FORD CRIA EXPECTATIVA PARA AS 24 HORAS DE LE MANS COM O GT E MOSTRA A RELAÇÃO HOMEM-MÁQUINA NO VÍDEO “O RETORNO”

A Ford vem gerando uma grande expectativa para a estreia do GT nas 24 Horas de Le Mans e quer reeditar sua performance dos anos 60 na pista francesa. 

Na atual edição da emblemática prova de resistência para homens e máquinas, o supercarro da Ford surge novamente como um dos grandes favoritos e tudo foi pensado para ter o melhor conjunto carro-piloto-equipe. 

A série de vídeos “O Retorno” tem um novo episódio (neste link) que mostra o rigor dos bastidores da seleção dos pilotos da Ford Chip Ganassi Racing.

https://www.youtube.com/watch?v=TFyE7zAfq4Q&authuser=0

Quatro Ford GTs vão para a corrida que se inicia no próximo sábado e termina no domingo, dias 17 e 18 de junho. 

O vídeo reúne depoimentos de executivos da Ford, da equipe e dos próprios pilotos, mostrando a “química” necessária entre as pessoas para a montagem de uma equipe de competição de sucesso.

“Existem muitos pilotos por aí que são rápidos. Nas corridas de resistência, em que o carro é compartilhado, é preciso haver comprometimento. Há sempre uma relação de troca com os outros pilotos. É isso o que, no final, pesou na nossa escolha”, diz Chip Ganassi, chefe da equipe. 

“Chip Ganassi tem uma incrível habilidade de olhar para você nos olhos e saber se você é a pessoa certa para a equipe”, completa Mike Hull, diretor da equipe Ford Chip Ganassi Racing.

“Jogador de equipe”
O supercarro é resultado de anos de inovações da Ford no desenvolvimento de aerodinâmica, materiais leves de carroceria e motores, o V6 EcoBoost duplo turbo de segunda geração, com potência de mais de 600 cv. 

Os pilotos passaram menos de um ano testando o modelo, mas têm muita experiência em competições, que os ajuda no preparo físico e mental para enfrentar uma das provas mais famosas do mundo.

“No esporte a motor, tudo é uma questão de homem e máquina e você tem de otimizar ambos para ter sucesso. Tivemos um grande interesse de pilotos querendo dirigir o novo Ford GT e, a partir disso, montamos um time experiente e talentoso”, diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford.

George Howard-Chappell, líder da equipe Ford Chip Ganassi Racing, fala sobre a dificuldade de selecionar os pilotos. 

“Primeiramente, você busca velocidade e consistência. Depois, começa a avaliar o caráter e se o cara é um jogador de equipe ou não”, revela.

Ryan Briscoe, que vai pilotar o Ford GT número 69 nas 24 Horas de Le Mans, expressa a sua satisfação de fazer parte do programa.

“Sinto-me privilegiado de ter sido escolhido como um dos pilotos para desenvolver e correr com este carro. Sou, definitivamente, um homem de sorte”, confessou.

GRUPO PSA PEUGEOT CITRÖEN RECEBE PRÊMIO PELA AUTOMOTIVE NEWS EUROPE. O GALARDÃO FOI CONCEDIDO PELA IMPLEMENTAÇÃO DO SEU PLANO "BACK IN THE RACE"

Denis Martin, diretor da região Europa do Grupo PSA, recebeu o prêmio em nome do Grupo. 

O Grupo PSA foi premiado na categoria “Montadora” pela execução exemplar do seu Plano estratégico “Back in the Race”, graças ao qual conseguiu reconstruir seus fundamentos econômicos num prazo surpreendente.

Os AWARDS L.E.A.D.E.R., criados pela Automotive News Europe e pelo AIC (Automotive Intelligence Center), recompensam anualmente as empresas do setor Automotivo que mais se destacam pela exemplaridade. 

A cerimônia de premiação foi realizada no prédio do BMW WELT, em Munique, na Alemanha.

Jason Stein, redator-chefe e editor da Automotive News, comentou: “o sucesso do Plano de reconstrução “Back in the Race” permitiu acelerar a restauração dos fundamentos econômicos do Grupo, após alguns anos difíceis. 

A estratégia focou essencialmente no aumento do pricing das marcas Peugeot, Citroën e DS, e na melhoria da competitividade do Grupo na Europa, graças à otimização das suas operações. 

Com esse Plano, o Grupo PSA atingiu em dois anos um nível de margem operacional que pretendia alcançar num prazo de cinco anos.”

Para Denis Martin, diretor da região Europa do Grupo PSA, a distinção recompensa o engajamento de todos os funcionários do Grupo na execução do Plano “Back in the Race”, na Europa e no mundo. Ela reforça a motivação das equipes para a execução do novo Plano Estratégico “Push to Pass”.

