostas. Com etanol no tanque, rende 70 cv de potência a 5.500 rpm e torque de 9,8 kgfm a 4.250 rpm. Com gasolina, são 66 cv a 5.500 rpm e 9,4 kgfm a 4.250 rpm.

Sobre o Prêmio

O Prêmio Melhor Revenda 2021 avaliou o preço de 141 modelos em 22 categorias entre janeiro de 2020 e janeiro de 2021. Foram considerados somente carros ano/modelo 2020/2020 até R$ 500 mil e que completaram 12 meses de mercado nesse período, e sem mudanças de geração ou reestilização marcantes – fatores que influenciam diretamente na depreciação.

O prêmio, que está em sua segunda edição, considera a variação de preço dos modelos em um período de um ano. A KBB calcula o valor residual do veículo, isto é, o quanto custava em uma data específica no passado e quanto o mesmo carro custa exatamente 12 meses depois. Foi considerado o preço sugerido pelas montadoras em janeiro em 2020 e comparado com os valores médios pagos por lojistas por aquele mesmo modelo em janeiro de 2021.

A diferença entre os dois preços coletados nas duas datas é o que resulta no índice de desvalorização, que é uma média aritmética entre as versões de cada modelo para atribuir um único valor de desvalorização por modelo. Aqueles que obtiveram a menor porcentagem verificada foram contemplados

Thiago Camilo garante a pole da GT Sprint Race Special Edition. O piloto do GTSR#03, um dos destaques da categoria PRO, foi o mais rápido no treino classificatório deste sábado em Goiânia. Raphael Teixeira (GTSR#373) foi o melhor na PROAM enquanto Walter Lester (GTSR#17) o primeiro na AM.

Goiânia, GO – O treino classificatório para a primeira das três etapas programadas da Special Edition da GT Sprint Race movimentou o Autódromo de Goiânia no começo da tarde deste sábado. Thiago Camilo, em sua segunda temporada na categoria, repetiu o bom desempenho do ano passado - quando venceu a etapa - e garantiu a pole position geral, marcando o tempo de 1min37seg130. Outros dois pilotos da PRO ficaram com os segundo e terceiro lugares da sessão: Sérgio Ramalho (GTSR#25), 1min37seg450, e Weldes Campos (GTSR#11), 1min37seg745.

Nas outras duas categorias de uma das principais competições do automobilismo brasileiro, os destaques desta tarde calorenta no circuito goiano foram Raphael Teixeira, na PROAM, com 1min38seg316, e Walter Lester, na AM, com 1min40seg314. A primeira corrida será às 16h20 e as duas decisivas acontecem neste domingo às 09h10 e às 12h30.

Após a estreia em Mogi Iguaçu (SP), no circuito Velocitta, a GT Sprint Race voltou a pista neste fim de semana com a abertura da Special Edition, minitorneio que integra o calendário da competição com pontuação e premiação especiais, além de garantir pontos para a classificação Overall. Vencedor no ano passado e um dos favoritos, Thiago Camilo confirmou essa condição e garantindo o melhor tempo. O piloto ressaltou a classificação e a tática para o fim de semana. “A classificação foi muito boa, acionamos o GT Attack (potência extra), vamos estudar a estratégia para as duas primeiras corridas pensando no formato da categoria”, afirmou o paulista.

Piloto local, Raphael Teixeira destacou a dificuldade do treino mas comemorou a pole na PROAM. “Treinos bem difíceis, pois estávamos procurando o acerto ideal do carro e de pilotagem. Conseguimos encaixar uma primeira volta boa e o saldo é bastante positivo, pois são bons pontos para o campeonato e por poder escolher a posição que vamos, eu e meu companheiro Kleber Eletric, largar nas provas de domingo”, explicou. Daniel Correa (GTSR#69), fez o segundo melhor tempo da categoria, com o tempo de 1min38seg836, e Antônio Junqueira/Pedro Costa (GTSR#161) o terceiro, marcando 1min39seg139.

Walter Lester, mais rápido da AM, disse que, apesar da temperatura da quente da pista, o resultado veio. “Fizemos um segundo treino bom e garantimos a pole na AM. Agora é ir com calma na primeira corrida e tentar manter a posição. Amanhã serão duas provas seguidas e a meta é conseguir boas classificações”, ressaltou. As categorias ainda teve a dupla Vinny Azevedo/Luiz Arruda (GTSR#31) em segundo, 1min41seg613, e Beto Cavaleiro/César Fonseca (GTSR#21), em terceiro, 1min41seg313.

