Rally Piorcerá começou em Teresina e terminará no Ceará. Motos enfrentam muito calor e terrenos difíceis. Jomar Grecco, Tunico Maciel e Dario Júlio foram os primeiros na chegada a Floriano

Tunico Maciel

Floriano (PI) - Após 10 horas de prova com altas temperaturas e muitos desafios, o primeiro dia disputas do Rally Piocerá foi realizado entre as cidade de Teresina e Floriano, no Piauí, nesta terça-feira (22). 

Dário Júlio

Os pilotos mineiros Tunico Maciel e Dário Júlio, da equipe Honda Racing, alcançaram o segundo e o terceiro lugares da classe Master, respectivamente, sendo que o líder é o capixaba Jomar Grecco. A divisão reúne a elite das motos no Enduro de Regularidade.

Bicampeão do Rally Piocerá, que nos anos pares é chamado de Cerapió, Maciel inicia a temporada 2019 a bordo da motocicleta com a qual conquistou o Rally dos Sertões em 2018, a Honda CRF 450RX. 

O piloto destacou as características deste primeiro dia de provas da 32ª edição do tradicional evento, que passa pelas trilhas do Piauí e do Ceará. 

“Achei um dia bacana, mas bem duro, com muitas trilhas fechadas. Cheguei inteiro e a moto está ótima. Amanhã tem mais, temos mais três dias de prova pela frente e vou trabalhar para tirar a diferença do líder”, afirmou.

Maciel ainda ressaltou a receptividade e animação dos moradores locais, que saudavam os pilotos por diversos pontos do roteiro. “O povo do Nordeste é muito caloroso. Muita gente vai nas trilhas, torce, dá um joia, bate na mão. É muito bacana poder fazer a alegria de todos eles”, disse o atual campeão brasileiro de Rally Cross Country pela categoria Production Aberta.

Se a abertura da prova exigiu muito dos pilotos, com 364 quilômetros de areia, trilhas no meio da mata, árvores caídas e pedras soltas, o segundo dia de disputas - entre Floriano e Picos, no Piauí , com 282 km - promete ser ainda mais técnico. 

Para Dário Júlio, que assim como Maciel é mineiro da cidade de Lavras, o Rally Piocerá 2019 representa a primeira disputa com a nova moto Honda CRF 250F. 

“Estou muito feliz com a moto, que foi perfeita hoje", avaliou o tetracampeão brasileiro de Enduro de Regularidade. "As médias estavam bem justas. Cometi alguns erros de navegação, mas estou pronto para fazer melhor nos próximos dias", concluiu Dário Júlio. 

Com mais de 1200 km de desafios em quatro dias de prova, o Rally Piocerá 2019 define os campeões no dia 25 de janeiro em Juazeiro do Norte, no Ceará. Estarão em jogo ainda as taças das categorias para UTVs, quadriciclos, carros e bicicletas.

Rally Piocerá 2019 - Categoria Master (Motos) - 1º dia

1 - Jomar Grecco - 69 pontos

2 - Tunico Maciel - Honda Racing - 68 pontos

3 - Dário Júlio - Honda Racing - 54 pontos

4 - Ryan de Souza - 54 pontos

5 - Leonardo Malagutti - 51 pontos

6 - Lauro Lopes - 50 pontos

7 - Misael Amariz - 44 pontos

Programação - Rally Piocerá 2019*

Quarta-feira (23/1)

Floriano (PI) - Picos (PI)

Percurso categoria Motos: 282 km

Quinta-feira (24/1)

Picos (PI) - Iguatu (CE)

Percurso categoria Motos: 427 km

Sexta-feira (25/1)

Iguatu (CE) - Juazeiro do Norte (CE)

Percurso categoria Motos: 206 km

Total: 1.279 km.

*A programação é fornecida pela organização do evento e está sujeita a alterações

A Jeep voltou a ocupar em Dezembro o 1º e 2º lugares do pódio da corrida das vendas de SUV's no País, com o Renegade e o Compasss. Em Dezembro a Jeep vendeu mais de 100 mil unidades desses modelos que estão perto de representar um entre cada quatro SUV's vendidos no Brasil

Até hoje, o SUV recordista brasileiro de vendas mensais (6.976 unidades em dezembro de 2015), o Jeep® Renegade está novamente de volta à liderança entre os utilitários-esportivos. 