NISSAN DESENVOLVE SISTEMA DE CÉLULA DE COMBUSTÍVEL DE ÓXIDO SÓLIDO PARA PRODUZIR ELETRICIDADE COM ALTA EFICIÊNCIA. A MONTADORA ANUNCIOU HOJE A PRODUÇÃO DO PRIMEIRO VEÍCULO QUE UTILIZA BIOETANOL, QUE GARANTE AUTONOMIA SUPERIOR A 600 KM

Yokohama, Japão - 14 de junho de 2016 – A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou hoje que está realizando pesquisas para desenvolver um sistema de Célula de Combustível de Óxido Sólido (SOFC, ou Solid Oxide Fuel Cell, em inglês) que funciona com energia elétrica gerada por bioetanol. 

O novo sistema – pioneiro para uso automotivo – integra uma célula de combustível e-Bio com um gerador de força. SOFC é uma célula de combustível que utiliza a reação de múltiplos combustíveis, incluindo etanol e gás natural, com oxigênio para produzir eletricidade com alta eficiência.

Sobre a célula de combustível e-Bio
A célula de combustível e-Bio produz eletricidade por meio da SOFC como geradora de força, utilizando o bioetanol armazenado no veículo. 

A célula de combustível e-Bio utiliza hidrogênio transformado em combustível por meio de um oxigênio reformado e atmosférico, com a subsequente produção de eletricidade da reação eletroquímica para alimentar o veículo.

Diferentemente dos sistemas convencionais, o e-Bio integra a SOFC como sua fonte própria de energia, proporcionando maior eficiência de energia para dar ao veículo autonomias similares às dos carros movidos a gasolina (mais de 600 km). 

Além disso, as características de condução elétrica distintas dos carros com a célula de combustível e-Bio – que incluem condução silenciosa, partida linear e aceleração ativa – permitem aos usuários ter benefícios e confortos de um veículo puramente elétrico (EV, ou Electric Vehicle, em inglês).

Sistemas de células de combustível utilizam químicas que reagem com o oxigênio, gerando energia sem a liberação de subprodutos. 

Combustíveis bioetanol, incluindo aqueles derivados da cana-de-açúcar e do milho, estão amplamente disponíveis em países da Europa, Américas do Norte e do Sul e Ásia. 

A célula de combustível e-Bio utilizando o bioetanol pode oferecer um transporte ecologicamente correto e criar oportunidades na produção regional de energia, enquanto dá suporte à infraestrutura existente.

Quando a energia é produzida por meio de um sistema de célula de combustível, CO2 é geralmente emitido. 

Com o sistema de bioetanol, as emissões de CO2 são neutralizadas a partir do processo de cultivo da cana-de-açúcar que compõe o biocombustível, permitindo que haja um “ciclo neutro de carbono”, com aproximadamente nenhum acréscimo de CO2.

O futuro da célula de combustível e-Bio
No futuro, a célula de combustível e-Bio vai se tornar cada vez mais fácil de ser utilizada. 

O etanol misturado com água é mais fácil e mais seguro de ser manuseado que outros combustíveis. 

Ao mesmo tempo que removerá os limites para criação de uma infraestrutura totalmente nova, há enorme potencial de crescimento de mercado.

Os custos de funcionamento são notavelmente baixos, beneficiando tanto o público, quanto as empresas, pois a célula de combustível e-Bio é um ajuste ideal para todos, desde carros de passeio até veículos pesados.

A busca por uma Sociedade Zero EmissõesNa busca pela realização de uma sociedade de carros com emissões zero e fatalidades zero, a Nissan continua a promover a inteligência e a eletrificação dos veículos.

A companhia é comprometida com sua promessa de oferecer “Innovation That Excites”, seu posicionamento de marca, com novas tecnologias como as contidas no conceito “Nissan Intelligent Mobility”.

A célula de combustível e-Bio vai realizar o conceito de “Nissan Intelligent Power” promovendo maior eficiência e eletrificação de carros e maior prazer em dirigir, ao lado de baterias dos veículos elétricos, do Nissan Leaf, do Nissan e-NV200 e do e-Power, equipado com compartimento exclusivo para motor e gerador de energia de grande capacidade.

A Nissan vai continuar a gerar valor para seus consumidores por meio da incorporação de sistemas que permitem a extração da energia elétrica de vários combustíveis, ao abordar as questões de infraestrutura vinculadas ao fornecimento de energia em todas as regiões do mundo.

NA CONTRAMÃO DA EUROPA E ESTADOS UNIDOS, ONDE HÁ CUIDADO COM O MEIO AMBIENTE, NO BRASIL QUER-SE IMPEDIR QUE O CONGRESSO VOTE A LIBERAÇÃO DO USO DE MOTORES DIESEL EM TODOS OS CARROS BRASILEIROS E NÃO APENAS NAS PICAPES E SUVS. MOTORES A DIESEL SÃO MAIS ECONÔMICOS E DURAM O TRIPLO DOS PROPULSORES A GASOLINA, ALÉM DE TERMOS O USO DO DESIGNADO DIESEL VERDE, USADO EM DIVERSOS PAÍSES. MANIFESTO DE UM GRUPO DE PESSOAS CONTRÁRIAS FOI ENVIADO À COMISSÃO QUE DEVE APROVAR O PROJETO DE LEI 1.013/2011 NOS PRÓXIMOS DIAS, FELIZMENTE PARA A MAIORIA DO CONSUMIDOR QUE HÁ MAIS DE UMA DÉCADA RECLAMA DESSA PROIBIÇÃO

Um grupo de representantes da sociedade civil brasileira lançou nesta segunda-feira (13/6) um manifesto de repúdio ao Projeto de Lei 1.013/2011, que libera a fabricação e a venda de carros de passeio a diesel no Brasil. 

