UM NOVO MODELO DA VOLKSWAGEN QUE SUBSTITUI O NEW BEATLE E RESGATA O NOME FUSCA CHEGA ÀS CONCESSIONÁRIAS NESTE MÊS DE NOVEMBRO. É UM FUSCA PODEROSO, COM MOTOR DE 200 CV E CARREGADO COM MODERNA TECNOLOGIA, EM DUAS VERSÕES, MAS MAIS CARO: R$ 76.600 E 80.990. O LANÇAMENTO FOI NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO E AGORA É MOSTRADO AOS BRASILEIROS PELA INTERNET. APESAR DO NOME FUSCA, O CARRO NÃO É MAIS UM CARRO POPULAR

Um novo e simpático Fusca já está à venda nas concessionárias Vokswagen em duas versões, com câmbio manual, por R$ 76.600 e 

câmbio automático por R$ 80.990, com transmissão DSG de dupla embreagem.

O carro, em ambas as versões, vem equipado com um motor 2.0 TSI turbo, de 200 cv somente a gasolina, que leva míseros 7,3 s de 0 a 100 Km/l e atinge os 210 km/h de velocidade máxima. 

Muito diferente do tradicionalíssimo Fusca, fabricado até a década de 50 na Alemanha, e que no Brasil depois de retirado de linha voltou no governo de Itamar Franco, mas para uma curta sobrevivência. 

Anos depois, surgiu um novo modelo denominado New Beatle, nascido em 1998, que mecanicamente nada tinha a ver com o antigo Fusca e que nada herdou para o novo Fusca.

A versão de câmbio automático do Fusca. A única semelhança com o Fusca antigo está na posição do porta-luvas no painel.

A Volkswagen retoma o nome Fusca, aplicando linhas mais retrô, deixando o modelo com menos cara de "carro de titio", oferecendo além das novas linhas, um Fusca equipado com o que há de mais moderno na tecnologia automotiva. Ainda não testamos o Fusca, mas pela descrição tudo indica que trata-se de uma máquina poderosa.


É com esse espírito que a marca lança teasers para campanha publicitária do novo Fusca no Youtube. A agência AlmapBBDO acredita que filmes inusitados devem mobilizar os internautas e se tornarem “virais” nas redes sociais.

A ideia, explica a Vlokswagen, é gerar curiosidade e grande expectativa do público e aposta no inesquecível ícone da TV, Chacrinha e no jogador Rivelino. Talvez, o preço do carro - mesmo a versão mais barata - fruste essa expectativa esperada. A verdade, deve ser dita: há muito que o Fusca deixou de ser um carro popular.

O vídeo que convidamos o leitor a assistir faz parte da campanha:
http://youtu.be/RyaPNir29ik

MOTOS BMW K 1200 S E K 1200 R DEVEM PASSAR POR RECALL PARA CORREÇÃO DE UM PROBLEMA QUE PODE CAUSAR QUEDA DOS MOTOCICLISTAS. A MARCAÇÃO DEVE SER FEITA POR TELEFONE

BMW K 1200 R

A BMW Motorrad Brasil convoca os proprietários das motocicletas K 1200 S e K 1200 R, com fabricação entre fevereiro de 2006 e agosto de 2008, para comparecer a um dos concessionários autorizados para aplicação de uma rede no reservatório de fluído de freio dianteiro.

Tal medida se dá em razão da possibilidade de entrada de ar no circuito de freio dianteiro, diminuindo sua eficiência e podendo ocasionar, em situações extremas, quedas e danos físicos aos ocupantes. Ressaltamos que nestas situações o funcionamento do freio traseiro não é comprometido.

Ao todo 213 motocicletas estão envolvidas eos chassis afetados são:

• ZN 19485 a ZN 22907
• ZR 87616 a ZR 89899
• ZU 42518 a ZU 43531
• ZW 14830 a ZW 16217

A BMW Motorrad Brasil destaca que até o presente momento, nenhum acidente foi registrado no país.

O serviço pode ser agendado a partir do dia 12 de Novembro em qualquer concessionária BMW Motorrad autorizada. O tempo gasto na realização do serviço é de aproximadamente 30 minutos e não representa qualquer custo para o cliente.

Mais informações 0800-707-3578, de 2ª a 6ª feira, das 7 às 19 h, ou através do site www.bmw-motorrad.com.br. 

CACÁ BUENO CONQUISTA O TRICAMPEONATO DA COPA FIAT

Pelo terceiro ano consecutivo Cacá Bueno venceu a Copa Fiat. O piloto chegou em segundo lugar na primeira prova realizada no Autódromo Velopark, em Nova Santa Rita (RS). Assim, somou 142 pontos no ano e conquistou o tricampeonato. Ele não chegou a disputar a segunda corrida do dia em função de indisposição física. 

André Bragantini, único que poderia tirar o título de Cacá, teve problemas com o carro no treino classificatório no sábado e largou em último lugar. André conseguiu ainda chegar em oitavo na primeira corrida e em segundo lugar na última disputa da temporada, conquistando o vice-campeonato, com 136 pontos. Christian Fittipaldi foi o terceiro da temporada 2012 da Copa Fiat, com 82 pontos.

Outro destaque das provas do Velopark foi o piloto Thiago Camilo, reforço da equipe Pater Racing, mesma de André Bragantini, nas etapas de Brasília e Porto Alegre. Em sua segunda etapa após o retorno à Copa Fiat – ele competiu em 2010, Camilo foi o mais rápido da segunda sessão de treinos livres no sábado e conquistou também o primeiro lugar no grid de largada, posição que manteve até o final da primeira corrida do domingo, garantindo o lugar mais alto do pódio. Na segunda prova, Thiago quebrou e não largou. Cesinha Bonilha, que saiu na sexta posição, foi o vencedor.

