Bia Figueiredo é a primeira mulher a pilotar na TCR South America

Depois de quebrar muitas barreiras no automobilismo brasileiro e até mundial, numa carreira de 28 anos, Bia  Figueiredo passou a ser, neste último domingo (16/12), no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, a primeira mulher a pilotar um carro da TCR South America, categoria turismo com diversos modelos idênticos externamente aos carros de ruas, que teve o seu primeiro campeonato disputado no Brasil, no Uruguai e na Argentina no ano passado, decidido na oitava e última etapa de 14 corridas.

Convidada por Nonô Figueiredo, chefe de equipe da Cobra Racing Team, Bia fez um teste especial num Audi RS3 LMS TCR, que tem as mesmas características técnicas de equilíbrio dos demais carros da nova categoria, com motor 2 litros, quatro cilindros e 350 cavalos de potência máxima.

“A nossa ideia é que a Bia Figueiredo vá se familiarizando com o carro para que possa ser uma atração a mais no campeonato deste ano, em qualquer uma das equipes. Mesmo porque o TCR South America 2022 tem tudo para crescer em número de carros e ser ainda mais disputado e equilibrado do que já foi na primeira temporada”, adiantou Nonô Figueiredo.

Primeira brasileira a correr em uma categoria top do automobilismo mundial, a Fórmula Indy, onde foi também a nossa única representante a fazer parte do grid da tradicional e famosa 500 Milhas de Indianápolis, corrida em que chegou a largar numa importante 12ª posição, Bia Figueiredo ficou muito feliz com o fato de ser a primeira mulher a pilotar um TCR South America e, depois do teste, explicou que vê com bons olhos a possibilidade de ingressar na disputada categoria.

“Este foi um convite do Nonô que veio em boa hora. É claro que quando se tem essa oportunidade, há interesses em comuns de fazer algo juntos. Conheço muito bem o Maurício Slaviero, que comanda essa categoria no Brasil. Desde que ele trouxe a TCR South America, a gente vem conversando para eu participar nela porque tenho muita vontade que esse projeto aconteça com o próprio Nonô e num Audi RS3. Mas desse primeiro teste a uma real efetivação tem um quebra-cabeça de acertos externos e um bom caminho pela frente. Mas gostaria muito de se tornar também a primeira mulher a correr nesta importante disputa sul-americana”, adiantou Bia Figueiredo, que no ano passado, retornando de uma gravidez praticamente consecutiva e inesperada do segundo filho, Matheus, que está com apenas três meses, teve que deixar o automobilismo meio que de lado e só fez duas provas participando, em março, de um trio feminino na etapa de Sebring no IMSA e, em dezembro, da última etapa da Porsche Cup, em Interlagos, com outro trio feminino na pista.

Quanto à sua adaptação ao Audi RS3 TCR South America, Bia comentou que teve uma certa dificuldade no início por ter tração dianteira.

“Confesso que estou muito acostumada a pilotar carros com tração traseira. Assim, logo nas primeiras voltas senti que não seria fácil me acostumar com um carro liderado pela frente. Como você não tem a tração traseira para ajudar, ele acaba sempre saindo das curvas um pouco mais de frente.  Mas quando a gente se acostuma a deixar a traseira um pouco mais solta, você sente que o carro rotaciona melhor todas as rodas, até pelos acertos de suspensão, de asas e de calibragens de pneus que eu e a equipe fomos executando”, explicou Bia.

Desde que ingressou nas categorias mais competitivas do nosso automobilismo e mundial, Bia Figueiredo sente que foi uma certa inspiração para o crescimento no número de mulheres pilotos em nosso país, com boa representatividade atualmente até no exterior. “Acho isso sensacional – lembrou -- porque, na verdade, sempre lutei na minha carreira por igualdade, seja homem ou mulher, que todos sejam competentes e capazes. Mas acredito que o alicerce ainda maior é a própria mudança social da mulher em todo o mundo”,  disse Bia Figueiredo.

Bia disputou a Stock Car de 2014 a 2019 e, de agora em diante, com seus 36 anos, pretende voltar a fazer temporadas inteiras novamente. E quem torce para ela fazer este ano a primeira completa na TCR South America é o próprio Nonô Figueiredo.

“Desde muito tempo, conheço as qualidades técnicas da Bia. Além de se destacar na importante F-Indy, como a maioria lembra, foi a primeira mulher do mundo a vencer na Firestone Indy Lights, a única a ganhar provas na Fórmula Renault brasileira e a conquistar uma pole position na Fórmula 3 nacional. Para quem não se lembra, disputou e venceu o concorrido Desafio das Estrelas, torneio anual de kart organizado por Felipe Massa. Com este invejável currículo, não tem como negar que será uma das atrações da TCR South America 2022, caso seja realmente efetivada mais adiante a sua participação”, finalizou o chefe de equipe do Cobra Racing Team.

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Jornalista responsável: Charles Marzanasco Filho, Mtb 12.079

Tel.: (11) 98174-9634

charles.marzanasco@gmail.com

PROD orienta sobre o uso de aditivos em motores GDI

 

Muito se fala em novas tecnologias para motores, em modernização e alternativas para a combustão aliados a menos emissões de poluentes. Mas efetivamente o que já temos no mercado? Atualmente, muitos estudos apontam para uma tendência cada vez mais popularizada na fabricação de um dos principais conjuntos que compõem o veículo: o "downsizing" dos motores, que significa produzir motores com componentes de menor tamanho físico, mas sem perder sua capacidade de potência, torque e eficiência. É o caso dos motores três cilindros. Mas como isso seria possível, uma vez que o conceito enraizado na maioria das culturas automotivas diz que mais cilindros e motores maiores representam melhor desempenho?

Um dos exemplos que podemos citar, é a tecnologia GDI, da sigla em inglês "Gasoline Direct Injection" e traduzindo, Injeção Direta de Combustível. Já ouviu falar?

