AUDI, QUE PODERÁ VIR A PARTICIPAR DO CIRCO DA FÓRMULA1, INICIA A VENDA DO MODELO TT, UM PEQUENO ESPORTIVO, DE EXCELENTE DESEMPENHO, A QUE O NOSSO COLUNISTA ROBERTO NASSER CHAMA DE FERRARI DO 3º MUNDO. CUSTA R$ 210 MIL NA VERSÃO ATTRATION, E R$ 230 MIL, NA AMBITION. CHEVROLET LANÇA NOVO CAMARO 2016, NA HORA EM QUE ACONTCERÁ O SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE BUENOS AIRES, DE 19 A 28 DE JUNHO. POR AQUI, A FIAT COMEMORA O SUCESSO DE SUA STRADA.

Coluna nº 2015 - 23 de maio de 2015

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Terceira edição do Audi TT continua ascendente em uso e performance. 

A Audi não se perdeu no caminho de aplicar motores grandes, dedicando-se a melhor desempenho com uma das matrizes da família 3, o quatro cilindros, bloco em ferro, cabeçote em alumínio, 2.0 litros, 16 válvulas, turbo, com dois sistemas de injeção de combustível: um agindo sobre a cabeça dos pistões, outro no coletor de admissão. 

Com isto, otimiza a produção de cavalos a 230 cv e a 37,7 m.kgf de torque. 

Com eixo contra rotante para anular vibrações, acelera liso como motor de moto de média cilindrada. 

Está ligado a transmissão de dupla embreagem e seis velocidades, mudanças sua conta ou pelo motorista, via alavanquinhas sob o pequeno volante de ótima empunhadura.

É um pequeno esportivo com sólida engenharia alemã e intenso uso de alumínio, contendo o peso em 1.335 kg. 

A combinação permite acelerar da imobilidade aos 100 km/h em 5,9s e com velocidade cortada a 250 km/h.

Andei em estrada limpa e lisa. Apesar de ser de tração dianteira, hora nenhuma perdeu tração, cumprindo as curvas sem sustos, abalos ou inclinações. 

Se o motor é fiel, educado e responsivo, os freios a disco nas quarto rodas merecem destaque: demandados, funcionam com brio, complementando a ambiência de rico conduzir.

Característica interessante, a instrumentação do painel reproduz desenho de instrumentos analógicos, mas é digital e com capacidade de aumentar seu tamanho ao gosto do usuário. Conta giros segue o caminho aberto pelos MG: em frente ao motorista/piloto.

Como
Em duas versões, Attraction, por R$ 210 mil e Ambition, R$ 230 mil, com mais componentes de tecnologia, faróis totalmente em LEDs, seleção de modo de rodagem sobre os grupos mecânicos - motor, câmbio, suspensão e direção - rodas 19" vestindo pneus 245x35 – poderia ter rodas 18”e pneus mais altos. 

A medida adotada tem laterais baixas, ótimas para performance, mas em desacordo com os buracos nacionais.

Pretende vender 500 unidades este ano. Número elevado, mas o automóvel tem uma espécie de senso de responsabilidade entre seu conjunto mecânico, o rendimento e a segurança. 

A meu ver o usuário usufruirá muito mais do pacote dinâmico do Audi se comparado com veículos de preço muito superior, como Maseratis, Ferraris, Lamborghinis, de performance superior, porém diferença difícil de ser usufruída. 

Neste aspecto a relação custo/usufruto do TT supera os concorrentes performáticos e mais caros.

Para fomentar vendas a Audi oferece pacote com 50% de entrada e a metade restante ao final do financiamento de 12x com juros de 0,99% a.m.

 Audi TT. Ferrari para o 3º mundo 

Mais leve, mais forte, o novo Camaro
Corporação GM apresentou sexta geração do Camaro, o 2016. Nada a ver com o anterior, com unidades ainda à venda. 

Focou o Mustang, instigador de seu surgimento e sempre concorrente maior. 

Linhas buscando âncora com as modelo dos anos´60; redução de peso em 90 quilos pelo uso de alumínio; na plataforma do Cadillac ATS, 4 cm mais curto, e mesmo tipo de motorização do

Ford: versões de sustentação LT utilizam motor L4, 2,0 litro, quatro cilindros turbo, 275 cv, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/ em 6 segundos - apto a superar 12 km/litro gasolina. 

Novo V6 3,6 litro e 335 cv - capaz de desligar cilindros com o funcionamento. Ambos com caixa de seis velocidades. 

No topo, na versão SS, V8 6,2 litros fazendo 455 cv.

À venda no segundo semestre, e projeções de 80.000 unidades, em 2016, 30% inferiores às 115 mil previstas para o Mustang.

EspecíficoProjeto de automóvel se inicia pelos pneus – medida, tipo, construção e outros detalhes técnicos. 

Para o novo Camaro a Goodyear desenvolveu pneu específico, o Eagle Assimetric 3, em aro 20” para as versões SS, e Sport All-Season, aro 18” para as LT.

Camaro 2016

Salón, Buenos Aires, junho
Sétima edição do Salón del Automóvil de Buenos Aires não se restringirá a atrações para os clientes do país vizinho, mas também te-las-á para brasileiros. 

Será avant-premiére dos automóveis lá construídos e para cá exportados, como também ocasião de mostrar unidades de produção nacional – ainda não lançadas, aos consumidores do Mercosul.

Novidades De nossa produção, atrações maiores com as marcas francesas: pela Renault, versão final do picape Oroch e apresentação do Sandero em versão RS. Outra, Peugeot, apresentará os modelos argentinos 308 e 408 revistos e melhorados.

Citroën ausente. Diz, fará outra ação midiática.

Outros argentinos, cujo maior mercado será o Brasil, Ford Focus, com mudança frontal, ajustes estéticos para marcar a modelia, e implementação em eletrônica de serviços e conforto. 

Característica maior, grade inspirada no desenho dos ingleses Aston Martin, adotada no restante da linha de automóveis – Ka e Fiesta; e o utilitário Vito, da Mercedes-Benz, irmão menor do Sprinter. 

Steve St Angelo, CEO da Toyota para a América Latina, cortou o barato de quem esperava a presença dos novos Toyota SW4 e Hilux, totalmente renovados e produção prevista para novembro. 

Mesma conversa, Mark Hogan, ex-presidente da GM no Brasil, ex-vice na Corporation, e hoje o único não japonês no board da Toyota, sanou outra dúvida: picape e suve manterão nomes consolidados na América do Sul, descartando a designação Revo, como ocorre na Tailândia, e citada pela Coluna há dias.

Para os consumidores argentinos, atrações distantes do mercado nacional como, por exemplo, VW Polo, versão nova, importada da Índia, e o Fiat 500L.

Nos corcoveios radicais de sua economia e mercado, é edição da nova série, e será realizada na capital portenha, em sua conhecida área de exposições La Rural, entre os dias 19 e 28 de junho. Imprensa, dia 18.

Iniciativa corajosa ante queda de vendas do mercado e das medidas restritivas ao comércio internacional, e freio no gasto de divisas.

Chegou a ter a realização ameaçada, porém manteve a coragem, adaptou-se à realidade, reduzindo a área expositiva. 

Para evitar espaços em branco, a sensação de vazio, ampla mescla: carros conceito; veículos antigos; antigos carros de corrida, os de Turismo Carretera, aqui desconhecidos; Fórmula 1 Argentina; miniaturas; pista para educação de trânsito.

