Luís Oliveira amplia vantagem no Brasileiro de Enduro FIM. Português supera lama e muita chuva e é o destaque da terceira etapa em Biguaçu (SC)

Biguaçu (SC) – O português Luís Oliveira ampliou vantagem na liderança do Campeonato Brasileiro de Enduro FIM após a terceira etapa, encerrada neste domingo (28) em Biguaçu (SC). Válida como rodada dupla no Centro de Treinamento Yamaha Geração, a prova incluiu dois dias de disputas. 

Willian Palandi

A chuva constante deixou o trajeto ainda mais difícil e exigiu muita habilidade dos pilotos de 10 categorias, além da Enduro GP, que aponta os mais rápidos da competição. 

Lama, terreno extremamente escorregadio e muitos buracos foram alguns desafios encontrados pelos pilotos e organizadores. 

Tiago Wernersbach

“Foi preciso muito empenho para lutar contra as forças da natureza, mas houve união de todos para que desse certo”, comentou Maurício Brandão, diretor de Enduro FIM da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

Marisérgio Kons “Pezão”, presidente da Federação Catarinense e integrante do Trail Clube de Biguaçu, responsável pela organização, completou. 

“Agradeço o envolvimento de toda a nossa equipe, que vestiu a camisa do Enduro FIM. A chuva atrapalhou, mas alcançamos os objetivos.”

Depois de ficar em segundo lugar pela Enduro GP neste sábado, atrás do capixaba Bruno Crivilin, Oliveira retomou a dianteira. 

“Foi uma prova difícil, que precisou de muito preparo para sair dos atoleiros. O saldo foi muito bom para mim no campeonato”, analisou o piloto da Honda Racing, que também lidera a E1.

Ponteiro da E2 e segundo colocado na tabela da Enduro GP, Crivilin foi outro destaque. “Apesar da chuva, gostei bastante da etapa e fiz uma boa prova. Tive um problema hoje na trilha, fiquei um minuto e meio com a moto atolada, e tive que atacar bastante para tentar compensar”, explicou o jovem talento da Orange BH KTM.

Na E3, a disputa foi intensa e o gaúcho Gustavo Pellin (Sacramento Racing KTM) levou a melhor. “Eu gosto de provas duras, mas estava muito difícil para achar o melhor caminho diante de tantas valetas. O objetivo é manter os bons resultados para seguir na liderança da classe”, comentou o atual bicampeão nacional. 

A categoria EJúnior tem novo líder, o mineiro Vinícius Luís da Silva “Musa” (Zanol Team Rinaldi ASW). “O terreno é bem diferente do que estou acostumado, mas estava difícil para todo mundo. Andei com bastante cautela para vencer os dois dias da categoria e deu certo, não cometi erros”, finalizou. Confira como está a classificação do Brasileiro e os resultados de Biguaçu:

Classificação

1 – Luís Olvieira – 144 pontos
2 – Bruno Crivilin - 107
3 – Júlio Ferreira - 101
4 – Rômulo Bottrel - 90
5 – Gustavo Pellin - 82

E1
1 – Luís Oliveira - 150
2 – Loandro Anton - 116
3 – Victor Miranda - 106

E2
1 – Júlio Ferreira - 129
2 – Diego Colett - 118
3 – Ronald Santi - 110

E3
1 – Gustavo Pellin - 139
2 – Rômulo Bottrel - 133
3 – Rigor Rico - 122

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva – 135
2 – Gabriel Soares - 128
2 – Willian Dalmonech - 112

E4
1 – Thiago Wernersbach - 141
2 – Jaime Zorzal – 129
3 – Guilherme Borges - 56

E35
1 – Nielsen Bueno - 145
2 – Anderson Vieira - 113
3 – Diogo de Andrade - 98

E40
1 – Cassiano Tebaldi - 142
2 – Luciano de Lima - 96
3 – William Meneses - 43

E45
1 – Pélmio Simões - 133
2 – Marcos Benvenutti - 114
3 – Júlio Lemos - 105

E50
1 – Roberto Theodoro – 99
2 – Luiz Carlos de Barros – 82
3 – Cleber Sacramento – 50

EAmador
1 – Willian Palandi - 150
2 – Augusto Benvenutti – 66
3 – Lucas Nagano - 40

Feminina
1 – Bárbara Neves - 94
2 – Janaina Souza - 72
3 – Taina Aguiar - 40

Resultados - 3ª Etapa

Dia 2 – 28/5

Enduro GP
1 – Luís Olveira
2 – Rômulo Bottrel
3 – Ian Blythe
4 – Bruno Crivilin
5 – Loandro Anton

E1
1 – Luís Oliveira
2 – Ian Blythe
3 – Loandro Anton
4 – Patrik Capila
5 – Victor Miranda

E2
1 – Bruno Crivilin
2 – Diego Colett
3 – Eduardo Nazari
4 – Ronald Santi
5 – Júlio Ferreira

