A EXPANSÃO DA FÁBRICA QUE A RENAULT REALIZOU NA SUA FÁBRICA, NO PARANÃ, QUE OBRIGOU A UMA PARADA DA PRODUÇÃO JÁ VOLTOU A OPERAR A TODO O VAPOR. O NOSSO COLUNISTA ROBERTO NASSER FALA SOBRE ESSE ASSUNTO NA COLUNA "DECARROPORAÍ". ANUNCIA A CHEGADA, EM JUNHO, DE UM NOVO FORD FOCUS, FABRICADO NA ARGENTINA E LEMBRA QUE TOYOTA, NISSAN E HONDA ESTÃO TROCANDO OS AIR BAGS DE 3,4 MILHÕES DE CARROS, ENTRE OUTRAS NOVIDADES

Coluna nº 1613 de 17 de Abril de 2013

Começar de novo. A Renault se reconstrói

Quando aprovou seu projeto de instalação no Brasil e inaugurou fábrica em 1998, a Renault foi valente. Das new comers, como chamadas as novas montadoras, fez o maior investimento, sendo a única a implantar usina para motores.

Tempo e mercado passam, há reformulações, e a Renault, em resultados desproporcionais, acertou no projeto. 

Mudou a relação com os produtos, elegendo o Brasil como base de produção e mercado principal da família Logan, Sandero e Duster, de plataforma rústica, resistente, e removeu para a Argentina os extremos, o luxo do Mégane depois Fluence, e o inferior da linha, o Clio sedã. 

As mudanças melhoraram, alcançaram recuperação e recordes de vendas.

A expansão comercial fez cobrança industrial, batendo no teto da capacidade de produção, mesmo funcionando em três turnos diários, seis dias por semana, e com todos os ganhos de produtividade, chegou a máximos e insuperados 220 mil veículos anuais. Num cenário de expansão, quem para, anda para trás.

Ante perspectiva de crescimento, recuperando o tempo perdido, e pelo relevo da rentabilidade da operação no Mercosul representa na tesouraria da marca, aprovaram-se investimentos de R$ 1,5 bilhão, no período 2011-2015. Destes, R$ 500 milhões acabam de ser gastos numa grande reformulação.

Sem espaço, a expansão exigiu artes: parar a operação e construir uma fábrica dentro da fábrica. Como disse um operário da construção civil, “tocou o horror, obras com a fábrica parada; o pátio cheio de carros; prazo para tocar e acabar; cimento que não secava por conta das chuvas. 60 dias para desmontar, quebrar, reconstruir, rearranjar, testar e botar a fábrica a funcionar como se nada tivesse acontecido. Trocamos o pneu com a bicicleta andando”.

Mercado As mudanças aditivaram a capacidade industrial em 100 mil automóveis/ano. Ano próximo crescerá mais, quando transferir a produção dos utilitários Master para a nova fábrica da aliançada Nissan, em Resende, RJ. A expansão elevou a 7.700 empregos os 6.500 anteriores. 

A Renault quer se preparar para os novos produtos - reformulação de Logan, neste ano, e, no próximo, no Sandero e Duster, e a novidade: um picape Logan -, consolidada a 5ª posição no mercado, gerando reconhecimento no âmbito da corporação: Olivier Murguet presidente no Brasil, foi laureado pela matriz em razão da performance da marca em vendas, participação e lucros.

As obras e a troca de figurinhas com a Nissan darão capacidade para atingir o projeto de participar com 8% do mercado brasileiro até 2016. 

Novidades: 
Strada Mangalarga, March 2014 e Fit Twist Associar valentia, resistência, confiabilidade e conforto de marcha dos cavalos Mangalarga Marchador com picapes levaram a Fiat a denominar série especial, em acordo promocional com a associação da raça. 

Bem ajaezada, arreata caprichada com bancos bordados e tapetes com logo da série. Mecanicamente nas versões 1.6 16V cabine estendida e Adventure 1.8 16V cabine dupla. 

Pacote tão enfeitado quanto burro de cigano: rodas em liga leve, rádio Connect CD MP3, faróis com duas parábolas, molduras e canhões negros, volante revestido em couro portando comandos de rádio, retrovisores externos elétricos, ar, direção e itens de segurança como ABS e dois air bags, pneus uso misto, adesivos da associação dos criadores deste fantástico brasileiro.

O valor dos animais Strada Trekking 1.6 16V, Cabine Estendida, R$ 46.550 

Strada Adventure 1.8 16V, Cabine Dupla,     R$ 59.440

Strada em série especial 

Retoques Para marcar sua continuidade no mercado, aplainando terreno para o início de produção nacional no último trimestre, a Nissan deu um tapa em seu carro de entrada, o March. 

Diz ter ouvido sugestões de clients, daí oferecer estofamento em dois tons, friso cromado na grade e um adesivo. 

Freios com ABS vêm por obrigação legal e aparentemente os clientes preocupados com segurança não foram ouvidos, pois air bags inexistem seja nas versões motor 1.0 ou 1.6. 

A Nissan insiste em dizê-lo japonês, está mais para liga das nações: projeto do Japão; construção no México, motores da França; construção no Brasil. Preços com a riqueza nacional, entre R$ 27.690 a R$ 41.590.

Enfim, o Fit enfeitado Mostrado em outubro, chega o Twist, versão do Honda Fit. Se algum cliente o vir como de aptidão esportiva, será coisa pessoal, sem responsabilidade da Honda, que não o trata como um Land Rover feminino. 

Ao contrário, com precisão léxico-cirúrgica o diz ousado. Diferencia-se pelo conjunto frontal para choques e grade, faróis de neblina. 

No grupo óptico, máscara nas células dianteiras e plástico translúcido atrás. Internamente bancos diferenciados do Fit que o baseia, detalhes cromados, e carpete impermeável no compartimento de carga. 

