RENEGADE MOSTROU NO TESTE DE AVALIAÇÃO SER UM CARRO CONFORTÁVEL, SEGURO, CONFIÁVEL. NAS RUAS CHAMOU A ATENÇÃO E GEROU PERGUNTAS DE QUANTO CUSTA? É BOM? E ADMIRAÇÃO POR UM MOTOR DIESEL SILENCIOSO: UM 2.0 TURBINADO COM 170 CV E COM O EXCELENTE TORQUE DE QUASE 38 KGFM E UM CÂMBIO DE NOVE VELOCIDADES, QUE O TORNA MAIS ECONÔMICO QUE OS CONCORRENTES. O PREÇO DA VERSÃO MAIS BARATA, A SPORT, É DE R$ 99.900, UMA INTERMEDIÁRIA, A LONGITUDE, R$ 109.900, E A COMPLETA R$ 116.900, MAS A AGRADÁVEL DIRIGIBILIDADE VEM JÁ DAS VERSÕES A GASOLINA.

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

Um carro confortável, seguro, com um desempenho elevado, porém econômico, internamente espaçoso e silencioso, essas são as primeiras impressões de quem dirige um Jeep Renegade, que oferece ainda algo raro nos modelos atuais: o charme do motorista voltar a ver o capô do veículo que dirige. A Jeep apostou num carro que tivesse um bom uso na estrada e fora dela e nas cidade, e acertou.

O Renegade testado foi a versão Trailhawk, 4 x 4. equipado com o novo motor Diesel-turbo VGT, 2.0 MultiJet II, de 170 vc a 3.750 rpm e torque de 35,7 kgfm, acoplado a uma transmissão de nove velocidades. A Jeep oferece mais duas versões Diesel, a Sport, mais simples, e Longitude, intermédia.

No habitáculo, os engenheiros da Jeep não deixaram por menos e deram ao Renegade o conforto de um sedan, de um SUV. O carro tem acabamento diferenciado. Possui ar condicionado dual zone - controle separado para motorista e carona -, piloto automático e tranca de portas após 20 km/h.

Os bancos dianteiros - no do motorista a altura e deslocamento horizontal e do encosto é feito eletricamente -, largos, acomodam confortavelmente o motorista e o carona. 

A visibilidade e a posição na direção são excelentes e o volante tem boa pega. O Renegade devolveu o charme do motorista ver o capô do carro.

O banco traseiro é também confortável com cintos de três pontos e encostos de cabeça nos três lugares. O espaço para as pernas é bom e os passageiros mais altos não chegam com a cabeça no teto.

O acabamento interno é de carro de luxo, as portas forradas de couro, como os bancos. O painel forrado com material emborrachado, fosco, reduz o reflexo do sol, que atrapalha a direção, e os barulhos incomodativos das forrações de plástico duro.

O painel de boa visibilidade, de frente para o motorista oferece leitura fácil das informações da velocidade, rotações do motor e tanque de combustível e do computador de bordo.

Atrás do volante - que tem regulagem de altura e profundidade -, as borboletas permitem a troca de marchas manuais, confortavelmente. Embora, confesso ter gostado do câmbio com suas trocas de marcha automáticas: são precisas, rápidas e leves.

O sistema multimídia é mostrado e controlado na tela de 6,5" sensível ao toque, localizado no centro do painel. Tem navegador e câmera de ré, conexões Bluetooth e USB. 

Sistema de acionamento do teto solar

A versão testada, que possui teto solar, tem um som de excelente qualidade, Premium Beats, ajudado pelo isolamento acústico eficaz do carro. 

Segurança

Quando o item segurança é hoje uma das grandes preocupações das montadoras e das autoridades, o Renegade - construído em Pernambuco - foi submetido a testes do Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe, Latin NCAP, das colisões frontal e lateral, transporte de adultos e crianças e recebeu cinco estrelas (nota máxima).

O Renegade Trailhawk avaliado possui sete airbags, controles de tração e estabilidade, o que lhe confere um alto nível de segurança, além de a tração 4X4.

Possui ainda freios a disco nas quatro rodas, de 17", controles eletrônicos de estabilidade, tração e de rolagem de carroceria, o que eleva mais o índice de segurança do carro. 

Como os carros premium, o Renegade possui freio de estacionamento elétrico, assistente de estacionamento que leva o carro a uma vaga sem a intervenção do motorista, faróis bi-xenon, entre outras.

A Jeep, hoje uma empresa da Fiat, apostou num modelo com o aspeto e altura de um crossover, com o conforto de um sedan e a força e um jipe para enfrentar as dificuldades do off road. 

Tem assistência de partida em subidas e controle eletrônico de velocidade para descidas íngremes, sem a intervenção do motorista, usando o Hill Descend Control.

4 x 4 com quatro modos
É importante citar os diversos modos da tração integral:

Padrão é automático e repassa a força para trás, quando necessário.

O Sport limita o controle de tração e busca enviar até 60% do torque para a traseira, o que dá um toque esportivo.

O Snow (neve) divide a tração em uma proporção contrário do Sport para evitar saídas de traseira e faz de tudo para não derrapar sobre o gelo, incluindo colocar o carro em movimento em segunda marcha e ajustar a atuação dos freios ABS para essa condição.

Tanto nos modos Mud (lama) quanto no Sand (areia), os freios também mudam sua atuação e a tração fica em sua maioria na traseira.

Economia
O novo motor turbinado Diesel VGT, 2.0 MultiJet II de 170 cv é silencioso e entrega um torque de 35,7 kgfm a 3.750 rpm, o mais potente da categoria, que se torna mais eficiente acoplado à transmissão automática de nove velocidades.

O motor é acionado pelo botão start/stop

A economia deste SUV Diesel é um dos itens que mais chama a atenção. Um tanque de 60 litros tem autonomia na estrada para uma viagem de 900 km. 