Se estiver antenado com as novidades do mundo automotivo, com certeza sim, mas se não, explicamos: nesse sistema, a precisão da injeção do combustível é maior, pois ele é injetado diretamente em alta pressão (acima de 100 bar) na câmara de combustão, com o ar entrando pelos coletores de admissão e válvulas, resultando em uma queima mais completa e eficiente do combustível, permitindo um melhor aproveitamento da energia produzida, facilitando a atuação do motor e diminuindo o consumo e a emissão de dióxido de carbono (CO2), prejudicial para a nossa saúde e para o meio ambiente. Tudo isso, produzindo a mesma potência, podendo ser considerado como o grande futuro da combustão.

Alguns modelos como Hyundai HB20 Evolution, Volkswagem Polo, Nivus e Virtus todos da linha Comfortline, além do T-Cross 200, Peugeot 2008 Griffe, Chevrolet Cruze e Cruze Hatch ambos LT, Fiat Toro Endurance e Renault Captur Zen já saem equipados de fábrica com o sistema GDI.

Algumas de suas vantagens são:

• Economia de combustível por meio da mistura entre ar e combustível com a densidade ideal concentrada em torno da vela de ignição;
• Menos emissões de CO2 devido a melhor qualidade de queima do combustível;
• Controle de fluxo de ar ideal no cilindro permitindo maior eficiência;
• Pistões de topo curvo convexo para aumentar a taxa de compressão;
• Bomba de combustível de alta pressão para alimentar os injetores.

Na contrapartida, existem alguns pontos que precisam ser considerados. O custo de produção para esse sistema ainda é maior do que do sistema de injeção indireta, o mais comum nos veículos atualmente, tornando-o menos popular na aplicação dos veículos.

Segundo informações de um dos principais fabricantes de bicos injetores, esse sistema exige uma maior especialização dos reparadores e também uma manutenção preventiva mais efetiva para que não ocorram alguns desgastes prematuros ocasionados por problemas de diluição ou evaporação do óleo lubrificante, uma vez que esses motores trabalham com temperaturas mais elevadas do que os motores comuns, além do acúmulo de carbono nos injetores, prejudicando a injeção efetiva do combustível, reduzindo a potência do motor e aumentando então o consumo do combustível, que pode ser etanol ou gasolina.

Para evitar que isso ocorra e o sistema continueo toda a sua função adequadamente, a PROD orienta o reparador ou o dono do veículo, a sempre manter a manutenção preventiva em dia, de acordo com todas as orientações contidas no manual do veículo e usar periodicamente a cada 5.000km o PROD+ Limpa Sistema de Injeção Flex/Gasolina, específico para motores com tecnologias GDI, podendo ser utilizado em qualquer outro tipo de injeção também.

O PROD+ Limpa Sistema de Injeção Flex/Gasolina proporciona limpeza completa do sistema de injeção e válvulas, restaurando as condições originais de aceleração e potência, além de aprimorar a retomada do motor, com melhor desempenho.

Possui redutor de atrito que aumenta o rendimento e a vida útil do motor, proporcionando um consumo de combustível mais eficiente e econômico, consequentemente, gerando menos emissões de gases poluentes.

Tem um bom rendimento, pois pode ser diluído em até 90 litros de combustível e é indicado para motores que estão com possíveis problemas relacionados a sujeiras no sistema de alimentação causadas por consumo de combustíveis com procedência duvidosa, proporcionando uma limpeza profunda e cuidadosa de todo sistema.

A PROD alerta que aditivo para combustível não é tudo igual, e quando se trata ainda de motores com a tecnologia GDI, ao fazer uso de produtos de baixa qualidade e NÃO ESPECÍFICOS para esse tipo, poderá causar prejuízos acumulativos ao desempenho do veículo.

Para saber mais sobre a atuação da PROD, produtos e serviços, acesse www.prodaditivos.com.br ou siga-nos pelo Instagram @prodaditivos.

Texto: Paula Skoretzky / PSC Comunicação - Assessora de Imprensa Innospec/PROD

Fotos: Divulgação

Ram fecha 2021 como a marca premium que mais cresceu no Brasil. Foram emplacadas 2.760 unidades, alta de 87% em relação a 2020. Ram 2500 foi o veículo mais vendido no país acima de R$ 400 mil

 

Outro destaque foi a 1500 Rebel, que ganhou o título de Picape do Ano 

A Ram segue em sua trajetória de sucesso no País, batendo mais um recorde de vendas. No ano passado, foram emplacados 2.760 veículos, representando crescimento de 87,1% em relação a 2020, que havia sido o melhor para a marca até então. Esse desempenho coloca a Ram como a fabricante premium que mais cresceu no Brasil ao longo de 2021, com larga vantagem (a segunda maior alta nesse segmento foi de 26%).

Além disso, na faixa de preço que atua, acima de R$ 400 mil, a marca Ram ficou em terceiro lugar – tendo liderado em cinco meses do ano passado. E, dentro desse universo, a Ram 2500 Laramie foi simplesmente o veículo mais vendido do país, com 2.227 unidades.

“Esses números mostram que a estratégia da Ram, com produtos exclusivos e feitos de acordo com a necessidade de nossos clientes, conseguiu superar até mesmo os inúmeros desafios que ocorreram em 2021”, diz Breno Kamei, diretor da Ram para a América do Sul. “Isso só foi possível por conta da nossa parceria com os concessionários e, claro, o lançamento de produtos como a inédita 1500 Rebel e da edição especial 2500 Rodeo.”

Vale acrescentar que a Ram chegou a figurar em alguns meses entre as dez marcas mais vendidas no ranking de comerciais leves no ano passado e terminou 2021 duas posições acima na comparação com 2020, em 14º.

2500: destaque no segmento premium

A Ram 2500 Laramie continua sendo o carro-chefe da marca, com alta de 51% em relação ao ano anterior. Além da liderança na faixa acima dos R$ 400 mil, a maior picape do país também se destacou pela participação subindo de 3,3% para 4,8% no segmento premium como um todo. Na lista dos veículos de marcas de prestígio mais vendidos, a 2500 subiu da nona para a sexta posição. Outro ponto alto da 2500 no ano passado foi o lançamento da edição especial Rodeo, cujas 100 unidades se esgotaram em apenas 10 horas.