Vem com freios a disco nas quatro rodas, ABS com EBD nos freios e air bags, à frente. Cintos de três pontos e apoio de cabeça para todos usuários. 

Motor 1.5, 116 e 115 cv a etanol e gasálcool. Preços, chaves na mão, em R$ 57.900 manual e R$ 60.900 com transmissão automática de cinco velocidades.

Twist, Fit ousado. 

Em junho, o novo Focus Durou pouco a atual geração do bom Ford Focus. Em junho, no Salão de Buenos Aires, a empresa exibirá seu sucessor, a ser feito em Pacheco, Argentina, devendo chegar ao Brasil no quarto trimestre, como 2014. A logística da Ford mostrou-se lenta para repor o Ranger, também argentino, e o EcoSport, 

Investimento de US$ 200 milhões – uns R$ 400 milhões –. gerará 900 empregos diretos, ampliará a capacidade de produção em 19% para atender ao Mercosul. 

Neste ano, a Ford registra 100 anos na Argentina, onde após representação foi primeiro país sul-americano onde implantou filial e iniciou montagem superficial, em 1915.

Roda-a-Roda 

Zinoro – Negócios provocam cada coisa. Você acredita num carro que é BMW em tudo, linhas, motorização, mas se chama Zinoro ? Pois é. A joint venture entre os bávaros e os chineses da Brillance definiu o novo nome.

O Mais – O Guiness World Records confirmou o Bugatti Veyron Super automóvel mais rápido do mundo, a 267,8 mph – 428,5 km/h. Dos EUA, a Hennessey contestou lembrando seu Venon GT cravando 265,7 mph = 425,1 km/h, mas a Bugatti lembrou que sua velocidade máxima corta a 258 mph = 412,80 km/h. No recorde, soltou as rédeas dos 1.600 cv do motor W12, 8.000 cm3, quatro turbos.

Pragmatismo – Sem conseguir alcançar o concorrente GM Cadillac, a Lincoln dos luxuosos Ford, foi ao óbvio: contratou Mark LaNeve, ex-marqueteiro da GM e ex-presidente da Cadillac. 

Dirigirá a Hudson Rodges e a Team Detroit, agencias de publicidade da Lincoln e da marca Ford.

iLUV. iLUV? – Sabe o que um iLUV? Está preparado para ter um? Ninguém sabe exceto nos gabinetes mais fechados da Ford. A empresa pediu registro de patente para alguma coisa como veículo urbano leve e inflável.

Lei – Deve ser individual, leve, dobrável. Explicação, a fórmula e engenharia tão distantes dos parâmetros atuais, é exigência legal dos EUA, onde as marcas, por sua produção, devem obter índices de consumo de combustível. 

Assim, veículos elétricos se somam aos a gasolina e diesel para dividir consumo e emissões.

Re Call – Outra massiva chamada de carros japoneses a consertos. Toyota, Nissan e Honda convidam 3.4 milhões a trocar air bags fornecidos pela também japonesa Takata. 

Defeito antigo, carros produzidos entre 2000 e 2004. A Takata é segundo maior fornecedor mundial de air bags e cintos de segurança.

Assim, mais interessa ao universo dos acidentes e seus advogados, pois a grande maioria destes automóveis já foi à reciclagem.

Alegria – Renault festeja e divulga ser a única marca com seis veículos de menor consumo no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.

Regra – É ação oficial para tabular consumo e emissões de veículos importados e fabricados no Brasil, orientando o consumidor quanto a consumo. Boicotado por algumas montadoras e importadoras que não aderem para não expor maus resultados. Mas, será obrigatório. Quer um conselho pelo bem do País? Na hora da compra escolha entre os listados no programa. http://www.conpet.gov.br/consultacarros/

Flex 10 – Há 10 anos a Magneti Marelli apresentou seu sistema SFS, o Flex, liderando esforços, logo seguidos, para identificar combustíveis no tanque dos veículos, e fazê-los se adequar para funcionar com álcool ou gasolina.

Direta – A MM terá sistemas de injeção direta, em 2015, para novos motores a serem fabricados no País. 

A injeção da mistura combustível faz-se sobre os pistões, melhorando queima, ganhando potência, reduzindo consumo e emissões.

Publicidade – Com DAVID, agência brasileira, a Jaguar inicia campanha para vender a marca no País. Mudança de ótica, antes apenas entregava. Denomina-se How alive are you, e liga automóvel e batimentos cardíacos.

Nova turma – Os novos Classe A, em hatch importado e sedan a ser feito no Brasil, querem ampliar a clientela Mercedes, crescendo para baixo, idade menor à dos compradores dos atuais Classe C. 

Daí, nova linguagem e novas mídias. A Mercedes busca atingi-la por suas agências Moma e ADBAT/Tesla, pelo portal UOL, anúncios em IPad, QR Code, vídeo viral, YouTube e Facebook. Amostra?

YouTube Mercedes-Benz do Brasil: youtube.com/watch?v=skHkv7kMAv8
Fanpage Mercedes-Benz do Brasil: facebook.com/mercedesbenzbrasil

Tecnologia – Quer entender o sistema de transmissão oferecido pela Ford no novo Eco, mecânico, seis velocidades e duas embreagens? Veja em http://youtu.be/l3AhRdYlkpA. 

Parece automático, gasta menos e é o futuro. Para entender como engraza duas marchas ao mesmo tempo, vale olhar.

Cinema – Nívea Ferradosa, diretora de Marketing da Citroën bem aproveitou a oportunidade de colocar carro da marca, o mítico 11L, de 1948, na releitura do filme “Meu Pé de Laranja Lima”, baseado em livro de José Mauro de Vasconcelos. Versão anterior teve Willys Knight de 1929, raro, rico, mas conformado à história.

Visão – Nada mais inadequado no conto passado em tempos sem asfalto que um monobloco Citroën 11L, baixo, tração dianteira, para andar em estradas de terra, lama e buracos da época. 