O projeto poderá ser aprovado nos próximos dias numa comissão especial da Câmara, de onde irá diretamente para o Senado.

O manifesto, organizado pelo Observatório do Clima, foi enviado nesta manhã à comissão. 

Ele tem as assinaturas de médicos, de cientistas especialistas em poluição do ar, de organizações de pesquisa, de entidades ambientalistas e de defesa do consumidor, de empresários e de cinco ex-ministros do Meio Ambiente – Rubens Ricupero, José Carlos Carvalho, Marina Silva, Carlos Minc e Izabella Teixeira.

Os signatários consideram que o projeto é um atentado aos interesses da sociedade brasileira e deve ser arquivado. 

Se aprovado, ele porá o Brasil na contramão da tendência mundial de reduzir a poluição no setor de transportes, dificultando o cumprimento das metas climáticas nacionais no Acordo de Paris e reduzindo o consumo de etanol; causará danos à saúde pública, liberando aqui veículos altamente poluentes, que vêm sendo condenados nos países desenvolvidos (as cidades de Paris e Londres, por exemplo, anunciaram que esses carros serão banidos de suas ruas em 2020); e prejudicará a economia, forçando o país a importar mais óleo diesel e encarecendo o transporte de cargas.

“É incrível que ainda tenhamos gente no Brasil que aposta no obsoleto para justificar ganhos de curto prazo. O mundo caminha na direção da economia de baixo carbono e do crescimento inclusivo. O país que mostrou ao mundo o caminho dos biocombustíveis não pode ter como escolha usar diesel em seus carros de passeio. Não é só uma medida absurda ou extemporânea. É inaceitável”, disse a ex-ministra Izabella Teixeira.

Para André Ferreira, diretor-presidente do Iema (Instituto de Energia e Meio Ambiente), organização integrante do Observatório do Clima, o projeto está na contramão dos esforços para reduzir emissões de gases de efeito estufa. 

“Deveríamos estar discutindo como viabilizar um combustível renovável em substituição ao diesel, e, não o oposto. Os veículos leves a diesel concorrerão diretamente com os automóveis flex e, portanto, com o etanol. Sem falar que se trata de uma barreira a mais para o avanço da eletricidade no setor de transportes.”

O médico Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avançados da USP e um dos maiores especialistas do Brasil em poluição atmosférica urbana, afirma que o projeto de lei traz risco potencial de dano à saúde de milhões de habitantes de metrópoles brasileiras. 

“Os veículos a diesel são as principais fontes de compostos como particulados finos e óxidos de nitrogênio e enxofre, que causam problemas sérios de saúde. Deveríamos discutir como ampliar o transporte coletivo e reduzir o uso de diesel, mas o projeto propõe o inverso: mais transporte individual e mais diesel. Ou seja, mais congestionamento, ar mais poluído e, potencialmente, mais mortes precoces.”

“O Brasil não tem políticas suficientemente robustas para mitigar os impactos ambientais dos carros a diesel”, afirma Cláudio Considera, presidente do Conselho Diretor da Proteste Associação de Consumidores. 

“Antes de considerar a suspensão das restrições de carros a diesel, a União deveria implementar outras medidas que visam proteger a saúde e qualidade do ar provocadas pelas fontes energéticas já existente, como gasolina, álcool e o próprio diesel em veículos leves comerciais e veículos pesados”, afirmou.

Para Jorge Abrahão, diretor-presidente do Instituto Ethos, há um risco adicional na proposta – o da credibilidade internacional do Brasil. 

“A aprovação na comissão da Câmara de Deputados do PL do diesel será um grave retrocesso em relação aos compromissos assumidos pelo Brasil na COP21. O Brasil tem a oportunidade de ser um dos líderes da agenda do clima com preservação e inclusão social, mas decisões como esta trarão insegurança e colocarão em risco os investimentos e empregos na direção da economia de baixo carbono”, diz.

BENEFÍCIOS QUE OS MOTORES A DIESEL PODEM TRAZER PARA OS CONSUMIDORES BRASILEIROS. QUEM EXPLICA É O ENGENHEIRO LUSO VENTURA, MEMBRO DO GRUPO APROVE DIESEL

Por Isadora Carvalho

O Brasil é o único país do mundo que tem uma lei que proíbe a comercialização de carros de passeio com motor diesel. 

Para esclarecer quais são os benefícios que os consumidores teriam com a aprovação dessa lei, leia a entrevista, concedida à revista "Quatro Rodas", pelo engenheiro Luso Ventura, membro do grupo Aprove Diesel, organização que reúne empresas como Delphi, Bosch e MWM International em prol da conscientização da importância econômica dos motores diesel.