1500 Rebel: desempenho em todos os sentidos

Com as primeiras unidades entregues no final de abril, a Ram 1500 Rebel fechou o ano passado com 533 exemplares registrados. O desempenho e o prazer proporcionados pelo V8 HEMI® de 400 cv, associados ao design marcante e à toda tecnologia, também garantiram ao modelo o título de Picape do Ano 2022 da revista Autoesporte, a premiação mais tradicional da imprensa automotiva brasileira.

Liderança na Argentina

Também é importante salientar que, mesmo com intensas restrições locais, a Ram se manteve à frente no segmento de picapes full-size no segundo maior país da América do Sul. Em 2021, a marca conquistou 65,9% de participação no segmento, com 1.187 veículos emplacados no mercado argentino.

Sobre a Ram

Em 2009, a marca Ram foi lançada como uma divisão independente, focada em atender às demandas dos compradores de picapes e em entregar veículos que sejam referência de qualidade. Com uma linha completa, a Ram produz utilitários que dão conta do trabalho pesado e de transportar famílias para onde elas precisam. A Ram é parte do portifólio de marcas oferecidas pela Stellantis.

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Solidariedade move ações da Fiat no Brasil: A Paixão Alimenta arrecada mais de 140 toneladas de alimentos

 

A Paixão Alimenta, projeto de responsabilidade social da Fiat em parceria com a rede de concessionários, que incentivou a doação de alimentos em todo o Brasil, arrecadou mais de 140 toneladas em mantimentos em sua primeira ação. A campanha, finalizada em dezembro, contou com a contribuição e engajamento das pessoas em todo o país. Atendendo as instituições de caridades cadastradas no programa, mais de 11 mil famílias receberam doações de cestas básicas arrecadadas com a ação. O total dos alimentos obtidos simboliza mais de 355 mil refeições. Ao longo deste ano, o projeto se expandirá e terá novas ações sociais em prol da sociedade.  

As doações foram recolhidas nos postos de concessionários participantes de todo o país e encaminhadas às famílias de várias cidades brasileiras, como Belo Horizonte (MG), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), São Paulo (SP) e Brasília (DF), entre outras. A campanha ainda teve a contribuição da Fiat com 4,5 toneladas de mantimentos e dos funcionários da Stellantis, que entregaram os mantimentos em seus respectivos locais de trabalho.

“Queremos agradecer a cada pessoa que se sensibilizou ao aderir à nossa campanha. Não conseguiríamos realizar esse projeto sem a parceria dos concessionários, que nos ajudaram em todas as etapas e, é claro, sem a mobilização de tantas pessoas que se engajaram com a causa e proporcionaram a solidariedade por meio de cada alimento doado. Nosso muito obrigado a todos”, destaca Herlander Zola, diretor do Brand Fiat para América do Sul e Operações Comerciais Brasil. “Estamos super orgulhosos com o importante resultado que conseguimos proporcionar com o projeto. Poder levar alimento a essas famílias é muito gratificante. Enche nossos corações de esperança”, completa.

A iniciativa contou com a adesão de 95% dos concessionários em território nacional e foi realizada até 17 de dezembro. As doações de alimentos não-perecíveis foram encaminhadas a entidades sociais cadastradas no programa e que realizam trabalhos sócio-assistencial com o público que se encontra em situação de vulnerabilidade social. Parte da doação foi encaminhada para instituições cadastradas no programa Mesa Brasil Sesc, rede nacional de banco de alimentos mantida pelo Sesc que atua contra a fome e o desperdício, com objetivo de contribuir para a promoção da cidadania e melhoria da qualidade de vida de pessoas em situação de vulnerabilidade.

A Paixão Alimenta e Fiat Comunità

Lançado em outubro do ano passado, A Paixão Alimenta é um projeto social da Fiat em conjunto com a rede de concessionários de todo o Brasil. A iniciativa é um dos pilares de uma plataforma ainda maior desenvolvida pela marca no oferecimento de um suporte à comunidade: o Fiat Comunità.

O programa Fiat Comunità é uma plataforma que integra os eixos de Sustentabilidade, Diversidade e Social, com diversos projetos e ações que impactam positivamente toda a população. A área foi idealizada para materializar a missão da Fiat com a comunidade através das ações em temas importantes e necessários de atenção e ação.  

Em Sustentabilidade, os projetos buscam reforçar o compromisso com o meio ambiente unindo ações individuais e coletivas. A iniciativa que já está sendo desenvolvida atualmente é realizada em parceria com o Instituto Jogue Limpo, que recicla embalagens plásticas usadas de óleo lubrificante coletadas pelas concessionárias. Em menos de um ano, mais de 50 toneladas de embalagens já foram recicladas.

No eixo Diversidade, a marca irá ressaltar e desenvolver ações sobre Diversidade & Inclusão. A Fiat valoriza cada pessoa e profissional e com este pilar reforça o respeito e acolhimento, enaltecendo as características individuais, únicas e multidimensionais.

Dentro do pilar Social, A Paixão Alimenta reforça o compromisso da marca com a sociedade e tem o objetivo de combater a insegurança alimentar, uma vez que existem mais 19 milhões de pessoas passando fome e mais de 116 milhões de brasileiros em situação de insegurança alimentar, de acordo com o Inquérito Nacional sobre Insegurança Alimentar no Contexto da Pandemia da Covid-19 no Brasil, (Rede PENSSAN), 2020.

Outras ações serão trabalhadas ao longo do ano para que o projeto se torne perene, atendendo aos que necessitam de ajuda. “A Fiat tem um papel social muito importante. É uma marca que é movida pela paixão. Eu tenho certeza de que nós vamos continuar ajudando a muitas famílias e procurando fazer o bem sempre. Essa primeira ação realizada é só o começo. Tenho certeza de que esse programa irá perdurar durante muito tempo na Fiat”, destaca Herlander Zola, diretor do Brand Fiat para América do Sul e Operações Comerciais Brasil.