No mês passado, o modelo registrou 5.498 emplacamentos, mais do que qualquer outro SUV. Agora em janeiro, o Renegade continua no topo, seguido pelo Compass, fazendo a dobradinha da marca que inventou o segmento no mundo, há quase 80 anos. E com os atuais 22,9% de participação, os Jeep estão perto de representar um entre cada quatro SUVs vendidos no País.

O sucesso do Jeep Renegade é uma das provas que as evoluções feitas na linha 2019 foram acertadas. Entre elas, os faróis de LED, a maior tela multimídia do segmento (de 8,4 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay), o para-choque com maior ângulo de entrada nas versões Flex, as novas rodas e a grade redesenhada. 

“O público está aprovando as readequações feitas em toda a linha, com menos versões, mais equipamentos e preços competitivos, deixando o Renegade ainda mais atraente”, declara Tania Silvestri, diretora da Jeep para América Latina.

Para a executiva, o sucesso da dupla produzida no Polo Automotivo Jeep, em Pernambuco, é uma das muitas respostas positivas dos consumidores brasileiros, que em 2018 colocaram a marca na liderança absoluta em SUVs pelo terceiro ano seguido. 

“Mas ainda mais importante é ver que existe uma relação muito especial entre os clientes e a marca. Nossos veículos conseguem motivar as pessoas a buscarem momentos de liberdade, aventura, autenticidade e paixão, que são os valores que norteiam a Jeep”, diz Tania. Não à toa, o clube de relacionamento Jeep Nation já conta com mais de 10 mil sócios, depois de menos de três meses do lançamento.

Jeep lidera as vendas totais 

de SUV no Brasil desde 2016
Pela primeira vez, a Jeep ultrapassou a barreira de 100 mil emplacamentos anuais, com exatas 106.945 unidades. Em relação a 2017, a alta foi de 21,3%, bem acima da evolução de 13,2% do mercado de automóveis no Brasil.

De forma consistente, a fatia da marca sempre aumenta, passando de 4,7% em 2017 para 5,1% em 2018 e com tendência de subida em 2019, apontada nestes primeiros dias de janeiro. A Jeep lidera desde 2016 as vendas totais de SUV no Brasil.

Compass foi avaliado pelo Blog em matéria publicada no dia 11/12/18

Em 2018, enquanto o Renegade teve notáveis 46.344 unidades vendidas, o Jeep Compass foi o campeão entre todos os utilitários-esportivos pelo segundo ano consecutivo, com 60.284 registros. 

Este número significou nada menos do que 11,7% de todo o segmento de SUVs que, por sua vez, continua subindo e já representa quase um quarto de todos os automóveis comercializados no Brasil (24,38%, ante 22,27% em 2017).

O renascimento do BMW 1600 GT conversível em Dingolfing. Aprendizes da fábrica da BMW na Alemanha realizaram a entrega do modelo especial, totalmente restaurado, para a coleção de veículos do BMW Group Classic.

São Paulo, 23 de janeiro de 2019 — A coleção de veículos do BMW Group Classic, a área da empresa dedicada à herança e à tradição dos automóveis BMW, acaba de ficar mais rica com a chegada de mais um modelo singular: o único exemplar do BMW 1600 GT conversível. Tudo isso graças à equipe de treinamento vocacional da fábrica da BMW em Dingolfing, na Alemanha, que trabalhou diretamente na restauração do veículo. 

O projeto, que durou vários anos, teve a participação de aprendizes sob a orientação de seus supervisores. O conversível de quatro lugares pintado em prata tem um capô vermelho e sua história incomum faz dele um representante revelador da época em que a BMW fez a transição de uma montadora de nicho para uma fabricante de automóveis de produção em massa desfrutando de um crescimento constante e uma reputação internacional.

O modelo clássico irradia agora um novo brilho. Ele é o único exemplar remanescente de dois protótipos originais que a BMW encomendou ao designer italiano de carrocerias Pietro Frua. 

No outono de 1967, os dois veículos deixaram as dependências da fábrica de Dingolfing pela primeira vez. Mas um deles teve um triste fim: acabou sendo descartado após sofrer um acidente durante um test-drive. O outro carro, por sua vez, recebeu uma honra especial: foi entregue ao maior acionista da BMW AG na época, Herbert Quandt. 