Por que os carros de passeio a diesel foram proibidos em 1976, e por que a proibição permanece até hoje?

A lei nasceu junto com o ProÁlcool, que consistia em substituir em larga escala os combustíveis derivados do petróleo em virtude da crise do petróleo em 1973. Desde então, houve várias tentativas de derrubar esse veto, mas sempre surgia algum argumento como a questão ambiental, pois no passado o diesel emitia muito material particulado prejudicial para a saúde humana. Porém com a criação do diesel S10, que tem baixo teor de enxofre em sua composição, esse argumento não faz mais sentido.

Qual a diferença de qualidade do nosso diesel para o diesel europeu?
O diesel europeu e o diesel brasileiro do tipo S10 estão bem similares, resultando, com a mesma tecnologia de motores, em níveis semelhantes de emissões dos carros a diesel aqui e lá. Com a legislação ambiental e o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Motores (PROCONVE), houve uma evolução muito grande tanto da qualidade do diesel quanto dos motores. A redução de enxofre, que é o principal responsável pela emissão de material particulado, foi expressiva. Em 20 anos passou de 13 000 ppm (partes por milhão) para 10 ppm.

Caso a lei que aprova o carro a diesel seja aprovada quais seriam os benefícios para o consumidor brasileiro?

Considero que o carro a diesel não é indicado para todos os perfis de condutores. Acredito que ele vale mais a pena para quem roda mais do que a média, e para quem possui carros mais pesados. Isso porque os motores a diesel são naturalmente mais caros e muito mais duráveis que um a gasolina, por isso para o investimento valer a pena o condutor deve ter esse perfil. São motores de 25% a 35% mais eficientes que o a gasolina e o consumo pode chegar até a 25 km/l.

Você acredita que mesmo sendo mais caro o carro a diesel teria mercado por aqui?

Sem dúvida. No começo, os carros seriam importados e caros, e a adesão provavelmente seria baixa. Mas com o aumento da demanda, a diferença de preço entre o carro a gasolina e a diesel ficaria cada vez menor. É o caso da Europa, onde a diferença é de cerca de 10% no mesmo modelo. Como resultado, hoje quase 50% da frota europeia é movida a diesel.

Crédito: QUATRO RODAS

FORD LANÇA NA SUA LINHA 2017 NOVO PLANO DE MANUTENÇÃO, ANUAL OU A CADA 10 MIL KM, PRÁTICO E ECONÔMICO

A Ford anunciou a introdução de um plano de manutenção anual, ou a cada 10 mil quilômetros, junto com o lançamento da linha 2017 dos veículos da marca. 

O plano oferece maior praticidade e reduz o custo das revisões para o cliente, que, dependendo do modelo, terá uma economia de até 39% durante os três primeiros anos de uso, cobertos pela garantia.

As linhas Ranger, Ka, Ka+ e EcoSport foram as primeiras a adotar o novo sistema, que também entrará em vigor nos demais veículos brevemente com a chegada ao mercado.

O plano prevê três revisões de garantia, nos primeiros 36 meses, com o sistema de preço fixo da Ford, que garante os mesmos valores em todos os distribuidores do Brasil.

“Realizamos um trabalho de validação de custo de peças dos veículos para simplificar e baratear o custo das revisões para os clientes e garantir a disponibilidade dos componentes originais”, diz Rodolfo Possuelo, gerente de Serviço ao Cliente da Ford. 

“Fomos a primeira marca a lançar revisões com preço fixo e, agora, buscamos uma solução econômica e garantida para o cliente ter certeza que a revisão nos intervalos de 12 meses ou a cada 10.000 representa uma vantagem real e não apenas um processo mercadológico.”

Economia em toda a linhaEntre os lançamentos da linha 2017 já realizados, por exemplo, na linha Ka e Ka+, o novo plano de revisão representa um custo 32% menor. 

A primeira revisão, aos 12 meses ou 10.000 km, sai por R$ 268; a segunda, aos 24 meses ou 20.000 km, por R$ 344; e a terceira, aos 36 meses ou 30.000 km, custa R$ 428.

A Ranger 2017, além de ser primeira picape média a oferecer cinco anos de garantia, também teve uma redução substancial nesses valores, que chega a 34% na versão topo de linha 3.2 Diesel Limited e a 39% na versão 2.2 Diesel XLS.

PROPRIETÁRIOS DE VEÍCULOS IVECO PODEM ADQUIRIR PEÇAS GENUÍNAS EM CONDIÇÕES ESPECIAIS , ATÉ 31 DE AGOSTO, QUANDO TERMINA A CAMPANHA DE PROMOÇÃO DAS PEÇAS QUE CONTAM COM DESCONTO DE 40%

 

O setor de peças da Iveco lança uma nova campanha para oferecer aos proprietários de veículos da marca peças genuínas em condições especiais. 

Até o dia 31 de agosto, a montadora oferece mais de 30 itens com até 40% de desconto. Toda a rede de concessionárias já foi abastecida para atender a demanda.