Opel Mokka é o “Melhor dos Melhores 2022” na premiação que elege os melhores veículos vendidos no Chile

 

O modelo também foi eleito como o “Melhor SUV”, categoria com mais competidores da premiação

O Opel Mokka foi escolhido como "Melhor SUV" e também como "Melhor dos Melhores", o prêmio máximo, na 15ª edição do tradicional prêmio Los Mejores, promovido pela Associação Nacional Automotiva do Chile (ANAC), que tem como jurados jornalistas das principais publicações especializadas do Chile. A cerimônia aconteceu essa semana, em Santiago (Chile), e foi transmitida por streaming.

O Opel Mokka teve média de 8,19 pontos, enquanto o vice-campeão alcançou 7,92 pontos. De acordo com a organização do prêmio, a diferença do modelo foi nos critérios relacionados à Produto e à Segurança, justamente dois fatores fundamentais na escolha de um novo veículo.

“É uma grande alegria para a Opel receber pela primeira vez dois troféus em um prêmio tão relevante e representativo para o Chile. Estamos orgulhosos por termos vencido na categoria Melhor SUV, aquela com mais concorrentes no prêmio e o segmento que segue crescendo local e globalmente. Além disso, ganhar o prêmio máximo só nos mostra que estamos no caminho certo com nossa estratégia”, afirma Francisca Ojeda Tondreau, Gerente Regional da marca Opel para a América Latina.

Na primeira fase, 21 jornalistas e comunicadores representando 20 meios de comunicação definiram, entre todos os veículos à venda no Chile entre 1º de janeiro e 31 de dezembro de 2021, os finalistas de 10 categorias: Melhor Carro, Melhor Carro Premium, Melhor Picape, Melhor Carro Super Esportivo, Melhor Carro Esportivo, Melhor SUV, Melhor SUV Premium, Melhor SUV Grande, Melhor Veículo Comercial e Melhor Carro Ecológico. A estas categorias com finalistas escolhidos pela imprensa juntaram-se, sem pré-seleção, os prêmios de Melhor Carro de Valor, Melhor Design e Melhor Marca.

A próxima etapa do prêmio “Los Mejores” foi um teste em pista, onde as capacidades dinâmicas puderam ser avaliadas e os veículos receberam pontuações em aspectos como Novidade, Tecnologia, Segurança, Valor e Relevância de Mercado, entre outros. Dessa votação saíram os novos vencedores da 15ª edição do “Los Mejores” e, assim, depois de ter todos os vencedores em cada categoria, foram escolhidos por votação certificada perante um notário, o "Melhor dos Melhores 2022": o Opel Mokka.

COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.183 — 13/1/22

 

MERCADO TERÁ BOA

RECUPERAÇÃO EM 2022

 

O balanço final de vendas no mercado interno de veículos leves e pesados, em 2021, de fato não foi para comemorar. Os números revelados pela Anfavea na última sexta-feira indicaram a comercialização de 2,120 milhões de unidades. Um avanço tímido de 3%, em relação a 2020. No começo do ano passado, a previsão era de crescer 15%. A crise na oferta de semicondutores, as dificuldades de logística e outros efeitos da pandemia de Covid-19 desorganizaram as cadeias de produção em todo o mundo. Só no Brasil estima-se que 300.000 veículos deixaram de ser fabricados em 2021.

Panorama geral continua pressionado para a indústria automobilística. No mundo, 10 milhões de unidades a menos em 2021. Segundo a consultoria internacional BCG, só em 2025 a produção mundial voltará ao patamar de 2017: 95 milhões de unidades de veículos leves. Cerca de 100 milhões, incluindo caminhões e ônibus.

Entretanto, o País conseguiu desempenho razoável no ano passado com produção de 2,248 milhões de unidades (mais 11,6%) e exportação de 376 mil unidades (mais 16%). A desvalorização do real frente ao dólar melhorou a competitividade no exterior, além de aumentar a rentabilidade das vendas externas frente às internas. A expansão das exportações ocorreu mesmo com a crise econômica no principal cliente da indústria brasileira, a Argentina, que dificultou as importações por falta de divisas.

Estoques no último mês do ano passado continuaram baixos: 16 dias somando-se pátios de concessionárias e fabricantes. Em tempos normais variam de 35 a 40 dias. Isso explica a dificuldade de encontrar modelos para pronta-entrega. No mercado dos EUA, por exemplo, que tem perfil de demanda semelhante ao do Brasil, os estoques normais eram de até 80 dias e agora apenas 25 dias.

Em razão da produção menor que a demanda as filas de espera para adquirir um modelo novo, em especial os lançamentos, chegaram em média a 90 dias no ano passado. Para alguns modelos e versões, prazo de entrega ainda mais dilatado.

Este cenário resultou em maior procura por produtos seminovos e usados. O volume comercializado atingiu 11,675 milhões de veículos leves e pesados em 2021. Somando motocicletas e implementos rodoviários foram 15,134 milhões de unidades. De acordo com José Maurício Andreta Jr., que acaba de assumir a presidência da Fenabrave, trata-se do maior resultado já alcançado desde que a entidade começou, em 2004, a avaliar o mercado de usados por meio de transações nas concessionárias, lojistas do setor e entre proprietários de veículos. Fonte é o Renavam.

Quanto às vendas previstas para este ano, sabe-se que vão crescer. O Brasil está aquém dos resultados alcançados em 2019, ano de pré-pandemia (quase 2,8 milhões de unidades leves e pesadas). E muito distante do recorde de 3,8 milhões de unidades de 2012, quando havia incentivo de IPI reduzido e crescimento econômico não sustentável.

A Fenabrave espera aumento de 4,6% nas vendas em 2022, mesmo com incertezas sobre o cenário econômico e político do País. Este é o piso das projeções. A Anfavea tem expectativas mais otimistas: 8,5% de crescimento nas vendas (veículos leves e pesados, nacionais e importados, 2,3 milhões de unidades), 9,4% na produção (2,46 milhões) e 3,6% nas exportações (390 mil).

Sondei três consultorias nacionais: ADK (+ 9,6%), Bright (+ 11,6%) e LMC/Carcon (+ 11,5%). Minha previsão: mercado cresce 10,5%.