E o BMW 1600 GT permaneceu nas mãos da família Quandt por muitos anos antes de ser repassado a outros proprietários particulares, entre eles uma modelo de Munique, que desfrutou por algum tempo do prazer de dirigir a céu aberto e com os cabelos ao vento; e um empresário de Fürth, na Franconia. 

Posteriormente, o conversível encontrou abrigo no Centro Allianz de Engenharia, em Munique, na Alemanha.

Para garantir que fosse preservado para a posteridade, o BMW 1600 GT foi submetido, pela primeira vez, a amplos e detalhados trabalhos de restauração. Quando os especialistas do BWM Group Classic souberam da existência deste raro tesouro e assim que o processo de aquisição do veículo foi concluído, surgiu a ideia de devolvê-lo à sua condição original no mesmo local onde ele surgiu: a fábrica de Dingolfing. E, assim, o projeto de restauração acabou se tornando parte integrante do treinamento de aprendizes que almejavam tornarem-se mecânicos de carroceria e manufatura de veículos.

O BMW Group Classic apoiou o projeto de várias formas, incluindo amplas possibilidades para aquisição de peças originais. Além disso, réplicas de inúmeros componentes que não podiam ser mais adquiridos foram minuciosamente remanufaturadas.

O renascimento do BMW 1600 GT conversível em Dingolfing também reacendeu memórias de um capítulo particularmente excitante na história da BMW. Quando ele surgiu, em 1967, a BMW tinha acabado de assumir a fabricante de veículos Dingolfing Glas. 

Desde 1955, a empresa produzia, com sucesso, o Goggomobile, um pequenino modelo de duas portas. Anos mais tarde, em 1964, a Glas lançou no mercado o elegante e esportivo Glas 1300 GT, com estilo assinado por Pietro Frua, e, um ano depois, o poderoso Glas 1700 GT. 

A Glas estava à procura de um parceiro forte e a BMW inicialmente concordou com uma operação de distribuição conjunta. Contudo, isso acabou levando à aquisição completa pela montadora de Munique. 

O esportivo compacto foi então equipado com os mesmos eixo traseiro, assentos e motor de 105cv do BMW 1600 TI; assim como uma grade dianteira da BMW e os mesmos faróis redondos do BMW Série 02.

A ideia de lançar, ao mesmo tempo, um cupê esportivo e um conversível veio dos EUA. A proposta para desenvolver novas versões – sendo o cupê equipado com motor de 2.0 litros – foi feita pelo importador Max Hoffmann. Em outubro de 1967, Frua entregou uma carroceria conversível montada sobre um chassi com assoalho reforçado. 

O conjunto foi então pintado em Dingolfing, onde todos os trabalhos de montagem foram realizados. No dia 16 de novembro, o BMW 1600 GT conversível entrou para os registros de produção da fábrica. No entanto, os planos de produção em série do modelo e posterior exportação para os EUA nunca se concretizaram.

Apenas um único exemplar do conversível bávaro-italiano foi homologado para rodar em vias públicas. E 51 anos após a primeira unidade do modelo ter sido fabricada, a segunda foi, finalmente, concluída. Desta vez, a restauração do carro foi comemorada para dar ao BMW Group Classic outra joia para a sua coleção.

Jeep apoia o livro e a exposição sobre Lia de Itamaracá que vai até Março, no Recife Antigo

Desde a sua chegada à Mata Norte de Pernambuco, ainda em 2012, na fase de implantação do Polo Automotivo, localizado no município de Goiana, a Jeep tem como um de seus pilares o envolvimento com a comunidade que acolheu o polo produtor. 

Essa relação hoje ganha forma com o lançamento da exposição e do livro “Lia de Itamaracá: 75 anos cirandando com resistência, sorrisos e simplicidade”, que homenageia o aniversário da Rainha da Ciranda, uma das manifestações mais significativas do Estado.

“Nos deparamos com uma cultura cheia de vida, de valores e significados, que toma forma na figura de artistas de grande talento e raízes profundas na geografia e na história de Pernambuco, criadores de uma produção cultural de enorme valor e originalidade. Lia de Itamaracá certamente ocupa uma posição de destaque no alto dessa lista”, enfatiza Fernão Silveira, diretor de Comunicação Corporativa e Sustentabilidade da Fiat Chrysler Automóveis (FCA) para a América Latina. 