O Renegade tem um eficiente ar condicionado

Na cidade, o computador de bordo, com ar condicionado ligado, indicou um consumo médio de 10,6 km/l.

Com o banco traseiro rebatido, os 280 l são transformados em cerca de 700 l

Preços:
Sport 2.0 turbodiesel 4×4 (A/T nove marchas): R$ 99.900

Longitude 2.0 turbodiesel 4×4 (A/T nove marchas): R$ 109.900

Trailhawk 2.0 turbodiesel 4×4 (A/T nove marchas): R$ 116.900, completíssimo.

Rodas de 17"

Revisões
A Jeep criou um programa de revisões tabeladas para o Renegade:

20 mil km/1 ano - R$ 559,00

40 mil km/2 anos - R$ 1.012,00

60 mil km/3 anos - R$ 1.117,00

80 mil km/4 anos - R$ 765,00

60 mil km/5 anos - R$ 929,00

120 mil km/6 anos - R$ 1.987,00

Dimensões
Comprimento: 4,292 m,

Largura: 1,798 m, com retrovisores 2,018 m 

Altura: 1,688 m

Entre-eixos: 2,570 m

Capacidades: Tanque 60 l,

Porta-malas: 260/280 l,

Peso: 1.674 kg.

FORD AJUDA A DESENVOLVER CARRO MOVIDO A ENERGIA SOLAR PARA CAMPEONATO MUNDIAL QUE ACONTECERÁ EM OUTUBRO NA AUSTRÁLIA. A AÇÃO FAZ PARTE DOS PROGRAMAS QUE A MONTADORA PROMOVE EM TODO O MUNDO PARA INCENTIVAR A FORMAÇÃO DE JOVENS ENGENHEIROS DO SETOR AUTOMOTIVO. O CARRO ATINGE A VELOCIDADE DE 125 KM/H

A Ford ajudou a desenvolver um carro movido a energia solar para o World Solar Challenge, campeonato mundial não oficial dessa categoria de veículos que será realizado em outubro, na Austrália. 

O modelo projetado por estudantes de engenharia da Universidade de Leuven, da Bélgica, chamado “Punch One”, teve sua aerodinâmica aprimorada pelos especialistas do túnel de vento do Centro de Desenvolvimento da Ford em Merkenich, na Alemanha.

Desde 2005, a Ford apoia a equipe da universidade, chamada Belgian Solar Team, no desenvolvimento de seus carros solares. 

A ação faz parte dos programas que a marca promove em todo o mundo para incentivar a formação de jovens engenheiros no setor automotivo. 

Este ano, também deu acesso ao Campo de Provas de Lommel, na Bélgica, para os estudantes testarem a dirigibilidade, funcionalidade e resistência do protótipo.

O “Punch One” vai correr com outros 29 monopostos de 17 países na prova, que terá um percurso de mais de 3.000 km através da Austrália. 

Ele é o primeiro carro de quatro rodas da equipe com desenho assimétrico, que ajuda a reduzir em 25% a resistência do ar. 

Além disso, é 10 kg mais leve que o modelo anterior e tem painéis solares cerca de 50% mais eficientes. 

A sua velocidade máxima também foi limitada em 125 km/h para otimizar o consumo de energia, item importante em uma corrida de longa duração.

FCA E FIAT LIDERAM VENDAS EM AGOSTO E JEEP CONTINUA EM CRESCIMENTO

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) manteve a liderança de vendas em automóveis e comerciais leves no Brasil, em agosto, e nos oito primeiros meses deste ano. 

O grupo vendeu 40.974 unidades das marcas Fiat, Jeep, Chrysler, Dodge e RAM no mês passado, o que representa um market share de 20,5%. 

No ano, foram comercializadas 329.505 veículos dessas marcas, quantidade correspondente a 19,5% do total do mercado. 

Os dados foram divulgados hoje pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

A Fiat foi novamente a marca mais vendida do Brasil, com 36.042 unidades emplacadas no mês (18% de market share) e 310.825 no ano (18,4% do mercado). 

Entre os cinco modelos mais vendidos em agosto, três foram da Fiat: Palio (9.260 veículos), picape Strada (8.870), e Uno (6.917). 

A Strada também manteve a liderança no segmento de comerciais leves, com vendas um pouco maiores do que o dobro do segundo colocado.

A marca Jeep segue sua trajetória de crescimento no ano e aparece pelo primeiro mês entre as 15 mais vendidas do País, com 4.786 unidades emplacadas e 2,4% de market share, em agosto. 

O responsável por esse crescimento é o Renegade, SUV compacto lançado em março deste ano e produzido no Polo Industrial Jeep de Goiana (PE). No mês passado, foram licenciados 4.598 unidades do modelo.

A URGENTE IMPLANTAÇÃO DA INSPEÇÃO TÉCNICA VEICULAR (ITV) QUE VEM SENDO ALVO DE SUCESSIVOS ADIAMENTOS PORQUE MUITOS ACHAM INJUSTO TIRAR DE CIRCULAÇÃO VEÍCULOS VELHOS, MAL CONSERVADOS, POIS SEUS DONOS NÃO TÊM DINHEIRO PARA FAZER A MANUTENÇÃO, DIMINUINDO ACIDENTES E POLUIÇÃO.

Alta Roda 

Nº 852 —  4/9/15

Fernando Calmon

UNIÃO E FORÇA

Roberto Scaringella, engenheiro civil e jornalista, falecido em 2013, fundador da Companhia de Engenharia de Tráfego da cidade de São Paulo, ex-presidente do Contran e conhecido por sua dedicação aos temas de segurança de trânsito, cunhou a frase: “Justiça social não se confunde com a necessidade de Inspeção Técnica Veicular (ITV)”. 

Ele se referia aos sucessivos adiamentos da ITV, em razão de muitos acharem injusto tirar de circulação veículos velhos, na realidade mal conservados. 