Automóveis, especialmente esportivos e de produção restrita, será ponto alto da qualificada mão de obra argentina, recentemente autorizada a fazer tais produtos. 

Atração a visitantes e comerciantes brasileiros, pois tais veículos, aqui pouco conhecidos, e sua importação e distribuição enseja negócios.

Ingressos a partir de 100 pesos (R$ depende se você pagará em cartão de crédito ou trocará dólares em Buenos Aires) compráveis na bilheteria ou pelo sitio www.ticktec.com.ar

Cartaz do evento

Roda-a-Roda

Fica – Toyota permanecerá líder mundial na produção de veículos, apesar de não superar em 2015 os 10,3 milhões marcados em 2014, opinião de Mark Hogan, membro do board internacional e encarregado das operações América Latina.

Porquê – Para o executivo, bons resultados mundiais, entesouramento. Não comentados os abalos diretivos na concorrente Volkswagen e sua queda de participação no mercado norte-americano. 

VW vinha acelerando para ultrapassar e assumir a liderança mundial.

Revisão - Diretoria da Volkswagen analisa real necessidade das trocas de óleo semestrais, condição básica para manter a garantia. 

Uma mão de obra para os usuários da marca, instados à substituição do lubrificante em baixa quilometragem e, às vezes, sem atingi-la.

Audi F1 – A renúncia de Ferdinand Piech à presidência do Conselho da Volkswagen, gera movimentos e mudanças internas. 

Uma delas, extra industrial, pode ser a entrada da Audi no circo da Fórmula 1.

Muda – Mandão acatado, Piech era contra a ida da controlada à categoria, apesar de todas as vitórias em vitrines de tecnologia, em especial a prova de resistência 24 Horas de Le Mans. 

Rupert Stadler, presidente, é a favor e diz pensar no negócio. 

Ano passado ele contratou Stefano Domenicali, ex-diretor de Fórmula 1, na Ferrari, para função incerta e não sabida.

Caminho – Entendimentos subterrâneos parecem adiantados. 

Fonte intrigante diz, o contrato da Red Bull com a Fórmula 1 vai até 2020, porém com sua patrocinada Renault se encerra ao fim de 2016. 

E este hiato poderia direcionar o apoio financeiro, considerado argumento de peso.

Tempo – Verdades não aparecerão logo. Em outubro a VW elegerá novo número 1 e, só após planos, projetos e diretrizes, tomarão rumo e forma.

Campanha – Marca de qualidade, mal explorada no Brasil, Subaru inicia ação de publicidade focando na peculiaridade de seus donos serem insistentemente apegados à marca. Enfim.

Vistoria – Projeto de Lei 1.499, do deputado Áureo (Solidariedade/RJ), acaba com as vistorias em veículos. 

Segundo pretende, defendendo o bolso dos consumidores, limita-as à mudança de característica física dos veículos. 

Em transferência de propriedade ou domicílio, não caberá.

Caminho – Parlamentar quer calçar demanda assemelhada pelo Ministério Público carioca. 

O PL inicia seu caminhar legislativo da Comissões de Viação e Transportes, e de Constituição e Justiça.

Expansão - Decisão do governo português sobre a venda de 61% das ações da aérea TAP à brasileira Azul deve sair até o fim de semana. 

David Neeleman, acionista maior, disse à Coluna, se comprar, manterá o gaúcho Fernando Pinto na presidência operacional, e mudará toda a classe executiva nos voos, reclamação dos clientes brasileiros.

Gente – Dimitris Psillakis, diretor de Automóveis Mercedes-Benz no Brasil, promoção.

OOOO Presidente da MB Coréia. 

OOOO Incremento às vendas dos automóveis da marca no mercado brasileiro motivou o grande passo. OOOO

Fiat Strada, 14 anos de liderança
Fiat apresenta a linha 2016 de seu picape, um dos trunfos da marca: 14 anos de liderança; terceiro veículo mais vendido no mercado nacional; suas vendas superam a soma dos concorrentes.

Marca tem pioneirismo como fabricante de picapes sobre automóveis, começando este caminho há tempos, 1939/40, quando criou-o sobre o modelo do pequeno sedã 1100. Começou a desenvolver seu DNA.

Fiat 1100 picape, 1939/1940. Negócio de picape começou aqui

No Brasil, foi pioneira nas beiradas da década de ’80 com o pick-up sobre plataforma do então Fiat mais vendido, o modelo 147. 

Realizou melhorias, como fazê-lo sobre plataforma maior, aumentando a área para trabalho. 

Logo em seguida agregou eixo traseiro para serviços em pavimentos ruins, com elevação central, chamando-o Ômega.

Cabine estendida, seguida do arranjo com portas duplas e, recentemente, de três portas completam o portfólio, incluindo versão Adventure com revestimento interno em couro. 

Hoje, no total, o picape é oferecido em três variações de cabine; três opções de motorização, e três níveis de decoração interna. 

Linha 2016 marca-se pelo oferecimento de acessórios e equipamentos a preço menor relativamente à compra dos equipamentos individualmente.

Fiat picape Cabine Dupla, Adventure, pico da série

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edita@rnasser.com.br 

FARÓIS AO LONGO DA HISTÓRIA FORAM EVOLUINDO E HOJE JÁ HÁ CARROS ILUMINANDO AS ESTRADAS COM FARÓIS DE LASER.

Uma Luz no fim do túnel?

Ricardo Caffarelli

Caros amigos leitores da mesma forma que o Brasil passa por uma crise aparentemente sem precedentes, muitos se perguntam se há uma luz no fim do túnel...

E foi essa inspiração que me motivou a discorrer sobre um ítem básico de segurança dos automóveis, os faróis.

Na época das carruagens, a iluminação vinha daquelas lanternas abastecidas com óleo de baleia, parafina, querosene, etc.

Claro que a iluminação era ruim, mas também imagino que dependendo do trajeto, evitava-se viajar a noite e também a velocidade normalmente era reduzida.

Com os primeiros carros, não havia nada, nem faróis nem parte elétrica. Somente no final na virada dos anos 1.800 para 1.900 é que passaram a pensar na vantagem que o automóvel poderia trazer ao conseguir percorrer grandes distâncias e porque não pensar em algo que desse mais segurança para condução noturna.

Nesse momento já haviam descoberto a forma de iluminação a gás. Já desde 1850 utilizavam-se desta fonte para iluminar vias públicas e residências, normalmente gás manufaturado a partir do craqueamento do carvão. 

A iluminação a gás era muito mais eficiente e provocou inclusive uma mudança de hábitos nas cidades onde foi implementada, passando a ter vida noturna muito mais agitada, bares, restaurantes e teatros passaram a ter muito mais visibilidade, em todos sentidos.

Nos carros não foi diferente, o gás escolhido foi o acetileno, pela facilidade da sua obtenção. 

Os carros tinham um reservatório junto ao estribo, sempre do lado do motorista onde se colocavam pedras de carbureto de cálcio. 

Para acionar os faróis, bastava jogar uma água em cima das pedras e fechar o compartimento. 

A reação química provocava a liberação do gás que era conduzido por pequenos tubos. 

Na base dos faróis havia um pequeno registro que era aberto e com a ajuda de um fósforo, acendia-se os faróis.

Um pouco diferente de hoje não?

Depois dessa fase inicial, lá pelos anos 1912 em diante começou a surgir a chamada “parte elétrica” como hoje nós conhecemos. Sistemas quase sempre de seis volts.