Resultado do treino classificatório único – Special Edition (Goiania/GO):

1) #03 Thiago Camilo / Pedro Ferro, PRO, 1min37s130

2) #25 Sérgio Ramalho/ Eduardo Trindade, PRO, 1min37s450

3) #11 Lourenço Beirão / Weldes Campos, PRO, 1min37s745

4)#83 Gabriel Casagrande / Eduardo Pavelski, PRO, 1min37s844

5) #19 Nathan Brito, PRO, 1min38s250

6) #373 Raphael Teixeira / Kleber Eletric, PROAM, 1min38s316

7) #01 Alex Seid, PRO, 1min38s564

8) #69 Daniel Correa, PROAM, 1min38s836

9) #793 Adalberto Baptista, PROAM, 1min38s980

10) #161 Antonio Junqueira/ Pedro Costa, PROAM, 1min39s139

11) #73 Francesco Franciosi, PROAM, 1min39s186

12) #35 Pedro Aizza, PROAM, 1min39s223

13) #82 Gerson Campos, PRO, 1min39s227

14) #13 Rafael Dias / Marcus Índio, PROAM, 1min40s025

15) #17 Walter Lester, AM, 1min40s314

16) #31 Vinny Azevedo / Luiz Arruda, AM, 1min41s613

17) #21 Beto Cavaleiro/ Cesar Fonseca, AM, 1min41s313

18) #72 Giovani Girotto, AM, 1min41s837

19) #04 Cassio Cortes / Leandro Parizotto, AM, 1min42s273

20) #37 Ricardo Siqueira, AM, 1min43s035


GRID DE LARGADA DA CORRIDA 1

1) #03 Thiago Camilo / Pedro Ferro, PRO

2) #11 Lourenço Beirão /Weldes Campos, PRO

3) #373 Kleber Eletric/Raphael Teixeira, PROAM

4) #69 Daniel Correa, PROAM

5) #25 Eduardo Trindade/Sérgio Ramalho, PRO

6) #83 Eduardo Pavelski /Gabriel Casagrande, PRO

7) #161 Pedro Costa /Antonio Junqueira, PROAM

8) #01 Alex Seid, PRO

9) #793 Adalberto Baptista, PROAM

10) #19 Nathan Brito, PRO

11) #73 Francesco Franciosi, PROAM

12) #35 Pedro Aizza, PROAM

13) #82 Gerson Campos, PRO

14) #13 Marcus Índio / Rafael Dias, PROAM

15) #17 Walter Lester, AM

16) #31 Vinny Azevedo / Luiz Arruda, AM

17) #21 Cesar Fonseca/ Beto Cavaleiro, AM

18) #72 Giovani Girotto, AM

19) #04 Leandro Parizotto/Cassio Cortes, AM

20) #37 Ricardo Siqueira, AM

CLASSIFICAÇÃO E PRÊMIOS - O sistema de classificação segue regulamento ao estilo australiano, a cada etapa serão três corridas e podem se inscrever para cada carro até três pilotos. Nessas etapas especiais, os pilotos vão competir em até três inscritos por carro, cada qual em sua respectiva classe (PRO, AM e PROAM). Em comemoração à 10ª temporada da GT Sprint Race, além do título do minitorneio, os pilotos concorrem a R$ 90 mil, como prêmio em crédito para serem utilizados na próxima temporada da categoria.

O calendário da GT Sprint Race está dividido em duas séries e nove etapas: o campeonato principal propriamente dito, com seis etapas (duas corridas em cada), – Velocitta (SP), Interlagos (SP), Cascavel (PR), Palmeira (PR) e duas em Curitiba (PR) –, e as três etapas da “Special Edition” – Goiânia (GO), Tarumã (RS) e Potenza (MG) –, com três corridas cada. Da somatória dessas séries, sairá os campeões do Overall nas suas respectivas classes: PRO, PROAM e AM.