E3
1 – Rômulo Bottrel
2 – Gustavo Pellin
3 – Rigor Rico
4 – Guto Klaumann
5 – Ike Klaumann

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva
2 – Willian Dalmonech
3 – Gabriel Soares

E4
1 – Thiago Wernersbach
2 – Jaime Zorzal

E35
1 – Anderson Vieira
2 – José Mário da Fonseca
3 – Nielsen Bueno
4 – Diogo Andrade

E40
1 – Anildo Theiss Júnior
2 – Cassiano Tebaldi
3 – Luciano Lima

E45
1 – Pélmio Simões
2 – Júlio Lemos
3 – Valmir Maison
4 – Marcos Benvenutti

E50
1 – Roberto Theodoro

EAmador
1 – Willian Palandi
2 – Augusto Benvenutti
3 – Roberto Theodoro

Dia 1 – 27/5

Enduro GP
1 – Bruno Crivilin
2 – Luís Olveira
3 – Ian Blythe
4 – Júlio Ferreira
5 – Loandro Anton

E1
1 – Luís Oliveira
2 – Ian Blythe
3 – Loandro Anton
4 - Felipe Carlette
5 – André Dalsasso

E2
1 – Bruno Crivilin
2 – Júlio Ferreira
3 – Diego Colett
4 – Eduardo Nazari
5 – Ronald Santi

E3
1 – Gustavo Pellin
2 – Felipe Legarrea
3 – Rômulo Bottrel
4 – Rigor Rico
5 – Guto Klaumann

EJúnior
1 – Vinícius Luis Lopes da Silva
2 – Gabriel Soares
3 – Willian Dalmonech

E4
1 – Jaime Zorzal
2 – Thiago Wernersbach
3 – Adriano Maso
4 – Deividy de Zorzi

E35
1 – Nielsen Bueno
2 – José Mário da Fonseca
3 – Diogo Andrade
4 – Michel Cechet
5 – Anderson Vieira

E40
1 – Cassiano Tebaldi
2 – Luciano Lima
3 – José Thbies
4 – Sidnei Siquela

E45
1 – Valmir Maison
2 – Pélmio Simões
3 – Marcos Benvenutti
4 – Júlio Lemos
5 – Alexandre Cunha

E50
1 – Roberto Theodoro

EAmador
1 – Willian Palandi
2 – Cassio Gheler
3 – Eleandro Gurkevicz
4 – Daniel Lopes
5 – Roberto Theodoro

O Brasileiro de Enduro FIM 2017 é patrocinado por Rinaldi e conta com o apoio de MRPRO Braces, ASW, Sacramento Motorsports, Orange BH, Zanol Parts e Edgers.

O Grupo Renault realiza mudanças no comando em sua divisão da África, Médio Oriente e Índia. Fabrice Cambolive, que é o presidente da Renault do Brasil, assumirá a partir de 1º de julho, vice-presidente sênior para essas regiões

A partir de 1º de julho de 2017, Fabrice Cambolive passa a ser vice-presidente sênior e presidente do Conselho da Região África – Oriente Médio - Índia (AMI). 

Ele passa a integrar o Comitê de Direção do Grupo Renault (CDR) e estará subordinado a Stefan Mueller, vice-presidente Executivo de Performance do Grupo Renault.

Esta recente mudança é resultado da saída de Bernard Cambier, que está deixando os quadros da empresa.

“Quero agradecer sinceramente a Bernard Cambier, por sua contribuição à performance do Grupo Renault. Graças à sua determinação e profissionalismo, ele conseguiu transpor inúmeros desafios, principalmente na área de comércio internacional. Seu conhecimento do mercado, bom senso comercial e competências em gestão do cliente contribuíram para o crescimento sustentável do Grupo”, destacou Stefan Mueller.

Fabrice Cambolive é atualmente presidente da Renault do Brasil, um mercado estratégico para o Grupo. Em 2016, apesar de o mercado local ter caído 19,8%, a Renault aumentou sua participação para o nível recorde de 7,5%. Isso foi possível graças aos lançamentos de gamas de SUVs e picapes desenvolvidos localmente. 

Anteriormente, Fabrice Cambolive ocupou várias funções no Grupo, tendo sido por quatro anos vice-presidente de Vendas e Marketing na região Eurásia, onde contribuiu significativamente para o crescimento da Renault na Rússia e em novos mercados, como Cazaquistão, Bielorrússia e Ucrânia.

“Graças ao sucesso do Kwid na Índia, ao rápido avanço de nossas atividades no Irã e aos excelentes resultados do Grupo na região do Norte da África, 2016 foi um ano excelente para a região AMI. Tenho certeza de que Fabrice Cambolive utilizará suas capacidades para aumentar a contribuição da região AMI para o Grupo Renault”, comentou Stefan Mueller.