As lâmpadas iluminavam bem e era sem dúvida muito mais prático puxar um botão do que ter todo aquele trabalho, além de ter que lembrar de carregar água e fósforo, sem falar nas pedras de carbureto, que provavelmente não vendiam em cada esquina.

Uma situação muito interessante que vi funcionar aqui em um Cadillac 1916 e em outro 1919 que possuíamos era a forma de ajustar a luz alta e baixa. 

O que hoje sabemos que pode ser feito até com apenas uma lâmpada (H4), naquela época utilizaram um sistema de movimento de todo o refletor, comandado mecanicamente por uma alavanca ao lado do volante. Prático e inquebrável. Rsrs.

Ao longo dos tempos não tivemos tantas mudanças assim. Veio o sistema 12 volts, depois a questão dos faróis selados (SealedBeam), Bi-iodo e halógenos. 

E recentemente apareceu o Xenon (gás xenônio) que se popularizou, entrou na moda e vejo que até está saindo de moda, pois nosso código de trânsito proíbe seu uso, sendo encontrado então somente nos veículos mais sofisticados que possuem o equipamento de série.

O que virá? Falam em faróis a laser, 10 vezes mais possantes que os faróis atuais, mas essa tecnologia ainda deve demorar a se popularizar... Tempos de Star Treck.

A Audi já anunciou que vai equipar
seus carros com faróis a laser.

MOPAR FAZ PARCERIA COM COOPERATIVA SOCIAL PARA CRIAR ACESSÓRIOS DO RENEGADE

Os apaixonados por carros e aventura têm agora novas opções de acessórios para proteger os assentos e, ao mesmo tempo, contribuir com iniciativas sociais. 

A Mopar acaba de lançar dois produtos inéditos no mercado automotivo nacional, feitos em parceria com a Cooperárvore, cooperativa social do Árvore da Vida, programa de responsabilidade social da  Fiat Chrysler Automobiles (FCA), desenvolvido em Betim (MG). 

A capa para transporte de pets e a capa para proteção do banco (seat cover toalha) foram criadas especialmente para o Jeep® Renegade 2016.

O animal de estimação solto pelo carro pode representar perigo e causar danos no interior do veículo. 

É necessário que esteja devidamente acomodado para não impedir a visibilidade do motorista.

A capa protetora para transporte de pets evita que eles transitem pelo carro e garante a segurança do cão, pois possui entrada para engate do cinto de segurança canino. 

Além disso, o acessório evita que os bancos traseiros sejam danificados por patas, pelos ou qualquer sujeira da aventura com o animal de estimação.

Com um lado atoalhado e outro impermeável, a capa para proteção do banco é ideal para evitar que o assento fique molhado ou sujo por motoristas e passageiros que acabaram de sair da piscina, mar, jogo de futebol ou qualquer outro tipo de atividade. 

O motorista e passageiros podem utilizar o carro com mais liberdade, mantendo o veículo sempre novo.

Os produtos já estão disponíveis nas concessionárias Jeep e no decorrer do ano também estarão à venda em toda a rede FCA, para todos os produtos do grupo. 

O preço da capa para transporte de animais de estimação é R$ 541 e da capa de proteção do banco é de R$ 334.

Os itens são feitos artesanalmente pelas mulheres da Cooperárvore, em Betim. 

Ao adquirir esses acessórios, os clientes estão contribuindo para o fortalecimento da economia solidária e para o maior empoderamento dessas mulheres. 

“É muito gratificante saber que a parceria feita com a Cooperárvore agrega ainda mais valor aos nossos produtos Mopar, já que incentiva e potencializa a iniciativa social, responsável por dar melhor qualidade de vida a muitas famílias”, frisa Noberto Klein, Head of Mopar Latam.

Cooperárvore
A Cooperárvore é uma cooperativa social criada em 2006 e usa como principal matéria-prima cintos de segurança e tecidos automotivos doados pela Fiat Automóveis e parceiros, para produção de bolsas, malas, entre outros acessórios. 

Desde 2006, mais de 23 toneladas de materiais já foram reutilizadas e mais de 230 mil peças foram vendidas, inclusive em outros estados e países.

MOPAR FAZ PARCERIA COM COOPERATIVA SOCIAL PARA CRIAR ACESSÓRIOS DO RENEGADE

RELEASES

Os apaixonados por carros e aventura têm agora novas opções de acessórios para proteger os assentos e, ao mesmo tempo, contribuir com iniciativas sociais. 

A Mopar acaba de lançar dois produtos inéditos no mercado automotivo nacional, feitos em parceria com a Cooperárvore, cooperativa social do Árvore da Vida, programa de responsabilidade social daFiat Chrysler Automobiles (FCA), desenvolvido em Betim (MG). 

A capa para transporte de pets e a capa para proteção do banco (seat cover toalha) foram criadas especialmente para o Jeep® Renegade 2016.

O animal de estimação solto pelo carro pode representar perigo e causar danos no interior do veículo. 

É necessário que esteja devidamente acomodado para não impedir a visibilidade do motorista. 

A capa protetora para transporte de pets evita que eles transitem pelo carro e garante a segurança do cão, pois possui entrada para engate do cinto de segurança canino. 

Além disso, o acessório evita que os bancos traseiros sejam danificados por patas, pelos ou qualquer sujeira da aventura com o animal de estimação.

Com um lado atoalhado e outro impermeável, a capa para proteção do banco é ideal para evitar que o assento fique molhado ou sujo por motoristas e passageiros que acabaram de sair da piscina, mar, jogo de futebol ou qualquer outro tipo de atividade. 

O motorista e passageiros podem utilizar o carro com mais liberdade, mantendo o veículo sempre novo.

Os produtos já estão disponíveis nas concessionárias Jeep e no decorrer do ano também estarão à venda em toda a rede FCA, para todos os produtos do grupo. 

O preço da capa para transporte de animais de estimação é R$ 541 e da capa de proteção do banco é de R$ 334.

Os itens são feitos artesanalmente pelas mulheres da Cooperárvore, em Betim. 

Ao adquirir esses acessórios, os clientes estão contribuindo para o fortalecimento da economia solidária e para o maior empoderamento dessas mulheres. 

“É muito gratificante saber que a parceria feita com a Cooperárvore agrega ainda mais valor aos nossos produtos Mopar, já que incentiva e potencializa a iniciativa social, responsável por dar melhor qualidade de vida a muitas famílias”, frisa Noberto Klein, Head of Mopar Latam.

Cooperárvore
A Cooperárvore é uma cooperativa social criada em 2006 e usa como principal matéria-prima cintos de segurança e tecidos automotivos doados pela Fiat Automóveis e parceiros, para produção de bolsas, malas, entre outros acessórios. 

Desde 2006, mais de 23 toneladas de materiais já foram reutilizadas e mais de 230 mil peças foram vendidas, inclusive em outros estados e países.

CASA FIAT DE CULTURA RECEBE A EXPOSIÇÃO “FERNANDO PACHECO – ATELIER EM MOVIMENTO”

A passagem do artista Fernando Pacheco por países como Nova Zelândia, Taiwan, China e Japão, até voltar ao seu local criativo original, resultou na exposição “Fernando Pacheco – Atelier em Movimento”, que a Casa Fiat de Cultura, em Belo Horizonte, recebe até o dia 10 de junho. A entrada é gratuita.

A exuberância das cores sobre as telas chama atenção na obra do artista. Três vídeos, uma instalação e 23 pinturas compõem a mostra, que contempla a influência provocada pelas viagens a terras e culturas diferentes, onde Fernando Pacheco realizou grandes exposições.