Como aplicação, é licença poética, mas exibe a sagacidade da executiva. Lançamento dia 19. http://youtu.be/GDePuLpo3Bg

Sucesso – Empresa familiar, a gaúcha Agrale festeja 80 mil tratores produzidos em 51 anos de existência. Hoje, faz as linhas 4.000, 5.000 e 6.000, de 15 a 168 cv.

Ciao, Bella – Outra italiana com excitantes prazeres no montar. No caso, motos MV Agusta, marca com dezenas de títulos mundiais. 

Refinada, mecanicamente, distintivamente cara, do pequeno clube com mais de 200 cv pelo motor 998 cm3, quatro cilindros, DOHC, 220,8 cv a 13.400 rpm, e enorme pacote eletrônico para aproveitar a performance com tentativa segurança.

Pacote – Motor de pequeno curso – 79x50,9mm, bielas em titânio. ABS Race de última geração, pinças Brembo MotoGP, acelerador por rádio, controle eletrônico de estabilidade, quatro mapas de injeção, regulagens para acelerador e freio do motor entre Normal, Esportiva ou baixa aderência, corta-motor, suspensões e esterço com ajuste eletrônico no painel, controle de tração, rodas forjadas, anti wheeling – para evitar empinar. R$ 110 mil. 400 vendas em 2013 após junho.

MV Agusta. Italiana rica procura.

A fim? - A MV Agusta do Brasil quer revendedores. Tem em Belo Horizonte,MG; São Paulo, Campinas e Ribeirão, SP; Curitiba, PR; Florianópolis, SC; Rio, RJ e Goiânia, Go, assistência em Aracaju, SE e Maceió, AL. Assunte: www.mvagustamotos.com.br

Obrigação – ABS obrigatório nas motocicletas a partir de 125 cm3 na Europa, a partir de 2016. A União Europeia, assustada com 5.000 mortes de motociclistas, em 2012, que reduzir o número. Brasil poderia exigir e começar nas dos moto boys, os mais expostos.

A Bosch criou o ABS para motos e se alarma, pois, aqui, apenas 1% das motos – e as de elevado preço – o utiliza.

Locamoto – Restauradora de automóveis antigos, e personalizadora de motos Harley, a curitibana Phoenix implantou locadora com 10 HDs. Mais?

http://www.phoenixstudio.com.br. http://www.facebook.com/MotorcyclesPhoenix e http://www.facebook.com/phoenix.phst

Ecologia – Bagaço de cana, disponível em enorme quantidade e quase sempre queimado na usinas de açúcar e álcool, começa a ter nova utilidade: automóveis. 

Lavado, seco, processado e termicamente moldado vira placas substituindo as de plastic, transformadas em acabamento de portas e teto.

FIAT EXPÕE NA XII REATECH VEÍCULOS ADAPTADOS PARA DEFICIENTES E SEUS MODELOS AUTOMÁTICOS

Mais uma vez a Fiat Automóveis marca presença na Reatech - Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade e apresenta soluções em tecnologia e conforto em sua linha de veículos adaptados. A XII Reatech acontece no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo (SP), de 18 a 21 de abril.

Os visitantes do evento poderão conhecer no estande da Fiat alguns veículos adaptados da marca:
- Grand Siena Essence Dualogic com acelerador de aro no volante eletrônico ‘Ghost’ e freio manual alavanca F1;

- Idea Adventure Dualogic com central de comandos elétricos, inversão de pedal do acelerador e pomo giratório;

- Novo Palio Essence Dualogic com aro acelerador no volante, freio manual e inversão de pedal do acelerador.

Ainda estarão expostos um Ducato e um Doblò Teto Alto para transporte de cadeirantes.

Quatro carros adaptados, todos com câmbio Dualogic, também estarão disponíveis para test-drive. Além do Novo Palio Essence, Grand Siena Essence e Idea Adventure, os usuários e motoristas também poderão dirigir um Linea Absolute Dualogic com acelerador F1, freio manual e inversão de pedal do acelerador.

A Fiat foi a pioneira no projeto de veículos adaptados para portadores de necessidades especiais no Brasil, em 1996. Atualmente, a companhia oferece toda a sua gama de veículos de passeio apta a receber adaptações, homologadas pela montadora, que podem ser executadas por empresas parceiras mantendo a garantia de fábrica.

Programa Autonomy
O programa Fiat Autonomy foi criado há quase 20 anos para facilitar ao máximo o acesso dos portadores de deficiência a um carro adequado às suas necessidades. As concessionárias Fiat Autonomy estão preparadas para atender a esse público, com benefícios que vão desde instalações adequadas, como rampas e banheiros específicos, a funcionários especialmente treinados.

A montadora oferece equipamentos homologados especificamente para o Programa Autonomy como acelerador por aro de volante, freio de mão, embreagem por toque, pedal de aceleração invertido, centralina de comando e acelerador e freio F1.

Nas concessionárias Autonomy, além de se informar sobre isenções fiscais a que tem direito na compra do veículo, o cliente encontra a indicação de despachantes especializados no assunto. Os participantes ainda contam com um número para tirar dúvidas e dar sugestões: 0800 701 8010.