Nascido em 1967, Fabrice Cambolive é formado pela Escola Superior de Comércio de Toulouse, na França. Entrou para o Grupo Renault em 1992, ocupando diferentes posições nas áreas de vendas e marketing na Espanha, Suíça e França. 

Em 2005, passou a ser diretor de Marketing na Renault Alemanha. Em 2009, foi transferido para a Romênia, passando a ser gerente da Renault Dacia e da Nissan Comercial. 

Em 2011, Fabrice Cambolive foi promovido a vice-presidente de Vendas e Marketing para a Rússia e Região Eurásia (Rússia e países que pertenciam à Comunidade dos Estados Independentes – CEI –, como Cazaquistão, Bielorrússia e Ucrânia). Desde 2015, Fabrice Cambolive é presidente da Renault do Brasil.

Bernard Cambier nasceu em 1953 e é mestre em Direito Privado. Entrou para a Renault em 1979 e desempenhou diferentes funções na Renault DIAC (Diffusion Industrielle et Automobile par le Credit). 

Em 1990, passou a ser gerente de Filial e, em 1992, gerente Regional da região nordeste da França. Em 1994, passou a ser diretor da Renault Suíça, antes de comandar o projeto de veículos seminovos multimarcas. 

De 1999 a 2001, foi diretor de Vendas e Marketing da gama de veículos topo de linha, sendo promovido a vice-presidente de Vendas Corporativas em 2001. 

Após mais de três anos e meio como vice-presidente de Peças e Acessórios, passou a fazer parte do Comitê de Direção da Renault, em 2008. 

Em 2009, tornou-se vice-presidente sênior de Mercado da área França e, em 2014, Bernard Cambier passou a ser Presidente do Conselho da recém-criada Região África – Oriente Médio – Índia.

Nação 4x4 se diverte na chuva na etapa de Salvador do Mitsubishi Motorsports. Piso escorregadio da capital baiana colocou os SUVs, crossovers e picapes da marca dos três diamantes à prova. A próxima etapa será, dia 10 de junho, no Beto Carrero World / Penha (SC)

Salvador (BA), 27 de maio de 2017 - O Mitsubishi Motorsports, mais tradicional rali de regularidade do Brasil, voltou a Salvador (BA) em grande estilo. A previsão do tempo se concretizou e a chuva durante o dia deixou o trajeto ainda mais desafiador: um verdadeiro convite para diversão para quem é apaixonado por 4x4.

Fotos: Tom Paap/Mitsubishi

"Aproveitar os desafios de cada prova. Esse é o motivo que me faz participar. É uma competição do piloto e navegador contra seus próprios limites. Na trilha, você não pensa nos outros competidores, mas em como você pode ser melhor. É isso que eu mais gosto no rali", comenta Jean Paul Bernard, que competiu em um Pajero TR4 da categoria Graduados, destinada aos participantes com bastante experiência.

Para Fernando Gomes, que participa a bordo de um Pajero Full na categoria Master, criada especialmente para as duplas mais experientes, a competição é uma ótima maneira de relaxar. 

"É um hobby maravilhoso. Vim de Fortaleza só para participar do rali. Aqui fiz amigos que me acompanham em várias outras trilhas durante o ano", explica o piloto.

A diversão e as amizades fizeram com que o competidor George Shaguri, da categoria Turismo, apresentasse o rali a seu filho Eduardo, há quatro anos. 

"Toda a prova é diferente. Hoje, por exemplo, foi a primeira vez que encontramos um piso tão escorregadio. Com certeza torceremos para chover também em Aracaju (SE)", brinca Eduardo, que já está fazendo planos para a próxima etapa com seu Pajero.

Em Salvador, os participantes se encontraram para a largada no Outlet Premium, em Camaçari. De lá, as duplas seguiram para um trajeto recheado de surpresas, com muita lama, piso escorregadio e valas profundas. Desafios que foram superados graças a tração 4x4 dos veículos da Mitsubishi.

"Fiz minha estreia há alguns anos. Foi no rali que descobri o que meu Pajero Full podia fazer. Agora participo de passeios e trilhas off-road aqui em Salvador. Muitos dos amigos que fiz estão aqui também, espalhados por várias categorias", diz Anderson Cristina, da categoria Turismo Light, porta de entrada do rali da Mitsubishi.

Os campeões da etapa
Na categoria Master, a dupla Paulo Roberto Goes e Jhonatan Ardigo subiu ao lugar mais alto do pódio. "Eu nunca corri com tanta chuva! Normalmente, pensamos que as etapas no Nordeste terão areia, dunas e cascalho. Dessa vez, lama e poças foram os grandes destaques. Foi uma etapa muito técnica, tanto para o piloto como para o navegador", explica Paulo.

Já na Graduados, os campeões foram Victor Borba e Plácido Gonçalves. "Os ralis da Mitsubishi juntam duplas de todas as regiões do Brasil. Todos estão ainda mais empolgados para participar das próximas etapas depois de uma prova como essa. A organização fez um dos melhores trajetos que já percorri", comemora Victor.