“A cada nova montagem, um novo ateliê era criado sempre em movimento e em mutação, possibilitando uma troca entre o artista e o público local, tendo como resultado novas nuances de pinceladas já consolidadas”, ressalta o artista, que também assina a curadoria da mostra. A exposição é uma realização do Instituto Cultural Fernando Pacheco e do Centro de Arte Fernando Pacheco, com apoio cultural da Casa Fiat de Cultura.

A Casa Fiat de Cultura realiza ampla programação com o intuito de valorizar a produção artística mineira, brasileira e internacional, além de promover o amplo acesso e a circulação dos bens culturais e a difusão das culturas brasileira e mundial. Mais informações no sitewww.casafiatdecultura.com.br .

Mineiro de São João Del Rei, Fernando Pacheco vive e trabalha em Belo Horizonte. Expôs individualmente nas principais galerias de arte de Belo Horizonte. Em sua trajetória constam os principais museus de todo o país (MAM, MAC e Pinacoteca – São Paulo; MAM e Museu Nacional de Belas Artes – Rio de Janeiro; MAP – Belo Horizonte; etc.) e salões nacionais da FUNARTE/RJ e do Panorama de Arte Atual Brasileira, MAM/SP. Sua obra está representada em diversos e importantes acervos do exterior, como da Fundación Albéniz – Escuela Superior de Música Reina Sofia/Espanha, e do Ministério da Cultura da China. Internacionalmente, expôs em museus, instituições oficiais ou galerias importantes em Buenos Aires (Argentina), Santiago (Chile), Miami, Chicago e Nova York (EUA), Wellington e Auckland (Nova Zelândia), Taipei (Taiwan), Atami, Kyoto e Tóquio (Japão), Hangzhou e Pequim (China).

Serviço
Exposição “Fernando Pacheco – Atelier em Movimento”
21 de maio a 10 de junho de 2015
Entrada gratuita
Casa Fiat de Cultura: Praça da Liberdade, 10 – Funcionários – BH/MG
Informações: (31) 3289-8900

CHEVROLET CRIA SÉRIE LIMITADA DE 3.000 EXEMPLARES DO MODELO ONIX EM HOMENAGEM À SELEÇÃO BRASILEIRA DE FUTEBOL QUE A MONTADORA PATROCINA. O CARRO SERÁ APRESENTADO NOS ESTÁDIOS, ANTES DOS JOGOS BRASIL X MÉXICO, NO DIA 7 DE JUNHO E DIA 10 CONTRA HONDURAS

São Caetano do Sul – Patrocinadora oficial da Seleção Brasileira de Futebol, a Chevrolet elegeu o Onix para estrear uma série especial alusiva ao time pentacampeão mundial.

Batizado de Onix Seleção, o modelo é caracterizado por um pacote exclusivo de itens de conforto e de acabamento que ressaltam elementos de design e de tecnologia do veículo.

O carro será revelado nos dois jogos preparativos da Seleção à Copa América: dia 7 de junho no Allianz Parque, contra o México, e dia 10 de junho no Beira Rio, contra Honduras.

Esta é a primeira vez que a Chevrolet lançará um automóvel em um estádio de futebol no Brasil. 

Durante o jogo, o Onix Seleção permanecerá exposto ao lado do campo, enquanto os onze diferenciais do produto serão exibidos no telão como se fossem a escalação de um time.

Elenco campeão
Os destaques externos começam por dois elementos inéditos de design: os retrovisores prateados e o brasão da equipe brasileira posicionado nos paralamas dianteiros. 

Completam a lista as rodas de liga aro 15 e as lanternas escurecidas, os faróis com máscara negra e detalhes na cor smoke, as luzes auxiliares de neblina, a antena esportiva no teto, a moldura da grade e o adesivo de coluna em preto brilhante.

Por dentro, chamam a atenção o sistema multimídia Chevrolet MyLink com comandos de áudio e telefonia no volante, que conta ainda com revestimento premium.

Freios ABS com EBD, airbag duplo, alerta de não afivelamento do cinto, ar-condicionado, direção hidráulica, bancos com regulagem de altura, painel com aros centrais cromados e velocímetro digital são outros itens de série valorizados pelos consumidores.

“O Onix é o carro artilheiro em vendas da Chevrolet no Brasil, e esta série Seleção oferece, além de um motor econômico, elementos sofisticados de acabamento sem deixar de ter um toque de exclusividade. 

Detalhes como as rodas escurecidas e os retrovisores prateados ressaltam a personalidade do modelo”, define Samuel Russell, diretor de Marketing da Chevrolet.

Com produção limitada a 3.000 unidades, o Onix Seleção chega às concessionárias da marca em três opções de cores: Branco Summit, Preto Global e Azul Sky. O motor é o 1.0 SPE/4 de até 80 cavalos e 9,8 kgfm e torque. A transmissão é manual, de cinco marchas.

Patrocínio 
Desde agosto de 2014 até 2019, a Chevrolet é patrocinadora máster da Seleção Brasileira de Futebol e do Brasil Global Tour, série de jogos amistosos que o time fará ao redor do mundo contra outras importantes equipes.

Na ocasião, ficou acertado que a gravata dourada da Chevrolet apareceria estampada no calção de treino e no agasalho dos jogadores, assim como em placas publicitárias e no ônibus da Seleção. Paralelamente o técnico Dunga passou a ser um dos embaixadores da marca.

A Chevrolet é ainda parceira do Instituto General Motors no projeto " One World Play", que tem como foco o apoio ao esporte em regiões carentes, por meio da doação de bolas indestrutíveis para organizações que atendem jovens de classes sociais menos favorecidas.

A empresa possui longa tradição no apoio ao futebol e ao motorsports no Brasil e no mundo. No país apoia também competições como a StockCar e o Campeonato Brasileiro de Futebol (Séries A e B), além da seleção brasileira de “beach soccer”.

Na Europa, a Chevrolet patrocina há alguns anos grandes clubes, como o Manchester United, da Inglaterra --considerado uma das potências do futebol e, portanto, uma marca global que está em linha com a estratégia mundial da empresa.

Recentemente o presidente da GM América do Sul, Jaime Ardila, assinou contrato que fez da Chevrolet patrocinadora da Seleção Colombiana de Futebol até 2019.

A empresa tem também presença forte no futebol da América do Norte e apoia as seleções principais masculina e feminina dos Estados Unidos.

PREÇO DOS CARROS VENDIDOS NO BRASIL ESTÁ MAIS PERTO DOS VALORES PRATICADOS NO EXTERIOR, ESTADOS UNIDOS E EUROPA, DEVIDO À ALTA DO DÓLAR, MAS O QUADRO DA ECONOMIA DOMÉSTICA MOSTRA UM POSSÍVEL AUMENTO DOS PREÇOS DOS CARROS ACIMA DA INFLAÇÃO. APESAR DE TUDO, A VW PRODUZIRÁ EM JULHO O GOLF NACIONAL E A FIAT A SUA PICAPE MÉDIA

Alta Roda 

Nº 837 —  21/5/15

Fernando Calmon

PREJUÍZO BRASIL

Deu para notar que, de repente, não se comparam mais preços dos carros no Brasil com os de outros mercados, em especial dos EUA? 

Na maioria das vezes versões diferentes em equipamentos e motorização dificultavam as avaliações, fora frete e impostos lá cobrados à parte. 

Esta Coluna sempre citou variações cambiais como causa de aberrações para cima e para baixo.

