JAGUAR LAND ROVER CONFIRMA CONSTRUÇÃO DE UMA FÁBRICA NO BRASIL, EM ITATIAIA, NO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, QUE CUSTARÁ R$ 750 MILHÕES E PRODUZIRÁ 24 MIL UNIDADES A PARTIR DE 2016, GERANDO 800 NOVOS EMPREGOS ATÉ 2020. REGIÃO SUL FLUMINENSE SE FIRMA

O Estado do Rio de Janeiro que já possui fábricas da MAN Latin America (caminhões e ônibus), PSA (Peugeot/Citröen), da Nissan, em construção, já tem garantida mais uma planta automotiva da inglesa Jaguar Land Rover.

Para construir a fábrica que ficará localizada no município Itatiaia, e cujas obras começarão em meados de 2014, a Jaguar Land Rover investirá cerca de R$ 750 milhões até o ano de 2020, gerando 400 novos empregos que produzirão 24 mil carros por ano, a partir de 2016.

A decisão da montadora inglesa está inserida nas vantagens oferecidas pelo programa Inovar-auto, implementado pelo Governo Federal e no potencial dos mercados latino-americano e brasileiro.

Um memorando de intenções que torna a montadora a primeira fabricante britânica de automóveis a abrir uma fábrica no Brasil, foi assinado pelo governador do Estado do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, pelo diretor Global de Estratégia e Desenvolvimento da Jaguar Land Rover, Phil Hodkinson, pelo presidente da Jaguar Land Rover para a América Latina e Caribe, Flávio Padovan.

Os planos da Jaguar Land Rover de instalar uma fábrica no Brasil se consolidam como mais um grande passo da empresa em sua estratégia de crescimento global, que inclui o aumento da capacidade de produção de seus veículos em todo o mundo. A nova fábrica no País irá atender a uma crescente demanda de clientes no Brasil e em toda a América do Sul.

Para o CEO da Jaguar Land Rover, dr. Ralf Speth, “o Brasil e os demais países da região são de grande importância. Eles possuem um volume de clientes que, cada vez mais, estão em busca de produtos Premium de alta capacidade. O novo projeto deverá permitir à Jaguar Land Rover, oferecer novos produtos a esses clientes. Os veículos que serão produzidos são dotados do que existe de melhor em relação ao design e engenharia tipicamente britânicos, fabricados por uma unidade de padrão global que incorpora toda a liderança da nossa empresa em termos de tecnologia de produção”, afirma o CEO global da Jaguar Land Rover, dr. Ralf Speth.

“Nós estabelecemos um excelente relacionamento de trabalho com o estado do Rio de Janeiro, com a cidade de Itatiaia e com a Companhia de Desenvolvimento Industrial do Estado do Rio de Janeiro e estamos ansiosos para atrair ainda mais clientes neste tão importante mercado para nossas marcas”, complementa dr. Ralf Speth.

Após um minucioso e detalhado estudo, a Jaguar Land Rover optou pelo Estado do Rio de Janeiro e pela cidade de Itatiaia, próxima ao centro de um novo e emergente pólo automotivo que está crescendo, por suas facilidades em termos de logística, pelo fácil acesso a uma rede de fornecedores e pela sua excelente força de trabalho.

A gestão das marcas, que vende carros há mais de 20 anos no Brasil, é feita pelo escritório regional da empresa, localizado em São Paulo, que emprega mais de 100 pessoas. 

Atualmente, de acordo com Flávio Padovan, presidente da Jaguar Land Rover América-Latina e Caribe, as marcas possuem 36 concessionários espalhados pelas regiões Sul, Sudeste, Centro Oeste e Nordeste, número que, segundo ele, deverá aumentar, em 2014, de acordo com os planos de expansão da companhia no Brasil.

Em 2013, as vendas dos veículos Jaguar e Land Rover no País nos dez primeiros meses deste ano alcançaram 9.549 unidades, um crescimento de 40% na comparação com o mesmo período do ano passado.

As linhas Range Rover Evoque, Freelander e Discovery são as mais comercializadas no País.

TMD/COBREQ COM NOVOS LANÇAMENTOS: PASTILHAS DE FREIO PARA VEÍCULOS FORD, VW, HYUNDAI E KIA

Fabricante de pastilhas e lonas de freio com a marca Cobreq, a TMD Friction do Brasil colocou no mercado de reposição nacional pastilhas de freio para modelos da Ford (picape F-4000 turbo), Volkswagen (caminhão VW Delivery), Hyundai (Sonata) e Kia (Opirus e Soul).

Para o Ford F-4000, as novas pastilhas Cobreq são dos freios dianteiros e traseiros deste veículo produzido entre 1996 e 1998, enquanto que para os Volkswagen Delivery 5.140 e 8.150, fabricados a partir de 2005 (enquadrados na categoria de Veículo Urbano de Carga – VUC), as pastilhas são dianteiras.

Já para o Hyundai Sonata 2.0, o Hyundai Sonata 2.4 16V e o Hyundai Sonata 3.3, todos com produção de 2005 em diante, as pastilhas são para o freio traseiro, assim como dos Kia Opirus 3.5 (09/03), Opirus 3.8 V6 (10/08) e Soul 1.6 16V produzido de 2009 em diante.