TRANSMISSÕES - Todas as corridas da GT Sprint Race têm transmissão ao vivo para todo o país pelo YouTube, no canal oficial da categoria (youtube.com/gtsprintrace) e no programa Acelerados (youtube.com/acelerados), no Motorsport.com, e, pela TV, no BandSports. Durante a semana, após cada etapa, também terão exibição no programa Acelerados (SBT), no Programa Na Faixa com National Sports Channel (COM Brasil TV). A geração de imagens é da MasterTV/Catve, com narração de Luc Monteiro e comentários de Eduardo Serratto.

A GT Sprint Race é patrocinada pela Pirelli e Militec1, têm apoio da TecPads, Fremax, Tekbond e Gold Springs.


Confira o cronograma 1ª Etapa da GT Special Edition 2021:

Sábado, 22 de maio

13h40 às 14h10 – Treino classificatório

16h20 – CORRIDA 1 – Placa de 5 minutos

16h27 – Largada (20min + 1 volta)

16h52 – Pódio

Domingo, 23 de maio

08h00 às 08h15 – Warmup

09h10 – CORRIDA 2 – Placa de 5 minutos

09h17 – Largada (20 minutos + 1 volta)

09h40 – Pódio

12h30 – CORRIDA 3

12h48 – Largada (23 minutos + 1 volta)

13h20 – Pódio

Confira os locais e datas da GT Sprint Race 2021:

Etapa 1 – 02 de Maio – Velocitta - Mogi Guaçu/SP (#GrandOpening)

Etapa 2 – 23 de Maio – Goiânia/GO (#SpecialEdition)

Etapa 3 – 27 de Junho – Interlagos/SP (#SuperPole)

Etapa 4 – 18 de Julho – Cascavel/PR (#TripleX)

Etapa 5 – 15 de Agosto – Tarumã/RS (#SpecialEdition)

Etapa 6 – 05 de Setembro – Curitiba/PR (#InverseRace)

Etapa 7 – 03 de Outubro – Juiz de Fora/MG (#SpecialEdition)

Etapa 8 – 31 de Outubro – Palmeira/PR (#AirportTrack)

Etapa 9 – 05 de Dezembro – Curitiba/PR (#MatchPoint)

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Connection Festuris encerra com sucesso absoluto e projeta nova edição para setembro. Mais de 800 pessoas acompanharam o evento de forma presencial e online em programação realizada no Hotel Master Gramado

 

Em sua quarta edição em menos de um ano, o Connection Festuris encerrou-se

com sucesso absoluto ao promover o primeiro evento presencial do turismo brasileiro em 2021. Ao lado das palestras da imersão em vendas Top Performer, os workshops de destinos brasileiros foram destaque nos dois dias do evento realizado em formato híbrido no Hotel Master Gramado, na Serra Gaúcha.

Segundo os organizadores, o evento superou as expectativas em termos de participação. Foram 300 profissionais participando de forma presencial - número permitido pelos protocolos de segurança - e mais de 500 pessoas acompanhando o evento de forma online. A felicidade pelo retorno dos eventos presenciais e pelo reencontro entre o trade do turismo foi perceptível no rosto de cada participante. 

“O Connection Festuris alcançou plenamente seu propósito maior que era a reconexão do trade turístico, através de conteúdo e networking. As expectativas foram alcançadas e tivemos oportunidade de medir através de pesquisa de opinião e pelos resultados nas mídias sociais. Foi um evento altamente seguro, com protocolos cumpridos e respeitados pelos participantes”, avalia o CEO do Connection Festuris, Eduardo Zorzanello.

No último dia do evento, o governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, foi uma das atrações ao visitar o local e circular pela área de networking, conversando com o público e representantes dos destinos expositores. Na sequência, discursou brevemente sobre a retomada dos eventos presenciais no RS e os planos envolvendo a recuperação da economia gaúcha e do setor do Turismo.

“Estamos organizando um grande plano de investimento para ajudar a retomar a economia do nosso Estado. Estaremos ao lado de quem empreende, buscando reduzir burocracia e impostos em setores estratégicos como é o Turismo, que não mexe não só com a economia, mas com a autoestima, o prazer, a sensação e as emoções das pessoas. E a gente está precisando das boas emoções, algo que o Turismo é capaz de alcançar através da qualidade de quem faz a atividade aqui no RS”, destacou o governador no evento.