Árvore da vida 
Os participantes do Programa Árvore da Vida – Capacitação Profissional da Fiat Automóveis, foram envolvidos pela Copa Fiat já na semana que antecedeu às provas. Na quinta-feira (1º de novembro), o grupo de 20 jovens do curso de Eletroeletrônica da Escola de Educação Profissional SENAI Automotivo - Porto Alegre, fez uma visita à MetalMoro. 

A empresa gaúcha é responsável pelo desenvolvimento dos chassis dos veículos Linea Racing, que competem na Copa Fiat. Lá eles puderam entender como são feitos os carros e karts de competição e aprenderam sobre as tecnologias existentes para que os veículos sejam cada vez mais leves e rápidos.
 
Já no domingo, no Autódromo Velopark, além de assistirem às corridas, eles visitaram os boxes, conversaram com o piloto Popó Bueno, com Ricardo Dilser, assessor técnico da Fiat Automóveis, e Gregório Pesinato, engenheiro que trabalhou na preparação dos os motores da Copa Fiat e acompanha todas as provas. Os dois últimos explicaram sobre a aquisição de dados dos propulsores Fire 1.4l T-Jet de 230cv que equipam os Fiat Linea de competição. 

Assim como nas outras etapas, um dos estudantes foi sorteado para um volta rápida no Linea de competição após o final das provas. “Não tive medo em nenhum momento. Estava com muita vontade de andar e achei incrível”, comentou Murilo Delfino da Silva, de 18 anos. 

A FINAL DA MITSUBISHI MOTOSPORT NORDESTE ACONTECE NESTE SÁBADO, EM FORTALEZA. OS INTERESSADOS EM PARTICIPAR DA COMPETIÇÃO AINDA PODEM FAZER A INSCRIÇÃO, HOJE, NO SITE

Belas paisagens aguardam os competidores no rali de regularidade Faltam três dias para a cidade de Fortaleza receber a grande final do Rali de Regularidade Mitsubishi Motorsports Nordeste.  Neste sábado (10), a capital cearense reserva muitas belezas em seu extenso litoral e promete muita adrenalina e diversão aos participantes da Nação 4x4. As inscrições continuam abertas no site: www.mitsubishimotors.com.br. Na quarta etapa da temporada, as categorias Graduados (pilotos mais experientes), Turismo (duplas com experiência intermediária) e Turismo Light (novatos) largarão do Centro de Eventos do Ceará, em direção ao Porto das Dunas. Nesta parte do trajeto, os participantes enfrentarão trechos com muita areia. A etapa segue por estradas vicinais de areia e plantações de cana pelo município de Aquiraz e, logo depois, desbrava Barra Velha entre laços de uma bela fazenda de coqueiros. "Este será um trecho inédito no Mitsubishi Motorsports, em que os participantes ficarão deslumbrados", afirma Corinna Souza Ramos, diretora de Projetos Especiais da Mitsubishi. A chegada será no Centro de Eventos do Ceará. Mitsubishi Motorsports explorará belas regiões. Disputas pelo título As brigas pelas primeiras colocações no Mitsubishi Motorsports Nordeste chegam à grande final a todo vapor. Isso porque os prêmios para os campeões serão viagens inesquecíveis: na categoria Graduados, o piloto vencedor participará da expedição Katerre pela Mundus Viagens, uma aventura pelos misteriosos caminhos da Amazônia; já o piloto campeão da Turismo no Nordeste ganhará uma viagem para o Atacama, no Chile, um dos locais mais bonitos do planeta, com hospedagem no Explora Atacama. Na categoria Graduados, Omar Dantas Filho e Bruno Dantas Santos estão apenas quatro pontos a frente de Romulo Silva e Vinicius Silva, mesma distância entre os concorrentes da Turismo, na qual Aristóteles Filho e Aristóteles Neto lideram, seguidos de Nélson Cavalcanti Jr. e Flávio Lima. Mitsubishi Pró-Brasil A Nação 4x4 da Mitsubishi também está envolvida no espírito de solidariedade e cidadania. Com a ação social Mitsubishi Pró-Brasil, foram arrecadadas mais de 850 toneladas de alimentos, em doações através das inscrições, desde 1994. Para participar das provas, os competidores fazem a doação de 30 quilos de alimentos não perecíveis e seis produtos de higiene, que são destinados a associações da cidade onde as provas são realizadas. Acompanhe as novidades do Mitsubishi Motorsports através das redes sociais: Twitter (www.twitter.com/nacaomitsubishi) e Facebook (www.facebook.com/MundoMit). O Mitsubishi Motorsports Nordeste tem patrocínio do Itaú, Dupont, Gol, Mit Financiamentos, W.Truffi Blindados, Geodis, Pirelli, Borlem, Automotiva Usiminas, STP, Transzero, Mapfre, Tecfil - Sofape, Castrol, Clarion, Adorno - Sideral, Unirios, Daslu Homem e Artfix. Credenciamento de Imprensa O credenciamento de imprensa para o Mitsubishi Motorsports pode ser feito por meio do imprensa@mmcb.com.br. Os interessados devem enviar o nome do veículo e os dados completos do jornalista. As confirmações serão feitas via e-mail. Última etapa de 2012 do Mitsubishi Motorsports Nordeste será neste sábado (10) Programação - Mitsubishi Motorsports Nordeste - 4ª etapa - Fortaleza (CE)  9 de novembro - Sexta-feira Entrega de kits, vistoria, briefing e aula de navegação - 17h às 22h Local: Centro de Eventos do Ceará Endereço: Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE) 10 de novembro - Sábado Largada: Centro de Eventos do Ceará - Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE) 7h30 - Entrega das planilhas para Categoria Graduados 8h30 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo 9h00 - Entrega das planilhas para Categoria Turismo Light. A partir das 14h - Chegada e almoço de premiação Local: Centro de Eventos do Ceará Endereço: Av. Washington Soares, 999 - Fortaleza (CE). Veículos 4x4 da Mitsubishi enfrentarão muitos desafios.