 

ALTA RODA

 

NOVO Citroën C3 que estreia no Brasil em fevereiro próximo está sendo exibido sem disfarces externos no balneário argentino Cariló, a 360 km de Buenos Aires. Interior, no entanto, continua escondido. Lá a marca francesa o descreve como misto de SUV e hatch, tipicamente um crossover. Virá com os motores de aspiração natural Firefly de origem Fiat, de 1 litro (três-cilindros) e 1,33 litro (quatro-cilindros). É a primeira integração mecânica da Stellantis no Brasil. Já as versões turbo destes motores, conhecido aqui como GSE, ficarão reservados inicialmente para o Peugeot 208, no segundo semestre deste ano.

ASSOCIAÇÃO Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) persiste em forçar a mão nas suas estatísticas de vendas. Os números divulgados sobre 2021 continuam a incluir modelos híbridos como se fossem elétricos com o subterfúgio de “eletrificados”. Comercialização de modelos verdadeiramente elétricos cresceu de 801 unidades em 2020 para 2.860 em 2021. Um percentual vistoso de 255%. Porém, representam apenas 1,8% do tal mercado de “eletrificados”. E simbólico 0,1% do que se vendeu no ano passado de automóveis e comerciais leves.

PARA comemorar 125 anos de circulação da publicação automobilística regular mais antiga do mundo, a inglesa Autocar digitalizou todo seu acervo. Ao todo mais de 6.000 edições e 1,1 milhão de páginas. O primeiro número da revista semanal circulou em 2 de novembro de 1895, quando havia apenas seis carros em circulação no Reino Unido. O site www.themotoringarchive.com pode ser acessado ao custo mensal de 7,99 libras (cerca R$ 60,00). Há degustação gratuita por 14 dias para quem quiser conhecer.

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www.fernandocalmon.com.br

 

Toyota Yaris 2023 chega ao mercado com novo design, com sete air bags, segurança ativa Toyota e motor 1.5 flex, 110 cv, com câmbio CVT de sete velocidades, em seis versões com preços entre R$ 90 e 116 mil

A Toyota do Brasil lançou hoje, 13 de janeiro de 2022, o Novo Yaris 2023, carro global da marca e sucesso de vendas em diversos países. Fabricadas na planta de Sorocaba, SP, primeira da marca no País a ser projetada como uma ecofactory, as versões hatch e sedã do novo Yaris chegam ao mercado brasileiro mais equipadas, com novo design frontal e traços mais elegantes, além de melhorias importantes em segurança que reforçam o compromisso da Toyota com este pilar tão fundamental no desenvolvimento de seus veículos. 

Um dos produtos mais importantes para a Toyota do Brasil, o Novo Yaris 2023 chega renovado em um dos segmentos mais exigentes do mercado, em que os consumidores buscam cada vez mais analisar diferentes fatores na hora da escolha, como custo-benefício, baixo custo de manutenção e um excepcional serviço de pós-venda. E se mostra uma excelente opção de compra ao cliente aliando tudo isso à garantia de cinco anos de fábrica oferecida pela marca. 

A linha Yaris 2023 estará disponível nas versões XL, XS e XLS, todas equipadas com a transmissão automática CVT de sete velocidades. Atendendo o desejo dos clientes, todas as versões passam a contar, a partir de agora, com o já conhecido, sofisticado e econômico motor 1.5L flex Dual VVT-i, além de novos modos de direção Eco e Sport. 

Design externo

O design externo recebeu atualizações para dar mais modernidade ao modelo, com um toque esportivo, sem perder a elegância de um carro para a família. As linhas são mais fluidas e seguem o racional de uma categoria superior, com os para-choques dianteiros redesenhados. 

Já as rodas receberam o novo desenho dual tone nas versões de topo de linha hatch e sedã. 

Para destacar a inspiração numa categoria superior como a do Toyota Corolla, todas as versões do Yaris 2023 contam agora com DRL em LED, seguindo as tendências de mercado e atendendo pedidos dos consumidores. Os faróis de neblina passam a ser em LED nas configurações XLS, outra novidade da linha Yaris 2023.  

Design interno

No interior, o compacto tem um novo estilo no revestimento dos bancos das versões XL e XS e a cor dark silver nos acabamentos, o que garante uma sensação de sofisticação aos ocupantes. 

Já na central multimídia, todas as versões do Yaris, incluindo agora a de entrada XL, contam com tela de 7 polegadas sensível ao toque, compatível com Android Auto e Apple Carplay. Para os passageiros do banco traseiro, a comodidade tem destaque em duas novas entradas USB, para carregamento de celulares e demais equipamentos eletrônicos. 

Para as versões XS e XLS, o novo Yaris 2023 conta com ar-condicionado automático e digital, com filtro antipólen. E, nas versões topo de linha, os consumidores têm uma visão privilegiada, graças ao teto solar elétrico, com acionamento one touch e função antiesmagamento, que oferece ainda mais sofisticação e praticidade.

Nas versões XS e XLS, o computador de bordo tem visor multifunção em tela de 4,2′′ em TFT de alta resolução com 16 funções: intensidade de brilho da tela, hodômetro total e parcial, tempo decorrido, consumo médio e instantâneo, autonomia, velocidade média, relógio, temperatura externa, posição de marcha, nível de combustível, velocímetro digital, Eco Wallet, luz de condução econômica e ranking de eficiência com histórico de consumo. 

Performance

O novo Yaris 2023 passa a contar com novos modos de condução para todas as versões: Sport e Eco. No modo esportivo, o condutor muda a calibragem da transmissão, o que deixa as curvas de aceleração mais curtas e com respostas mais rápidas. E, para quem busca ainda mais economia, o modo Eco prioriza o baixo consumo de combustível e uma condução mais eficiente, portanto. E, falando em eficiência, segundo o Inmetro, com etanol, a configuração hatch do Yaris faz 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, enquanto o sedã, também com etanol, faz 9,0 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. 

Com relação à motorização, o novo Yaris 2023 passa a contar somente com o motor 1.5L flex Dual VVT-i com câmbio CVT de sete velocidades, e as versões XS e XLS ainda possuem troca de marchas no volante. 

Algumas alterações foram feitas na calibração do motor e o sistema de armazenagem de combustível recebeu melhorias para reduzir a emissão de poluentes evaporativos sem perder potência, que segue com 110 cv a 5.600 rpm e 14,9 kgfm de torque, quando abastecido com etanol, e 105 cv a 5.600 rpm e 14,3 kgfm de torque, quando abastecido com gasolina, sem alterações no consumo. 