VOLKSWAGEN DO BRASIL INAUGURA EM SÃO PAULO O MAIOR CENTRO DE TREINAMENTO DA MARCA NA AMÉRICA LATINA. COM INVESTIMENTO DE R$ 10,5 MILHÕES, NOVO CENTRO É UM DOS MAIS AVANÇADOS DO MUNDO, COM O QUE H´[A DE MAIS INOVADOR EM TECNOLOGIA E EQ

A Volkswagen do Brasil inaugurou em São Paulo, o maior Centro de Treinamento exclusivo da marca na América Latina, onde serão qualificados profissionais da Rede de Concessionárias da Volkswagen, que é a maior do País e possui cerca de 640 pontos de vendas. 

A vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Jutta Dierks, participou do evento de inauguração do novo Centro de Treinamento, que contou com a presença de Concessionários da Rede Volkswagen

Com investimento de R$ 10,5 milhões, o novo Centro de Treinamento da Volkswagen em São Paulo (localizado na Avenida Washington Luiz, 4.984, próximo ao Aeroporto de Congonhas) é um dos mais avançados da marca no mundo, contando com o que há de mais inovador em tecnologia e equipamentos.

Com 7.700 m² de área construída e infraestrutura alinhada aos padrões mundiais do Grupo Volkswagen, o Centro de Treinamento da Volkswagen em São Paulo tem capacidade para treinar cerca de 52.000 profissionais por ano.

Além do Centro de Treinamento da Volkswagen do Brasil em São Paulo, a empresa inaugura outros 7 Centros Regionais de Treinamento exclusivos da marca no País. 

O investimento total (somando os 8 Centros) é de R$ 20 milhões. Além da unidade de São Paulo, já foram inaugurados os Centros de Treinamento Regionais da Volkswagen em Porto Alegre (RS), Goiânia (GO), São José do Rio Preto (SP) e Curitiba (PR). 

Para um futuro próximo, estão previstas as inaugurações dos Centros Regionais de Treinamento da Volkswagen em Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ) e Recife (PE).

Aumento de 50% da capacidade de treinamento.
Com os oito novos Centros de Treinamento da Volkswagen, a marca conseguirá ampliar em 50% o volume de treinamento dos profissionais de sua Rede de Concessionárias, em comparação com o ano de 2011, antes do início das inaugurações. 

Como reproduzem fielmente o ambiente das concessionárias, seguindo os padrões mundiais da marca, os oito espaços permitirão formar e qualificar os cerca de 27 mil profissionais de vendas e assistência técnica de toda Rede com excelência e foco na satisfação do cliente.

“O investimento da Volkswagen em Centros de Treinamento exclusivos para sua Rede de Concessionárias no Brasil está alinhado com as metas globais da empresa de ser líder em satisfação do cliente e a marca de volume mais inovadora do mundo. Os Centros permitem oferecer treinamentos inovadores aos profissionais, com a mais alta tecnologia em equipamentos e infraestrutura disponível em nível global”, diz a vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil, Jutta Dierks.

Segundo o diretor de Desenvolvimento da Rede da Volkswagen do Brasil, Dieter Strass, o investimento de R$ 20 milhões na inauguração dos oito Centros de Treinamento da marca no País revela a importância que a Volkswagen dedica à satisfação de seus clientes. 

“Além de oferecer veículos inovadores e com a mais alta tecnologia, a Volkswagen do Brasil também quer garantir que seus clientes receberão o melhor atendimento do mercado. Por isso, está sempre próxima de sua Rede de Concessionárias. 

A infraestrutura do Centro de Treinamento da Volkswagen do Brasil em São Paulo, um dos mais avançados da marca no mundo, permitirá um grande salto de qualidade nos treinamentos de nossa rede, que está cada vez melhor preparada”, afirma Dieter Strass.

Estrutura
No Centro de Treinamento da Volkswagen do Brasil em São Paulo serão qualificados gerentes de Vendas e Pós-vendas das concessionárias; vendedores de veículos, de peças e de acessórios, consultores técnicos, encarregados de garantia e produtivos de oficina, entre outros profissionais das concessionárias da marca Volkswagen no Estado de São Paulo e de outras regiões do País. 

Além disso, o Centro de Treinamento da Volkswagen em São Paulo é a nova sede da Academia Volkswagen, a área da empresa responsável pela qualificação dos profissionais da Rede de Concessionárias da marca.

O Centro de Treinamento da Volkswagen do Brasil em São Paulo oferece espaços para aulas práticas, como showroom, salas de Vendas, de Pós-vendas, de TI (Tecnologia da Informação), de funilaria e pintura, além de ambientes para treinamentos não técnicos, auditório para 400 pessoas, entre outros. 

Nas áreas, será possível simular todas as atividades realizadas nas concessionárias Volkswagen.

“A Volkswagen do Brasil está comprometida em garantir o mais alto nível de qualificação dos profissionais de sua Rede de Concessionárias. O aumento contínuo do grau de qualidade e da quantidade de treinamentos oferecidos pela Academia Volkswagen, área da empresa responsável pela qualificação da rede, demonstra o foco da marca com a satisfação do cliente, desde o momento da compra até o pós-venda”, destaca o gerente da Academia Volkswagen, Cláudio Patti.