“Os eventos corporativos são altamente seguros, além do mais são um importante canal de difusão da importância de seguir os protocolos sanitários para garantir saúde e bem estar. O Turismo é feito por pessoas, para pessoas e a retomada do mesmo é a esperança que levamos a todos, de que é possível sonhar e vivenciar coisas boas. Não podemos parar. Sempre caminhando e compartilhando responsabilidade”, completou a CEO do Connection Festuris, Marta Rossi.

Destinos e marcas utilizaram evento para se promover

Diante da tendência pelo fortalecimento do turismo interno neste período de pandemia, alguns destinos e marcas vêm investindo em promoção turística para ampliar a visitação através da divulgação de atrativos e da validação como destinos seguros. Além da área de networking do Connection Festuris, os workshops movimentaram as tardes do evento no palco principal.

Entre os destinos expositores estiveram Cotia/SP, Gramado, Nova Petrópolis, Rio Grande do Norte, Vale Europeu, Região das Missões, Vale do Taquari, Vale Germânico, Rota Romântica e Caxias do Sul, além de marcas como Sebrae Nacional, Gramado Receptivo e CIC Caxias. 

Patrocinadores e apoiadores

O Connection Festuris Top Performer teve o patrocínio master de Sebrae Nacional, o patrocínio de Sicredi Pioneira e Master Hotéis, o apoio de Planalto Transportes, ABAV/RS e Eventool, o apoio institucional da Prefeitura de Gramado, a parceria em biossegurança da Imunizadora Hoffmann, conta com o Brasilturis Jornal como media partner e a Gramado Receptivo como agência oficial.

Próxima edição em setembro

O Connection Festuris já trabalha para realizar a sua quinta edição no mês de setembro, ainda sem local confirmado oficialmente pela organização. Desta vez o evento terá como tema as Mega Tendências Globais, abordando como eixos principais o Turismo de Natureza, a Gastronomia e o Turismo Rural. Mais informações serão divulgadas em breve. 

Crédito Fotos: Rafael Cavalli.

BMW Motorrad traz ao mercado brasileiro novo pacote M Carbon para a S 1000 RR

A BMW Motorrad lança no mercado brasileiro o novo pacote Premium M Carbon para a S 1000 RR, com um pacote amplo de peças em fibra de carbono. Fabricado em Manaus (AM), o modelo chega com preço sugerido de R$ 147.500 e já é possível fazer a pré-reserva em toda a rede de concessionários autorizados BMW Motorrad do país. Os componentes Premium M Carbon em fibra de carbono são: capa da corrente e do pinhão, carenagens superiores e para-lamas dianteiro e traseiro.

“O novo pacote Premium M Carbon, ofertado para a S 1000 RR, ressalta o design especialmente projetado aos amantes deste ícone superesportivo. A linha M é reconhecida mundialmente pelo sucesso, tanto na estrada como em corridas, e os modelos BMW proporcionam aspirações elevadas em desempenho, exclusividade e individualidade”, afirma Gabriela Cicone, responsável por Marketing e Produto da BMW Motorrad do Brasil.

As peças em fibra de carbono dessa versão foram desenvolvidas com base na extensa experiência de corrida da marca, com o objetivo de aprimorar ainda mais a dinâmica de direção da S 1000 RR. O pacote Premium M Carbon reforça ainda o espírito competitivo e funcional desta motocicleta.

A versão M Carbon é 3,5 quilos mais leve que as demais S 1000 RR e oferece uma incrível relação peso potência de 1,06 cv por quilo. Isso se deve aos múltiplos componentes em carbono, mais leves em comparação com os de fibra. O motor é um quatro cilindros com 207cv de potência a 13.500rpm e 113Nm de torque máximo a 11.000 giros. Esse propulsor tem como aliado a transmissão de seis velocidades BMW ShiftCam, com tecnologia que permite máxima potência e torque não apenas em faixas altas de rotação, mas também em faixas de giro baixas e intermediárias. A entrega de potência e torque é mais uniforme e linear, tornando a motocicleta fácil de controlar e ideal tanto para o uso diário quanto para o desempenho extremo nas pistas. A BMW S 1000 RR M Carbon possui uma aceleração uniforme em saídas de curvas fechadas, proporcionando segurança e prazer ao conduzir.

O chassi da BMW S 1000 RR M Carbon colabora na redução total do peso da motocicleta graças à adesão de um novo braço oscilante, mais leve e capaz de aplicar a força de forma otimizada. Outra tecnologia é o layout do quadro (Flex-Frame), mais leve e que oferece maior liberdade de movimento devido ao melhor posicionamento dos joelhos.