Seus donos não têm dinheiro para fazer manutenção, evitar acidentes e diminuir a poluição, mas elegem políticos.

Em 2015, completam-se 18 anos que o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabeleceu a abrangência nacional da inspeção. 

No 23º Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva (Simea), realizado no final do mês passado, em São Paulo, nada menos de 20 entidades pela primeira vez assinaram uma carta aberta, entregue ao representante do Ministério das Cidades, Aílton Brasiliense, sobre a urgente implantação, por todos os Estados, da ITV. 

Será que a maioridade do CTB agora será respeitada em meio à crise econômica e política?

O Simea, organizado pela Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, com mais de 1.200 participantes ao longo de dois dias, foi muito mais que isso. 

O escopo desta edição, Tecnologia e Conectividade Melhorando a Mobilidade, atraiu cerca de 60 trabalhos técnicos.

Uma das apresentações mais interessantes foi da Ericsson com seu projeto de tráfego conectado em nuvem. 

Trata-se de plataforma de Internet das Coisas para compartilhar anonimamente as condições de trânsito em tempo real entre veículos conectados e administradores de circulação em ruas e estradas, sem desrespeitar a privacidade das pessoas. 

Para a Microsoft, o telefone celular é o novo painel do automóvel, capaz de informar, controlar e até assumir comandos antes exclusivos dos motoristas.

No Brasil, rodovias pedagiadas também vão implantar novas tecnologias para se chegar ao ideal de o sistema cobrar por trecho percorrido. 

No futuro, ainda um pouco distante, as cabines de cobrança poderão ser substituídas por cortina de raios laser que ajudarão na identificação de cada veículo e o uso que fez da estrada. 

Afinal, espera-se que um dia o carro seja usado mais “a passeio” em viagens e menos nos deslocamentos urbanos.

Pensando mais no presente, três empresas de autopeças apresentaram no Simea um novo sistema universal de partida a frio para motores flex quando usam etanol. 

Iniciativa da Mahle, criadora do inovador módulo de pré-aquecimento, contou com laboratórios da Continental para testes e gerenciamento eletrônico. 

Como é mais eficiente que os dispositivos atuais em termos de consumo de energia da bateria, emissões e economia de combustível, surgiu a ideia de incluir novo catalisador de custo menor e para tanto a Umicore participou.

Projeto idealizado por engenheiros brasileiros, que dividiram conhecimentos sem visar vinculação entre as três empresas e a preço bastante competitivo, será oferecido a qualquer fabricante de motor com os atuais equipamentos de injeção indireta de etanol/gasolina (mais de 90% dos modelos à venda, hoje). União fez a força.

RODA VIVA

CONFIRMADA fim de produção do Celta (antecipada aqui), restam ainda em linha dois “veteranos de guerra”: Chevrolet Classic (praticamente igual desde 1995) e Fiat Palio Fire (de 2006). 

Aquele sem data de aposentadoria e este deve parar em 2016 com a estreia do segundo subcompacto da Fiat. Primeiro deste segmento foi o 147, depois o Ford Ka original e agora VW up!.

GENERAL MOTORS, em plano mundial, diversifica além dos motores de três cilindros de 1 a 1,5 L (aspirado e turbo). 

No seminário sobre inovações atuais e futuras em junho último, em Detroit, mostrou câmbios manuais de cinco, seis e sete marchas e três tipos de automáticos: CVT, DCT (dupla embreagem) e convencionais (epicíclico) de seis, oito e, em breve, dez marchas.

HYUNDAI IX35 recebeu mudanças de meia-geração, basicamente em faróis e lanternas. SUV médio-compacto produzido em Anápolis (GO), agora tem três versões, cujos preços vão de R$ 99.990 a R$ 122.990, o que dá flexibilidade de escolha. 

Previsão de vendas: 1.800 unidades/mês. Suspensões ficaram mais macias e confortáveis, mas seu curso poderia ser um pouco maior.

TERMINOU, depois de três anos e meio, a disputa na Justiça internacional entre Suzuki e Grupo VW. 

Marca japonesa queria recomprar dos alemães o lote de ações vendidas (19,9% do seu capital), em 2009, porque o acordo de transferências mútuas de tecnologias não funcionou a contento. Tribunal deu ganho de causa à Suzuki.

APROVADA na Câmara dos Deputados, mas ainda dependendo do Senado, obrigatoriedade de uso de faróis durante o dia nas estradas. 

Há dúvidas sobre a exigência em países tropicais. Os EUA, com a maior frota de veículos do mundo e depois de longos estudos, recusaram a proposta. Boas mesmo são luzes de uso diurno (LEDs) que não se confundem com faróis comuns.

____________________________________

fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

VDO FORNECE EQUIPAMENTOS DE TELEMETRIA COM SISTEMA DE COMODATO, FACILITANDO OS CLIENTES DA MARCA QUE NÃO PRECISAM INVESTIR NA COMPRA DO APARELHO DE RASTREAMENTO E JÁ CONTAM COM SERVIÇOS DE INSTALAÇÃO, MANUTENÇÃO PERIÓDICA E DESINSTALAÇÃO

Guarulhos/Brasil, 4 de setembro de 2015 - A VDO, uma marca do Grupo Continental, escolheu o mercado brasileiro para proporcionar uma nova modalidade para aquisição de produtos da linha Rastrear Evolution, composta por rastreadores com sistemas antifurto e telemetria. 

A partir de agora, os clientes não precisarão mais investir na aquisição dos aparelhos, pois poderão optar pela opção de obter os equipamentos por meio de um contrato de comodato, o que confere ao serviço uma melhor relação custo-benefício.

O Rastrear Evolution é um produto completo e sintetiza a preocupação da Continental com segurança, tecnologia e inovação. 

Com foco em Gestão de Frotas, a VDO imprime o know-how da fabricante ao oferecer às empresas que prestam serviços de monitoramento e rastreamento um produto de ponta que conta com assistência total.