METRO-SHACMAN PARTICIPA DA FEIRA DE RONDONÓPOLIS COM CAMINHÃO SHACMAN 8X4 DE DOIS EIXOS DIRECIONAIS

Veículo faz parte do processo de nacionalização dos modelos Shacman em parceria com fabricantes brasileiros de implementos rodoviários. O caminhão Shacman TT 420 8x4, equipado com dois eixos direcionais, desenvolvido em parceria com fabricantes brasileiros de implementos rodoviários, é uma principal atração da 5ª Feira do Caminhoneiro, que acontece até o dia 8 de dezembro, na área de Exposição Aldo Locatelli, localizada no km 119 da Rodovia BR 165, em Rondonópolis, Mato Grosso. De acordo com Reinaldo Maluta Vieira, diretor de Marketing da empresa, a versão 8x4 faz parte do programa de nacionalização dos caminhões da linha Shacman e da criação de opções adequadas para os diferentes tipos de cargas do segmento de transporte rodoviário do País. Equipado com motor Cummins ISM 11 P7, de 11 litros, o cavalo mecânico Shacman TT 420 8x4, tem potência de 420 cv e capacidade para transportar cargas com PBTC de 54,5 toneladas e CMT de 74 toneladas. É considerado ideal para o segmento de transporte da região Centro-Oeste, que se caracteriza como a maior produtora de grãos do País.

BMW DO BRASIL LANÇA VERSÃO DE ENTRADA DA SÉRIE 3, O BMW 316i POR UM PREÇO COMPETITIVO: R$ 114.950,00.

Com preço promocional de R$ 114.950, BMW 316i traz motor TwinPower Turbo, tração traseira, transmissão de oito marchas e pacote de equipamentos de série superior em seu segmento A BMW do Brasil traz mais uma novidade para o mercado nacional, ampliando a Série 3. O BMW 316i chega como versão de entrada da linha de sedãs, com preço promocional de R$ 114.950,00 – o segundo carro da gama, o BMW 320i, sai por R$ 129.950. Com design esportivo e interior requintado, o modelo traz motor TwinPower Turbo de 136 hp, câmbio de oito marchas e tecnologias de ponta, como o Driving Experience Control com ECO Pro. “O BMW 316i chega para complementar o line-up de motores da Série 3, que também conta com as motorizações 320i de 184 hp, 328i de 245 hp e 335i de seis cilindros com 306 hp. Essa versão tem o papel estratégico de ser a mais acessível da Série 3, para atrair novos consumidores para a marca”, afirma Herlander Zola, diretor de Marketing da BMW do Brasil. Além do DNA esportivo da marca, o BMW 316i traz como principal diferencial em seu segmento o pacote de equipamentos de série. Essa versão possui: Faróis de xenônio, Bancos dianteiros com ajustes elétricos, Revestimento de couro ecológico Sensatec, Ar-condicionado automático digital, Rodas aro 17”, Pneus com tecnologia Run Flat, Sensores de estacionamento, Sistema iDrive com tela de 6,5”. Conforto e sofisticação Com interior requintado, o BMW 316i oferece excelente espaço interno, permitindo acomodar cinco ocupantes com conforto. O porta-malas é amplo e funcional, com capacidade para 480 litros de bagagem. O revestimento de couro ecológico nos bancos, volante e painéis de porta e o acabamento em alumínio evidenciam a esportividade e sofisticação do BMW. Como itens de conveniência, o modelo oferece ar-condicionado automático digital, volante multifuncional, CD player, entrada auxiliar e tela de 6,5” para reprodução das informações do sistema. Tecnologia e performance O BMW 316i é equipado com motor 1.6 quatro cilindros TwinPower Turbo, com injeção direta de combustível e transmissão automática de oito velocidades. Este propulsor desenvolve 136 hp de potência entre 4.400 e 6.450 rpm e 220 Nm de torque de 1.350 a 4.300 rpm e, em conjunto com o câmbio automático de oito velocidades e tração traseira, leva o BMW 316i de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e à máxima de 210 km/h. Um dos destaques da versão é o sistema Driving Experience Control, que inclui o modo ECO PRO. Quando ativado, este recurso permite uma condução mais eficiente, visando a redução de consumo de combustível e, consequentemente, a emissão de gases, ainda mantendo um desempenho superior. Como itens de segurança, estão disponíveis freios a disco ventilados com ABS e controle eletrônico de tração e estabilidade.

A AUDI APRESENTARÁ NO SALÃO DE DETROIT, EM JANEIRO DE 2014, O SEU NOVO CROSSOVER PARA TODOS OS TIPOS DE PISO E USO DIÁRIO. É O NOVO SHOW CAR, APRESENTADO EM SETEMBRO NO SALÃO DE FRANKFURT, VAI GANHAR AS RUAS.

Ingolstadt/Detroit, 6 de dezembro de 2013 – Esportivo, compacto e versátil: criado a partir desses atributos, o novo show car Audi será apresentado mundialmente em janeiro de 2014 no Salão Internacional de Detroit, nos Estados Unidos. 

O modelo de duas portas, com grande distância livre do solo, é um crossover – apto a encarar todas as estradas e caminhos, no uso diário ou no lazer.

O modelo de exibição segue criteriosamente a linguagem de design da Audi, combinando uma série de elementos visuais previstos para futuros modelos esportivos com o típico conceito dos Audis para todo terreno para criar uma carroceria diferenciada, tipo “shooting brake”.