Com o slogan “Preços que cabem no seu bolso” o Festival de Peças Iveco 2016 tem, como principal intenção fornecer peças genuínas de alto giro, com valores abaixo do mercado. 

“Fizemos um estudo para atender a expectativa do mercado, tanto na quantidade de peças, quanto nas condições de venda”, explica Rodrigo Berto, gerente de peças da Iveco.

Esta é a quarta edição da campanha. De acordo com o setor de peças da montadora, nas edições anteriores a rede concessionária registrou aumento de 10% nas vendas. 

“A campanha é um complemento do que planejamos para este ano. Com diversos lançamentos no sistema de pós-venda, como o Kit Multimídia, embreagens remanufaturadas e a revisão preço fixo, agora temos uma nova ação para atender as demandas de mercado”, finaliza Berto.

A iniciativa faz parte da tradicional ação de marketing conhecida como “Festival de Peças”.

Neste ano, a campanha vai utilizar spots de rádio, e-mail marketing, comunicação visual com banners e cartazes em toda a rede de concessionárias, além de amplo trabalho de exposição nas redes sociais, para divulgar os itens que compõem a campanha.

A FORD TURBINA VERSÃO DO FUSION SPORT 2017 LHE CONFERINDO 329 CV. O CARRO COM MOTOR V6 2.7, COM 52,5 KGFM DE TORQUE, É A MAIS NOVA OPÇÃO ESPORTIVA NOS ESTADOS UNIDOS. AÍ, PASMEM CAROS LEITORES ESSE FUSION CUSTA NOS ESTADOS UNIDOS US$ 33.475 - CERCA DE R$ 124 MIL, VALOR APROXIMADO (R$ 123.400,00) DO FUSION TITANIUM ECOBOOST 2.0 VENDIDO NO BRASIL.

A Ford turbinou o Fusion Sport 2017, lançado agora nos Estados Unidos, com cavalaria extra sob o capô e uma proposta clara: conquistar os clientes de sedãs esportivos alemães muito mais caros. 

Além da característica de luxo, encontrada no modelo líder do segmento no Brasil, ambos têm em sua essência comum a tecnologia EcoBoost.

Equipado com um novo motor V6 2.7 EcoBoost, de duplo turbo, o modelo gera uma potência de 329 cv e torque de nada menos que 52,5 kgfm – superior ao de esportivos como BMW 535i, Audi A6 3.0T e Mercedes-Benz E400. 

Ele vem de série com tração integral, transmissão automática de seis velocidades com trocas no volante e custa US$ 33.475 no mercado norte-americano.

A Ford tem motivos para confiar nessa proposta de posicionar o Fusion Sport frente a esportivos mais caros, em vez de olhar para os concorrentes diretos Toyota Camry e Honda Accord V6. 

O Explorer Sport é um bom exemplo: as vendas do modelo saltaram 103% de 2013 a 2015, enquanto o restante da linha avançou 24%, e um quinto de seus compradores são ex-proprietários de Audi, BMW e Mercedes-Benz. 

O Edge Sport registrou um movimento semelhante, com um crescimento de 62%, num momento em que as vendas da linha estavam estáveis, principalmente devido à mudança de modelo.

Desde o lançamento da nova geração do Fusion, em 2012, os clientes do segmento têm pedido uma versão esportiva, diz Wade Jackson, gerente de marketing do Ford Fusion. 

"Não são só os clientes do Fusion que querem algo mais ‘quente’. Os donos de outros sedãs e a nossa rede também têm pedido isso repetidamente. Assim, criamos essa versão 2.7 EcoBoost que gera 329 cavalos de potência e o torque impressionante de 52,5 kgfm", diz. 

“Esses consumidores também querem um carro diferenciado por dentro e por fora e os clientes de outras marcas ficarão surpresos com o que o Fusion Sport oferece pelo seu custo", consignou Wade.

NA SUPERBIKE BRASIL PEDRO SAMPAIO AMPLIA A LIDERANÇA

São Paulo (SP) – Pedro Sampaio ampliou liderança da classe SuperSport após a terceira etapa do SuperBike Brasil, principal campeonato de motovelocidade do País. 

O piloto gaúcho de 18 anos conquistou o segundo lugar na corrida da categoria, realizada neste domingo (12) no Autódromo Internacional de Interlagos, em São Paulo (SP). 

O troféu foi dedicado a Andriele de Toni, namorada do jovem competidor, em homenagem ao Dia dos Namorados.

Com o resultado, Sampaio abre três pontos de vantagem sobre Matheus de Oliveira, o vice-líder da SuperSport. 

A classe para motocicletas de 600 cilindradas tem sido marcada por forte equilíbrio na pista, sendo que o vencedor da terceira etapa foi o uruguaio Maximiliano Gerardo. 

Resultado da corrida da SuperSport – 3ª etapa do SuperBike Brasil 20161 - Maximiliano Gerardo
2 - Pedro Sampaio (#28, equipe Tecfil Racing)
3 - Matheus Oliveira
4 - Lucas Bittencourt
5 - Alex Schultz

CAOA SEMINOVOS PLANEJA ABERTURA DE MAIS 12 LOJAS DIANTE DO CRESCIMENTO DAS VENDAS QUE CRESCERAM 3% EM MAIO, EM RELAÇÃO A 2015

Com a desaceleração do mercado de veículos 0 km, o segmento de seminovos passa a receber novos holofotes. 