“A VDO também opera com parceiros estratégicos para operação de campo em serviços de rastreamento, cuidando de instalação, desinstalação e principalmente da manutenção dos equipamentos”, informa Júlio Gatti, diretor de Negócios para Veículos Comerciais do Grupo Continental. 

O executivo afirma que essa nova modalidade proporciona, além de redução de custos, qualidade assegurada dos equipamentos aos clientes.

Linha robusta
Destinada ao mercado de aftermarket, a linha Rastrear Evolution conta com equipamentos que podem ser instalados para dois tipos de serviço: sistema antifurto e sistema telemetria, com este último disponibilizando em tempo real informações como rota percorrida, controle de velocidade, entre outros.

Antes de chegar ao mercado, o aparelho passou por diversos e rigorosos testes em empresas de auditoria e certificação, seguindo os mesmos padrões mundiais da Continental e das montadoras de veículos. 

Essa medida reafirma a preocupação da Continental em continuar oferecendo no Brasil produtos que são essenciais para a segurança nas vias.

Com o equipamento desenvolvido no Brasil e agora fabricado na planta da Continental em Guarulhos (SP), o Rastrear Evolution atende ao mercado nacional com incentivo de PPB e linhas de crédito como FINAME e cartão BNDES e, adicionalmente, também conta com homologação para ser comercializado na Europa.

Outro diferencial do produto são as possibilidades de atualizações e configurações Over the Air, que permitem a atualização automática do software utilizado no equipamento e a configuração eletrônica à distância, sem que um técnico necessite ir até o veículo. 

Vale ressaltar que a linha de equipamentos de rastreamento tem em seu hardware o protocolo aberto, possibilitando que empresas de monitoramento apliquem em seus softwares de gestão a comunicação com os equipamentos da VDO.

O Grupo Continental desenvolve tecnologias inteligentes para a mobilidade de pessoas e bens. 

Como um confiável parceiro, um dos líderes no fornecimento para a indústria automotiva mundial, fabricante de pneus e parceiro industrial, oferece soluções sustentáveis, seguras, confortáveis, personalizadas e acessíveis para os mercados em que atua. 

Com suas cinco Divisões - Chassis & Safety, Interior, Powertrain, Pneus e ContiTech – a Continental registrou um faturamento de aproximadamente € 34.5 bilhões, em 2014, e atualmente emprega cerca de 205.000 pessoas em 53 países.

Gestão da informação dentro e fora do veículo está no DNA da Divisão Interior. O portfólio de produtos para diferentes tipos de veículos abrange: conjuntos de instrumentos, displays multifuncionais, módulos eletrônicos de conforto e controle, sistema de monitoramento de pneus, rádios automotivos, sistemas de informação e entretenimento, unidades de controle de temperatura e cockpits, além de serviços e soluções para telemática e Sistemas de Transporte Inteligentes. 

A Divisão Interior emprega mais de 36.000 pessoas mundialmente e obteve faturamento de aproximadamente €7 bilhões, em 2014.

Na estrutura da Divisão Interior está a Unidade de Negócios Commercial Vehicles & Aftermarket, que atende as necessidades específicas de veículos comerciais, especiais e do mercado de reposição. 

Uma rede global de vendas e empresas de serviços garante proximidade com os clientes em cada país. Abrangendo as marcas de produtos Continental, VDO, ATE, Galfer e Barum, esta Unidade de Negócios oferece produtos eletrônicos, sistemas e serviços para veículos comerciais e especiais, uma ampla seleção de produtos para oficinas especializadas e peças para o mercado de reposição, e a venda de equipamentos originais após o término da produção em série do fabricante do veículo.

RENAULT LANÇOU EM PARIS O PROTÓTIPO DA SUA PICAPE RAPTUR, UM CARRO COM MOTOR DIESEL. A GM TIRA DEFINITIVAMENTE O CELTA DE MERCADO, DEPOIS DE VENDER CERCA DE 2 MILHÕES DE EXEMPLARES. A FIAT FARÁ UMA SURPRESA NO SALÃO DE LOS ANGELES, O LANÇAMENTO DO MODELO 124, QUE ALÉM DO NOME POUCO TERÁ DO SEU AVÔ DOS ANOS 60/70 E PARA INCREMENTAR MAIS, TERÁ A MÃO DA MAZDA MIATA. E A OUTRA NOVIDADE SERÁ A SAÍDA DA 10ª GERAÇÃO DO HONDA CIVIC

Coluna nº 3.615 - 3 de agosto de 2015

________________________________________________________________________

Raptur, o picape grande da Renault

Picape Renault Raptur

Renault apresentou dia 3, em Paris, o protótipo de seu picape Raptur. Na prática, a 3ª parte de projeto tripartite desenvolvido em conjunto sua associada japonesa Nissan, e com a alemã Mercedes-Benz.

Trata-se de produto para atuar em faixa superior ao também picape Oroch, a ser apresentado neste final de mês, nova concentração de esforços da Renault. 

No caso, o Raptur – como o Nissan NP 300 e o Mercedes Classe GLT – serão carros de trabalho, motores diesel, opção de tração nas quatro rodas.

A apresentação foi conduzida pelo holandês Laurens van de Acker, designer-chefe da Renault, e a morfologia não foge ao padrão mundial de porta dianteira de acesso confortável, sofrível para a posterior, caçamba curta.

A linha a costurar as três fortes marcas é a facilidade industrial e tecnológica da Aliança Renault – Nissan. 

A primeira ocupa os históricos prédios onde a IKA se instalou para fazer Jeeps na Argentina. 

A Nissan recentemente se declarou em processo de implantação no vizinho país e ocupará espaços na área da associada Renault. 

O desenho é claro para a aliança franco-nipônica, com a Nissan utilizando sua tecnologia para produzir o chassi rolante, transmissões, eixos. 