Patrimônio vivo da Cultura Pernambucana, Rainha da Ciranda, Diva da Música Negra e a maior cirandeira do Brasil. Esses títulos atribuídos a Maria Madalena Correa do Nascimento, ou apenas Lia de Itamaracá, as pessoas já conhecem. 

No entanto, na trajetória de 75 anos da artista, há histórias e momentos que até agora estavam guardados. Esses recortes falam da vida como merendeira numa escola estadual da Ilha de Itamaracá, o casamento com o músico Toinho, a difícil relação com o poder público, o encontro com o produtor e empresário Beto Hees e a luta para manter de pé um trabalho voltado para a cultura popular. 

Em depoimentos da própria Lia e numa narrativa aprofundada, esses momentos estão presentes no livro que teve curadoria de Maria Luciana Nunes, criadora do Sinspire Hub, local que vai abrigar a exposição que segue em cartaz até março. 

Luciana pontua que o material é resultado de encontros. “O coletivo é capaz de realizar muitas coisas. Esse trabalho é resultado do encontro de diversas pessoas e da Jeep, que se disponibilizaram para homenagear um ícone da nossa cultura. Lia merece todas as homenagens”, diz. 

A obra reúne textos que foram extraídos do livro-reportagem “O mito, a mulher, a ciranda”, do jornalista pernambucano Marcelo Henrique Andrade. O trabalho é o produto final do Mestrado em Jornalismo pela Universidade Federal da Paraíba, concluído em 2018. 

O autor, que também é da Ilha de Itamaracá, pesquisou o universo de Lia durante 30 meses, gravou horas de entrevista com a cirandeira, músicos, produtores, pesquisadores, políticos e artistas, além de ter conversado com amigos e familiares dela. “Adentramos num universo pouco explorado. 

As pessoas sabem quem é a artista Lia, a cantora que está no palco ou fazendo ciranda. Poucos sabem que é a mulher, a resistente e a história de vida que ela carrega”, conta Marcelo.

As 80 páginas do livro trazem imagens históricas e também atuais. As mais recentes são assinadas por 12 fotógrafos: Alfeu Tavares, Ana Araujo, André Coelho, Gaby Cerqueira, Hannah Carvalho, Henrique Lima, José de Holanda, Emiliano Dantas, Pedro Rampazzo, Roberto Cuíca, Rogério Reis e Ytallo Barreto. Todos os profissionais doaram os ensaios que fizeram com Lia. 

A mostra ficará aberta ao público até março e vai expor objetos pessoais da cirandeira: vestidos usados nos shows, fotografias da família, objetos carregados de afeto e a boneca gigante do carnaval. 

Durante a exposição, o espaço também exibirá sessões de cinema no Cine Lia, com curtas que contam a história da Negra Cirandeira. As exibições serão entre às 10h30 e 11h da manhã e das 16h às 18h até o fim da exposição. 

Mostra Lia de Itamaracá

Local: Sinspire Hub

Endereço: rua da Guia, 234, Praça do Arsenal, Recife Antigo

Taxistas garantem aumento das vendas da Volkswagen, ao setor, em 57%, no ano passado. Foram mais de 12 mil unidades Virtus e Voyage automáticos e outros modelos adquiridos pelo segmento que tem uma série de benefícios

A Volkswagen do Brasil aumentou em 57% as vendas de veículos para taxistas em 2018, em comparação a 2017. A marca registra expressivo volume de vendas para esse segmento: 12.221 unidades em 2018 versus 7.783 unidades em 2017. 

O Virtus é o modelo mais vendido a este público, com 4.661 unidades vendidas. O sedã já está presente em 23 aeroportos do Brasil, conquistando motoristas e passageiros pelo espaço interno, tamanho do porta-malas, alto desempenho e baixo consumo de combustível.

“Com a chegada do Virtus e do Voyage automáticos, aumentamos a nossa oferta de sedãs e os taxistas são grandes consumidores desse tipo de veículo, justamente pelo porta-malas amplo. O segmento de táxis é estratégico para a Marca pelo volume de vendas e resultados relevantes que tem conquistado. A rede de concessionários Volkswagen, que conta com mais de 500 pontos de venda em todo o País, está preparada e em contínuo treinamento para receber as demandas de seus clientes”, disse Gustavo Schmidt, vice-presidente de Vendas e Marketing da Volkswagen do Brasil.