A categoria Turismo foi dominada por duplas de Pernambuco, que vieram de Recife para participar do rali. "Viemos juntos, em 15 carros. Estamos sempre unidos, fazendo trilhas na nossa região. Hoje, dos cinco melhores da categoria, quatro eram do nosso grupo. A festa ficou muito mais divertida. Dominamos Salvador", brinca Antonio Modesto, navegador campeão ao lado do piloto Fábio Galindo.

No Mitsubishi Motorsports, até quem está estreando tem a chance de ganhar. Os amigos Marcos Martinez e Ademar Rodrigues Neto foram campeões em sua primeira participação no rali. 

"Pegamos o jeito logo no começo. Prestamos muita atenção na planilha de navegação e nos concentramos em não nos perdermos. Não esperávamos essa vitória", comenta Ademar. A dupla teve ainda a ajuda do amigo Joel dos Santos Neto, o "Zequinha" da equipe. "Ele ajudou muito na navegação. Já está contratado para ir para a próxima etapa conosco", garante Ademar.

A próxima etapa do Mitsubishi Motorsports será no dia 10 de junho, na cidade de Penha (SC), com largada no Beto Carrero World. No Nordeste, Aracaju (SE) receberá as duplas no dia 5 de agosto. As inscrições poderão ser feitas no site www.mitsubishimotors.com.br.

Mitsubishi Pró-Brasil - Ação Social
A Mitsubishi Motors realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. Nesta etapa foram arrecadadas mais de quatro toneladas de alimentos, que foram destinadas à Comunidade O Verbo de Vida, de Salvador.

O Mitsubishi Motorsports tem patrocínio de Petrobras, Itaú, Transzero, Clarion, Pirelli, Unirios, W. Truffi, STP, Pilkington, Sideral, Mit Consórcio, ADX, Miolo e Made in Silk.

Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através das redes sociais: Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi), Instagram (www.instagram.com/mundomit), Facebook (www.facebook.com/Mundomit) e Youtube (www.youtube.com/ MitsubishiMotors). Para mais informações, vídeos, fotos e inscrições, acesse: www.mitsubishimotors.com.br.

Calendário 2017 - Mitsubishi Motorsports
4ª etapa - 10 de junho - Beto Carrero World / Penha (SC)
5ª etapa - 05 de agosto - Aracaju (SE)
6ª etapa - 02 de setembro - Curitiba (PR)
7ª etapa - 23 de setembro - São José do Rio Preto (SP)
8ª etapa - 07 de outubro - Fortaleza (CE)
9ª etapa - 21 de outubro - Campos do Jordão (SP)
10ª etapa - 25 de novembro - Velo Città - Mogi Guaçu (SP)

* Datas sujeitas a modificações.

Em Cascavel, Sprint Race promete disputa acirrada na pista mais rápida do calendário. Gerson Campos foi o mais rápido na fase classificatória, e com grid invertido para os oito primeiros colocados, assim Kau Machado é o pole position para a primeira corrida da terceira etapa do ano, no circuito paranaense. As corridas deste domingo (28) serão às 09h05 e 12h50 e serão transmitidas nas BandSports, Play TV, entre outros.

Cascavel (PR) - A terceira etapa da Sprint Race Brasil, neste domingo (28 de maio), é uma das mais importantes da temporada. 

Isso, porque a prova acontecerá no autódromo Zilmar Beux, em Cascavel, no Paraná, considerado o mais veloz da temporada 2017, com chance de os carros atingirem os 200 km/h. 

O outro fator que eleva a importância da prova é a classificação de pilotos, que a cada corrida se estreita mais. Além disso, a etapa terá 75 pontos em jogo e conta com grid invertido para os oito primeiros colocados nas duas corridas.

Gerson Campos (GP) fez o tempo mais rápido no classificatório, seguido de Raphael Campos (PRO). A classificação contou 25 pontos e as duas corridas valem 25 pontos cada. 

"A primeira posição no segundo treino até então não valeu nada e era só otimismo de liderar o treino livre, mas felizmente se confirmou com duas voltas boas, o carro está excelente. Vamos ver o que conseguimos na corrida!", destacou Gerson Campos #82.

Raphael Campos garantiu o primeiro melhor tempo no classificatório entre os carros da PRO. "Estou feliz com o progresso conquistado entre os treinos e com o resultado na tomada de tempos, somei 25 pontos. 

Amanhã largaremos em sétimo e vamos buscar novamente um excelente resultado", afirmou o piloto do carro #13.

Com grid inverso quem larga da pole position é Kau Machado na GP e Vinícius Margiota na PRO. "Tenho carro para brigar ali entre os cinco, mas não para virar o que o Gerson está virando. Amanhã vou tentar usufruir da posição de largada dada pelo regulamento diferenciado nesta etapa", disse o piloto Kau Machado (PR) que divide o carro #87 com Jorge Martelli.