O consumidor procura modelos com menos tempo de uso do que o seu e, principalmente, com procedência confiável. 

Atenta a este mercado em expansão, a CAOA mantém seus planos de ampliação da sua Rede de lojas exclusivas de veículos seminovos, oferecendo as melhores opções para seus clientes.

Apenas no primeiro trimestre de 2016, foram inauguradas a Seminovos CAOA Praça do Relógio em Goiânia (GO) e a Seminovos CAOA Castelo, em Campinas (SP), além de duas novas unidades na cidade de São Paulo: Seminovos CAOA Interlagos - Av. Atlântica, 179 - e Seminovos CAOA João Dias - Av. João Dias, 2137. 

Com o cenário otimista, a CAOA planeja abrir, ainda neste ano, outras 12 exclusivas lojas de seminovos pelo Brasil.

Atualmente a CAOA possui 12 lojas exclusivas para venda de veículos seminovos, além de outras 25 concessionárias das marcas Ford, HB, Hyundai Importados e Subaru que possuem, também, showroom de seminovos.

“No total, são 37 pontos de venda de veículos seminovos. Trabalhamos com a expectativa de ultrapassar neste ano o total vendido em 2015, ou seja, superar 24 mil carros comercializados. Para alcançar esta meta, a CAOA Seminovos oferece, além do melhor preço do mercado, o grande diferencial que é oferecer veículos de qualidade e procedência garantidas”, explica Sandro Corrochano, Diretor Executivo Comercial da Hyundai CAOA.

Corrochano ressalta que 100% dos carros comercializados pela CAOA são periciados por especialistas que analisam todo o histórico do carro desde o primeiro proprietário, além de verificar retoques de funilaria, veículos anteriormente leiloados, frutos de furto e sinistros, entre outros. 

“Com esta ampliação, em abril as vendas de seminovos na CAOA ficaram 3% acima das vendas do mesmo mês de 2015, somando quase duas mil unidades comercializadas.”, conta o executivo.

Outro fator importante para quem pretende optar por um seminovo é que muitos dos carros à venda na CAOA Seminovos ainda estão em período de vigência das garantias oferecidas pela fábrica, ou seja, o cliente ainda vai usufruir da tranquilidade de contar com a assistência das Concessionárias por longos períodos.

Outra vantagem para o Cliente que busca um seminovo na Rede CAOA é a variedade de modelos e marcas. “Com certeza o Cliente vai encontrar o que está procurando e ainda fechar o melhor negócio da região”, afirma Corrochano.

Vendas
No primeiro quadrimestre de 2016, a CAOA Seminovos atingiu vendas de 7.670 veículos. 

Durante o mês de abril, foram 1.999 veículos seminovos comercializados, número 3% maior que o mesmo de 2015, quando foram vendidas 1.941 unidades.

FORD CHINA PROMOVEU O ECOSPORT COMO VEÍCULO AVENTUREIRO URBANO IDEAL NAS RUAS DE PEQUIM, MAS NÃO SÓ, ESTENDENDO O TEST-DRIVE A DIVERSOS TIPOS DE ESTRADAS E A ÁREAS ALAGADAS MOSTRANDO QUE O SUV PASSA BEM ATÉ A PROFUNDIDADE DE 55 CM. O CARRO É VENDIDO NA CHINA AOS BORBOTÕES, JUNTO COM O EDGE, EXPLORER E EVEREST - 100 MIL SÓ NOS PRIMEIROS QUATRO MESES DESTE ANO -, NAS VERSÕES 1.5 E 1.0 COM TURBO

A Ford China promoveu um test-drive diferente do EcoSport, mostrando as características de desempenho, economia e versatilidade do utilitário esportivo compacto para os consumidores que buscam um estilo de vida aventureiro, ativo e urbano. 

O programa, chamado “City Adventure” (Aventura na Cidade), incluiu um trajeto na movimentada Pequim para testar a potência e dirigibilidade do veículo em diferentes tipos de estrada e também um passeio de bicicleta.

O objetivo foi valorizar a crescente popularidade – e necessidade – do transporte multimodal na metrópole que é uma das mais populosas do mundo, com mais de 20 milhões de habitantes.

O roteiro incluiu cartões postais da capital chinesa, passando por vielas estreitas, estradas vicinais e o congestionado anel viário. 

Os participantes experimentam também o lado aventureiro e a dirigibilidade do EcoSport, que no mercado local tem uma distância livre do solo menor que o modelo brasileiro (de 172 mm, em vez de 200 mm). 

Foi destacada ainda a sua capacidade de atravessar áreas alagadas com até 55 cm de profundidade.

Disponível no mercado chinês com as opções do motor 1.5 com duplo comando independente de válvulas ou 1.0 EcoBoost com turbo e injeção direta, o EcoSport chama a atenção também pelo baixo consumo de combustível.