Só há uma certeza: automóvel aqui paga impostos altamente abusivos. 

A carga fiscal real – diferença entre o custo do veículo e por quanto ele sai da loja após todos os impostos e frete embutidos – é a maior do mundo com exceção da Dinamarca, mercado pequeno e diferente do resto da Europa. 

Mas essa “primazia” começamos a perder até para a Argentina.

Sim, o nosso vizinho criou imposto extra para carros considerados “de luxo”, com preço de tabela acima do equivalente a cerca de R$ 70.000. 

Corolla vendido na Argentina é idêntico ao brasileiro. O preço lá começa em R$ 81.000 e vai a R$ 138.000 (no Brasil, de R$ 70.000 a R$ 100.000). 

Poucos reverberaram essa distorção combinada de taxa de câmbio e voracidade tributária.

No dia 19 de março último o dólar (câmbio oficial) bateu R$ 3,30. Vamos tomar como exemplo o Cruze sedã americano, modelo igual ao produzido em São Caetano do Sul (SP). 

Versão de entrada LS tem inclusive o mesmo motor, mas é pouco equipado por disputar compradores de menor poder aquisitivo. 

Sem frete o modelo custava, naquela data, quase US$ 20.000, ou R$ 66.000. Aqui o mesmo carro, na versão LT, parte de R$ 74.000, mas menos equipado o preço ficaria quase igual, apesar da abismal diferença de impostos entre os dois países (8% contra 55%). 

Já uma S10 LTZ Flex cabine dupla 4x2 saía aqui por R$ 98.000 e lá a versão equivalente por R$ 102.000, pois no Brasil picapes são um pouco menos tributadas que automóveis.

Segundo a agência Fitch, a cotação do dólar deveria estar em R$ 3,75 só para compensar a diferença inflacionária da última década, sem considerar o chamado custo Brasil. 

Aí, então, as comparações seriam aberrantes ao extremo. Teríamos ao mesmo tempo os veículos mais taxados e entre os mais baratos do mundo.

Também se criou, antes da escalada do dólar, a fantasia chamada “lucro Brasil” que impregnou até redes sociais. 

Obviamente, pelo mercado de veículos ter dobrado em 10 anos, os fabricantes ganharam muito dinheiro no período 2005-2013. 

Lucro operacional – diferença entre preço de custo e de venda – ficou mesmo acima da média mundial, mas isso não explica preços altos como alguns aloprados teorizavam. 

Afinal, com a cotação do dólar a R$ 1,70 em 2010 a distorção comparativa era enorme e incentivou remessas de lucros para socorrer empresas matrizes na crise financeira das grandes economias.

Sem dúvida o País perdeu competitividade industrial por razões mais do que sabidas. 

E só a desvalorização cambial não resolverá tudo, inclusive a baixa produtividade geral. 

Agora, chegou a era do “prejuízo Brasil”. Segundo o Banco Central, em março passado nenhum centavo foi remetido ao exterior pela cadeia de produção automobilística. 

E com queda de produção e ociosidade crescente os preços subirão acima da inflação pela primeira vez nos últimos anos. Preparem-se.

RODA VIVA

ESTE tem sido ano excepcional de lançamentos concentrados. 

Apenas coincidência, pois projetos sofrem atrasos em diferentes fases e são difíceis de recuperar. 

Informantes garantem início de produção do Golf nacional em julho próximo em São José dos Pinhais (PR) e da picape média da Fiat em Goiana (PE) em setembro. Vendas até 60 dias depois.

POUCO se sabe ainda sobre Ford GT. Supercarro esporte terá chassi de alumínio e compósito de fibra de carbono. Interior (ainda não exibido) sem alavancas de limpador e setas. 

Motor V-6 biturbo de 3,5 litros e mais de 600 cv. Produção de 250 unidades/ano e preço superior a US$ 300 mil. Será feito em Ontario, Canadá pela Multimatic. 

Pronto, só em 2016, ao se completarem 50 anos das três primeiras posições do GT 40 original na “24 Horas de Le Mans”.

BMW 428i Grand Coupé reúne elegância ímpar de um sedã-cupê de quatro portas ao tamanho racional e desempenho alto. 

Tudo na medida certa e com muito poucos carros a desafiá-lo no quesito preço-benefício. 

Janelas sem molduras metálicas conferem toque adicional de esportividade. Mas o teto baixo exige atenção a quem entra no banco traseiro.

EXISTE como resolver as 240.000 cotas de consórcios contempladas e não transformadas em vendas. 

Bastaria voltar às origens: consorciado tinha 90 dias para comprar exclusivamente um carro. 

Nada de carta de crédito livre para gastar como quiser. Isso mudou na época em que havia ágio para aliviar pressão de demanda.

ADIAMENTO de decisões já não surpreende. Contran postergou por um ano as placas veiculares padronizadas do Mercosul para 1º de janeiro de 2017 e não de 2016. 

Discute-se controle de produção e distribuição. Ou seja, o básico. Então não se deveria marcar data apertada.
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fernando@calmon.jor.br e twitter.com/fernandocalmon

SUBARU WRX STI VENCE A EDIÇÃO 2015 DAS 24 HORAS DE NÜRBURGRING PELO OITAVO ANO SEGUIDO E DESTA VEZ COM 12 VOLTAS SOBRE O 2º COLOCADO DA CATEGORIA

O Subaru WRX STI NBR Challenge 2015, versão de competição desenvolvida pela Subaru Tecnica International (STI) – divisão esportiva da marca -, foi o grande vencedor na categoria SP3T da tradicional corrida 24 Horas de Nürburging, realizada na Alemanha, entre os dias 14 e 17 de maio. 

Esta foi a terceira vez que WRX STI NBR subiu ao topo do pódio nesta categoria, 2011, 2012 e 2015.

A equipe da Subaru conquistou a pole position da sua categoria nos treinos classificatórios realizados nos dias 14 e 15 de maio. 

Desde a largada, os pilotosCarlo van Dam (Holanda), Marcel Lasée (Alemanha), Tim Schrick (Alemanha) e Hideki Yamauchi (Japão) mantiveram um ritmo rápido e constante de corrida, encerrando a prova com a extraordinária vitória das 24 Horas de Nürburging. 

O Subaru WRX STI NBR Challenge 2015 terminou a prova após 143 voltas na pista, o equivalente a 3.629 quilômetros percorridos, chegando 12 voltas à frente do segundo colocado da categoria SP3T.

Na classificação geral, a equipe Subaru conquistou o seu melhor resultado em oito anos de participação consecutivas na corrida: 18ª posição, entre 151 carros que competiram na edição deste ano.

Segundo Flávio Padovan, diretor-geral da Subaru no Brasil, a vitória conquistada pela versão de competição do WRX STI, desenvolvida pela Subaru Tecnica Internacional, “é a comprovação da elevada performance desse modelo, além de mostrar o elevado potencial esportivo do sistema de tração integralAll-Wheel Drive, em circuitos como o de Nürbrugring, uma das pistas mais desafiadoras e perigosas do mundo”.

“As 24 Horas de Nürburging é um enorme e exigente campo de testes para o desenvolvimento constante do Subaru WRX STI, que em breve chegará ao Brasil,”, completa o executivo.

A Subaru é uma das empresas do grupo japonês Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) que tem os seus modelos importados, com exclusividade, para o Brasil pela CAOA. 

As participações da Subaru e STI no automobilismo esportivo dão continuidade à busca da excelência de engenharia, segurança, robustez e desempenho, para assegurar “Prazer e Paz de Espirito” aos seus clientes em todo o mundo.