VEÍCULOS DE CÂMBIO AUTOMÁTICO CAEM CADA VEZ MAIS NAS GRAÇAS DOS MOTORISTAS E A RENAULT APRESENTARÁ NA REATECH, NO CENTRO DE EXPOSIÇÕES IMIGRANTES, EM SÃO PAULO, A PARTIR DE AMANHÃ (18) ATÉ DOMINGO (21/4) SEUS MODELOS DE TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA E AINDA OS VEÍCULOS CARROS ADAPTADOS PARA SERVIR A MOTORISTAS COM DEFICIÊNCIAS FÍSICAS

A Renault do Brasil estará presente na Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade (Reatech), que acontece entre os dias 18 a 24 de abril, no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo. Durante o evento os visitantes poderão conhecer e realizar test-drive nos modelos Renault equipados com câmbio automático e que receberam adaptações, para atender às necessidades específicas de pessoas portadoras de deficiências físicas. No estande de 256 m² a Renault irá expor os modelos Fluence, Logan, Sandero e Duster, equipados com câmbio automático. Já para o test-drive, em área montada pela organização do evento, os modelos disponíveis serão Fluence e Duster. Os veículos são equipados com itens que facilitam a condução de pessoas com deficiências (PcD), como manopla para facilitar a empunhadura do volante e o Comando Manual Universal (CMU), o qual é composto por uma alavanca instalada do lado esquerdo do volante e substitui as funções dos pedais do acelerador e freio. Por meio deste sistema o motorista tem a aceleração e frenagem ao alcance das mãos. A Renault vem registrando crescimento nas vendas destinadas a pessoas com deficiência. Em 2012 o volume registrado foi de aproximadamente 3700 unidades, o que representou aumento de 340% em relação ao ano de 201. Para 2013 o objetivo é crescer ainda mais. “Esperamos aumentar nossa participação dentro do segmento PcD, e continuar oferecendo produtos acessíveis, com qualidade, segurança também para estes importantes consumidores”, diz Alexandre Oliveira - diretor de Vendas a Empresas da Renault do Brasil. Renault Acesso Para oferecer atendimento diferenciado e personalizado nos serviços de vendas e pós-vendas, os portadores de deficiências físicas contam com o Renault Acesso, um programa exclusivo voltado para este público, o qual oferece toda estrutura e equipe de vendas treinada para atendimento na rede de concessionárias. Reatech 2013 Data: 18 a 21 de abril de 2013 Local: Centro de Exposições Imigrantes – São Paulo/SP Entrada gratuita

MAIS DE DOIS MILHÕES DE PESSOAS ASSISTIRAM EM APENAS QUATRO DIAS A PROPAGANDA DA SUV ASX, DA MITSUBISHI

Quatro dias no ar e mais de dois milhões de views no YouTube. Esse foi o resultado obtido pelo novo comercial do Mitsubishi ASX, criação da agência Africa e que tem como garoto-propaganda o inusitado polvo Glue.

Com o slogan "Quem mais entende de aderência se apaixona", um dos principais diferenciais do ASX, a tração all whell drive (AWD), foi personificada graças aos ágeis tentáculos do polvo Glue, capazes de agarrar tudo e aos diferentes tipos de piso, como paralelepípedos, poças d'água, curvas fechadas, lombadas, etc.

Nas tv's aberta e a cabo, foi elaborado o filme "Polvo", com duração de um minuto, 45 e 30 segundos. As peças para mídia impressa são em página dupla e mostram o polvo apresentando os principais features do veículo.

A internet ganha destaque nessa campanha. Além das peças, foi criado um filme exclusivo de dois minutos de duração, que mostra mais detalhes e características do ASX, sem perder o tema da campanha e as peripécias do polvo Glue.

Tanto o filme, quanto a mídia impressa, destacam a aderência, estabilidade, tecnologia e segurança do Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ASX
O ASX é vendido em todo o Brasil com opções de tração 4x2 e 4x4. A versão AWD tem motor de 160 cv, controle de tração e estabilidade, transmissão INVECS-III, sistema RISE, Full Air Bags, freios ABS com EBD, suspensão independente, rodas aro 18" e Sistema Multimídia.

Vídeo
Assista o comercial que está sendo veiculado nas TVs aberta e a cabo:
http://www.youtube.com/watch?v=1Eo65sHBvWY&feature=youtu.be

Ficha técnica
Agência: AFRICA SÃO PAULO PUBLICIDADE LTDA
Titulo filme: Polvo
Duração: 1X60", 1X30", 4x5" 
Anunciante: Mitsubishi Motors do Brasil
Produto: ASX

Redatores: Rafael Pitanguy
Diretores de arte: Humberto Fernandez
Diretor de Criação: Rafael Pitanguy e Humberto Fernandez
Diretor Geral de Criação: Sergio Gordilho

Atendimento: Marcelo Passos / Carolina Barretto / Carolina Pires / Carlos Larotonda
Planejamento: Ana Paula Cortat
Mídia: Luiz Fernando Vieira / Rodrigo Famelli / Cristiane Petrucci/ Gabriel Roveri

Mídia Impressa
Imagem Digital: Boreal
Produção Gráfica: Carla Lustosa/ Edson Harada
Art Buyer: Carmen Castillo 

Filme
Produção/agência: Rodrigo Ferrari/Patricia Melito/Valdir dos Santos/Caroline Reis
Produtora/filme: Zeppelin Filmes
Direção/filme: Martin Hodara 
Direção/fotografia: Christian Cottet
Montagem / Edição: Federico Brioni
Finalização/ Pós Produção: Edmundo Machado/ Zeppelin/ Bitt
Atendimento produtora: Breno Castro e Thiago Balma
Produtora/som: Junk/OM
Produção/som: Equipe Junk/OM
Locução: Renato Goda
Atendimento Produtora: Meg Ribeiro

Aprovação/cliente: Fernando Julianelli / Leticia Mesquita / Marília Fujiwara
Data da primeira inserção: 12/04/2013

CLUBE DO CARRO ANTIGO VEJA AS OFERTAS

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EQUIPE TERRITÓRIO MOTORSPORT E TERMICOM ESTÃO JUNTAS TAMBÉM NA FÓRMULA TRUCK. A EMPRESA PASSA A EQUIPAR O FORD CARGO DE EDU PIANO

A Território Motorsport e a Termicom firmaram parceria para a temporada 2013 de Fórmula Truck. A equipe do piloto Edu Piano poderá contar, a partir de agora, com a parceria da fabricante de produtos automotivos também no grid do campeonato que tem 10 etapas no ano e, cuja terceira prova acontecerá em 19 de maio, em Caruaru, Pernambuco.
Ao repetir a parceria iniciada há seis anos no Rally Cross Country, a Termicom consolida a oportunidade de expandir sua marca também na Fórmula Truck. 