MITSUBISHI FECHOU, HOJE, UMA PARCERIA QUE TORNA A MARCA O VEÍCULO OFICIAL DA ORGANIZAÇÃO DO RALLY DAKAR. A EDIÇÃO 2013 DA PROVA OFF-ROAD MAIS PERIGOSA E DIFÍCIL DO PLANETA ACONTECERÁ ENTRE O PERU E O CHILE

Pajero Dakar e L200 Triton fazem parte da organização da prova

"Depois de muitos meses de preparação, o Rally Dakar está pronto para começar em Lima e ser o primeiro evento esportivo de 2013. E, para esta edição, nós da organização, vamos nos beneficiar do apoio direto da Mitsubishi Motors do Brasil com os veículos 4x4", explica Etienne Lavigne, diretor geral do Rally Dakar.

Foram 12 vitórias no maior rali do mundo, comprovando toda a força, resistência e tecnologia dos veículos. Agora, a Mitsubishi Motors dá mais um grande e pioneiro passo e torna-se o veículo oficial da organização do Rally Dakar.

Em janeiro de 2013, a marca dos três diamantes embarca em uma prova de mais de 9.000 quilômetros entre Peru e Chile, transportando com segurança e muito conforto toda a equipe do Rally Dakar, responsável pelo trajeto, fiscalização e organização da prova.

"A frota de veículos vai ser um dos elos essenciais da organização e contribuirá, sem dúvida, para o sucesso do evento. Entre Lima e Santiago, passando por três países, os veículos irão rodar mais de 9.000 quilômetros, dia e noite, em diversas condições, a fim de nos ajudar em diversas tarefas de organização do Rally Dakar", completa Etienne Lavigne, que esteve pessoalmente no escritório da Mitsubishi Motors, em São Paulo, para formalizar a parceria.

Para a competição, foram preparados 43 veículos L200 Triton e Pajero Dakar. Alguns deles receberam equipamentos de segurança iguais aos de um carro de competição, como gaiolas de proteção e itens homologados pela FIA, já que enfrentarão o mesmo trajeto dos competidores, nas mais duras condições entre dunas, estradas e montanhas.

Robert Rittscher, presidente da MMCB, com Etienne Lavigne e Stéphane Ruault

"A Mitsubishi Motors do Brasil tem o orgulho de ajudar o Rally Dakar acontecer e tem o verdadeiro DNA 4x4. A marca de maior sucesso em competições off-road não poderia estar de fora do maior rali do mundo. Além da importância do Dakar no cenário mundial, usamos a prova para desenvolver e aprimorar cada vez mais os nossos produtos e comprovar para o mundo toda a resistência de nossos veículos", afirma Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors do Brasil.

Além disso, a Mitsubishi Motors está disponibilizando um caminhão de peças e uma equipe de profissionais altamente qualificados que acompanharão toda a prova, auxiliando os competidores que correm com veículos da marca.

Nova pintura nos carros que estarão no Rally Dakar

VOLKSWAGEN RESSUSCITOU O SANTANA, NA CHINA, COM PLATAFORMA DO POLO, MAS VAI LANÇAR O CARRO, NO BRASIL, COM DINHEIRO DO BNDES. ESSA NOTÍCIA E MUITAS OUTRAS ESTÃO NA COLUNA DO ROBERTO NASSER, DE CARROPORAÍ, ENTRE ELAS, A DECISÃO DA MITSUBISHI DE FABRICAR O LANCER EM GOIÁS. E VOCÊ SABIA QUE A JAC, ESSA QUE DÁ SEIS ANOS DE GARANTIA, FECHOU NO SALÃO DO AUTOMÓVEL PEDIDOS PARA 120 J2... E MUITO MAIS

Coluna nº 4512 - 7 de novembro de 2012

Na China, o novo Santana. Aqui em 2014
E nasceu, na China, o novo Santana – ou o Santana, de novo. Deu forma ao texto da Coluna em agosto, anunciando a brevidade do surgimento do produto, oportunidade mundial aos países com clientes emergentes, e à cobrança do mercado chinês onde, acredite, vendia muitíssimo bem até há pouco tempo.

Explicação simples, o Santana, saído do Brasil depois de largo desenvolvimento e reforços estruturais para enfrentar jogo duro, fez a passagem da China entre as classificações de rústica e emergente, aguentou desaforos de envergonhar Mercedes e Audi. É referência de resistência e continua em produção.

O novo Santana não usa a plataforma antiga, mas a do Polo, igualmente provada, e o automóvel é uma espécie de Logan que fala chinês e falará russo, a linguagem da Índia, do Brasil, afrikaner, turco, países onde economia e mercado impulsionam vendas.

Lá, motores 1.4 e 1.6, e aqui nova geração, um dos objetivos dos R$ 342 milhões emprestados pelo BNDES para produtos novos – Santana e UP!.

Novo Santana. Mesmo nome, mas sobre a plataforma do Polo.

Argentina regulamenta carros de pequena produção 

Esforço dos deputados federais Eduardo Amadeo e Paula Bertol, demanda de corajosos empreendedores, necessidade gritante, a Comissão de Indústria da Câmara dos Deputados argentina aprovou o projeto de criação de marco legal para permitir licenciar veículos de pequena produção. Lá os Autos Artesanales. Anda rápido e será apreciado pela Comissão de Transportes. Aprovado, como se imagina, irá a Plenário.