BMW LANÇOU, HOJE, SITES EXCLUSIVOS PARA SEUS CARROS DAS SÉRIES 6 E 7, M PERFORMANCE E MOTORSPORT

São Paulo, 19 de maio de 2015 – Com o objetivo de oferecer cada vez mais uma experiência diferenciada e premium para seus clientes, a BMW lança hoje dois novos sites especiais para seus modelos mais exclusivos, ambos criados e desenvolvidos por meio da agência Rapp Brasil. 

O primeiro, voltado para os exclusivos modelos das Séries 6 e 7, tem design sóbrio e sofisticado e som ambiente suave, e foi projetado levando em consideração as características dos produtos e o perfil de seu público-alvo. 

Já o segundo, desenvolvido para apresentar os BMW Motorsport e M Performance, conta com cores fortes, imagens dinâmicas e som ambiente empolgante, alinhados com o perfil dos veículos que oferecem altas doses de adrenalina e dos clientes que buscam desempenho e diferenciação.

Além de navegar por todas as características dos produtos de maneira intuitiva e detalhada em formato responsivo, os internautas também podem fazer um cadastro demonstrando interesse na compra e indicar as páginas para amigos ou compartilhar por meio das redes sociais Facebook e Twitter. 

Já a divulgação dos sites será feita por meio de ações de e-mail marketing, convites pelo Linkedin para o público-alvo e campanha institucional da BMW Motorsport em canais online em que encontram-se os aficionados pela marca.

O site das Séries 6 e 7 tem informações sobre os modelos BMW 640 Gran Coupé, BMW 650 Gran Coupé e BMW 750i M Sport e pode ser acessado por meio do link www.bmwexclusive.com.br. 

Já a página especial de BMW Motorsport e M Performance traz conteúdo exclusivo sobre os modelos M3 Sedan, M4 Cabrio, M4 Coupé, M5, M6 Coupé, M6 Gran Coupé, M135i, M235i e X5 M50d e pode ser acessado por meio do link: www.bmwperformancem.com.br.

“Ações como esta fazem parte da nossa estratégia de relacionamento digital com nosso público-alvo premium, que é bastante sofisticado e valoriza estar bem informado e receber tratamento diferenciado. Além disso, os sites nos permitem criar um canal de contato mais próximo e exclusivo”, comenta Nina Dragone, diretora de Marketing da BMW Brasil.

PNEUS DEVEM TER A MÁXIMA ATENÇÃO DOS MOTORISTAS

 MECÂNICA ONLINE® 

Tarcísio Dias

O brasileiro é um povo sem igual no mundo. Poucos são os que realmente buscam por novas soluções e oportunidades. 

Quando observamos o segmento de pneus, andar com o carro “bem calçado” deveria ser algo importante para todo motorista, mas não é bem assim. 

Enquanto na Europa, tão logo o consumo do pneu vai aumentando, o motorista já começa a procurar uma nova solução, conforme a necessidade e aplicação do automóvel, em conformidade com as especificações do manual do fabricante.

Por aqui, só com o pneu nas últimas, o popular “careca”. O preço vai à frente de tudo. É preciso quebrar esses conceitos. 

Claro que o fator preço deve ser considerado, mas em conjunto com a segurança, economia de combustível, durabilidade e aplicação. 

O que pode lhe parecer caro hoje pode ser o fator decisivo a evitar um acidente amanhã, com um menor tempo de resposta e distância mais curta na frenagem.

Tive a oportunidade de conhecer de perto o LTX Force, pneu que a Michelin desenvolveu no Brasil e tem sua maioria das dimensões fabricadas também por aqui.

E os conceitos desse lançamento são válidos para todos os motoristas: versatilidade.

É cada vez mais comum o deslocamento entre campo e cidade, e o desafio é produzir o pneu de uso misto que realmente tenha comportamento justo em qualquer das situações.

E a Michelin conseguiu. Mantendo o foco na durabilidade e segurança, a novidade quando comparada com seus concorrentes direto oferece frenagem mais curta em solo molhado e um melhor controle em situações de aquaplanagem, além de possuir maior robustez e maior rendimento quilométrico, ou seja, ele vai mais longe, dura mais.

“Este lançamento é significativo para nosso continente, pois é o primeiro projeto 100% liderado pelas equipes da Michelin da América do Sul.

Quase todo o mercado sul americano será atendido com produção local e, em um segundo momento, este pneu será lançado em outros continentes.

É motivo de orgulho para todos nós”, ressalta Anoildo Mattos, Gerente de Marketing para Pneus de Passeio e Caminhonete da Michelin América do Sul.

E não pense que o desenvolvimento de um pneu seja algo simples.

É bastante complexo o percurso para encontrar a melhor fórmula para aplicação on ou off-road.

Para isso a Michelin foi buscar soluções tecnológicas no mundo das competições que tanto incentiva. Vamos aos detalhes:

COMPACTREAD – Um pneu comum, para ter maior durabilidade, necessita de blocos de borracha mais altos, que são mais sujeitos a deformação, ocasionando a perda da área de contato com o solo.

A tecnologia Compactread é a combinação de uma escultura com mais borracha e de um reforço entre os blocos que minimiza esta deformação, aumentando a área de contato com o solo e maximizando a aderência no molhado.

Benefício: Maior durabilidade e maior segurança na estrada.

RALLY FORCE – É a combinação entre a escultura inspirada no Rally Dakar, desenhada especialmente para agarrar ao solo com blocos mais altos, que proporcionam uma tração superior; e um composto de borracha inspirado no Rali WRC (World Rally Championship), que oferece ao pneu maior resistência ao desgaste do solo em uso off Road.

Além disso, a escultura avançou sobre as laterais do pneu, proporcionando um reforço nessa zona crítica em uso off Road. Benefício: Maior segurança fora da estrada: maior capacidade de tração e maior robustez.

“A melhor maneira de comprovar a eficiência da utilização mista dos pneus é por meio do mundo das competições automobilísticas, que percorrem as mais diversas regiões do mundo, em todos os tipos de terrenos e solos”, explicou Thierry Neuville, piloto do WRC (World Rally Championship).

A equipe da Michelin está de parabéns ao promover uma apresentação completa do seu mais novo e importante lançamento em pneus nesse ano de 2015.

A marca permitiu o conhecimento teórico com apresentações do desenvolvimento, pesquisas, validações e todo processo construtivo, mas também organizou testes práticos para avaliação e acompanhamento da distância de frenagem em piso molhado, situações de aquaplanagem em picapes com velocidades a 60 km/h e 85 km/h e circuito de condução off e on-road, mostrando o bom comportamento nas duas situações e rápida adaptação.

Já na estrada, o MICHELIN LTX FORCE oferece segurança máxima em solo molhado, o pneu freia até 2m antes do que a média dos concorrentes da categoria de pneus mistos e tem um melhor controle em situações de aquaplanagem, sem prejudicar a durabilidade que é 35% maior do que a média dos concorrentes na categoria. Tudo isso graças à tecnologia Compactread que nos permite maximizar duas performances antagônicas: durabilidade e aderência.

O MICHELIN LTX FORCE traz o que há de mais moderno e tecnológico no segmento de caminhonetes (SUVs, picapes e crossovers), em 26 dimensões com aros de 15” a 18”. O novo pneu equipará veículos das principais montadoras, entre elas, Volkswagen, Renault, Ford, General Motors; e veículos como Amarok, Ecosport, S10 e Trail Blazer.