Segurança

Em termos de segurança, o Yaris possui, desde seu lançamento no mercado nacional, um elevado nível de equipamentos de série em todas as versões, como controle de tração (TRC), estabilidade (VSC) e assistente de subida em rampa (HAC), freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e assistente de frenagem (BAS), cinto de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes e ISOFIX com ancoragem Top Tether de cadeiras infantis (uma alça é presa também no porta-malas do carro, reforçando ainda mais a segurança).

Agora, reforçando o pilar de segurança, tão fundamental para a Toyota no desenvolvimento de seus produtos, toda a linha Yaris sai de fábrica com sete airbags (um de joelho, dois frontais, dois laterais e dois de cortina) e avisos sonoros de cinto de segurança para passageiros traseiros. Para as versões XS e XLS, foram incorporados ainda dois importantes sistemas de segurança ativa da Toyota:

- Sistema de Pré-Colisão, que emite um alerta sonoro e visual ao motorista, além de fornecer uma carga extra no sistema de frenagem, podendo auxiliar na redução da velocidade do veículo em caso de impacto;

- Alerta de Evasão de Faixa, que emite um alerta sonoro quando o motorista sai da faixa de rolagem sem ligar os indicadores de mudança de direção (setas).

Cores

A gama de cores do novo Yaris 2023 são: Vermelho (para hatchback), Polar, Cinza Granito, Prata Lua Nova, Preto infinito, Azul Titã e Branco Lunar para todas as versões. 

Acessórios 

O Novo Yaris conta com uma ampla linha de acessórios genuínos com mais de 30 itens disponíveis. Eles atendem aos mais diferentes perfis e necessidades dos clientes como design, conveniência, tecnologia e segurança. Alguns exemplos são frisos laterais, sensor de estacionamento, parafuso de roda antifurto e bandeja de porta-malas. Outros acessórios podem ser consultados no site: www.toyota.com.br. 

Vale lembrar que a Toyota oferece garantia de três anos aos acessórios adquiridos e instalados na rede autorizada da marca e 90 dias para os adquiridos nas concessionárias e instalados fora da rede. 

Todos os acessórios genuínos são desenvolvidos pela engenharia global da Toyota, seguindo as rígidas regras da marca e garantindo o alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade Toyota.

Pós-Venda e Garantia Toyota 

O Yaris pertence a um segmento que tem clientes cada vez mais exigentes, que buscam sempre pelas melhores opções e analisam diferentes fatores antes de comprar um veículo. Neste sentido, a Toyota deixa o cliente Yaris confortável e tranquilo ao oferecer não apenas um veículo de qualidade, mas uma experiência completa e segura em toda a jornada deste cliente na marca, pois este é, muitas vezes, um fator decisório para a compra. 

O Pós-Venda da Toyota, reconhecido por sua excelência, oferece diversas comodidades que contribuem para dar previsibilidade e tranquilidade ao cliente Yaris. Um exemplo é o serviço de Revisão na Medida. Nele, o cliente pode comprar antecipadamente as revisões periódicas de seu veículo, customizando um pacote de acordo com o seu planejamento financeiro, desde a 1ª até a 15ª revisão. Estes custos podem ser adicionados às parcelas do financiamento ou pagas à vista. 

A rede Toyota oferece ainda, com valores tabelados para todo o País, preços fechados de peças de reparo-chave. Outra comodidade que o cliente valoriza ao entrar para a marca, pois também pode ter previsibilidade conforme seu orçamento. 

E, assim como todos os demais veículos da marca Toyota no Brasil, o novo Yaris 2023 conta com garantia de cinco anos ou 150 mil km (o que ocorrer primeiro).

Custo de Propriedade e KINTO 

Fundamental para a operação da Toyota do Brasil, o Yaris é atualmente o principal veículo em atuação na KINTO no Brasil. Cerca de 60% dos serviços de KINTO Share (compartilhamento) e KINTO One Fleet (gestão de frotas corporativas) são preenchidos pelo Yaris. 

E a principal razão está no custo-benefício que ele agrega aos usuários ao entregar excelente nível de equipamentos, segurança, conforto e baixo custo de manutenção.

Na linha 2023, por exemplo, os valores de revisão continuam entre os mais competitivos do segmento. Até os 60 mil KM, o valor total é de R$ 4.309,77.

Preços

Yaris Hatchback XL R$ 92.190,00

Yaris Hatchback XS R$ 101.490,00

Yaris Hatchback XLS R$ 112.690,00

Yaris Sedã XL R$ 96.390,00

Yaris Sedã XS R$ 104.990,00

Yaris Sedã XLS R$ 116.990,00.

TAP vai encerrar operações de Manutenção e Engenharia no Brasil

 

Como parte do plano de reestruturação aprovado pela Comissão Europeia no dia 21 de dezembro de 2021, o Grupo TAP decidiu encerrar as operações da TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A. (“TAP ME”).

A medida, no entanto, não interfere na operação de transporte aéreo de passageiros da companhia no País, seu principal mercado exterior. O Brasil representa entre 25% e 30% da receita da empresa, que continua a aumentar a oferta nesse mercado, com a presença em 11 capitais e expectativa de expansão dos voos semanais. 

O processo vai prosseguir da seguinte maneira: 

1. Os serviços de manutenção referentes a aeronaves já contratados e/ou em andamento serão realizados normalmente, de acordo com os contratos entre a TAP ME e seus clientes;
   
2. A TAP ME não aceitará novos pedidos para prestação de serviços de manutenção. 
   Somente a partir da conclusão dos serviços de manutenção em andamento ou daqueles já contratados é que a TAP ME encerrará suas atividades.

FONTE: TAP

Boas práticas do Turismo do RJ compõem a programação de palestras do Rio Innovation Week. o secretário de estado de Turismo do RJ, Gustavo Tutuca, participará dos painéis sobre destinos inteligentes e ação inovadora de promoção turística: “Rio Continua Lindo. E perto!”