Novo motor Nissan 2,3 litro, um ou dois turbos, já enquadrado na regulamentação Euro 6 para os produtos da Aliança, e cada um deles produzirá a carroceria em chapa de aço para dar caracterização visual de marca.

No caso da Mercedes-Benz, dúvida resta se o chassi será transportado da fábrica Nissan, dentro da área Renault nas proximidades de Córdoba, até as beiradas de Buenos Aires, onde está sua fábrica argentina, para ser vestido e ter aplicado motor da marca. 

Como informado na semana passada, Nissan e Renault tê-las-ão à venda, em 2017. Mercedes diz apenas em 2018.

A fórmula tripartite de meios, facilidades e sinergias, viabiliza presença de Renault e Mercedes em segmento onde não tem representação. A operação foi furo da Coluna.

Picape Nissan NP-300

Celta caiu do telhado
Apesar de não se manifestar sobre o fim oficial do Celta, confirmação da GM no Brasil e quantitativo vieram em documento distribuído nas comemorações da produção de 500 milhões de veículos. 

Total reuniu mundialmente todas as marcas que estão ou estiveram sob o guarda chuva da GM, surgida há 107 anos, com junção das marcas antigas: Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland. 

O Celta, projetado e construído sobre a plataforma do Corsa em Gravataí, RS, foi lançado em setembro de 2.000 e até junho passado, quando descontinuado, havia produzido 1.799.87 unidades.

Fim da fabricação não se deu apenas por conta do encolher do mercado doméstico, perdendo aproximadamente ¼ de vendas relativamente ao exercício passado, mas principalmente pela equação econômica visando o futuro. 

Números não justificaram sua atualização, e a supressão abre espaço industrial para a montagem complementar em Gravataí da segunda geração do Chevrolet Cruze, o Projeto Phoenix, de partes enviadas a partir da Argentina.

Greves, interrupções, arrepios e desconfiança de parte a parte entre a fábrica da GM em São José dos Campos, SP, e o sindicato local de metalúrgicos pela insegurança definiram a migração dos recursos para instalar fábrica de transmissões em Santa Catarina, e do automóvel em Rosário, na Argentina. 

Raiz do negócio é o fato de o Cruze oferecer lucro muito superior ao Celta.

Foi produto extremamente rentável, de construção simplória sobre o igualmente simples Chevrolet Corsa.

Celta, fim.

Roda-a-Roda

Abraço – Sabido, polêmico e marqueteiro, Sergio Marchionne fez entrevista coletiva e mandou recado à GM sobre a oportunidade de fazer negócios com a FCA – Fiat + Chrysler – e ampliar faturamento o lucros.

Nem aí - A GM fez cara de paisagem, dizendo estar mais preocupada em fazer fusões internas, aludindo ao tamanho gigantesco e necessidade de cortes. 

Ainda tem sequelas das queimaduras quando assinou memorando para associar-se à Fiat e, para sair, gastou os US$ 4 bilhões, início do grande buraco de sua crise.

Procura – O titular da FCA vem indicando o único caminho de salvação da indústria automobilística é operação em escala, gerada por fusões entre marcas diferentes. Já mostrou interesse em associação com a Honda e a Suzuki.

Retrô – Fiat quer fazer surpresa ao mercado dos EUA no Salão de Los Angeles, novembro: a volta do modelo 124, sucesso nas décadas de ’60 e ’70. Na prática, apenas o nome tem apelo com o passado.

Japa - Produto será novo, não italiano, mas japonês Mazda Miata. Mecânica Fiat, basicamente o motor 1.4 turbo em vários degraus de potência, incluindo versão Abarth. Vendas em meados de 2016.

Barreira – Na disputa surda travada com VW Golf, líder da categoria, Peugeot faz marcação cerrada com o 308. 

Ano passado, apresentou a versão Sport, dimensionada para o rendimento oferecido pelo conhecido motor 1.6 HTP elevado a produzir 270 cv. Neste, será o 308 GTi, com 308 cavalos de potência. Lançamento Salão de Frankfurt.

Especial – É para corridas e ajeitado a tal uso. Motor com turbina do 208, na primeira medida de potência fez 308 cv, mas a empresa crê em ascensão de ganho. 

Transmissão com seis velocidades sequenciais, mais largo, 1,91 m, para choques e difusor exclusivo, peças do GTi.

Ideia é disponibilizá-lo para um campeonato francês, o 308 Racing Cup e outros europeus.

Relevo – Visto o motor 1,6 fornecendo 308 cv, surpreende o desenvolvimento de potência, torque e durabilidade, em grandezas antes inconciliáveis, como a elevada relação peso/potência e vida longa.

Civic 2016 – Honda divulgou o perfil e apresentará a 10ª. geração do Civic no meio de setembro. Nos EUA. 

Novidades maiores, estética fluida e nova família de motores, 4 cilindros, 1.500 cm3, turbo com o sistema de válvulas VVTEC e, em tempos de automóvel cruzado com SmartPhone, tela Touch para comando de informação e divertimento, compatível com Apple e Google Android.

Aqui – Honda já faz encomendas a fornecedores de maquinário e componentes e prevê produção em meados de 2016, dependendo de finalizar a nova fábrica em Itirapina, SP, remanejando produção de Fit, City e HR-V. Não conversa sobre a nova motorização para o Brasil - mas virá.

Perfil do novo Civic

Mercado – A fim de carro importado? Corra e compre. Os estoques foram adquiridos em dólar mais baixo, e impostos incidirão sobre tal valor. 

Os importadores estão em fase crítica e com a certeza de não conseguir repor estoques, sustam a compra de veículos novos, à espera de alguma novidade no comando do país para afastar o negativismo, artificial fomentador da desvalorização do Real.