Já em relação aos modos de pilotagem, estão disponíveis: Rain, Road, Dynamic e Race. Há também o Modo Pro, opção que oferece outras três configurações adicionais de pilotagem (Race Pro 1-3), para os usuários que almejam se aventurar com a superesportiva nas pistas. Também integram o modelo o Launch Control (Controle de Tração) para arrancadas perfeitas, o Limitador de Pit-Lane - configurável para aderência ideal às velocidades no pit-lane - e o Shift Assistant Pro, para mudanças ultrarrápidas de marcha, sem a necessidade de acionamento da embreagem.

Por meio ao sensor de inclinação de seis eixos, é possível configurar tanto a regulagem do ABS quanto as funções DTC (Controle de Tração Dinâmico). A regulagem do DTC proporciona transmitir com precisão a força necessária para empinar a roda dianteira em linha reta, sem que ela fuja ao controle.

O painel de instrumentos traz uma ampla gama de informações por meio de uma tela TFT de 6,5 polegadas que permite excelente visualização, mesmo em condições de pouca luminosidade, oferecendo ao cliente configurações personalizadas para distintos usos e necessidades. A tela Pure Ride exibe todas as informações úteis para o uso regular na estrada, já as três telas Core são ideais para uso nas pistas de corrida, com o conta-giros apresentado em forma analógica ou como um gráfico de barras. Banco esportivo M, mais aderente e firme, e pintura Motorsport tricolor exclusiva são outros diferenciais da versão pacote M Carbon da S 1000 RR.

Com o lema ‘Nose down, tail up’ (“Nariz para baixo e traseira para cima”, em tradução livre), além de proporções refinadas, a RR ostenta como destaques visuais as luzes de LED presentes nos faróis com linhas mais dinâmicas e agressivas, na lanterna traseira. Já as luzes de mudança de direção (pisca) e de freio estão integradas em uma única unidade de LED.

O pacote Premium M Carbon para a BMW S1000 RR inclui os seguintes itens:

• Cor Motorsport;
• Rodas em fibra de carbono;
• Controle de suspensão ativa (DDC);
• Modos de pilotagem Pro;
• Banco M;
• Banco do passageiro;
• Manoplas aquecidas;
• Monitoramento de pressão dos pneus;
• Controle eletrônico de velocidade;
• Bateria de lítio M;
• Kit chassi M;
• Pacote M Carbon (capa da corrente M, capa do pinhão M, carenagens superiores M, para-lama dianteiro M e para-lama traseiro M).

Para modelos, preços e detalhes das motocicletas especiais da BMW Motorrad S 1000 RR, e informações sobre a BMW Motorrad do Brasil, acesse: www.bmw-motorrad.com.br.

Conheça os carros com melhor valor de revenda de 2021. Segunda edição do Prêmio Melhor Revenda analisou os preços de 141 modelos ao total

São Paulo, 21 de maio de 2021 – A Kelley Blue Book Brasil, única empresa especializada em precificação de veículos novos e usados, juntamente com a revista Quatro Rodas, anunciam os vencedores da segunda edição do Prêmio Melhor Revenda 2021! Como em sua estreia, a premiação tem como objetivo destacar quais foram os veículos que menos desvalorizaram ao longo do último ano (neste caso, 2020), analisando 141 modelos elegíveis aos critérios de seleção do prêmio.

Nesta edição, o Prêmio Melhor Revenda 2021 segue a mesma metodologia exclusiva que o distingue de qualquer outra análise de desvalorização do mercado. Somente a KBB Brasil é capaz de identificar e rastrear as transações do tipo “C2B” para apurar o Preço de Troca KBB dos veículos participantes do prêmio. Este tipo de transação, em que o proprietário particular revende seu veículo a um lojista, é a mais comum entre os consumidores de automóveis 0 km.

Portanto, para saber quais são os modelos que menos desvalorizaram no último ano, o Prêmio Melhor Revenda 2021 coleta os preços 0 km de cada um deles em janeiro de 2020 e os compara com seus respectivos Preço de Troca KBB de janeiro de 2021, a fim de garantir histórico de 12 meses para aferir a desvalorização.