Segundo o deputado Amadeo a regulamentação imediatamente dará partida a 50 empresas, mobilizando 5.000 famílias tanto para o desenvolvimento e construção de veículos quanto para de auto peças específicas.

A situação na Argentina seria curiosa se não fosse trágica. Possui empresas e mão de obra, produz as melhores replicas da América do Sul, mas a atividade foi colocada à margem da lei há mais de dez anos, quando se derrogou a figura dos carros “AFF”- montados fora de fábrica, neologismo para os veículos artesanais e de pequena produção – proibindo fabricação e licenciamento.

Reunidos na ACIARA- Associação de Construtores Independentes de Automóveis da República Argentina – os pequenos industriais tem produção em andamento, vendendo serviços ao exterior, e projetos prontos para dar partida, incluindo um motor argentino.

Para o mercado brasileiro seria bem vinda novidade dispor de veículos especiais, foram banidos de nossa produção. Norberto Rivero, criador do Titania Paneus tem projeto avançado de veículo para disputar o Rallye Paris Dakar – corrido a partir da Argentina –, mas sua viabilização só ocorrerá se houver consumo por mercado interno. Construtores como Pedro Campo – fez o picape Eniak e o esportivo Antique -, com a licença Lotus, com Néstor.

A Argentina contorna o bloqueio produzindo réplicas sobre chassis novos de automóveis de nomeada para clientes europeus e norte-americanos; detém a única a licença de Lotus Seven fora da Inglaterra; produz a Pur Sang, imbatível réplica do Bugatti série 35. Será um novo mercado para a melhor mão de obra especializada no continente.

Nestor Salerno e o Maserati construído para o Museu Fangio

A volta do Alpine, junto com o Caterham
Há algum tempo Carlos Ghosn, brasileiro que dirige a aliança Renault-Nissan, avisou ampliar o portfólio com duas novas marcas. Uma, superior, qualidade de Mercedes-Benz. Outra, esportiva, para aproveitar a solidez do nome Alpine, marca assumida – e extinta pela Renault - e representante da França nas corridas nos anos ’70. Para esta reunia as condições: demanda de mercado por esportivo, a fábrica construída por Jean Rédélé, mítico criador da marca Alpine, em sua Dieppe natal, e tocou o projeto.

Prático, evitou misturada industrial, pois os processos de produção entre carros de larga produção e uso diferem fundamentalmente dos produtos semi artesanais, onde a intensa mão de obra é charme e pode custar caro. 

E, engenheiro sabido, queria retomar o DNA da Alpine – o segredo da relação peso-potência. Ou seja, carros leves, motores pequenos, como plotam a ecologia e os governos daqui para a frente.

Foi atrás da Lotus, nascida com este princípio, ao aprimorar a grande referência de pequenos esportivos, o MG TC, transformando-o em Lotus Seven.

A Lotus já não o tinha, passado à sua revenda exclusiva Caterham, mantendo a produção do mito e a disseminá-lo mundialmente. E a Caterham deixou de ser inglesa, assumida pelo malaio Tony Fernandes - da Asia Air, dos negócios de carros e engenharia automobilística Caterham e, até, do time inglês de futebol Queens, parceiro da Renault em torno da Fórmula 1.

Novo negócio, fábrica Alpine, para esportivos Alpine e Caterham, capital meio a meio sob a razão social Société des Automobiles Alpine Caterham. Gestão por Bernard Ollivier, engenheiro, 50, metade deles em vários postos na Renault. 

A SAAC nascerá em janeiro de 2013, e de produto e produção, apenas especulações e princípios básicos: baixo peso, motor pequeno, performance.

A Renault sinalizou ter o negócio em curso com o movimento feito no Salão de Paris, setembro, em torno dos 50 anos do lançamento do Alpine A 110. E no daqui, recém encerrado, a filial se esforçou para arranjar um exemplar do Willys Interlagos, no projeto Alpine A108, para ilustrar seu estande. Acabou com uma recriação, carro novo, e fez festa e mídia.

O mito Alpine A 110

Roda-a-Roda

Especial – Quer performance, exclusividade, solidez e responsabilidade de construção? A Mitsubishi fez 40 unidades da Carbon Series sobre o Lancer Evolution, aplicando fibra de carbono, material de Fórmula 1 em aerofólio, tomadas e saídas de ar no capô, spoiler frontal, retrovisores, extrator de ar, suporte da placa, bancos, volante, colunas, console, painel de instrumentos.

Não brinca – 10ª. geração de um vencedor de rallies, é performático sedã familiar, bem acertado, mecânica liderada pelo motor 2.0, mais potente do mundo: 16V, injeção, turbo com radiador de ar. 295 cv de potência.

Afinação – Em Catalão, GO, afia as ferramentas para produzir o Lancer. Lá desenvolveu, construiu e aplicou as partes em fibra de carbono.

Começou – Entregas em dezembro, mas no Salão do Automóvel a JAC Motors fechou 120 pedidos para o J2, carro de entrada da marca no País.

De novo – De bem com o governo, inicia novo ciclo: retomou construir fábrica na Bahia; carro menor, o J2 como veículo de entrada, completo. A relação entre peso e potência sugere ser encapetado com motor 1.4 e 108 cv.

Assim, - A JAC olhou para o umbigo e marcou cimentar a pedra fundamental aos 29 de novembro. Data da votação de carro e moto do ano pela Abiauto, associação dos jornalistas especializados, o que baixará o RSVP.

Horror – A Peugeot transferiu 75% de suas ações na GEFCO, sua empresa de logística, para a SSC Russian Railways. A russa assumirá transportar carros da PSA e da GM, sua associada. No negócio a PSA entesourou 900 milhões de euros. 100 milhões de participação nos lucros e 800 milhões pela transferência das ações.