Institutos certificam o pneu MICHELIN LTX FORCE

TÜV SÜD Automotive – Com sede em Munique, na Alemanha e fundado em 1866, o TÜV SÜD é um dos líderes mundiais em organizações de serviços técnicos.

São mais de 20.000 funcionários em parcerias com clientes de todo o mundo.

Um grupo de profissionais qualificados e experientes trabalha para garantir o máximo de eficiência, segurança e qualidade.

Alguns exemplos de serviços oferecidos pelo TÜV SÜD são: auditoria e inspeção, consultoria, teste e certificação de produto.

DEKRA – Fornecedor internacional de serviços para o setor automobilístico, fundado em 1925, em Stuttgart, na Alemanha.

Atualmente, a companhia possui cerca de 33 mil colaboradores nos mais de 50 países em que atua. No Brasil, a DEKRA vem trabalhando desde 1995.

** Testes de distância de frenagem no molhado e aquaplanagem rm curva realizados pelo Instituto TÜV SÜD, com pneus comprados no mercado brasileiro, na categoria de pneu misto, na dimensão 265/70 R16 112 T (entre eles, Pirelli Scorpion ATR, Goodyear Wrangler Adventure).

Total Performance1º pneu com a chancela Michelin Total Performance – Há muitos anos, a Michelin trabalha o Equilíbrio de Performances, um conceito que visa garantir, em um único pneu, mais segurança, mais durabilidade e mais economia de combustível, sem abrir mão de nenhuma outra performance.

No geral, um pneu reúne características antagônicas.

A aderência em piso molhado, por exemplo, não é facilmente compatível com a aderência no seco, como se nota claramente nas competições automobilísticas.

“O grande diferencial dos produtos Michelin é reunir todas as excelências de performances em um único produto, onde estão contidas as tecnologias e as inovações da marca, resultado de um alto investimento da empresa em pesquisa e desenvolvimento”, afirma Bruno Blanc, Diretor de Marketing para Pneus de Passeio e Caminhonete da Michelin América do Sul.

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Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

DAKAR 2016: INSCRIÇÕES JÁ ESTÃO ABERTAS. O RALLY SAIRÁ DE LIMA, NO PERU, DIA 3 DE JANEIRO E CHEGARÁ A ROSÁRIO NA ARGENTINA, DIA 16

Estão abertas as inscrições para o Rally Dakar 2016. 

A 37ª edição da principal prova off-road do planeta será realizada de 3 a 16 de janeiro, com largada em Lima, no Peru, e chegada em Rosário, na Argentina, com passagem pela Bolívia. 

A menos de oito meses para a competição, os formulários devem ser enviados à organização através do site oficial www.dakar.com.br.

Para Motos e Quadriciclos o prazo é até 15 de julho. 

Os pedidos dos candidatos dessas categorias serão avaliados por um comitê do Dakar para certificar que os participantes tenham experiência em provas de rali, além de habilidades físicas e técnicas necessárias. 

Por isso, os pilotos que desejam competir pela primeira vez, precisam enviar um dossiê, com motivações e resultados em provas off-road. 

Para Carros e Caminhões, as inscrições podem ser realizadas até 1º de novembro.

Como preparação para o Dakar 2016, os participantes têm três ótimas oportunidades com as provas do Dakar Series 2015. 

Nesta semana acontece o Desafio Ruta 40, na Argentina. De 20 a 26 de julho, será a vez do Desafio Guarani, no Paraguai e entre 10 e 13 de setembro, o Desafio Inca, no Peru, encerra a série.

Principais datas do Dakar 2016
15/07/2015 - Encerramento das inscrições das categorias Motos/Quadriciclos
01/11/2015 – Encerramento das categorias Carros/Caminhões: 1º de novembro
Final de novembro - Embarque dos veículos europeus
Final de dezembro – Retirada dos veículos europeus no porto de Lima (Peru)
01 e 02/01/2016 – Verificações técnicas e administrativas em Lima (Peru)
03/01/2016 - Largada promocional e primeira etapa do Dakar 2016
10/01/2016 - Dia de descanso em Salta (Argentina)
16/01/2016 – Chegada em Rosário (Argentina)

Roteiro do Dakar 2016
Peru
03/01 – Lima - Largada
04/01 – Pisco
05/01 – Nazca
06/01 – Arequipa

Bolívia
07/01 – Lago Titicaca
08/01 – Oruro
09/01 – Uyuni

Argentina
10 e 11/01 – Salta – Dia de Descanso
12/01 – Belén
13/01 – La Rioja
14/01 – San Juan
15/01 – Villa Carlos Paz
16/01 – Rosário - Chegada

Calendário Dakar Series 2015
Desafio Ruta 40 – Argentina
17 a 23 de maio

Desafio Guarani – Paraguai
20 a 26 de julho

Desafio Inca - Peru
10 a 13 de setembro

COPA TROLLER TEM SUA SEGUNDA ETAPA NO SUDESTE COM 90 UTILITÁRIOS E MUITA DISPUTA NO PARANÁ

Além do rali, as equipes tiveram um atrativo a mais: um concurso para os participantes nas mídias sociais para destacar as fotos mais curtidas feitas durante a prova

Esta segunda etapa da Copa Sudeste foi muito competitiva e as situações off-road criaram um clima muito especial

A Troller realizou no último final de semana a segunda etapa do calendário Sudeste, em Curitiba, no Paraná. 

O rali reuniu 90 carros em uma competição com muita disputa e desafios para os participantes profissionais e amadores que participam do mais democrático torneio de automobilismo no País.

A prova foi realizada nas regiões de Campo Largo, Campo Magro e Almirante de Tamandaré, próximo a Curitiba, área marca por travessias de rios, com muito atoleiros e trechos alagados, mesmo num dia de sol no sábado passado.

Além do rali, as equipes, subdividas entre profissionais ou simplesmente duplas amadoras em busca de diversão, tiveram um atrativo a mais: um concurso para os participantes nas mídias sociais para destacar as fotos mais curtidas feitas durante a prova de Curitiba.

“Esta segunda etapa da Copa Sudeste foi muito competitiva, onde as situações off-road criaram um clima muito especial. 

Os participantes autônomos e pilotos profissionais elogiaram as trilhas e promoveram uma grande festa que é a Copa Troller”, diz Carla Freire, da área de Marketing da Troller.

Vitoriosos
Na categoria Master, a dupla Flávio Roberto Kath e Rafain Walendowky, de Blumenau, foi a vencedora. Na modalidade Turismo, Reginaldo Cardoso e Maurício Barros, de Sorocaba, foram os vitoriosos. 

Na categoria Expedition, Marcos Giannoni e Renata Oliveira ficaram com a vitória. Nas demais categorias, Turismo e Passeio, não são computados pontos.

As fotos e toda a cobertura da etapa Curitiba estão disponíveis na página da Troller no Facebook, no endereço www.facebook.com/trollerbrasil ou acessando o sitewww.troller.com.br. 

A próxima etapa da Copa Troller Sudeste será na cidade de Brusque, em Santa Catarina, no dia 27 de junho.