Esses lançamentos são frutos da estratégia da Nova Volkswagen, que prevê a maior ofensiva de produtos de sua história, com o lançamento de 20 novos modelos até 2020, fruto de investimentos de R$ 7 bilhões. A estratégia também busca retomar a proximidade da marca com os brasileiros, sendo uma empresa muito mais moderna, enxuta e eficiente, totalmente voltada às pessoas.

O Virtus, com 4.661 unidades, o Voyage, com 4.387 unidades, e o SpaceFox, com 1.391 unidades, foram os modelos Volkswagen mais vendidos para o segmento de taxistas em 2018. 

Em seguida, o Fox e o Novo Gol também ocupam posições de destaque nesse ranking.

Qualidade, conforto e segurança para todos

A Volkswagen oferece ao taxista as melhores condições de pagamento e um vasto portfólio com muitos benefícios: fácil manutenção, melhor valor de revenda, mais produtividade com menor custo, ótimo espaço interno e muito mais.

Taxistas ainda contam com concessionárias especializadas que oferecem benefícios exclusivos para o setor: a Táxi Center. Concessionárias Táxi Center são especializadas em atender às necessidades dos taxistas, com toda qualidade e infraestrutura da Volkswagen.

Benefícios ao Cliente:

• Estrutura dedicada e atendimento especializado.

• Prioridade e agilidade no atendimento de serviços.

• Preços competitivos em vendas e pós-vendas.

• Experiência de direção por meio de test-drive exclusivo.

• Menor prazo de entrega.

Diferenciais da concessionária:

• Box prioritário na oficina para atendimento ao cliente taxista.

• 10% de desconto em peças e mão de obra.

Benefícios fiscais e isenções de impostos:

Os clientes que se enquadram ao segmento de táxi com isenção têm direto usufruir:

• Isenção de IPI

• Isenção de ICMS

• Isenção de IPVA

O requerente poderá solicitar o benefício aos órgãos competentes: Receita Federal / Receita Federal / Detran (IPVA) ou contratar o despachante documentalista para efetuar autorização dos benefícios. Prazos estipulados pelo despachante:

• Isenção do IPI de 3 a 5 dias;

• Isenção do ICMS de 30 a 60 dias (depende do município de fabricação do veículo).

A Renault Sport Racing contratou o brasileiro Caio Collet com,o piloto da Renault Sport Academy em 2019. O paulista de 16 anos conquistou o título do Campeonato Francês de Fórmula 4 na última temporada, vencendo 7 das 21 provas e o prêmio Windfield Volante.

O paulista de 16 anos que conquistou o título do Campeonato Francês de Fórmula 4 na última temporada, vencendo sete das 21 provas e ainda no início de 2018 o prêmio Windfield Volante, foi contratado pela Fórmula Renault Eurocup, em 2019, devendo competir em nove circuitos de Grandes Prêmios de F1, como em Mônaco, em maio, e no circuito Yas Marina de Abu Dhabi, que já é bem conhecido de Caio, onde ele venceu sua primeira corrida em monoposto em fevereiro do ano passado.

Caio é um dos pilotos de corrida mais talentosos e promissores do Brasil atualmente. Ele começou sua carreira com 9 anos de idade, tendo vencido inúmeros campeonatos de kart no Brasil entre 2010 e 2015.

Caio se mudou para a Europa para expandir suas ambições de carreira e, em 2015, foi coroado Novato do Ano pela Federação Internacional de Automobilismo (CIK-FIA Rookie of the Year). 

O jovem piloto começou a competir com monopostos em janeiro de 2018, terminando em terceiro em sua primeira corrida em Dubai. Sua primeira vitória aconteceu uma semana depois, no autódromo de Yas Marina, tendo depois iniciado sua campanha na Fórmula 4 Francesa. Caio venceu o campeonato com 66,5 pontos e 7 vitórias, tendo subido ao pódio por mais 6 vezes.