Negócio – Iveco e Larimar, italianas, associaram-se na África do Sul para produzir caminhões e ônibus e exportar para o Continente. A Larimar, líder como transportadora rodoviária de passageiros e construtora de carrocerias de ônibus, desenvolveu tecnologia para os IVECO suportar as difíceis condições. 7.000 caminhões e 1.000 ônibus/ano.

Felino – Revendas Peugeot já vendem o novo 308 com o polivalente motor 1.6 turbo de projeto BMW, fazendo 165 cv e torque máximo de 24,5 kgmf a 1.400 rpm, atracado a câmbio automático sequencial com 6 velocidades.

Caiu – Passeando na beira do telhado, o Prisma caiu e industrialmente foi substituído pelo Chevrolet Ônix. Comprar unidade no estoque? Discuta preço.

Prêmio – Bom humor no comparativo com a concorrência deram visibilidade, crescimento de vendas, e prêmio à Nissan e sua agência de propaganda Lew’Lara\TBWA. Quer ver ? www.youtube.com/user/nissanoficial.

Maldito - Curiosamente o filminho Pôneis Malditos, mais lembrado na proposta corajosa bancada por Murilo Moreno, diretor de marketing, foi segundo prêmio.

Hora de ir – Opinião pessoal, usuário de tração nas 4 rodas e reduzida, para vencer dificuldades e terra, areia, lama, cursos d’água, o engranzamento deve ser direto, sólido, confiável, viril. Oposto ao oferecido por botõezinhos, alavanquinhas, pitoquinhos, acionando motores, relês, conectores, ligações com a central elétrica, terminais, uma renca de coisas boiolo femininas, boas para explicar porque não funcionaram na hora requerida.

Solução – Empresa de Itumbiara, Go, criou sistema mecânico, sequencial, com alavanca e tirantes para Ford Ranger, Land Rover, S10, Mahindra e permite engatar e desengatar em segundos, ao contrário dos outros. Não há para Mitsubishis, montadora mais próxima de sua sede. Razão simples: do ramo, não usa botões. Interessado? veja em www.easy-traction.com.br

Sem freios – Os brasilienses, fortes com a maior renda per capita do país, R$ 1.318 x R$ 688, são frágeis em poupança e hoje com dívida individual recordista R$ 531, 122 % acima da média nacional. Em segundo os goianos, R$ 352/habitante.

Porque - A estabilidade e bons salários do serviço público recebem maior facilidade de serviços financeiros. Em cheques, o brasiliense é inadimplente em 3,28%, no país a média é 15%.

Bom negócio – Papai Noel chegou antes para a Mercedes: vendeu 2102 veículos entre caminhões Atego 1725 4x4 para o Exército e Marinha; e 400 ambulâncias Sprinter para o SAMU.

Coração – É mineiro o coração do caminhão coreano Hyundai 78 montado em Anápolis pela CAOA, conta o eng Enrico Vassalo, presidente da FPT Industrial. Capital Fiat, mas está para negócio, vendendo a terceiros motores diesel e câmbios. Os motores são série Euro V.

Nacionalização – Para garantir índice de nacionalização e fácil reposição de peças, a chinesa Sinotruck pediu à gaúcha Fras-Le desenvolvesse pastilhas e lonas de freio para seus caminhões.

Patriotismo – O país se equilibra na perigosa decisão de garantir o abastecimento de gasolina, importando mais e pesando a balança comercial, ou segurá-la restringindo o fornecimento no fim do ano.

Problema – Questão é, em frota nova, de carros flex, o caro etanol não motiva o consumo, e aumenta o de gasolina, com produção inferior à demanda, e provoca importar, piorando a má relação entre exportações e importações, e a redução na produção interna de gasolina.

Solução - Na prática o negócio é o seguinte: quer afastar o risco do desabastecimento; melhorar a balança de pagamentos; ser patriota? Use álcool. É caro porém é melhor para a sua tranquilidade. A que ponto chegamos.

Crença – Parece pouco provável que o governo queira corrigir Petrobrás e balança de pagamento ao final do ano. Os índices econômicos são ruins e penalizar contribuinte nas férias, com racionamento e filas é montar vidraça com vidro fino.

Melhor - Vinicius de Moraes, outro, gaúcho de Sertões, 35, Melhor Motorista de Caminhão do Brasil 2012, sobre 47 mil concorrentes em concurso da Scania. Para ser aplaudida, na prática é curso e motivação para fazer de tantos concorrentes divulgadores de boas práticas de condução.

Gente – Juliana Cabrini, jornalista, mudança, como informou a Coluna passada. OOOO Na Nissan saiu de comunicação e para relações corporativas. OOOO Em seu lugar, Marcelo Norberto Rodrigues, jornalista, fará ligação com imprensa. OOOO Celso Estrella, ecologista, assume responsabilidade social. OOOO Funcionarão no Rio de Janeiro, onde a Nissan se instala a 150 km da fábrica que constrói em Resende. OOOO A marca japonesa terá alguma ascendência cigana: sua administração passou por S. Paulo, Curitiba e, agora – ou por enquanto, - Rio ... OOOO

Ford. Novos produtos, novos prêmios.
A Ford Mercosul trocou dois produtos neste ano. Reviu o pequeno utilitário esportivo EcoSport, líder de vendas por década, mudou totalmente o picape Ranger. Projetos globais, desenvolvidos em comum por centros de excelência e design da companhia, para mercados regionais e presença mundial.

A coragem da mudança em linhas e sobre tudo em motores – e no caso do Ranger é tudo novo, sem aproveitamento do chassis – e os ganhos obtidos provocou diversos júris de jornalistas especializados premiar os novos Ford.