Participaram desta edição todos os automóveis e comerciais leves 0 km à venda no período utilizado para o cálculo e que se mantiveram disponíveis ao consumidor até abril (data de apuração dos resultados). Deste modo, modelos que trocaram de geração, descontinuados ou que sofreram reestilizações muito marcantes não foram incluídos na pesquisa. Além disso, um teto de R$ 500 mil foi adotado para exclusão dos carros que superam este patamar (com exceção às categorias “Híbrido” e “Elétrico”).

Ao final da seleção, 141 modelos participaram do Prêmio Melhor Revenda 2021, que foram distribuídos em vinte e duas categorias. Veja abaixo quais foram os vencedores em cada uma delas:

CATEGORIA	MODELO	DESVALORIZAÇÃO (PREÇO DE TROCA KBB)
HATCH SUBCOMPACTO DE ACESSO	RENAULT KWID	-22,09%
HATCH COMPACTO DE ACESSO	VOLKSWAGEN GOL	-19,81%
HATCH COMPACTO DE REFERÊNCIA	CHEVROLET ONIX	-16,63%
SEDÃ COMPACTO DE ACESSO	FIAT GRAND SIENA	-23,56%
SEDÃ COMPACTO DE REFERÊNCIA	HONDA CITY	-16,81%
SEDÃ MÉDIO	TOYOTA COROLLA	-13,22%
STATION WAGON / MONOVOLUME	KIA GRAND CARNIVAL	-18,18%
SUV COMPACTO DE ACESSO	HONDA WR-V	-19,25%
SUV COMPACTO DE REFERÊNCIA	CAOA CHERY TIGGO 5X	-17,35%
SUV MÉDIO	VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE	-16,80%
SUV GRANDE	JAC T80	-16,35%
PICAPE MÉDIA OU DIESEL	TOYOTA HILUX CD	-19,89%
HATCH PREMIUM	BMW SÉRIE 1	-23,19%
SEDÃ PREMIUM	MERCEDES-BENZ CLASSE A SEDAN	-21,84%
SUV COMPACTO PREMIUM	LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE	-18,23%
SUV MÉDIO PREMIUM	BMW X3	-21,08%
HÍBRIDO	PORSCHE PANAMERA HÍBRIDO	-10,85%
ELÉTRICO	JAGUAR I-PACE	-18,52%
PICAPE MÉDIA COMERCIAL	TOYOTA HILUX CS	-18,35%
FURGÃO COMPACTO COMERCIAL	FIAT FIORINO	-23,01%
FURGÃO COMERCIAL	FIAT DUCATO	-15,54%
VAN COMERCIAL	BOXER MINIBUS	-25,37%

VW do Brasil abre pré-venda do Taos no dia 27/5

São Bernardo do Campo - 21 de maio de 2021 – No dia do lançamento do VW Taos, marcado para 27 de maio, às 12h, a Volkswagen do Brasil também inicia a pré-venda do modelo com unidades limitadas e benefícios exclusivos. O Volkswagen Taos chega para reforçar a família de SUVs mais completa do mercado brasileiro. Junto com os modelos Nivus, T Cross e Tiguan Allspace, o Taos faz parte da maior ofensiva de produtos da história da Nova Volkswagen. Nova referência no segmento de utilitários esportivos médios, em termos de segurança, performance, conectividade e espaço interno, o Taos é produzido na fábrica General Pacheco, na Argentina, e segue a Estratégia Modular MQB. 

COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.150 — 20/5/21

 

EM 2022: CIVIC PARA E
CITY HATCH SUBSTITUI FIT

Modelos que entram e saem do mercado este ano é um cenário em constante mudança, conforme se cruzam fontes e informações. Como já expliquei, as novas exigências para emissões evaporativas dentro do programa Proconve PL 7 inviabilizam o investimento em modelos mais antigos. Entretanto, há outras condicionantes a exemplo da dinâmica de oferta de produtos e razões industriais para abrir espaço a versões mais evoluídas.

A Honda para de produzir Fit e Civic ao longo do próximo ano. Mas enquanto este sai de cena na esteira de dificuldades para os sedãs, aquele será substituído pelo City hatch, mas não em 2021. Primero vem o novo City sedã, no final do próximo semestre, com objetivo também de atrair os fãs do Civic. O novo HR-V terá produção iniciada no primeiro trimestre do próximo ano na fábrica de Itirapina (SP). WR-V continuará em linha e deverá mudar em 2023.