Extensão – Observação vale para tudo importado ou com elevado conteúdo estrangeiro, como eletrônicos e bebidas – e estes terão aumento de IPI ao final do ano.

Charme – Fiat insiste em divulgar sua marca e produtos em artigos de charme. Tem nova linha de presentes Fiat 500 PinUp by Carpe Diem, criada por esta empresa sobre os dois ícones dos anos ’50: o Fiat 500 e as Pin Ups – as musas da sensualidade nos anos ‘50. Coleção no comércio e em (www.fiatfashion.com.br).

Pena – Grupo Hyundai-CAOA assinou TAC, Termo de Ajuste de Conduta com o Ministério Público de SP. 

Por conta das insistentes mentiras contadas em anúncios denunciados pelo Conar, o conselho de auto regulamentação publicitária, foi condenado e pagará com doação de 68 caminhõezinhos baú a entidades pias.

É pouco – Penas deveriam ter aplicação imediata. Com o passar do tempo entre a infração e a punição, a indução a erro terá efeito, motivando compras. 

Assim, no caso, o buscado por cliente e a agência Z+: vender carros. A atual forma é incentivo ao mal feito, tipo minta e venda agora e aguarde as chances no futuro.

Opção – Depois do jipe militar Marruá, a gaúcha Agrale desacelerou sua fabricação e se aplica a caminhões pequenos, cabine simples e dupla para uso fora de estrada. Mercado ocioso desde o fim do Toyota Bandeirante.

Caminho - Mudança os marca como nova geração, com pequena mudança estética, capacidade mecânica de vadear água até 80 cm de profundidade, e opcionais confortos automobilísticos – ar, direção, kit multi media, câmera de ré. Preços partem de R$ 170 mil.

Surpresa – Foton diz ter sido a terceira marca mais vendida, entre janeiro e agosto, nas regiões Norte e Nordeste, até 3,5 toneladas. 

Caminhões de rodado traseiro duplo e simples, condução por motoristas com CNH categoria B. É chinês, porém, com motor Cummins, injeção Bosch e transmissão ZF.

Questão – Até o lançamento do Plano Real, com inflação ativa, consumidores corriam aos supermercados nos dias de receber salário, para fazer grande compra mensal. Era maneira de perder menos, investir no encher porta malas.

Razão – Então, sedãs e camionetas eram preferidos ante necessidade de acomodar inúmeras sacolas. 

Com o acerto do Plano Real e a inflação baixa, preços quase estáveis, hábito mudou, dispensando as compras volumosas.

Muda? - Agora, com preços ao sabor da especulação, voltarão a ser preferidos os carros com grande espaço para receber o investimento em comida e material de limpeza? Ou a falta de controle na economia nacional é passageira?

Negócio – Implantação do Renave, Registro Nacional de Veículos, foi saudado pela Secretaria da Micro e Pequena Empresa ao dispensar agências de carros usados da obrigatoriedade de licenciá-los em seu nome até o momento da venda. 

Agora, serão relacionados como estoque por meio eletrônico. Detrans não gostarão de perder receita, mas tal operação tem custos elevados, sempre repassados ao comprador.

Mais – Nestes tempos de desgoverno, prefeito petista Fernando Hadad, de S. Paulo, exercitou a criatividade partidária da socialização da má gestão: propôs criação de imposto adicional sobre combustíveis, coisa de R$ 0,10/litros. Destinação municipal para aplicação em transporte público. 

Para lembrar, no descalabro da maior soma de impostos, já pagamos 30% sobre os combustíveis. 

Tecnologia – Hackers nominados aqui na Coluna ao assumir, via celular e Bluetooth, o controle de veículo de terceiro, novo emprego. 

Após desenvolver um bloqueio para evitar tal ocorrência em carros FCA, foram contratados pelo Uber.

Ecologia – Revenda BMW Barigui em Maringá, PR, recebeu certificação LEED, de orientação ambiental para construções com foco de relacionamento positivo com o meio ambiente: espaço sustentável, eficiência no uso de água. Primeira na América Latina a conseguir a láurea.

Retífica RN – Matéria sobre não aquisição da TAC pela Fiat, a par do interesse provocado, fez aflorar engano ora corrigido: foram 200 os motores fornecidos pela FPT – e não os 1.000 citados. Ou seja, produção inferior a tal número.

Gente – Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, demissionário. 

OOOO Aguarda indicação de substituto. 

OOOO Sergio Marchionne, número 1 da FCA, visto como interessado no cargo. 

OOOO Conselho da Volkswagen colocou em votação extensão do contrato de Martin Winterkorn como CEO até o final de 2018. 

OOOO Ele bateu de frente e provocou a demissão de Ferdinand Piech, presidente do Conselho e acionista da VW, em razão de um projeto de reestruturação da marca. 

OOOO Projeto propõe a divisão da VW em quatro holdings sobre as 12 empresas do grupo. 

OOOO Nour Bouhassoun, executivo da Micheli, volta. 

OOOO Foi diretor no Brasil e América do Sul, retorna como presidente.OOOO

__________________________________________________________________________edita@rnasser.com.br 

O MÉXICO GANHOU, HOJE, MAIS UMA FÁBRICA DE AUTOMÓVEIS FRUTO DA PARCERIA ENTRE A DAIMLER E A ALIANÇA RENAULT-NISSAN, QUE PRODUZIRÁ A PRÓXIMA GERAÇÃO DE VEÍCULOS COMPACTOS PREMIUM, MERCEDES-BENZ E INFINITI. A NOVA PLANTA PRODUZIRÁ 230 MIL CARROS POR ANO E EMPREGARÁ 3.600 EMPREGOS DIRETOS NA REGIÃO DE AGUASCALIENTES. QUE PENA ESSA FÁBRICA NÃO SER CONSTRUÍDA NO BRASIL.

Aguascalientes, México – A Daimler e a Aliança Renault-Nissan assentaram hoje a pedra fundamental de seu complexo industrial conjunto. 