Com 4,20 metros de comprimento, o Audi tem forte presença nas ruas e estradas. Linhas precisas e bem desenhadas definem superfícies geométricas, gerando formas claras e esculturais. 

É quase como se toda a parte externa do duas-portas fosse modelada a partir de um único bloco, desde a grade Singleframe (com moldura única) à marcante linha dos ombros nas laterais que vai até a traseira com aparência muscular, semelhante à de um coupé. 

Os balanços são curtos e a linha do teto baixa termina numa robusta coluna C. A nitidez da linha horizontal e as grandes rodas com 19 polegadas reforçam a impressão de energia concentrada.

O novo show car da Audi impressiona pela clara combinação entre forma e função. O design todo-terreno característico reduz o volume e deixa clara sua característica offroad. 

As proteções inferiores de alumínio, na frente e atrás, reforçam a impressão de largura e protegem o carro no uso fora de estrada.

Elementos de design típicos dos modelos e-tron, como as travessas na grade dianteira e nas saídas de ar laterais, combinam harmoniosamente com o conceito geral de design. 

Os faróis duplos e a estrutura tipo colméia da grade em peça única indicam a evolução da linguagem de design quattro, que a Audi apresentou no modelo de exibição Sport quattro concept, em setembro deste ano, no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha.

A ÚLTIMA ETAPA DP GP GAÚCHO DE MOTOVELOCIDADE NA FRONTEIRA DA PAZ ACONTECERÁ, NESTE FIM DE SEMANA NO AUTÓDROMO EDUARDO PRUDÊNCIO CABRERA, NO URUGUAI.

Bento Gonçalves (RS) – Está tudo pronto para a grande final do GP Gaúcho de Motovelocidade na Fronteira da Paz. O evento define os últimos campeões da temporada 2013 neste final de semana no Autódromo Eduardo Prudêncio Cabrera, em Rivera, Uruguai, a apenas um quilômetro de Santana do Livramento (RS). 

Válidas pela decisão do Campeonato Uruguaio da modalidade, as corridas prometem muita emoção com pegas entre motos de 125 até 1000 cilindradas.

Hebert Pereira, de Estrela (RS), é o atual líder da GPR 250 e aproveitou o último final de semana para acelerar no palco da final, o qual é novidade para os pilotos do GP Gaúcho. 

“A pista é bastante técnica, com subidas e descidas, e o autódromo possui ótima infraestrutura. Para mim, o palco da final está mais do que aprovado”, analisou. 

Ele está em busca do bicampeonato no torneio estadual. “Vou para cima em busca do título, as expectativas são grandes, mas ao mesmo tempo estou tranquilo, já que posso chegar até em sexto lugar na prova para ser campeão.”

Entre as superbikes, Elder Cabreira está de olho no título da GP Light. Atual campeão da Formula Turismo 1000, o piloto de Porto Alegre (RS) já garantiu uma taça em 2013, a da classe Old Challenge GP Light (para competidores com mais de 38 anos). 

“Vou andar com cautela para evitar qualquer imprevisto. Como tenho grandes chances de ser campeão, não quero me arriscar em disputas de posições desnecessárias, ainda mais porque a gente não conhece os pilotos uruguaios e argentinos que irão participar das corridas. A minha prioridade é o campeonato”, concluiu. Cabreira lidera a GP Light com 97 pontos, contra 76 de Marcos Boeira.

As outras categorias que definirão seus campeões pelo GP Gaúcho em Rivera são GP 1000, GP 600, Formula Turismo 1000, GPR 300 e GPR 125. 

Na etapa anterior do torneio, a quarta do calendário realizada em Guaporé (RS), foram conhecidos os primeiros campeões do ano. 

São eles: Luís Henrique Zottis (Turismo 600), Ilaine Ceratti (Feminino GP 600), 

Helencris da Silva (Feminino 300cc), 

Juliana Dalmas (Feminino 600), 

Rogério Gentil Fernandes (Old Challenge GP 1000), 

Ernani Moraginski (Old Challenge 250cc), Sérgio Martins Correa (Old Challenge Ninja 300) e 

Rafael Rosanelli (Old Challenge Turismo 1000), além de Elder Cabreira na Old Challenge GP Light.

Confira a programação da final:
Sábado - 7/12
Das 9h às 14h50 - Treinos livres
Das 15h às 17h20 - Treinos cronometrados
18h - Moto Passeio para o centro de Rivera.