Hyundai ix35, versão defasada do Tucson, será descontinuado em 2022.

Outros que resistirão no mercado no próximo ano são os Onix Joy e Joy Plus. A nova picape intermediária só chega em 2023, produzida na fábrica de São Caetano do Sul (SP).

Fiat continuará a produzir em Betim (MG) o furgão Fiorino e este receberá atualização em 2022. A oferta dos chamados CDV (sigla em inglês para Furgões Derivados de Carros) está restrita hoje ao modelo italiano e ao Peugeot Partner.

Agora em setembro a picape média Peugeot Landtrek começa a ser vendida na Argentina e há chance de lançamento no Brasil até o fim deste ano ou começo de 2022.

II Década Mundial de Ações de Segurança no Trânsito

Maio Amarelo é uma tradição que se consolida ano a ano em prol de reduzir acidentes e mortes no trânsito. A nova iniciativa da ONU lança um desafio a se repetir em cada país: entre 2021 e 2030 diminuir em 50% aqueles índices. Segundo o consultor em programas de segurança no trânsito, J. Pedro Correa, as ações sugeridas desta segunda década ainda estão em nível de rascunho. Ele destaca três entre vários tópicos: coordenação, estatísticas e transparência.

“Qual é a instituição brasileira com lastro suficiente, boa estrutura e capacidade de levar adiante esta grande missão? De pronto, o único nome que consigo imaginar é o do Denatran. Afinal, trata-se do líder do Sistema Nacional de Trânsito, faz parte do Ministério da Infraestrutura, mas dispõe de equipe reduzida e possivelmente não tenha previsto o orçamento adequado para a década”, afirma.

O Instituto Mobih, fundado em São Paulo em 2017, lembra que o movimento nas grandes cidades caiu em todo o mundo em razão da pandemia da covid-19. Porém, neste Maio Amarelo o instituto e o Lots Group alertam: preservar vidas é o único movimento que não pode parar. O grupo brasileiro Tecnowise também apoia a iniciativa.

 

ALTA RODA

 

DESORGANIZAÇÃO do mercado em 2021 com a paralisação de fábricas no Brasil de forma não homogênea, atingindo mais alguns modelos do que outros, vem levando a uma clara distorção. Um exemplo é o crescimento acelerado da participação de SUVs nas estatísticas. Isso não se sustenta. Embora estes modelos estejam em ascensão, só quando a produção se normalizar será possível fazer análises mais precisas. Possivelmente só em 2022.

MODELO de alto valor agregado, o Land Rover Range Rover Evoque voltará a ser produzido na fábrica do Grupo JLR, em Itatiaia (RJ), no último trimestre deste ano, ao lado do Discovery Sport. O Evoque esteve em produção no Brasil entre 2016 e 2019. Apesar de baixo conteúdo local, a desvalorização do real assegura agora competividade à marca inglesa na montagem local. Os dois SUVs oferecem motores turbo flex.

RENAULT STEPWAY responde hoje por 20% das vendas do Sandero, embora a marca francesa o tenha posicionado como modelo independente. A versão automática, com câmbio CVT de seis marchas, tira algum fôlego do modelo, mais sentido na estrada com carga total. O vão livre do solo reduziu-se de 18,5 para 14,5 cm em razão do câmbio, porém o visual não se alterou em relação ao câmbio manual, embora exija mais cuidados ao passar por lombadas ou valetas. Bancos estão mais confortáveis. Direção eletro-hidráulica é mais pesada que uma puramente elétrica.

PRIMEIRO carro 100% elétrico da Volvo, o XC40 Recharge chega em setembro por R$ 389.950 (preço de hoje a corrigir no lançamento). Os dois motores, um em cada eixo, totalizam 408 cv e 67,3 kgfm. Bateria de 75 kWh permite alcance de até 418 km, segundo a fabricante. No entanto, em velocidades mais altas em estrada dificilmente essa distância será alcançada. Carregador de parede e instalação estão incluídos no preço acima apenas para primeiras 300 unidades vendidas.

BASF acaba de desenvolver tecnologia de tintas que evitam bloqueios ou mau funcionamento dos sensores lidar. Estes são fundamentais para os autônomos ao medir com grande exatidão a distância entre veículos.

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