O EcoSport, reassumindo liderança de vendas no segmento, foi eleito melhor SUV do ano pela argentina PIA – Periodistas de la Indústria Automotriz - em soma surpreendente: 79 votos. Range Rover Evoque 29, Audi Q3 21.

Na Europa, júri de profissionais de imprensa deu ao Ranger o prêmio de Picape Internacional do Ano 2013. Após extensos testes em campo de provas, uso dentro e fora de estrada, conforto, estabilidade e capacidade off road, conseguiu 47 pontos, mais que a soma dos segundo e terceiro colocados, o Isuzu D-Max e VW Amarok.

Na Argentina o PIA e seus 200 participantes, deram ao Ranger primeira colocação – 99 pontos. Mais que a soma de todos os demais concorrentes. 2º VW Amarok – 23, 3º. Chevrolet S10 – 22.

Ranger, prêmios na Europa e Argentina. Mais pontos que a soma dos concorrentes.

A AUDI ESTÁ DE BEM COM O MUNDO: SUCESSO NOS SALÕES DE PARIS E DE SÃO PAULO O AUDI A3 SPORTBACK CHEGA AO BRASIL EM JULHO DE 2013. POSSUI UM PODEROSO E EFICIENTE SISTEMA DE FRENAGEM. POR RADAR GARANTE A DISTÂNCIA DO VEÍCULO DA FRENTE. NA VERDADE, O NOVO A3 ESTÁ MAIOR, MAIS CONFORTÁVEL E ECONÔMICO. A AUDI FOI ELEITA A MAIS CONFIÁVEL NA CATEGORIA PRÊMIO, NA EUROPA, EM 2012

A Audi lançou no Salão do Automóvel de Paris o novo A3 Sportback que foi um dos destaques do estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo e começará a ser vendido no Brasil, em junho de 2013, mas, antes, os europeus já o poderão adquirir, em fevereiro.

Este novo hatch, de cinco portas, é ligeiramente maior, mas 90 km mais leve do que o modelo anterior e possui um porta-malas de 380 l. Oferece duas versões de motor:1.4, de 122 cv, com um consumo médio de 18,8 km/l, ou 1.8, de 188 cv, fazendo 17,85 km/litro.

Design exterior: estética inovadora

O Novo Audi A3 Sportback é mais longo, elegante e espaçoso: tem de comprimento 4,31 m, de largura 1,78 m e altura de 1,425 m e uma distância entre-eixos de 2,636 m – mais 5,8 centímetros, em relação ao anterior e mais 3,5 cm relação que a versão de três portas.

Na parte da frente, o elemento de destaque é a grade single-frame (inteira) com cantos angulosos, além dos faróis estreitos de xênon plus, com luzes diurnas em LED (opcionais), que podem ser do tipo adaptativos (que acompanham o traçado das curvas). 

Grandes entradas de ar na dianteira indicam a motorização poderosa. O perfil elegante é definido pela linha de cintura, também conhecida por “linha Tornado”, que acompanha as janelas, e pelas superfícies curvas e rodas de maior diâmetro. 






Os retrovisores embutidos nas portas seguem o padrão dos veículos de competição e o discreto spoiler de teto sublinha o caráter esportivo do A3 Sportback.

Na traseira, luzes bipartidas, disponíveis opcionalmente com tecnologia LED, em combinação com os faróis de xênon plus, asseguram um aspecto mais dinâmico ao modelo. 

A luz de freio adaptativa, que pulsa em alta frequência durante uma frenagem mais intensa, é standard. Dependendo do motor, o sistema de escape termina em uma ou duas saídas do lado esquerdo do carro.

A Audi oferece 13 opções de cores para o Novo A3 Sportback – três acabamentos sólidos, oito metálicos e dois com efeito perolizado. Os clientes podem ainda optar pelo pacote alto brilho, com frisos decorativos nas janelas, ou pacotes esportivos S line.

Audi ultra: mais leveza e segurança
A tecnologia de construção de baixo peso da montadora, Audi ultra, já está sendo aplicada no Novo Audi A3 Sportback, deixando o modelo 90 quilos mais leve do que a versão anterior. 

Equipado com motor 1.4 TFSI, o hatch pesa apenas 1.205 kg. O perfil de célula de aço do modelo combina baixo peso com elevada rigidez. 

Os componentes da célula são feitos em aço forjado a quente, o que torna a estrutura resistente e leve, ao mesmo tempo, com economia de 37 kg no peso do carro. 

A tampa do motor, os para-lamas, a parte de trás dos para-choques e a subestrutura do eixo dianteiro são feitos em alumínio – juntos, economizam cerca de 12 kg e melhoram a distribuição de peso no conjunto.

Além da carroceria, que não produz nenhum ruído, o para-brisa recebeu isolamento acústico para reduzir ainda mais os níveis de som no interior. 

Graças a ajustes detalhados, inclusive no compartimento do motor e na parte inferior da carroceria, o coeficiente de arrasto é de apenas 0,30.

Interior: funcionalidade intuitiva
O interior do novo Audi A3 Sportback. Um longo arco, que corre abaixo do para-brisa, segue o estilo dos modelos maiores da marca. 

O painel cativa logo à primeira vista, pela disposição clara dos instrumentos - com fácil leitura - e ergonomia. O console central é ligeiramente inclinado em direção ao motorista, para melhor acesso aos comandos.

A unidade de comando central (MMI Navigation Plus com MMI Touch), localizada no túnel central, possui painel de controle táctil integrado e botão de pressão e rotativo para acesso mais intuitivo às funções disponíveis. 

Este sistema oferece ao motorista uma maneira inteligente de controlar as funções de navegação e do telefone, além de permitir “escrever” letras ou números com um simples toque e movimento do dedo. 