"Para Termicom a extensão do trabalho e da confiança em um time vencedor e o compromisso de Edu Piano em todas as atividades que se dispõem a fazer, nos leva a este trabalho em conjunto", ressalta Ednelson Ayello, diretor de Negócios da empresa.

A empresa acompanhou a evolução da equipe nos ralis, com a conquista de seis títulos consecutivos com os caminhões Ford no Rally dos Sertões (2007 a 2012), além de o time ser o atual Campeão Brasileiro da modalidade. Agora, aposta no novo desafio de Piano. 

"Temos nesta parceria a oportunidade de testar a performance de nossos produtos. Já validamos nossos itens em condições adversas do rali, agora vamos validar também no asfalto com nossa participação na Fórmula Truck", completa o executivo.
"É muito importante para equipe trazer nossos parceiros também para a Fórmula Truck. E ter uma marca como a Termicom e seus produtos de alta tecnologia e durabilidade nos traz muita segurança. É uma grande parceira da equipe e, certamente, irá nos ajudar neste novo desafio", afirma o piloto Piano.
Sobre a empresa - Fundada há 33 anos, a Termicom fabrica produtos automotivos e industriais para o mercado como: terminais de direção, pivôs de suspensão, bieletas da barra estabilizadora, terminais axiais, terminais rotulares e rótulas. 

A empresa atua em várias frentes, entre elas, como fornecedora de produtos e componentes para linha de montagem e para empresas prestadoras de serviço.
A Equipe Território Motorsport tem como empresas parceiras: Ford Caminhões, Gafor Logística, Termicom, Garrett, Cummins, Eaton, Truckvan, Eco Pads, Knorr-Bremse, Frum, Meritor, Mastra, Plato Diesel, Super Cooler, Kongsberg e Art & Companhia.

RALLY INTERNACIONAL DE ERECHIM QUE ACONTECERÁ EM MEADOS DO MPRÓXIMO MÊS DE MAIO JÁ TEM 31 EQUIPES INSCRITAS

As inscrições das equipes que irão disputar a 16ª edição do Rally Internacional de Erechim, entre os dias 14 e 19 de maio, na cidade gaúcha de Erechim. 

Trata-se da maior corrida de rali de velocidade do Brasil onde são esperados mais de 75 carros no grid de largada e pelo menos 80 mil expectadores.

Parte das equipes que competirão no Rally já estão inscritas. A primeira dupla brasileira a garantir presença no grid foi da casa: os erechinenses Vanderlei Carminatti e Robson Giacomel, da equipe Astrus / In Heaven (Triel HT/Deholog/Copare/Giftpalace) vão disputar a corrida na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros).

Carminatti comemora o fato de garantir presença na corrida mais aguardada do calendário nacional. “Sem duvida esta será a principal prova do ano, principalmente por estarmos competindo em casa, onde aumenta ainda mais a responsabilidade da equipe”, enfatiza o piloto.

Para ele, o Rally de Erechim é uma prova longa e muito mais competitiva onde exige ainda mais dos competidores e do carro. 

“Para nós, competidores, o Rally de Erechim é como uma final de campeonato, todas as equipes buscam a vitória, por isso é muito importante estar bem preparado”, acrescenta Carminatti.

Erechim receberá a abertura do Campeonato Sul-Americano e sediará ainda as segundas etapas dos campeonatos Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade. Carminatti e Giacomel disputarão as três competições. 

“Nosso principal desafio será nos manter focado na corrida, até por se tratar da maior de todas no Brasil e isso nos deixa mais ansiosos ainda para este evento”, encerra Carminatti.
Inscrições abertas
As inscrições seguem abertas para os competidores estrangeiros e nacionais que desejam competir no Rally Internacional de Erechim. 

A presença no grid pode ser confirmada diretamente via internet, no site oficial da prova, no endereço www.rallyerechim.com.br.

A prova gaúcha contará pontuação para os campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade. A expectativa dos organizadores é que mais de 75 carros estejam no grid. 31 duplas já estão inscrição.
Lançamento na quinta
O Rally Internacional de Erechim chega em 2013 a sua 16ª edição tornando-se um dos mais tradicionais do calendário nacional. Além disso, é desde 2006 a melhor prova do calendário sul-americano.ntece no Polo de Cultura, Parque da Accie.

Serviço
O que: Rally Internacional de Erechim

Onde: Erechim, RS

Quando: dias 14, 15, 16, 17, 18 e 19 de maio de 2013

Prova válida por: etapas dos campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de Rali de Velocidade

Mais informações: www.rallyerechim.com.br.

VOCÊ SABIA QUE...

... a BMW Motorrad firmou uma parceria com a indiana TVS Motor Companny para começar a fabricar motocicletas de cilindrada inferior a 500cc? 

Os presidentes, Venu Srinivasan, da TVS Motor Company, e da BMW Motorrad, Stephan Schaller, selam o acordo, na Índia.

O acordo assinado em Chenai, na Índia, é de longo prazo, mas não há ainda data da saída das primeiras motocicletas.

As várias etapas do processo de produção em série das motocicletas serão planejadas por ambos os parceiros, mas implantadas com diferentes focos em cada lado, alavancando os pontos fortes de ambas as empresas.

O parceiro de cooperação da BMW, a TVS Motor Company, é um dos maiores fabricantes de veículos de duas e três rodas da Índia, com um volume de produção anual de cerca de 2 milhões de unidades e um volume de negócios de mais de um bilhão de dólares. 

A TVS Motor Company é a principal empresa do TVS Group, que conta com 100 anos de experiência e um patrimônio de cerca de seis bilhões de dólares, possui cerca de 40 empresas e participações influentes no setor automobilístico. e tem presença em mais de 50 países da Ásia, África e América Latina.