Comentário do Diretor da Renault Sport Academy, Mia Sharizman: “Estamos felizes por confirmar Caio como piloto da Renault Sport Academy. O Brasil tem uma história de respeito com diversos pilotos de corrida reconhecidos mundialmente e o Caio tem todos os diferenciais para manter esta tradição. Ele é um dos grandes talentos que temos na Academia da marca, com um excelente percurso nas provas de kart, tendo feito uma transição impressionante para as corridas monoposto, que culminou com sua vitória na Fórmula 4 Francesa. Estamos ansiosos para trabalhar com ele e em parceria com sua equipe na All Road Management nos próximos anos e utilizar o trampolim da Academia para projetar sua carreira nos esportes a motor”.




Comentário de Caio Collet: “Estou muito feliz em fazer parte da Renault Sport Academy. Na última temporada, foi uma grande motivação saber que haveria uma oportunidade de entrar para o programa como parte do prêmio para o vencedor da Fórmula 4 Francesa. Minha sede de vitória só aumenta, pois quero mostrar à Renault que realmente mereço um lugar na Academia e isso significa ter uma temporada de sucessos nas pistas da Fórmula Renault Eurocup. Vou me empenhar bastante para atingir meus objetivos e não vejo a hora de trabalhar com a Renault e contar com todo o suporte que a marca oferece”.




Sobre a Renault Sport Academy




Lançada em 2016, a Renault Sport Academy busca desenvolver jovens pilotos talentosos por meio de campeonatos de acesso, com o objetivo de colocar um piloto da Academia no campeonato de Fórmula 1. Junto com o desenvolvimento da Renault F1 Team, a Academia tem como meta fazer de um de seus pilotos um futuro campeão mundial de Fórmula 1. A segunda fase do programa de três anos começa em 2019, com uma relação mais próxima entre o grupo de jovens pilotos da Renault e a equipe de Fórmula 1.







Sobre a Fórmula Renault Eurocup 2019




Conhecido por seu excepcional calendário, o campeonato da Fórmula Renault Eurocup vai estar à altura da sua reputação na temporada 2019, que será marcada pela chegada de um carro mais seguro, potente e eficiente em termos de aerodinâmica. A nova geração de pilotos monoposto poderá preparar suas futuras carreiras nas pistas utilizadas pela F1.




Em sua 49ª temporada – e a primeira para o chassi Tatuus T-318 –, a Fórmula Renault Eurocup começará sua nova campanha com 3 dias de testes no Circuito Nevers Magny-Cours, no início de março. Após a conclusão dos testes preparatórios, os pilotos terão mais 4 dias de testes em dois circuitos onde competirão neste ano.




Para confirmar seu status de referência no desenvolvimento de jovens pilotos, a Fórmula Renault Eurocup vai continuar a competir nos melhores circuitos europeus homologados para a F1. Cinco deles sediarão um dia de testes antes da prova, permitindo que as equipes acumulem tempo de rodagem e ainda controlem custos. Com o mesmo objetivo, as equipes também terão restrições.




Além de dividir os custos com outros campeonatos profissionais internacionais, cada fim de semana de prova terá dois testes coletivos e duas sessões de qualificações, para definir o grid das duas corridas, garantindo a imparcialidade da categoria e o desenvolvimento das estrelas do amanhã. O piloto vencedor do campeonato entrará para a Renault Sport Academy para aprimorar seu talento, e será dada atenção especial aos melhores novatos.




Enquanto isso, o anúncio do novo Campeonato de Fórmula Renault continua a aumentar seu impacto. Equipes, como a M2 Competition, oficializaram sua intenção de participar da categoria. Cada equipe poderá participar com três carros. A lista das equipes pré-selecionadas será anunciada pelo Comitê Organizador da Fórmula Renault Eurocup, em 5 de novembro.





Calendário Formula Renault Eurocup 2019 *




Testes coletivos pré-temporada

5-7 de março Circuito Nevers Magny-Cours, França 27-28 de março Circuito Paul Ricard, França 9-10 de abril Autódromo de Monza, Itália² Calendário 12-14 de abril Autódromo de Monza, Itália 10-12 de maio Silverstone, Grã-Bretanha¹ 23-26 de maio Mônaco² 31 de maio - 2 de junho Circuito Paul Ricard, França 12-14 de julho Red Bull Ring, Áustria² 26-28 de julho Circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica¹ 30 de agosto - 1 de setembro Nürburgring, Alemamha¹ 6-8 de setembro Hungaroring, Hungria¹ 27-29 de setembro Circuito de Barcelona-Catalunha, Espanha¹ Outubro A confirmar

Quanto um Fiat Mobi desvaloriza? Para ajudar na compra consciente dos consumidores brasileiros, a KBB levantou a taxa de desvalorização das versões do Mobi, mostrando que pequenos detalhes podem afetar o valor de revenda do automóvel

Totalmente projetado no Brasil, o Mobi é uma das apostas mais recentes da Fiat no mercado nacional. Lançado em abril de 2016 e dividindo plataforma com a segunda geração do UNO, seu companheiro de marca, ele chegou para praticamente inaugurar um novo segmento, o de subcompactos.