Localizada na região central do México, a planta COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes, ou Fábrica de Produção Conjunta de Aguascalientes) produzirá a próxima geração de veículos compactos premium para as marcas Mercedes-Benz e Infiniti.

"O dia de hoje configura um importante marco para a parceria entre a Daimler e a Aliança Renault-Nissan. Esta nova fábrica conjunta ajudará ambas as empresas parceiras a atender seus respectivos clientes de forma mais rápida e com maior flexibilidade. Além de ser a primeira unidade de produção da Mercedes-Benz para carros compactos na região do NAFTA, ela também vai aumentar significativamente nossa presença industrial local", comentou Markus Schäfer, membro do Conselho da Divisão Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Gestão da Cadeia de Fornecimento. 

"De nossa parte, além de compartilhar os altos níveis de flexibilidade e eficiência possibilitados através da joint-venture, também contribuiremos com tecnologia específica da Mercedes-Benz, bem como com treinamento e suporte proporcionados por nossa fábrica de carros compactos na cidade de Rastatt, na Alemanha, que é considerada uma referência em todo o mundo. Esta estratégia comprovada vai garantir que nossa qualidade aqui em Aguascalientes seja a mesma de outras plantas da rede global de produção de carros compactos na Europa e na China", acrescentou.

A Daimler e a Nissan são proprietárias da COMPAS na proporção de 50/50. As empresas parceiras vão investir um total de US$ 1 bilhão na joint-venture, que prevê atingir o estado da arte na construção e operação da nova fábrica de produção.

"Esta nova fábrica já representa mais um exemplo na ampliação da colaboração entre a Aliança Renault-Nissan e a Daimler. O México é um benchmark mundial em termos de qualidade e eficiência, o que constituiu no principal motivo pelo qual a Daimler e a Nissan decidiram produzir suas novas gerações de carros compactos premium para a Mercedes-Benz e a Infiniti aqui, em Aguascalientes. Hoje celebramos algo que se tornou possível graças à nossa estreita colaboração e parceria tanto com o governo estadual como federal", comentou Jose Muñoz, vice-presidente Executivo da Nissan Motor Co., Ltd. e presidente do Comitê de Gestão da Nissan América do Norte.

Localizada nas proximidades da fábrica A2 da Nissan, em Aguascalientes, a planta COMPAS terá inicialmente uma capacidade de produção anual de mais de 230.000 veículos, e criará mais de 3.600 empregos diretos até 2020. 

Dependendo da evolução e da demanda do mercado, haverá potencial para aumentar ainda mais esta capacidade. 

A produção de veículos Infiniti começará em 2017, e os primeiros veículos Mercedes-Benz sairão da linha de produção em 2018. 

Além dos empregos diretos gerados, a planta COMPAS também deve gerar em torno de 12 mil empregos indiretos, graças principalmente ao alto nível de nacionalização de componentes, que levará a um aumento significativo da rede de fornecedores locais.

Uma equipe de gestão internacional com membros da Daimler e da Nissan lidera o projeto COMPAS: Ryoji Kurosawa é o CEO (presidente), Uwe Jarosch é o CFO (diretor Executivo de Finanças), e Gláucio Leite é o CQO (diretor Executivo da Qualidade).

Carlos Lozano de La Torre, governador do Estado de Aguascalientes, comentou que a nova fábrica será uma importante fonte de empregos para a população de Aguascalientes. 

"Esta primeira pedra reafirma a posição do Estado de Aguascalientes como uma grande base de produção para a indústria automobilística mundial. Continuaremos a incentivar o estabelecimento de parcerias públicas e privadas para fortalecer nossa posição como uma base industrial para as maiores empresas de todo o mundo", frisou.

Mais de 400 convidados participaram da cerimônia de lançamento da pedra fundamental, como Ildefonso Guajardo, ministro da Economia do México; Carlos Lozano de la Torre, governador do Estado de Aguascalientes; Markus Schäfer, membro do Conselho da Divisão Mercedes-Benz Automóveis, Produção e Gestão da Cadeia de Fornecimento; Jörg Prigl, chefe de Grupo de Produto para Carros Compactos na Mercedes-Benz Automóveis; José Muñoz, vice-presidente Executivo da Nissan Motor Co., Ltd. e presidente do Comitê de Gestão da Nissan América do Norte (NNA); Roland Krueger, presidente da Infiniti Motor Company; Ryoji Kurosawa, CEO do Projeto COMPAS; Uwe Jarosch, CFO da COMPAS; Gláucio Leite, CQO da COMPAS, e Armando Ávila, presidente do Conselho de Administração da COMPAS.

Conforme anunciado em junho de 2014, a Daimler e a Aliança Renault-Nissan também vão estabelecer uma cooperação para desenvolver a próxima geração de veículos compactos premium para as marcas Mercedes-Benz e Infiniti. 

As duas empresas parceiras trabalharão de forma conjunta em cada fase do processo de criação de produto. 

As respectivas marcas serão preservadas, já que os veículos Mercedes-Benz e Infiniti serão claramente distintos em termos de design de produto, características de condução e especificações.

A Daimler e a Aliança Renault-Nissan também vão produzir a próxima geração de carros compactos premium em outras plantas globais de produção, incluindo a Europa e a China.

Crescimento conjunto no México
O México já é um importante local de produção para a Daimler, onde são empregados em torno de 8.000 colaboradores. 

O grupo tem fábricas de produção de caminhões e ônibus em Saltillo, Santiago Tianguistenco e García, um centro de distribuição de peças em San Luís Potosí e uma fábrica de remanufatura, um centro de distribuição de produtos, e um centro de treinamento para carros de passeio, localizado em Toluca.

A Nissan produz veículos em Aguascalientes desde 1992, e já é conhecida por sua mão-de-obra eficiente e de alto nível. 