FIAT COMEMORA PRODUÇÃO DE CINCO MILHÕES DE VEÍCULOS FLEX FUEL. A MARCA FOI ATINGIDA PELA FABRICAÇÃO DE FIAT STRADA ADVENTURE. A MONTADORA ITALIANA É LÍDER DE MERCADO PELO 11º ANO E FOI PIONEIRA EM 1979 NO USO DO ETANOL

A Fiat ultrapassou a marca de cinco milhões de automóveis e comerciais leves produzidos com a tecnologia Flex Fuel. 

Atualmente, 99% dos veículos produzidos para o mercado brasileiro pela empresa em Betim, Minas Gerais, contam com a opção bicombustível, sendo equipados com motores que funcionam com gasolina, etanol ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

A tecnologia Flex Fuel, desenvolvida há 10 anos de modo pioneiro pela Magneti Marelli, é uma vantagem comparativa da frota brasileira de automóveis e comerciais leves e um diferencial ambiental relevante, por permitir a utilização de expressivo percentual de combustível renovável na matriz energética da mobilidade.

“A Fiat sempre esteve conectada com novas tecnologias sustentáveis, como é o caso do etanol”, afirma Cledorvino Belini, presidente do grupo Fiat Chrysler para a América Latina. 

A Fiat foi pioneira na utilização do etanol como combustível, ao lançar, em 1979, o primeiro carro brasileiro movido a álcool produzido em série, o Fiat 147.

A empresa também foi pioneira no desenvolvimento da tecnologia Tetrafuel, disponível no modelo Siena, que permite a utilização de quatro combustíveis diferentes, sem a necessidade de seleção manual pelo condutor. 

O Siena Tetrafuel pode ser abastecido com etanol, gasolina, gasolina brasileira ( com adição de até 25% de álcool anidro ) e gás natural veicular (GNV). 

A seleção do combustível é feita automaticamente por central eletrônica, que define a melhor opção para as condições do trajeto.A marca de 5 milhões de veículos Flex Fuel foi alcançada com um modelo Fiat Strada Adventure. A Fiat é líder de mercado pelo décimo primeiro ano.

PRESIDENTE DA RENAULT DO BRASIL, OLIVER MURGUET, CONQUISTOU O PRÊMIO PRESIDENT AWARDS DO GRUPO RENAULT NUM CLARO RECONHECIMENTO PELO DESEMPENHO DA FILIAL BRASILEIRA DA MARCA FRANCESA QUE EM 2012 REGISTROU UM CRESCIMENTO QUATRO VEZES MAIOR DO QUE O MERCADO BRASILEIRO

Durante a premiação, realizada na manhã desta segunda-feira (15) em Paris, Olivier Murguet, à esquerda, recebeu o troféu na categoria “Executivos” das mãos do presidente do Grupo Renault, Carlos Ghosn.

Renault bate recordes de vendas e crescimento em 2012 e presidente Olivier Murguet é reconhecido com o prêmio President Awards do Grupo Renault

A Renault do Brasil foi uma das montadoras que mais cresceram no Brasil em 2012 e os resultados colocaram a marca em destaque junto ao mercado brasileiro mas também tem dentro do próprio Grupo Renault. 

O crescimento da marca foi quatro vezes superior ao do mercado brasileiro de automóveis, totalizando mais de 24% de aumento em relação a 2011. 

As vendas foram recordes com mais de 241.000 unidades e a participação de mercado ficou em 6,6%, 0,9 ponto percentual acima do ano anterior. 

Esse expressivo desempenho resultou na conquista, pelo presidente da Renault do Brasil, Olivier Murguet, do President Awards 2013, uma premiação de reconhecimento realizado anualmente pelo Grupo Renault.

Durante a premiação, realizada na manhã de ontem, em Paris, na França, Olivier Murguet recebeu o troféu na categoria “Executivos” das mãos do presidente do Grupo Renault, Carlos Ghosn.

O president Awards é um reconhecimento aos homens e mulheres que se destacaram por seu compromisso, talento e senso de inovação, contribuindo significativamente para o desempenho dos negócios no ano de 2012.

No contexto do Grupo Renault, os resultados no Brasil contribuíram significativamente para o processo de aceleração das vendas fora da Europa em 2012. Hoje o Brasil já é o segundo maior mercado, superado apenas pela França.

Além dos bons resultados no ano passado, a Renault do Brasil conduziu com sucesso também o projeto de ampliação da capacidade produtiva do Complexo Ayrton Senna. 

Concluído em fevereiro deste ano, o projeto permitiu um salto da capacidade instalada, que passou de 280.000 para 380.000 carros por ano.

BMW FOI ELEITA A EMPRESA DE MELHOR REPUTAÇÃO DO MUNDO PELO REPUTATION INSTITUTE, NUMA PESQUISA REALIZADA EM PARCERIA COM A REVISTA FORBES

A BMW acaba de ser eleita pelo ranking anual Reputation Institute como a empresa de melhor reputação no mundo. 

A pesquisa, feita em parceria com a publicação americana Forbes, consultou 55 mil consumidores em 15 diferentes países. 

Os participantes avaliaram as marcas nos quesitos confiança, apreço, admiração e sentimento positivo. 

A média dessas avaliações resultou no chamado Global RepTrak Pulse, com notas que variavam de zero a 100. 

 A BMW conseguiu alcançar a média de 78.39, conquistando o topo do ranking.

A pesquisa analisou ainda as sete dimensões da reputação corporativa, que norteiam a imagem da empresa e dos produtos na escolha dos consumidores. 

A BMW se destacou mais uma vez e ficou entre as dez melhores empresas em todas as sete dimensões avaliadas pela pesquisa. Além disso, a BMW ficou entre as 10 melhores reputações em nove dos 15 países pesquisados.

“O resultado deste ranking mostra que a BMW continua conquistando o respeito e admiração de seus clientes pelo alto padrão de serviços e produtos que oferece. 