As corridas da terceira etapa da Sprint Race Brasil acontecem neste domingo (28) e a exibição será nos canais BandSports, Play TV, Programa Ultrapassagem e Programa Acelerados no SBT e canal em youtube.com/acelerados.

A Sprint Race tem patrocínio da Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Rio Custom.

Resultado do treino classificatório:1) #82 Gerson Campos, 1min12s337
2) #13 Raphael Campos, 1min12s743
3) #22 Gabriel Lusquiños, 1min12s920
4) #58 João Rosate, 1min13s005
5) #111 Erik Mayrink, 1min13s100
6) #17 Berlanda Junior, 1min13s290
7) #07 Vinícius Margiota, 1min14s025
8) #87 Kau Machado, 1min14s158
9) #27 Luiz Túrmina, 1min14s417
10) #12 Claudio Buschmann, 1min14s815
11) #09 Ale Navarro, 1min16s655
12) #55 Caê Coelho, 1min17s182
13) #11 Eduardo Serratto, 1min18s178
14) #21 Patrick Choate, 1min20s828

Grid de largada da primeira corrida da terceira etapa:1) #87 Kau Machado
2) #07 Vinícius Margiota
3) #17 Berlanda Junior
4) #111 Erik Mayrink
5) #58 João Rosate
6) #22 Gabriel Lusquiños
7) #13 Raphael Campos
8) #82 Gerson Campos
9) #27 Luiz Túrmina
10) #12 Claudio Buschmann
11) #09 Ale Navarro
12) #55 Caê Coelho
13) #11 Eduardo Serratto
14) #21 Patrick Choate
Fonte: RaceHero

Programação deste domingo, 28 de maio
Corrida 1
08h30 - Alinhamento dos carros
09h00 - Placa de 5 minutos
09h05 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2
12h00 - Alinhamento dos carros
12h45 - Placa de 5 minutos
12h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
13h20 - Pódio

Mais informações: www.sprintrace.com.br

ROLLS-ROYCE ‘SWEPTAIL’ – THE REALISATION OF ONE CUSTOMER’S COACHBUILT DREAM.

When, approximately one year ago, Rolls-Royce presented 103EX to the world, it invoked its coachbuilding heritage to inspire its future clientele.

This Vision Vehicle envisaged a world of completely personal luxury mobility where new technologies would allow every Rolls-Royce to be designed in their owners’ image, should they wish. 

Such a Rolls-Royce would represent the truest meaning of luxury – a personal, Bespoke motor car like no other for each individual commissioning patron.

The mere idea of a modern coachbuilt Rolls-Royce was not enough for one Rolls-Royce connoisseur however. 

This individual approached the marque with his own idea of a two-seat Rolls-Royce that he wanted to be created in the here and now. That motor car is here, now and is christened ‘Sweptail’. 

In a nod to the swept-tail of certain Rolls-Royces from the 1920s, admired by the client so much, he asked Rolls-Royce to reimagine this feature on his one-off motor car.

Presenting the car to the media at the Concorso d’Eleganza at Villa d’Este on Saturday 27th May 2017, Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars said, “Sweptail is a truly magnificent car. It exudes the romance of travel for its own sake, and immediately places ‘Sweptail’ in the pantheon of the world’s great intercontinental tourers. Rolls-Royce’s history as the world’s leading coachbuilder is at the very core of its identity as the world’s leading luxury brand. The arrival of 103EX shone a light on the future of Rolls-Royce in this field, and ‘Sweptail’ is proof, today, that Rolls-Royce is at the pinnacle of coachbuilding. We are listening carefully to our most special customers and assessing their interest in investing in similar, completely exclusive coachbuilt masterpieces. At the same time we are looking into the resources which will allow us to offer this unique service to these discerning patrons of luxury.”

Through this commission, Rolls-Royce has proven once again to be the world’s leading luxury goods provider.

‘Sweptail’ – how the vision became the reality
“Sweptail is the automotive equivalent of Haute Couture,” comments Giles Taylor, Director of Design at Rolls-Royce Motor Cars. 

“It is a Rolls-Royce designed and hand-tailored to fit a specific customer. This customer came to the House of Rolls-Royce with an idea, shared in the creative process where we advised him on his cloth, and then we tailored that cloth to him. You might say we cut the cloth for the suit of clothes that he will be judged by.”

In 2013, Rolls-Royce was approached by one of its most valued customers with a very particular request. 

A connoisseur and collector of distinctive, one-off items including super-yachts and private aircraft, this gentleman came to Rolls-Royce to realise his vision of a one-off luxury motor car like no other.

The client immediately established a close rapport with the design department led by Taylor, who set about bringing the idea to life.