CARROS MAIS SEGUROS: SUBARU WRX CONQUISTA O PRÊMIO FIVE STAR AWARD, NO CRASH TEST REALIZADO PELA JNCAP. MONTADORA REGISTROU NOVO CRESCIMENTO DE VENDAS EM ABRIL E MANTÉM PROMOÇÕES DE SEUS CARROS ATÉ 31 DE MAIO

A Subaru comemora duas conquistas: o crescimento das vendas, em 73%, em relação ao mesmo período de 2014, no primeiro quadrimestre de 2015 e o prêmio Five Star Award recebido pelo modelo WRX, que será importado para o Brasil pela CAOA, a partir do fim deste semestre, por ter obtido a classificação máxima na edição 2014-2015, dos testes de colisão do Japan New Car Assessment Program (JNCAP), realizados pelo Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão (MLIT) e pela Agência Automotiva e Auxílio às Vítimas (NASVA).

Os modernos sistemas e tecnologias de segurança ativa presentes nos veículos SUBARU contribuíram, também, para os modelos Outback, Legacy, Forester e Levorg receberem o prêmio Five Star Award nesta edição.

O alto nível de segurança pré-colisão dos modelos SUBARU também foi destacado pelo JNCAP. 

Os veículos SUBARU Outback, Legacy, Forester, WRX, Impreza, SUBARU XV e SUBARU XV Hybrid, equipados com o sistema EyeSight, sistema de segurança que identifica proximidade de obstáculos e pedestres, receberam a mais alta classificação – ASV+ (Advanced Safety Vehicle-Plus, em português: Veículo com Segurança Avançada Superior), de acordo com o sistema de avaliação da segurança preventiva do JNCAP, lançado em 2014.

A tecnologia EyeSight, desenvolvida pela SUBARU, é um sistema composto por câmeras instaladas próximas ao retrovisor interno, que identifica pedestres e/ou outros obstáculos que possam causar colisões.

Ao detectar tais obstáculos, o sistema EyeSight informa o motorista, com o auxílio de uma indicação no painel de instrumentos e atua em vários dispositivos do veículo, tais como freio, piloto automático e acelerador, auxiliando na redução da velocidade, até a parada do automóvel.

SUBARU WRX

O SUBARU WRX foi criado para oferecer o máximo de performance, com tecnologia e segurança. 

Para isso, a SUBARU realizou parte do desenvolvimento do WRX nas provas de rali e testou arduamente o modelo na exigente corrida 24 Horas de Nürburgring.

A edição 2015 da tradicional 24 Horas de Nürburgring terá largada neste sábado, 16 de maio. 

Considerada uma das mais rigorosas provas de longa duração do calendário automobilístico mundial, ela é disputada no lendário Circuito de Nürburgring, situado na Alemanha, com 22 quilômetros de extensão. 

O traçado dessa pista é extremamente desafiante para os carros das categorias GT e Turismo, que competem nas 24 Horas de Nürburgring.

A combinação harmônica e ímpar entre design esportivo e um potente conjunto mecânico proporciona alto desempenho ao WRX. 

O motor Boxer 2.0 litros, turbo, injeção direta, com 268 cv de potência pode trabalhar em conjunto com um câmbio manual de seis velocidades, desenvolvido para proporcionar uma sensação mais esportiva nas trocas de marchas, ou automático Sport Lineartronic – com possibilidade de troca sequencial de marchas no volante -, oferece respostas rápidas e baixo consumo de combustível.

O prazer ao dirigir e a segurança são pontos que se destacam no modelo, que ainda conta com carroceria mais larga em relação à versão anteriormente comercializada, controle eletrônico de estabilidade com três modos de condução, chassi com maior rigidez e sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD).

Crescimento

Em abril, foram emplacados 103 veículos da SUBARU, o que representou um aumento de, aproximadamente, 23% ante o ano passado, quando foram vendidas 84 unidades.

O crescimento anotado no primeiro quadrimestre deste ano reflete o êxito das ações implementadas pela CAOA nos últimos meses, que envolveu a inauguração de uma concessionária da Subaru em Florianópolis (SC) e a realização de campanhas de vendas. 

Em abril, por exemplo, a promoção exclusiva, realizada para os modelos Forester e SUBARU XV, com revisões e combustível gratuito impactaram, de forma significativa, na comercialização de veículos da marca.

Por esse motivo, a SUBARU manterá até o final de maio, a ação especial de vendas para os veículos Forester (nas versões Sport e XT Turbo) e SUBARU XV.

Ou seja, os clientes que adquirirem esses modelos até o dia 31 de maio receberão um cartão de abastecimento de presente no valor de R$ 3 mil e as duas primeiras revisões programadas, previstas para ocorrerem no intervalo de dois anos após a compra (considerando a quilometragem média percorrida de 10 mil km/ano) serão gratuitas (peças e mão de obra).

Durante a promoção, as últimas unidades, ano/modelo 2014/2014, do crossover SUBARU XV estão sendo comercializadas por R$ 99.900,00. 

Já o SUBARU Forester Sport, equipado com motor Boxer 2.0 l, é vendido pelo valor de R$ 116.900,00.

Atualmente, a SUBARU conta com 10 concessionárias, instaladas nas cidades de São Paulo (SP), Ribeirão Preto (SP), Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Florianópolis (SC), Brasília (DF) e Curitiba (PR), onde os consumidores podem conhecer de perto toda a linha comercializada no Brasil, além de realizarem test-drive.

Mais informações sobre essa campanha promocional e/ou dos modelos comercializados pela SUBARU no Brasil, podem ser obtidas nos sites:www.subaru.com.br ou www.meusubaru.com.br/ofertajornal.

COPA TROLLER PERCORREU A FAMOSA “TRILHA DO PANTANAL”, EM CURITIBA, NESTE SÁBADO, EM MAIS UMA ETAPA DA COSTA SUDESTE, DE QUE PARTICIPAM, DURANTE O FIM DE SEMANA, MAIS DE 100 INSCRITOS. É DE REALÇAR A PROCURA PELA CATEGORIA DE BASE, A EXPEDITION, DESTINADA AOS QUE ESTÃO SE INICIANDO NA PRÁTICA DO RALI DE REGULARIDADE

A Troller promove neste fim de semana em Curitiba mais uma etapa da Copa Sudeste, com mais de 100 pilotos inscritos. 

Sempre em busca dos melhores roteiros off-road do Brasil, o evento vai levar os participantes para a “Trilha do Pantanal”, local muito conhecido pelo público fora de estrada por ter muitos atoleiros e trechos alagados. 

Além disso, os participantes vão percorrer diversas trilhas na região de Campo Largo, Campo Magro e Almirante Tamandaré.

O evento, que se tornou um dos maiores ralis de regularidade do País, tem registrado grandes grids em suas etapas nos últimos anos. 

A categoria mais procurada para inscrições em Curitiba é a Expedition, modalidade destinada àqueles que estão iniciando na prática do rali de regularidade. 

A maioria dos inscritos na etapa vem de São Paulo, Paraná e Santa Catarina, porém, a prova também terá representantes de Minas Gerais, Distrito Federal e até de Mato Grosso do Sul.

“A Copa Troller se tornou ao longo dos anos um dos maiores eventos de rali do País, recebendo participantes que rodam milhares de quilômetros somente para participar de nossas etapas. Em Curitiba teremos representantes de diversas partes do Brasil e temos certeza que a prova será uma das melhores do ano”, diz Carla Freire, supervisora de Marketing e Vendas da Troller.

Redes sociais
A Copa Troller também promoverá um concurso fotográfico nas mídias sociais durante a etapa paranaense.

Os participantes podem tirar uma foto durante o evento e postar nas mídias sociais com a hashtag #copatrollerparana2015 e as fotos mais curtidas ganharão brindes oficiais da marca. 

Para acompanhar a cobertura oficial do evento basta acessar o endereço www.facebook.com/trollerbrasil.