Atendendo a uma população crescente de consumidores urbanos que buscam capacidade de rodagem e economia por preço acessível, o EcoSport contribuiu para a Ford superar a venda de 100 mil utilitários esportivos na China no primeiro quadrimestre deste ano, junto com os modelos Edge, Explorer e Everest.

KIA MOTORS ESCLARECE QUE A VERSÃO BÁSICA MORNING DO MODELO PICANTO COMPRADO NA COLÔMBIA NÃO É COMERCIALIZADO NO BRASIL

Diante das notícias veiculadas na imprensa automotiva que a versão básica Morning, do modelo Kia Picanto – sem airbag duplo frontal e comprado na Colômbia –, recebeu nota zero nas avaliações de crash-test da Latin NCAP, a Kia Motors esclarece que esse produto nada tem a ver com os produtos comercializados no mercado brasileiro.

 

O modelo básico vendido no Brasil vem equipado de fábrica com air barg duplo frontal e ABS, de acordo com a legislação brasileira.

FORD ENTRA AS 24 HORAS DE LE MANS DESTE ANO, QUE COMEÇA DIA 18/6, COM QUATRO FORD GT, QUE FIZERAM OS PRIMEIROS TESTES OFICIAIS NA PISTA ONDE ACONTECERÁ A CORRIDA DE RESISTÊNCIA MAIS FAMOSA DO MUNDO. OS CARROS SÃO EQUIPADOS COM MOTOR ECOBOOST, DE 600 CV, QUE POSSUEM MAIS DE 50 SENSORES QUE AJUSTAM CARROCERIA, AERODINÂMICA. OS FORD GTS CORRERÃO COM OS NÚMEROS 68 E 69, EM HOMENAGEM AOS DOIS ANOS EM QUE A MONTADORA FOI VENCEDORA

Os quatro Ford GTs que vão disputar as 24 Horas de Le Mans fizeram o seu primeiro treino oficial no circuito francês, onde no próximo dia 18 será dada a largada da corrida de resistência mais famosa do mundo. 

A volta do supercarro comemora os 50 anos da vitória histórica da Ford com a primeira versão do modelo em 1966, quando conquistou os três primeiros lugares.

"Cinquenta anos atrás, o duelo entre a Ford e a Ferrari na pista de Le Mans ficou marcado como um dos momentos mais lendários da história do automobilismo", diz Bill Ford, presidente do Conselho da Ford. 

"Agora, mais uma vez, todos os olhos estarão voltados para esta corrida lendária em que a Ford retorna ao topo das corridas de resistência", acrescentou.

O novo Ford GT de corrida é equipado com motor V6 EcoBoost de mais de 600 cv, carroceria em fibra de carbono, aerodinâmica ativa, suspensão ajustável e painel totalmente digital e configurável, integrado a mais de 50 diferentes sensores (ver detalhes no infográfico anexo). 

Baseado no novo supercarro de produção da marca, ele foi construído para desafiar competidores como a Ferrari, Corvette, Porsche e Aston Martin na prova mais dura de velocidade, resistência e eficiência do automobilismo mundial.

"Desde o início, desenvolvemos o novo Ford GT Ford para voltar ao mundo das corridas de resistência", diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global da Ford. 

"Estamos satisfeitos com o progresso feito até agora, incluindo a vitória em Laguna Seca e o segundo lugar em Spa. E queremos avançar ainda mais na capacidade desse GT de nova geração em Le Mans", rssaltou.

Na ponta
Este ano, a escuderia Ford Chip Ganassi Racing corre com dois Ford GTs no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e dois no Campeonato WeatherTech SportsCar (IMSA). 

A equipe do mundial, já na segunda corrida, chegou em segundo lugar em Spa Francorchamps, na Bélgica, e vai para Le Mans como vice-líder na classificação de marcas e pilotos, com os carros número 66 e 67.

A equipe do IMSA já fez quatro corridas na temporada e conquistou a primeira vitória do Ford GT em Laguna Seca, nos EUA. Com esse resultado, assumiu o terceiro lugar na classificação. 

Em Le Mans, ela corre com os carros número 68 e 69 – comemorando as vitórias da Ford no circuito em 1966, 1967, 1968 e 1969.

FORD: “SEM PARAR” É O NOVO APLICATIVO PARA CARROS COM SISTEMA SYNC APPLINK. O SISTEMA PERMITE CONTROLAR DIVERSOS APLICATIVOS DE SMARTPHONES POR COMANDO DE VOZ, ATRAVÉS DO BLUETOOTH

A Ford anunciou um novo aplicativo compatível com o sistema de conectividade SYNC AppLink de seus veículos, que pode ser acessado pelo motorista por comando de voz, com comodidade e segurança. 

É o “Sem Parar”, para localizar estacionamentos, postos de combustível e lojas próximas, além de calcular os gastos com combustível e pedágio em viagens. 

O vídeo neste link mostra como ele funciona.
Oferecido em várias versões de carros da Ford, como Ka, Ka+, New Fiesta, Focus, EcoSport e Ranger, desde os modelos 2015, o sistema SYNC usa a tecnologia mais avançada do mercado. 