Inspired by the beautiful coachbuilt Rolls-Royces of the 1920s and 1930s, the client’s desire was for a coachbuilt two seater coupé featuring a large panoramic glass roof. 

As a connoisseur of Rolls-Royces, he was inspired by many of his favourite cars from the marque’s golden era of the early 20th Century, as well as many classic and modern yachts.

The grandeur, scale, flamboyance and drama of the 1925 Phantom I Round Door built by Jonckheere; the svelte tapering glasshouse, dramatic dash to axle proportion and up-sweep of the rear departure angle of the 1934 Phantom II Streamline Saloon by Park Ward; the elegantly falling waist-rail, swept tail coachwork of the 1934 Gurney Nutting Phantom II Two Door Light Saloon, and the flowing roofline, rising departure angle, and again the swept tail coachwork of the 1934 Park Ward 20/25 Limousine Coupé were all considered by today’s Rolls-Royce designers in the creation of this very distinctive motor car.

Over the course of a number of years, Taylor and his team of designers engaged with the client in a wonderfully intellectual journey as they worked together to realise the customer’s distinct vision and bring it to life.

“Our job was to guide, edit and finely hone the lines that would ultimately give our client this most perfect of Rolls-Royces,” comments Taylor.

The result of this one-off coachbuild project is the completely unique Rolls-Royce ‘Sweptail’.

‘Sweptail’ – A distinct vision
The ‘Sweptail’ is without question a Rolls-Royce that fits to the marque’s DNA. 

Its initial formality when seen from the front signals that this is one very different and distinct Rolls-Royce. 

One’s attention is first attracted by the confident and solid character of the front profile, centred on a new treatment of the iconic Rolls-Royce Pantheon grille. 

The largest of any modern era Rolls-Royce, the grille is milled from solid aluminium before being painstakingly polished by hand to a mirror finish. The periphery of the front face of ‘Sweptail’ is framed in brushed aluminium.

As one moves around to the side of ‘Sweptail’ one finds that it is the striking silhouette that defines its unique character. 

Flowing as they do from upright and formal frontal aspect, the lines of ‘Sweptail’ resolve into a sveltely elegant form. 

The scale and grandeur of this regal looking coupé is evident. From the leading edge of the windscreen, the roofline accelerates as it fires backwards towards the rear of the motor car, overshooting the boot lid edge to emphasise its length. 

The longer side window graphic and wide C-pillar finisher underscore the length and proportions of this more wondrous of conveyances.

The coup de gras of the rear is the ultimate homage to the world of racing yachts that inspired the client, with its raked stern. 

Seen directly from behind, the rear taper contrasts strongly with the front of the motor car, shaping a completely new perception of a dramatic Rolls-Royce Coupé.

Both the roof line as it tapers towards the centre line of the car, concluding in a ‘bullet-tip’ that houses the centre brake light, and the sweeping lower bumper area of the motor car, combine to create a greater feeling of elegance in motion.

The cleanliness of the surface of ‘Sweptail’ is maintained as the bodywork wraps under the car with no visible boundary to the surfaces, a treatment that is akin to the hull of a yacht. 

The underside of the motor car was designed to deliver the visual of a progressive upward sweep at the rear departure angle of the car, culminating in the swept-tail that gives ‘Sweptail’ it name.

And finishing off the uncluttered rear of this one-off motor car, is its identifier and registration number, 08. Two individual digits milled from ingots of aluminium and hand polished.

The panoramic glass roof invites one into the magnificent interior, along with the natural lightThe highlight feature of ‘Sweptail’ however is that specifically asked for by the client. 

An uninterrupted glass roof, one of the largest and most complex ever seen on a motor car of any marque, allows the cabin to be flooded with natural light, animating a host of beautifully handcrafted materials and componentry.

The size, scale and complexity of the glass roof’s curvature is a marvel to behold, and from above again accentuates the speed and elegance of ‘Sweptail’. 

Creating the ambience of the interior of the motor car, the glass of the roof is framed by polished aluminium rails that channel it into a vanishing point at the rearmost extremity of the cabin.

Regal but modern interior
The cleanliness and grandeur of the bodywork from the side view, the lengthened side windows and the panoramic glass roof combine to illuminate the two singular occupants of this most singular Rolls-Royce and its modern, minimalistic handcrafted interior. 

The provision of only two seats in a motor car of this size exudes the romance of travel for its own sake, and immediately places ‘Sweptail’ in the pantheon of the world’s great intercontinental tourers. 

This is furthered by the overall design of the interior, which has been conceived in a classic two-seat GT configuration, echoing the touring nature of its exterior body lines.

And what a place to be as one watches the world slip by through the vast windows and roof, detached from the outside world in a cocoon of luxury whilst feeling one is part of that passing landscape.

The interior is ruled by a philosophy of simplicity and minimalism leading to a distillation of componentry and a purification of clutter. 

The value of beautiful materials takes precedence here, resulting in a fastidious suppression of switchgear to the absolute minimum to make way for the richest of materials applied in the most honest of fashions. 