A tela colorida de sete polegadas, que se eleva eletricamente, apresenta todas as informações com uma nova disposição e de maneira clara.

Um botão para o freio de estacionamento eletromecânico substitui a alavanca de mão – outra solução proveniente dos modelos 
maiores da marca. 

O volante, que dependendo da versão pode ter três ou quatro raios, tem base achatada, teclas multifuncionais e shift-paddles.

Os bancos dianteiros foram recentemente desenvolvidos para oferecer excelente apoio e conforto aos ocupantes. Bancos esportivos em couro macio são oferecidos como opcional (sendo de série na versão (Ambition).

Graças ao entre-eixos 58 milímetros maior, o Novo A3 Sportback oferece amplo espaço no assento traseiro e fácil acesso para três adultos, com mais espaço para as pernas e maior distância da cabeça ao teto do que a versão anterior.

Quatro grandes entradas de ar, com design de turbina, conferem ainda mais classe ao veículo. A forma como distribuem o ar pode variar de um jato mais forte até um fluxo mais uniforme e difuso, com vários níveis de intensidade. O ar-condicionado automático é opcional e vem com painel preto. 

Controles com acabamento em alumínio e pacote de luzes com LED (de série na versão Ambiente) também são opcionais.

O compartimento de bagagem oferece 380 litros de capacidade na configuração básica e 1.220 litros com os bancos rebaixados. 

O piso do porta-malas pode ser colocado em dois níveis – detalhe para os suportes demarcados com pequenas lâmpadas de LED. O banco traseiro pode ser rebatido, aumentando assim o espaço para bagagem, ou totalmente abaixado.

Como opcional, um teto solar panorâmico de vidro, que pode ser levantado ou aberto, permitindo que o habitáculo se encha de luz.

Motorização mais eficiente

A Audi oferece tecnologias múltiplas de eficiência na motorização do Novo Audi A3 Sportback: injeção direta de combustível, turbo, gestão térmica e sistema star-stop. Graças às inovações, o consumo foi reduzido em média, cerca de 10% em comparação à versão anterior. 

A montadora traz, inicialmente, três opções de motorização: uma a diesel TDI (exceto para o Brasil) e duas a gasolina TFSI. Outros dois propulsores a diesel e mais um a gasolina deverão ser lançados depois.

O novo motor 1.4 TFSI, que agora também possui bloco de alumínio, pesa apenas 107 kg – 21 a menos que seu antecessor. A unidade produz 122 cv de potência e 200 Nm de torque máximo, acelerando o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 9,3 segundos - com velocidade máxima de 203 km/h. O consumo de combustível combinado é de 18,86 km/litro, o que corresponde a 123 gramas de CO2/km.

Já o novo motor 1.8 TFSI a gasolina - que combina injeção direta FSI com injeção indireta multiponto; além do sistema Audi Valvelift, que varia a elevação das válvulas - produz 180 cv de potência e 250 Nm de torque. 

O coletor de escape está integrado à cabeça dos cilindros – uma solução semelhante utilizado no motor 1.4. Equipado com transmissão S tronic e tração dianteira, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e tem velocidade máxima de 232 km/h. O consumo médio é de 17,85 km/litro, correspondente a 130 gramas de CO2 por km.

A Audi pretende expandir rapidamente a gama de motores para o Audi A3 Sportback, o que inclui um modelo S de alta eficiência e baixas emissões, além da opção de um motor a gás, com estreia em 2013, e um veículo híbrido e-tron, em 2014.

Transmissão precisa
O Audi A3 Sportback virá para o Brasil equipado com câmbio S tronic de sete velocidades com dupla embreagem, extremamente rápida e com engates precisos e quase imperceptíveis. 

O motorista pode operar o câmbio S tronic por meio de alavanca ou shift-paddles no volante. Quando combinado com o Audi Drive Select (de série na versão Ambition), o veículo pode ser operado no modo Eficiência, que permite redução de consumo de combustível. 

Neste caso, o modo de “roda livre” da caixa S tronic também é ativado, o que significa que a embreagem é automaticamente liberada quando o condutor levanta o pé do pedal de acelerador, poupando, assim, combustível.

Chassis
No chassis do novo Audi A 3 Sportback, o eixo dianteiro foi deslocado 40 milímetros para a frente, em comparação com o modelo anterior. 

A direção assistida eletromecânica é sensível, altamente eficiente e trabalha de maneira integrada com os sistemas de assistência, incluindo o Audi Active Lane Assist e o assistente de estacionamento. 

Dependendo do acabamento, o modelo vem equipado com rodas de 16 ou 17 polegadas, com a opção de rodas de 18 polegadas ou mais, com design atrativo. O poderoso sistema de frenagem inclui discos ventilados na dianteira e o controle eletrônico de estabilidade limita o deslizamento em curvas.

Quando equipado com Audi Drive Select, o motorista decide o modo de condução e características do acelerador, direção assistida e câmbio S tronic apertando um botão e optando pelo modo Conforto, Auto, Dinâmico, Individual ou Eficiência.

Informação e interatividade
O Audi A3 Sportback apresenta uma inovação pioneira nos sistemas eletrônicos de comunicação: a plataforma modular de informação (MIB), conceito que permite ciclos muito rápidos de informação. 

O computador central do novo MMI (Multi Media Interface) inclui a placa MMX (Multi Media Extension), com um rápido processador de gráficos da líder de mercado Nvidia. 

O chip, que gera imagens complexas em 3D, é utilizado em todos os sistemas – online, de controle de voz, mídia, navegação e funções de telefone.