Domingo - 8/12
Das 8h10 às 9h45 – Warm-up
10h40 – Prova – GPR 125 - 110cc - 150cc (oito voltas)
11h30 – Prova – Fórmula Turismo 1000 - Stockbikes (oito voltas)
12h30 – Foto oficial dos pilotos na pista – Abertura oficial
13h – Prova – GPR 250 - GPR 300 - Ninja 300 (10 voltas)
13h50 – Prova – GP 1000 - GP Light - SBK - SBK Master - SBK Elite (12 voltas)
14h40 – Prova – GP 600 e Fórmula Turismo 600 (12 voltas)
15h30 – Prova – GPR 125 - 110cc - 150cc (oito voltas)
16h20 – Prova – Fórmula Turismo 1000 - Stockbikes (oito voltas)
17h10 – Prova – GPR 250 - GPR 300 - Ninja 300 (10 voltas)
18h – Prova – GP 1000 - GP Light - SBK - SBK Master - SBK Elite (12 voltas)

RENAULT REGISTRA 100.000 UNIDADES DO DUSTER VENDIDAS NO BRASIL E APRESENTA SÉRIE LIMITADA TECH ROAD II COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 63.050,00

Ao comemorar mais um bom mês de vendas, especialmente do modelo Duster que chegou à marca de 100 mil unidades vendidas desde outubro de 2011, a Renault apresenta a série limitada Duster Tech Road II, comercializada a partir de R$ 63.050 com câmbio manual, R$ 67.050 com câmbio automático e R$ 68.350 com tração 4x4. Todas as versões são equipadas com motor 2.0 16V Hi-Flex, de 142 cv de potência.

O modelo dá sequência a série limitada Tech Road I, lançada em setembro de 2012 e que registrou 29 mil unidades vendidas até o final do mês de novembro de 2013.

A Renault do Brasil encerrou o mês de novembro com 7,2% de participação de mercado, um crescimento de 16,3% em relação ao mesmo período do ano passado.

O modelo está disponível no mercado em seis versões e dois tipos de câmbio e motorização: Duster 1.6 16V Hi-Flex, Duster Expression 1.6 16V Hi-Flex, Duster Dynamique 1.6 16V Hi-Flex, Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex com câmbio manual, Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex com câmbio automático/sequencial, Duster Dynamique 2.0 16V Hi-Flex com tração 4x4 câmbio manual. 

O motor 1.6 16V Hi-Flex desempenha 115 cv, já o motor 2.0 16V Hi-Flex conta com 142 cv de potência.

Entre os destaques do mês, o Duster fechou o novembro com 5.159 emplacamentos, 10% acima do mesmo período do ano passado. 

Outro destaque, o Sandero, subiu uma posição na lista dos preferidos dos brasileiros e agora ocupa o 7º lugar, com 9.774 unidades emplacadas, das quais 2.305 da versão Stepway.

Ainda no segmento de com

pactos, o Clio, chegou aos 2.768 emplacamentos, um desempenho 39% acima do mês anterior.

DUSTER TECH ROAD II

O Duster Tech Road II tem como principais novidades a grade frontal exclusiva na cor Dark Star, faróis com máscara negra, barras no teto e para-choque dianteiro com detalhe na entrada de ar na cor preta, retrovisores e rodas aro 16” na cor cinza inox. 

Na traseira, o puxador de abertura do porta-malas também vem na cor Dark Star, e nas laterais, o adesivo Tech Road II na parte inferior da porta identifica a série limitada.

Já no interior do veículo as mesmas qualidades, já disponíveis na versão Dynamique como o conforto e o ótimo espaço para acomodar cinco passageiros, foram mantidas.

Media Nav
O Duster Tech Road II também oferece o sistema Media Nav, com tela sensível ao toque (touch screen) de 7 polegadas integrada ao painel do veículo.

Com display colorido e ícones grandes, os menus são de fácil identificação e configuração. Em poucos toques, o motorista tem acesso a ferramentas úteis como rádio, bluetooth e GPS. 

O equipamento ainda conta com o comando satélite na coluna de direção, que possibilita o motorista acesso as funções do Media Nav, sem tirar as mãos do volante. 

Assim é possível o motorista trocar de música, atender e terminar chamadas telefônicas e trocar estações do rádio sem tirar as mãos do volante enquanto dirige.

Entre os itens de série o Duster Tech Road II ainda é equipado com direção hidráulica, ar condicionado, travas e vidros elétricos, sensor de estacionamento traseiro, freios com sistema ABS e airbag duplo.

Garantia de 3 anos
Assim como outros modelos Renault comercializados no país, a série limitada Duster Tech Road II também é comercializada com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro). 

Este benefício é possível devido a durabilidade, a robustez e a facilidade de manutenção oferecida pelo modelo.

A FIAT COMEMORA A VENDA DE QUASE 60 MIL VEÍCULOS NO PASSADO MÊS DE NOVEMBRO E CERCA DE 698 MIL NOS 11 MESES DESTE ANO E LANÇA UM DOS SEUS CARROS-CHEFES, A FIORINO, MAIOR E TOTALMENTE NOVO, NO MODELO 2014 JÁ À VENDA, INCLUSIVE NA VERSÃO AMBULÂNCIA. TEM MOTOR MAIS POTENTE E MAIOR CAPACIDADE DE CARGA. CUSTA R$ 32.900,00.

Ao anunciar a venda de 59.718 automóveis e comerciais leves vendidos no mercado doméstico no mês de novembro e ter atingido um acumulado de 697.783 unidades comercializadas desde janeiro, com 21,5% de participação no acumulado de janeiro a novembro, a Fiat lança o Fiorino 2014 inteiramente novo, maior com novos motor e equipamentos e capacidade para transportar até 650 kg. O preço sugerido é de R$ 32.900,00 e com motor 1.0 R$ 30.900.

A nova motorização mais potente ― 1.4 EVO flex deu-lhe mais agilidade nos centros urbanos e a nova carroceria do Fiorino, projetada no Brasil pelo Centro Estilo Fiat, recebeu um visual com linhas mais fluidas e arredondadas, similares às do Novo Uno, que melhoraram a aerodinâmica do veículo. 