Ainda que não tenha feito o sucesso que a marca esperava para ele, especialmente por conta do momento de mercado em que ele nasceu, o Mobi encontrou seu lugar ao sol. Para auxiliar em compras mais assertivas dos consumidores, a KBB Brasil montou uma lista com as versões do Fiat Mobi que mais e menos desvalorizam.

Diferente do que geralmente pode ser analisado em alguns modelos, as versões de entrada apresentam as menores taxas de desvalorização se comparadas à versão topo de linha. 

O Drive 1.0 automático bateu a média de 14,44% a menos do seu valor inicial. Já a versão manual segue como a segunda que mais desvaloriza, perdendo 8,07% de seu valor. Isso mostra que só o câmbio GSR, o antigo Dualogic, já aumenta em 6,37% a desvalorização no mesmo veículo.

Confira abaixo a tabela com a comparação entre as taxas de desvalorização das versões do Mobi:

VEÍCULO/VERSÃO	0KM (2019)	Modelo 2018	Desvalorização
FIAT MOBI EASY 1.0 8V FLEX	R$ 31.449	R$ 29.796	-5,26%
FIAT MOBI LIKE 1.0 8V FLEX	R$ 38.095	R$ 35.691	-6,31%
FIAT MOBI WAY 1.0 8V FLEX	R$ 39.555	R$ 36.714	-7,18%
FIAT MOBI DRIVE 1.0 6V FLEX	R$ 40.691	R$ 37.408	-8,07%
FIAT MOBI DRIVE 1.0 6V GSR FLEX	R$ 45.924	R$ 39.291	-14,44%

O MINI é um senhor de 60 anos com uma história de sucesso que será apresentada no Salão de Bruxelas que acontecerá de 19 a 27 deste mês. Será o encontro do avô e o neto, atual MINI.

São Paulo, 21 de janeiro de 2019 – O estande da MINI no Salão do Automóvel de Bruxelas, que ocorrerá de 19 a 27 de janeiro na capital da Bélgica, vai comemorar as seis décadas da fabricante inglesa. 

Os visitantes poderão apreciar também toda a história da fabricante britânica, cujo início ocorreu em 1959 com o clássico MINI, um modelo compacto e ágil que lançou as bases da trajetória de sucesso da montadora até os dias atuais, onde a marca apresenta de modelos híbridos aos esportivos, como o John Cooper Works. 

Mais eficiente e alinhado às novas normas de emissões de poluentes Euro 6d-TEMP, o novo MINI JCW será mostrado na versão 4 cilindros, com 231 cavalos de potência e um novo filtro de partículas integrado ao sistema de escape esportivo. 

A gama completa da montadora também estará presente no Salão, como as versões 3 e 5 portas do MINI, o MINI Cabrio, MINI Countryman, MINI Clubman e MINI Cooper SE Countryman ALL4 — O primeiro modelo híbrido plug-in da marca, já disponível no Brasil, proporcionando uma mobilidade livre de emissões combinada à típica diversão ao volante da MINI.

BMW Group segue líder da mobilidade premium no Brasil. Com as marcas BMW e MINI, grupo cresceu 11,4% e vendeu 13.101 unidades em 2018; vendas de motocicletas BMW Motorrad registraram alta de 8%. SAV X1 segue como modelo mais vendido da BMW; empresa é líder em serviços de eletrificação no Brasil. BMW X2 Active Flex, o Série 3 e o Série serão vendidos no País este ano

São Paulo, 21 de janeiro de 2019 — Em total sintonia com o desempenho apresentado pelo BMW Group em nível global, durante o ano passado, a operação brasileira da empresa assinalou um robusto crescimento em vendas e confirmou a liderança em produtos e serviços de mobilidade premium no país no mesmo período. 