A confiança que transmitimos aos clientes é peça chave para que a marca se desenvolva cada vez mais. 

Esse reconhecimento é muito gratificante, e com certeza nos motiva ainda mais a querer permanecer sempre no topo da lista”, diz Arturo Piñeiro, Presidente & CEO BMW Group Brasil.

CAMPEÃO MUNDIAL DE RALI SEBASTIEN LOEB VAI PILOTAR UM PEUGEOT 208 T 16 PIKES PEAK PARA CHEGAR AO CUME MAIS ALTO DO MUNDO, COM QUASE 4.400 METROS, DO MONTE PIKES PAEK, NO COLORADO. A PRIMEIRA PROVA DA SUBIDA FOI EM 1916. UMA DAS DIFICULDADES DA PROVA É A FALTA DE OXIGÊNIO DEVIDO À ALTITUDE

Sempre em busca de novos desafios, Sébastien Loeb, nove vezes campeão mundial de rali, e a Peugeot Sport participarão da competição Pikes Peak International Hill Climb, que consiste em subir a colina mais alta do mundo.

O piloto francês seguirá, no próximo dia 30 de junho, rumo à conquista deste cume de 4.301 metros a bordo do 208 T16 Pikes Peak desenvolvido pela Peugeot Sport.

A ocasião marca, em grande estilo, a volta da equipe francesa ao Colorado, depois das lendárias vitórias em 1988 e 1989.

O anúncio deste ambicioso projeto, feito há cerca de 20 dias, já é um evento em si. Neste momento, a marca celebra uma nova e especial etapa dessa aventura excepcional: a revelação do carro que pode levar Sébastien Loeb a uma vitória muito cobiçada. 

Embora o estilo exterior seja inspirado no modelo de série, o Peugeot 208 T16 Pikes Peak foi especialmente concebido para essa corrida, que constitui um desafio técnico bastante específico.

Para enfrentar o desafio, o 208 T16 Pikes Peak está preparado para tudo. Tanto que o modelo está inserido na categoria “Ilimitada”, que permite uma grande liberdade aos engenheiros. 

Durante os estudos, foram levados em conta todos os parâmetros dessa lendária corrida americana, a mais antiga de todas depois das 500 Milhas de Indianópolis  e cujo percurso sinuoso e a altitude extrema constituem uma combinação única.

A Peugeot tem o privilégio de contar com uma vasta experiência, visto que a equipe francesa já imprimiu sua marca nesta “corrida rumo às nuvens” com duas vitórias consecutivas a bordo do 405 T16, pelas mãos de Ari Vatanen e Robby Unser, em 1988 e 1989. 

O filme “Climb Dance”, que tão bem descreveu essas excelentes performances, impressionou muitas mentes. E uma delas foi a de Sébastien Loeb.

Ao mesmo tempo em que se distancia do universo dos ralis, que dominou durante quase uma década, Sébastien Loeb segue rumo a novos horizontes. 

Embora totalmente satisfeito com sua recente participação na GT World Series, o piloto não hesitou em aceitar o desafio de correr essa prova mítica.

Excepcionalmente, ele deverá percorrer as 156 curvas do percurso sem a ajuda de seu copiloto habitual. 

Também terá que enfrentar um desnível de 1.500 metros em menos de 20 quilômetros, e sem perder o fôlego. 

Levando em conta a linha de chegada, situada a 4.301 metros de altitude, o campeão francês certamente encontrou um desafio à altura de seu talento.

Elegante feroz
Dotado de uma imagem robusta, feroz e ao mesmo tempo elegante, o Peugeot 208 T16 Pikes Peak que vai enfrentar o desafio da corrida mais alta do mundo desvenda suas formas e se revela uma poderosa arma.

Conduzido em breve pelas mãos de Sébastien Loeb, o 208 T16 Pikes Peak revela uma silhueta muito específica: “Suas proporções são bastante diferentes do 208 de série”, explica Michael Trouvé, responsável por esse aspecto no Centro de Estilo da Peugeot. 

“A Peugeot Sport nos comunicou suas exigências técnicas, como largura, altura de carroceria, posição das rodas e posição do motor, e nós tentamos adaptar a esses requisitos uma ilustração extrema do 208”.

O trabalho de Michael Trouvé e Attila Bocsi resultou em um design único. 

“Os carros que representam as marcas no automobilismo tendem a apresentar formas esculpidas que combinam estilo e eficiência aerodinâmica. Com o 208 T16 Pikes Peak não é diferente, e o modelo ainda incorpora todas as características de estilo do 208, um carro que marca uma nova geração para a Peugeot”, explica Trouvé.

“É motivo de muito orgulho contribuir para essa aventura, principalmente porque tivemos pouco tempo para desenhar o carro, pois a luz verde para o projeto foi dada em novembro e ele teve que ser finalizado em fevereiro”.

A eficiência aerodinâmica, naturalmente, não foi prejudicada em função do estilo, já que a equipe de estilistas está baseada a poucos quilômetros da Peugeot Sport e conseguiu acompanhar as diferentes fases de concepção do veículo. 

“O spoiler traseiro, trazido do 908 vencedor das 24 Horas de Le Mans, e o splitter são duas características que conferem ao veículo um comportamento fora de série. Estou maravilhado com a beleza das peças ‘escondidas’ pela carroceria de carbono”, disse Michael Trouvé. Tudo o que resta agora é descobrir o potencial de desempenho do 208 T16 Pikes Peak.

Corrida lendária
A aventura em meio às montanhas do Colorado começou em julho de 1858, quando teve início uma busca por ouro, revelando a região de Pikes Peak. 

Sem sucesso nesse sentido, a montanha recuperou sua tranquilidade e hoje é designada um marco histórico nacional. 

No entanto, a paz de Pikes Peak é quebrada uma vez por ano, quando a montanha é invadida pela turbulenta “corrida de ouro”.