Ações exemplares do Turismo do Rio de Janeiro serão apresentadas na programação do Rio Innovation Week. Nos dias 14 e 15 de Janeiro (sexta e sábado), a Secretaria de Estado de Turismo (Setur-RJ) e a Companhia de Turismo do Estado do Rio de Janeiro (TurisRio) terão representantes em palestras do tão aguardado espaço Turistech Zone.

A tenda temática de 2 mil metros quadrados contará com o chamado “ecossistema de negócios”, voltado para os profissionais de Turismo e movimentará os principais players da cadeia produtiva do setor. Entre os temas previstos “Destinos Turísticos Inteligentes” e “O Rio Continua Lindo. E perto!” irão compor a programação de sexta (14), às 17h05, e de sábado (15), às 13h10, respectivamente.

O painel de sexta contará com a participação do secretário de estado de Turismo do Rio de Janeiro, Gustavo Tutuca, que ao lado de Jucelha Carvalho, CEO da Smart Tour; Patrícia Albanez, gestora de Turismo do Sebrae PR e Luana Emmendoerfer, diretora de Inovação em Turismo da SANTUR vão debater o tema “Destinos Turísticos Inteligentes”. O encontro terá mediação de Marta Poggi, uma das consultoras de turismo mais conhecidas do Brasil.

Gustavo Tutuca destaca a importância do amplo debate que será proporcionado na tenda da TurisTech, envolvendo assuntos primordiais para o desenvolvimento do turismo.

– É importante que todas as esferas envolvidas com o turismo se conectem cada vez mais para que o setor se fortaleça e as ações em prol de seu fortalecimento se solidifiquem. Vamos unir o poder público e a iniciativa privada, falando de novas ferramentas para o turismo e de novos formatos de atuação para a divulgação dos destinos – ressalta Tutuca.

No sábado a programação tem continuidade com o tema “O Rio Continua Lindo. E Perto!”. Na ocasião, o secretário Gustavo Tutuca, o presidente da TurisRio, Sérgio Ricardo de Almeida, e o vice-presidente da HURB (plataforma de busca de viagens), Antonio Gomes, apresentarão subtemas específicos (confira abaixo). O painel contará com a mediação de Eduardo Lorea, diretor da Wakalua Brasil (primeiro hub global de inovação em Turismo).



Confira temas, horários e participantes:

Dia 14 de Janeiro (sexta-feira)

Horário: 17h05

Tema: Destinos Turísticos Inteligentes

Mediador(a): Marta Poggi

Participantes:

· Gustavo Tutuca, Secretaria de Estado de Turismo do RJ

· Jucelha Carvalho, Smart Tour

· Patrícia Albanez, Sebrae PR

· Luana Emmendoerfer, SANTUR



Dia 15 de Janeiro (sábado)

Horário: 13h10

Tema: O Rio Continua Lindo. E perto!

Mediador: Eduardo Lorea, diretor da Wakalua Brasil

Participantes:

· Gustavo Tutuca, secretário de estado de Turismo do RJ (O propósito inovador do Projeto “O Rio Continua Lindo. E Perto!”)

· Sérgio Ricardo Almeida, presidente da TurisRio (Diversidade e diferencial turístico do estado do Rio de Janeiro)

· Antonio Gomes, vice-presidente HURB (Novas tendências em viagens no estado do Rio de Janeiro)

ParkJacarepaguá traz a exposição ‘Dinos do Brasil’ para as férias de janeiro no Rio

 

 

Que tal começar as férias de janeiro embarcando numa aventura de tirar o fôlego? O ParkJacarepaguá volta à pré-história e traz para crianças e adultos a exposição “Dinos do Brasil”, que começa dia 10 de janeiro e vai exibir diversas espécies que viveram em solo brasileiro, nos períodos cretáceo, triássico, ou seja, até 230 milhões de anos atrás.

 

A exposição acontece no Centro de Eventos, no piso L2, das 10h às 22h e tem entrada gratuita. Do lado de fora, logo na entrada do Centro de Eventos, um enorme Austroposeidon, de 5 metros de altura e 15 metros de comprimento, receberá os visitantes. Algumas espécies também estarão espalhadas pelo mall e vão atrair a atenção de crianças, adultos, estudiosos e apreciadores que vão poder ver animais jurássicos extintos há milhões de anos montados pela primeira vez

 

Ao todo, serão mais de 25 réplicas de esqueletos, ovos gigantes, reproduções em tamanho natural das feras — algumas com mais de 4 metros de altura — emitirão sons, farão movimentos e deixarão a aventura bem mais interativa.

 

Para completar a experiência, a exposição “Dinos do Brasil” traz várias atrações para a família que vão ganhar cenografia e decoração ligadas ao universo dos dinossauros: terá um minicinema com realidade virtual, cheio de efeitos visuais que simulam jatos de água e vento e cadeiras que se mexem. Os filmes, com ingresso a R＄ 15, mostrarão a vida dos dinossauros de forma divertida e educativa.

 

Além do minicinema, adultos e crianças poderão se divertir no trenzinho e no trucks -- caminhão estilo safari -, que vão circular pela exposição e no jumper, cama elástica com cordas de segurança. Os ingressos para os brinquedos custam entre R＄ 15 e R＄ 25 e podem ser adquiridos no local. Haverá ainda uma loja com souvenirs e produtos temáticos.

 

A agenda completa de férias pode ser conferida no site.

 

  

Serviço:

 

Grátis

Exposição Dinos do Brasil

Data: de 10 de janeiro até 13 de fevereiro

Horário: 10h às 22h

Endereço: ParkJacarepaguá -- Estrada de Jacarepaguá, 6.069, Anil -- Jacarepaguá - Rio de Janeiro (Centro de eventos, piso L2)

Fiat retoma liderança do mercado brasileiro em 2021 e crava Nova Strada como veículo mais vendido do País. Marca é a que mais cresce no país com +5,2 pontos percentuais de participação de mercado. Fiat coloca quatro modelos entre os dez no ranking nacional de vendas. Fabricante tem plano robusto de lançamentos em 2022

 

A virada de ano do brasileiro, tradicionalmente muito comemorada no país, foi ainda mais festiva na Fiat. Razões para isso não faltaram, afinal, a marca retomou o posto de fabricante líder de vendas na passagem de 2021, fato que não ocorria desde 2016.