Ele permite ao motorista controlar diversos aplicativos de smartphones por comando de voz – usando a conexão Bluetooth para aparelhos Android, ou cabo USB para iPhone – sem tirar as mãos do volante e a atenção da pista, de forma segura.

O aplicativo Sem Parar pode ser usado em conjunto com os mapas dos sistemas Android ou iOS, ou Waze, conforme a preferência do usuário, e o GPS. 

A sua função “Viajar” possibilita traçar rotas e calcular os gastos do percurso, incluindo uma estimativa do custo de combustível com base na distância e no tempo até o local de destino.

“Basta indicar o endereço de destino e o sistema informa qual será o custo da viagem e o valor dos pedágios de acordo com as rodovias escolhidas. É um recurso gratuito e muito útil tanto para quem roda na cidade como em estradas”, explica David Borges, supervisor de Veículos e Serviços de Conectividade da Ford América do Sul.

O Sem Parar se junta a outros aplicativos já disponíveis para o sistema SYNC AppLink da Ford, como Glympse, Aupeo!, Spotify, Let´s Park, Onde Parar, Filho Sem Fila, UOL Notícias, Guia UOL, Bradesco Checkin, Touch Pizza e rádios 89 FM e Alpha FM.

KIA MOTORS DIVULGA OS NOVOS PREÇOS DAS DUAS VERSÕES DE SEU MODELO SPORTAGE, COM MOTOR DE 2L, FLEX, DE 167 CV E CÂMBIO AUTOMÁTICO DE SEIS MARCHAS: R$ 109.990 E R$ 134.990. A MONTADORA ACEITA ENCOMENDAS E ABRIU A PRÉ-VENDA

10/06/2016 – A Kia Motors do Brasil definiu os preços das duas versões do novo Sportage, a serem apresentadas à imprensa automotiva no dia 22 de junho próximo. 

Ambas com motor de 2 litros, flex, de 167 cavalos a 6.200 rpm (com etanol), câmbio automático de seis marchas, com opção de trocas sequenciais.

A importadora já iniciou a pré-venda das versões  P.775.67, com preço ao consumidor de R$ 109.990,00 e a P.786.67 de R$ 134.990,00, ambas com frete incluso.

FORD PROMOVE 3.000 TEST-DRIVES DA NOVA RANGER 2017 EM UM ÚNICO DIA PELO BRASIL, REUNINDO 15 MIL PESSOAS. O OBJETIVO DA FORD FOI LEVAR A UM GRANDE NÚMERO DE POTENCIAIS CLIENTES A NOVA PICAPE QUE VEM DE SÉRIE COM, VERSÕES DIESEL 3.2 E 2.2 E FLEX 2.5, COM SETE AIRBAGS, SISTEMA DE CONETIVIDADE SINC E UM CONJUNTO DE SEGURANÇA, CONFORTO E EQUIPAMENTOS DE DIRIGIBILIDADE. A MONTADORA APOSTA NO SUCESSO DESTE MODELO 2017

A Ford registrou o recorde de 3.000 test-drives da Nova Ranger 2017 em um único dia, no evento de lançamento que mobilizou a sua rede de distribuidores em todo o Brasil. 

O programa, chamado "Dia Raça Forte”, reuniu 15 mil pessoas com uma grande estrutura que incluiu testes em áreas urbanas e pistas com obstáculos e terrenos acidentados para avaliação do desempenho do veículo. 

A ação resultou também no recorde histórico de vendas da Ranger em um único final de semana.

“Este é um bom resultado, considerando o atual mercado e a chegada de um novo produto. Por isso, o programa foi bem-sucedido e mostrou ótima aceitação da nova Ranger”, diz Antônio Baltar, gerente-geral de Vendas da Ford. 

“O objetivo foi proporcionar aos clientes a oportunidade de dirigir o veículo em condições reais de uso e conferir as novas tecnologias da Nova Ranger. Por isso, montamos junto com os distribuidores estruturas profissionais num grande programa nacional de lançamento", explicou.

A ação conjunta da Ford e sua rede de distribuidores permitiu demonstrar as vantagens que a Ranger oferece não só na dirigibilidade, capacidade de rodagem, conforto e segurança, mas também no conteúdo de equipamentos em toda a linha, formada pelas versões de motorização 3.2 Diesel, 2.2 Diesel e 2.5 Flex.

A picape é a única do segmento que vem de série com um conjunto completo de segurança e conforto, além da opção de transmissão automática desde a versão 2.2 Diesel XLS. 

Toda a linha tem sete airbags, direção elétrica, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema de conectividade SYNC com comandos de voz para áudio e telefone. 

Também é a única a contar com cinco anos de garantia e seus preços de manutenção e seguro estão entre os mais competitivos do mercado, reduzindo o custo total de posse.

A linha Ranger 2017 conta também com as facilidades do plano sazonal, criado para atender a necessidade específica dos consumidores do agribusiness, com financiamento em parcelas semestrais e taxa de juros de apenas 0,49% ao mês.