Interior confortável e prático

No mercado desde 1980 e com cerca de 1 milhão de unidades vendidas o modelo 2014 surge também totalmente remodelado internamente, mais confortável e funcional. 

Melhorou a ergonomia, o acesso aos comandos e a praticidade interna, com a maior quantidade de porta-objetos espalhados pelo veículo. 

O painel, também derivado do Novo Uno, recebeu um novo quadro de instrumentos com melhor visualização. Ele traz duas alternativas para o consumidor: base e luxo. 

A versão base vem com velocímetro, indicadores de combustível e temperatura (digitais) e hodômetro totalizador e parcial. 

Na versão de acabamento luxo ele conta com: velocímetro, indicadores de combustível e temperatura (digitais), hodômetro totalizador e parcial, conta-giros e trip computer. 

O painel também conta com um porta-objetos posicionado do lado esquerdo do motorista, mas que é substituído por botões de comando quando o utilitário for equipado com trip computer. A tomada de força de 12V é item de série.

O console central do Novo Fiorino foi projetado de forma a incorporar um porta-copos duplo, e o pomo da alavanca de mudanças de marchas é o mesmo que vem no Novo Uno. 

No novo teto da cabine está localizado um console porta-objetos, de série, que também abriga a luz de iluminação do interior.

Os bancos receberam novo desenho e novos tecidos na sua forração. Eles são mais ergonômicos e confortáveis, sendo que o do motorista pode vir equipado com regulagem de altura. 

Também oferece como opcional volante com regulagem de altura e apóia-pé para o motorista. 

Os painéis das portas agora foram equipados com bolsa porta-objetos/garrafas, oferecendo maior praticidade na acomodação de itens no interior do veículo.

Maior, mais bonito e moderno
Nascido de uma plataforma mais moderna, o comercial leve da Fiat está 20 cm mais comprido, 2,1 cm mais largo, 2,77 cm mais alto e com um entre-eixos 14 cm maior. 

Sua capacidade de carga foi ampliada, para transportar até 650 quilos. 

A suspensão traseira também é inteiramente nova, com concepção e arquitetura derivadas da picape Strada, oferecendo mais segurança e conforto ao dirigir.

O design do Fiat Fiorino 2014 foi baseado no premiado conceito “Round Square” do Novo Uno. Sua frente mais moderna e robusta, similar a do Novo Uno, vem com o para-choque na cor preta, que opcionalmente pode vir pintado na cor do carro. 

Sob ele foi posicionado um novo defletor aerodinâmico, que tem a função de melhorar o fluxo de ar sob o carro e diminuir o consumo de combustível.

Os frisos de proteção laterais, de série, reforçam a robustez do modelo e também protegem a lateral, trazendo a marca Fiorino na parte traseira do friso. 

Os novos espelhos retrovisores externos, com maior tamanho, permitem a ampliação do campo de visão no trânsito e nas manobras. 

A lateral do compartimento de carga também traz estampado o “Quadrado Redondo”, reforçando o conceito “Round Square” do novo design do modelo.

As lanternas traseiras ficaram maiores e mais funcionais, melhorando a sinalização e a segurança. 

O novo para-choque traseiro está mais resistente e sua conformação estética faz com que ele se incorpore às laterais. 

Agora ele também é funcional, vem na cor preta, mas pode ser pintado na cor do carro. O Novo Fiorino passa a oferecer sensor de estacionamento como item opcional, um conforto ainda maior nas manobras do dia a dia.

Destaque para as portas do compartimento de carga assimétricas com abertura de 180°, que traz ainda a marca Fiat estampada na tampa. 

Elas oferecem abertura em dois estágios. Em uma primeira fase ficam travadas quando formam um ângulo de 90º em relação à carroceria; depois de destravadas, podem ser abertas (180º) totalmente. 

A maçaneta da porta foi posicionada verticalmente, facilitando a sua abertura e o manuseio de cargas. 

Opcionalmente as portas traseiras podem vir providas de vidros, oferecendo melhor visibilidade. Nesse caso, automaticamente, o Fiorino passa a contar com vidro na parede divisória.

Para proteger e acomodar da melhor forma os volumes transportados, o novo Fiat Fiorino vem, de série, com os seguintes equipamentos: forração integral do assoalho de vão de carga, recobrimentos laterais parciais de plástico, “bate carga” reforçado, luz do vão de carga com três posições de funcionamento (acendimento vinculado à abertura da porta, acendimento forçado, desligamento forçado) e ganchos para a fixação da carga.

As rodas do Novo Fiorino têm medidas de 5,5 x 14” e calçam pneus maiores do que os da versão anterior. Receberam os 175/70 R14, reforçados, e com baixa resistência ao rolamento, o que colabora para a redução do consumo de combustível.

Mais potente, ágil e econômico

O Fiorino 2014 vem equipado com um novo motor mais potente e econômico. Ele faz com que o utilitário da Fiat fique mais ágil e transporte sua carga com menor esforço.

O motor 1.4 EVO Flex tem excelente torque nas baixas rotações e baixíssimo consumo de combustível. Ele recebeu nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do INMETRO, o que o coloca entre os mais eficientes e econômicos do país. 