Ao fechar dezembro do ano passado na liderança pelo 12° mês consecutivo e com 21,7% de participação de mercado, a marca emplacou 430.938 unidades, cerca de 125 mil carros à frente do 2º colocado. Isso fez com que a Fiat alcançasse o maior crescimento do setor, 5,2 pontos percentuais quando comparado a 2020.

Mas o destaque não ficou só nisso. Fabricante que entende como poucos o desejo do consumidor brasileiro, a Fiat conquistou ainda um feito inédito: colocar uma picape pela primeira vez na história como o veículo mais vendido do Brasil. Em 2021, a Nova Strada vendeu 109.110 unidades e dominou de forma contundente seu segmento (79% de share).

Como se isso não bastasse, a Fiat foi a única fabricante a terminar 2021 com quatro modelos entre os dez mais vendidos do Brasil. Além da Nova Strada, o Argo ficou na 3º posição do ranking com 84.656 unidades vendidas, o melhor desempenho do hatch desde seu lançamento em 2017; a Nova Toro terminou o ano na 7º colocação com 79.914 emplacamentos, com o Mobi ficando no 9º posto com 65.855 unidades.

Com esse resultado, a Fiat foi a responsável por vender mais da metade de todas as picapes do Brasil com a Nova Strada e a Nova Toro (50,2% de participação no acumulado do ano). A marca também ficou na frente no segmento de hatchback (30,9% de market share), posição que a fabricante não ocupava desde 2014. Na categoria de vans não foi diferente, com a Fiat atingindo 41,6% de market share.

Outras conquistas importantes em termos de liderança se referem aos canais de vendas Varejo – com 15,1% de participação, se manteve líder com o maior crescimento (3,8 pontos percentuais) – e Vendas Diretas, com 30,7% de share e crescimento de 7,3 pontos percentuais.

Um 2022 ainda mais forte

O desempenho comercial da Fiat se refletiu no extenso trabalho de reposicionamento de marca, envolvendo a experiência do consumidor na rede de concessionárias – que passa pela renovação de suas lojas e no atendimento ao cliente – na comunicação com o mercado e na oferta de novos produtos.

Em 2021, por exemplo, a Fiat promoveu importantes lançamentos, como a Nova Toro, que passou por sua mais relevante evolução desde sua apresentação em 2016, o icônico 500 em sua versão 100% elétrica, a Nova Fiorino e a Nova Strada Automática, além do novíssimo Pulse. Com o seu primeiro SUV desenvolvido e produzido no Brasil, a marca passou a atuar em um novo segmento, justamente aquele que mais cresce no país, com um veículo de referência entre os concorrentes. Resultado: 9 mil reservas em apenas três semanas após seu lançamento.

Em 2022, sua dinâmica de novos modelos não será diferente, já que a marca preparou um plano robusto de lançamentos. “Além de contarmos com um ano cheio na comercialização dos veículos que lançamos, teremos novidades muito importantes na gama de Argo e Cronos, apresentaremos o segundo SUV de nosso portfólio, guardamos surpresas para a linha de comerciais leves e mais um novo modelo que promete acelerar o coração dos consumidores brasileiros”, afirma Herlander Zola, diretor da Fiat para América do Sul e Operações Comerciais Brasil.

Plataforma de car analytics mapeia comportamento dos motoristas no trânsito em 2021. Dados coletados pela Smart Driving Labs auxiliam motoristas a ter uma direção mais segura no trânsito e melhorar a maneira de dirigir

 

Foto: Helvio Romero/Estadão Conteúdo

Entre os meses de janeiro a dezembro de 2021, a Smart Driving Labs, empresa de soluções e análise de dados para o setor automotivo, realizou o monitoramento dos carros conectados pela plataforma de car analytics. Foram coletados 41,7 milhões de pontos conforme o estilo de condução de cada motorista que utiliza a tecnologia, aumento de 105% na comparação com o mesmo período de 2020, em que a plataforma analisou 20 milhões de pontos.

 

Os dados coletados permitiram mapear o comportamento dos motoristas no trânsito e traçar um perfil de como eles estão dirigindo. Apesar da retomada gradativa das atividades devido a pandemia, em 2021 a distância média percorrida pelos carros conectados diminuiu 13,5% e ficou em 20 km.

 

Já em relação a quilometragem média houve uma redução 18,82% na comparação com o ano anterior e passou de 11.423 km para 9.502 km. A velocidade passou de 28 km/h para 25 km/h. Além disso, 33% das viagens realizadas foram feitas aos finais de semana e os motoristas diminuíram as saídas com o carro durante a noite. Em 2020 26% dos trajetos foram no período noturno, em 2021 reduziu para 19%.

 

Ao final de cada viagem realizada a plataforma da Smart Driving Labs gerou uma pontuação que informa como o motorista dirigiu e os aspectos que precisavam ser melhorados. Na escala de 0 a 10, a pontuação média ficou em 5 e a ociosidade média, quantidade de horas que o carro não foi utilizado durante o ano em relação a horas de uso, foi de 94%. Em 2020, considerando os aspectos do lockdown para conter a epidemia do coronavírus, a ociosidade foi de 96,5%.

 

Segundo Fernando Schaeffer, CEO da Smart Driving Labs, os dados coletados pelos carros conectados ajudam a conscientizar os motoristas para uma direção mais segura, além disso a pontuação gerada no final de cada viagem que indica como a pessoa está dirigindo também pode ser utilizada para a criação de um seguro personalizado. “Nossa plataforma permite coletar informações que são utilizadas para análise, como status do veículo, consumo de combustível, informar sobre a necessidade de manutenção. Além de criar uma experiência de uso exclusiva”, comenta Schaeffer.

 

A Smart Driving Labs atua por meio de uma abordagem focada em analytics, os dados coletados pela plataforma de monitoramento, beneficia o ecossistema de mobilidade como seguradoras, montadoras, frotas e concessionárias na criação de serviços personalizados, estratégias e melhorias.