O monitor de alta resolução de 5.8 ou 7 polegadas, que emerge automaticamente do painel, tem 11 milímetros de espessura e carcaça leve em magnésio preto de alto brilho. Outros equipamentos são o Rádio MMI, com pacote opcional de conectividade - que inclui Audi Music Interface para integração de leitor móvel-, interface Bluetooth e preparação para o sistema de navegação.

A versão top MMI navigation plus com MMI touch oferece um centro de mídia com capacidade de armazenamento de 60 GB, DVD e comando de voz. O monitor de alta resolução de 7 polegadas exibe mapas detalhados com gráficos 3D, e celulares e players podem ser pareados com o MMI através da interface Bluetooth. Para completar, módulo para transmissão de áudio digital e Audi Phone Box para conectar facilmente o celular à antena do veículo.

O sistema de som Bang & Olufsen, com 705 watts, amplificador 5.1 e 14 alto- falantes, está disponível em conjunto com o Audi Sound System, cujos woofers dianteiros são iluminados com LED.

Audi Connect
Para conectar todos os sistemas do carro à internet, a Audi desenvolveu o conceito Audi Connect, que utiliza o sistema de Bluetooth online do telefone do carro. Por meio do componente, o veículo é conectado à internet, transformando-se em um hotspot WLan, que permite aos passageiros surfarem livremente, enviarem emails e utilizarem até oito dispositivos móveis.

O Audi Connect também integra aplicativos de informação de redes sociais, como Facabook e Twitter, adaptados para o uso em veículos, convertendo texto em áudio e oferecendo a opção de indicar a posição atual do carro, se desejar, para manter os amigos informados.

Assistência ao motorista
O veículo oferece tecnologias avançadas de auxílio ao motorista, como o piloto de cruzeiro adaptativo, que a uma velocidade de até 150 km/h, mantém a distância definida do carro da frente por meio da atuação de um radar. Outro pacote permite a utilização do sistema até 200 km/h e, em combinação com o câmbio S tronic, o equipamento oferece a função Stop & Go, para baixas velocidades.

O Audi Side Assist monitora, com radar, a traseira do veículo e o Audi Active Lane auxilia o motorista a manter o carro na pista, corrigindo levemente a direção eletromecânica, se necessário.

O sistema de câmeras também é usado para o reconhecimento de placas de trânsito, mostrando limites de velocidade e outros sinais. O sistema de informação ao motorista com recomendação de descanso também detecta quando o condutor está ficando cansado e emite um alerta.

Outras facilidades são o sistema de auxílio ao estacionamento, que no modelo top de linha,
apresenta display de 360 graus com 12 sensores ultra-sônicos que detectam obstáculos ao redor do veículo. 

O equipamento assume a direção na hora de fazer a baliza, manobrando várias vezes, se necessário. O assistente pode ser complementado com uma câmera na traseira.

Outro destaque é o Audi Pre Sense Basic, que, em caso de derrapagem ou risco iminente, tensiona os
cintos dianteiros eletricamente e fecha o teto solar e as janelas. Com função adicional integrado ao Controle de Cruzeiro Adaptativo, no caso da iminência de colisão com o veículo da frente, o sistema avisa o condutor em etapas e inicia a frenagem, se necessário. Em velocidades abaixo de 30 km/h e em caso de emergência, o sistema aplica frenagem total nos freios dianteiros.

Se uma colisão ocorre, um novo subsistema é ativado: o assistente de freio multicolisão, que garante que o veículo não continua rolando descontroladamente.

Versões e equipamentos
O Novo Audi A3 Sportback vem com um conjunto de itens de segurança generoso e de alto padrão, que inclui airbag para o joelho do condutor e airbags laterais na parte de trás. A lista completa de equipamentos de série inclui ar-condicionado e indicador de pressão dos pneus. 

O sistema de informação ao condutor com display colorido é padrão na versão Ambition e Ambiente. A versão Ambition inclui ainda bancos esportivos, rodas de 17 polegadas e Audi Drive Select. 

A versão Ambiente incorpora controle de cruzeiro, pacote de luzes em LED e assistente de estacionamento traseiro. 

Diversas opções de personalização de acabamento, de acordo com as preferências do cliente, também são oferecidas. Entre elas, teto solar panorâmico de vidro, chave de conveniência e aquecimento auxiliar.

Os faróis xênon plus com luzes diurnas em LED podem ser conectados ao sistema de navegação e se adaptarem às funções de iluminação urbana ou na estrada, bem como em cruzamentos e até atrações turísticas. 

Quando combinados à câmera dianteira, luz alta e baixa são reguladas automaticamente, oferecendo melhor visibilidade e mais segurança. O Audi A3 Sportback chega ao mercado europeu em fevereiro de 2013 e em junho, no Brasil.

Audi eleita a marca 
Premium mais confiável da UE 

A Consumer Report - a maior organização independente de testes de produtos do mundo, criada em 1936 - elegeu a Audi como a marca Premium europeia mais confiável. 

A fabricante dos quatro anéis subiu 18 colocações em comparação com o ano passado e está classificada pelos clientes bem à frente de seus concorrentes do segmento Premium.

A Audi é apontada pelos clientes norte-americanos como a melhor marca europeia. Nada menos que seis modelos receberam o status "Recommended" (automóvel recomendado). 

De acordo com o relatório da Consumer Report, os clientes norte-americanos apreciam especialmente os modelos Audi A3, A4, A4 allroad, A5, A6 e Q5.

De todos os modelos da marca avaliados, o A7 alcançou os maiores índices de satisfação entre os clientes.

Os critérios avaliados são: a confiabilidade, a satisfação dos clientes, assim como o ranking no teste de colisão e o teste do produto em si, que é feito pela Consumer Report. A base para a pesquisa é formada por 1,2 milhão de carros e pelas experiências de seus usuários.