Agora ele desenvolve potência de 85 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv a 5.750 rpm (etanol); e seu torque é de 12,4 kgfm a 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 kgfm a 3.500 rpm (etanol).

Um veículo comercial muito mais completo
O Novo Fiorino 1.4 EVO Flex modelo 2014 passa a contar com duas novas cores sólidas (Vermelho Alpine e Preto Vulcano) que se juntam ao Branco Banchisa e a metálica Prata Bari.

Muito mais completo, ele traz uma lista de equipamentos:

Airbag duplo, freios ABS, sensor de estacionamento, ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina, rádio USB MP3/WMA com RDS, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com one-touch (subida e descida) para o motorista; brake light; para-brisas degradê, alça de segurança do lado passageiro, alerta de manutenção programada (luz espia), Drive by Wire (controle eletrônico da aceleração), porta-luvas iluminado são alguns deles. 

Versão ambulância
O Novo Fiorino estará disponível também na versão ambulância, mas adaptado somente externamente.

O consumidor poderá contar ainda com um grande leque de alternativas de personalização para o Novo Fiorino. 

Entre os principais, destacam-se os acessórios Mopar, como porta-óculos, rede elástica para o banco, alarme, pedaleiras esportivas, farol de neblina, sensor de estacionamento, entre muitos outros.

Diante dos atributos citados acima e com o reconhecido baixo valor de manutenção do modelo, o Novo Fiorino conta ainda com a garantia contratual de um ano sem limite de quilometragem e a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque e socorro mecânico. 

São mais de 600 pontos de atendimento Fiat, entre concessionárias e postos assistenciais, espalhados por todo o país para dar o suporte necessário ao proprietário do Novo Fiorino 2014.

SEGURANÇA TEM PREÇO, QUEM AFIRMA É O NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON COBERTO DE RAZÃO, OS TESTES DE COLISÃO FEITOS NA EUROPA E NOS ESTADOS UNIDOS DIVERGEM E UM CARRO QUE É CONSIDERADO 5 ESTRELAS NUM LUGAR É CLASSIFICADO COM TRÊS NOUTRO. NO MEIO DISSO O OCUPANTE DO CARRO TORCENDO PARA NÃO SOFRER UM ACIDENTE. QUEM ALUGA CARROS FIQUE ESPERTO: A PARTIR DE MAIO 2014 TERÁ DE PAGAR AS MULTAS

Alta Roda 

Nº 762 3/12/13 Fernando Calmon

SEGURANÇA TEM PREÇO 

Mais uma rodada de resultados foi divulgada na semana passada pela organização não governamental (ONG) uruguaia Latin NCAP. 

A boa notícia é que, pela primeira vez, três carros fabricados e/ou vendidos no Brasil – dois da Ford, EcoSport (brasileiro) e Focus (argentino); um da Volkswagen, Jetta (mexicano) – receberam a classificação máxima de cinco estrelas em testes de colisão contra barreira com uso de manequins. 

Alcançaram quatro estrelas Hyundai HB20, produzido aqui, e Chevrolet Malibu, no México.

Dessa vez, os fabricantes patrocinaram todos os ensaios, incluindo fornecimento de veículos e serviços da ONG. 

Mas é bom repisar: propósitos são nobres, métodos nem tanto. O sistema de estrelas, bastante controverso, nem sempre reflete o conceito correto de segurança. 

Carros construtivamente iguais recebem pontuação diferente dependendo do critério de cada país. EUA e União Europeia mantêm sérias divergências técnicas sobre o assunto. 

Para avaliar as distorções basta citar o próprio EcoSport, analisado ano passado como 4-estrelas. 

Seguindo as regras, a Ford adicionou só um aviso sonoro sobre uso do cinto de segurança para o passageiro do banco dianteiro (motorista já tinha), não fez nenhuma mudança estrutural por ser um carro recente, pagou o teste e ganhou a estrela extra. 

O melhor custo-benefício em termos de marketing, sem dúvida. O mesmo modelo produzido na Tailândia e exportado para a Europa levou 4 estrelas no NCAP europeu (matriz do Latin NCAP). 

Alguns critérios lá são diferentes, porém se apegam a firulas discutíveis na classificação.

Outro exemplo é o Malibu, automóvel médio-grande vendido também nos EUA, onde se obriga há anos os avisos sobre cintos de segurança. 

O carro tem 10 airbags. Recebeu quatro estrelas em segurança para adultos e apenas uma para bancos infantis. Justificativa: “Os lembretes de cinto de segurança estão instalados; contudo, não cumprem requisitos do Latin NCAP”. 

A entidade também se perdeu nas explicações sobre o padrão Isofix para fixação desses bancos, ainda sem homologação no Brasil. Em teoria, impede o uso aqui, mesmo o veículo tendo o sistema. 

Quanto à Hyundai, ganhar mais uma estrela em menos de seis meses foi fácil. Bastou mudar alguns tipos de material interno, nada de mudanças estruturais (nem daria tempo), pagar o teste e receber a justa avaliação retroativa a todos os HB20. 

Esclarecida a disponibilidade dos bancos infantis com Isofix, a classificação aumentou de uma para três estrelas. 

No senso comum, a escala poderia ser péssimo, ruim, regular, bom e ótimo para as cinco estrelas. 