Em novembro de 2013, a Nissan abriu um segundo complexo industrial em Aguascalientes, chamado de Aguascalientes A2. 

A Nissan também tem uma fábrica em Cuernavaca. Juntas, as três fábricas têm uma capacidade de produção anual de 850.000 veículos. 

A Nissan é a principal fabricante de veículos do México, produzindo um a cada quatro carros vendidos no país.

GM COMEMORA O SUCESSO DE VENDAS DO MODELO ONIX, EM AGOSTO, QUANDO FORAM COMERCIALIZADOS CERCA DE 11 MIL, CHEGANDO A 70 MIL UNIDADES NO ACUMULADO DO ANO, DIRETAMENTE A CONSUMIDORES

São Caetano do Sul – Dos carros da nova geração, o Onix é o de maior sucesso. Desde seu lançamento, em 2012, o Chevrolet vem subindo posições no ranking de vendas.  Em agosto, o modelo chegou ao posto de mais vendido do mercado brasileiro, com 10.999 unidades, bem à frente do segundo colocado. Esta é a primeira vez que o Onix ocupa tal posição. Design moderno, amplo espaço interno, excelente dirigibidade e oferta de sistemas de conectividade são seus principais trunfos. No acumulado do ano, o Onix segue como o modelo mais vendido no varejo (exclui vendas diretas a empresas e frotistas), com mais de 70 mil unidades comercializadas. “O sucesso do Onix junto ao consumidor pode ser atribuído a vários fatores, como o pioneirismo tecnológico do veículo no segmento. Foi o primeiro a oferecer, por exemplo, sistema multimídia e transmissão automática de seis velocidades”, explica Samuel Russell, diretor de marketing da Chevrolet. Ainda de acordo com o executivo, o fabricante vem também trabalhando na evolução do produto, agregando novos equipamentos de segurança e de comodidade e ampliando o número de versões e séries especiais. O Onix possui atualmente nove combinações diferentes entre acabamento (LS, LT, LTZ ou Effect), motorizações (1.0 ou 1.4) e transmissão (manual ou automática de seis velocidades). Em todas as versões, o modelo vem bem equipado. Destacam-se painel com velocímetro digital, ar-condicionado, direção hidráulica, aviso sonoro em caso de esquecimento do afivelamento do cinto de segurança, rodas aro 14, airbag duplo e freios ABS com EBD (Electronic Brake Force Distribution). O sistema multimídia Chevrolet MyLink é item de série nas versões LTZ e Effect e opcional na versão LT.  O aparelho possui tela LCD sensível ao toque de sete polegadas, rádio AM/FM com entradas USB e auxiliar, função áudio streaming, além de conexão Bluetooth e aplicativos para celular, entre eles o BrinGo, próprio para navegação.

CHEVROLET LANÇA SITE DE CONSULTA E VENDA ON LINE DE PEÇAS GENUÍNAS QUE PERMITE O REPARADOR INDEPENDENTE SOLICITAR ORÇAMENTOS E EFETUAR PAGAMENTOS. A PÁGINA "PEÇA CHEVROLET" LANÇADA PELA GM DISPONIBILIZA O CATÁLOGO DIGITAL DE PEÇAS DE TODOS OS MODELOS NACIONAIS E IMPORTADOS DA MARCA COMERCIALIZADOS NO PAÍS DESDE 1964

São Caetano do Sul – Em um mundo cercado de modernidades, a tecnologia acaba sendo a melhor ferramenta das oficinas. 

E foi pensando em facilitar e agilizar a vida do reparador independente que a GM lança o site “Peça Chevrolet”, o primeiro desenvolvido por uma grande fabricante de automóveis a oferecer opção de consulta e compra online de peças.

De fácil navegação, o site traz diversas funcionalidades, como o catálogo digital de peças de todos os modelos Chevrolet comercializados no país desde 1964, nacionais e importados. Isso permite ao reparador encontrar rapidamente a peça correta a ser substituída.

Após escolher os itens desejados, o reparador seleciona uma autorizada e pede que o vendedor envie imediatamente um orçamento. 

O valor da compra e do frete, assim como a forma de pagamento, são negociados diretamente com a concessionária, sem intermediários, por meio de mensagens escritas em um chat.

Além de texto, o canal também possibilita o compartilhamento de imagens. Dessa forma, o reparador pode certificar-se de que está comprando a peça correta. 

Outro diferencial do site é que os itens vêm com atestado de originalidade, o que reflete em melhor qualidade e credibilidade ao serviço prestado pela oficina.

“Inovador, o site Peça Chevrolet apresenta-se como a maneira mais inteligente, prática e segura de adquirir um item de reposição original da marca”, destaca Marcelo Santiago, gerente de e-Commerce para o Brasil e América do Sul. 

Para o executivo, essa é uma ferramenta que chega para agilizar o trabalho do reparador. “Quanto mais rápido é feito o conserto do veículo do cliente, mais satisfeito ele fica, e abre-se espaço para poder atender um outro carro e, assim, ampliar a receita do estabelecimento”, completa.

As concessionárias Chevrolet das cidades de Sorocaba, Bebedouro e São José dos Campos (SP) foram escolhidas para participar da primeira etapa da implantação do site, que logo habilitará outras autorizadas pelo país.

Para ter acesso ao site (www.pecachevrolet.com.br), o interessado precisa antes de fazer o cadastro, que é gratuito. A compra de peças através desta ferramenta é restrita a oficinas.

Veja os recursos do site:
Catálogo de peças digitalizados dos carros Chevrolet vendidos no país desde 1964
Eventos, novidades e promoções destinadas ao público reparador
Orçamentos on-line e possibilidade de negociação de valores e do frete diretamente com a concessionária
Canal direto de atendimento ao reparador para consultas rápidas
Dicas de reparo passo-a-passo por veículo ou sistemas
Informações importantes sobre os novos carros da linha Chevrolet