An uninterrupted and harmonious visual experience of every surface inside the cabin is ensured.

Generous quantities of polished Macassar Ebony and open-pore Paldao adorn the interior, creating visual and tactile contrasts for the owner, both classical and contemporary. 

All their forms however are thoroughly modern as they echo the exterior lines of ‘Sweptail’, hand-formed to encircle the occupants with some of the most beautiful natural materials in the world.

This choice of dark and light, Ebony and Paldao, is set off by contrasting light Moccasin and Dark Spice leathers that adorn the seats, armrests and dashboard top.

But it is what those materials have been made to do that is the most fascinating aspect of this one-off cabin. 

True to the spirit of a transcontinental GT that Rolls-Royce established in the 20s and 30s, in place of the rear seats is a vast expanse of wood creating a mid-shelf with an illuminated glass lip, and a hat shelf which flows to the outer limits of the interior volume. 

Sitting under the rear opening backlight through which it can be accessed, the hat shelf is in itself a thing of beauty, highly polished and inset with luggage rails.

Behind the occupants, a feature named the Passarelle flows from the rear edge of the windscreen to resolve in a teardrop as it connects to the hat shelf to join all interior volumes. 

This element also includes the only visible presence of this singular motor car’s name as ‘Sweptail’ is discreetly debossed into the surface, exactly on the centre line.

Other modern materials and modern uses of those materials feature. The Macassar Ebony veneer seen around the cabin has been handcrafted to adorn the dashboard in the most modern way. 

The cleanest Rolls-Royce dashboard to date, the minimalist ethic not only dictates that only one control now appears on it whilst all other switchgear is discreetly relocated, but that the clock blends seamlessly too. 

In a world first, the face of this singular Rolls-Royce clock is also handmade of the thinnest Macassar veneer, visually embedding the clock into the fascia.

The delicacy of this particular piece of veneer allows for its rear illumination to pass through to show the hour marks, meaning the only physical elements on the clock are its hands that are precision machined from titanium. 

This use of titanium then extends to the faces, numbers and hands on all three hand-assembled instrument dials.

Two final surprise and delight features have been secreted inside ‘Sweptail’ to the stringent standards of the client.

Concealed in the outboard walls on either side of the motor car, behind the opening of the coach doors, are two identical panniers. 

Each pannier, when activated, deploys forward to present the owner’s bespoke made attaché case which has been carefully packaged to exactly house his personal laptop device. 

The cases themselves have been hand-constructed from lightweight carbon fibre, wrapped in the finest leather that matches the interior of ‘Sweptail’ and detailed with machined aluminium and titanium clasps and locks.

These attaché cases are twinned with the full set of luggage also developed by Rolls-Royce Bespoke for ‘Sweptail’. 

The luggage resides in the trunk of the motor car, a trunk beautifully clad in the same wood as the hat shelf and inset with polished aluminium luggage rails.

The coup de gras of this one-off masterpiece is as personal to the owner as every other feature of ‘Sweptail’. 

The entire centre console now houses a one-off hand-built mechanism that, at the touch of a button, will deploy a bottle of the client’s favourite vintage champagne – the year of his birth – and two crystal champagne flutes. 

As the lid of the chiller opens, the mechanical action articulates the bottle to the perfect position for the owner to pick up.

A most personal, coachbuilt Rolls-Royce for a specific customer, every aspect of the material treatment of ‘Sweptail’ exudes handcrafted quality and exacting attention to detail. In short, it is a Rolls-Royce – but like no other before.

Está acontecendo neste momento o segundo treino do Sprint Race. Neste sábado, o primeiro treino abriu a programação da terceira etapa em Cascavel

O segundo treino começou às 13h35 e o treino classificatório será às 16h10

Berlanda marcou a segunda colocação na PRO com 1min15seg742, sendo que Flávio Lisboa #79 foi o mais rápido com o tempo de 1min15seg361.

Claudio Buschmann que fez o melhor tempo entre os carros da categoria GP com o tempo de 1min15seg877. 

O piloto da categoria GP, no entanto, se mostrou confiante para os treinos da tarde e as duas corridas do domingo (28). 

O autódromo de Cascavel tem uma característica especial, pista de alta velocidade. E aqui a pole é invertida para os primeiros oito colocados no grid.

Na tarde deste sábado, 27, acontece o segundo treino oficial e o classificatório nos 3.058 metros do traçado cascavelense. 

As duas corridas programadas serão no domingo, 28, com largadas às 8h20 e 10h50.

A transmissão será da BandSports, PlayTV, Programa Ultrapassagem e Programa Acelerados no SBT e canal em youtube.com/acelerados.

A Sprint Race tem patrocínio da Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Rio Custom.