Dados divulgados pela Anfavea, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, apontam que o BMW Group foi a única fabricante de automóveis premium, entre as três primeiras colocadas do ranking deste setor do mercado brasileiro, que registrou crescimento no ano passado, atingindo 11,4% de alta. 

Individualmente, as marcas BMW e MINI alcançaram 11.375 e 1.726 automóveis licenciados localmente no período, respectivamente. Graças a esta performance invejável, a BMW fechou 2018 com crescimento em vendas de 11,8% em comparação ao ano anterior, enquanto a MINI assinalou evolução de 8,75%.

“O desempenho em vendas do BMW Group Brasil, com as marcas BMW, MINI e BMW Motorrad, confirma nossas estratégias e é motivo de orgulho para todos nós. A liderança da empresa no segmento premium nacional e a primeira posição do BMW X1 dentre os SUVs premium são um reflexo da paixão e do comprometimento de todos os funcionários e colaboradores do BMW Group Brasil em proporcionar aos nossos clientes produtos e serviços da mais alta qualidade e dotados da mais alta tecnologia”, celebra Helder Boavida, presidente e CEO do BMW Group Brasil. 

“Ademais, ultrapassamos os 100 pontos de recarga para veículos elétricos e híbridos no Brasil e seguiremos a oferecer novos produtos e serviços no futuro”, reforça o executivo.

De acordo com os dados de emplacamento, o BMW X1 alcançou 4.091 unidades emplacadas no ano passado, sagrando-se o utilitário esportivo premium mais vendido do país pelo segundo ano consecutivo. A 2ª e atual geração do modelo mais vendido pela BMW no país é produzida na fábrica do BMW Group em Araquari, Santa Catarina, desde abril de 2016.

BMW Motorrad

Ainda de acordo com os dados de emplacamento do país, a BMW Motorrad anotou uma alta de 8% nas vendas de motocicletas em 2018, com um volume total de 7.158 unidades emplacadas, ante 6.626 entregas registradas no ano anterior. Este desempenho resultou na conquista da liderança da marca no segmento premium de duas rodas nacional. 

Líder absoluta da categoria Maxitrail, com 26,6% de participação em seu segmento, a R 1200 GS, produzida na fábrica de motocicletas do BMW Group em Manaus, na Amazônia, foi o modelo mais vendido da BMW Motorrad no período, com 2.931 unidades emplacadas.

Marcas históricas
O ano de 2018 também celebrou a superação da marca de 100 mil veículos produzidos pelo BMW Group no país. O volume de 50 mil motocicletas montadas na fábrica do BMW Group em Manaus (AM), atingido em outubro, somou-se à marca de 50 mil automóveis produzidos na unidade fabril de Araquari superada em dezembro.

Mobilidade eletrificada
2018 também será lembrado como o ano dos avanços obtidos pelo BMW Group no âmbito da mobilidade eletrificada. Em meados de julho, a empresa inaugurou na Rodovia Presidente Dutra, entre as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, o maior corredor com postos de carregamento para veículos elétricos e híbridos da América Latina. 

Com esta iniciativa, e que envolveu cerca de R$ 1 milhão em investimentos, a empresa foi eleita a Marca Verde do Ano, categoria que integra o Prêmio Carro do Ano da revista Autoesporte, um dos mais relevantes da indústria automobilística nacional e que contempla projetos sustentáveis.

O BMW Group também reforçou o seu papel pioneiro e de protagonista no mercado de veículos elétricos ao lançar no país a versão renovada do compacto premium elétrico BMW i3, em junho, e os modelos híbridos plug-in MINI Cooper S E Countryman ALL4 e BMW 530e M Sport, ambos em novembro, simultaneamente à 30ª edição do Salão do Automóvel de São Paulo.

Para 2019, o BMW Group dará continuidade à ofensiva de lançamento de novos produtos no mercado brasileiro, com o início das vendas do BMW X2 ActiveFlex, em janeiro; da nova geração do BMW Série 3; do inédito BMW Série 8 (foto acima), o novo modelo top de linha da marca bávara; e do roadster Z4, durante o ano, entre outros modelos. 

No ano em que celebra 10 anos de atuação oficial no país, a MINI também prepara uma série de atividades a serem realizadas em solo nacional.