Atualmente, mais de 150 pilotos a bordo de diferentes veículos seguem a trilha que leva ao cume em busca de um mesmo objetivo: chegar ao topo da montanha, a exatos 4.301 metros de altitude, no menor tempo possível.

O ponto de largada da prova está situado a 2.800 metros, ou seja, os concorrentes enfrentam uma diferença de altitude de aproximadamente 1.500 metros. 

Por essa razão, a falta de oxigênio é um desafio não só para os motores, que podem perder até 30% de sua potência, mas também para os pilotos, que permanecem focados nas 156 curvas com penhascos ao redor. É um verdadeiro exercício que exige meticulosa preparação, além de sorte.

Ao longo dos anos a trilha tem sido gradativamente pavimentada, e a prova de 2012 foi a primeira realizada no asfalto de maneira integral. 

Sem surpresas, a edição do ano passado produziu um novo recorde total para o percurso quando Rhys Millen (Hyundai Genesis Coupé) completou a prova em 9m46.164s, metade do tempo necessário para a subida no ano de 1916, quando foi criada essa trilha.

A competição é dividida em mais de 20 categorias, que recebem os mais variados tipos de veículos, incluindo carros, motos e caminhões. 

A principal delas é denominada “Ilimitada”, e é justamente nela que o 208 T16 Pikes Peak está inserido. 

Diversas sessões de testes oficiais são organizadas para permitir que os competidores se familiarizem com o traçado, sempre levando em conta apenas uma parte do percurso.

Assim, somente no dia da competição os pilotos efetivamente percorrem o traçado inteiro de uma só vez.

A prova
· 156 curvas

· Duração: 19,9 km de extensão (totalmente pavimentado)

· Altitude ponto de largada: 2.865 metros

· Altitude linha de chegada: 4.301 metros

· Recorde: 9m46.164s

· Primeira prova: 1916 (em 2013 será realizada a 91ª edição)

· Concorrentes europeus estrearam na prova em 1984

· Peugeot venceu a disputa em 1988 e 1989, com Ari Vatanen e Unser Robby, respectivamente

· O filme “Climb Dance”, de Jean-Louis Mourey, lançado em 1989, conta a história da vitória de Ari Vatanen em 1988;

(http://www.peugeot-sport.com/fr/endurance/dossier-15-2--video-climb-dance-avec-ari-vatanen.html)

· Em 2011, Nobuhuro “Monster” Tajima (Suzuki SX4) foi o primeiro piloto a completar a subida da montanha em menos de 10 minutos (9m51.278s)

Programa 2013· 25/06 (5h30 às 8h30): teste oficial

· 26/05 (5h30 às 9h00): teste oficial

· 27/06 (5h30 às 9h00): teste oficial

· 28/06 (5h30 às 9h00): teste oficial

· 30/06 (8h00): largada oficial da prova.

RODRIGO BAPTISTA ASSUME A LIDERANÇA DO COPA SÃO PAULO LIGHT DE KART, EM INTERLAGOS

Rodrigo Baptista S.P.F.C. (foto), Julio Wolff e Luca Croce estão empatados na primeira posição do principal campeonato de kart com motores sorteados. Foto: Mauricio Villela

Um dos mais importantes e competitivos certames do kartismo brasileiro tem uma situação inusitada após a disputa da terceira etapa, realizada neste final de semana (13/4).

A Copa São Paulo Light de Kart tem três líderes na categoria Sprinter: Rodrigo Baptista, Julio Wolff e Luca Croce, todos com 18 pontos. 

"Estou contente em assumir a ponta do campeonato, mesmo empatado com outros dois concorrentes. Comecei como vice-líder, cai para quarto e agora sou líder. Vou tentar manter este ritmo para chegar ao final da temporada brigando pelo título", comentou Rodrigo Baptista, terceiro colocado na etapa disputada no Kartódromo Ayrton Senna, na zona sul da capital de São Paulo. O vencedor foi Luca Croce. 

Terminando em segundo e estabelecendo a volta mais rápida da primeira bateria, Bruno Baptista (TekBond) subiu da nona para a quarta posição no certame, apenas dois pontos atrás dos três líderes.

 

"Eu tive a oportunidade até de vencer esta etapa e subir para a liderança, mas cometi um erro na segunda corrida quando estava atacando o líder. Mas na chuva o importante é marcar pontos e pelo menos eu subi bem no campeonato", destacou Bruno. 

O técnico da equipe dos pilotos conhecidos como ‘garotos do São Paulo’, por serem fanáticos torcedores e usarem o logotipo do São Paulo Futebol Clube em seus karts, capacetes e macacões, acha que o resultado desta terceira rodada foi muito bom. 

"Conseguimos colocar os dois pilotos na frente, tanto nas corridas quanto no campeonato. Se continuarmos assim teremos os dois brigando pelo título no final do ano", acredita Marcelo Piedade. 

A 4ª etapa da Copa São Paulo Light de Kart será disputada dia 11 de maio, no Kartódromo de Aldeia da Serra, em Barueri (SP). 

Os dez primeiros na 3ª etapa da Copa São Paulo Light de Kart na categoria Sprinter foram: 

1) Luca Croce; 2) Bruno Baptista; 3) Rodrigo Baptista; 4) Lucas Villela; 5) Nikolas Gaigarlas; 6) Felipe Resende; 7) Evandro Bambirra; 8) Rafael Velho; 9) Julio Wolff; 10) Nathanael Bueno. 

Os 10 primeiros na Copa São Paulo Light de Kart depois de três etapas são: 

1) Rodrigo Baptista/Julio Wolff/Luca Croce, 18 pontos; 4) Bruno Baptista, 16; 5) Evandro Bambirra/Lucas Villela, 15; 7) Antonio Matiazi, 13; 8) Erick Lutum/Luiz Matheus/Nathanael Bueno, 9 pontos. 

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