Resultado do primeiro treino:
1) #79 Flávio Lisboa, 1min15seg361
2) #17 Berlanda Junior, 1min15s742
3) #12 Claudio Buschmann, 1min15s877
4) #22 Gabriel Lusquiños, 1min16s037
5) #27 Luiz Túrmina, 1min16s453
6) #13 Raphael Campos, 1min16s538
7) #82 Gerson Campos, 1min16s615
8) #87 Jorge Martelli/Kau Machado, 1min16s717
9) #111 Erik Mayrink, 1min17s932
10) #58 João Rosate, 1min19s506
11) #09 Ale Navarro, 1min22s000
12) #55 Caê Coelho/Thiago Klein, 1min23s831
13) #11 Eduardo Serratto, 1min24s789
14) #21 Patrick Choate, 1min25s042
15) #07 Vinícius Margiota, 1min19s218
Fonte: RaceHero

Programação
Sábado, 27 de maio
13h35 às 14h15 - 2º Treino OFICIAL
16h10 - Classificatório

Domingo, 28 de maio

Corrida 1
08h30 - Alinhamento dos carros
09h00 - Placa de 5 minutos
09h05 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta

Corrida 2
12h00 - Alinhamento dos carros
12h45 - Placa de 5 minutos
12h50 - Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta
13h20 - Pódio

Mais informações: www.sprintrace.com.br

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O SUBARU WRX STI NBR Challenge 2017 correrá na categoria SP3T da 24 Horas de Nürburgring que acontecem neste final de semana. Seis mecânicos selecionados das concessionárias SUBARU do Japão, integrarão a equipe de corrida.

São Paulo, 26 de maio de 2017 – O modelo SUBARU WRX STI, desenvolvido pela divisão esportiva da SUBARU, a Subaru Tecnica International (STI), participará da 45ª edição da tradicional corrida de longa duração 24 Horas de Nürburgring, na região de Eifel, na Alemanha. 

A prova, que será disputada neste final de semana, marcará a 10ª participação da SUBARU neste importante evento, em que a sua primeira corrida ocorreu no ano de 2008.

O modelo da marca, batizado de SUBARU WRX STI NBR Challenge 2017, correrá na categoria SP3T da 24 Horas de Nürburgring, em que competem veículos turbinados de até 2 litros, na qual outros fabricantes líderes europeus também concorrerão. 

O SUBARU vencedor da corrida de 2016

O objetivo da SUBARU para este ano é o de conquistar a sua terceira vitória consecutiva – sua quinta vitória no geral - nesta categoria.

Para melhorar a aceleração e velocidade máxima, o SUBARU WRX STI desenvolvido especialmente para essa corrida, conta com uma maior potência de motor, borboletas (paddle shifts) adaptadas, e melhor desempenho da transmissão. 

Além disso, o carro possui uma geometria de chassis otimizada, melhor equilíbrio de rigidez, menor peso da carroceria, menor momento de inércia, e um aumento da força de rebaixamento dianteira, entre outras melhorias, maximizando a velocidade e capacidade de resposta de base inerentes do WRX STI.

A equipe SUBARU na edição deste ano das 24 Horas de Nürburgring será gerenciada, a exemplo do ano passado, por Shigeo Sugaya, da STI. 

Os pilotos serão Carlo van Dam (Holanda), Marcel Lasée (Alemanha), Tim Schrick (Alemanha) e Hideki Yamauchi (Japão), que participaram das vitórias da marca nesta corrida nos últimos dois anos. 

Além disso, seis mecânicos selecionados das concessionárias SUBARU do Japão, integrarão a equipe de corrida.

Desde 1990, a SUBARU conta com a participação de mecânicos de suas concessionárias em corridas de automóveis no exterior, uma iniciativa única, destinada a proporcionar o "Prazer e a Paz de Espírito" dos carros SUBARU aos seus clientes, através da melhoria das competências técnicas de seus mecânicos.

Até o final de 2016, 351 mecânicos SUBARU tinham participado em Ralis de Safáris, Campeonato Mundial de Rali (WRC), e corridas de 24 horas de Nürburgring.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS SUBARU WRX STI NBR CHALLENGE 2017
Comprimento total	5.120 mm
Largura total	1.860 mm
Altura total	1.395 mm
Distância entre eixos	2.650 mm
Tipo de motor	EJ20 longitudinal de 4 cilindros contrapostos com Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote (DOHC) 16 válvulas e AVCS turbo twin scroll
Cilindrada	1.994 cc
Potência máxima	250 kw (340 cv) / 5.500 rpm
Torque máximo	461 N.m (47 kgf.m) / 3.000 rpm
Transmissão	Sequencial de seis velocidades
Embreagem	Metal, chapa dupla
Suspensão	Independente. McPherson na dianteira e braços duplos sobrepostos na traseira
Pinça dos Freios	Brembo
Pneu	Falken 260-66 R18
Rodas	BBS 18 x 10J
Sistema de tração	Integral nas 4 rodas (AWD)