O Latin NCAP acrescentou, recentemente, a nota zero-estrela para carros que nem deveriam estar à venda. 

Dentro de alguns dias nenhum modelo poderá ser fabricado no Brasil sem airbags e freios ABS. 

Assim, mesmo a grande maioria de carros de menor preço alcançaria três ou quatro estrelas.

A tendência, porém, é a ONG subir a barra. Já era tempo de o governo estabelecer novo cronograma de exigências e parar de ser rebocado pelos acontecimentos. 

Afinal, segurança tem preço, sim: airbag para pedestre (ente 100% vulnerável) está instalado em um único modelo no mundo, o Volvo V40.

RODA VIVA 

PLANOS da Honda para nova fábrica em Itirapina (SP) vão além do SUV compacto Vezel, recém-apresentado no exterior. Contemplam, até 2016, um hatch para o segmento de entrada, abaixo do preço do Fit. 

A empresa já estuda quem errou e quem acertou nesse importante veio de mercado. E terá centro de desenvolvimento na nova unidade, em adição ao de Sumaré (SP). 

SEDÃ Chevrolet Classic passa a ser produzido apenas em Rosário, Argentina, ao lado do Agile, em razão da acomodação de vendas de ambos os modelos, lá e aqui. 

Sucessor do Cruze também será argentino. Já no primeiro trimestre de 2014 a GM anunciará investimento pesado na sensível unidade de São José dos Campos (SP), visando ao mercado promissor de subcompactos. 

RETOQUES externos e, em especial, internos graças a novos materiais, como preto piano, dão fôlego para competir ao minivan de sete lugares JAC J6. 

Motor de 2 litros/136 cv tem pouca potência, mas torque é adequado ao peso e uso no dia a dia. 

Suspensões, macias demais, e vão livre relativamente baixo dificultam passagem por valetas e lombadas fora do padrão. 

SERÁ bom observar o movimento de fornecedores de turbocompressores no Brasil. BorgWarner já tem primeiro acordo que, se espera, seja com PSA Peugeot Citroën para novos motores flex de três e quatro cilindros. 

O grupo francês não poderá contar com as unidades produzidas em colaboração com a BMW depois de 2016. VW deverá ser o segundo cliente. 

QUEM alugar carro, a partir de 1º de maio de 2014, se responsabilizará diretamente por multas de trânsito. 

Governo atendeu as locadoras e criou Registro Nacional de Posse e Uso Temporário de Veículos. 

Ao mesmo tempo em que acaba com a tentativa de impunidade dos maus motoristas, espera-se diminuição de custos repassável ao valor das diárias.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

80 CARROS CLÁSSICOS, ENTRE ELES GORDINIS, DAUPHINES FABRICADOS NO BRASIL ENTRE 1959 E 1968, APRESENTARAM-SE NA NOITE DE ONTEM, NO SAMBÓDROMO DE SÃO PAULO, NA 6ª NOITE RENAULT, QUE COMEMOROU OS 15 ANOS DA PRESENÇA DA MARCA FRANCESA NO NOSSO PAÍS, INICIADA COM A INAUGURAÇÃO DO COMPLEXO AYRTON SENNA, NO PARANÁ.

A sexta edição da Noite Renault realizada no Auto Show Collection, evento de carros antigos do sambódromo paulistano, reuniu dezenas de clássicos, clubes e fãs da linha Renault na noite da última da terça-feira, 3 de dezembro. 

O evento comemorou os 15 anos da inauguração do Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais/PR, com a produção da minivan Scénic em 1998, exibida durante o evento.

“Para a Renault é uma grande honra celebrar os 15 anos de produção no Brasil na Noite Renault, que já virou uma tradição da marca”, diz Alain Tissier, vice-presidente da Renault do Brasil.

Na pista, os 5.000 visitantes viram de perto modelos clássicos da Renault como o NN Torpedo fabricado em 1924, Renault 4CV, Juvaquattre, R16, R19, R21, Megane Coupé Cabriolet, Laguna, entre outros. 

Os destaques ficaram por conta do Gordini 1093, versão esportiva que teve pouco mais de 700 unidades fabricadas; o Renault Floride 1960, versão conversível do modelo Caravelle feita para o mercado americano, e da linha Dauphine e Gordini, fabricada no Brasil entre 1959 e 1968.

O evento também deu destaque para o primeiro modelo da marca fabricado no complexo Ayrton Senna em 1998, a minivan Scénic, pioneira no segmento. 

A primeira unidade fabricada foi preservada pela Renault e mostrada durante o evento ao lado de novos modelos como o recém-lançado Renault Logan, e de todo o portfólio da montadora representado pelo Clio, Sandero, Fluence e Fluence GT, Megane R.S., Kangoo, Master e o veículo elétrico Twizy vendido na Europa e que já teve mais de 10 mil unidades fabricadas.

A sexta Noite Renault teve a participação de ex-pilotos como Bird Clemente, Luiz Evandro “Águia”, Luiz Pereira Bueno, Mauro Salles, a presença de entusiastas da linha e clubes como o Renault Clube do Brasil, Loucos por Gordini, Clube do Clio, Clube do Logan, Clube do Sandero, Clube do Megáne e Clube do Twingo além de dezenas de colecionadores.